Αρχική Blog Σελίδα 2

Θεσσαλονίκη: Η τεχνητή νοημοσύνη στην υπηρεσία της καρδιολογίας – Πώς οι αλγόριθμοι μπορούν να προλάβουν εγκεφαλικά επεισόδια

Στην αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης για την έγκαιρη ανίχνευση της κολπικής μαρμαρυγής και την πρόβλεψη των αγγειακών εγκεφαλικών επεισοδίων στρέφεται η σύγχρονη καρδιολογική έρευνα.

«Η προσοχή μας τα τελευταία χρόνια επικεντρώνεται στο πώς η τεχνητή νοημοσύνη και οι φορετές συσκευές μπορούν να βοηθήσουν στην έγκαιρη ανίχνευση και πρόληψη, στοχεύοντας στον εντοπισμό ατόμων που βρίσκονται σε αυξημένο κίνδυνο», επισημαίνει ο Reader Προσωποποιημένης Καρδιαγγειακής Ιατρικής στη Γ’ Πανεπιστημιακή Καρδιολογική Κλινική ΑΠΘ, στο Ιπποκράτειο Νοσοκομείο, Κωνσταντίνος Μπακογιάννης, μιλώντας στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, στο περιθώριο του συνεδρίου «Ιπποκράτειες Ημέρες Καρδιολογίας 2026».

Το συνέδριο, που πραγματοποιείται 14 και 14 Μαΐου στη Θεσσαλονίκη, διοργάνωσε η Β’ Πανεπιστημιακή Καρδιολογική Κλινική ΑΠΘ σε συνεργασία με την Εταιρεία Αθηροσκλήρωσης Βορείου Ελλάδος. Ο «σιωπηλός» κίνδυνος της κολπικής μαρμαρυγής Όπως εξηγεί ο κ. Μπακογιάννης, υπάρχουν ασθενείς που εκδηλώνουν, πολλές φορές, μικρά ή και μεγαλύτερα εγκεφαλικά επεισόδια χωρίς εμφανή υποκείμενη αιτία ή κάποια καρδιολογική ή άλλη πάθηση που να το δικαιολογεί. «Ένα ελαφρύ εγκεφαλικό επεισόδιο μπορεί να αντιμετωπιστεί σχετικά εύκολα. Αν όμως είναι πιο βαρύ, έχει επιπτώσεις που επηρεάζουν σημαντικά τη λειτουργικότητα και την ποιότητα ζωής. Ένας από τους σημαντικότερους “κρυφούς” παράγοντες κινδύνου είναι η κολπική μαρμαρυγή, αρρυθμία κατά την οποία οι κόλποι της καρδιάς εισέρχονται σε χαοτική λειτουργία, ευνοώντας τον σχηματισμό θρόμβων που μπορούν να φτάσουν στον εγκέφαλο και να προκαλέσουν ισχαιμικό εγκεφαλικό επεισόδιο. Ξέρουμε ότι το 25%-30% των εγκεφαλικών επεισοδίων οφείλεται σε “σιωπηλή” κολπική μαρμαρυγή», σημειώνει, υπογραμμίζοντας τη σοβαρότητα της πάθησης, που συχνά δεν προκαλεί κανένα αισθητό σύμπτωμα.

Ιδιαίτερα δύσκολη στη διάγνωση είναι η παροξυσμική κολπική μαρμαρυγή -η πιο συχνή μορφή της αρρυθμίας-, κατά την οποία τα επεισόδια εμφανίζονται και υποχωρούν αυτόματα εντός 24-48 ωρών. Για να τεθεί επίσημη διάγνωση απαιτείται καταγραφή τουλάχιστον 30 δευτερολέπτων συνεχόμενης αρρυθμίας, κάτι που δεν είναι πάντα εφικτό με τις συμβατικές μεθόδους, καθώς το επεισόδιο μπορεί να εκδηλώνεται ακόμη και μία φορά κάθε λίγους μήνες. Αλγόριθμοι που «βλέπουν» ό,τι χάνει το ανθρώπινο μάτι Στοχεύοντας στον εντοπισμό ατόμων με αυξημένο κίνδυνο και στην έγκαιρη πρόληψη, η έρευνα στρέφεται στη χρήση τεχνητής νοημοσύνης. «Η τεχνητή νοημοσύνη μας βοηθά σε πολλά επίπεδα. Ένα από τα βασικά είναι ότι μπορούμε, ακόμη και από ένα φυσιολογικό ηλεκτροκαρδιογράφημα, να εντοπίσουμε ποια άτομα έχουν μεγαλύτερο κίνδυνο να αναπτύξουν κολπική μαρμαρυγή. Αυτό συμβαίνει γιατί, πριν εκδηλωθεί η αρρυθμία, υπάρχουν μικρές δομικές αλλαγές στην καρδιά, όπως η μεγέθυνση των κόλπων. Αυτές οι αλλαγές είναι τόσο λεπτές που το ανθρώπινο μάτι δύσκολα τις εντοπίζει», αναφέρει. «Με τη χρήση αλγορίθμων τεχνητής νοημοσύνης βελτιώνεται έτσι η προβλεπτική μας ικανότητα και μπορούμε να εντοπίσουμε ποιος έχει μεγαλύτερο κίνδυνο, ακόμη και χωρίς συμπτώματα», προσθέτει, επισημαίνοντας ότι προς την ίδια κατεύθυνση κινούνται και οι φορετές συσκευές, καθώς και τα σύγχρονα πιεσόμετρα με δυνατότητα ανίχνευσης αρρυθμιών. Τα αντιπηκτικά φάρμακα αποτελούν τη βασική «ασπίδα» κατά των εγκεφαλικών επεισοδίων σε ασθενείς με κολπική μαρμαρυγή, αλλά αυξάνουν τον κίνδυνο αιμορραγίας. Όπως σημειώνει ο κ. Μπακογιάννης, η εξισορρόπηση οφέλους και κινδύνου για κάθε ασθενή ξεχωριστά είναι ακριβώς το πεδίο, όπου η προσωποποιημένη ιατρική, με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης, μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική. «Η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί επίσης να μας βοηθήσει να εντοπίσουμε ποιος ασθενής ωφελείται περισσότερο από μια θεραπεία και να συμβάλει στην εξατομίκευσή της», προσθέτει.

Σε πειραματικό στάδιο οι έρευνες Ο κ. Μπακογιάννης επισημαίνει ότι δεν μπορεί να προβλεφθεί με βεβαιότητα πότε η τεχνητή νοημοσύνη θα ενταχθεί στην καθημερινή κλινική πράξη, καθώς οι περισσότεροι αλγόριθμοι βρίσκονται ακόμη σε πειραματικό στάδιο, με μελέτες που έχουν διεξαχθεί κυρίως σε μικρούς πληθυσμούς. Για την επιβεβαίωση της αξιοπιστίας και της ασφάλειάς τους απαιτούνται εκτεταμένες έρευνες σε μεγαλύτερους και διαφορετικούς πληθυσμούς. «Το αν όλα αυτά θα ενταχθούν σύντομα στην καθημερινή κλινική πράξη εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: τη διαθεσιμότητα δεδομένων, το ρυθμιστικό πλαίσιο και τη συνολική οργάνωση του συστήματος υγείας. Αν εφαρμοστούν μαζικά τέτοια εργαλεία, μπορεί να οδηγήσουν και σε υπερβολική χρήση υπηρεσιών υγείας, με περισσότερους ανθρώπους να ανησυχούν και να απευθύνονται συχνότερα στους γιατρούς. Όλα αυτά τα ζητήματα βρίσκονται υπό συνεχή συζήτηση σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο.

Γι’ αυτό παραμένω συγκρατημένος ως προς το πότε θα μπορούμε να πούμε ότι τέτοια εργαλεία αποτελούν μέρος της καθημερινής κλινικής πρακτικής», εξηγεί. Η Γ’ Πανεπιστημιακή Καρδιολογική Κλινική, με πρωτοπόρο τον καθηγητή Βασίλη Βασιλικό, δραστηριοποιείται στον τομέα αυτό εδώ και πάνω από δέκα χρόνια. Σήμερα διεξάγει μελέτες σε ασθενείς με παροξυσμική κολπική μαρμαρυγή και σε ασθενείς μετά από κατάλυση, με στόχο την πρόβλεψη υποτροπής, σε συνεργασία με πανεπιστήμια του Harvard και της Νέας Υόρκης, ώστε να ελεγχθεί η αποτελεσματικότητα των αλγορίθμων σε διαφορετικούς πληθυσμούς.

Αγγέλα Φωτοπούλου /ΑΠΕ-ΜΠΕ

16-5-2026 Συνελήφθη ένα άτομο για παράβαση της νομοθεσίας για τα ναρκωτικά – Κατασχέθηκαν περισσότερα από 4,5 κιλά ακατέργαστης κάνναβης

Συνελήφθη ένα άτομο για παράβαση της νομοθεσίας για τα ναρκωτικά

Κατασχέθηκαν περισσότερα από 4,5 κιλά ακατέργαστης κάνναβης 

Συνελήφθη χθες (15 Μαΐου 2026) το μεσημέρι σε περιοχή της Θεσσαλονίκης, από αστυνομικούς της Ομάδας Δίωξης Ναρκωτικών του Τμήματος Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Κιλκίς, ένας αλλοδαπός άνδρας, για παράβαση της νομοθεσίας για τα ναρκωτικά.

Ειδικότερα, σε έρευνα που έγινε στην οικία του βρέθηκαν σε αποθήκη στην αυλή της οικίας και κατασχέθηκαν συνολικά 21 συσκευασίες με ακατέργαστη κάνναβη, συνολικού βάρους 4 κιλών και 822 γραμμαρίων.

Στην κατοχή του βρέθηκε και κατασχέθηκε 1 κινητό τηλέφωνο.

Επιπλέον σε βάρος του εκκρεμούσε ένταλμα σύλληψης του Ανακριτή Θεσσαλονίκης, για διακεκριμένες περιπτώσεις κλοπών.

Για την υπόθεση έχει αναρτηθεί βιντεοληπτικό υλικό στην επίσημη σελίδα της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Κεντρικής Μακεδονίας στο facebook, στον παρακάτω σύνδεσμο:

Ο συλληφθείς, με τη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος του, θα οδηγηθεί στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης.

Κατάσχεση κάνναβης ΤΔΕΕ Κιλκίς

Τοποθετήσεις Πρωθυπουργού και Προέδρου της ΝΔ Κυριάκου Μητσοτάκη σε πάνελ συζήτησης για την τεχνητή νοημοσύνη, στο πλαίσιο του 16ου Συνεδρίου της ΝΔ

Τοποθετήσεις του Πρωθυπουργού και Προέδρου της Νέας Δημοκρατίας 
Κυριάκου Μητσοτάκη
σε πάνελ συζήτησης για την τεχνητή νοημοσύνη,
στο πλαίσιο του 16ου Συνεδρίου της ΝΔ

Ο Πρωθυπουργός και Πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας Κυριάκος Μητσοτάκης συμμετείχε σε πάνελ συζήτησης για την τεχνητή νοημοσύνη, στο πλαίσιο του 16ου Συνεδρίου της ΝΔ. Ακολουθούν οι τοποθετήσεις του Πρωθυπουργού:

Στην εισαγωγική του τοποθέτηση, ο Πρωθυπουργός ανέφερε:

Καταρχάς, καλημέρα και επιτρέψτε μου, εισαγωγικά, να επαναλάβω και αυτό το οποίο ειπώθηκε από τους Υπουργούς μας στις πολύ ενδιαφέρουσες τοποθετήσεις τους εν είδει ερωτήματος: Υπάρχει κάποιο άλλο κόμμα στην Ελλάδα σήμερα, το οποίο θα μπορούσε ή θα έκανε, στα πλαίσια ενός συνεδριακού διαλόγου, μια συζήτηση αντίστοιχη με αυτή την οποία η Νέα Δημοκρατία κάνει σήμερα;

Γιατί το βλέμμα της Νέας Δημοκρατίας είναι στραμμένο στο μέλλον, στις προκλήσεις, στις ευκαιρίες και στις μεγάλες, θα έλεγα, δυσκολίες τις οποίες θα αντιμετωπίσουμε, όχι μόνο ως χώρα, αλλά και ως Ευρώπη, να χειριστούμε μια πρωτοφανή τεχνολογική επανάσταση που είναι η τεχνητή νοημοσύνη.

Διότι, πράγματι, ακούσατε και από τους Υπουργούς μας και νομίζω διαπιστώσατε ότι η χώρα έχει μια συγκεκριμένη και συγκροτημένη στρατηγική για το πώς μπορεί να αξιοποιήσει την τεχνητή νοημοσύνη προκειμένου να παρέχει καλύτερες, γρηγορότερες, φθηνότερες, φιλικότερες υπηρεσίες στους πολίτες και στις επιχειρήσεις.

