Αρχική Blog Σελίδα 3573

Σπύρος Θεοδ. Κουτσοχρήστος: H ασφάλεια των πολιτών κατά την αεροπυρόσβεση

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Η προσπάθεια κατάσβεσης μιας δασικής πυρκαγιάς είναι  επικίνδυνη και πολύπλοκη εργασία, για τους συμμετέχοντες υπαλλήλους, του Πυροσβεστικού σώματος, της Πολιτικής προστασίας, των Εθελοντών ( Εθελοντικών οργανώσεων & Συνδέσμων Δήμων ), των στελεχών της  Δασικής Υπηρεσίας, της Τοπικής  Αυτοδιοίκησης ακόμα και για τους εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης.

Για την καταστολή μια πυρκαγιάς στο δάσος ή και κατά την επέκτασή της στον αστικό ιστό, εκτός του ανθρώπινου δυναμικού, χρησιμοποιούνται επίγεια (οχήματα, βαρέα μηχανήματα έργου) εναέρια μέσα ( αεροσκάφη και ελικόπτερα ) και η χρήση τους ελλοχεύει αρκετούς κινδύνους!

Το περιβάλλον της πυρκαγιάς, οι υψηλές θερμοκρασίες, η ένταση του φαινομένου, ” η πίεση του συμβάντος ” και η κόπωση, είναι παράγοντες που δυσχεραίνουν την εργασία των εμπλεκομένων.

Όταν όμως επιχειρούν εναέρια μέσα, το πεδίο της επικινδυνότητας επεκτείνεται κάποιες φορές και εκτός της περιοχής που εξελίσσεται η δασική πυρκαγιά  γ΄ αυτό και  η απαγόρευση πρόσβασης του κοινού στην ευρύτερη  περιοχή.

Η Αεροπυρόσβεση, συντονίζεται από εδάφους ή από εναέριο συντονιστή, οι οποίοι ανάλογα με τα μετεωρολογικά δεδομένα, την εξέλιξη της πυρκαγιάς, το είδος της καιόμενης βλάστησης και τις πληροφορίες που λαμβάνουν, διαχειρίζονται τα εναέρια  μέσα που έχουν στην διάθεσή τους, με γνώμονα την ασφάλεια των πτήσεων και την προστασία του προσωπικού καταστολής.

Οι δυνατότητες των εναερίων μέσων, για την καταστολή μιας πυρκαγιάς  είναι αρκετές, ανάλογα με τον τύπο του πτητικού μέσου, αλλά και οι κίνδυνοι είναι πολλοί κατά την χρήση τους, όταν δεν εφαρμόζονται επακριβώς τα πρωτόκολλα ασφαλείας από όλους τους εμπλεκόμενους.

Όλες οι φάσεις της αεροπυρόσβεσης εμπεριέχουν κινδύνους για τον άνθρωπο, ιδίως όταν αυτός βρίσκεται σε περιοχή που ο κυβερνήτης του αεροσκάφους ή του ελικοπτέρου δεν γνωρίζει, κάτι που συμβαίνει συχνά όταν οι πολίτες δεν τηρούν τις οδηγίες των αρχών και βρίσκονται εντός της περιοχής που επιχειρούν εναέρια μέσα, παρεμποδίζοντας  το έργο τους και θέτοντας τον εαυτόν τους σε άμεσο κίνδυνο.

Τα αεροσκάφη  Canadair CL – 215 και  CL – 415 μπορούν να πραγματοποιήσουν άφεση νερού άπαξ, 5000 λίτρα και  5455 λίτρα αντίστοιχα ή το ήμισυ της χωρητικότητάς τους κατά περίπτωση, ποσότητες που μπορεί να προκαλέσουν ανεπανόρθωτη βλάβη σε κάθε ζώντα οργανισμό, μηχανήματα ακόμα και κατασκευές, που βρίσκονται στην περιοχή άφεσης νερού.

Αυτός είναι και ο λόγος που τα πτητικά μέσα, δεν επιχειρούν ποτέ πάνω από το δίκτυο υψηλής τάσης.

Τα ελικόπτερα είναι φιλικότερα στο προσωπικό εδάφους κατά την αεροπυρόσβεση, αφού έχουν πολλούς τρόπους άφεσης νερού ( άπαξ, διαδοχικές ρίψεις και  διαβροχή ), χρειάζεται όμως ιδιαίτερη προσοχή, κατά την διαδικασία υδροληψία τους, από το προσωπικό εδάφους.

Το κατώρευμα του ελικοπτέρου, για κάποιον που δεν τηρεί τους κανόνες ασφαλείας ή δεν είναι εξοπλισμένος  με τα κατάλληλα Μέσα Ατομικής Προστασίας ( Μ.Α.Π. ), μπορεί να αποβεί μοιραίο.

Μια φωτογραφία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αν δεν την  ” διαβάσουμε σωστά “, μπορεί να μας οδηγήσει σε λάθος συμπεράσματα.

Σε μια από τις φωτογραφίες του άρθρου, εικονίζεται Έλληνας εποχικός δασοπυροσβέστης – οδηγός κ. Γεώργιος Παναγιώτου,  σε σημείο υδροληψίας πυροσβεστικών ελικοπτέρων.

Η φωτογραφία είναι αυθεντική, η κλίση όμως του εδάφους ( πρανές ) ” ξεγελάει το μάτι” και νομίζουμε, ότι ο κάδος του Ε / Π είναι πάνω στο κεφάλι του, ενώ στην πραγματικότητα είναι πολλά μέτρα μακριά, τηρουμένων των μέτρων ασφαλείας.

