Αρχική Blog Σελίδα 5

Πυρκαγιά σε χαμηλή βλάστηση στο Περιβαλλοντικό Πάρκο Δερβενίου – Ήχησε το 112

Σε εξέλιξη είναι επιχείρηση κατάσβεσης πυρκαγιάς που εκδηλώθηκε στις 9 το πρωί σε χαμηλή βλάστηση στο Περιβαλλοντικό Πάρκο Δερβενίου, στη Θεσσαλονίκη.

Στο σημείο επιχειρούν 43 πυροσβέστες, δύο ομάδες πεζοπόρων της 2ης ΕΜΟΔΕ και 13 πυροσβεστικά οχήματα, ενώ από αέρος συνδράμουν δύο ελικόπτερα. Το έργο της κατάσβεσης συνδράμουν υδροφόρες και μηχάνημα έργου της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
Μέχρι στιγμής δεν απειλούνται εγκαταστάσεις του Πάρκου ή κατοικημένες περιοχές.
Σύμφωνα με πηγές της Πυροσβεστικής, στην επιχείρηση συμμετέχουν και 12 πυροσβέστες από τη Μολδαβία με τρία οχήματα, που βρίσκονται στην Ελλάδα από τις 15 Ιουλίου στο πλαίσιο της προεγκατάστασης Ευρωπαίων πυροσβεστών στη χώρα μας.

Για τα αίτια της φωτιάς ενεργοποιήθηκε το Ανακριτικό Κλιμάκιο Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού Θεσσαλονίκης, το οποίο διερευνά τις συνθήκες υπό τις οποίες εκδηλώθηκε η πυρκαγιά.
Σύμφωνα με τον Ημερήσιο Χάρτη Πρόβλεψης Κινδύνου Πυρκαγιάς, η περιοχή βρίσκεται σήμερα σε υψηλό κίνδυνο εκδήλωσης πυρκαγιάς (κατηγορία 3).

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Παραδίδεται στην κυκλοφορία το τελευταίο τμήμα του Ε65

 Ολοκληρώνεται ένας στρατηγικός αναπτυξιακός αυτοκινητόδρομος

Με την παράδοση στην κυκλοφορία του βόρειου και τελευταίου τμήματος του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), ολοκληρώνεται ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής της χώρας. Η τελετή θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 23 Ιουλίου στις 19:00, στο 167ο χιλιόμετρο του αυτοκινητοδρόμου, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Με την παράδοση των τελευταίων 46 χιλιομέτρων από την Καλαμπάκα μέχρι τα Γρεβενά, τίθεται πλέον σε πλήρη λειτουργία το σύνολο των 182,1 χιλιομέτρων του Ε65, που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι (ΑΘΕ) με την Εγνατία Οδό. Το έργο, που κατασκευάστηκε από την ΤΕΡΝΑ, αποτελεί τμήμα του ευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών TEN-T και δημιουργεί έναν νέο αναπτυξιακό άξονα για τη χώρα.

Η ολοκλήρωση του έργου μειώνει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης. Ενδεικτικά, η διαδρομή Αθήνα – Γρεβενά πραγματοποιείται πλέον σε περίπου 4 ώρες, ενώ βελτιώνεται αισθητά η πρόσβαση προς τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, ενισχύοντας τόσο την οδική ασφάλεια όσο και τις εμπορευματικές μεταφορές.

Ο αυτοκινητόδρομος Ε65 έχει μήκος 182,1 χλμ. και είναι ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα. Αποτελεί τμήμα των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (TEN-T), δηλαδή ενός στρατηγικού ευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών και η ολοκλήρωσή του ήταν εθνική και ευρωπαϊκή προτεραιότητα, καθώς συνδέει τον ΑΘΕ με την Εγνατία Οδό και ενισχύει τη συνοχή της χώρας και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Ο Ε65 διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου 2 λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και έγινε εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη συνδέοντας την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα.

Με την παράδοση τoυ νέου και τελευταίου τμήματος των 46 χλμ. του  Ε65, σε κυκλοφορία θα βρίσκεται  πλέον το σύνολο των 182,1 χλμ. σύγχρονου, ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, από Η/Κ με τον αυτοκινητόδρομο  Α.Θ.Ε. (206,5 χλμ.) έως και Α/Κ Εγνατίας. Σημαντικοί τουριστικοί προορισμοί όπως τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα,  το Καρπενήσι, τα Τρίκαλα είναι πλέον προσβάσιμοι, γρήγορα, εύκολα και με ασφάλεια, ενώ μια νέα αναπτυξιακή δυναμική θα δοθεί σε όλη τη χώρα.

Σε αυτά τα 182,1 χλμ. στη διάθεση κάθε οδηγού βρίσκονται όπως πάντα οι υπηρεσίες οδικής ασφάλειας της Κεντρικής Οδού όπως:

24ωρα Περίπολα Οδικής Ασφάλειας

4ψήφιος αριθμός Έκτακτης Ανάγκης 24ωρης λειτουργιάς, 1075

Δωρεάν Οδική Βοήθεια σε περιπτώσεις ακινητοποίησης

Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών στον αριθμό 801 700 7000

Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών

Τεχνικά χαρακτηριστικά έργου

14 Ανισόπεδοι Κόμβοι & 4 Ημικόμβοι

5 δίδυμες σήραγγες , με μεγαλύτερη την Σήραγγα Τ2 μήκους 3 χλμ. (οροσειρά Όθρυος, Μοσχοκαριά)

31 Γέφυρες, με μεγαλύτερη τη Γέφυρα του Πηνειού μήκους 595 μ.

114 Άνω & Κάτω Διαβάσεις

8 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Χ.Σ.Α.) & 2 μονού κλάδου

4 Κέντρα Ελέγχου & Συντήρησης (Κ.Ε.Σ.)

