Σε περίπου 5.000 παραπάνω από τους αναμενόμενους, υπολογίζει μια νέα ευρωπαϊκή μελέτη τους θανάτους λόγω της κρυφής ρύπανσης των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Μία υπόθεση γνωστή και ως σκάνδαλο «Ντίζελ-γκέιτ», που ξεκίνησε με τις αποκαλύψεις για τη Φολκσβάγκεν.

Οι πρόσθετοι θάνατοι αποδίδονται στους ρύπους (οξείδια του αζώτου) που εκπέμπουν κυρίως οι παλαιότερης γενιάς κινητήρες των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Οι ρύποι αυτοί είναι σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας υψηλότεροι από ό,τι φαίνονται στα τεστ – κάτι που εν μέρει αποδίδεται σε ειδικό λογισμικό που «καμουφλάρει» τις μετρήσεις στα τεστ.

Οι ερευνητές του Διεθνούς Ινστιτούτου Ανάλυσης Εφαρμοσμένων Συστημάτων στην Αυστρία και του Νορβγηγικού Μετεωρολογικού Ινστιτούτου, με επικεφαλής τον Γιαν Γιόνσον, έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό περιβαλλοντικών ερευνών “Environmental Research Letters”.

Είχε πρόσφατα προηγηθεί μια άλλη παρεμφερής μελέτη στο περιοδικό “Nature”, η οποία κατέληγε στο συμπέρασμα ότι το τίμημα των κρυφών ρύπων είναι περίπου 7.000 έξτρα πρόωροι θάνατοι στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με τη νέα μελέτη, οι εκπομπές οξειδίου του αζώτου είναι τέσσερις έως επτά φορές μεγαλύτερες στο δρόμο από ό,τι στα επίσημα εργαστηριακά τεστ.

Περίπου 425.000 πρόωροι θάνατοι ετησίως στην Ευρώπη αποδίδονται γενικότερα στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Πάνω από το 90% αυτών των πρόωρων θανάτων προκαλούνται από αναπνευστικές και καρδιαγγειακές παθήσεις που σχετίζονται με την έκθεση των ανθρώπων σε μικροσκοπικά σωματίδια, όπως αυτά που δημιουργούνται από τα οξείδια του αζώτου.

Η μελέτη εκτιμά ότι από τους 425.000 συνολικούς πρόωρους θανάτους κάθε χρόνο, οι 10.000 μπορούν να αποδοθούν στα οξείδια του αζώτου από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα. Από αυτούς, περίπου οι μισοί θάνατοι (5.000) σχετίζονται με τους κρυφούς ρύπους αυτών των οξειδίων λόγω του «Ντίζελ-γκέιτ».

Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα εκπέμπουν λιγότερα οξείδια του αζώτου. Οι ερευνητές εκτιμούν ότι αν τα πετρελαιοκίνητα εξέπεμπαν παρόμοια επίπεδα οξειδίων του αζώτου με τα βενζινοκίνητα, θα αποφεύγονταν περίπου τα τρίτα τέταρτα των πρόωρων θανάτων, δηλαδή 7.500.

Οι χώρες με τον μεγαλύτερο αριθμό πρόωρων θανάτων λόγω σωματιδίων από τα ντιζελοκίνητα οζήματα, είναι η Ιταλία, η Γερμανία και η Γαλλία. Από τη δεκετία του 1990, το μερίδιο των πετρελαιοκίνητων συνεχώς αυξάνεται στην Ευρώπη και σήμερα έχουν φθάσει να αποτελούν περίπου το μισό του στόλου των οχημάτων (με σημαντικές όμως διαφορές από χώρα σε χώρα). Σήμερα, κυκλοφορούν πάνω από 100 εκατομμύρια οχήματα με πετρέλαιο στην Ευρώπη, διπλάσια από όσα σε όλο τον υπόλοιπο κόσμο.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Μέσα σε διάστημα δυο εβδομάδων, με τις επισκέψεις και τοποθετήσεις των Τσίπρα και Μητσοτάκη στη Θεσσαλονίκη, ξεκαθάρισαν αρκετά πράγματα αναφορικά με την Ελλάδα του αύριο.

