Γρηγόριος ο Ε΄

Πατριάρχης Κωνσταντινουπόλεως

(10/22 Απριλίου 1821)

Ίδρυμα Προασπίσεως Ηθικών και Πνευματικών Αξιών

Στις 10/4  ἑορτάζει ὁ μεγάλος Ἱερομάρτυρας Ἁγ. Γρηγόριος ὁ Ε΄ Πατριάρχης Κων/λεως.

Συνημμένως φωτογραφία εἰκόνος ἀπὸ τὸ Τέμπλο τοῦ Ἱ. Ναοῦ Ἁγ. Νέου Ὁσιομάρτυρος Παύλου τοῦ ἐξ Ἀροανίας Καλαβρύτων, εἰς τὴν γενέτειρα τοῦ Ἁγίου.

  Ἐπισυνάπτουμε έπίσης:

ΠΡΩΤΟΝ

Τὴν ἀπὸ τὰ Χριστούγεννα τοῦ 2016 – πάντα ἐπίκαιρον – ἐπιστολὴν τοῦ λογίου Γέροντος Μαξίμου Ἰβηρίτου (Νικολοπούλου), ὁ ὁποῖος 

ἀναλύει ἐπιστημονικῶς, ὅπως πάντοτε,  τὴν ἄρσιν τοῦ εἰκονικοῦ ἀφορισμοῦ τῶν ἡρώων τῆς Ἐθνικῆς μας Παλιγγενεσίας ὑπὸ τοῦ Πατριάρχου Γρηγορίου τοῦ Ε΄, μετὰ τῶν σχολίων μας (ἴδ. «Φωτεινὴ Γραμμή» τεῦχος 73 (Δεκέμβριος 2017 σελίδες 91 – 98) 

ΜΑΞΙΜΟΥ ΙΒΗΡΙΤΟΥ ΠΕΡΙ ΤΟΥ ΑΦΟΡΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΗΡΩΩΝ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΜΑΣ ΠΑΛΙΓΓΕΝΕΣΙΑΣ 1821 ΥΠΟ ΠΑΤΡΙΑΡΧΩΝ ΦΩΤ. ΓΡΑΜ Τ. 73

ΔΕΥΤΕΡΟΝ

Τὸ ἄρθρο τοῦ εὐσεβοῦς μαθηματικοῦ κ. Παναγιώτη Μυργιώτη μὲ τίτλον  «Γρηγόριος Ε΄ Πατριάρχης, Άγιος και Εθνομάρτυρας»

Γρηγόριος Ε΄ Πατριάρχης, Ἀγιος και Εθνομάρτυρας, Παναγιώτη Μυργιώτη, Μαθηματικού 

ΤΡΙΤΟΝ

Τὸ ποίημα τοῦ Ἀριστοτέλους Βαλαωρίτου (ἐκ Λευκάδος 1824—1879)

«Τo Σxoινί του Πατριάρχη»

Τὸ ὁποῖον ἀπηγγέλθη κατὰ τὴν τελετὴν ἀποκαλυπτηρίων τοῦ ἀνδριάντος αὐτοῦ εἰς τὰ προπύλαια τοῦ Πανεπιστημίου Ἀθηνῶν (σημερινὸν Ἐθνικὸν & Καποδιστριακὸν Πανεπιστήμιον Ἀθηνῶν) *

Πῶς μᾶς θωρεῖς ἀκίνητος;… Ποῦ τρέχει ὁ λογισμός σου,
τὰ φτερωτά σου ὄνειρα;… Γιατὶ στὸ μέτωπό σου
νὰ μὴ φυτρώνουν, γέροντα, τόσαις χρυσαῖς ἀχτίδες,
ὅσαις μᾶς δίδ’ ἡ ὄψη σου παρηγοριαῖς κ’ ἐλπίδες;…
Γιατὶ στὰ οὐράνια χείλη σου νὰ μὴ γλυκοχαράζῃ,
πατέρα, ἕνα χαμόγελο;… Γιατὶ νὰ μὴ σπαράζῃ
μὲσα στὰ στήθη σου ἡ καρδιά, καὶ πῶς στὸ βλέφαρό σου
οὔτ’ ἕνα δάκρυ ἐπρόβαλε, οὔτ’ ἔλαμψε τὸ φῶς σου;…

Ὁλόγυρά σου τὰ βουνὰ κ’ οἱ λόγγοι στολισμένοι
τὸ λυτρωτή τους χαιρετοῦν… Ἡ θάλασσ’ ἀγριωμένη
ἀπὸ μακρὰ σ’ ἐγνώρισε καὶ μ’ ἀφρισμένο στόμα
ποὺ σὲ κρατεῖ στὰ σπλάχνα του… Θυμᾶται τὴν ἡμέρα,
ὁποὺ κι’ αὐτὴ στὸν κόρφο της, σὰν τρυφερὴ μητέρα,
πατέρα μου, σ’ ἐδέχτηκε… Θυμᾶται στὸ λαιμό σου
τὸ ματωμένο τὸ σχοινί, καὶ στ’ ἅγιο πρόσωπό σου
τ’ ἄτιμα τὰ ραπίσματα… τὸ βόγγο… τὴ λαχτάρα…
τοῦ κόσμου τὴν ποδοβολή… Θυμᾶται τὴν ἀντάρα…
τὴν πέτρα, ποὺ σοῦ κρέμασαν… τὴ γύμνια τοῦ νεκροῦ σου…
τὸ φοβερὸ τὸ ἀνάβρασμα τοῦ καταποντισμοῦ σου…
Δὲν ἐλησμόνησε τὴ γῆ ποὺ σὤγινε πατρίδα,
οὔτε τὸ χέρι ποὺ εὔσπλαχνο μ’ ὁλόχρυση χλαμύδα
τὴ σάρκα σου ἐσαβάνωσε τὴ θαλασσοδερμένη,
ὅταν, πατέρα μου, ἄκαρδοι, γονατισμέν’ οἱ ξένοι
τὸ αἶμά σου ἔγλυφαν κρυφὰ στὰ νύχια τοῦ φονιᾶ σου…
Τώρα σὲ βλέπει γίγαντα, πατέρα, ἡ θάλασσά σου…
Τὸ λείψανό σου τὸ φτωχό, τὸ ποδοπατημένο,
τ’ ἀνάστησε ἡ ἀγάπη μας κ’ ἐδῶ μαρμαρωμένο
θὰ στέκῃ ὁλόρθο, ἀκλόνητο κ’ αἰώνιο θὰ νὰ ζήσῃ,
νἆναι φοβέρα ἀδιάκοπη σ’ Ἀνατολὴ καὶ Δύση…