4 Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων

1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας

3 κτήρια Τροχαίας και 1 κτήριο Πυροσβεστικής

4 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών – ΣΕΑ –(Λιανοκλαδίου, Σοφάδων, Ράξας και Καρπερού). Σε λειτουργία ΜΟΝΟ οι ΣΕΑ Λιανοκλαδίου & Σοφάδων

1 Σημείο Εξυπηρέτησης Πελάτων  (Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Τρικάλων, ρεύμα προς Λαμία)

4 Μετωπικοί Σταθμοί Διοδίων και 5 Πλευρικοί

Με την ολοκλήρωσή του ο αυτοκινητόδρομος Ε65, αναμορφώνει τις οδικές μεταφορές προς τη Δυτική Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, δίνοντας ώθηση στο εμπόριο, τον τουρισμό και την αγροτική παραγωγή. Με τον Ε65, συνδέεται το λιμάνι της Ηγουμενίτσας – που λειτουργεί ως πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη- με το λιμάνι του Βόλου,  διευκολύνονται οι διεθνείς επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές από την Ελλάδα προς τη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη και προσφέρεται μια εναλλακτική διαδρομή, η οποία είναι συντομότερη της υφιστάμενης. Παράλληλα, μειώνεται κατά περίπου 2 ώρες το συνολικό ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια.

ΦΩΤΟ   ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ/STR
ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στέιτ Ντιπάρτμεντ: Η Τουρκία δεν πληροί ακόμη τις προϋποθέσεις του νόμου για ενδεχόμενη παραλαβή των F-35

Η αμερικανική πολιτική για το ενδεχόμενο μεταφοράς μαχητικών αεροσκαφών F-35 στην Τουρκία παραμένει αμετάβλητη και η Άγκυρα δεν έχει εκπληρώσει μέχρι σήμερα τις προϋποθέσεις που προβλέπει η αμερικανική νομοθεσία, αναφέρει το Στέιτ Ντιπάρτμεντ σε επίσημη απάντησή του προς το Κογκρέσο.

Η θέση αυτή διατυπώνεται σε επιστολή του Γραφείου Νομοθετικών Υποθέσεων του Στέιτ Ντιπάρτμεντ προς τον Δημοκρατικό βουλευτή Γουέσλι Μπελ, η οποία εστάλη κατόπιν σχετικού αιτήματός του προς τον πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ για τις αμερικανοτουρκικές σχέσεις, τις κυρώσεις CAATSA, το πρόγραμμα των F-35 και τις σχέσεις της Τουρκίας με τη Χαμάς.

Όπως αναφέρεται στην επιστολή, ο Λευκός Οίκος ζήτησε από το Στέιτ Ντιπάρτμεντ να απαντήσει εκ μέρους του προέδρου.

Το αμερικανικό υπουργείο Εξωτερικών επισημαίνει ότι η πολιτική των Ηνωμένων Πολιτειών εξακολουθεί να διέπεται από το άρθρο 231 του νόμου CAATSA (Νόμος για την Αντιμετώπιση των Αντιπάλων της Αμερικής Μέσω Κυρώσεων) και το άρθρο 1245 του Νόμου περί Εξουσιοδότησης Εθνικής Άμυνας για το οικονομικό έτος 2020.

Σύμφωνα με την επιστολή, πριν μπορέσει να πραγματοποιηθεί οποιαδήποτε μεταφορά F-35 στην Τουρκία, η Άγκυρα θα πρέπει να συμμορφωθεί πλήρως με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας.

Αυτό, όπως διευκρινίζεται, προϋποθέτει ότι η Τουρκία δεν θα κατέχει πλέον το αντιαεροπορικό σύστημα S-400 ούτε τον συναφή εξοπλισμό του, θα παράσχει διαβεβαιώσεις ότι δεν θα το αποκτήσει ξανά στο μέλλον και θα εκπληρώσει τις υπόλοιπες απαιτήσεις πιστοποίησης που προβλέπει η νομοθεσία. Το Στέιτ Ντιπάρτμεντ σημειώνει ότι οι προϋποθέσεις αυτές δεν έχουν ακόμη εκπληρωθεί.

Παράλληλα, τονίζει ότι οποιαδήποτε διαδικασία επίλυσης του ζητήματος των S-400 θα πρέπει να είναι διαφανής, σύννομη και συμβατή με τα συμφέροντα της εθνικής ασφάλειας των Ηνωμένων Πολιτειών.

Στην επιστολή αναφέρεται ακόμη ότι, μετά την πρόσφατη συνάντηση του προέδρου Τραμπ με τον πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν στην Άγκυρα, οι Ηνωμένες Πολιτείες θα συνεχίσουν να συνεργάζονται με την Τουρκία για την επίλυση του ζητήματος των S-400, ενώ παράλληλα θα επιδιώκουν την ενίσχυση της συνεργασίας στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ.

Αναφερόμενο στις διμερείς σχέσεις, το Στέιτ Ντιπάρτμεντ σημειώνει ότι η συνεργασία των δύο χωρών βασίζεται σε κοινές ανησυχίες ασφάλειας και σε ισορροπημένες εμπορικές σχέσεις, υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι η Ουάσιγκτον θα συνεχίσει να συνεργάζεται με την Άγκυρα σε τομείς αμοιβαίου ενδιαφέροντος, ζητώντας ταυτόχρονα λογοδοσία όταν οι ενέργειές της υπονομεύουν τα συμφέροντα των Ηνωμένων Πολιτειών.

Σε ό,τι αφορά τη Χαμάς, η επιστολή αναγνωρίζει ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες εξακολουθούν να διατηρούν ανησυχίες για τις σχέσεις της Τουρκίας με την οργάνωση.