Φωτ. Σπύρος Θεοδ. Κουτσοχρήστος P8236726.jpeg
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Φωτ. Σπύρος Θεοδ. Κουτσοχρήστος P8226595.jpeg
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Φωτ. Σπύρος Θεοδ. Κουτσοχρήστος P7203044.jpeg
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Φωτ. Σπύρος Θεοδ. Κουτσοχρήστος P8236714.jpeg
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Φωτ. Σπύρος Θεοδ. Κουτσοχρήστος P1019429.jpeg
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Φωτ. Σπύρος Θεοδ. Κουτσοχρήστος P1010143.jpeg
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Εκδηλώθηκαν 66 πυρκαγιές το τελευταίο 24ωρο

Από τις 6 το απόγευμα χθες έως τις 6 το απόγευμα σήμερα εκδηλώθηκαν 66 αγροτοδασικές πυρκαγιές, από τις οποίες οι 52 αντιμετωπίστηκαν άμεσα, στο αρχικό τους στάδιο, ενώ οι πυροσβεστικές δυνάμεις αντιμετωπίζουν ακόμη 14.

Τα κατά τόπους ανακριτικά γραφεία, καθώς και Κλιμάκια της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού (Δ.Α.Ε.Ε.) διερευνούν τα αίτια εκδήλωσης των πυρκαγιών.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Πολιτική Προστασία αυτή την ώρα καταβάλλονται μεγάλες προσπάθειες για την αντιμετώπιση των πυρκαγιών που ξέσπασαν στο Κοντοδεσπότι Εύβοιας και στις Σάπες στον Έβρο όπου εκδόθηκε και προειδοποιητικό μήνυμα από το 112.

Στην Εύβοια επιχειρούν 55 πυροσβέστες, 17 οχήματα, 2 ομάδες πεζοπόρου, 3 αεροσκάφη, 2 ελικόπτερα και μηχανήματα έργου, ενώ οι δυνάμεις συνεχώς ενισχύονται. Το ίδιο και στις Σάπες, όπου επιχειρούν 11 οχήματα με 30 πυροσβέστες, 1 ομάδα πεζοπόρου, 2 αεροσκάφη και 1 ελικόπτερο.

Στην πυρκαγιά που ξεκίνησε χθες στο Μαστραντώνη Αχαΐας και επεκτάθηκε στην Ηλεία, εξακολουθούν να επιχειρούν 180 πυροσβέστες με 8 ομάδες πεζοπόρων τμημάτων και 59 οχήματα, πλήθος εθελοντών με υδροφόρα οχήματα αλλά και υδροφόρες και μηχανήματα έργου της Περιφέρειας. Από αέρος εχθές πραγματοποίησαν ρίψεις συνολικά 19 εναέρια μέσα και σήμερα 14.

Στην ‘Ανδρο οι πυροσβέστες αντιμετωπίζουν διάσπαρτες εστίες, ενώ πνέουν ισχυροί άνεμοι. Επιχειρούν 39 πυροσβέστες, 10 οχήματα, 1 ομάδα πεζοπόρου, 2 αεροσκάφη, 5 ελικόπτερα και εθελοντές με 7 οχήματα.

Δύσκολη ημέρα και στην Αττική, όπου ευτυχώς αντιμετωπίστηκαν άμεσα οι επικίνδυνες φωτιές που εκδηλώθηκαν στο Μαρκόπουλο όπου 4 αεροσκάφη, 2 ελικόπτερα και ισχυρές επίγειες δυνάμεις κατάφεραν να την οριοθετήσουν μέσα σε μόλις 45 λεπτά, αλλά και στα Καλύβια όπου ελέγχθηκε μέσα σε 1 ώρα με τη συμμετοχή 2 αεροσκαφών και ενός ελικοπτέρου.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θεσσαλονίκη: Εξιχνιάστηκαν δύο υποθέσεις ληστείας και σωματικών βλαβών σε βάρος ανηλίκων

Δύο υποθέσεις, που αφορούν ληστεία και σωματικές βλάβες σε βάρος ανηλίκων, εξιχνιάστηκαν από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Προστασίας Ανηλίκων της Διεύθυνσης Ασφάλειας Θεσσαλονίκης.

Στο πλαίσιο διερεύνησης των δύο υποθέσεων, σχηματίστηκαν δικογραφίες σε βάρος:
– 18χρονου ημεδαπού, καθώς όπως διαπιστώθηκε από την έρευνα, βραδινές ώρες στις 24-02-2024 σε περιοχή της Πυλαίας, προσέγγισε με δύο ακόμα συνεργούς του, 15χρονο και με τη χρήση σωματικής βίας, του αφαίρεσαν χρηματικό ποσό και ένα ζευγάρι ασύρματων ακουστικών.
– τριών νεαρών ημεδαπών ατόμων, οι οποίοι βραδινές ώρες στις 24-03-2024 στην περιοχή της Καλαμαριάς, πλησίασαν 17χρονο και με τη χρήση βίας, του προκάλεσαν σωματικές βλάβες.
Επιπλέον, από την ίδια Υπηρεσία σχηματίστηκαν δικογραφίες για παραμέληση της εποπτείας ανηλίκου σε βάρος των γονέων – ασκούντων τη γονική μέριμνα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην πόλη της Βέροιας

Ο ΑΝ. ΔΙΕΥΘΥΝΤΗ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΗΜΑΘΙΑΣ

Α. Έχοντας υπόψη:
1. Τις διατάξεις του άρθρου 52§2 Ν.2696 «Περί κυρώσεως Κ.Ο.Κ.», όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.
2. Την από 20-06-2024 αίτηση του κ. ΜΑΥΡΙΔΗ Ελευθερίου.
3. Το υπ΄ αριθ. 27691 από 17-06-2024 έγγραφο Δ.Τ.Υ./ Τμ. Σ.Κ.Α.Μ. Δήμου Βέροιας.
4. Την υπ’ αριθ. 4842/24/1277458 από 21-06-2024 αναφορά – πρόταση Τ.Τ. Βέροιας με
την οποία συνηγορεί για την έκδοση της παρούσης,
και
Β. Αποβλέποντας στην ομαλή και ασφαλή διεξαγωγή της οδικής κυκλοφορίας, στην
πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων, στην εξυπηρέτηση και ασφάλεια του κοινού κατά τη
διάρκεια εργασιών μετακόμισης,

Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ο Υ Μ Ε
Άρθρο 1ο

Α. Την εναλλάξ κυκλοφορία των οχημάτων από το εναπομείναν ρεύμα κυκλοφορίας,
λόγω αποκλεισμού του ετέρου, επί της οδού Μητροπόλεως έμπροσθεν οικ. αρ. 26.
Β. Τον αποκλεισμό τμήματος του πεζοδρομίου και την απαγόρευση κίνησης των πεζών
στο πεζοδρόμιο της οδού Μητροπόλεως έμπροσθεν οικ. αρ. 26, η κίνηση των οποίων θα
πραγματοποιείται από το απέναντι πεζοδρόμιο. Η απαγόρευση κίνησης των πεζών καθώς και
η ενημέρωσή τους θα γίνεται με χρήση κατάλληλης σήμανσης.
Γ. Ανωτέρω κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα εφαρμοσθούν την Κυριακή 23-06-2024 και
κατά τις ώρες από 07:00΄ έως και 09:00΄.

Άρθρο 2ο

Α. Από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δεν επηρεάζονται οι υπηρεσίες οδικής μαζικής
μεταφοράς. Τα μέτρα που θα λαμβάνονται θα ισχύουν από την τοποθέτηση των οικείων
πινακίδων σήμανσης.
Β. Για την παραπάνω εργασία θα χρησιμοποιηθούν τα υπ’ αριθ. ΜΕ 152955 και ΙΑΒ 1079
οχήματα.
Γ. Οι ρυθμιστικές πινακίδες και λοιπές σημάνσεις θα τοποθετηθούν από τον αιτούντα και η
εγκεκριμένη σήμανση, καθώς και τα μέτρα ασφάλειας που θα εφαρμόζονται, θα είναι σύμφωνα με την εγκεκριμένη τεχνική μελέτη (τυπικό σχέδιο 3.1.2), βασισμένα στην
ΔΜΕΟ/Ο/613/16-02-2011 (ΦΕΚ 905, τ. Β΄ 20-05-2011) Απόφαση Υπουργού Υποδομών
Μεταφορών και Δικτύων.

Διαβάστε ολόκληρη την απόφαση: ΑΠΟΦΑΣΗ_6Α7Η46ΜΤΛΒ-79Μ-1

Ψηφίστηκε ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός για την αποκατάσταση της Φύσης

17 Ιουνίου 2024, μια μέρα που μπορεί να μείνει στην ιστορία σαν μέρα της αντίστροφης πορείας της καταστροφής της φύσης.

Ψηφίστηκε μετά από πολυετείς προσπάθειες των πρασίνων του Ευρωκοινοβουλίου και την δυναμική παρέμβαση της Πράσινης Αυστριακής Υπουργού Περιβάλλοντος, ο Κανονισμός για την αποκατάσταση της φύσης, μια και η προστασία της βιοποικιλότητας είναι μαζί με την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής οι δύο βασικοί πυλώνες της Ευρωπαϊκής πράσινης συμφωνίας. Δυστυχώς, αφού καταστράφηκαν ή υποβαθμίστηκαν οι πιο σημαντικοί βιότοποι στην ήπειρό μας, ήρθε η ώρα της αποκατάστασης επειδή φάνηκε ξεκάθαρα η θετική συνεισφορά τους στην αποφυγής πλημμυρών, ο ρόλος τους για καθαρότερο νερό και τρόφιμα καθώς και στην επικονίαση (μεταφορά της γύρης για τη γονιμοποίηση των δένδρων), όπως και στην κατακράτηση του άνθρακα. Όλες αυτές τις λειτουργίες τις προσφέρει δωρεάν η φύση και δυστυχώς μόνον όταν χάνουμε κάτι καταλαβαίνουμε την αξία του.
Στην ίδια κατεύθυνση οι Ευρωπαίοι Πράσινοι διεκδικούν τα αγρο-περιβαλλοντικά μέτρα που διασφαλίζουν την ευημερίας όλων και στηρίζονται στη συμφιλίωση και την  ισορροπία με την φύση. Η επίθεση που δέχτηκαν οι Πράσινοι και οι προτάσεις τους με ακροδεξιάς κοπής απλουστευτικές συνθηματολογίες επιβάλλεται να αποκρουστεί με βάση τη μακροχρόνια ορθολογική προσέγγιση, που όχι μόνο δεν οδηγεί όπως υποστηρίζουν σε μια αντίθεση ανάμεσα στο εισόδημα των αγροτών και την διαφύλαξη της ποιότητας των εδαφών, αλλά αντιθέτως τεκμηριώνει ότι το εισόδημα των αγροτών μπορεί να έχει μόνιμη προοπτική μόνο με υγιή εδάφη και σεβασμό των φυσικών βιοκοινοτήτων.

Ο νόμος για την αποκατάσταση της φύσης και τα αγροπεριβαλλοντικά μέτρα από κοινού, οικοδομούν ένα σταθερό και βιώσιμο μέλλον τόσο για τους ανθρώπους όσο και για την πολύτιμη φύση της Ευρώπης.

Καιρός λοιπόν για αντίστροφη μέτρηση.
Είναι στο χέρι τώρα της  Ελληνικής κυβέρνησης να αποδείξει ότι πραγματικά σέβεται το περιβάλλον και δεν προωθεί πράσινη ανάπτυξη a la cart με τη πλάστιγγα να γέρνει μόνο στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής μη λαμβάνοντας υπόψη την προστασία της βιοποικιλότητας. Είναι κανονισμός και πρέπει να τον σεβαστεί μετά την έναρξη εφαρμογής του, και δεν θα της φταίνε μετά οι καταγγέλλοντες σε περίπτωση μη συμμόρφωσης. Αλλά οι Πράσινοι-Οικολογία θα είναι εδώ να θυμίζουν την αξία και τη δύναμη της φύσης, γιατί οι όποιες επενδύσεις γίνονται θα πρέπει να έχουν σαν γνώμονα το σεβασμό της.