Πενῆντα χρόνοι πέρασαν σὰν νἄτανε μιὰ μέρα!…
Γιὰ σᾶς ποὺ εἶσθε ἀθάνατοι φεύγουν γλυκειαῖς, πατέρα,
πετοῦν ἡ ὥραις ἀμέτρηταις στοῦ τάφου τὸ λιμάνι…
Γιὰ μᾶς… καὶ μόνη μιὰ στιγμὴ ἀρκεῖ νὰ μᾶς μαράνῃ…
Πενῆντα χρόνοι πέρασαν κι’ ἀκόμη ἡ ἀνατριχίλα
βαθειὰ μᾶς βόσκει τὴν καρδιά… Μὲ τὰ χλωρὰ τὰ φύλλα
ἀνθοβολεῖ κι’ ὁ τὰφος σου καὶ στὸ μνημόσυνό σου
ὑψώνεται στὸν οὐρανὸ τὸ νεκρολίβανό σου
μὲ τῶν ἀνθῶν τὴ μυρωδιὰ καὶ μὲ τὸ καρδιοχτύπι
τοῦ κόσμου,, ποὺ ἐζωντάνεψες… Γέροντα, τὶ σοῦ λείπει;…
Πῶς μᾶς θωρεῖς ἀκίνητος;… Ποῦ τρέχει ὁ λογισμός σου;…
Ποιός εἶν’ ὁ πόθος σου ὁ κρυφὸς καὶ ποιό τὸ μυστικό σου;…

Εἶχαν ξυπνήσει ἀνέλπιστα οἱ νεκρωμένοι δοῦλοι
κι’ ἀπὸ τὸ γέρο Δούναβη ὡς τ’ ἄγριο Κακοσοῦλι
ἔβαζε γῆ καὶ θάλασσα… Σεισμός, φωτιά, τρομάρα,
σπαθὶ καὶ ψυχομάχημα καὶ δάκρυ καὶ κατάρα.
Ἐβρόντουν κι’ ἄστραφταν παντοῦ τὰ κλέφτικα λημέρια…
Γοργὰ τοῦ Χάρου ἐθέριζαν τ’ ἀχόρταγα τὰ χέρια,
κ’ ἦταν ὁ πόλεμος χαρά, τὰ φονικὰ παιχνίδια…
Μὲ μιᾶς θολώνουν τοῦ Ὄλυμπου τὰ χιονισμένα φρύδια
καὶ μαῦρα νέφη ἁπλώνονται στοῦ Κίσσαβου τὴ ράχη…
Ἀνατριχιάζουν τὰ κλαριὰ καὶ τὰ νερὰ κ’ οἱ βράζοι
μένουν παράλυτα, νεκρά, σὰν νἆχε διαπεράσει
κρυφὸ μαχαίρι αὐτὴ τὴ γῆ κ’ ἐσκότωσε τὴν πλάση…

Εἶχε προβάλει ἀπὸ μακρὰ πουλὶ κυνηγημένο
σὰ σύγνεφο μὲ τὸ βορειᾶ καὶ μαυροφορεμένο,
σκοτείδιασε τὸν οὐρανὸ μὲ τὰ πλατειὰ φτερά του,
καὶ μὲ φωνή, ποὺ ἐξέσχιζε σκληρὰ τὰ σωθικά του,
ἐρρέκαξε κ’ ἐβρόντησε… «Χτυπᾶτε, πολεμάρχοι!…
Ἀπ’ ἄκρη σ’ ἄκρη ὁ χαλσμός… Κρεμοῦν τὸν Πατριάρχη!…
Τοῦ μυστικοῦ διαλαλητῆ πέφτει στὴ γῆ, στὸ κῦμα
τὸ φλογερὸ τὸ μήνυμα κι’ ἀπὸ ἕνα τέτοιο κρῖμα
ἐφύτρωσε ἄσβεστη φωτιὰ καὶ μὲ τὴ δύναμή σου
ἐθέριεψε, ἐζωντάνεψε τ’ ἄτιμο τὸ σχοινί σου
κ’ ἔγεινε φίδι φτερωτὸ στὸν κόρφο τοῦ φονιᾶ σου…
Καλόγερε, πῶς δὲν ξυπνᾷς νὰ ἰδῇς τὰ θαύματά σου;…

Ἀναστηλώνεται ὁ Μωρηᾶς… Ἡ Ρούμελη μουγκρίζει…
Ἱδρώνουν αἷμα τὰ βουνά, τὸ δάκρυ πλημμυρίζει…
Παντοῦ παράπονο βαθὺ καί ἀλαλαγμοὶ καὶ θρῆνοι…
Διαβαίνει μαύρ’ ἡ ἄνοιξη. Τὰ ρόδα σας, οἱ κρίνοι
λησμονημένοι τήκονται καὶ τὰ πουλιὰ σκιασμένα
ἀφίνουν ἔρμη τὴ φωλιὰ καὶ φεύγουνε στὰ ξένα…
Στοῦ Γερμανοῦ τὸ μέτωπο κρυφὰ γλυκοχαράζει
τοῦ Γένους τὸ ξημέρωμα… Πᾶσα ματιά σου σφάζει…
Διωγμέν’ ἀπὸ τὸν Κάλαμο, μὲ τὴν ψυχὴ στὸ στόμα,
χιλιάδες γυναικόπαιδα δὲ βρίσκουν φοῦχτα χῶμα
νὰ μείνουν ἀκυνήγητα… κι’ ὁ Χάρος δεκατίζει…
Ρυάζεται ὁ Βάλτος, σὰ θεριὸ τὴ χαίτη του ἀνεμίζει…
Φλόγα παντοῦ καὶ σίδερο… δὲν θ’ ἀπομείνῃ λόθρα…
Στὴν Κιάφα νεκρανάσταση… στοῦ Πέτα καταβόθρα…

Πέτρα δὲ μένει ἀσάλευτη… κλαρὶ χωρὶς κρεμάλα…
Ἐρμιὰ καὶ ξεθεμέλιωμα στὴν Τρίπολη, στοῦ Λάλα…
Κι’ ὅταν τὸ χέρι ἐχόρταινε κ’ ἔπεφτε στομωμένο
νὰ ξανασάνῃ τὸ σπαθὶ στὴ θήκη ξαπλωμένο,
ἐφώναζε ὁ ἀντίλαλος… «Χτυπᾶτε, πολεμάρχοι!…
Ἀπ’ ἄκρη σ’ ἄκρη ὁ χαλασμός… Κρεμοῦν τὸν Πατριάρχη!»…

Φριμάζουν τὰ Καλάβρυτα… Καπνίζει τὸ Ζητοῦνι…
κ’ ἡ Μάνη ἡ ἀνυπόμονη τεντώνει τὸ ρουθοῦνι
σὰν τὸ καθάριο τἄλογο, νὰ μυριστῇ τ’ ἀγέρι
πού, ταχυδρόμος τ’ οὐρανοῦ, μὲ τὰ φτερά του φέρει
τοῦ Διάκου τὴ σπιθοβολὴ καὶ τὴν ἀναλαμπή του…
Ὁ γυιὸς τ’ Ἀνδρούστου στὴ Γραβιὰ στηλώνει τὸ κορμί του
κ’ ἐπάνω του, σὰ νἄτανε θεόχτιστο κοτρῶνι,
συντρίβεται ἡ Ἀρβανιτιὰ μὲ τὸν Ὀμὲρ Βρυώνη…
Φεγγοβολοῦν τὰ πέλαγα στὴν Τένεδο, στὴν Σάμο
καὶ κάθε κῦμα πὤρχεται νὰ ξαπλωθῇ στὴν ἄμμο
ξερνῶντας αἷμα καὶ φωτιά, φωνάζει… «Πολεμάρχοι!…
Ἐκδίκηση… ἄσπλαχνη… παντοῦ… Κρεμοῦν τὸν Πατριάρχη!».

