Ομιλία του βουλευτή Σερρών Κωνσταντίνου Μπούμπα στην Διαρκούς Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου με θέμα ημερήσιας διάταξης την επεξεργασία και εξέταση του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Αναδιάρθρωση σιδηροδρομικού τομέα και ενίσχυση ρυθμιστικών φορέων μεταφορών».

Κύριοι του Υπουργείου, κύριε Υπουργέ, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι.  Βέβαια στη κατ’ άρθρο  θα έχουμε την ευκαιρία να συζητήσουμε διεξοδικά στις επόμενες Επιτροπές αλλά ο χρόνος δεν είναι κατάλληλος. Λίγο πριν εκπνεύσει αυτή η χρονιά, όπου κατατίθεται ο ετήσιος Κρατικός Προϋπολογισμός που είναι μια ύψιστη κοινοβουλευτική ευθύνη και πρέπει να τοποθετηθούν οι Βουλευτές όλων των κομμάτων, αντιλαμβάνεστε το επόμενο τριήμερο τετραήμερο, θα μπορούσε το συγκεκριμένο νομοσχέδιο να έρθει με ηρεμία, με πραότητα, με σκέψη τους επόμενους μήνες της επόμενης χρονιάς. Διότι και οι εκλογές έγιναν υπό τη σκιά της τραγωδίας των Τεμπών και είναι ένα πολύ σημαντικό νομοσχέδιο για το τί σιδηρόδρομο θέλουμε να έχουμε στην Ελλάδα για τις επόμενες γενεές για να μη θρηνήσουμε και πάλι νέους ανθρώπους.

Πριν πάω σε αυτές τις σκέψεις που έχουμε ως Ελληνική Λύση, για να βοηθήσω λίγο και τους φορείς γιατί ξέρω ότι πιέζει ο χρόνος, -γι’ αυτό λέμε ότι δεν είναι η κατάλληλη χρονική στιγμή για να συζητηθεί ένα τέτοιο νομοσχέδιο στα τέλη της χρονιάς- για παράδειγμα, εκεί που λέμε, κυρία Πρόεδρε, για το Σωματείο Εργαζομένων στους Σιδηροδρόμους, διαβάζω μια συνέντευξη του Προέδρου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών , του κ. Γιάννη Ντίτσα.  Θα μπορούσε να είναι εδώ στην Επιτροπή για να μας καταθέσει την άποψή του, διότι έχει και την εμπειρία και τις γνώσεις, όπως πολύ σημαντική και η συνέντευξη του πρώην Προέδρου Μηχανοδηγών του Κώστα Γενηδούνια.

Ιωάννα Τσιαπαρίκου, Πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, εδώ, στην Εξεταστική Επιτροπή, σημαντικό πρόσωπο, διότι είχε πει ότι «εμείς έχουμε μόνο το διαδικαστικό κομμάτι. Δεν έχουμε καμία σχέση με το υλικό». Άρα, λοιπόν, για ποια αναβάθμιση της ΡΑΣ μπορούμε να μιλήσουμε όταν δεν υπάρχει αρμοδιότητα σε ό,τι αφορά το υλικό παρά μόνο διαδικαστικό χαρακτήρα, όπως κατέθεσε η Πρόεδρος η κυρία Ιωάννα Τσιαπαρίκου, στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής;

Για να ολοκληρώσω με τους φορείς, εγώ σας θέτω προβληματισμό στα πρόσωπα τα οποία μπορούν να είναι πρόσωπα που κατέχουν νευραλγικές θέσεις και θα μπορούσαν να ακούσουμε την άποψή τους. Όταν μιλάμε για παράταση συμβάσεων διαχείρισης γεωθερμικούπεδίου, ο κ. ΓιώργοςΑποστολόπουλος, Καθηγητής στο Μετσόβιο Πανεπιστήμιο ο οποίος έχει κάνει έρευνα περί του γεωθερμικού πεδίου στη Λέσβο. Απόστολος Αρβανίτης Προϊστάμενος Τμήματος Γεωθερμίας και Ιαματικών Φυσικών Πόρων του ΕΑΓΜΕ για το γεωθερμικό πεδίοΛιθοτόπου Σερρών, από όπου είμαι και Βουλευτής του νομού Σερρών και το ξέρω πολύ καλά το ζήτημα- δεν μπορούν να κληθούν όλοι βάζω τα πρόσωπα- Δημάρχους Ηράκλειας, κ. Κλεάνθης Κοτσακιαχίδης, ο οποίος μιλάει με βάση την υπουργική απόφαση για την αξιοποίησή του γεωθερμικού πεδίου στην περιοχή, υπάρχει και ο Σάββας Μιχαηλίδης Δήμαρχος Νέστου Χρυσούπολη Καβάλας ο οποίος έχει κάνει μια πολύ καλή δουλειά σε ό, τι αφορά τα θερμοκήπια.

 Γιατί το λέω αυτό; Διότι για το θέμα της γεωθερμίας μια και εμπεριέχεται μέσα σε αυτό, ξέρετε, είναι ένας πεπαλαιωμένος νόμος. Όπου η γεωθερμία δεν θεωρείται ΑΠΕ, θεωρείται μεταλλευτική δραστηριότητα, δηλαδή, κάποιος θα πρέπει να αποταθεί στο Ινστιτούτο Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών για να κάνει μια γεώτρηση, έστω κι αν αρτεσιανή, αυτά πρέπει να αλλάξουν. Αν θέλουμε να μιλάμε ότι μπορεί να συμβάλλει και στον ιαματικό τουρισμό αλλά, κυρίως, στον αγροτικό τομέα η γεωθερμία μία κάθετη οργανωμένη παραγωγή θερμοκηπίων. Το θέτω, γι’ αυτό βάζουμε και αυτά τα πρόσωπα τα οποία θα μπορούσαν να πουν την άποψή τους διότι είναι και επαΐοντες επί του ζητήματος.

