ΟΜΙΛΙΑ ΒΟΥΛΕΥΤΗ ΣΕΡΡΩΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΥΜΠΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΚΡΙΒΕΙΑ , ΤΗΝ ΑΙΣΧΡΟΚΕΡΔΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΛΗΘΩΡΙΣΜΟ
Σας ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.
Κύριοι του Υπουργείου, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, φέρνετε κάποια μέτρα, τα οποία εάν δούμε τις οικονομικές αναλύσεις, είναι επιδερμικά και επιφανειακά και δεν είναι θέμα αντιπολιτευτικής τακτικής. Εδώ στενάζει η αγορά και ο Έλληνας, αυτή τη στιγμή, φορολογούμενος, βιοπαλαιστής, εργαζόμενος.
Σε παγκόσμιο επίπεδο η ελληνική ναυτιλία εξακολουθεί να είναι πρώτη και καλώς. Μιλάμε για έναν ελληνικό στόλο που ελέγχει το 14,2% της παγκόσμιας ναυτιλίας. Ο έλεγχος, μάλιστα, κατά τα στατιστικά που βλέπουμε είναι 85% αυτήν τη στιγμή στο υγροποιημένο LNG και οι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν το 73% των πετρελαιοφόρων στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Τα ποσοστά είναι μεγάλα. Μιλάμε για 4.300 πλοία. Μιλάμε ότι ελέγχουν ακόμη και το 80% οι Έλληνες πλοιοκτήτες των ξηρών φορτίων. Μάλιστα, στις παραγγελίες βλέπω ότι έχουμε μια αύξηση 18% όχι σε ελληνικά ναυπηγεία και οι παραγγελίες ανέρχονται τούτη την ώρα για ελληνικά πλοία εμπορικά, ποντοπόρος ναυτιλία, 650 παραγγελίες.
Και γιατί τα λέμε όλα αυτά; Είναι στοιχεία που έχω πάρει από το «New Money» ότι ενώ έχουμε τον πιο ισχυρό στόλο σε παγκόσμια κλίμακα, δεν φορολογείτε την πηγή, δεν φορολογείτε τα διυλιστήρια, τα οποία πρέπει να συνδράμουν για να ανακουφιστεί ο Έλληνας πολίτης, που αυτήν την ώρα πραγματικά αισθάνεται ανασφαλής και αγκομαχεί. Αγόγγυστα δίνετε αφορολόγητο πετρέλαιο στους εφοπλιστές στα όρια για να είναι ανταγωνιστική η ναυτιλία.
Και μάλιστα, ειπώθηκαν πολλά για τους αγρότες που δεν τους δίνετε αφορολόγητο πετρέλαιο στη μάνικα στις κινητοποιήσεις, ενώ δίνετε αφορολόγητο κόκκινο πετρέλαιο, το περιβόητο λιμανίσιο, για να είναι ανταγωνιστική η ελληνική ναυτιλία στους εφοπλιστές.
Προχωράμε τώρα. Αντί να φορολογήσετε την τιμή, φορολογείτε το μεικτό κέρδος. Και σας ευχαριστώ πολύ για το άρθρο σας, κύριε Βιλιάρδο, που δίνετε εδώ συγκεκριμένα νούμερα. Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης, λέτε στο άρθρο σας, είναι στο 0,70 του ευρώ, όταν η Ευρωπαϊκή Ένωση επιτρέπει το 0,36. Είναι έτσι; Άρα, λοιπόν, εσείς πάτε και παρανομείτε τούτη την ώρα, το πάτε στο διπλάσιο. Αυτό που φορολογείτε στο μικτό κέρδος, η τελική διαμόρφωση της τιμής του καυσίμου είναι το 10%, γιατί η τελική τιμή βγαίνει 60% από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης και 30% από τη διύλιση.