Τὸ Σοῦλι τὸ ἀνυπόμονο ψηλὰ στὸ Καρπενῆσι
τοῦ Βότδαρή σου τὴν ψυχὴ γιὰ νὰ σὲ προσκυνήσῃ
σοῦ στέλλει αἱματοστάλαχτη… Στὸν τάφο του κλεισμένο
τὸ Μισολόγγι σκέλεθρο, γυμνό, ξεσαρκωμένο,
δὲν παραδίδει τἄρματα, δὲ γέρνει τὸ κεφάλι…
Κρατεῖ γιὰ νεκροθάφτη του τὸ Χρῆστο τὸν Καψάλη,
τὸ ράσο τοῦ Δεσπότη του φορεῖ γιὰ σάβανό του,
καί φλογερὸ μετέωρο πετᾷ στὸν οὐρανό του
καὶ θάφτεται ὁλοζώντανο… Στὸ διάβα του τρομάζουν
τ’ ἀστέρια ποὺ τὸ κύτταζαν, καὶ ταπεινὰ μεριάζουν…
Κλαρὶ δὲ φαίνεται χλωρὸ καὶ τὸ στερνὸ χορτάρι,
πὤμεινε ἀκόμα πράσινο, τ’ ἀράπικο ποδάρι
τὸ μάρανε, τὸ σκότωσε… Χορτάσαν οἱ κοράκοι…
Στὴ Ράχωβα, στὸ Δίστομο μὲ τὸν Καραϊσκάκη
ἀδελφωμένο πολεμᾷ τῆς Λιάκουρας τὸ χιόνι…
Θερίζει τ’ ἄσπλαχνο σπαθὶ κι’ ὁ πάγος σαβανώνει…

Πλαταίνει πάντα ἡ ἐρημιὰ καὶ τὸ σχονί σου σφίγγει
τοῦ λύκου μας τοῦ ἑφτάψυχου τ’ ἀχόρταγο λαρύγγι…
Ὁ κόσμος ἀνταριάζεται… Καὶ τὰ σκυλόδοντά του
ξερριζωμένα πνίγονται μὲ τὰ ρυάσματά του
στοῦ Ναβαρίνου τὰ νερά… καὶ φεύγει… Ἀνάθεμά τον!…
Ἐσκόρπισαν τὰ σύγνεφα μὲ τ ἀστραπόβροντά των
καὶ κούφια ἀπέμεινε ἡ βοὴ τοῦ μαύρου καταρράχτη…

Μ’ αὐτά… μ’ αὐτὰ τὰ κόκκαλα, τὰ τρίμματα, τὴ στάχτη
ἐχτίσαμε, πατέρα μου, τὴ φτωχικὴ φωλειά μας,
κ’ ἐκεῖθε ἐφύτρωσε ἡ μυρτιὰ καὶ τὰ δαφνόκλαρά μας,
π’ ἀνθοβολοῦν τριγύρω σου… Γιατὶ τὰ δάχτυλά σου
ἀκίνητα δὲν εὐλογοῦν τὰ μαῦρα τὰ παιδιά σου;…
Στ’ ἀνδρειωμένα σπλάχνα σου, μακρ’ ἀπὸ τὴν Ἑλλάδα
ἐρρίζωσε τόσο βαθειὰ τοῦ Χάρου ἡ φαρμακάδα,
π’ οὔτε τοῦ Ρήγα ἡ συντροφιά, καλόγερε, δὲ φθάνει
τὰ σφραγισμένα χείλη σου ν’ ἀνοίξῃ, νὰ γλυκάνῃ…
οὔτε τὸ φῶς τὸ ἀκοίμητο ποὺ στὸ πλευρό σου χύνει
αὐτὸ μας τὸ περήφανο, τὸ φλογερὸ καμίνι;…
οὔτε τὰ δέντρα, τὰ πουλιά, τὰ πράσινα χορτάρια…
οὔτε τὰ βασιλόπουλα, τοῦ Θρόνου μας βλαστάρια,
που θἄρχωνται νὰ χαιρετοῦν τοῦ ποιητῆ τὴ λύρα,
καὶ νὰ ρωτοῦν πῶς ἔγεινε τὸ ράσο σου πορφύρα;…
Τί θέλεις, γέροντ’ ἀπὸ μᾶς;… Δὲ νοιώθεις μιὰ ματιά σου
πόσαις θὰ ἐφλόγιζε καρδιαῖς κι’ ἀπὸ τὰ σωθικά σου
πόση θα ἐβλάστενε ζωή;… Πῶς δὲν ξυπνᾷς, πατέρα;…
Δὲ φέγγει μὲς στὸ μνῆμά σου οὔτε μιὰ τέτοια μέρα;…

Τὸ μάρμαρο μένει βουβό… Καὶ θὰ νὰ μείνῃ ἀκόμα
ποιός ξέρει ὡς πότ’ ἀμίλητο τὸ νεκρικό του στόμα…
Κοιμᾶται κι’ ὀνειρεύεται… καὶ τότε θὰ ξυπνήσῃ,
ὅταν στὰ δάση, στὰ βουνά, στὰ πέλαγα, βροντήσῃ
τὸ φοβερό μας κήρυγμα… «Χτυπᾶτε, πολεμάρχοι!…
Μὴ λησμονεῖτε τὸ σχοινί, παιδιά, τοῦ Πατριάρχη!»…

ΤΕΤΑΡΤΟΝ

Εἰς τὸ Video

οἱ ἀγγελικὲς φωνὲς τῆς Χριστιανικῆς Φοιτητικῆς Δράσεως Θεσσαλονίκης μᾶς μετουσιώνουν μὲ τὴν μελοποίησιν τοῦ ποιήματος.

 Περισσότερες λεπτομέρειες εὶς τὸ πανηγυρικὸ τεῦχος τῆς «Φωτεινῆς Γραμμῆς» ἔτους 2021

Εν μέσω του 9ου Οικονομικού Φόρουμ των Δελφών, διεξήχθη μία ιδιαιτέρως ενδιαφέρουσα συνεδρία με θέμα τη “Θρησκευτική Διπλωματία”, όπου ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Γέρων Χαλκηδόνος κ. Εμμανουήλ ανέπτυξε την Ορθόδοξη θεώρηση του ζητήματος.