Ωστόσο, επισημαίνει ότι η Άγκυρα συνέβαλε στην προώθηση του ειρηνευτικού σχεδίου του Προέδρου για τη Γάζα, αξιοποιώντας τις επαφές της με την πολιτική ηγεσία της Χαμάς για την αποδοχή της πρώτης φάσης της κατάπαυσης του πυρός.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Υγεία: Οι άνθρωποι ζουν περισσότερο, αλλά περνούν πολλά χρόνια με προβλήματα υγείας – Τα στοιχεία για την Ελλάδα

Οι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο -και στην Ελλάδα- ζουν πλέον περισσότερο, ωστόσο περνούν μεγαλύτερο μέρος αυτών των επιπλέον ετών αντιμετωπίζοντας προβλήματα υγείας, σύμφωνα με νέα έρευνα του Ινστιτούτου Μετρήσεων και Αξιολόγησης Υγείας (IHME) του Πανεπιστημίου της Ουάσινγκτον που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό «The Lancet Public Health».

Όπως προκύπτει από τη μελέτη, το χάσμα νοσηρότητας, δηλαδή ο αριθμός των χρόνων που οι άνθρωποι ζουν με κακή υγεία, αυξήθηκε σχεδόν σε όλες τις χώρες και περιοχές του κόσμου που αναλύθηκαν από το 1990 ως το 2023.

Μεταξύ 1990 και 2023, το παγκόσμιο προσδόκιμο ζωής κατά τη γέννηση αυξήθηκε από 64,6 σε 73,8 έτη, ενώ το προσδόκιμο υγιούς ζωής αυξήθηκε από 55,9 σε 63,1 έτη. Ωστόσο, επειδή η αύξηση της επιβίωσης ήταν μεγαλύτερη από την αύξηση των ετών που οι άνθρωποι ζουν με καλή υγεία, το αποτέλεσμα είναι οι άνθρωποι να περνούν περισσότερα χρόνια με χρόνιες παθήσεις και αναπηρίες. Αν και η πανδημία COVID-19 προκάλεσε προσωρινή μείωση τόσο του προσδόκιμου ζωής όσο και του προσδόκιμου υγιούς ζωής, δεν ανέτρεψε τη μακροπρόθεσμη τάση διεύρυνσης του χάσματος νοσηρότητας.

Μέσα σε μόλις μία γενιά, το παγκόσμιο χάσμα νοσηρότητας αυξήθηκε σχεδόν κατά δύο χρόνια, από 8,8 έτη το 1990 σε 10,7 έτη το 2023 (αύξηση κατά 21,9%). Κατά μέσο όρο, οι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο πέρασαν το 14,5% της ζωής τους με κακή υγεία το 2023, έναντι 13,6% το 1990.

Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το γεγονός ότι η αύξηση αυτή δεν περιορίζεται πλέον στα τελευταία χρόνια της ζωής. Αντίθετα, καταγράφεται σε όλη τη διάρκεια της ενήλικης ζωής, γεγονός που δείχνει ότι οι άνθρωποι ζουν περισσότερα χρόνια με χρόνιες ασθένειες και αναπηρίες. Λίγες μόλις χώρες είδαν το ποσοστό της ζωής που οι άνθρωποι περνούν με κακή υγεία να μειώνεται.

Το μεγαλύτερο χάσμα στις πλούσιες χώρες

Το βάρος της κακής υγείας διαφέρει σημαντικά μεταξύ χωρών και περιοχών, αλλά και η αύξηση καταγράφηκε και στις επτά μεγάλες γεωγραφικές περιφέρειες του κόσμου που μελετήθηκαν. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το εύρημα ότι οι μεγαλύτερες περίοδοι ζωής με προβλήματα υγείας καταγράφονται συνήθως στις χώρες όπου οι άνθρωποι ζουν περισσότερο.

Το 2023, οι Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής εμφάνισαν το μεγαλύτερο χάσμα νοσηρότητας παγκοσμίως (14 χρόνια), ενώ ακολουθούσαν η Αυστραλία (13,9 έτη) και ο Καναδάς (13,7 έτη). Γενικότερα, οι χώρες με υψηλότερο Κοινωνικοδημογραφικό Δείκτη (Socio-demographic Index – SDI) παρουσιάζουν τόσο μεγαλύτερο προσδόκιμο ζωής όσο και περισσότερα χρόνια ζωής με κακή υγεία, γεγονός που δείχνει ότι η αύξηση της μακροζωίας δεν συνοδεύεται από αντίστοιχη βελτίωση της υγείας. Το μικρότερο χάσμα καταγράφηκε το 2023 στην υποσαχάρια Αφρική (9 έτη).

Αύξηση του χάσματος σε Ελλάδα και άλλες ευρωπαϊκές χώρες

Το χάσμα νοσηρότητας διευρύνθηκε σχεδόν παντού στην Ευρώπη, όπως εξηγεί στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ένας από τους συγγραφείς της μελέτης, ο καθηγητής στην Ιατρική Σχολή του Πανεπιστημίου της Ουάσινγκτον και διευθυντής Στρατηγικής Έρευνας στο IHME, Σάιμον Χέι (Simon I. Hay).

Στην Ελλάδα το χάσμα νοσηρότητας το 2023 ήταν 11,9 έτη από 10 το 1990. Πρόκειται για αύξηση 1,9 ετών ή περίπου 18%. Υπολογίζεται ότι οι άνθρωποι στην Ελλάδα περνούν το 14,7% της ζωής τους με κακή υγεία, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό το 1990 ήταν 13%.