Και συνεχίζουμε τώρα. Μεταφέρετε τον περιορισμό κέρδους στις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών και στους πρατηριούχους. Αλλά ποιοι θα την πατήσουν τώρα; Οι μέσοι εργαζόμενοι πρατηριούχοι και οδηγοί, αυτοκινητιστές από τις εταιρείες και όχι τα πρατήρια που είναι δορυφόροι ή είναι πρατήρια των ίδιων των μεγάλων εταιρειών. Έχει γεμίσει η αγορά και το ξέρετε. Λίγα πρατήρια έχουν μείνει ως ανεξάρτητα και αυτά θα επωμιστούν όλο αυτό, το οποίο λέτε εσείς. Δηλαδή αντί να φορολογήσετε την τιμή στην πηγή πάτε και φορολογείτε τους δορυφόρους. Ποιοι είναι οι δορυφόροι; Οι εργαζόμενοι πρατηριούχοι ανεξάρτητοι, που δεν ανήκουν ως υπάλληλοι ή στο λόμπι, αν θέλετε, στην κάστα των μεγάλων διυλιστηρίων και οι αυτοκινητιστές, δηλαδή από τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών. Όταν αυτήν τη στιγμή, λοιπόν, το πράττετε αυτό, άρα μετακυλίεται όλο αυτό στον εργαζόμενο, τον μικρομεσαίο δηλαδή, τη ραχοκοκαλιά της οικονομίας.
Σε ό,τι αφορά όλα αυτά τα στοιχεία, που παραθέτουμε για την αγοραστική δύναμη του Έλληνα που είναι στην προτελευταία θέση, αλλά με βάση τους νέους μισθούς στη Βουλγαρία με το ευρώ μάς περνάει και η Βουλγαρία. Αυτήν τη στιγμή χθες η μέση τιμή της βενζίνης στη γειτονική Βουλγαρία είναι 1,33 και το πετρέλαιο είναι ακόμα 1,55. Προσέξτε. Εμείς δίνουμε καύσιμα στους Βούλγαρους, όπως και στους Κυπρίους, από δικά μας διυλιστήρια φεύγουν. Και ο μέσος μισθός στη Βουλγαρία έχει αυξηθεί τους τελευταίους μήνες κατά 2% με 2,2%.
Και γιατί το λέμε αυτό; Διότι εδώ αυτήν τη στιγμή ο μέσος μισθός της αγοραστικής δύναμης του Έλληνα είναι περίπου στο 70% του μέσου όρου της Ευρωπαϊκής Ένωσης όταν προ της κρίσης ήταν στο 85%. Ο συντονιστής τώρα του Γραφείου Προϋπολογισμού του Κράτους της Βουλής, ο κ. Γιάννης Τσουκαλάς, που το διάβασα προσεκτικά, λέει ότι πρέπει να διανύσουμε 10 ως 15 χρόνια για να έρθουμε στο στάδιο που ήμασταν προ της κρίσης, δηλαδή στο 85%, όταν είμαστε αυτήν τη στιγμή στο 70%, κάτω του μέσου όρου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σύμφωνα και με τον κ. Γιάννη Τσουκαλά, τον καθηγητή. Εδώ, όμως, μιλάμε και με στοιχεία από την Eurostat, στοιχεία από το «New Money», στοιχεία από τον «Οικονομικό Ταχυδρόμο», γιατί δεν τα βγάζουμε από το μυαλό μας όλα αυτά.
Μάλιστα από το Employment Continues Abroad, λέει στην Ελλάδα ότι η αύξηση ανέρχεται στο 0,9% όταν στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι 1,7%. Άρα, λοιπόν, για ποια αγοραστική δύναμη του Έλληνα να μιλήσουμε με βάση αυτούς τους αριθμούς, που δίνουν μεγάλοι οικονομικοί αναλυτές;
Διαβάζοντας, επίσης, τον μεγάλο οικονομικό όμιλο Fitch λέει το εξής, στην Ελλάδα δεν είναι να αυξήσεις τον κατώτατο μισθό, στην Ελλάδα πρέπει να μειωθούν οι τιμές δραστικά μέσω αν θέλετε και του φόρου προστιθέμενης αξίας και να πάει η Ελλάδα σε έναν παραγωγικό ιστό, γιατί είμαστε χώρα μόνο παροχής υπηρεσιών.
Αν, όμως, μειώσετε τον Φόρο Προστιθέμενης Αξίας, όπως αυτή τη στιγμή υπάρχει πολύ πιο μειωμένος ΦΠΑ σε Ιταλία, Ισπανία, Πολωνία και Γαλλία, θα χάσετε έσοδα, γιατί είναι φοροεισπρακτικός μηχανισμός. Στον κατώτατο μισθό, που εσείς αυξάνετε εκεί με τις κρατήσεις ως αιμοδότης που πρέπει να δώσει ο εργοδότης, πάλι κέρδος έχετε. Στην ουσία δεν είναι 50 ευρώ. Είναι πολύ λιγότερα, όταν εξανεμίζεται ο μισθός κατά το ήμισυ. Παραπάνω από τον μισό μισθό πρέπει να καταβάλλει κάποιος για ενοίκιο και μένουν κάποια χρήματα για να μπορέσει να ανταπεξέλθει στις βιοποριστικές του ανάγκες. Σε δέκα-δεκαπέντε μέρες ο μισθός εξανεμίζεται.