Και νομίζω ότι τα παραδείγματα τα οποία είδατε αποτελούν ουσιαστικά μόνο την αρχή μιας μεγάλης προσπάθειας να αλλάξει συνολικά η κουλτούρα του ευρύτερου δημόσιου τομέα.

Είτε μιλάμε για εφαρμογές στην υγεία, όπου η επίπτωση της τεχνητής νοημοσύνης θα είναι απολύτως συγκλονιστική και βασικά θετική.

Είτε μιλάμε για εφαρμογές στην εκπαίδευση, όπου βρισκόμαστε στην πρώτη γραμμή εισαγωγής εργαλείων τεχνητής νοημοσύνης για να βοηθήσουμε, παραδείγματος χάριν, τους καθηγητές μας να προγραμματίσουν καλύτερα τη δουλειά τους, να περνούν λιγότερο χρόνο σε γραφειοκρατικές εργασίες και περισσότερο χρόνο στην τάξη.

Είτε μιλάμε για τον πυρήνα των υποδομών τεχνητής νοημοσύνης, για τις οποίες μας μίλησε ο Δημήτρης, για το πώς μετεξελίσσουμε το gov.gr, για τις μεγάλες υποδομές που χτίζουμε λίγο παρακάτω, εδώ στο Λαύριο, έναν υπερσύγχρονο υπερυπολογιστή ο οποίος θα μπορεί να τεθεί στη διάθεση όχι μόνο του δημοσίου αλλά και του ιδιωτικού τομέα, που χρειάζεται σήμερα υπολογιστική δύναμη.

Είτε μιλάμε για τις εντυπωσιακές εφαρμογές για τις οποίες μας μίλησε ο Κωνσταντίνος, το πώς η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να μας διευκολύνει, να μας κάνει καλύτερους, να εντοπίζει ανθρώπινα σφάλματα και να παρεμβαίνει προληπτικά.

Όλα αυτά είναι η εικόνα ενός κόσμου που ήδη είναι εδώ. Το ερώτημα είναι ποιο κόμμα, ποια κυβέρνηση, ποια χώρα θα μπορέσει να αξιοποιήσει αυτή τη δύναμη της τεχνητής νοημοσύνης προς όφελος, τελικά, των πολιτών και της συλλογικής ευημερίας.

Ενώ, ταυτόχρονα, θα φροντίσει να ελέγξει και τις αρνητικές επιπτώσεις μιας επανάστασης η οποία είναι βέβαιον ότι θα αλλάξει τα πάντα.

Είτε μιλάμε για επιπτώσεις στην αγορά εργασίας, πώς θα μιλήσουμε -και αυτό έχει πολύ μεγάλη σημασία- στα σχολεία μας για τα επαγγέλματα του μέλλοντος, ποια είναι τα καινούργια επαγγέλματα τα οποία θα απαιτηθούν για να αξιοποιήσουμε αυτή την τεχνολογία, πώς θα στρέψουμε -και δεν θα κουραστώ να το λέω- τα παιδιά μας περισσότερο στην τεχνική εκπαίδευση, διότι τα επαγγέλματα της τεχνικής εκπαίδευσης είναι λιγότερο εκτεθειμένα στους κινδύνους της τεχνητής νοημοσύνης.

Είτε θα μιλήσουμε για κρίσιμα ζητήματα όπως η ψυχική υγεία των παιδιών και των εφήβων μας. Είμαι υπερήφανος που η Ελλάδα είναι στην πρώτη γραμμή της απαγόρευσης χρήσης των μέσων κοινωνικής δικτύωσης για παιδιά κάτω των 15 ετών. Είναι μία στοιχειώδης υποχρέωση που έχουμε για να προστατεύσουμε τα παιδιά μας από τις αρνητικές επιπτώσεις τεχνολογιών, που σήμερα ουσιαστικά εκμεταλλεύονται την προσοχή τους και βγάζουν χρήματα από το γεγονός ότι τα παιδιά μας περνούν πάρα πολύ χρόνο μπροστά στις οθόνες των κινητών.

Και για να κάνω και τη γέφυρα με τη συζήτηση την οποία θα κάνουμε, πώς θα δώσουμε χώρο στις νέες ελληνικές επιχειρήσεις που αξιοποιούν την τεχνητή νοημοσύνη να μπορέσουν να μεγαλώσουν στην Ελλάδα, στην Ευρώπη θα έλεγα, διότι αυτή είναι μια ευρωπαϊκή πρόκληση. Ξέρετε, πολύ συχνά ακούμε ότι οι ελληνικές και οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις φτάνουν μέχρι ενός συγκεκριμένου μεγέθους και μετά έρχονται οι μεγάλες αμερικανικές επιχειρήσεις και τις αγοράζουν.

Θέλουμε να μπορέσουν οι ελληνικές επιχειρήσεις να μεγαλώσουν, να χρηματοδοτηθούν εδώ, να φέρουν πίσω κόσμο από το εξωτερικό που θα μπορεί να εργαστεί γι’ αυτές. Και εκεί νομίζω ότι έχουμε αναλάβει πολύ σημαντικές πρωτοβουλίες για να δημιουργήσουμε ένα οικοσύστημα επιχειρήσεων -θα ακούσετε τρεις από αυτές σήμερα- που μπορούν και δημιουργούν, προσφέρουν καλές θέσεις εργασίας, παράγουν προϊόντα και υπηρεσίες, οι οποίες είναι απολύτως χρήσιμες -κάποιες εκ των οποίων ειδικά στον τομέα της άμυνας- και κρίσιμες για το μέλλον της χώρας και για την υπεράσπιση αυτής της έννοιας της στρατηγικής αυτονομίας, πώς μπορούμε μόνοι μας να είμαστε ασφαλείς χωρίς να είμαστε εξαρτημένοι από άλλους.

Οπότε, κλείνω αυτή την εισαγωγική μου τοποθέτηση, λέγοντας ότι αυτή είναι μια στρατηγική σημαντικότατη για την επόμενη κυβερνητική μας τετραετία. Το είπα και χθες. Η επόμενη περίοδος, μέχρι το 2030, είναι περίοδος κοσμοϊστορικών αλλαγών και κρίσιμη περίοδος για το αν η Ελλάδα θα μπορέσει να είναι πρωταγωνιστής των εξελίξεων. Αν θα μπορέσει να κάνει ένα άλμα και να αξιοποιήσει αυτή την τεχνολογία, για να ξεπεράσει άλλες χώρες που μπορεί να βρίσκονται πιο μπροστά από εμάς, και σε πολλούς τομείς το έχουμε πετύχει.

Βρέθηκα στη Γερμανία πριν από λίγες μέρες και πρέπει να σας πω ότι υπάρχει ένας τεράστιος σεβασμός και θαυμασμός, τολμώ να πω, της Γερμανίας για το ψηφιακό άλμα το οποίο έχει πετύχει η Ελλάδα. Γιατί πολλές από τις ψηφιακές εφαρμογές τις οποίες εμείς έχουμε και θεωρούμε πια αυτονόητες, σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες δεν υπάρχουν. Αυτό το πιστώνεται αυτή η κυβέρνηση και το πιστώνεται αυτή η παράταξη.

Αναφερόμενος στο εξαιρετικό ανθρώπινο δυναμικό που διαθέτει η Ελλάδα και το brain gain, ο Κυριάκος Μητσοτάκης σημείωσε:

Δύο παρατηρήσεις σε αυτά τα πολύ ενδιαφέροντα τα οποία ακούστηκαν.

Πρώτον, το ανθρώπινο ταλέντο. Με όποια εταιρεία, μεγάλη από το εξωτερικό, και αν μιλήσεις, όποιον Έλληνα startupper ρωτήσεις γιατί δραστηριοποιείται στην Ελλάδα, θα σου πει, πρώτα και πάνω απ’ όλα: το ανθρώπινο δυναμικό το οποίο παράγεται από τα ελληνικά δημόσια πανεπιστήμια. Και σε λίγο και από τα μη κρατικά πανεπιστήμια τα οποία δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα.

Πράγματι, έχουμε ανθρώπους εξαιρετικά προκομένους. Τα νέα παιδιά αυτά πέρασαν μια κρίση, έζησαν την κρίση της τελευταίας δεκαετίας, δεν θέλουν να γυρίσουν εκεί, έχουν φιλοδοξίες, έχουν οράματα, βλέπουν ότι σήμερα μπορούν να παίξουν έναν δημιουργικό και ουσιαστικό ρόλο, συμμετέχοντας σε εταιρίες που με τη σειρά τους έχουν τις δικές τους φιλοδοξίες.

Και έχουμε ένα ακόμα πολύ μεγάλο πλεονέκτημα: Έχουμε ακόμα, γιατί αρκετοί έχουν γυρίσει, εκατοντάδες χιλιάδες Έλληνες στο εξωτερικό, οι οποίοι πολλοί έφυγαν στα χρόνια της κρίσης και τώρα ενδιαφέρονται για πρώτη φορά να επιστρέψουν.

Μια από τις επιτυχίες, αγαπητά στελέχη της Νέας Δημοκρατίας, που δεν μιλάμε αρκετά γι’ αυτή, είναι το γεγονός ότι μπορέσαμε και αντιστρέψαμε το brain drain. Γυρίζουν σήμερα στην Ελλάδα περισσότερα νέα παιδιά απ’ όσα φεύγουν, ακριβώς γιατί μπορούν να δουν στην πατρίδα μας ένα μέλλον το οποίο, παρά τις δυσκολίες, είναι σίγουρα πιο αισιόδοξο από ό,τι ήταν πριν από κάποια χρόνια.

Για το δεύτερο, να επιμείνω και εγώ στην αίσθηση του κατεπείγοντος. Αυτό δεν αφορά μόνο την Ελλάδα, αφορά την Ευρώπη. Βρέθηκα πριν από δύο μέρες στη βράβευση του Mario Draghi, τιμήθηκε με το βραβείο «Καρλομάγνος», το πιο σημαντικό βραβείο αναγνώρισης ευρωπαϊκής προσφοράς στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αργούμε στην Ευρώπη και η Αμερική τρέχει πιο γρήγορα. Και η Κίνα τρέχει πολύ πιο γρήγορα σε πολλούς τομείς.

Αυτή, λοιπόν, η αίσθηση του κατεπείγοντος που πρέπει να διακρίνει την Ευρωπαϊκή Ένωση συνολικά, αλλά και την Ελλάδα θα έλεγα, νομίζω ότι είναι κάτι το οποίο πρέπει να μας απασχολήσει και ως κόμμα και ως κυβέρνηση. Και αυτό το οποίο ξέρουν οι Υπουργοί ότι τους το ζητώ συνέχεια, αν σήμερα τρέχουμε με ταχύτητα Χ, στην επόμενη τετραετία, εφόσον με το καλό μας εμπιστευτούν οι Έλληνες πολίτες, θα πρέπει να τρέχουμε με ταχύτητα 2Χ. Δεν μπορούμε να καθυστερούμε ούτε να βλέπουμε τις ευκαιρίες να περνούν.

Και αυτό σημαίνει μια διαφορετική αντίληψη, μια διαφορετική λογική, ένας διαφορετικός πόλεμος με αυτό το οποίο αποκαλούμε «βαθύ κράτος», ελληνική γραφειοκρατία.

Έχουμε κάνει βήματα αλλά έχουμε πολλά ακόμα να κάνουμε.

Για τη συνεργασία μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και την προσέλκυση νέων στελεχών στο Δημόσιο, καθώς και για τις πολιτικές της κυβέρνησης στους τομείς της άμυνας, της στέγασης και των νεοφυών επιχειρήσεων, ο Πρωθυπουργός επισήμανε:

Καταρχάς, να πάρω έναυσμα από αυτά τα οποία είπατε και οι δύο σας, λέγοντας ότι σήμερα το κράτος πρέπει να βλέπει τον ιδιωτικό τομέα ως σύμμαχο, ως συνέταιρο και ως υποστηρικτή και στην υλοποίηση δημόσιων πολιτικών, που μπορεί στο παρελθόν να θεωρούσαμε ότι είναι αποκλειστικό προνόμιο του ίδιου του κράτους.

Να κάνω μία αναφορά στο τι γίνεται στο ευρύτερο οικοσύστημα της άμυνας. Μέχρι και πρόσφατα θεωρούσαμε ότι τα αμυντικά εξοπλιστικά προγράμματα θα πρέπει να περιορίζονται στο να αγοράζουμε πολύ ακριβά εξοπλιστικά συστήματα από το εξωτερικό, μεγάλες πλατφόρμες, πλοία, αεροπλάνα, αντιπυραυλικά συστήματα, συνήθως με ελάχιστη ελληνική προστιθέμενη αξία.

Αυτό αλλάζει δραματικά, και αλλάζει δραματικά σε δύο επίπεδα. Πρώτον, διότι πια δεν είμαστε διατεθειμένοι να δαπανάμε χρήματα Ελλήνων φορολογούμενων για τέτοιες μεγάλες πλατφόρμες χωρίς προστιθέμενη ελληνική αξία, το οποίο σημαίνει ότι σε όλα τα μεγάλα προγράμματα θα πρέπει πια να υπάρχει τουλάχιστον 25% προστιθέμενη αξία.