Το πάνελ αποτέλεσε έναυσμα για μία ζωηρή ανταλλαγή ιδεών, εστιάζοντας στον καταλυτικό ρόλο των θρησκευτικών ηγετών στην προαγωγή της ειρήνης και της κατανόησης στη σύγχρονη εποχή.

Ο Γέρων Χαλκηδόνος συνέβαλε ενεργά στον διάλογο περί της διασταύρωσης της πίστης και της κρατικής τέχνης, φωτίζοντας τον τρόπο με τον οποίο οι θρησκευτικές αρχές δύνανται να ασκήσουν ευεργετική επίδραση στις διεθνείς σχέσεις και τις προσπάθειες εδραίωσης της ειρήνης. Το μήνυμά του υπογράμμισε τον σημαίνοντα ρόλο της Εκκλησίας στην καλλιέργεια της ενότητας και της αλληλοκατανόησης μεταξύ των εθνών. Οι απόψεις του προσέφεραν μια πρωτότυπη οπτική αναφορικά με τον τρόπο που οι θρησκευτικοί ηγέτες δύνανται να συνδράμουν στην επίλυση των φλεγόντων ζητημάτων του καιρού μας.

Ιδιαίτερη μνεία έγινε στις ποικίλες πρωτοβουλίες του Οικουμενικού Πατριαρχείου για την προώθηση του διαλόγου με τις λοιπές Χριστιανικές Εκκλησίες και Ομολογίες, καθώς και στον τομέα του ακαδημαϊκού διαλόγου με τον Ιουδαϊσμό και το Ισλάμ, με απώτερο σκοπό την επικράτηση της ειρήνης και της καταλλαγής. Επιπροσθέτως, ο Σεβασμιώτατος αναφέρθηκε στην πρωτοβουλία του Οικουμενικού Πατριαρχείου για την προστασία του περιβάλλοντος, καθώς και στην απονομή Αυτοκεφαλίας εκ μέρους του Οικουμενικού Πατριαρχείου στην Εκκλησία της Ουκρανίας.

Το πάνελ για τη Θρησκευτική Διπλωματία απαρτίστηκε από μια χορεία διακεκριμένων ομιλητών, μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονται η καθηγήτρια κ. Ελισάβετ Προδρόμου του Boston College, ο κ. Κωνσταντίνος Αλεξανδρής της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Εξωτερικής Δράσης και ο καταξιωμένος πρέσβης ε.τ. κ. Τάσος Κριεκούκης, υπό την προεδρία του αναπληρωτή Καθηγητή Εκκλησιαστικής Ιστορίας στο Πανεπιστήμιο Αθηνών κ. Ιωάννη Παναγιωτόπουλου. Από κοινού, διερεύνησαν τα σημεία τομής της πίστεως και της πολιτικής, αναδεικνύοντας την κομβική επίδραση των θρησκευτικών θεωρήσεων στην παγκόσμια σκηνή.

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΘΕΟΛΟΓΩΝ

Διαδικτυακή Σύναξη «ΚΟΙΝΩΝΙΑ»

Θέμα: «Η Παλαιά Διαθήκη σε διαρκές

ερμηνευτικό σταυροδρόμι»

Ομιλητής :

Αθανάσιος Παπαρνάκης

Καθηγητής Παλαιάς Διαθήκης και Βιβλικής Θεολογίας

της Θεολογικής Σχολής του ΑΠΘ

Δευτέρα 15 Απριλίου 2024

Ώρα 19:30

Ηλεκτρονικός σύνδεσμος συμμετοχής στην εκδήλωση :

Synaksi.petheol.gr

The Multidimensional Contribution of the Banking Sector on the Sustainable Transition of Business

Το πάνελ διοργανώθηκε σε συνεργασία με την Ελληνική Ένωση Τραπεζών

Βασικά σημεία από την τοποθέτηση

του επικεφαλής ESG της Eurobank, κ. Πάκη Παπαδημητρίου

– Είναι ευρέως αποδεκτό ότι η πρόκληση δεδομένων είναι μία από τις πιο σημαντικές προκλήσεις στη μετάβαση του ESG; Πώς αντιμετωπίζεται αυτή η πρόκληση από τις ελληνικές τράπεζες; (Διατραπεζική πρωτοβουλία μέσω κοινού ερωτηματολογίου ESG)

Η βιώσιμη ανάπτυξη και η αντιμετώπιση των κινδύνων της κλιματικής αλλαγής προϋποθέτουν τη συστηματική και πολυμερή συνεργασία σε διεθνές, εθνικό και κλαδικό επίπεδο. Με δεδομένη την ανάγκη για αξιόπιστα δεδομένα, η θεσμική πρωτοβουλία της Ένωσης Τραπεζών για κοινά διατραπεζικά ερωτηματολόγια και αποθετήριο δεδομένων ESG αποτελεί εφαλτήριο για την δημιουργία συναντίληψης στην επιχειρηματική κοινότητα για τη συμβολή των κριτηρίων βιωσιμότητας στη βελτίωση της απόδοσης των επιχειρήσεων, στην ενίσχυση της ελκυστικότητά τους και στη θωράκισή τους απέναντι στους σχετικούς κινδύνους.

Τα κοινά ESG ερωτηματολόγια, τα οποία υιοθετεί η ΕΕΤ, έχουν συνταχθεί στη βάση διεθνώς αναγνωρισμένων προτύπων, οδηγιών και βέλτιστων πρακτικών και έχουν αναπτυχθεί στη διατραπεζική πλατφόρμα “ESGr”. Η πλατφόρμα τέθηκε σε λειτουργία το Δεκέμβριο 2023 και εξελίσσεται με ταχείς ρυθμούς.

Τα πλεονεκτήματα των κοινών διατραπεζικών ESG ερωτηματολογίων για τις επιχειρήσεις συνοψίζονται, ενδεικτικά,  στα ακόλουθα:

• Τυποποίηση και περιορισμός του όγκου της πληροφορίας η οποία ζητείται από τις επιχειρήσεις.
• Διευκόλυνση των εταιρειών μέσω της συμπλήρωσης ενός κοινού ερωτηματολογίου προς όλες τις Τράπεζες
• Ενιαίο ερωτηματολόγιο για επιχειρήσεις ίδιου μεγέθους και κλάδου δραστηριότητας.
• Αυτοματοποιημένη λύση, που επιταχύνει τη διαδικασία καταγραφής και εξασφαλίζει την ορθή συμπλήρωση και ασφαλή τήρηση των δεδομένων.
• Εναρμόνιση των ζητούμενων δεδομένων με τα οριζόμενα, μεταξύ άλλων, στην Οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά την υποβολή εκθέσεων βιωσιμότητας από τις εταιρείες (Corporate Sustainability Reporting Directive – CSRD).