Τώρα σε ό,τι αφορά τους μισθούς στην Ελλάδα, έχουμε γεμίσει με τετράωρη απασχόληση της τάξεως των 400 ευρώ, έχουμε γεμίσει με βιβλία παροχής υπηρεσιών, αυτά τα μπλοκάκια και με εξάωρη απασχόληση στους περισσότερους κλάδους και στην εστίαση, στα σουπερμάρκετ και οπουδήποτε και έξι μέρες την εβδομάδα. Άρα, ο εργαζόμενος ούτε ποιότητα ζωής έχει ούτε εισόδημα έχει, γιατί έχει το εξάωρο. Άρα, λοιπόν, μιλάμε για έναν μισθό κατά μέσο όρο -γιατί αυτή είναι η πραγματική εικόνα της αγοράς- στα 700 ευρώ. Κι εσείς μιλάτε τώρα ότι θα τον ανακουφίσετε με πλαφόν. Πού; Στο μεικτό κέρδος, όχι επί της τιμής, όχι δηλαδή στο διυλιστήριο.
Μιλάτε και για κάποια προϊόντα τα οποία λέτε ότι θα ανακουφίσουν τον Έλληνα. Εκεί πρέπει πραγματικά, κύριε Βιλιάρδο, να είναι κάποιος οικονομολόγος για να δει την τελική διαμόρφωση της τιμής του προϊόντος.
Εδώ και χρόνια έπρεπε να έχετε θεσπίσει ένα όργανο που να είναι παρατηρητήριο τιμών και όχι απλά μία πλατφόρμα, το e-Καταναλωτής. Και να παρακολουθεί τις τιμές και να παρακολουθεί τις αποκλίσεις τιμών και να βλέπει και τις συσκευασίες προϊόντων. Διότι αυτή τη στιγμή υπάρχει παραπλάνηση στον καταναλωτή και σε ποιότητα και σε τιμή. Χαρακτηριστικό παράδειγμα. Εκ του νόμου, στα εκατό κιλά μέλι -το έχουμε ξαναπεί- ένα κιλό αν μπει ελληνικό μέλι, βαφτίζεται όλο ελληνικό. Είναι κι αυτό μια παραπλάνηση, έναντι της προέλευσης, του καταναλωτή.
Τα δε προϊόντα, όπως μου κατήγγειλε ο Πρόεδρος των αγελαδοτρόφων της φυλής Χολστάιν, ο κτηνίατρος από την Καβάλα, τα προϊόντα που έχουν την γαλανόλευκη επάνω στα σουπερμάρκετ δεν είναι ελληνικά -προσέξτε- απλά τυποποιούνται στην Ελλάδα. Αυτά που έχουν τη γαλανόλευκη σε σχήμα καρδιάς είναι τα ελληνικά. Υπάρχουν πολλά.
Κάποτε με επίκαιρη ερώτηση σας καταγγείλαμε για τις σφραγίδες στα αμνοερίφια τώρα το Πάσχα που έρχεται ότι όλες έχουν την ίδια απόχρωση. Κι εκεί μπερδεύεται ο καταναλωτής. Και μάλιστα θα γίνουν αθρόες εισαγωγές φέτος στα αμνοερίφια, διότι το μόνο ινστιτούτο που εξετάζει τα δείγματα της ευλογιάς είναι στη Λάρισα και δέχεται από κάθε νομό μόνο τρία δείγματα την εβδομάδα. Έχουμε και το Πάσχα νωρίς, φύσει αδύνατο να μπορέσουν οι κτηνοτρόφοι να πουλήσουν τα ζώα τους.
Τώρα πάμε σε αυτό το οποίο επίσης έρχεται και πρέπει να πάρετε μέτρα -άκουσα, βέβαια, τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης- στην αύξηση στις τιμές των λιπασμάτων. Και γιατί γίνεται αυτό; Από τα Στενά του Ορμούζ περνάει η μεγαλύτερη ποσότητα ουρίας, που είναι βασικό συστατικό για τα αζωτούχα λιπάσματα. Αυτή τη στιγμή δεν έχουν αυξηθεί ακόμη οι τιμές, αλλά καλούμε την Κυβέρνηση, όπως έκαναν οι Ιρλανδοί, να παρέμβει με κουπόνι λιπάσματος. Διότι το Ιράν είναι από τις μεγαλύτερες χώρες παραγωγής ουρίας, βασικού συστατικού στα αζωτούχα λιπάσματα και αντιλαμβάνεστε ότι θα προκαλέσει αλυσιδωτές αυξήσεις σε γεωργικά εφόδια και σε λιπάσματα. Όπου τα λιπάσματα είναι βασικό συστατικό για να έχει απόδοση ο αγρότης και δη σε μια εποχή που διανύουμε τώρα, που είναι εποχή σποράς. Προσέξτε.