Τα παραπάνω, επισημαίνει ο κ. Χέι, τοποθετούν την Ελλάδα περίπου στο μέσο της δυτικής Ευρώπης: κοντά στη Γερμανία (11,9 χρόνια ή 14,7% της ζωής με κακή υγεία), λίγο πιο κάτω από τη Γαλλία (12,5 χρόνια ή 15,2%), το Ηνωμένο Βασίλειο (12,7 χρόνια, 15,7%) και την Ολλανδία (12,9 χρόνια ή 15,7%).  Λίγο κάτω από την Ελλάδα βρίσκονται η Ιταλία (11,8 χρόνια ή 14,2%) και η Ισπανία (12,1 χρόνια ή 14,5%).

Σε όλη την Ευρώπη, όπως και στον υπόλοιπο κόσμο, το χάσμα νοσηρότητας οφείλεται στις ίδιες χρόνιες και σε μεγάλο βαθμό μη θανατηφόρες παθήσεις: κυρίως μυοσκελετικές παθήσεις, όπως η οσφυαλγία, ψυχικές διαταραχές, όπως η κατάθλιψη και το άγχος, η ηλικιακή απώλεια ακοής και οι πτώσεις, μαζί με παράγοντες κινδύνου, όπως το υψηλό σάκχαρο στο αίμα, ο υψηλός δείκτης μάζας σώματος και το κάπνισμα.

Οι γυναίκες ζουν περισσότερο, αλλά με περισσότερα προβλήματα υγείας

Σε όλες τις περιοχές του κόσμου οι γυναίκες ζουν περισσότερο από τους άνδρες, αλλά περνούν και περισσότερα χρόνια με προβλήματα υγείας. Το 2023, το μέσο χάσμα νοσηρότητας για τις γυναίκες ήταν τα 12,1 χρόνια, έναντι 9,3 ετών για τους άνδρες. Το μοτίβο αυτό ήταν σταθερό σε όλες τις κοινωνικοοικονομικές κατηγορίες.

Πολλά από  τα χρόνια κακής υγείας συνδέονται με παράγοντες κινδύνου που μπορούν να προληφθούν ή να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά. Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι κυριότεροι ήταν τα υψηλά επίπεδα γλυκόζης στο αίμα, ο αυξημένος δείκτης μάζας σώματος, ο παιδικός και μητρικός υποσιτισμός και το κάπνισμα.

Οι ερευνητές καταλήγουν ότι, καθώς οι πληθυσμοί γηράσκουν, απαιτείται μεγαλύτερη έμφαση στην πρόληψη των χρόνιων νοσημάτων, στην καθυστέρηση της αναπηρίας, καθώς και στη διασφάλιση πρόσβασης σε υπηρεσίες αποκατάστασης, ψυχικής υγείας και μακροχρόνιας φροντίδας.

ΑΠΕ-ΜΠΕ/Μαρία Κουζινοπούλου

Αυτοκίνητο – ΕΕ: Ταχυφορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων κάθε 60 χιλιόμετρα κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων σε όλα τα κράτη-μέλη, εκτός Μάλτας

Όλες οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εκτός από τη Μάλτα, επιτυγχάνουν τους στόχους που έχουν τεθεί τα προηγούμενα χρόνια για τις υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, ώστε να συμβαδίζουν σε κάθε χώρα με τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους.

Η ανάλυση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος διαπιστώνει ότι έχουν τοποθετηθεί ταχυφορτιστές κάθε 60 χιλιόμετρα κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, ενώ καταλήγει ότι μπορεί πλέον να γίνει η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση χωρίς πρόβλημα.

Μέχρι το τέλος του περασμένου έτους, υπήρχαν 1,1 εκατομμύριο δημόσιοι φορτιστές στην ΕΕ, δηλαδή πέντε φορές περισσότεροι από αυτούς που υπήρχαν το 2020. Ο νόμος AFIR για τις υποδομές φόρτισης της ΕΕ απαιτεί από τα κράτη-μέλη να διαθέτουν τουλάχιστον 1,3 kW δημόσιας χωρητικότητας φόρτισης για κάθε ηλεκτρικό όχημα (BEV) στον εθνικό στόλο. Μέχρι το τέλος Μαρτίου 2026, όλες οι χώρες, εκτός από τη Μάλτα, είχαν επαρκή δημόσια χωρητικότητα φόρτισης για τον αριθμό των BEV που κυκλοφορούσαν στους δρόμους.

Ο νόμος AFIR απαιτεί, επίσης, την εγκατάσταση ταχυφορτιστών DC (150 kW ή περισσότερο) κάθε 60 χιλιομέτρων κατά μήκος των κύριων οδών της ΕΕ. Τον Ιούνιο του 2026, το 79% του κεντρικού ευρωπαϊκού δικτύου είχε επιτύχει τον στόχο. Η έκθεση, αναφερόμενη στις ελλείψεις των υποδομών φόρτισης, εντοπίζει τα μεγαλύτερα κενά στην Ανατολική Ευρώπη, αλλά και στην Ισπανία. Όλα αυτά όταν σε γενικές γραμμές έχουν επιτευχθεί οι στόχοι που έχουν τεθεί στις 20 από τις 27 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης 18 μήνες πριν από την τελική προθεσμία.

«Σήμερα, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχουν πολύ δρόμο ακόμα για να βρουν έναν δημόσιο φορτιστή. Οι στόχοι φόρτισης λειτουργούν όπως προβλέπεται και έχουν επιτρέψει τεράστια ανάπτυξη στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν όσον αφορά την ευκολία χρήσης της φόρτισης και την έλλειψη διαφάνειας στις τιμές», αναφέρει ο διευθυντής στον τομέα αυτοκινήτων της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος, Lucien Mathieu.