Συλλυπητήρια από την Αγωνιστική Συσπείρωση Εκπαιδευτικών Ημαθίας

Συλλυπητήριο μήνυμα

Με θλίψη πληροφορηθήκαμε τον αναπάντεχο θάνατο ενός νέου συναδέλφου μας της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, του Θανάση Παπαδόπουλου.

Εκφράζουμε τη λύπη μας για την απώλεια και τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στην οικογένειά του.

Ας είναι ελαφρύ το χώμα που τον σκεπάζει.

ΓΕΠΑΔ Κεντρικής Μακεδονίας: 22-6-2024 Ενημερωτικό Δελτίο του τελευταίου 24ωρου

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΑΔΙΚΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΝΤΩΝ

Σύλληψη για απόπειρα απάτης και παράβαση της νομοθεσίας σχετικά με κανόνες ρύθμισης της αγοράς προϊόντων και άλλες διατάξεις

Συνελήφθη χθες (21 Ιουνίου 2024) το πρωί σε περιοχή του Κιλκίς, από αστυνομικούς του Γραφείου Ασφάλειας του Αστυνομικού Τμήματος Παιονίας, ένας ημεδαπός άνδρας, καθώς εντοπίστηκε να οδηγεί όχημα ιδιοκτησίας του και σε έρευνα που πραγματοποιήθηκε, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 21 δοχεία, τα οποία έφεραν την επιγραφή «Εξαιρετικό Παρθένο Ελαιόλαδο» ή «Ελαιόλαδο», τα οποία περιείχαν λάδι αμφιβόλου γνησιότητας και προέλευσης. Το παραπάνω όχημα κατασχέθηκε, καθώς και ένα κινητό τηλέφωνο που βρέθηκε στην κατοχή του. Συνολικά κατασχέθηκαν 215 λίτρα ελαίου, για τα οποία δεν κατείχε πιστοποιητικά έγγραφα γνησιότητας και παραγωγού, καθώς και σχετικά παραστατικά ή τιμολόγια αγοράς.

Κατάσχεση λαδιού ΑΤ Παιονίας

Τροχαίο δυστύχημα Χθες (21 Ιουνίου 2024) και ώρα 16.25 περίπου, στη δημοτική οδό Νέα Φώκαια – Σάνη, Ι.Χ.Ε. όχημα που οδηγούσε 25χρονος αλλοδαπός, εξετράπη της πορείας του και προσέκρουσε σε παρακείμενο δέντρο, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του 25χρονου οδηγού. Προανάκριση για τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος διενεργεί το Αστυνομικό Τμήμα Κασσάνδρας.

 

 

Θεσσαλονίκη: «Μια γειτονιά όλοι» στο μεγάλο τραπέζωμα της οδού Αλεξάνδρου Σβώλου – φωτο

Θεσσαλονίκη 21 Ιουνίου 2024, οδός Αλεξάνδρου Σβώλου. Ένας δρόμος 600 μέτρων στην καρδιά του κέντρου της πόλης, που ξεκινάει από τη συμβολή του με την οδό Αγγελάκη στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης και καταλήγει στην πίσω πλευρά του Ιερού Ναού Αγίας Σοφίας. 

Νωρίς το απόγευμα και η θερμοκρασία δε λέει να πέσει κάτω από τους 35 βαθμούς. Ένα ζεστό αεράκι διαπερνά τα φύλλα από τα καραγάτσια, τις φτελιές- σήμα κατατεθέν του δρόμου, σε όλο το μήκος του οποίου έχουν στηθεί τραπεζάκια. Σε κάποια από αυτά κάθονται μουσικοί και κουρδίζουν τα όργανά τους. Η προετοιμασία για το «Δείπνο της Άνοιξης» βρίσκεται στο τελικό της στάδιο. Τα ταψιά βγαίνουν από τους φούρνους, τα φαγητά μπαίνουν σε τάπερ και οι γείτονες σιγά σιγά και καθώς το ολόγιομο «φεγγάρι της φράουλας» φωτίζει τον ουρανό και το αεράκι γίνεται πιο δροσερό, αρχίζουν να κατεβαίνουν για την ετήσια συνάντησή τους. Ένα δείπνο που ξεκίνησε πριν 9 χρόνια αυθόρμητα και εξελίχθηκε σε θεσμό, μία γιορτή πόλης, από τους γείτονες για τη γειτονιά τους.

IMG 2666

Οι γείτονες της Αλεξάνδρου Σβώλου επέλεξαν την 21 Ιουνίου για το «Δείπνο της Άνοιξης», ώστε να υποδεχθούν όλοι μαζί το καλοκαίρι την πρώτη μέρα μετά το θερινό ηλιοστάσιο, να γιορτάσουν την Παγκόσμια Ημέρα Μουσικής και να απολαύσουν την πανσέληνο, θέλοντας ταυτόχρονα να έχουν στην μεγάλη τους παρέα -ανέμελα πλέον- και τα παιδιά που τις προηγούμενες εβδομάδες έδιναν πανελλαδικές εξετάσεις.

Λίγο μετά τις 8 τα περισσότερα τραπέζια έχουν γεμίσει, σπιτικά φαγητά, σνακ, αλλά και φαγητά από τα γύρω μαγαζιά. Η μυρωδιά της μπύρας που ρέει άφθονη στα τραπέζια δίνει στην ατμόσφαιρα μία νότα δροσιάς. Μουσικές από όλον τον κόσμο πλημμυρίζουν τον δρόμο. Κλαρίνα, σαξόφωνα, ηλεκτρικές κιθάρες, σε κάθε γωνιά έχει στηθεί και μία μουσική παράσταση και γύρω από τους μουσικούς μικροί και μεγάλοι τραγουδούν, χορεύουν, φωτογραφίζονται.