Ανοίγω μία παρένθεση, δεν ξέρω πόσοι από εσάς γνωρίζετε ότι δύο από τα οκτώ τμήματα που συνθέτουν μία φρεγάτα Belharra -φανταστείτε τη σαν ένα μεγάλο lego, στο οποίο ένα τμήμα έρχεται και συνδέεται με το άλλο, έχει οκτώ τέτοια blogs η φρεγάτα Belharra-, δύο από τα οκτώ κατασκευάζονται στην Ελλάδα, στα ναυπηγεία της Σαλαμίνας. Και δεν κατασκευάζονται μόνο τα τμήματα που αφορούν τις ελληνικές Belharra, κατασκευάζονται και τα τμήματα τα οποία μπαίνουν στις γαλλικές Belharra.

Μεγενθύνετε αυτό, προβάλλετέ το ως το 2030, για να αντιληφθείτε πώς η ελληνική αμυντική βιομηχανία μπορεί να αποκτήσει έναν πολύ ουσιαστικό ρόλο πραγματικής προστιθέμενης αξίας, που να μην καλύπτει μόνο τις ανάγκες της Ελλάδος, αλλά και τις ανάγκες της Ευρώπης και -γιατί όχι;- άλλων χωρών συνολικά.

Η δεύτερη μεγάλη επανάσταση αφορά τις startup εταιρείες, τις μικρές εταιρείες, που έρχονται και παρέχουν τεχνολογικές λύσεις στις Ένοπλες Δυνάμεις, όχι μόνο τις ελληνικές, το ελληνικό κράτος, αλλά σίγουρα είναι πολύ πιο εύκολο για μια νέα εταιρεία να δοκιμάσει πρώτα ένα σύστημα στην Ελλάδα, εάν οι ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις έχουν διάθεση να πειραματιστούν και να δώσουν ευκαιρίες και να αναλάβουν ρίσκο να δοκιμάσουν τέτοια συστήματα.

Ερχόμαστε, λοιπόν, και λέμε: «δεν θέλουμε ένα συγκεκριμένο προϊόν, έχουμε ένα πρόβλημα και ελάτε να μας δώσετε μια λύση». Και μέσα από το Ελληνικό Κέντρο Καινοτομίας πια, μπορούμε εμείς οι ίδιοι να δίνουμε ευκαιρίες σε ελληνικές εταιρείες να κατασκευάζουν γρήγορα και φθηνά, να το τονίσω αυτό, προϊόντα τα οποία θα μας είναι απολύτως χρήσιμα, εάν θέλουμε να φανταστούμε το 2030 μια χώρα η οποία θα είναι τεχνολογικά αυτόνομη και θα μπορεί να είναι συντονισμένη με τις προκλήσεις των καιρών και με ένα θέατρο επιχειρήσεων το οποίο αλλάζει δραματικά.

Δείτε τι γίνεται στην Ουκρανία. Για όσους δεν το γνωρίζουν, στην Ουκρανία πια υπάρχει μια ζώνη η οποία εκτείνεται από 30 έως 50 χιλιόμετρα, όπου δεν μπορεί ουσιαστικά να μπει άνθρωπος. Είναι μια ζώνη στην οποία ο πόλεμος διεξάγεται με drones ή με αυτόματα οχήματα, διότι οτιδήποτε εισέρχεται σε αυτή τη ζώνη αυτόματα θα εντοπιστεί και θα εξουδετερωθεί. Αυτό δεν είναι μια εικόνα επιστημονικής φαντασίας από το μέλλον, είναι αυτό το οποίο συμβαίνει σήμερα. Και εμείς πρέπει να είμαστε έτοιμοι γι’ αυτό το ενδεχόμενο.

Γι’ αυτό εταιρείες οι οποίες έχουν τη δυνατότητα να προσφέρουν καινοτόμα προϊόντα, τα οποία θα μπορούν σχετικά γρήγορα να ενταχθούν, να δοκιμαστούν από τις Ένοπλες Δυνάμεις, μπορούμε στη συνέχεια και αυτά τα προϊόντα να τα πουλήσουμε στο εξωτερικό.

Διότι αν έρθουν οι ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και πουν, «αυτό μου αρέσει και δίνω ένα πρώτο συμβόλαιο», μετά είναι πολύ πιο εύκολο για τις εταιρείες αυτές να πουλήσουν αντίστοιχα προϊόντα στην Ευρώπη. Και αυτό θέλουμε στο κάτω-κάτω της γραφής: να μπορούμε να αξιοποιήσουμε συνολικά μια ευρωπαϊκή αγορά.

Να πάρω και ένα δεύτερο παράδειγμα: αναφερθήκαμε λίγο στο μεγάλο πρόβλημα της στέγης. Για την επόμενη τετραετία το πρόβλημα της προσιτής στέγης θα αποτελεί κεντρική προτεραιότητα για την παράταξη μας.

Όμως, εμείς είμαστε μια φιλελεύθερη παράταξη, στην οποία δεν πιστεύουμε ότι το κράτος μπορεί και πρέπει να τα κάνει όλα. Αν πιστεύει κάποιος σήμερα στη χώρα ότι η λύση στο πρόβλημα της στέγης είναι να έρθει το κράτος να φτιάχνει εργατικές κατοικίες, όπως τις έφτιαχνε πριν από κάποια χρόνια, μόνο του, χωρίς τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, νομίζω ότι μάλλον σκέφτεται με όρους 20ου και όχι 21ου αιώνα.

Αλλά εμείς μπορούμε, ως κράτος, να έρθουμε και να πούμε, έχουμε ακίνητη περιουσία, μεγάλη. Έχουμε στρατόπεδα, για παράδειγμα. Έλα εδώ, ιδιωτικέ τομέα. Κάνε ένα είδος αντιπαροχής, για να το πω πολύ απλά. Πάρε τη γη, η οποία θα σου στοίχιζε ακριβά να την αγοράσεις. Φτιάξε αυτό το οποίο είναι να φτιάξεις, με κανόνες τους οποίους εμείς θα θέτουμε, και να κρατήσουμε ένα κομμάτι του κτιριακού αποθέματος, γι’ αυτό το οποίο αποκαλούμε «κοινωνική κατοικία». Αυτή είναι μία λύση, η οποία έρχεται και φέρνει το κράτος και τον ιδιωτικό τομέα πιο κοντά.

Αυτές είναι οι λύσεις οι οποίες έχουν δοκιμαστεί και εταιρείες όπως η δική σας, τι μπορούν να κάνουν; Να επιτρέψουν σε μια αγορά να λειτουργήσει καλύτερα.

Εάν σήμερα υπάρχουν προβλήματα στην αγορά των ακινήτων -έχουμε, ας πούμε, πολλά κλειστά διαμερίσματα, τα οποία πρέπει να βρούμε τρόπους να τα βάλουμε στην αγορά-, οποιοσδήποτε ιδιώτης διαμεσολαβητής μπορεί να βοηθήσει μια αγορά να δουλέψει καλύτερα, με τους κανόνες τους οποίους εμείς έχουμε βάλει, με θέματα τα οποία ξέρουμε ότι έχουμε, καθυστερήσεις ακόμα στη μεταβίβαση των ακινήτων. Αυτό διευκολύνει ουσιαστικά το πρόβλημα της στέγης, διότι πολύ απλά διευκολύνει στο να αυξηθεί η προσφορά.

Διότι σήμερα το πρόβλημά μας δεν είναι μόνο να στηρίξουμε τους νέους μας με πολιτικές στήριξης της ζήτησης. Ναι, αυτή η κυβέρνηση, πρώτη στην Ευρώπη, κρατήστε το αυτό, επέστρεψε ένα ενοίκιο πίσω σε όλους τους ενοικιαστές. Και θα το κάνουμε κάθε χρόνο. Όταν το λέω στους Ευρωπαίους συναδέλφους μου, αιφνιδιάζονται.

Αυτή η κυβέρνηση δρομολόγησε το πρόγραμμα «Σπίτι μου Ι» και «Σπίτι μου ΙΙ», 22.000 δεν είναι μικρός αριθμός. Σκεφτείτε, 22.000 συμπολίτες μας αποκτούν το δικό τους σπίτι, πληρώνοντας ουσιαστικά ένα στεγαστικό δάνειο χαμηλότερης μηνιαίας αξίας από ό,τι θα πλήρωναν αν νοίκιαζαν ένα σπίτι αντίστοιχου επιπέδου. Και αυτές είναι πολιτικές «πιλότοι» και ενδεχομένως να μπορούμε να κάνουμε και περισσότερα ακόμα σε αυτή την κατεύθυνση.

Άρα, η Ελλάδα του 2030, πρωτίστως, για να κλείσω, προϋποθέτει ένα έξυπνο κράτος. Ένα κράτος το οποίο δεν θα τρέχει πίσω από τον ιδιωτικό τομέα, ενίοτε θα μπορεί και το ίδιο να καινοτομεί και να πρωτοπορεί.

Θέλω εδώ να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στις υπηρεσίες του αρμόδιου Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, διότι πολλές από τις εφαρμογές τις οποίες βλέπετε, το gov.gr, έχουν φτιαχτεί από μηχανικούς οι οποίοι εργάζονται για το ελληνικό Δημόσιο. Δημόσιοι υπάλληλοι τα έφτιαξαν όλα αυτά. Προφανώς αναζητούμε και τη στήριξη εταιρειών.

Και να πω και κάτι τελευταίο, έχει σημασία: Στην Ελλάδα του 2030 το να μπορούμε να προσελκύουμε ικανούς και άξιους νέους στον ευρύτερο δημόσιο τομέα, έχει πολύ μεγάλη σημασία. Έχουμε πρόβλημα σήμερα να προσελκύσουμε μηχανικούς, πληροφορικάριους. Πολύ απλά, δεν μπορούμε να πληρώσουμε εύκολα ανταγωνιστικούς μισθούς. Είναι κάτι το οποίο πρέπει να το δούμε.

Σίγουρα το Δημόσιο δεν θα μπορεί πάντα να ανταγωνίζεται τον ιδιωτικό τομέα ως προς τους μισθούς. Αν, όμως, παρέχει καλή ποιότητα εργασίας και κυρίως αίσθηση σκοπού, διότι σας διαβεβαιώνω ότι οι μηχανικοί μας που δούλεψαν για να αναπτύξουν αυτές τις εφαρμογές, μπορεί να πληρώνονται -και πληρώνονται- λιγότερο από ό,τι θα εισέπρατταν εάν πήγαιναν σε μια εταιρεία του ιδιωτικού τομέα. Θα τους προσλάμβαναν αύριο, μην έχετε καμία αμφιβολία.

Αισθάνονται μέσα τους, όμως, κάτι το οποίο δεν αποτιμάται εύκολα σε χρήμα, και αυτό είναι η υπερηφάνεια ότι κάνουν κάτι καλό για την πατρίδα τους και ότι αλλάζουν την εικόνα του δημόσιου τομέα.

Αυτοί είναι στην Ελλάδα του 2030 οι νέοι δημόσιοι υπάλληλοι, οι οποίοι θα μπορούν να συνομιλούν επί ίσοις όροις με τον ιδιωτικό τομέα και οι οποίοι θα έχουν επιμορφωθεί. Οι δάσκαλοί μας, οι καθηγητές μας που θα έχουν επιμορφωθεί σε θέματα τεχνητής νοημοσύνης, τα στελέχη εδώ του Λιμενικού ή των Ενόπλων Δυνάμεων, οι οποίοι θα είναι πραγματικά στελέχη που ως προς τη γνώση τους για την τεχνολογία δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από τα καλύτερα στελέχη του ιδιωτικού τομέα.

Και να κλείσω με μία εικόνα, συνδέοντας και πάλι αυτά τα οποία είπαμε με το ανθρώπινο δυναμικό και με την άμυνα. Αν μπείτε στην καρδιά μιας φρεγάτας Belharra -δεν θα μπείτε, γιατί δεν επιτρέπεται για λόγους αυτονόητους, ούτε θα δείτε ποτέ πολλές εικόνες-, αλλά θα σας περιγράψω μία εικόνα ενός κέντρου επιχειρήσεων, πλήρως ψηφιοποιημένου, με νέα στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού, άντρες και γυναίκες, να χειρίζονται τα πιο υπερσύγχρονα συστήματα επικοινωνίας, οπλικά συστήματα, συστήματα εντοπισμού υποβρυχίων και να αισθανόμαστε πραγματικά ότι, ναι, δεν είναι μόνο τα όπλα, είναι και οι άνθρωποι οι οποίοι συντονίζονται με την εποχή τους.

Όσο μεγάλη σημασία, λοιπόν, δίνουμε στα συστήματα, άλλο τόσο μεγάλη σημασία πρέπει να δίνουμε και στον ανθρώπινο παράγοντα, σε ένα «έξυπνο» Δημόσιο, σε στελέχη τα οποία θα είναι καταρτισμένα.