ΑΠΕ-ΜΠΕ/Κυριάκος Παρασίδης

Σχεδόν 5.500 οι νέοι διορισμοί εκπαιδευτικών για το σχολικό έτος 2026-27

Τον συνολικό αριθμό διορισμών και την τελική κατανομή εκπαιδευτικών και μελών ΕΕΠ-ΕΒΠ για το ερχόμενο σχολικό έτος, 2026-27, ανακοίνωσε το υπουργείο Παιδείας.

Πιο συγκεκριμένα, θα πραγματοποιηθούν 5.487  διορισμοί μόνιμων εκπαιδευτικών και μελών Ειδικού Εκπαιδευτικού και Βοηθητικού Προσωπικού, στη Γενική Εκπαίδευση και την Ειδική Αγωγή.

Αναλυτικότερα, η κατανομή των διορισμών μόνιμου προσωπικού έχει ως εξής:

* Εκπαιδευτικοί Γενικής Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης: 2.403

* Εκπαιδευτικοί Γενικής Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης: 910

* Εκπαιδευτικοί Κλάδου ΠΕ79 Μουσικών Σχολείων Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης: 92

* Εκπαιδευτικοί Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης ΕΑΕ: 309

* Εκπαιδευτικοί Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης ΕΑΕ: 1.303

* Μέλη ΕΕΠ-ΕΒΠ: 470

Οι αναλυτικοί πίνακες κατάταξης ανά βαθμίδα και ειδικότητα είναι ανηρτημένοι στην ιστοσελίδα του υπουργείου, www.minedu.gov.gr .

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ρωσία: Ο ΥΠΕΞ Λαβρόφ ανακοίνωσε ότι θα συναντηθεί με τον ομόλογό του των ΗΠΑ Ρούμπιο στο περιθώριο της συνόδου της ASEAN

Ο υπουργός Εξωτερικών της Ρωσίας Σεργκέι Λαβρόφ ανακοίνωσε στους δημοσιογράφους ότι θα συναντηθεί αύριο Πέμπτη με τον ομόλογό του των ΗΠΑ Μάρκο Ρούμπιο στις Φιλιππίνες για ανταλλαγή απόψεων η οποία αναμένεται να επικεντρωθεί στους πολέμους στην Ουκρανία και στη Μέση Ανατολή.

“Η συνάντηση αυτή θα είναι χρήσιμη σε κάθε περίπτωση. Είναι προτιμότερο να τίθενται τα προβλήματα και να δίνονται απαντήσεις”, είπε, επιβεβαιώνοντας πως η συνάντηση θα λάβει χώρα αύριο το πρωί στο περιθώριο συνάντησης διπλωματικών εκπροσώπων των χωρών της Ένωσης Χωρών Νοτιοανατολικής Ασίας (ASEAN).

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θ. Κοντογεώργης: Προσηλωμένοι στη δουλειά μας – Δεν είμαστε σε προεκλογικό συναγερμό

Στις κυβερνητικές πολιτικές, στα επικείμενα οικονομικά μέτρα ενόψει ΔΕΘ, στην κριτική της αντιπολίτευσης και στο σενάριο πρόωρων εκλογών αναφέρθηκε ο υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ, Θανάσης Κοντογεώργης, σε μία εφ’ όλης της ύλης συζήτηση στον ραδιοφωνικό σταθμό των Παραπολιτικών 90,1.

Το ενδεχόμενο πρόωρων εκλογών διέψευσε εν πρώτοις ο κ. Κοντογεώργης: «είμαστε στην τελευταία χρονιά της θητείας μας, ωστόσο δεν είμαστε σε άμεσο προεκλογικό συναγερμό», προσθέτοντας ότι η περιρρέουσα ετοιμότητα σχετίζεται περισσότερο με την επιτάχυνση του κυβερνητικού έργου και την τήρηση των δεσμεύσεων. Στο ίδιο πλαίσιο, ο υφυπουργός υπογράμμισε τη θεσμική προσήλωση του πρωθυπουργού, καλώντας όλους να λαμβάνουν υπόψη τις εξαγγελίες του.

Σε κάθε περίπτωση, ο υφυπουργός επεσήμανε ότι κατά τον χρόνο διεξαγωγής των εκλογών η κυβέρνηση θα αξιολογηθεί τόσο για τον τρόπο και την αποτελεσματικότητα με την οποία διαχειρίστηκε τις κρίσεις που προέκυψαν κατά τη διάρκεια της θητείας της όσο και για τον βαθμό υλοποίησης των δεσμεύσεών της. «Οι κρίσεις δε λειτούργησαν ανασχετικά, αντιθέτως πολλές φορές λειτούργησαν επιταχυντικά», με πολλές από τις υποσχέσεις της κυβέρνησης να έχουν τηρηθεί, όπως υποστήριξε.

Ερωτηθείς για το ζήτημα της ακρίβειας, ο κ. Κοντογεώργης αναγνώρισε το πρόβλημα, ωστόσο τόνισε: «Θέλουμε να βλέπουμε το ποτήρι μισοάδειο ή μισογεμάτο; Στο ποτήρι υπάρχει μια σημαντική ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας που έχει επιφέρει αύξηση των εισοδημάτων», την οποία χαρακτήρισε ως το μοναδικό βιώσιμο τρόπο αντιμετώπισης του πληθωρισμού.

Απάντηση στο πρόβλημα του πληθωρισμού και των κρίσεων που τον ενέτειναν η κυβέρνηση δίνει μέσω της ενίσχυσης των ελεγκτικών μηχανισμών και των ελέγχων που υλοποιούνται σε αδικαιολόγητα υψηλές τιμές, όπως δήλωσε ο κ. Κοντογεώργης. Τέλος, ως προς τη μείωση του ΦΠΑ, ο υφυπουργός δήλωσε ερωτηθείς σχετικά ότι «ένα τέτοιο μέτρο, πέραν της απώλειας εσόδων, δε θα έφτανε στην τσέπη του καταναλωτή. Για αυτό, άλλωστε, κι εμείς προτεραιοποιούμε απευθείας ενισχύσεις στον οικονομικό προϋπολογισμό των πολιτών».