Άρα, λοιπόν, το προλαμβάνειν καλύτερο του θεραπεύειν. Κοιτάξτε να συγκρατηθούν οι τιμές κυρίως στα λιπάσματα για τους λόγους που έχουμε αναφέρει, όπως και σε κάποια άλλα επίσης που από εκεί εισάγονται. Ένα εκατομμύριο εκατό χιλιάδες τόνοι λιπασμάτων αυτή την ώρα είναι εγκλωβισμένοι στα Στενά του Ορμούζ. Όταν ετησίως διακινούνται δύο εκατομμύρια εκατό χιλιάδες τόνοι ουρίας, πεντακόσιες εβδομήντα χιλιάδες τώρα είναι εγκλωβισμένοι στα Στενά του Ορμούζ. Αντιλαμβάνεστε τι έχει να γίνει στην παγκόσμια αγορά και δη στην Ελλάδα στον πρωτογενή τομέα; Να το προλάβετε τώρα. Πρέπει να επιδοτηθούν οι αγρότες.
Επίσης, κάτι άλλο πολύ σημαντικό, που δεν το ολοκληρώσαμε πριν με τον ειδικό φόρο κατανάλωσης. Εμείς, ως Ελληνική Λύση, σας λέμε μειώστε. Είναι παγκόσμια πρωτοτυπία να φοράς δηλαδή στο κεφάλι σου δύο καπέλα μαζί, φόρο στον φόρο. Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης έρχεται καπέλο πάνω σε έναν άλλο φόρο. Όπου ο ΦΠΑ είναι 24% για τα καύσιμα στην Ελλάδα, όταν στη Γερμανία, κύριε Βιλιάρδο, μου λέτε ότι είναι 19%. Έτσι δεν είναι; Πέντε μονάδες κάτω. Πολύ μεγάλη διαφορά. Και περιμένετε να ανακουφιστεί αυτή τη στιγμή ο Έλληνας με αυτό το οποίο εσείς εισάγετε σε ό,τι αφορά σε πλαφόν στο μεικτό κέρδος;
Οι παρατηρήσεις και οι επιφυλάξεις: Πρώτον, η Κυβέρνηση δεν έχει κάνει τίποτα για να μειώσει τους υπέρογκους δασμούς. Αυτό, λοιπόν, μετακυλίεται και το επιβαρύνονται οι καταναλωτές, που πολλές φορές υπερβαίνουν τη καθαρή αξία του λίτρου καυσίμου.
Δεύτερον, οι καταναλωτές στην αγορά υγρών καυσίμων φορολογούνται πολλάκις. Επιβαρύνονται όλες τις χρεώσεις των διυλιστηρίων, αυτό που είπαμε. Στη συνέχεια επιβαρύνονται των πρατηριούχων, οι οποίες έχουν απορροφηθεί και έχουν ενσωματωθεί στην τελική αξία του λίτρου. Μέσα σε αυτά εμπεριέχεται ΦΠΑ μεταξύ διυλιστηρίου-πρατηριούχου, ΦΠΑ μεταξύ πρατηριούχου-μεταφορέα, αν πρόκειται για μεταφορά. Ως εκ τούτου, η παρούσα Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που κυρώνεται επιδρά ελάχιστα σε όλη αυτή την κερδοφορία στον χώρο του καυσίμου και οι καταναλωτές λαμβάνουν ελάχιστη προστασία.
Τρίτον, η Κυβέρνηση πρέπει να μας πει πόσα πρόστιμα έχουν επιβληθεί σε διαλυστήρια, το ύψος των προστίμων κι αν έχουν καταβληθεί ολοσχερώς ή διεγράφησαν. Γιατί έχουμε και τέτοια για να εξυπηρετήσουν κάποιες εφοπλιστικές οικογένειες, που αυτές έχουν και τη μερίδα του λέοντος στον χώρο των υγρών καυσίμων στην Ελλάδα. Τα στοιχεία για τους Έλληνες εφοπλιστές τα παρουσιάσαμε νωρίτερα.