IMG 2665

Δείπνα και σε άλλες γειτονιές

Η πρόσκληση στο Δείπνο ήταν ανοιχτή σε κάθε κάτοικο της πόλης και εύλογα έβαλε ιδέες σε πολλούς για αντίστοιχα τραπεζώματα.

«Ήρθα για πρώτη φορά από περιέργεια να δω πώς είναι και μου άρεσε πάρα πολύ η ιδέα ότι άγνωστοι μεταξύ τους άνθρωποι κάθονται στο ίδιο τραπέζι και μοιράζονται το φαγητό και τις σκέψεις τους», δήλωσε ο Δημήτρης, στον οποίο γεννήθηκε η ανάγκη να πρωτοστατήσει σε αντίστοιχη πρωτοβουλία στη δική του γειτονιά, στην περιοχή της Αχειροποιήτου.

«Για τους μοναχικούς ανθρώπους όπως εγώ, είναι μία ευκαιρία για ένα δείπνο με παρέα», είπε η κυρία Σούλα, που έφτιαξε μία δροσερή πατατοσαλάτα γεμίζοντας ένα μεγάλο τάπερ και μαζί με την κόρη της  έφτασε από τις πρώτες στο Δείπνο της Άνοιξης, κάθισε σε ένα τραπέζι και συνάντησε την νέα της παρέα. Δύο γυναίκες, που δεν είχε συναντήσει ξανά. Εκείνες θυμόντουσαν και της εξιστόρησαν όσα βίωσαν στα δείπνα και των περασμένων ετών, λέγοντας πως ποτέ δε θα ξεχάσουν το πρώτο δείπνο μετά την πανδημία και την ανάγκη του κόσμου να συναναστραφεί , να μιλήσει, να αγκαλιαστεί, να καθίσει στο ίδιο τραπέζι.

IMG 2669

Η ιστορία του «Δείπνου της Άνοιξης»

Το «Δείπνο της Άνοιξης» είναι μία γιορτή γειτονιάς, που διοργανώθηκε για πρώτη φορά σαν ένα κοινωνικό πείραμα αυτοοργάνωσης και αυτενέργειας το 2014, για να ενισχύσει τους κοινωνικούς δεσμούς και τις διαπροσωπικές σχέσεις στη γειτονιά. Σήμερα αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο της ταυτότητας της Γειτονιάς της Αλεξάνδρου Σβώλου και σημείο αναφοράς για την πόλη.

Είναι ένα Δείπνο των κατοίκων της γειτονιάς και όχι μόνο, οι οποίοι κατεβαίνουν στο δρόμο με το φαγητό τους και το μοιράζονται σε μία γιορτή τρυφερής συνύπαρξης, χαράς και κεφιού, για να δείξουν έμπρακτα ότι ένας πιο ανθρώπινος δημόσιος χώρος είναι εφικτός.

IMG 2674

Παράλληλα, υπάρχουν μουσικές και εικαστικές εκδηλώσεις και δράσεις καθ’ όλο το μήκος της οδού σε συνεργασία με καλλιτεχνικές ομάδες της πόλης.

Στη φετινή διοργάνωση του «Δείπνου της Άνοιξης» συμμετείχε και Α’ Δημοτική Κοινότητας, ενώ η Τροχαία έδωσε τη σχετική άδεια και ανέλαβε τη ρύθμιση της κυκλοφορίας για τις ώρες που ο δρόμος έμεινε κλειστός για τα οχήματα.

«Νοιαζόμαστε-Μοιραζόμαστε-Συναντιόμαστε. Με αυτό το συμβολικό και γεμάτο νοήματα σύνθημα οι κάτοικοι της γειτονιάς της Σβώλου συνεχίζουν έναν θεσμό που η πόλη έχει αγαπήσει καθώς μας φέρνει όλους πιο κοντά: το περίφημο Δείπνο της Άνοιξης. Είμαι πολύ χαρούμενος που βρέθηκα, για ακόμη μια χρονιά, μαζί με ανθρώπους που κάνουν πράξη το όραμα που έχουμε για τη Θεσσαλονίκη: να την καταστήσουμε μια πόλη ανοιχτή και συμπεριληπτική προς όλους», ανέφερε ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, ο οποίος παρέστη στο Δείπνο.

IMG 2678

Στο Καλλιτεχνικό – Μουσικό Πρόγραμμα συμμετείχαν φέτος πάνω από 150 μουσικοί.
Η γιορτή άνοιξε με τη Φιλαρμονική του Δήμου Θεσσαλονίκης και την Ομάδα Κρουστών Turukutu του Δήμου Παύλου Μελά. Ακολούθησαν τα σχήματα: Urca di lima, Miroriro, Thessaloniki Dance Orchestra, Ανατολής ίχνη, Λαϊκόχορδο, Rosso Antico, Μουσικό ρεμπέτικο τρίο, Ask band, Acoustreet, King Be, Church of Man κ.α.

IMG 2696

Στους εμπνευστές του «Δείπνου της Άνοιξης» ήταν ο δημοσιογράφος Λάζαρος Χατζηνάκος, ο οποίος απεβίωσε το 2018. Ο γιος του Περικλής αισθάνθηκε πως όφειλε να συμβάλει στη διατήρηση της παρακαταθήκης του πατέρα του.  «Ο πατέρας μου ήταν ο εμπνευστής και ο άνθρωπος που το ξεκίνησε. Απεβίωσε το 2018 και έκτοτε κάθε χρόνο κάνουμε τη γιορτή της γειτονιάς της Αλεξάνδρου Σβώλου, που είναι το μεγάλο δείπνο της Άνοιξης, όπου στήνεται ένα μεγάλο τραπέζι -πάνω από 300 μέτρα- και καλούνται οι γείτονες σε ένα πνεύμα αστικής θαλπωρής και αλληλεγγύης, να κατέβουν με τα φαγητά τους, να ψωνίσουν από τα καταστήματα και να μοιραστούν το φαγητό τους μαζί με τη γειτονιά, μαζί με τους γείτονες που δυστυχώς στις πολυκατοικίες όπου ζούμε δυσκολεύεται πάρα πολύ η ανθρώπινη επικοινωνία και συνύπαρξη. Είναι μια γιορτή που διεκδικούμε ουσιαστικά το δημόσιο χώρο για να δώσουμε ένα διαφορετικό νόημα για την ανθρώπινη συνύπαρξη και την αλληλεγγύη », δήλωσε ο κ. Χατζηνάκος στο Πρακτορείο FM.