Σε ό,τι αφορά στα επικείμενα οικονομικά μέτρα που θα ανακοινωθούν από την κυβέρνηση στη ΔΕΘ ο υφυπουργός έκανε λόγο για μέτρα που θα ενισχύσουν την ανάπτυξη και την προστασία των ευάλωτων κοινωνικών ομάδων από τις επιπτώσεις του πολέμου στην οικονομία, διατηρώντας σταθερή την κυβερνητική πολιτική και βούληση για μείωση των φορολογικών βαρών των μισθωτών, καθώς και των μικρότερων και μεγαλύτερων επιχειρήσεων.

Στη συνέχεια, ενόψει της ολοκλήρωσης του προγράμματος του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ο Θ. Κοντογεώργης παρουσίασε τα αποτελέσματά του στο παραγωγικό μοντέλο της χώρας σε τρία επίπεδα: «στον παραγωγικό μετασχηματισμό, όπως φαίνεται από τις επενδύσεις, τις εξαγωγές και τη μεταποίηση, στο αποτύπωμα της εθνικής οικονομίας, στις υποδομές και στις πολιτικές που εφαρμόζει η κυβέρνηση, όπως τα προγράμματα “Προλαμβάνω”, “Σπίτι μου Ι” και “Σπίτι μου ΙΙ” καθώς στον τρόπο συνεργασίας της κυβέρνησης και της αυτοδιοίκησης».

Σε ό,τι αφορά στο ενδεχόμενο ίδρυσης κόμματος από τον Αντώνη Σαμαρά, ανέφερε: «Έχω μια εκτίμηση και πιστεύω ότι δεν θα γίνει κόμμα. Ένας άνθρωπος ο οποίος έχει αυτή την διαδρομή στο δημόσιο βίο, να κάνει στο τέλος αυτής της πολιτικής πορείας ένα τέτοιο βήμα. Προσωπικά μου φαίνεται περίεργο αλλά δεν μπορώ να μπω στην ψυχολογία κάθε ανθρώπου», δήλωσε.

Τέλος, απαντώντας σε ερώτηση για την υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ και την πολιτική αντιπαράθεση που έχει αναπτυχθεί, ο υφυπουργός υποστήριξε ότι η κυβέρνηση διαχειρίστηκε το ζήτημα με θεσμικό τρόπο, δίνοντας έμφαση στη διαφάνεια και τη δικαιοσύνη, ενώ σημείωσε ότι έχουν καταβληθεί 1,1 δισ. ευρώ στους αγρότες.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στο κλίμα υπερβολικής έντασης και τοξικότητας που καλλιεργεί η αντιπολίτευση, επισημαίνοντας πως η αναφορά σε «κυβέρνηση υποδίκων» υπερέβη τα όρια της πολιτικής αντιπαράθεσης. Όπως ανέφερε, το ζήτημα δεν είναι να ζητηθεί συγγνώμη για την υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ, αλλά για την ένταση που, κατά την άποψή του, δημιουργήθηκε αδικαιολόγητα στον δημόσιο διάλογο.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Μαίρη Λίντα: Η γυναίκα δίπλα στον Χιώτη και πέρα από αυτόν – Γράφει ο Νίκος Γ. Σακελλαρόπουλος

Υπάρχουν καλλιτέχνες που αφήνουν πίσω τους τραγούδια. Και υπάρχουν εκείνοι που αφήνουν έναν τρόπο να αισθάνεσαι το τραγούδι. Η Μαίρη Λίντα ανήκε στη δεύτερη, σπάνια κατηγορία.

Νίκος Σακελλαρόπουλος
Γράφει ο συνεργάτης του Έμβολος δημοσιογράφος Νίκος Γ. Σακελλαρόπουλος

Η φωνή της δεν ήταν απλώς όμορφη. Ήταν καθαρή, περήφανη, γεμάτη φως και αλήθεια. Είχε την ιδιότητα να στέκεται πάνω από τη μουσική χωρίς ποτέ να την επισκιάζει. Να γίνεται ένα με το μπουζούκι, με τον στίχο, με το βλέμμα του ανθρώπου που άκουγε. Δεν τραγουδούσε για να εντυπωσιάσει. Τραγουδούσε για να πει μια ιστορία, για να μοιραστεί έναν καημό, μια χαρά, μια ελπίδα.

Δίπλα στον Μανώλη Χιώτη, δεν υπήρξε απλώς η ιδανική ερμηνεύτρια των τραγουδιών του. Υπήρξε η γυναίκα που έδωσε φωνή στη μουσική επανάσταση που εκείνος οραματιζόταν. Όταν ο Χιώτης άνοιγε νέους δρόμους στο μπουζούκι, όταν άλλαζε τον ήχο του λαϊκού τραγουδιού και το έφερνε πιο κοντά στη σύγχρονη Ελλάδα, η Μαίρη Λίντα ήταν εκεί για να αποδείξει πως και η γυναικεία φωνή μπορούσε να ξεφύγει από τα στερεότυπα της εποχής.

Δεν στάθηκε ποτέ στη σκιά του. Περπάτησε δίπλα του. Με την ίδια τόλμη, την ίδια αισθητική, την ίδια πίστη ότι το λαϊκό τραγούδι μπορεί να είναι και αυθεντικό και εκλεπτυσμένο. Μαζί δημιούργησαν έναν ήχο που δεν περιορίστηκε στη δεκαετία του. Έγινε σημείο αναφοράς. Έγινε σχολή.