Στο απαιτητικό και διαρκώς μεταβαλλόμενο επιχειρηματικό περιβάλλον που δημιουργούν οι απαιτήσεις αλλά και οι προσδοκίες των κριτηρίων ESG, οι τράπεζες διαδραματίζουν ένα κρίσιμο ρόλο στη βιώσιμη μετάβαση της οικονομίας. Από τη μια πλευρά, χρηματοδοτούν το βιώσιμο μετασχηματισμό των επιχειρήσεων και μειώνουν την επίδραση του χαρτοφυλακίου στο κλίμα και το περιβάλλον. Από την άλλη πλευρά, ως μεγάλοι οργανισμοί οι ίδιες, πραγματοποιούν τον δικό τους μετασχηματισμό βελτιώνοντας την επίδραση που έχουν στο φυσικό περιβάλλον, στην κοινωνία και στο επιχειρηματικό περιβάλλον. Η επίδρασης ESG των τραπεζών αφορά άμεσα στην πραγμάτωση των φιλόδοξων στόχων της Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ και ειδικά το στόχο για κλιματική ουδετερότητα το 2050.

– Ποιες είναι οι βασικές πτυχές του λειτουργικού αντίκτυπου του ESG στη Eurobank; Ποιος είναι ο βασικός αντίκτυπος για τους συμμετόχους σας σε όλη την αλυσίδα αξίας;

Η Eurobank δίνει μεγαλύτερη σημασία από ποτέ στη βιωσιμότητα. Συνδέουμε το Σκοπό μας που ορίζουμε ως «η ευημερία χρειάζεται πρωτοπόρους» με την Επίδραση.

Οραματιζόμαστε να είμαστε η κορυφαία τράπεζα που δημιουργεί ευημερία για τους πελάτες, τους εργαζόμενους, τους μετόχους και το κοινωνικό σύνολο, μέσα από πρωτοποριακές λύσεις. Το όραμά μας στοιχειοθετείται σε μια στρατηγική με δύο διαστάσεις Επίδρασης ESG (δλδ χρηματοοικονομική επίδραση του χαρτοφυλακίου και επιχειρησιακή επίδραση της λειτουργίας), ένα μακρόπνοο και φιλόδοξο σχέδιο με βάση το οποίο ξανασχεδιάζουμε τις δραστηριότητες και την λειτουργία μας την επόμενη δεκαετία προς ένα μέλλον με χαμηλότερες εκπομπές άνθρακα, ένα καινοτόμο ψηφιακό περιβάλλον, μια πολύμορφη, συμπεριληπτική και ισότιμη κοινωνία, και ένα περιβάλλον ισχυρής διακυβέρνησης που ενισχύει την εμπιστοσύνη της αγοράς.

Θα ήθελα να σταθώ στο παράδειγμα της επίδρασης του κτιριακού χαρτοφυλακίου. Η σημασία της επίδρασης των κτιρίων – κατασκευή και λειτουργία – στην καταπολέμηση της κλιματικής κρίσης και γενικότερα στην προστασία του φυσικού περιβάλλοντος είναι πολύ σημαντική, καθώς αποτελούν την πηγή για το 35%-40% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Η Στρατηγική Βιώσιμης Ανάπτυξης της Eurobank προβλέπει μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και αντίστοιχη μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, υπηρετώντας το στόχο για επίτευξη Ουδέτερου Επιχειρησιακού Αποτυπώματος (Operational Net Zero) έως το 2033. Μέρος της Στρατηγικής Βιώσιμης Ανάπτυξης της Eurobank είναι η ανάπτυξη, βελτίωση και διαχείριση ενός κτηριακού χαρτοφυλακίου που να συμμορφώνεται και να πιστοποιείται με τα πλέον σύγχρονα πρότυπα πράσινων κτιρίων και βιώσιμης λειτουργίας.

Ένα ενδεικτικό παράδειγμα αποτελεί το νέο Κτήριο Διοίκησης που εγκαινιάσαμε πρόσφατα στη συμβολή των οδών Σταδίου και Ομήρου στο ιστορικό κέντρο. Από τη μετάβαση στο νέο κτήριο – σύντομα πιστοποιημένο κατά LEED Gold – είχαμε 80% συνολική μείωση στη κατανάλωση ενεργείας, 76% μείωσης στις εκπομπές αέριων του θερμοκηπίου. Και σε όρους έντασης ενεργείας αυτό ισοδυναμεί με μείωση κατανάλωσης ενέργειας κατά 37% ανά θέση εργασίας και 47% ανά τετραγωνικό μέτρο.

Σε σχέση με τη δημιουργία επιχειρησιακής επίδρασης στην αλυσίδα αξίας της Τράπεζας, θα ήθελα να αναφερθώ σε δύο παραδείγματα:

Στην ανάντη διάσταση της επιρροής μας (upstream) ετοιμαζόμαστε για την εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου διαχειριστικού συστήματος βιώσιμων προμηθειών, με την ενσωμάτωση κριτηρίων ESG στις διαγωνιστικές διαδικασίες και στην συστηματική ενημέρωση των προμηθευτών μας για θέματα βιωσιμότητας. Αυτή το έργο περιλαμβάνει και μια ουσιαστική επίδραση εταιρικής διακυβέρνησης, καθώς ο Κώδικας Δεοντολογίας της Τράπεζας  επεκτείνεται και στους κύριους προμηθευτές μας, έτσι ώστε το σύστημα εταιρικών αρχών που υπηρετούμε να διέπει και την εφοδιαστική μας αλυσίδα.

Αντίστοιχα, στην κανάντη διάσταση της επιρροής μας (downstream), θα ήθελα να εστιάσω στην πρωτοβουλία του Digital Academy που έχει σκοπό είναι να ενημερώνει τις επιχειρήσεις και να τις προετοιμάζει για την έγκαιρη και αποτελεσματική μετάβαση στις νέες απαιτήσεις. Το 2023, το Digital Academy for ESG τράβηξε το ενδιαφέρον των πελατών μας που παρακολούθησαν ένα εργαστήριο για ενεργειακά αποδοτικά κτίρια καθώς και ένα εργαστήριο Βιώσιμου Τουρισμού – σε συνεργασία με τον ΣΕΤΕ – όπου οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να ανακαλύψουν πώς οι τοπικές τουριστικές επιχειρήσεις μπορούν να επωφεληθούν από ένα μοντέλο βιώσιμης ανάπτυξης ενσωματώνοντας τις βέλτιστες πρακτικές ESG στο μοντέλο λειτουργίας τους. Συνολικά, για το 2023, 324 πελάτες της Τράπεζας παρακολούθησαν τις δραστηριότητες του Digital Academy for ESG._

«Ο αναμορφωμένος ΚΟΚ θα έχει νέα πολιτική ποινών, επικεντρωμένη στην οδική ασφάλεια. Δεν μας ενδιαφέρει να τιμωρήσουμε, πρωτίστως, τους παραβάτες, μας ενδιαφέρει να είναι εφαρμόσιμες οι ποινές, να είναι δίκαιες και να αντιστοιχούν στη σοβαρότητα και στην επικινδυνότητα κάθε παράβασης», τονίζει η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπουλου σε συνέντευξή της στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Για πρώτη φορά, σύμφωνα με τον νέο ΚΟΚ, που αναμένεται να τεθεί σε διαβούλευση το επόμενο διάστημα,  κατηγοριοποιούνται οι ποινές και αυστηροποιούνται, ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης (πχ. κινητό τηλέφωνο, κράνος, ζώνη κ.α.). «Οι ποινές να αφορούν στον οδηγό και όχι στο όχημα ενώ λαμβάνοντας  υπ΄όψιν μας τη μικροκινητικότητα, που έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας αναπροσαρμόζουμε, προς τα κάτω, τα όρια ταχύτητας εντός του αστικού ιστού».