Τολμώ να πω σε βουλευτές και σε υπουργούς -έχουμε κάνει εμείς σεμινάρια τεχνητής νοημοσύνης για όλους τους Υπουργούς μας-, έχω ζητήσει απ’ όλους τους Υπουργούς μας, δεν το έχουν κάνει ακόμα πράξη όλοι, ότι πρέπει να έχουν ένα σύμβουλο τεχνητής νοημοσύνης στο γραφείο τους, διότι όλα αλλάζουν. Άρα, όσο σημαντικές είναι οι πολιτικές άλλο τόσο σημασία έχει το ανθρώπινο δυναμικό.

Και αυτή η παράταξη, η Νέα Δημοκρατία, ήταν και παραμένει μία παράταξη η οποία τιμά… Το είπα και χθες: κρατάμε από τις παραδόσεις μας αυτά τα οποία αξίζει να κρατήσουμε, αλλά ταυτόχρονα έχουμε και το θάρρος να ατενίζουμε τις προκλήσεις του μέλλοντος, να συντονιζόμαστε με τα αιτήματα των καιρών και να είμαστε πολύ συχνά μπροστά και από την εποχή μας.

Είναι χρέος μας, αν θέλουμε να είμαστε ηγέτες, να κατευθύνουμε την κοινωνία προς κατεύθυνση την οποία εμείς θεωρούμε ότι τελικά θα είναι σωστή και προς όφελος του γενικού καλού. Και ο συντονισμός της κοινωνίας και της χώρας με τις προκλήσεις της τεχνητής νοημοσύνης, σας διαβεβαιώνω, θα αποτελέσει κεντρική προτεραιότητα για την επόμενη τετραετία.

Πιστεύω ότι και οι Έλληνες πολίτες, επειδή έχουν κρίση, γνώση και μνήμη και ακούν αυτά τα οποία λένε και βλέπουν τελικά -είμαστε πρακτικοί άνθρωποι στην Ελλάδα-, ποιος τελικά μπορεί να αντιμετωπίσει αυτές τις προκλήσεις, γι’ αυτό και πάλι και στις επόμενες εκλογές θα εμπιστευτούν τη Νέα Δημοκρατία να συνεχίσει να ηγείται αυτής της μεγάλης προσπάθειας της χώρας.

Στην καταληκτική του τοποθέτηση, ο Πρωθυπουργός σημείωσε:

Η Νέα Δημοκρατία, όπως είπα και πριν, οφείλει να προχωράει, να εξελίσσεται. Και πετύχαμε μεγάλές εκλογικές νίκες, επειδή ακριβώς μπορέσαμε και συντονιστήκαμε με τα αιτήματα των καιρών και εκφράσαμε, νομίζω, τη σιωπηλή πλειοψηφία της κοινωνίας, που ήθελε μια καλύτερη Ελλάδα από αυτή που είχε, μέχρι τουλάχιστον τις μέρες που αναλάβαμε.

Και πάλι, όμως, ο πήχης των προσδοκιών είναι ψηλά. Πρέπει αυτό να το αντιμετωπίζουμε με θάρρος και με αυτοπεποίθηση.

Έχω πει πολλές φορές, και θα το επαναλάβω και σήμερα: προτιμώ να βάζω τον πήχη πολύ ψηλά και ενίοτε να περνάμε από κάτω και να διορθωνόμαστε και να καταλαβαίνουμε που είναι τα λάθη μας, από το να κρατάω τον πήχη χαμηλά.

Σήμερα είδατε τρεις ανθρώπους οι οποίοι νομίζω ότι συμβολίζουν αυτό το οποίο πρέπει να έχουμε πρώτα και πάνω απ’ όλα: εμπιστοσύνη και πίστη στις δυνατότητες της πατρίδας μας.

Μπορούμε να οραματιζόμαστε και να υλοποιούμε -συμφωνώ απόλυτα ότι πρέπει να δίνουμε μεγαλύτερη έμφαση στην υλοποίηση και λιγότερο στα αφηρημένα οράματα-, αλλά μπορούμε πραγματικά να δούμε την Ελλάδα του 2030, συγκριτικά τουλάχιστον με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες, να είναι μια πατρίδα, μια χώρα η οποία θα είναι σε πολύ καλύτερη κατάσταση από ό,τι είναι σήμερα.

Γι’ αυτό αγωνιζόμαστε και με τη δική σας στήριξη θα τα καταφέρουμε.

Ευχαριστώ και πάλι πάρα πολύ που ήσασταν σήμερα μαζί μας.

Μητσοτάκης Συνέδριο ΝΔ 0058 DPC6407

16-5-2026 Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην εθνική οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης

Ανακοινώνεται ότι, σύμφωνα με απόφαση της Διεύθυνσης Αστυνομίας Πιερίας, θα ισχύουν προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε τμήμα της εθνικής οδού Θεσσαλονίκης – Αθηνών στην Πιερία, λόγω εκτέλεσης εργασιών σε σήραγγες του αυτοκινητόδρομου.

Συγκεκριμένα, θα διακοπεί η κυκλοφορία των οχημάτων από τον ανισόπεδο κόμβο Πλαταμώνα έως τον ανισόπεδο κόμβο Λεπτοκαρυάς του αυτοκινητόδρομου και στις δύο κατευθύνσεις (προς Αθήνα και προς Θεσσαλονίκη), κατά τις εξής ημερομηνίες:

  • τη Δευτέρα 18 Μαΐου 2026 από ώρα 07.30 έως ώρα 20.30, λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης – αναβάθμισης στα συστήματα των σηράγγων Τ1, Τ2 και Τ3,
  • τη Δευτέρα 18 Μαΐου 2026 από ώρα 20.30 έως ώρα 23.59, λόγω εκτέλεσης μετρήσεων στο σύστημα φωτισμού της σήραγγας Τ3 και
  • από την Τρίτη 19 Μαΐου 2026 έως και την Παρασκευή 22 Μαΐου 2026, κατά τις ώρες από 30 έως 20.30, λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης – αναβάθμισης στα συστήματα των σηράγγων Τ1, Τ2 και Τ3.

Η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται μέσω της παλαιάς εθνικής οδού Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς.

Η σωστή οδική συμπεριφορά των οδηγών και η τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας είναι βασικές προϋποθέσεις τόσο για την ασφαλή μετακίνηση, όσο και για την αποφυγή των τροχαίων ατυχημάτων.

Συνέντευξη του Υφυπουργού παρά τω Πρωθυπουργώ και Κυβερνητικού Εκπροσώπου Παύλου Μαρινάκη στην εφημερίδα ΒΡΑΔΥΝΗ

Συνέντευξη του Υφυπουργού παρά τω Πρωθυπουργώ και Κυβερνητικού Εκπροσώπου Παύλου Μαρινάκη στην εφημερίδα ΒΡΑΔΥΝΗ και τον δημοσιογράφο Νίκο Αρμένη

Ήρθε η ώρα του 16ου Τακτικού Συνεδρίου της ΝΔ. Σωστά καταλαβαίνουμε ότι είναι ένα συνέδριο κατά το οποίο θα έχετε το βλέμμα σας στραμμένο στις επόμενες εθνικές εκλογές;

Κάθε συνέδριο ενός κυβερνώντος κόμματος έχει αυτονόητα και πολιτικά χαρακτηριστικά. Αλλά θα ήταν λάθος να το δει κάποιος μόνο ως αφετηρία μιας προεκλογικής περιόδου, άλλωστε για εμάς η προεκλογική περίοδος ξεκινά την επομένη των προηγούμενων εκλογών. Το συνέδριό μας είναι κυρίως μια διαδικασία πολιτικού απολογισμού, ουσιαστικού διαλόγου, ανανέωσης και οραματισμού της Ελλάδας του 2030.

Η ΝΔ είναι η παράταξη που, μέσα σε αλλεπάλληλες παγκόσμιες κρίσεις, κράτησε την Ελλάδα όρθια και ασφαλή. Και ναι, θέλουμε όταν έρθει η ώρα των εκλογών οι πολίτες να συγκρίνουν. Να συγκρίνουν την Ελλάδα του 2019 με την Ελλάδα του σήμερα. Μια χώρα με 95% περισσότερες επενδύσεις, με 600.000 παραπάνω θέσεις εργασίας, με υψηλότερους μισθούς, με λιγότερες εκκρεμότητες με το παρελθόν, με ισχυρότερη διεθνή θέση και κυρίως με πολιτική σταθερότητα. Αυτή η σταθερότητα, που σε πολλές χώρες είναι ζητούμενο, στην Ελλάδα πλέον θεωρείται δεδομένη και την επιτύχαμε με πολλές θυσίες των Ελλήνων πολιτών. Αλλά δεν είναι αυτονόητη.

Ποιο είναι το μήνυμα που θέλετε να στείλετε στην κοινωνία μέσα από αυτό το συνέδριο ενώ ήδη κυβερνάτε 7 χρόνια και η ακρίβεια εξακολουθεί να ροκανίζει τα εισοδήματα όλων;

Κ. Αρμένη, δεν ζούμε σε παράλληλο σύμπαν. Ξέρουμε πολύ καλά ότι η ακρίβεια πιέζει τα νοικοκυριά και ειδικά τη μεσαία τάξη. Δεν θα ακούσετε από εμάς, ούτε πανηγυρισμούς, ούτε ωραιοποίηση της πραγματικότητας.

Αυτό που λέμε, όμως, είναι ότι, μέσα σε μια εξαιρετικά δύσκολη διεθνή συγκυρία, η Ελλάδα κατάφερε να σταθεί καλύτερα από πολλές άλλες χώρες. Αυξήσαμε μισθούς και συντάξεις, μειώσαμε 83 φόρους, περιορίσαμε την ανεργία και δημιουργήθηκαν με την πολιτική μας 600.000 νέες δουλειές. Και όλα αυτά, σεβόμενοι τους κανόνες της Ευρώπης, χωρίς να τινάξουμε τα δημόσια οικονομικά στον αέρα -αντίθετα τον επόμενο κιόλας μήνα αποπληρώνουμε πρόωρα 6,9 δις από το χρέος της χώρας.

Αυτό «δεν τρώγεται». Το ξέρω. Αλλά δίνει νέες προοπτικές σταθερότητας στην οικονομία και αυτές οι προοπτικές είναι που δημιουργούν καλύτερες συνθήκες ζωής για τους πολίτες. Εμείς πιστεύουμε σε πολιτικές που δίνουν πραγματική ανάσα αλλά και προοπτική, λέμε ότι θέλουμε να δώσουμε ακόμα περισσότερα στον κόσμο, αλλά κυρίως λέμε πως. Γιατί περισσότερο απ’ όσο αξίζει στους πολίτες να πάρουν πίσω όσα στερήθηκαν, αξίζει να ξέρουν ότι δεν θα τα παίρνουμε απ’ τη μια τσέπη για να τα δίνουμε στην άλλη. Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε με σχέδιο και χωρίς μεγάλα λόγια. Αυτός είναι ο εύκολος δρόμος που τον αφήνουμε στην αντιπολίτευση κι εμείς θα ακολουθήσουμε το δρόμο της ευθύνης.

Εκείνοι ας συνεχίσουν να πορεύονται με ακοστολόγητα «θα».

 Πόσο πραγματικά ενωμένη είναι η ΝΔ όταν από το συνέδριό της θα απουσιάζουν ο Κώστας Καραμανλής και ο Αντώνης Σαμαράς;

Επειδή είμαι από παιδί στη Νέα Δημοκρατία και είχα την τύχη να έχω υπηρετήσει την παράταξη και ως πρόεδρος της ΟΝΝΕΔ και ως Γραμματέας του κόμματος, δεν θα κρίνω αποφάσεις ενός πρώην προέδρου του κόμματος και πρώην Πρωθυπουργού. Σε ό,τι αφορά στον κ. Σαμαρά έχουμε τονίσει επανειλημμένα ότι ήταν μια αναπόφευκτη εξέλιξη που δεν χαροποίησε κανέναν.

Από εκεί και πέρα, το συνέδριο γίνεται πρώτα απ’ όλα για να τιμήσουμε τον κάθε Νεοδημοκράτη και την κάθε Νεοδημοκράτισσα που στήριξαν την παράταξη στα δύσκολα, που προσφέρουν όλα αυτά τα χρόνια ανιδιοτελώς γιατί πιστεύουν στις αρχές και στις αξίες του κόμματος. Αυτοί είναι οι πρωταγωνιστές.