Τέταρτο. Όταν ο καταναλωτής επιβαρύνεται με φόρους και δασμούς επί ενός προϊόντος, παραδείγματος χάρη από τη βενζίνη, και επί της δημιουργηθείσας τιμής επιβαρύνεται και με ΦΠΑ, σημαίνει ότι ο φόρος προστιθέμενης αξίας έχει επιβληθεί τώρα στη νέα τιμή επί του προϊόντος και επί των δασμών φόρων. Επιβολή, δηλαδή, ΦΠΑ φόρου σε δασμό φόρου. Αυτό πώς λέγεται; Πείτε μου ειλικρινά πως μπορεί να δοθεί μια ονομασία επί του πρακτέου. Πώς μπορεί να λέγεται αυτό;
Πέμπτον, όλα αυτά είναι τα ουσιώδη. Η παρούσα επιβολή πλαφόν μέσω του νομοσχεδίου είναι άκρη του παγόβουνου και δίδει μία πρόσκαιρη λύση. Είναι καταπραϋντικό, είναι ένα παυσίπονο. Όταν πονάει κεφάλι, δεν κόβουμε κεφάλι. Το θέμα είναι ότι ο κόσμος βάλλεται από τις τιμές των ενοικίων που έχουν πάρει την ανιούσα. Για 50 τετραγωνικά πληρώνουν 600 και 700 ευρώ ενοίκιο στα μεγάλα αστικά κέντρα. Ο ένας μισθός σε μία τετραμελή οικογένεια εξανεμίζεται στο ενοίκιο και στις ανελαστικές δαπάνες, κοινόχρηστα, ρεύμα. Μένει ο υπόλοιπος μισθός. Δικαστικά να το δει κάποιος, λέει η ελληνική δικαιοσύνη, με βάση τα στοιχεία που έχει, ότι για να επιβιώσει μια τετραμελής οικογένεια από αγαθά καταναλωτικά χρειάζεται 1.200 ευρώ, παρακαλώ, μηνιαίως.
Άρα, λοιπόν, δεν βγαίνει ο Έλληνας με αυτές τις τιμές ούτε στα ενοίκια, ούτε στα καύσιμα με αυτό που πάτε να κάνετε τώρα, ούτε με τα προϊόντα που βάζετε εσείς. Διότι σας έχουμε καταγγείλει για τις τριγωνικές συναλλαγές. Το έχετε πει πολλοί, το είπε και ο Πρόεδρός μας, ο Κυριάκος Βελόπουλος, ο κ. Βιλιάρδος και άλλοι τόσοι. Τι κάνετε εκεί; Έχετε τους δορυφόρους με θετικό πρόσημο κέρδους. Δεν εμφανίζονται πουθενά. Έχουν τη συσκευασία, έχουν την τυποποίηση, οι ίδιοι κάνουν το καρτέλ διαμόρφωσης τιμών που είναι δικές τους εταιρείες στα σουπερμάρκετ και διαμορφώνουν τιμές.
Και πείτε μου εσείς, με αυτά τα πρόστιμα που λέτε, τα οποία θα αγγίζουν μέχρι και τα 5 εκατομμύρια ευρώ, με τους νομικούς που έχουν και τις ενστάσεις που κάνουν, πόσο μακριά μπορεί να πάει η βαλίτσα;
Αυτή τη στιγμή, η ελληνική οικονομία αιμορραγεί επίσης και στο θέμα της μεθορίου. Στις Σέρρες, στην εκλογική μου περιφέρεια, αλλά και σε άλλους νομούς που γειτνιάζουν με τη Βουλγαρία, υπάρχει κοσμοσυρροή στα πρατήρια της Βουλγαρίας όπου οι τιμές είναι χαμηλότερες. Είπαμε προηγουμένως πως εδώ και καιρό έχουμε πει να βάλετε χαμηλότερη τιμή ΦΠΑ στις παραμεθόριες περιοχές. Κι εσείς λέτε ότι αυτό απαγορεύεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και ότι μπορεί να θεσμοθετηθεί μόνο στα νησιά. Και το ερώτημα είναι -και θα πρέπει να το ψάξετε, γιατί εμείς το είχαμε καταθέσει αυτό πριν χρόνια- το εξής: Οι Ιταλοί στην περιοχή της Τεργέστης που γειτνιάζει με την Κροατία έχουν χαμηλώσει τον φόρο, για να μην πηγαίνουν οι Ιταλοί καταναλωτές στη γειτονική Κροατία και βάζουν καύσιμα. Μιλάμε για χερσαία περιοχή. Η Ιταλία, λοιπόν, δεν είναι χώρα της Κομισιόν; Άρα, πώς το έχουν καταφέρει αυτό; Αυτό, λοιπόν, το λέμε, γιατί δεν είναι ίδιες όλες οι περιοχές. Υπάρχουν περιοχές που είναι πιο ευάλωτες και θα πρέπει να το δείτε.