Η Μαίρη Λίντα άνοιξε δρόμους χωρίς να διακηρύξει ποτέ ότι το κάνει. Έδειξε, ότι μια γυναίκα -λαϊκή τραγουδίστρια- μπορούσε να είναι δυναμική χωρίς υπερβολές, κομψή χωρίς επιτήδευση, λαμπερή χωρίς να χάνει την ανθρώπινη ζεστασιά της. Πριν από εκείνη, οι επιλογές ήταν λίγες. Μετά από εκείνη, μια ολόκληρη γενιά ερμηνευτριών βρήκε περισσότερο χώρο να αναπνεύσει.

Κι όμως, όσοι τη γνώρισαν από κοντά δεν μιλούσαν πρώτα για τη μεγάλη φωνή της. Μιλούσαν για τον άνθρωπο.

Για τη γυναίκα που δεν έκλεινε ποτέ την πόρτα σε έναν νέο τραγουδιστή. Που είχε πάντα μια συμβουλή, έναν καλό λόγο, μια αγκαλιά για εκείνον που έκανε τα πρώτα του βήματα. Δεν αντιμετώπιζε τους νεότερους ως ανταγωνιστές. Τους έβλεπε σαν τη συνέχεια του τραγουδιού που τόσο αγάπησε.

Δεν ήταν λίγοι εκείνοι που έχουν περιγράψει τη γενναιοδωρία της. Έλεγε πως το ταλέντο έχει αξία μόνο όταν το μοιράζεσαι και πως η μεγαλύτερη δικαίωση ενός καλλιτέχνη είναι να βλέπει τους επόμενους να προχωρούν πιο μακριά. Σε έναν χώρο όπου ο εγωισμός πολλές φορές περισσεύει, εκείνη διάλεξε την αρχοντιά.

arnik sa 2

Ίσως γι’ αυτό, ακόμη και όταν τα φώτα της πίστας έσβησαν, η αγάπη του κόσμου δεν έσβησε ποτέ. Η Μαίρη Λίντα δεν έγινε θρύλος μόνο για τις επιτυχίες της. Έγινε γιατί παρέμεινε μέχρι το τέλος μια Κυρία. Με αξιοπρέπεια, ευγένεια και μια σπάνια αίσθηση μέτρου, κουβαλούσε μέσα της μια ολόκληρη εποχή χωρίς να την εξιδανικεύει. Τη θυμόταν με αγάπη, αλλά συνέχιζε να πιστεύει στους ανθρώπους και στο μέλλον του ελληνικού τραγουδιού.

Πρέπει να πούμε κι αυτό: Μπορεί η Μαίρη Λίντα να ταυτίστηκε στο έπακρο με τον Χιώτη, αλλά προσωπικά δεν ξέρω κάποιον ή κάποια που να ερμήνευσε καλύτερα τον «Επιτάφιο» των Θεοδωράκη – Ρίτσου.  Εκείνη έδωσε πιο κοσμοπολίτικη χροιά στο έργο, το έφερε πιο κοντά σ’ ευρύτερα λαϊκά  στρώματα. Απέδωσε το θρήνο της μάνας, όπως δεν μπόρεσε ο Μπιθικώτσης, που προσέγγισε μεν τον σπαραγμό με τη σπουδαία δωρικότητά του, αλλά ήταν διαφορετική η απόδοση του θρήνου. Τα ίδια  κι η Μούσχουρη, που η φωνή της είχε άλλη αφετηρία κι άλλον προορισμό κι όχι τον «Επιτάφιο».

Σήμερα λοιπόν, το λαϊκό τραγούδι είναι φτωχότερο.

Όχι μόνο γιατί σίγησε μια μεγάλη φωνή. Αλλά γιατί έφυγε ένας άνθρωπος που απέδειξε ότι η καλλιτεχνική αξία δεν μετριέται μόνο με τις πωλήσεις, τις επιτυχίες ή τα χειροκροτήματα. Μετριέται με το αποτύπωμα που αφήνεις στις ψυχές των ανθρώπων και στον τρόπο που οι επόμενοι συνεχίζουν να τραγουδούν.

Η Μαίρη Λίντα αφήνει πίσω της μια παρακαταθήκη που δεν χωρά σε δισκογραφίες και βραβεία. Ζει σε κάθε πενιά που κουβαλά τη λεπτότητα του Χιώτη, σε κάθε γυναικεία λαϊκή φωνή που τολμά να είναι ευαίσθητη και δυνατή μαζί, σε κάθε νέο καλλιτέχνη που βρήκε κάποτε απέναντί του ένα χαμόγελο αντί για μια κλειστή πόρτα.

Γιατί, οι μεγάλοι άνθρωποι δεν φεύγουν όταν σταματά η καρδιά τους.

Φεύγουν μόνο όταν πάψει να ακούγεται η ηχώ της καλοσύνης τους.

Κι η ηχώ της Μαίρης Λίντα θα συνεχίσει να ταξιδεύει για πολλά ακόμη χρόνια, στις νύχτες όπου το λαϊκό τραγούδι θα ψάχνει πάντα εκείνη τη μία φωνή που κατάφερε να ενώσει τη δεξιοτεχνία με την ψυχή.