Επαναλαμβάνετε ότι οι εκλογές θα γίνουν το 2027 αλλά την ίδια ώρα ακούσαμε τον Κυριάκο Μητσοτάκη να ζητά από τα στελέχη σας να ξεκινήσουν τον προεκλογικό αγώνα από τώρα και να μην περιμένουν την προκήρυξη των εκλογών. Δεν είναι λίγο μακριά οι κάλπες την άνοιξη του 2027 για να ξεκινήσει από τώρα η προεκλογική προσπάθεια; Μήπως όντως έχουν βάση τα σενάρια για εκλογές το φθινόπωρο;

Για μας, κ. Αρμένη, η προεκλογική περίοδος ξεκινά την επόμενη μέρα μετά τις εκλογές. Δεν περιμένουμε τελευταία στιγμή να μιλήσουμε με τους πολίτες. Είμαστε εκεί καθ΄ όλη τη διάρκεια της τετραετίας και αυτή είναι η «συνταγή» με την οποία πορεύεται ο Κυριάκος Μητσοτάκης ως Πρόεδρος της ΝΔ, την ίδια ακολούθησα κι εγώ ως γραμματέας και τώρα ως υποψήφιος βουλευτής στον Βόρειο Τομέα Αθηνών.

Όταν ο Κυριάκος Μητσοτάκης ζητά από τα στελέχη εγρήγορση, εννοεί κάτι πολύ απλό: να μη χαθεί ούτε μία μέρα επαφής με την κοινωνία.

Από κει και πέρα είναι λογικό, όσο πλησιάζουμε στον τελευταίο χρόνο της τετραετίας, τα σενάρια εκλογών να πυκνώνουν, αλλά θα επαναλάβω όσα έχει πει ο Πρωθυπουργός: οι εκλογές θα γίνουν το 2027.

Στο συνέδριο θα κάνετε και απολογισμό των πεπραγμένων αλλά και προγραμματισμό για τη συνέχεια. Μήπως όμως υποθέσεις όπως αυτές του ΟΠΕΚΕΠΕ και των υποκλοπών έχουν ήδη προκαλέσει ζημιά στην εικόνα της κυβέρνησης, τέτοια που να εξηγείται η απόσταση που ακόμα υπάρχει σύμφωνα με τις δημοσκοπήσεις από την αυτοδυναμία;

Κάθε υπόθεση που δημιουργεί ερωτήματα, προφανώς επηρεάζει την πολιτική συζήτηση. Και θα ήταν αλαζονικό να πει κανείς ότι δεν αφήνει αποτύπωμα. Η μεγάλη διαφορά όμως είναι πώς αντιδρά μια κυβέρνηση όταν προκύπτουν τέτοια ζητήματα.

Η κυβέρνηση αυτή δεν κρύφτηκε πίσω από το δάχτυλό της. Υπήρξαν έρευνες, θεσμικές παρεμβάσεις και αποφάσεις, ακόμα και όταν είχαν πολιτικό κόστος. Από εκεί και πέρα, οι πολίτες αξιολογούν συνολικά. Και στο συνολικό ισοζύγιο η Ελλάδα σήμερα είναι σε πολύ καλύτερη θέση από ό,τι πριν από λίγα χρόνια.

Ξέρετε, η κοινωνία δεν θέλει μόνο καταγγελίες. Θέλει και λύσεις και η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη έχει δείξει ότι δεν κρύβει τα προβλήματα κάτω από το χαλί. Τα αντιμετωπίζει και δίνει λύσεις προς όφελος των πολιτών.

Για τα κόμματα του Αλέξη Τσίπρα και της Μαρίας Καρυστιανού η αίσθησή σας ποια είναι την ίδια στιγμή που, όπως παρατηρώ, όταν αναφέρεστε στην αντιπολίτευση κάνετε συχνά ξεχωριστές αναφορές στη στάση του ΠΑΣΟΚ;

Αναφορικά με την κ. Καρυστιανού θα σας πω ότι όταν παρουσιάσει και επίσημα το κόμμα της και διατυπώσει συγκεκριμένες προτάσεις θα αντιπαρατεθούμε πολιτικά.

Ο κ. Τσίπρας από την άλλη επέστρεψε στην πολιτική ζωή του τόπου θεωρώντας ότι οι πολίτες έχουν μερική αμνησία. Να του πούμε ότι δεν υπάρχει άνθρωπος που να ήταν στην Ελλάδα, ή να αναγκάστηκε να φύγει εξ’ αίτιας της πολιτικής της κυβέρνησής του και δεν θυμάται με κάθε λεπτομέρεια τα έργα και της ημέρες του.

Την αλαζονεία, το θράσος, τους ψευτοπαλικαρισμούς που μας κόστισαν 120 δις, τους 30 φόρους, τις κλειστές τράπεζες, τα capital controls, τις ουρές της ντροπής, την αφαίμαξη της μεσαίας τάξης, τη Συμφωνία των Πρεσπών, το ξεπούλημα των δανείων στα funds, τα παρα-υπουργεία Δικαιοσύνης, την ξεδιάντροπη στοχοποίηση πολιτικών αντιπάλων. Τίποτα δεν έχει αλλάξει.

Είστε στη ΝΔ από παιδί και έχετε περάσει από όλες τις θέσεις της κομματικής ιεραρχίας. Τώρα θα διεκδικήσετε την εκλογή σας στη Βουλή. Ποιο είναι το βασικό μήνυμα που θέλετε να στείλετε στους ψηφοφόρους της εκλογικής σας περιφέρειας στον Βόρειο Τομέα Αθηνών;

Πάντοτε πίστευα ότι στην πολιτική πρέπει να είσαι όσο σε θέλουν οι πολίτες γι’ αυτό και πιστεύω βαθιά στον σταυρό. Για μένα προτεραιότητα είναι οι πράξεις στην πολιτική. Δεν θέλω να υποσχεθώ. Θέλω να εργαστώ: για ακόμα καλύτερο σύστημα υγείας, για περισσότερη ασφάλεια, ακόμα λιγότερους φόρους στη μεσαία τάξη, ακόμα μεγαλύτερο εισόδημα, ακόμα περισσότερες προοπτικές ανάπτυξης για τις επιχειρήσεις και ειδικά τις μικρομεσαίες. Το κυριότερο: να μπορεί ξανά ένας νέος άνθρωπος να πιστέψει ότι, αν επιθυμεί, μπορεί να κάνει τη δική του οικογένεια και να τη μεγαλώσει με αξιοπρέπεια. Να αποκτήσει το δικό του σπίτι. Και όλα αυτά, όχι με πολιτικές που προκύπτουν με δανεικά από τις επόμενες γενιές, αλλά ως αποτέλεσμα σταθερών βημάτων.

ΓΕΠΑΔ Κεντρικής Μακεδονίας: 16-5-2026 Συνελήφθη ένα άτομο για διακίνηση ναρκωτικών ουσιών

Συνελήφθη ένα άτομο για διακίνηση ναρκωτικών ουσιών

Κατασχέθηκαν ποσότητες κοκαΐνης και ακατέργαστης κάνναβης

Συνελήφθη χθες (15 Μαΐου 2026) σε περιοχή της Θεσσαλονίκης, από αστυνομικούς του Τμήματος Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Πέλλας, ένας αλλοδαπός άνδρας, για διακίνηση ναρκωτικών ουσιών.

Ειδικότερα, μετά από συντονισμένες ενέργειες των αστυνομικών, εντοπίστηκε ο προαναφερόμενος άνδρας σε περιοχή της Θεσσαλονίκης και στην κατοχή του βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 1 συσκευασία με ακατέργαστη κάνναβη βάρους 132 γραμμαρίων, 1 κινητό τηλέφωνο και το χρηματικό ποσό των 20 ευρώ.

Στη συνέχεια διαπιστώθηκε να αποκρύπτει στην οικία του 1 συσκευασία με κοκαΐνη βάρους 17,4 γραμμαρίων και 4 συσκευασίες με ακατέργαστη κάνναβη συνολικού βάρους 434 γραμμαρίων, τα οποία και κατασχέθηκαν.

Επίσης κατασχέθηκαν το χρηματικό ποσό των 2.650 ευρώ, 2 ηλεκτρονικές ζυγαριές ακριβείας και μία δίκυκλη μοτοσικλέτα, που χρησιμοποιούσε για την παράνομη δραστηριότητά του.

Ο συλληφθείς, με τη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος του, θα οδηγηθεί στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης.

Κατάσχεση ναρκωτικών ΤΔΕΕ Πέλλας

Θεσσαλονίκη: Από φέρετρο και βάρκα μέχρι αντιδραστήρια αιματολογικών τεστ πετιούνται δίπλα στους κάδους

Καναπέδες σαλονιών, στρώματα, ηλεκτρικές συσκευές και λεκάνες τουαλέτας είναι τα πιο …συνηθισμένα αντικείμενα που, αφού κάνουν τον κύκλο της χρήσης τους, εγκαταλείπονται από τους ιδιοκτήτες τους δίπλα σε κάδους των απορριμμάτων, στη Θεσσαλονίκη. Υπάρχουν, ωστόσο, κάποια ογκώδη που εντοπίζονται πεταμένα στους δρόμους τα οποία ξεπερνούν κάθε φαντασία και αναγκάζουν τους εργαζόμενους ακόμη και να σταυροκοπιούνται!

Όπως, για παράδειγμα, το σπασμένο φέρετρο που ήταν παρατημένο σε δρόμο της πόλης και κλήθηκαν να το μαζέψουν οι υπάλληλοι της Υπηρεσίας Καθαριότητας και Ανακύκλωσης του δήμου Θεσσαλονίκης ή μία βάρκα που -μάλλον- έχασε τον προσανατολισμό της στα κύματα και ξεπρόβαλε στην …ξηρά του πεζοδρομίου.

Στα υπόλοιπα αξιοπερίεργα που έχουν οι υπάλληλοι να μνημονεύουν είναι, επίσης, ένα αντιδραστήριο αιματολογικών τεστ από κάποιο μικροβιολογικό εργαστήριο που αποφάσισε πως δεν το χρειαζόταν άλλο και έπρεπε να πεταχτεί στα σκουπίδια, ληγμένα αναλώσιμα, απομεινάρια της εποχής covid, όπως για παράδειγμα οι ρινικοί στυλεοί με υγρό μεταφοράς ιών, αλλά και στέφανα γάμου που μάλλον δεν στέριωσε.

Χιλιάδες τόνοι ογκωδών μαζεύονται από τους δρόμους

Στον δήμο Θεσσαλονίκης το 2025 συγκεντρώθηκαν 12.500 τόνοι ογκωδών από όλες τις γειτονιές, ενώ για τους πρώτους 4,5 μήνες του 2026 η «συγκομιδή» ανέρχεται στους 5.000 τόνους, με τον αντιδήμαρχο Καθαριότητας και Ανακύκλωσης, Λάζαρο Ζαχαριάδη, να εκτιμά πως εάν συνεχιστεί η ροή με τον ίδιο ρυθμό, ενδεχομένως και να ξεπεραστεί το τονάζ του προηγούμενου χρόνου.

«Ως πολίτες δεν δείχνουμε να αλλάζουμε συνήθειες, παρά το γεγονός ότι ζητάμε συνεργασία. Δεν έχει βελτιωθεί η κατάσταση, αν και υπάρχει η δυνατότητα να επικοινωνούν με τις υπηρεσίες του δήμου κι εμείς να επεμβαίνουμε σε λίγες ώρες για να μαζεύουμε τα ογκώδη αντικείμενα», προσθέτει, μιλώντας στο ΑΠΕ–ΜΠΕ, ο κ. Ζαχαριάδης.

Εξηγεί, δε, πως εξακολουθεί και είναι ιδιαίτερα δύσκολος ο εντοπισμός των παραβατών, οι οποίοι επιλέγουν να πετούν τα άχρηστα αντικείμενα κατά τη διάρκεια της νύχτας και πως για να επιβληθεί ένα διοικητικό πρόστιμο από πλευράς δήμου θα πρέπει ο δημότης να πιαστεί επ’ αυτοφώρω τη στιγμή που κατεβάζει τα ογκώδη στον δρόμο.

«Θέλουμε μία πόλη καθαρή και αυτό είναι υπόθεση όλων. Θα συνεχίσουμε τη μάχη με την αποκομιδή των ογκωδών και καλούμε τους πολίτες να συνεργάζονται με τις υπηρεσίες. Η προστασία του δημόσιου χώρου είναι δείγμα σεβασμού. Με υπευθυνότητα μπορούμε να διατηρήσουμε τα πεζοδρόμια και τις γειτονιές μας ανθρώπινες», συμπλήρωσε ο κ. Ζαχαριάδης.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Γιαννιτσά: Η τέχνη της αφής ενώνει ανθρώπους και πολιτισμούς με τη διεθνή έκθεση «Άγγιξε ΜΕ»

Με επίκεντρο τη δύναμη της αφής και της ανθρώπινης σύνδεσης, η Διεθνής Έκθεση Κεραμικής «Άγγιξε ΜΕ» άνοιξε τις πύλες της στα Γιαννιτσά, μετατρέποντας τον χώρο του Πνευματικού Κέντρου σε σημείο συνάντησης τέχνης, συμπερίληψης και δημιουργικής έκφρασης.

Σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωση του Δήμου Πέλλας, η έκθεση θα φιλοξενείται έως το Σάββατο 30 Μαΐου, με συμμετοχές καλλιτεχνών από δέκα χώρες και με ελεύθερη πρόσβαση για το κοινό και τα σχολεία.