IMG 2703

«Φέτος είναι η πρώτη φορά που διοργανώθηκε με έναν τρόπο αρκετά προσεγμένο στο θεσμικό και νομικό πλαίσιο, ώστε να καταγραφεί ένας τρόπος, μια διαδικασία προσβάσιμη προς όλους τους πολίτες της Θεσσαλονίκης για να γνωρίζουν πώς μπορούν να κάνουν μια τέτοια γιορτή γειτονιάς στη δικιά τους γειτονιά. Θέλουμε να δημιουργήσουμε ένα οργανωμένο πλαίσιο όπου πραγματικά με τη συμμετοχή των πολιτών μέσα από τις δημοτικές τους κοινότητες θα μπορούν να προχωράνε σε τέτοιου τύπου δράσεις. Περιμένουμε τον κόσμο να έρθει από άλλες γειτονιές να δει πώς γίνεται αυτή η γιορτή, να μας αναζητήσει αν θέλει και την επόμενη μέρα για να μπορέσουμε να συνεννοηθούμε σε σχέση με την εξάπλωση του Δείπνου της άνοιξης και σε άλλες γειτονιές», πρόσθεσε ο κ. Χατζηνάκος .

IMG 2704

Αποτιμώντας τα οφέλη της πρωτοβουλίας για τους κατοίκους του κέντρου ο κ. Χατζηνάκος ανέφερε: «Από την πρώτη χρονιά κιόλας κάναμε μια έρευνα στους ανθρώπους που συμμετείχαν και αποδείχθηκε ότι μέσα από τη συμμετοχή τους γνώρισαν ανθρώπους που μένανε στην ίδια πολυκατοικία και μάλιστα σε καιρούς πολύ δύσκολους, π.χ. στην οικονομική κρίση που ήταν πραγματικά μια πάρα πολύ δύσκολη περίοδος.

IMG 2714Η κοινωνική αλληλεγγύη πάντα πρέπει να τίθεται σε προτεραιότητα μέσα από τις δράσεις του πολιτισμού, το επίπεδο της γειτονιάς. Και είδαμε λοιπόν, ακόμη και από ηλικιωμένες που συμμετείχαν στο δείπνο, ότι ενώ δεν είχαν εγγόνια, δεν είχαν ανθρώπους να τις φροντίζουν, δημιουργήθηκαν σχέσεις έμπρακτης αλληλεγγύης. Μία γιαγιά  γνώρισε την οικογένεια που μένει από κάτω, μαγείρευε για τα παιδιά που δεν προλάβαιναν οι γονείς γιατί δούλευαν και οι δύο. Είδαμε από πολύ νωρίς ότι υπάρχει μια τεράστια κοινωνική ωφέλεια».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Έκθεση ΔΝΤ: Πώς φορολογείται η τεχνητή νοημοσύνη

 Οι νέες εφαρμογές της τεχνητής νοημοσύνης (artificial intelligence, AI) χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο από τις επιχειρήσεις σε μία σειρά κλάδων καθώς τα οφέλη τους είναι προφανή για την παραγωγικότητα και την κερδοφορία τους.

Πολλοί κάνουν λόγο για νέα επανάσταση στην οικονομία, αντίστοιχη με αυτή του διαδικτύου στα τέλη του 20ου αιώνα και άλλων μεγάλων εφευρέσεων σε προηγούμενες περιόδους.

Από την άλλη πλευρά, όμως, είναι έντονες οι ανησυχίες ότι η δημιουργική ΑΙ θα οδηγήσει, τουλάχιστον σε μία μεταβατική φάση, σε αύξηση της ανεργίας μεγαλύτερης κλίμακας από ό,τι κατά την εισαγωγή αυτοματισμών στην παραγωγική διαδικασία στο παρελθόν. Και αυτό γιατί οι νέες εφαρμογές της ΑΙ μπορούν να υποκαθιστούν όχι μόνο ανειδίκευτους εργαζόμενους αλλά και εργαζόμενους που έχουν δεξιότητες.

Μία σημαντική μείωση της απασχόλησης, εφόσον πράγματι υπάρξει, θα έχει ως συνέπεια να μειωθούν και τα φορολογικά έσοδα από την εργασία και επομένως να υπάρξουν πιέσεις στα δημόσια οικονομικά των χωρών, σε μία περίοδο που αυτές θα πρέπει να ενισχύουν τις δαπάνες τους για επιδόματα ανεργίας και για την εκπαίδευση των ανέργων σε νέες δεξιότητες, απλώνοντας ένα κοινωνικό δίχτυ ασφαλείας.

Επιπλέον, οι ανάγκες για αυξημένες δαπάνες κοινωνικής προστασίας θα συμπέσουν με άλλες ανάγκες για αυξημένες δαπάνες για την πράσινη και ψηφιακή μετάβαση και λόγω της γήρανσης του πληθυσμού σε πολλές αναπτυγμένες χώρες.

Για να αντιμετωπισθεί ο κίνδυνος από μία τέτοια εξέλιξη και να υπάρξει ευρύτερη διάχυση στον πληθυσμό του οικονομικού οφέλους της τεχνητής νοημοσύνης, το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο υποστηρίζει σε έκθεσή του ότι πρέπει να ενισχυθεί η αναδιανεμητική λειτουργία της δημοσιονομικής πολιτικής.