Εν κατακλείδι, αν θέλετε να ανακουφίσετε τον κόσμο, φορολογείστε την πηγή, τα διυλιστήρια, το καρτέλ που δημιουργείται και όχι απλά το μικτό κέρδος, γιατί αυτό είναι κόλπο, είναι τρικ. Φορολογείστε την τιμή που διαμορφώνεται μέσα από τα διυλιστήρια, διότι εκεί είναι η πηγή, αν όχι του κακού, η πηγή του προβλήματος, θα λέγαμε. Δεν πρέπει, λοιπόν, να λέτε ότι γενικά και αόριστα βάζουμε πλαφόν.
Σας ευχαριστώ θερμά.
ΔΕΥΤΕΡΟΛΟΓΙΑ
Κύριε Υπουργέ, σας είπαμε ακριβώς, και ο Πρόεδρός μας στην ομιλία του, ο Πρόεδρος της Ελληνικής Λύσης, ο Κυριάκος ο Βελόπουλος, ότι δεν βάζεις πλαφόν στο μεικτό κέρδος. Πλαφόν βάζεις στον πυρήνα και όχι τους δορυφόρους, στην τιμή του. Επίσης, είπαμε ότι θα έχουμε μεγάλη αύξηση λιπασμάτων λόγω της ουρίας, που είναι βασικό συστατικό για το αζωτούχο λίπασμα. Φανταστείτε ότι ετησίως διακινούνται 2,1 εκατομμύρια τόνοι ουρίας. Αυτή την ώρα στα Στενά του Ορμούζ είναι εγκλωβισμένοι 1,1 εκατομμύρια τόνοι ουρίας και 500 τόνοι αμμωνίας, δηλαδή λιπασμάτων και ουρίας, που είναι βασικό συστατικό. Άρα, έρχεται αύξηση στα λιπάσματα. Και οι αγρότες περιμένουν τούτη την ώρα ενίσχυση.
Δεν μπορείτε να έχετε αφορολόγητο κόκκινο πετρέλαιο λιμανίσιο για τους εφοπλιστές για να ενισχύσετε τη ναυτιλία, και να δίνετε 300 εκατομμύρια ευρώ μόνο για τους αγρότες, και δεν τους αφήνετε να έχουν αφορολόγητο πετρέλαιο στη μάνικα. Αυτό είναι το ζητούμενο. Τη μουμιοποιημένη γάγγραινα της αισχροκέρδειας και της κερδοσκοπίας δεν την επιλύεις με ασπιρίνες. Αυτό κάνετε.
Ενώ έρχεται Αρμαγεδδώνας φέρνετε ετούτη την ώρα μια πράξη νομοθετικού περιεχομένου επιδερμική, για το θεαθήναι. Είναι επιεικώς απαράδεκτο. Βάζετε ένα πλαφόν τύποις, βιτρίνα, επιδερμικό, κοροϊδία. Και δεν κάνετε λόγο ούτε για τον έλεγχο στα διυλιστήρια. Δεν κάνετε λόγο για το χρηματιστήριο ενέργειας και δεν προχωράτε στο να ανοίξουν επιτέλους οι λιγνιτικές μονάδες για να έχουμε φθηνό ηλεκτρικό ρεύμα για τα ελληνικά νοικοκυριά. Η Ελληνική Λύση δεν μπορεί, κύριοι, να βάλει πλαφόν στη λογική της. Σας προτείνουμε μέτρα εδώ και χρόνια κοστολογημένα, εμπεριστατωμένα, τεκμηριωμένα, για να έχουμε μία ενεργειακή επάρκεια, να έχουμε χαμηλότερες τιμές σε ό,τι αφορά το ενεργειακό κόστος και επιτέλους να μπει πλαφόν στη φτώχεια των Ελλήνων μεροκαματιάρηδων, των βιοπαλαιστών. Ο κάματός τους είναι μεγάλος. Μην τους ματώνετε κι άλλο. Πάρτε μέτρα ουσίας.
ΔΕΙΤΕ το σχετικό βίντεο.