Η διοργάνωση πραγματοποιείται από τον Δήμο Πέλλας και το ΚΔΑΠμεΑ Γιαννιτσών, με τη συμμετοχή δημιουργών από δέκα χώρες – Αίγυπτο, Κίνα, Κορέα, Ιαπωνία, Ινδία, Τουρκία, Ιταλία, Αγγλία, Ολλανδία και Ελλάδα – ενώ τα έργα λειτουργούν διαδραστικά, «συνομιλώντας» μεταξύ τους και δημιουργώντας νέες μορφές έκφρασης μέσω της επαφής και της διάδρασης.

20260515 090442

Η εκδήλωση των εγκαινίων πραγματοποιήθηκε χθες το βράδυ στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου στο Δημαρχείο Γιαννιτσών και ξεκίνησε με εισαγωγή της κοινωνικής λειτουργού και προϊσταμένης του ΚΔΑΠμεΑ Γιαννιτσών, Δόμνας Ανδρίκου. Η βραδιά ολοκληρώθηκε με την ομιλία της κεραμίστριας και υπεύθυνης του Εργαστηρίου Κεραμικής του ΚΔΑΠμεΑ Δήμου Πέλλας, Αγγελικής Παπαδοπούλου, με θέμα «Απτικές διαδρομές – 25 χρόνια ιστορίες πηλού στο Εργαστήρι Κεραμικής».

Τη στήριξη του Δημάρχου Πέλλας, Στάθη Φουντουκίδη, μετέφερε η Αντιδήμαρχος Παιδείας και Κοινωνικής Πολιτικής, Εύη Θεοδωρίδου. Στον χαιρετισμό της χαρακτήρισε την έκθεση ως «τη συνέχεια μιας βαθιά ανθρώπινης διαδρομής», που ξεκίνησε από τις δράσεις «Κοίτα με» και «Άκου με» και κορυφώνεται σήμερα μέσα από το «Άγγιξε ΜΕ».

Όπως τόνισε, ένα απλό κομμάτι πηλού μετατράπηκε σε «γέφυρα αγάπης και επαφής», δίνοντας τη δυνατότητα στους ανθρώπους να επικοινωνήσουν πέρα από λόγια και στερεότυπα. Υπογράμμισε ακόμη ότι τα έργα της έκθεσης «δεν μιλούν μόνο μέσα από τη μορφή τους, αλλά κυρίως μέσα από την ψυχή των ανθρώπων που τα δημιούργησαν».

20260515 090522

Στο ίδιο πνεύμα κινήθηκε και η παρέμβαση της Εντεταλμένης Δημοτικής Συμβούλου Πολιτισμού, Ευφροσύνη Μερεμητσάκη, η οποία σημείωσε ότι η έκθεση δεν αποτελεί απλώς έναν καλλιτεχνικό τίτλο, αλλά μια «βαθιά ανθρώπινη ανάγκη». Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, υπάρχουν αγγίγματα που δεν γίνονται με τα χέρια, αλλά με την αποδοχή, τον σεβασμό και την κατανόηση, επισημαίνοντας ότι η διοργάνωση φιλοδοξεί να λειτουργήσει ως «χώρος συνάντησης» ανθρώπων και εμπειριών.

Η κοινωνική λειτουργός και προϊσταμένη του ΚΔΑΠμεΑ Γιαννιτσών, Δόμνα Ανδρίκου, άνοιξε την εκδήλωση δίνοντας το πλαίσιο της πρωτοβουλίας και αναδεικνύοντας τη σημασία της συμμετοχής και της ισότιμης έκφρασης μέσα από την τέχνη, ενώ η κεραμίστρια και υπεύθυνη του Εργαστηρίου Κεραμικής του ΚΔΑΠμεΑ Δήμου Πέλλας, Αγγελική Παπαδοπούλου, παρουσίασε την εισήγηση με τίτλο «Απτικές διαδρομές – 25 χρόνια ιστορίες πηλού», περιγράφοντας τη μακρόχρονη πορεία του εργαστηρίου και τη θεραπευτική αλλά και κοινωνική διάσταση της κεραμικής δημιουργίας.

20260515 175238

Η έκθεση είναι διαδραστική και ανοιχτή σε επισκέψεις σχολείων και κοινού καθημερινά από τις 10:00 έως τις 13:00 και από τις 18:00 έως τις 21:00.

Στην εκδήλωση συμμετείχαν επίσης με εισηγήσεις η Δρ. Αναστασία Χρυσοστόμου, η καθηγήτρια Ψυχολογίας του Πανεπιστημίου Αιγαίου Αναστασία Ζήση, η Anna Rita Fasano, ο εικαστικός Richard Whitlock και η Δρ. Κοινωνιολογίας Χρύσα Δραντάκη, οι οποίοι ανέπτυξαν ζητήματα που αφορούν την τέχνη, την αναπηρία, τη συμπερίληψη και τη δύναμη της ανθρώπινης εμπειρίας.

*Οι φωτογραφίες διατέθηκαν για χρήση από το Δήμο Πέλλας

Τα 130 χρόνια παρουσίας στην Ελλάδα κλείνει φέτος το αυτοκίνητο – Στα ηλεκτρικά πατίνια περνάει η σκυτάλη του αίματος

Της Τόνιας Α. Μανιατέα

Στην Ελλάδα το αυτοκίνητο «προσγειώνεται» ως καπρίτσιο ενός εκκεντρικού αριστοκράτη. Η πρώτη του εμφάνιση είναι διστακτική, όπως άλλωστε, η εμφάνιση κάθε νέας εφεύρεσης. Στην πορεία «αναπτύσσει ταχύτητα» και ριζώνει σταθερά και μεθοδικά στη ζωή των πολιτών. Εντέλει έρχεται και θρονιάζεται στον εγκέφαλό τους, ως εργαλείο συνδεδεμένο σχεδόν ευθέως με την επιβίωση, παρά τον διαρκώς αυξανόμενο αριθμό των θανατηφόρων τροχαίων. Και ενώ φέτος μετρά 130 χρόνια θριάμβου στην ελληνική καθημερινότητα, εισβάλλει από το παράθυρο ένα άλλο μεταφορικό μέσο, αντίστοιχα και ίσως περισσότερο επικίνδυνο. Το ηλεκτρικό πατίνι. Γιατί όπως λέει και ο Ισραηλινός ιστορικός Χαράρι «οι άνθρωποι ήταν πάντα πολύ καλύτεροι στο να εφευρίσκουν εργαλεία, παρά στο να τα χρησιμοποιούν με σύνεση». Ένας νέος κύκλος αίματος ανοίγει…

ΟΤΑΝ ΤΟ ΚΟΝΤΕΡ ΕΓΡΑΦΕ ΑΚΟΜΑ 50 ΧΛΜ…

«Οι οδηγοί των αυτοκινήτων δεικνύουν τόσην περιφρόνησιν προς την ζωήν των διαβατών, τα δυστυχήματα έγιναν τόσο συχνά, ώστε αι πράξεις των αυταί να έχουν τον χαρακτήρα κακουργίας, εκτελουμένης ψυχραίμως  και χωρίς κατά συνείδησιν. Αυτοκίνητα επίσημα και ιδιωτικά, διερχόμενα οδούς κεντρικάς, υπενθυμίζουν το “πετώμενον δρέπανον” της Αποκαλύψεως και ενσπείρουν τον πανικόν…».

Στο φύλλο με αριθμ. 230 η εφ. «Αθήναι» περιγράφει την εικόνα στους δρόμους της πρωτεύουσας μόλις τη δεύτερη δεκαετία του 20ου αι. (7/7/1919). Σύμφωνα με την πρώτη επίσημη καταγραφή του αριθμού των τροχοφόρων στην Αθήνα, το 1916 κυκλοφορούσαν 240 αυτοκίνητα, εκτός από εκείνα των δημοσίων υπηρεσιών και των ξένων πρεσβειών. Σε αυτά προστίθεντο 760 άμαξες (154 κλειστές, 175 ανοικτές και 431 ανοικτά μόνιππα, τα λεγόμενα «Μαρικάκια»). Αλλά, όπως σημειώνεται στο δημοσίευμα, το τρέχον έτος (1919) μόνο τα ιδιωτικά αυτοκίνητα υπολογίζονται αυξημένα κατά 70, ενώ οι άμαξες είναι ελαφρώς μειωμένες, επειδή κάποιοι από τους κατόχους τους τις αντικατέστησαν με τροχοφόρα.

«Αν όλα τα αυτοκίνητα κυκλοφορούσιν, ένεκα της τιμής της βενζίνης, της ελλείψεως ανταλλακτικών και της σπανιότητος ελαστικών αεροφόρων τροχών, είναι δύσκολον να εξακριβωθή. Πάντως, μέγα μέρος εξ αυτών, ως φαίνεται, διασχίζει τας Αθηναϊκάς οδούς» προστίθεται συμπερασματικά.

Ήταν να μη μπει στη χώρα το αυτοκίνητο. Από τη στιγμή που μπήκε, οι ανέμελοι περιπατητές στον τόπο τους Αθηναίοι βλέπουν τη ζωή τους να … απειλείται. Ο χρονογράφος της εφ. «Καιροί», Γρηγόριος Ξενόπουλος, περιγράφει γλαφυρά την περίπτωση φοβικού φίλου του, σε φύλλο του 1913: «… μόλις ακούσει από μακριά αυτοκίνητον αλαφιάζεται, τρέχει, στέκεται, περιμένει ή αποσύρεται βαθύτερα εις το πεζοδρόμιον, δια να προφυλαχθή […] Ενόμισα ότι ο φίλος μου έχει ψύχωσιν και όταν είμαι μαζί του, τι να κάμω, συμμορφούμαι. Στέκομαι κι εγώ εις παράταξιν έως να περάση το αυτοκίνητον. Αυτά εννοείται όταν είμεθα εις τον δρόμον. Φαντασθήτε, όμως, την έκπληξιν που εδοκίμασα μίαν ημέραν, όταν ενώ εκαθήμεθα μέσα εις του Ζαχαράτου, εις ένα τραπεζάκι κοντά εις τα τζάμια, είδα άξαφνα τον φίλον μου να ανησυχή, να τρομάζη, να θέλει να σηκωθεί και ν΄ απομακρυνθή, διότι ένα αυτοκίνητο –με φοβερόν, ομολογουμένως, κρότον- ανήρχετο από την πλατείαν του Συντάγματος εις την οδόν Σταδίου!».

Και να σκεφτεί κανείς ότι το κοντέρ των οχημάτων της εποχής δεν γράφει περισσότερα από 50 χλμ.! Στους δε κακοτράχαλους δρόμους της Αθήνας, ένα αυτοκίνητο μόλις που μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα 20 χλμ. Με όση φαντασία κι αν διαθέτει, πάντως, ο Ξενόπουλος, δεν θα δει ποτέ στο πρόσωπο του φίλου του έναν μάντη κακών… Διότι σε λιγότερο από έναν αιώνα, τα αυτοκίνητα θα φτάνουν στο σημείο να καβαλούν πεζοδρόμια, να γκρεμίζουν στάσεις λεωφορείων, ακόμα και να εισβάλλουν σε σπίτια και ζαχαροπλαστεία σαν του Ζαχαράτου…

Όλα ξεκινούν το 1896, δηλαδή πριν από ακριβώς 130 χρόνια. Για την Ελλάδα είναι η χρονιά του… Άη Βασίλη. Αν και εξοντωμένη πολιτικά και οικονομικά, λόγω του κρητικού ζητήματος, η χώρα οργανώνει στο καμάρι της, το Παναθηναϊκό Στάδιο, τους σύγχρονους πρώτους Ολυμπιακούς Αγώνες, που θα ενισχύσουν το κύρος της διεθνώς. Αθλητές από 14 χώρες του κόσμου συναντιούνται σε μία θρυλική διοργάνωση, την οποία η Ελλάδα φέρει υποδειγματικά εις πέρας κερδίζοντας τις εντυπώσεις. Μαζί με τους αγώνες και την αναγνώριση ο … Άγιος φέρνει και το πρώτο αυτοκίνητο. Ανήκει σε έναν από τους χορηγούς των Αγώνων, τον νεαρό Νικόλαο Κοντογιαννάκη, λάτρη της αυτοκίνησης. Γιος Έλληνα τραπεζίτη εγκατεστημένου στη Ρωσία ο Νικόλαος έχει φέρει από πέρσι στην Αθήνα τη μοτοσυκλέτα του και φέτος λέει να δοκιμάσει με το αυτοκίνητο. Ένα ηλεκτροκίνητο Πεζώ. «Πανευδαίμων ο Κοντογιαννάκης, μάλλον επεδείκνυε [το αυτοκίνητόν του], διοργανώνων και ειδικάς εσπερίδας, παρά το μεταχειρίζετο» θα δημοσιεύσει κάμποσα χρόνια μετά, η εφ. «Ακρόπολις» (φύλλο 7ης Μαρτίου 1934). Βλέπεις, ο βαθύπλουτος νεαρός που έχει μετακομίσει στην Ελλάδα φέρνοντας έναν αέρα ευρωπαϊκού κοσμοπολιτισμού, συνηθίζει να προκαλεί με τις εκκεντρικότητες και τον ελεύθερο βίο του.