Επιπλέον, έγινε πεντακάθαρα αντιληπτό,  ότι έχουμε να κάνουμε με δυο πολιτικούς από τελείως διαφορετική στόφα, με διαφορετικές προοπτικές και στόχους.

Ο Τσίπρας αντιπροσωπεύει το χθες, παλεύει για να συντηρεί  και βουλιάζει στην αδυναμία των παρωχημένων ιδεοληψιών και της μιζέριας. Διχάζει, λέει ψέματα, στοχοποιεί όποιον πιστεύει διαφορετικά πράγματα από εκείνον.

Ο Μητσοτάκης αντιπροσωπεύει την εξωστρεφή Ελλάδα, την Ελλάδα που αντιστέκεται στην επέλαση και κανονικοποίηση της μιζέριας και της παρακμής. Δεν διχάζει, προτείνει.

Δυο Ελλάδες, λοιπόν.

Που πρέπει να αποφασίσουμε ποια θέλουμε.

Θέλουμε την μεταπολιτευτική Ελλάδα του κρατισμού, του πελατειακού κράτους και της διαφύλαξης των δεινών που μας έφεραν εδώ; Την Ελλάδα της κουτοπονηριάς και του πολιτικού κουτσαβακισμού;

Ή θέλουμε μια άλλη, σύγχρονη Ελλάδα που αναζητά το νέο, ενισχύει την μη κρατικίστικη επιχειρηματικότητα και συμπορεύεται με το παγκόσμιο γίγνεσθαι, τις νέες τεχνολογίες, τα ανοικτά πανεπιστήμια και τις μεγάλες δομικές μεταρρυθμίσεις;

Αυτό νομίζω ότι θα είναι το διακύβευμα των επόμενων εκλογών. Εκεί θα δοθεί η πολιτική μάχη.

Ούτε μνημόνια, ούτε αντιμνημόνια. Ούτε αντιδεξιά ή αντιαριστερά σύνδρομα.

Είναι σαφές.

Η νέα Ελλάδα, η ανάπτυξη της δεν θα δημιουργηθεί από μεσσίες.

Θα δημιουργηθεί από όλους μας. Από ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις, από προσωπικές και συνολικές υπερβάσεις, από την επιβράβευση των αξίων κι όχι το τσουβάλιασμά τους στον σωρό της μετριότητας, από τη χορήγηση κινήτρων  στους επιχειρηματίες που είναι συνεπείς στις υποχρεώσεις και στους εργαζομένους τους, από την απλοποίηση των διαδικασιών για τις επενδύσεις, από την απλοποίηση των φορολογικών νόμων. Από σύγχρονα, αυτόνομα και εξωστρεφή πανεπιστήμια, όπου οι φοιτητοπατέρες δεν θα έχουν θέση.  Ο Μητσοτάκης, μάλιστα,  προανήγγειλε την επανίδρυση της ΔΑΠ και δεσμεύθηκε ότι καμιά αφίσα της δεν θα ξανακολληθεί σε ελληνικό Πανεπιστήμιο…

Σ΄ αυτή την Ελλάδα χωράνε όλοι.

Χωράνε, κυρίως οι νέοι κι εκείνοι που είναι παραιτημένοι από όσα όνειρα και χρήματα τους κλέβει η παλιά Ελλάδα.

Χωράνε κι εκείνοι που «πνίγονται» από την κανονικοποίηση της παρακμής και της μιζέριας.

Αυτή η νέα Ελλάδα που ονειρεύονται οι σώφρονες, δεν έχει ταξικά πρόσημα.

Χωράνε όλοι εκτός από τους «λαθρεπιβάτες» της ψεύτικης δικής τους ουτοπίας…

Αυτοί, ας κάτσουν δίπλα από το … δάσος του Ελληνικού ν’ απολαμβάνουν την ζωή να περνά και να χάνεται, με τσιτάτα του 19^ου αιώνα…

Η ηλεκτροπληξία, τα εγκαύματα και το πέσιμο από τη σκάλα είναι τα συχνότερα ατυχήματα των ηλεκτρολόγων εν ώρα εργασίας, ενώ τα πεσίματα από τη σκάλα ή από ύψος έχουν το υψηλότερο ποσοστό θνησιμότητας και τα περισσότερα προβλήματα αποκατάστασης. Κρίσιμο για τη ζωή ενός τραυματία είναι το χρονικό διάστημα από τον τραυματισμό μέχρι να φτάσει επί τόπου κάποιο ασθενοφόρο, γιατρός ή άλλος ειδικός.