Μάλιστα αναφέρει χαρακτηριστικά   «Δεν μπορεί να παραμένουμε θεατές μπροστά στην εκατόμβη θυμάτων που αφήνουν πίσω τους τα τροχαία δυστυχήματα» .

Στη συνέντευξη της στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, η υφυπουργός μιλάει για τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, αναμένονται τις επόμενες εβδομάδες να τεθούν στη διάθεση του επιβατικού κοινού σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, στοχεύοντας με την σταδιακή ανανέωση ενός «γερασμένου» στόλου, στη βελτίωση της βιώσιμης ανάπτυξης των πόλεων και την καθημερινότητα όλων μας.

«Στόχος της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η ανανέωση 1.300 νέων λεωφορείων έως το τέλος του 2027, δημιουργώντας μια νέα εποχή βιώσιμη για τις συγκοινωνίες» δηλώνει η υφυπουργός Χριστίνα Αλεξοπούλου. Μιλάει, επίσης, για τη νέα ψηφιακή υπηρεσία Tap’N’Pay, που αναμένεται να  εφαρμοστεί στα ΜΜΜ  δίνοντας τη δυνατότητα στους επιβάτες να μπορούν εύκολα και γρήγορα να μετακινούνται, δίχως να χρειάζεται να αναζητήσουν εκδοτήριο αλλά απευθείας με τη χρήση της τραπεζικής τους κάρτας καθώς και για το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» τονίζοντας πως η δυναμική ανάπτυξη της αγοράς «μας οδηγεί σε μια τελείως διαφορετική προσέγγιση στο ‘‘Κινούμαι Ηλεκτρικά 3’’ .

Τέλος, σε ό,τι αφορά τις εργασίες στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Πύργου, δηλώνει «η πρόοδος των εργασιών έχει ξεπεράσει το 38,3 % … και μέχρι το 2025 θα έχουμε έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο, ο οποίος θα συμβάλει τόσο στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας, αλλά και στην ανάπτυξη της Δυτικής Ελλάδας και ολόκληρης της χώρας».

Ολόκληρη η συνέντευξη της υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χριστίνας Αλεξοπούλου, στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων και τη δημοσιογράφο Βάσω Κουτσούμπα,  έχει ως εξής:

-Η είσοδος της ηλεκτροκίνησης στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς είναι προ των πυλών. Ήδη τα πρώτα λεωφορεία κάνουν τις δοκιμαστικές διαδρομές στους δρόμους της πρωτεύουσας και της συμπρωτεύουσας. Τι θα σημάνει η έλευση των νέων, «πράσινης» τεχνολογίας, οχημάτων για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας;

Η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων δεν είναι μία εύκολη άσκηση, ειδικά όταν μιλάμε για ηλεκτρικά. Η διαδικασία για την αντικατάστασή τους αποτελεί μια παρακαταθήκη, που μας κληροδότησε η προηγούμενη πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, την οποία και συνεχίζουμε με συνέπεια.

Πρόσφατα, παραλάβαμε 250 ηλεκτρικά λεωφορεία για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη εκ των οποίων τα 140 θα κυκλοφορήσουν στους δρόμους της πρωτεύουσας και τα 110 θα τα δούμε στη συμπρωτεύουσα. Ήδη ορισμένα από αυτά πραγματοποιούν δοκιμές προσομοίωσης επιβατικού κοινού, οι οποίες θα φτάσουν τα 5.000 χλμ ανά όχημα, ενώ πολλά έχουν ξεπεράσει ήδη τα 2.000 χλμ δοκιμών.

Παράλληλα, έχουμε υπογράψει συμβάσεις για 300 νέα λεωφορεία φυσικού αερίου, από τα οποία τα 200 θα είναι 12 μέτρων και τα 100 αρθρωτά 18 μέτρων. Έτσι στο σύνολο μαζί με τα 250 ηλεκτρικά, έχουμε 550 νέα λεωφορεία, που θα τεθούν το 2025 σε κυκλοφορία αντικαθιστώντας τα πιο παλιά.

Ταυτόχρονα, έχουμε ξεκινήσει δυο νέους διαγωνισμούς για την προμήθεια 750 ακόμα λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

Η σταδιακή ανανέωση ενός «γερασμένου» στόλου, θα βελτιώσει τη βιώσιμη ανάπτυξη των πόλεων και την καθημερινότητα όλων μας.

-Πώς προχωρά το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά»; Θα έχουμε μεγαλύτερη επιδότηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και πιο απλές διαδικασίες;

Η Ελλάδα προσφέρει σήμερα μεγάλη επιδότηση για ηλεκτρικά οχήματα. Ήδη τους τελευταίους 8 μήνες έχουν υπαχθεί 11.275 πολίτες στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» και έχουμε καταβάλλει σε 5.000 συμπολίτες μας 15,5 εκατομμύρια ευρώ.

Τον Νοέμβριο του 2023, τροποποιήσαμε την Κοινή Υπουργική Απόφαση στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», ώστε μέσω της 45ημερης προθεσμίας για υποβολή παραγγελίας με προκαταβολή, να έχουμε τη δυνατότητα επαναδιάθεσης κεφαλαίων προς τους πολίτες. Με το υφιστάμενο πρόγραμμα, στόχος μας είναι να τριπλασιάσουμε τις πληρωμές έτσι ώστε, έως το τέλος του χρόνου, να διατεθούν στους πολίτες, περισσότερα, από 40 εκατομμύρια ευρώ. Αξίζει να τονίσουμε ότι τα ποσά που αποδεσμεύονται, διατίθενται εκ νέου και εξαντλούνται σε ελάχιστη ώρα, γεγονός που αποδεικνύει τη δυναμική της ηλεκτροκίνησης.

Ταυτόχρονα, με το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» που λήγει στο τέλος του τρέχοντος μηνός, σχεδιάζουμε το «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ».