Το 1936, ο Αλέξανδρος Μπαχάουερ, ο πρώτος που έλαβε επίσημη άδεια οδηγού από το ελληνικό κράτος, αφηγείται: «[το αυτοκίνητο του Κοντογιαννάκη] ήτο ένα τρίτροχον με μηχανήν μονοκύλινδρον 2 ίππων, με το οποίον [ο ιδιοκτήτης] διέτρεχε κάθε μεσημέρι την μεταξύ ζαχαροπλαστείου Γιαννάκη (Πανεπιστημίου 2 – στο ισόγειο του μεγάρου Παπούδωφ, στη διασταύρωση Βασ. Σοφίας και Πανεπιστημίου) και Οφθαλμιατρείου απόστασιν 3-4 φοράς, επαναφερόμενον κατόπιν εις την αυλήν της οικίας Κοντογιαννάκη δι επισκευήν, δια να επαναρχίση την επομένην την αυτήν διαδρομήν και να καταλήξει μετά 2 ημέρας εις τελείαν αχρήστευσην».

Και πώς να μην αχρηστευτεί, όταν η οδός Πανεπιστημίου, την οποία αγαπά να διατρέχει ο Κοντογιαννάκης, είναι ο πλέον κακοτράχαλος δρόμος της Αθήνας, που για την ομαλοποίησή του θα χρειαστούν χρονοβόροι και δαπανηροί εκβραχισμοί για πολλές ακόμα δεκαετίες. Άσε που το αυτοκίνητο διασπείρει έναν εκκωφαντικό θόρυβο, ξένο και αποκρουστικό για την πόλη που έχει συνηθίσει στα πέταλα των αλόγων και τις φωνές των περαστικών. Όταν ο ιδιοκτήτης του το αποσύρει ως σαράβαλο, οι Αθηναίοι σταυροκοπιούνται για το θαύμα που τους επεφύλαξε ο καλός θεός της πόλης… Αλλά, όχι για πολύ.

Ιππήλατοτραμ

 

ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ ΠΑΡΑΣΥΡΣΗ ΠΕΖΟΥ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ – ΥΠΑΙΤΟΣ Ο ΑΕΡΑΣ…

Το δεύτερο μηχανοκίνητο όχημα που εμφανίζεται στην Αθήνα το 1899 είναι του Κωνσταντίνου Χρηστομάνου και είναι εξίσου θορυβώδες. Όπως περιγράφει μάλιστα το ίδιο φύλλο της Ακροπόλεως (7/3/1934), «αλησμόνητον έχει μείνει το επεισόδιον του Χρηστομάνου, προκαλέσας την οργήν δεκάδων σκυλιών από τους μόχθους και τους βρυχηθμούς του αυτοκινήτου του, [ο οποίος] ηναγκάσθη να το ρίψη εις ένα πεζοδρόμιον και να σπεύσει να κρυφθή εις ένα κατάστημα, δια να σωθή από τα μανιασμένα τετράποδα»! Πρόκειται για αυτοκίνητο τεσσάρων ίππων, που διαθέτει το σύστημα Decauville. Γρήγορα, όμως, ο Χρηστομάνος το πουλάει «bir para» στον έμπορο ποδηλάτων Αριστοτέλη Τσάκωνα, ο οποίος δεν θα καταφέρει να το συντηρήσει και θα το στείλει στη Γαλλία. Κάτι δεν πάει καλά με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, δεν επιβραδύνει εύκολα, αλλά πού να βρεθεί άνθρωπος στην Αθήνα να το επισκευάσει… Άσε που ο όρος πρατήριο καυσίμων είναι ακόμα άγνωστος στην Ελλάδα. Βενζίνη πωλείται μόνον στα φαρμακεία, απ΄ όπου αναγκαστικά την προμηθεύονται οι σοφεράντζες.

Το 1900, πάντως, κάνει την εμφάνισή του το τρίτο αυτοκίνητο. Είναι ένα γερμανικό επταθέσιο του διευθυντή της Ηλεκτρικής Εταιρείας, Κ. Νικολαΐδη. Ηλεκτροκίνητο, που μπορεί να φτάσει ίσαμε το Φάληρο προς τα νότια ή την Κηφισιά προς τον βορρά. Αυτή είναι και η πρώτη εργασία, ως σοφέρ, του Αλέξανδρου Μπαχάουερ.

Το μέσο είναι δαπανηρό και όχι (ακόμη) ενδεδειγμένο για τους δρόμους της ελληνικής πρωτεύουσας, που στην πλειονότητά τους είναι χωμάτινοι και εύκολα με μία βροχή μετατρέπονται σε βούρκο. Επιπλέον, μηχανικοί και πρατήρια καυσίμων παραμένουν ανύπαρκτα. Αρκετοί της ελίτ φλερτάρουν με την ιδέα να κινούνται εποχούμενοι σε μηχανικούς ίππους, αλλά δεν επιχειρούν εύκολα το… μεγάλο βήμα.

Στο ξημέρωμα του νέου αιώνα, η Αθήνα αριθμεί τέσσερα αυτοκίνητα, που θα αυξηθούν κατά τρία το 1907. Ένας εκ των επτά ιδιοκτητών είναι ο 25χρονος πρίγκηπας Ανδρέας και δεύτερος ο μόλις 23χρονος βουλευτής Νικόλαος Σιμόπουλος, γιος του υπουργού Οικονομικών, Ανάργυρου. Ένα αποκριάτικο πρωινό (Κυριακή 4/3/1907) οι δύο νεαροί οδηγοί βρίσκονται να αναμετρώνται σε ταχύτητα με τα οχήματά τους στη χωμάτινη λεωφόρο Συγγρού, την οποία στο ύψος του εργοστασίου ΦΙΞ επιχειρεί-για κακή της τύχη- να διασχίσει η 25χρονη Ευφροσύνη Βαμβακά. Το δυστύχημα είναι αναπόφευκτο. Βλέποντας τα δύο αυτοκίνητα να πλησιάζουν με ταχύτητα προς την πλευρά της, η άτυχη γυναίκα, που έχει φτάσει περίπου στα μισά του δρόμου, τρέχει προς το απέναντι πεζοδρόμιο, αλλά δεν προλαβαίνει. Κάνοντας ελιγμούς ο Σιμόπουλος προσπαθεί ανεπιτυχώς να την αποφύγει. Το όχημά του τη χτυπά ρίχνοντάς την κάτω, με αποτέλεσμα εκείνο του Ανδρέα, που ακολουθεί, να περάσει από πάνω της και να τη διαμελίσει.

Οι εφημερίδες ενημερώνουν ότι ο βασιλιάς Γεώργιος Α΄ μόλις πληροφορήθηκε το συμβάν, έθεσε τον γιο του στη διάθεση ανακριτή και εισαγγελέα και κάλεσε στα ανάκτορα τον αστυνομικό διευθυντή για να διενεργήσει έρευνα για τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος. Στη διάθεση της Δικαιοσύνης έχει τεθεί και ο νεαρός βουλευτής. Οι έρευνα ολοκληρώνεται και το πόρισμα προκαλεί οργή στους Αθηναίους: «Το αυτοκίνητο διήλθε πολύ πλησίον της σπευδούσης προς την αυτήν πλευράν γυναικός, το αναπτυχθέν ρεύμα αέρος, το οποίον κατά τους ειδικούς είναι ικανόν να καταρρίψη πέντε ανθρώπους, άμα τη διέλευση τούτου, συνεπήρε την άτυχη και την έρριψε αναίσθητον!»

Ως εκ τούτου, ουδείς πληρώνει τη ζωή της γυναίκας, που θα αποτελέσει το πρώτο θύμα της ασφάλτου. Διότι ασφαλώς ο υπαίτιος του δυστυχήματος, ο … κύριος αέρας, δεν δύναται να καθήσει στο εδώλιο…

Όσο νέοι δρόμοι διανοίγονται, παλιοί ασφαλτοστρώνονται και μέγαρα ξεπηδούν σε ακτίνα μεγαλύτερη της περιμέτρου του βράχου της Ακροπόλεως, όπου κάποτε απλωνόταν η Αθήνα, οι πολίτες γοητεύονται όλο και περισσότερο από την πολυτέλεια ενός μεταφορικού μέσου, που δεν χλιμιντρίζει, δεν λερώνει, δεν μυρίζει καβαλίνα… Οι ιππήλατες άμαξες και το αντίστοιχα ιππήλατο τραμ χάνουν σιγά σιγά την αίγλη τους. Τα αυτοκίνητα μπαίνουν με σταθερό ρυθμό στην καθημερινότητα της πόλης, απειλώντας ταυτόχρονα ευθέως την ασφάλεια των πολιτών της. Το καλοκαίρι του 1919 ένα τροχαίο δυστύχημα σοκάρει την κοινή γνώμη. Θύμα είναι ένας 16χρονος λουστράκος, από αυτούς που διατηρούν την… επιχείρησή τους, στο πεζοδρόμιο της Πανεπιστημίου, μπροστά στην τριλογία.

«Όσοι έσχον το ατύχημα να ευρίσκονται προ του Οφθαλμιατρείου την στιγμήν καθ΄ην ο 16ετής παις Σπ. Πατρίκιος διεμελίσθη υπό αυτοκινήτου, θυελλωδώς διερχομένου, εδοκίμασαν συγκλονιστικήν φρίκην. Το θέαμα των άμορφων σαρκών ήτο όντως απαίσιον και δικαίως εξήγειρε την αγανάκτησιν των θεατών εναντίον του σωφέρ! […] Το κακόν υπερέβη τα όρια του ανεκτού. Η αστυνομία πρέπει ν΄ απαγορεύση την διέλευσιν των αυτοκινήτων από τα πολυσύχναστα κέντρα και ιδίως τους σταθμούς. Ούτω γίνεται εις όλας τα χώρας και μόνον εδώ η σωματική ακεραιότης των πολιτών είνε εις την διάθεσιν του τυχόντος…» δημοσιεύει σε λάβρο τόνο η εφ. «Αθήναι» την 7η Ιουνίου του 1919.

Οι παρασύρσεις πεζών από φρενιασμένα αυτοκίνητα μπαίνουν σε διάταξη στην καθημερινότητα των πολιτών. Είναι, βλέπεις, άμαθος και ο πεζός. Περπατά στον δρόμο με την άνεση που του προσφέρει ένα, ας πούμε, μόνιππο. Ώσπου εκείνο να τον φτάσει, προφταίνει αυτός έναν σωτήριο δρασκελισμό. Αλλά ετούτος ο τετράτροχος μηχανικός διάολος τρέχει σαν δαίμονας. Πού να προφτάσεις να σωθείς; Το ανάθεμα ασφαλώς δεν πέφτει στο μέσο αυτό καθαυτό. Θα ήταν αστείο να κατηγορεί κανείς την πέτρα που σπάει το κεφάλι και όχι εκείνον που την έριξε… Στην πραγματικότητα κάτι δεν πάει καλά με τους οδηγούς.  Οι εφημερίδες κάνουν λόγο για «μαινόμενους σωφέρ, οι οποίοι φαίνονται ως παθόντες από μέθην ταχύτητος» και οι οποίοι «εξακολουθούν τας φρενητιώδεις παρελάσεις των δια μέσου των κεντρικών οδών και όποιον πάρη ο Χάρος…».

Ο Τύπος βρίθει καταγγελτικών δημοσιευμάτων και μεταξύ σοβαρού και αστείου προτείνει δικές του… «λύσεις»: «Προτείνομεν να οργανωθή ειδικόν καταδιωκτικόν σώμα των αυτοκινήτων, ως έγεινεν εις την Αμερικήν. Τα καταδιωκτικά όργανα να τρέχουν και αυτά επ΄ αυτοκινήτου και να ρίπτουν το λάσσο –τον Αυστραλιανόν βρόχον- περί τον λαιμόν των αδιορθώτων σωφέρ. Ούτως συλλαμβανομένους, να τους οδηγούν εις την Αστυνομίαν και να τους καταχερίζουν αλύπητα. Ξύλον αστυνομικόν, ξύλον άγριον!».

Τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα συνεχίζονται αμείωτα. Ένας Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που είχε θεσμοθετηθεί το 1837 επί Όθωνα αφορούσε ιππήλατα και πεζούς. Είναι πλέον παρωχημένος. Επιβάλλεται νέος, που θα αφορά και τη νέα μόδα. Τον Ιούλιο του 1922, σε δημοσίευμά της με αφορμή θανατηφόρα παράσυρση πεζού από αυτοκίνητο στην οδό Πανεπιστημίου, η εφ. «Καθημερινή» διαπιστώνει ότι ο ισχύων κανονισμός περί την ταχύτητα των οχημάτων είναι πλέον αναιμικός και η σχετική εκτίμηση του κάθε χωροφύλακα επισφαλής. Καλεί την πολιτεία να υποβάλει όλους τους οδηγούς της πόλης σε νέες εξετάσεις μπροστά σε αυστηρή επιτροπή και διατυπώνει την ελπίδα πως «οι μισοί θ΄ απορριφθούν και θα σωθούν οι μισοί τουλάχιστον διαβάται»!

Τα δημοσιεύματα για την επικίνδυνη οδήγηση είναι καθημερινά. Οι πολίτες αρνούνται να εγκλιματιστούν στο δεδομένο της συνύπαρξης με τα αυτοκίνητα, αλλά και τα όργανα της τάξης δεν αρκούν για να συνετίσουν τους οδηγούς.

1927 – ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΤΑΞΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ

Το 1926 τα αυτοκίνητα στην Αθήνα έχουν φτάσει τα 4.732, δηλαδή περίπου ένα αυτοκίνητο για κάθε 130 κατοίκους. Οι επιβατικές άμαξες από 787 το 1925 έχουν τώρα μειωθεί σχεδόν κατά το ήμισυ, μόλις που φτάνουν τις 412. Είναι σαφές ότι τα ιππήλατα υποχωρούν μπροστά στα αυτοκινούμενα. Αλλά πλέον δεν είναι αυτά τα μόνα τροχοφόρα στην πόλη.

Τον επόμενο χρόνο, τα επίσημα στοιχεία κάνουν λόγο για 367 μοτοσυκλέτες, τις οποίες η εφ. «Εστία» αποκαλεί «ενοχλητικότατα μηχανήματα, που προκαλούν θόρυβον και αρκετή δυσωδίαν». Αυτό το ίδιο έτος, το 1927, εβραϊκή εταιρεία εγκαινιάζει στην Αθήνα και τα πρώτα ταξί. Πρόκειται για 127 αυτοκίνητα, που τίθενται επί πληρωμή στη διάθεση του πελάτη να μετακινηθεί άνετα και γρήγορα όπου εκείνος επιθυμεί. Κάνουν πιάτσα στην Ομόνοια. Το παράδειγμα της πρώτης εταιρείας ακολουθούν σύντομα και άλλες ρίχνοντας στους αθηναϊκούς δρόμους μερικές ακόμα εκατοντάδες οχημάτων ταξί, που εκτοπίζουν πλέον τις άμαξες. Δεν είναι μόνο το πλεονέκτημα της ταχύτητας που τους δίνει προβάδισμα. Τα παλιά οχήματα αδυνατούν να κυκλοφορήσουν στην πόλη πλάι στις θορυβώδεις μηχανές. Τα άλογα τρομάζουν. Πάντως, στον πειρασμό της ταχύτητας ενδίδουν συχνά και οι επαγγελματίες οδηγοί. Τώρα πια στους δρόμους της Αθήνας τα κοντέρ φτάνουν να δείχνουν και 40 χλμ. την ώρα! Η νεοσύστατη Τροχαία Κινήσεως δεν προλαβαίνει να μηνύει… «Εμηνύθησαν 20 σωφέρ, διότι έτρεχον με υπερβολική ταχύτητα. Άπαντες οι μηνυθέντες είχον αναπτύξει ταχύτητα άνω των 30 χιλιομέτρων, μερικοί δε και των 40!» δημοσιεύει τον Ιανουάριο του 1928 η εφ. «Εστία».

Σε πολύ λίγο στην κυκλοφορία θα ριχτούν και τα λεωφορεία, ενώ το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί θριαμβευτικά και στα υπόλοιπα γεωγραφικά διαμερίσματα της χώρας. Με τούτα και με κείνα, με γοργό ρυθμό πια το αυτοκίνητο μπαίνει για τα καλά στη ζωή των πολιτών μαζί με τα… συμπαρομαρτούντα του. Μηχανικούς, πρατήρια καυσίμων, ανταλλακτικά. Όσοι έχουν την οικονομική πολυτέλεια, αγοράζουν κι όσοι δεν την έχουν, ονειρεύονται κάποτε να την αποκτήσουν. Άλλοι από ανάγκη, άλλοι από επίδειξη, άλλοι από ματαιοδοξία… Άλλωστε, η ζωή προχωρά και φέρνει νέες προκλήσεις.

Όταντοκοντέρέγραφε50χλμ

ΝΕΟΣ ΚΥΚΛΟΣ ΑΙΜΑΤΟΣ

Εκατόν τριάντα χρόνια μετά, στις αρχές του 2026, τα επίσημα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης δείχνουν ότι στην Ελλάδα των δέκα εκατομμυρίων πολιτών κυκλοφορούν πλέον περί τα έξι εκατομμύρια αυτοκίνητα! Δηλαδή, περισσότεροι από ένας στους δύο κατοίκους διαθέτουν μηχανοκίνητο όχημα. Σύμφωνα δε με την Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ), ο μέσος ετήσιος όρος θανατηφόρων, και μη, τροχαίων συμβάντων αγγίζει τα 11.000 και τα αίτια είναι πολλαπλά: Παραβίαση ερυθρού σηματοδότηση, υπερβολική ταχύτητα, απροσεξία, οδήγηση υπό την επήρεια μέθης κ.α.

Κι ενώ μόνο την τελευταία 10ετία 7.000 άνθρωποι άφησαν τη ζωή τους στην άσφαλτο, οδηγοί, επιβάτες αυτοκινήτων, μηχανών ή και πεζοί όντες, μία νέα μόδα αυτοκίνησης έχει μπει από την πίσω πόρτα στην Ελλάδα ως νέος υπονομευτής ζωών. Τα ηλεκτρικά πατίνια, αρκετά από τα οποία έχουν «πειραχτεί» από τους ιδιοκτήτες τους να κινούνται με περισσότερα από 30 χλμ. την ώρα! Στις ελληνικές μεγαλουπόλεις, όπου έναν αιώνα πριν, καταγράφονταν θάνατοι από την κυκλοφορία των αυτοκινήτων και με 20 χλμ. την ώρα., σήμερα κινούνται με μεγαλύτερη ταχύτητα στους κεντρικούς δρόμους τα κάποτε παραδοσιακά παιχνίδια της πιτσιρικαρίας στις γειτονιές.

Η ευκολία απόκτησης και χειρισμού του μέσου από έναν έφηβο, αλλά και η ψευδαίσθηση ότι πρόκειται για παιχνίδι που παραπέμπει στη μηχανή, την οποία κάποτε ονειρεύεται στην ενηλικίωσή του να αποκτήσει, καθιστά το πατίνι γοητευτικό στους ανηλίκους και ως εκ τούτου ακόμη πιο επικίνδυνο. Όσο για τους ενήλικες, αποτελεί λύση μετακίνησης σε κοντινές, ή και λιγότερο κοντινές- αποστάσεις χωρίς τον πονοκέφαλο της αναζήτησης θέσης στάθμευσης.

Αλλά στα δραματικά κιτάπια της ΕΛ.ΑΣ., μόνο το 2025 καταγράφονται 109 συμβάντα με ηλεκτρικά πατίνια στα οποία βρίσκουν τον θάνατο δύο άνθρωποι και τραυματίζονται σοβαρά άλλοι τέσσερις, ενώ στο τρέχον έτος έχουν ήδη καταγραφεί 17 συμβάντα με έναν έφηβο νεκρό. Η ομοσπονδία εργαζομένων στα δημόσια νοσοκομεία  (ΠΟΕΔΗΝ), ωστόσο, διευκρινίζει ότι τα τροχαία στα οποία εμπλέκονται ηλεκτρικά πατίνια είναι πολύ περισσότερα, αλλά δεν αναφέρονται στην Αστυνομία. Κατά τα δικά της δεδομένα, μέσα στο 2025 στα επείγοντα των νοσοκομείων κατέληξαν 400 έφηβοι και παιδιά ύστερα από ατύχημα με ηλεκτρικό πατίνι.

Το 2024, διαπιστώνοντας τη ραγδαία εξάπλωση του νέου μέσου, το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών τροποποιεί τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας εισάγοντας κανόνες για τους χρήστες Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων, μεταξύ των οποίων: Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι τα 25 χλμ./ώρα, oι χρήστες επιβάλλεται να φορούν προστατευτικό κράνος, δεν επιτρέπεται να κινούνται σε οδούς που έχουν όριο ταχύτητας πάνω από 50 χλμ./ώρα, απαγορεύεται να φέρουν ακουστικά και να μιλούν σε κινητό τηλέφωνο. Τέλος, απαγορεύεται να μεταφέρουν δεύτερο άτομο.

Κανόνες για την προστασία όλων, οδηγών και πεζών, που δεν τηρούνται και ασφαλώς η πολιτεία δεν είναι αμέτοχη…

ΠΗΓΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΩΝ
–              «Οδός Πανεπιστημίου (19ος -21ος αι.) – Ιστορία και ιστορίες», Θ. Γιοχάλας / Ζ. Βαΐου (Εκδ. βιβλιοπωλείον της Εστίας, Αθήνα 2025)
–   «Εν Αθήναις, κάποτε», Δ.Β. Ηλιόπουλος (Εκδ. Ελληνικά Γράμματα, Αθήνα 2000)
–   Χρονικό του 20ου αι. (Εκδ. Δομική, Αθήνα 1992)
–  Τα Αθηναϊκά, Ελ. Γ. Σκιαδάς
–  ΕΛΣΤΑΤ
–  ΕΛ.ΑΣ.
–   Ελληνικό Ινστιτούτο Διαχείρισης Κρίσεων και Καταστροφών
–   Αρχείο εφημερίδων Τ.Α. Μανιατέα
ΑΠΕ-ΜΠΕ

16ο Συνέδριο ΝΔ: Ο οδικός χάρτης για την «Ελλάδα του 2030» – Συζήτηση του Κυρ. Μητσοτάκη για την ΤΝ

Με τη συμμετοχή κορυφαίων στελεχών, διεθνών προσωπικοτήτων και με επίκεντρο την εξειδίκευση των προγραμματικών αξόνων για την «Ελλάδα του 2030», συνεχίζονται σήμερα, Σάββατο, οι εργασίες του 16ου Τακτικού Συνεδρίου της Νέας Δημοκρατίας.

Μετά την εναρκτήρια ομιλία του πρωθυπουργού και προέδρου του κόμματος, Κυριάκου Μητσοτάκη, το ενδιαφέρον της δεύτερης ημέρας επικεντρώνεται στην ανάλυση των βασικών πολιτικών προτεραιοτήτων. Στο επίκεντρο βρίσκονται η οικονομική σταθερότητα, η ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής και η επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού της χώρας.

Ξεχωριστή σημασία έχει η ειδική θεματική συζήτηση για την Τεχνητή Νοημοσύνη και την Καινοτομία, στην οποία συμμετέχει ο πρωθυπουργός, αναδεικνύοντας τον ρόλο των νέων τεχνολογιών στη διαμόρφωση του αναπτυξιακού μοντέλου της επόμενης δεκαετίας.

Το προγραμματικό σκέλος της ημέρας αναπτύσσεται μέσα από οκτώ παράλληλες θεματικές ενότητες, στις οποίες υπουργοί, βουλευτές και εξειδικευμένα στελέχη αναλύουν τους βασικούς άξονες πολιτικής:

«Κοινωνικό κράτος για όλους: νέες προοπτικές και ευκαιρίες»

«Ισχυρή Ελλάδα»

«Δυνατή οικονομία – Δυνατή Ελλάδα»

«2030: Η Ελλάδα δυνατή, η Νέα Δημοκρατία μπροστά»

«Ελλάδα, προορισμός για όλους – Μεγάλα έργα και υποδομές»

«Σύγχρονο κράτος για όλους»

«Ασφαλής Ελλάδα»

«Με τους νέους οικοδομούμε την Ελλάδα του μέλλοντος»

Το πρωινό πρόγραμμα περιλαμβάνει, επίσης, ομιλίες των αντιπροέδρων του κόμματος, Κωστή Χατζηδάκη και Άδωνι Γεωργιάδη, καθώς και παρεμβάσεις διεθνών προσκεκλημένων, όπως του Προέδρου της Κυπριακής Δημοκρατίας, Νίκου Χριστοδουλίδη, και του Προέδρου του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, Μάνφρεντ Βέμπερ.

Σε οργανωτικό επίπεδο, σύμφωνα με την Κεντρική Εφορευτική Επιτροπή (ΚΕΦΕ), η υποβολή υποψηφιοτήτων για τη νέα Πολιτική Επιτροπή θα πραγματοποιηθεί από τις 14:00 έως τις 16:00, ενόψει της αυριανής ψηφοφορίας που θα ολοκληρώσει τις εργασίες του συνεδρίου.

ΦΩΤΟ ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ/ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΜΗΤΣΟΣ
ΑΠΕ-ΜΠΕ