Στην κατεύθυνση αυτή, το ΔΝΤ σημειώνει ότι η φορολογία στο εισόδημα από κεφάλαιο μειώνεται στις αναπτυγμένες οικονομίες σταθερά από τη δεκαετία του 1980, έχοντας υποχωρήσει κοντά στο 20%, ενώ αντίθετα η φορολογία της εργασίας αυξάνεται και κινείται πάνω από το 30% κατά μέσο όρο. Η τάση αυτή, σύμφωνα με το ΔΝΤ, πρέπει να αντιστραφεί με την αύξηση της φορολογίας των επιχειρήσεων, ώστε να αποφευχθεί η διάβρωση της φορολογικής βάσης.

Το Ταμείο σημειώνει ότι ο παγκόσμιος ελάχιστος φόρος 15% στις πολυεθνικές επιχειρήσεις, στον οποίο έχουν συμφωνήσει περισσότερες από 140 χώρες, είναι ένα βήμα στη σωστή κατεύθυνση, το οποίο θα πρέπει βέβαια να εφαρμοστεί. Από εκεί και πέρα κάνει λόγο και για άλλα μέτρα, όπως η επιβολή πρόσθετου φόρου στα υπερκέρδη, ένας φόρος που έχει βρεθεί την τελευταία διετία στο επίκεντρο συζήτησης και αποφάσεων και στην Ευρωπαϊκή Ενωση λόγω των υπερκερδών που είχαν ενεργειακές εταιρείες. Ο φόρος αυτός εφαρμόστηκε και στην Ελλάδα, για τα έκτακτα κέρδη που είχαν τα διυλιστήρια το 2022 και θα εφαρμοστεί και για τα κέρδη τους το 2023, σύμφωνα με την απόφαση που ανακοίνωσε την Πέμπτη η κυβέρνηση για την επιβολή πρόσθετου φόρου 33% που θα αποφέρει έσοδα 300 εκατ. ευρώ, τα οποία θα διατεθούν κυρίως για τη στήριξη των χαμηλοσυνταξιούχων.

Στην εποχή της τεχνητής νοημοσύνης, η φορολογία υπερκερδών θα πρέπει, σύμφωνα με το πνεύμα της ανάλυσης του ΔΝΤ, να είναι πολύ γενικότερη, καθώς θα αφορά περισσότερους κλάδους της οικονομίας. Το Ταμείο  προτείνει επίσης την αύξηση της φορολογίας στα κέρδη από το κεφάλαιο.

Μία τέτοια αναδιάρθρωση της φορολογικής πολιτικής θα εξασφάλιζε τους πόρους που θα χρειαστούν για τις υψηλότερες δαπάνες για επιδόματα ανεργίας και θα περιόριζε τις αυξημένες ανισότητες στην κατανομή του πλούτου. Το ΔΝΤ θεωρεί ότι στις περισσότερες χώρες υπάρχει περιθώριο για μεγαλύτερο εύρος κάλυψης των ανέργων και πιο γενναιόδωρη στήριξη τους.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Άρθρο Ν. Γρέντζελου: Εφαρμογή του νόμου 4850/21 για την απόκτηση διπλώματος και ενίσχυση της οδικής ασφάλειας τα βασικά ζητούμενα

Μία από τις απαιτήσεις της κοινωνίας είναι οπωσδήποτε η βελτίωση της εικόνας των οδηγών στους ελληνικούς δρόμους. Γιατί η οδηγική συμπεριφορά συνδέεται άμεσα με το επίπεδο οδικής ασφάλειας, τομέας που πρέπει να αναβαθμιστεί σε σημαντικό βαθμό προκειμένου να σταματήσουμε να θρηνούμε θύματα και να μετράμε ζημιές.

Του Νίκου Γρέντζελου, προέδρου  Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης και αντιπροέδρου του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών

Πολύτιμος σύμμαχος σε αυτή την προσπάθεια είναι η απόκτηση γνώσης για το τι συμβαίνει σε προηγμένες χώρες και η υιοθέτηση καλών πρακτικών.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εκπαιδευτών Οδήγησης το τελευταίο διάστημα επενδύει συνεχώς στην εξωστρέφεια, ακριβώς για να έρθει πιο κοντά στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι. Σε αυτό το πλαίσιο θεωρούμε πολύ σημαντική την συμμετοχή μας στην γενική συνέλευση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Σχολών Οδήγησης που διεξήχθη πριν από λίγες εβδομάδες στο Ελσίνκι.

Εκεί μου δόθηκε η δυνατότητα να ανταλλάξω απόψεις με σημαντικούς ευρωπαίους παράγοντες του κλάδου μου και να ενημερώσω βέβαια για το τι ισχύει στην Ελλάδα.

Αυτό που θεωρώ ως άμεση προτεραιότητα είναι να εφαρμοστεί επιτέλους ο νόμος 4850 που έχει ψηφιστεί από το 2021. Είναι πραγματικά άξιο αναφοράς το γεγονός ότι ενώ ψηφίζονται νομοθετικές ρυθμίσεις, τελικά αυτοί οι νόμοι μένουν στα χαρτιά.

Είναι σημαντικό λοιπόν για όλο τον κλάδο να λειτουργήσουν κάμερες στις πρακτικές εξετάσεις, να δούμε νέα βιβλία για όλες τις κατηγορίες των υποψήφιων οδηγών, ακόμα και για αυτούς που αντιμετωπίζουν αντικειμενικά προβλήματα μαθησιακής δυσκολίας όπως είναι οι αλλοδαποί, και κυρίως να απαλλαγούμε επιτέλους από αυτή την περιττή γραφειοκρατία, κάτι που αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα στην προσπάθεια εκσυγχρονισμού της εκπαιδευτικής διαδικασίας.