Όταν σχεδιάστηκαν το «Κινούμαι Ηλεκτρικά Ι» και το «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» το 2020 και το 2021 αντίστοιχα, ήταν τελείως διαφορετικά τα δεδομένα της αγοράς. Σήμερα προσφέρονται πολλά περισσότερα και πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα και αρκετοί συμπολίτες μας έχουν ήδη αξιολογήσει θετικά τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης. Με γνώμονα την εμπειρία υλοποίησης των δυο προηγούμενων προγραμμάτων, τη σημερινή κατάσταση και τη δυναμική εξέλιξης που παρουσιάζει, σχεδιάσαμε το «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» τελείως διαφορετικά. Απλοποιούμε τις διαδικασίες με στόχο να επισπεύσουμε το χρόνο πληρωμής των δικαιούχων αλλά και να εξυπηρετήσουμε την πολύ αυξημένη ζήτηση που αναμένουμε ότι θα υπάρξει. Πρωταρχική μας μέριμνα, προς όφελος των πολιτών, η μικρότερη δυνατή χρονική επιβάρυνση και η μέγιστη δυνατή απορρόφηση των διαθέσιμων κονδυλίων. Πολύ σύντομα θα έχουμε την ευκαιρία να σας παρουσιάσουμε όλες τις λεπτομέρειες του προγράμματος.

-Σε ό, τι αφορά στα «πράσινα ταξί» υπάρχει μια διστακτικότητα των ιδιοκτητών ταξί να ανταλλάξουν το ρυπογόνο τους όχημα με ένα σύγχρονο ηλεκτρικό. Πώς θα κινηθείτε;

Τα «πράσινα» ταξί, τολμώ να πω, ότι αποτελούν σημαντικό τομέα της αυτοκίνησης με δεδομένο ότι τα ταξί, αποτελούν το 35% των οχηματοχιλιομέτρων στην Αθήνα. Αντιλαμβανόμαστε όλοι ότι αν τα θερμικά ταξί αντικατασταθούν από ηλεκτρικούς κινητήρες, θα αναβαθμιστούν οι περιβαλλοντικές συνθήκες μέσα στην πόλη.

Η επιδότηση των ιδιοκτητών ταξί αρχίζει από το ποσό των 22.500 ευρώ και εάν σε αυτό συνυπολογιστούν και κάποιες ειδικές κατηγορίες όπως π.χ. πολύτεκνοι, ΑμΕΑ, οδηγός κάτω των 29 ετών, το ποσό φθάνει στα 28.000 ευρώ.

Ήδη, την προηγούμενη εβδομάδα, καταβλήθηκαν οι επιδοτήσεις των 22.500 ευρώ, σε 22 δικαιούχους ιδιοκτήτες ταξί.

Πρόκειται για μία γενναία επιδότηση και προτρέπω όλους τους επαγγελματίες να επωφεληθούν από την ευκαιρία που τους δίνει το κράτος για να αποκτήσουν ένα νέο ασφαλές οικολογικό όχημα, εκδηλώνοντας το ενδιαφέρον τους έως την καταληκτική ημερομηνία της επιδότησης.

-Η κυβέρνηση έχει θέσει ως προτεραιότητα την ανάπτυξη της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Ποιος είναι ο σχεδιασμός του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών;

Ως Κυβέρνηση θέτουμε προτεραιότητα την ανάπτυξη της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Υλοποιούμε πολιτικές για την ηλεκτροκίνηση, τις σύγχρονες μορφές κινητικότητας όπως η μικροκινητικότητα, αλλά και τη διευρυμένη χρήση, με πλήρως προσβάσιμα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Στόχος της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η ανανέωση 1.300 νέων λεωφορείων έως το τέλος του 2027, δημιουργώντας μια νέα εποχή βιώσιμη για τις συγκοινωνίες.

Απώτερος στόχος μας, είναι η μείωση του κυκλοφοριακού και κατ’ επέκταση των ρύπων και του θορύβου μέσα από την ελαχιστοποίηση του ενεργειακού αποτυπώματος των μεταφορών, η οποία θα επιτευχθεί με σταθερή πρόοδο σε τρία επίπεδα, από τη χρήση πιο αποδοτικών εξηλεκτρισμένων οχημάτων και την αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ μέχρι την γενικότερη αλλαγή φιλοσοφίας του τρόπου ζωής μας.

-Μεγάλος «θόρυβος» γίνεται για τις αλλαγές στον ΚΟΚ, η αναθεώρηση του οποίου συνολικά «εκκρεμεί» 16 χρόνια. Μπορείτε να μας αναλύσετε τις βασικές αλλαγές που προωθεί το Υπουργείο για τον νέο ΚΟΚ;

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας τροποποιήθηκε, συνολικά, τελευταία φορά το 2007. Από τότε έχουν αλλάξει τα κυκλοφοριακά δεδομένα εντός και εκτός πόλεων. Ο νέος ΚΟΚ, που θα ανταποκρίνεται στις νέες συνθήκες, βρίσκεται σε τελικό στάδιο επεξεργασίας και πρόκειται συντόμως να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, πριν πάρει τον δρόμο για τη Βουλή.

Ο αναμορφωμένος ΚΟΚ θα έχει νέα πολιτική ποινών, επικεντρωμένη στην οδική ασφάλεια. Δεν μας ενδιαφέρει να τιμωρήσουμε, πρωτίστως, τους παραβάτες, μας ενδιαφέρει να είναι εφαρμόσιμες οι ποινές, να είναι δίκαιες και να αντιστοιχούν στη σοβαρότητα και στην επικινδυνότητα κάθε παράβασης. Τί σημαίνει αυτό; Για πρώτη φορά κατηγοριοποιούνται οι ποινές και αυστηροποιούνται, ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης (πχ. κινητό τηλέφωνο, κράνος, ζώνη κ.α.). Επίσης θέλουμε οι ποινές να αφορούν στον οδηγό και όχι στο όχημα.

Εκτός από την αυστηροποίηση των ποινών, που προβλέπει, ο νέος Ποινικός Κώδικας υιοθετούμε ένα πιο αυστηρό πλαίσιο και με τον νέο ΚΟΚ.

Δεν μπορεί να παραμένουμε θεατές μπροστά στην εκατόμβη θυμάτων που αφήνουν πίσω τους τα τροχαία δυστυχήματα.

Λαμβάνοντας υπ΄όψιν μας τη μικροκινητικότητα, που έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας αναπροσαρμόζουμε, προς τα κάτω, τα όρια ταχύτητας εντός του αστικού ιστού.

Στους κλειστούς αυτοκινητοδρόμους, που έχει η χώρα, έχουν ελαττωθεί πάρα πολύ τα τροχαία δυστυχήματα. Δυστυχώς, ο μεγάλος αριθμός εντοπίζεται, πλέον, εντός των αστικών κέντρων. Άρα θα πρέπει να δούμε τις αλλαγές στον ΚΟΚ και τα όρια ταχύτητας συντεταγμένα, καθώς σύμφωνα με τους επιστήμονες συγκοινωνιολόγους, ένα τροχαίο που γίνεται στα 20 χλμ. έχει περιορισμένες πιθανότητες, της τάξεως του 20% να προκαλέσει σημαντικά προβλήματα στους εμπλεκόμενους στο τροχαίο, ενώ ένα που γίνεται με ταχύτητα 50 χλμ. το ίδιο ποσοστό αυξάνεται στο 80%, είτε με νεκρό, είτε με βαριά τραυματισμένο. Όταν μιλάμε για ταχύτητες δεν αναφερόμαστε σε ψυχρά νούμερα, καθώς από αυτά εξαρτώνται ανθρώπινες ζωές.

Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας όταν στο μητρώο ενός οδηγού συμπληρωθούν 25 πόντοι ποινής από τροχαίες παραβάσεις, τότε αφαιρείται η άδεια οδήγησης για 5 χρόνια και όταν παρέλθει το διάστημα αυτό, ο οδηγός μετά πρέπει να επανεξεταστεί για νέο δίπλωμα.

Σημαντικό είναι, επίσης, και το γεγονός ότι μετά την αντικατάσταση των 12 αναλογικών καμερών σε ψηφιακές αλλά και ταυτόχρονα με την περισσότερη αστυνόμευση, έχει μειωθεί κατά πολύ η είσοδος των παραβατών στις λεωφορειολωρίδες.

Επιπλέον, από τον Δεκέμβριο του 2023 υφίσταται, σε συνεργασία με το Υπουργείο Ψηφιακής  Διακυβέρνησης μία πλατφόρμα, στην οποία δίνεται πρόσβαση στον πολίτη στους πόντους, στις παραβάσεις και τυχόν αφαιρετήρια που σχετίζονται με την άδεια οδήγησης.

Η ψηφιοποίηση αυτή, εξασφαλίζει την εφαρμογή ενός μέτρου, το γνωστό point system, το οποίο συλλέγει τους πόντους ποινής που προβλέπονται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για κάθε υποτροπιάζουσα παραβατική συμπεριφορά.

-Έως το τέλος του 2024 αναμένεται και η καθολική χρήση της νέας υπηρεσίας Tap’N’Pay στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Τι προσδοκάτε από αυτή τη νέα υπηρεσία;

Αντίστροφα μετράει πλέον ο χρόνος για την εφαρμογή του νέου συστήματος πληρωμής στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και της Αθήνας καθώς ήδη σε κάποιες πόλεις, όπως η Κέρκυρα και η Λάρισα, η υπηρεσία προσφέρεται. Σύντομα θα τεθεί σε εφαρμογή και στην πρωτεύουσα με αφετηρία τις γραμμές express που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο ενώ ως το τέλος του 2024 θα είναι διαθέσιμη σε όλα τα λεωφορεία.

Το Tap’N’Pay θα επιτρέπει στον επιβάτη να επιβιβάζεται στα ΜΜΜ της πρωτεύουσας, απλά πλησιάζοντας την τραπεζική του κάρτα (είτε την ίδια, είτε το ψηφιακό αντίγραφό της στο κινητό τηλέφωνο) στον ειδικό αναγνώστη στα επικυρωτικά μηχανήματα δίχως να χρειάζεται να εκδώσει τις ATH.ENA Ticket και ATH.ENA Card αν και θα συνεχίσουν να προσφέρονται ως εναλλακτική επιλογή καθώς υπάρχουν πολλοί πολίτες που δεν είναι εξοικειωμένοι με τις νέες τεχνολογίες.

Η ενεργοποίηση του νέου συστήματος, είναι σημαντική, εφόσον θα έχει τη δυνατότητα να αναλύσει τα δεδομένα μετακίνησης και η χρέωση στην τραπεζική κάρτα θα είναι ανάλογη με τις διαδρομές, με επιλογή της βέλτιστης ενώ ο πολίτης θα εξοικονομεί χρόνο κατά τις μετακινήσεις του, καθώς δεν θα χρειάζεται να αναζητάει τα σημεία πώλησης.

Το νέο σύστημα παρέχει τη δυνατότητα υποστήριξης MaaS (Mobility as a Service), για διασύνδεση με εφαρμογές συνεργατών κινητικότητας όπως ταξί, ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά ποδήλατα, αεροπορικές και ακτοπλοϊκές εταιρείες.

Επιπλέον, με το Tap’N’Pay περιορίζονται οι εκδόσεις χάρτινων εισιτηρίων με αποτέλεσμα να μειωθεί σε σημαντικό βαθμό η ρύπανση του περιβάλλοντος.

-Είστε ικανοποιημένη από την λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς; Ποια βήματα πρέπει να γίνουν για να έχουν οι πολίτες δημόσιες, ασφαλείς και σύγχρονες μεταφορές;

Πώς θα μπορούσα να είμαι ικανοποιημένη από την κατάσταση των λεωφορείων καθώς, δυστυχώς υπάρχουν ακόμα λεωφορεία που δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν από συμπολίτες μας με κινητικά προβλήματα ή είναι ρυπογόνα;

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δουλεύουμε σκληρά προκειμένου να αλλάξει η υφιστάμενη κατάσταση στα ΜΜΜ, η οποία θα συμβάλλει στην αλλαγή κουλτούρας των πολιτών για τις μετακινήσεις τους. Στόχος μας είναι η ανανέωση των λεωφορείων έως το τέλος του 2027, δημιουργώντας μια εποχή βιώσιμη για τις συγκοινωνίες.

Στην Αθήνα, δυστυχώς, το 39% των λεωφορείων είναι μη προσβάσιμα σε άτομα με κινητική αναπηρία. Τα νέα, λοιπόν, ηλεκτρικά λεωφορεία θα έχουν την απαραίτητη ράμπα, οπότε γίνονται 100% προσβάσιμα, για όλους, θα είναι φιλικά προς το περιβάλλον, λόγω της ηλεκτροκίνησης και ευελπιστούμε ότι θα τα επιλέξουν για τις μετακινήσεις τους.

-Είστε και Βουλευτής Αχαΐας. Εκεί, μεταξύ άλλων, ένα μεγάλο έργο που βρίσκεται σε εξέλιξη είναι ο νέος αυτοκινητόδρομος της Πατρών – Πύργου. Πότε θα είναι έτοιμος;

Για εμάς στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι ύψιστη προτεραιότητα ο νέος αυτοκινητόδρομος Πατρών-Πύργου και το αποδεικνύουν οι αριθμοί.

Η νέα εθνική οδός Πατρών – Πύργου είναι ένα έργο που υπερασπίστηκα από την πρώτη στιγμή, ως βουλευτής Αχαΐας, αφού θα αλλάξει τον οδικό χάρτη της Δυτικής Ελλάδας.

Πλέον, είμαστε σε θέση να ανακοινώνουμε ότι η πρόοδος των εργασιών έχει ξεπεράσει το 38,3 %. Με δεδομένο ότι τα χρονοδιαγράμματα τηρούνται αυστηρά, μέχρι το 2025 θα έχουμε έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο, ο οποίος θα συμβάλλει τόσο στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας, αλλά και στην ανάπτυξη της Δυτικής Ελλάδας και ολόκληρης της χώρας.

Παρακολουθούμε στενά την εξέλιξη ενός έργου πνοής, το οποίο γίνεται πράξη προς όφελος των τοπικών κοινωνιών, αλλά και της εθνικής οικονομίας.

ΑΠΕ-ΜΠΕ