Πρωτοσέλιδοι βασικοί τίτλοι εφημερίδων της Πέμπτης 23 Ιουλίου 2026

ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ 23/7/2026

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ: «Ανοίξτε πάλι τον φάκελο του σκανδάλου Novartis «ΕΚΤΕΛΕΣΕ» ΤΟΝ ΑΔΩΝΙ Ο ΣΑΛΜΑΣ »

ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ: «ΤΑ 6 SOS για την επιστροφή ενοικίου – 8ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΣΤΟ ΜΑΤΙ «Θα κουβαλάμε για πάντα τον πόνο και την απώλεια» – «ΟΧΙ» ΑΠΟ ΤΟ ΣΤΕΪΤ ΝΤΙΠΑΡΤΜΕΝΤ ΓΙΑ F-35 ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ – «Ηλιοβασιλέματα γεμάτα αναμνήσεις»»

ΤΑ ΝΕΑ: «ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ ΧΗΡΕΙΑΣ ΑΝΟΙΓΕΙ ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΓΙΑ ΑΝΑΔΡΟΜΙΚΑ – ΤΙ ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΥΝ ΔΥΟ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΡΕΥΝΕΣ Ζούμε περισσότερο αλλά όχι τόσο υγιείς – ΜΑΤΙ 8 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΟΙ ΜΝΗΜΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΠΛΗΓΕΣ ΔΕΝ ΣΒΗΝΟΥΝ»

ΜΑΚΕΛΕΙΟ: ««» – ΤΑ ΧΑΛΑΣΑΝ ΣΤΗΝ ΑΜΟΙΒΗ ΓΙΑ ΤΙΣ «ΞΕΒΓΑΛΜΕΝΕΣ ΤΟΥ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ» ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΣΤΕΙΛΕ ΣΤΗΝ ΚΟΛΑΣΗ – ΤΟΝ ΕΠΙΑΣΑΝ ΧΘΕΣ ΤΗ ΝΥΧΤΑ»

ΕΣΤΙΑ: «ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ ΟΙ ΕΚΛΟΓΕΣ ΓΙΑ ΝΕΕΣ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ ΕΩΣ ΤΟΝ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ ΤΟΥ 2027 Ο κ. Φλωρίδης αναστέλλει το αυτοδιοίκητο»

ESPRESSO: «Φόνος με «άρωμα» ΣΕΡΓΙΑΝΟΠΟΥΛΟΥ – ΓΥΜΝΟΣ ΚΑΙ ΜΕ ΛΙΩΜΕΝΟ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΣΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΟΥ Ο ΔΙΚΗΓΟΡΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΥ»

Η ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ: «Ο ΜΑΡΙΟΣ ΣΑΛΜΑΣ ΒΓΑΖΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΑΡΧΕΙΟ ΤΗΝ ΕΜΠΛΟΚΗ ΤΟΥ ΑΔΩΝΗ ΓΕΩΡΓΙΑΔΗ ΤΟ ΦΑΝΤΑΣΜΑ ΤΗΣ NOVARTIS ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΜΑΞΙΜΟΥ»

Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ: «Στα σιντριβάνια και με βεντάλιες σε συρμούς Παράθυρο διαφθοράς στο σύστημα e-Αδειών – Ψηφιακό «τεφτέρι» με όλες τις οφειλές στο Δημόσιο»

KONTRA: «ΚΑΤΑΔΡΟΜΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΣΤΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΗΣ ΤΕΧΑΝ – 300.000 ευρώ, αντί 50.000 ευρώ για κάθε κουβούκλιο πλήρωναν οι φορολογούμενοι Δύο υπουργοί και ένας πρώην περιφερειάρχης εμπλέκονται στο νέο μεγάλο σκάνδαλο – ΤΑ SMS ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΣΑΛΜΑ ΠΟΥ ΚΑΙΝΕ ΤΟΝ ΑΔΩΝΙ»

ΤΟ ΠΟΝΤΙΚΙ: «ΤΑ ΣΤΟΙΧΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΤΣΙΠΡΑ: ΔΕΘ, ΔΗΜΟΣΚΟΠΗΣΕΙΣ, ΨΗΦΟΔΕΛΤΙΑ Στενή για τους πρώην η πόρτα της ΕΛ.Α.Σ.»

STAR: «Πέθανε με άνοια, παρατημένη στο γηροκομείο, στα 90 της η μεγάλη σταρ «ΧΩΡΙΣ ΕΠΑΦΗ» «ΕΦΥΓΕ» Η ΜΑΙΡΗ ΛΙΝΤΑ»

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ: «Κυνικά παζάρια και βαρβαρότητα στις πλάτες των ξεριζωμένων από τους πολέμους τους»

Ο ΛΟΓΟΣ: «ΕΝ ΑΝΑΜΟΗ ΤΩΝ ΒΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗΝ ΑΝΩΤΑΤΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Τέλος στην αγωνία χιλιάδων υποψηφίων – ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗΣ Η κρίση στη Μέση Ανατολή μπορεί να οδηγήσει σε πληθωριστικές πιέσεις – Πάνω από το «φράγμα» των 2 ευρώ η βενζίνη»

ΤΟ ΜΑΝΙΦΕΣΤΟ: «ΚΑΤΑΙΓΙΣΤΙΚΟΣ ΑΔΩΝΙΣ ΓΙΑ NOVARTIS «Βόμβες» κατά Σαλμά και Ανδρουλάκη – ΚΥΡΑΝΑΚΗΣ: ΕΙΣ ΤΟΝ ΤΥΠΟΝ ΤΩΝ ΗΛΩΝ ΓΙΑ ΚΟΒΕΣΙ Υπάρχει θέμα με την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία»

ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ: «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΕΩΡΓΙΑΔΗ ΓΙΑ ΦΡΕΝΟ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΣΕ ΑΝΗΛΙΚΟΥΣ Μπλόκο στα ενεργειακά ποτά για τα παιδιά και στην Ελλάδα – ΜΑΙΡΗ ΛΙΝΤΑ (1935-2026) Ένωσε «Λαό και Κολωνάκι» – Άγνωστα ντοκουμέντα από τη φονική πυρκαγιά στο Μάτι με τους 104 νεκρούς»

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΤΥΠΟΣ

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ: «ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΠΙΣΤΟΛΗΠΤΙΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΒΑΣΕΙ ΑΛΓΟΡΙΘΜΩΝ ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΠΟ ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ Η κλίμακα αξιολόγησης για ιδιώτες – επιχειρήσεις»