Η χώρα έχει κάνει ψηφιακά άλματα τα τελευταία χρόνια και αυτό δεν μπορεί να το αμφισβητήσει κανείς. Μόνο που αυτή την ψηφιακή μετάβαση δεν την έχουμε δει να εφαρμόζεται στη λειτουργία του κλάδου, ενώ ανασταλτικός παράγοντας παραμένει η υποστελέχωση διαφόρων υπηρεσιών, γεγονός που προκαλεί σημαντικές καθυστερήσεις, τόσο για την συμμετοχή των υποψηφίων οδηγών όσο και για την έκδοση των διπλωμάτων. Αυτή είναι η πραγματικότητα και θα είναι λάθος να μην επισημαίνουμε τα κακώς κείμενα, καθώς μόνον έτσι μπορούμε να προχωρήσουμε συντεταγμένα σε βελτιώσεις.

Πάγια θέση της ομοσπονδίας αλλά και των επαγγελματιών είναι ότι η τεχνολογία πρέπει να γίνει σύμμαχος του εκπαιδευτή. Να διευκολύνει το έργο του, να αξιοποιούνται στον μέγιστο βαθμό οι δυνατότητες που παρέχει και βέβαια να υπηρετεί την οδική ασφάλεια. Θεωρούμε πολύ θετικό το γεγονός ότι έχουμε μία εξαιρετική συνεργασία με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και τον αρμόδιο υπουργό, τον κ. Παπαστεργίου. Αυτό χρειάζεται ο κλάδος και έχουμε ενημερώσει σχετικά τον υπουργό, είναι μια σειρά από διαδικασίες να μπορούν να γίνονται ψηφιακά έτσι  ώστε να αποφεύγουμε τα γκισέ των υπηρεσιών και να εξαλείψουμε τις καθυστερήσεις. Η ψηφιακή έκδοση δελτίων εκπαίδευσης και ο ψηφιακός φάκελος υποψηφίου μπορούν να συμβάλουν αποφασιστικά στην αναμόρφωση και τον εκσυγχρονισμό του κλάδου μας.

Προτεραιότητα επίσης όλων -και της Πολιτείας αλλά και των φορέων και των επαγγελματιών- είναι να περιορίσουμε δραστικά τα τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα. Δηλαδή να ενισχύσουμε το επίπεδο της Οδικής Ασφάλειας στη χώρα μας. Όταν για το 88% των ατυχημάτων ευθύνεται η ανθρώπινη συμπεριφορά, σημαίνει ότι κάτι πρέπει να αλλάξουμε. Από τη χρήση του τηλεφώνου ενώ οδηγούμε, έως την απόκτηση μίας νέας κουλτούρας που θα μας κάνει όλους καλύτερους στο δρόμο. Εννοείται ότι απαιτείται και καλύτερη αστυνόμευση στους δρόμους και βέβαια αξιοποίηση της τεχνολογίας για την εξασφάλιση της τήρησης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Εμείς, ως ομοσπονδία, θεωρούμε ότι πρέπει να δοθεί έμφαση στον τομέα της συμπεριφοράς και όχι μόνο στην απόκτηση δεξιοτήτων για τον χειρισμό ενός οχήματος, για αυτό και έχουμε προτείνει να μπει η κυκλοφοριακή αγωγή και ως μάθημα από νωρίς στα σχολεία, προκειμένου τα παιδιά να αποκτούν σωστές βάσεις από μικρή ηλικία.

Για να υπάρξει όμως ουσιαστική βελτίωση σε όλα τα επίπεδα, χρειάζεται και στήριξη των επιχειρήσεων και των επαγγελματιών του κλάδου. Από τις διαδικασίες που απαιτούνται για την πράσινη μετάβαση και τον ψηφιακό μετασχηματισμό μέχρι τη δημιουργία των κατάλληλων χρηματοδοτικών εργαλείων που θα βοηθήσουν τις επιχειρήσεις να εκσυγχρονιστούν και να αναπτυχθούν. Σήμερα είναι σχεδόν αδύνατο να υπαχθούν επαγγελματίες στα προγράμματα του ΕΣΠΑ ή του Ταμείου Ανάκαμψης και κάτι πρέπει να γίνει προς αυτή την κατεύθυνση προκειμένου επιχειρήσεις και επαγγελματίες να μπορούν να εξασφαλίζουν την αναγκαία για τη λειτουργία τους ρευστότητα. Καθοριστικό θα είναι και το βήμα για τη βελτίωση των υποδομών, έτσι ώστε να μπορούμε ως χώρα να κάνουμε βήματα προόδου. Μόνο οφέλη θα έχουμε αν κυκλοφορούμε σε καλύτερους οδικούς άξονες, αν οι δρόμοι μέσα στις πόλεις είναι σε καλύτερη κατάσταση από αυτή που βρίσκονται σήμερα και βεβαίως αν δημιουργηθούν όσα είναι αναγκαία για την ευρύτερη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Από τα σημεία φόρτισης έως την επιμόρφωση των επαγγελματιών που ασχολούνται με την συντήρηση και επιδιόρθωση τέτοιων οχημάτων και εννοείται με την παροχή κινήτρων για την ανανέωση του στόλου των Σχολών Οδηγών.

Συνοψίζοντας, θα έλεγα ότι αυτό που έχει ιδιαίτερη σημασία είναι να δοθεί η βαρύτητα που απαιτείται σε θέματα εκπαίδευσης οδήγησης, αλλαγής νοοτροπίας και έμφασης στην Οδική Ασφάλεια.

Δεν υπάρχουν μαγικές λύσεις για όλα τα παραπάνω. Μόνο καλά σχεδιασμένες δράσεις υπό την προϋπόθεση να εφαρμοστούν στην πράξη και να μην μείνουν σχέδια επί χάρτου.

ΑΠΕ-ΜΠΕ