Οδηγίες για την καλύτερη διαχείριση της κατάστασης αυτής έδωσαν σήμερα γιατροί και διασώστες του ΕΚΑΒ, κατά τη διάρκεια ημερίδας που διοργάνωσαν ο Σύνδεσμος Εργοληπτών Ηλεκτρολόγων Ν. Θεσσαλονίκης (ΣΕΗΘ) και το ΕΚΑΒ Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της 82ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.

Όπως ανέφεραν η γιατρός του ΕΚΑΒ Ολυμπία Νικολαϊδου και οι διασώστες Ιωάννης Ακαλίδης, Δημήτριος Βέλλιος και Ευάγγελος Μαντζικόπουλος, οποιοσδήποτε βρεθεί στη θέση εκείνου που πρέπει να βοηθήσει έναν τραυματία, θα πρέπει κατ΄ αρχήν να βεβαιωθεί ότι δεν κινδυνεύει και η δική του ασφάλεια, ενώ οφείλει να παραμείνει ήρεμος και να εμψυχώσει το θύμα ώστε να παραμείνει στη ζωή μέχρι να φτάσει ιατρική βοήθεια.

Ειδικότερα, καλώντας το 166 ή το 112 θα πρέπει να δώσει σαφείς πληροφορίες για το τι συμβαίνει, σε ποιο σημείο ακριβώς, πόσοι είναι οι πάσχοντες, ποιος καλεί στο τηλέφωνο και ποιος είναι ο αριθμός του. Δεν θα πρέπει να κλείσει το τηλέφωνο πρώτος και δεν θα πρέπει να μετακινήσει το θύμα παρά μόνο αν υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω τραυματισμού.

Σε ό,τι αφορά τη διαχείριση του ίδιου του τραυματία, θα πρέπει να τον ρωτήσει αν είναι καλά ώστε να δει αν ανταποκρίνεται και με τον τρόπο αυτό να ελέγξει την νευρολογική του κατάσταση. Επόμενο βήμα είναι ο έλεγχος της αναπνοής που γίνεται ακούγοντας την αναπνοή του τραυματία και παρατηρώντας τον θώρακά του. Σε περίπτωση που το θύμα δεν αναπνέει σωστά συνιστάται η ευθυγράμμιση του αυχένα του, ενώ αν δεν αναπνέει καθόλου θα πρέπει να καλέσει το ΕΚΑΒ και να ξεκινήσει την καρδιοαναπενυστική αναζωογόνηση. Αν ο τραυματίας έχει εξωτερική αιμορραγία τότε προτείνεται το δέσιμο του τραύματος ενώ ο βοηθός θα πρέπει να προσέξει αν υπάρχουν μελανιές που να υποδηλώνουν εσωτερική αιμορραγία ώστε να ενημερώσει σχετικά το ΕΚΑΒ. Σε περίπτωση υπερβολικού κρύου ή υπερβολικής ζέστης οφείλει να προστατέψει τον ασθενή από υποθερμία σκεπάζοντάς τον ή από θερμοπληξία προσπαθώντας να τον διατηρήσει σε σκιερό και δροσερό μέρος.

Γενικά, εκείνος που καλείται να διαχειριστεί την κατάσταση μετά από ατύχημα δεν πρέπει να σηκώσει τον τραυματία, να τον χαστουκίσει ή να του ρίξει νερό στο πρόσωπο, δεν πρέπει να τοποθετεί μαξιλάρια, τσάντες ή άλλα αντικείμενα κάτω από το κεφάλι του γιατί θα δυσκολέψει την αναπνοή του, δεν πρέπει να του δώσει να φάει και να πιει ή να τον αφήσει μόνο του.

Κατά τη διάρκεια της ημερίδας οι διασώστες του ΕΚΑΒ έκαναν διαδραστική παρουσίαση των ενδεικνυόμενων τρόπων αντιμετώπισης συγκεκριμένων περιστατικών, όπως ο τραυματισμός, η εξωτερική αιμορραγία, η ηλεκτροπληξία, και τα εγκαύματα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