Πάμε λίγο τώρα στο νομοσχέδιο που μιλάει για τον εκσυγχρονισμό. Ξέρετε αν ανατρέξουμε στην ιστορία, τρία είναι τα σιδηροδρομικά ατυχήματα που σηματοδότησαν την ιστορία των σιδηροδρόμων. Το ένα είναι στο Δερβένι Κορινθίας, από όπου κατάγεστε και εσείς κυρία Πρόεδρε, που έγινε το 1968. Το δεύτερο πανομοιότυπο ατύχημα με τα Τέμπη είναι αυτό που έγινε στο Δοξαρά Λάρισας το 1972. Το πρώτο 34 νεκρούς, το δεύτερο 21 νεκρούς και το τρίτο, δυστυχώς, μετά από μισό αιώνα με 57 νεκρούς.

Αν δούμε κυρίως το δεύτερο ατύχημα που είναι πανομοιότυπο με δύο αμαξοστοιχίες, δύο τότε επιβατικές αμαξοστοιχίες, δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα σχεδόν. Αν δηλαδή ο ιστορικός του μέλλοντος το αναλύσει ή «που τρίζουν τα κόκαλα» των νεκρών του ‘72 δεν έχει αλλάξει τίποτα. Μισό αιώνα μετά! Αντιλαμβάνεστε, γιατί τραγωδία μιλάμε,για τι ολιγωρία μιλάμε πάνω στο θέμα της ασφάλειας των σιδηροδρόμων εν Ελλάδι;

               Δηλαδή, θα βγουν οι νεκροί του ’72 ή του’68 για να συναντήσουν δυστυχώς τις ψυχές τις περσινές και θα είναι το ίδιο, με κάτι ραδιοτηλέφωνα και τότε που ακόμη υπάρχουν στον ΟΣΕ.

Τώρα, απ’ όλο αυτό το σχέδιο το οποίο συζητάμε όταν κόβουμε την Ελλάδα πραγματικά και αφήνουμε περιοχές όπως είναι η Κεντρική,Ανατολική Μακεδονία και η Θράκη τόσους μήνες χωρίς τρένα, εκεί οι κάτοικοι αισθάνονται παραμελημένοι. Όπως, βέβαια, και λόγω της κακοκαιρίας που έγινε στη Θεσσαλία του Daniel κλπ. το καταλαβαίνουμε.Αλλά εδώ μιλάμε για τραγικά λάθη.

Εάν δούμε τα στατιστικά μιλάμε σήμερα ότι οι ισόπεδες διαβάσεις είναι 741 στον αριθμό, έχουν μειωθεί κατάντη, αλλά μιλάμε αυτή τη στιγμή για 292 αφύλακτες διαβάσεις, όχι «ιρλανδικού τύπου», αφύλακτες, διότι δεν υπάρχει προσωπικό. Στον δε Έβρο, που με κάποιους συναδέλφους δημοσιογράφους μίλησα, μιλάμε για 38 αφύλακτες διαβάσεις που δόθηκε η φύλαξή τους φασόν σε μία ιδιωτική σεκιούριτι και δεν έχει υλοποιηθεί.

Επιπλέον, είναι και το κόστος. Φανταστείτε ότι τα κόμιστρα των λεωφορείων από 2 εκατομμύρια και κάτι ανήλθαν στα 6 εκατομμύρια, διότι δεν έχουμε σιδηρόδρομο σε αυτές τις περιοχές και σε αυτά τα γεωγραφικά διαμερίσματα.Αλλά το τρελό, χώρια το ότι έπρεπε να είναι αναβαθμισμένο στην Ελλάδα και εκσυγχρονισμένο κατά τα ευρωπαϊκά πρότυπα, στον Έβρο και στην Μακεδονία είναι αποκομμένο το δρομολόγιο Ορμένιο-Ξάνθη-Αλεξανδρούπολη.

Αφύλακτες διαβάσεις,ελλοχεύει ο κίνδυνος ατυχημάτων. Δεν είναι ξέρετε μόνο ένα πολύνεκρο ατύχημα το οποίο προκαλεί ενδιαφέρον, όπως είναι τα τρία κομβικά ατυχήματα στην ιστορία και στο διάβα του χρόνου. Υπάρχουν και τα μεμονωμένα ατυχήματα που αν μαζέψουμε είναι αρκετοί οι νεκροί.Ξεπερνούν τους 200 τα τελευταία χρόνια.Απλά, όταν είναι μαζικό ένα ατύχημα, μας ταράζει περισσότερο. Αλλά υπάρχουν και στις Σέρρες και στο Άδενδρο και σε πολλές περιοχές που δεν είναι της παρούσης, που είχαμε δύο-τρεις νεκρούς, ο οποίοι πέρασαν, συγγνώμη,«στα ψιλά γράμματα». Γιατί, άλλο να έχεις δύο νεκρούς και άλλο να έχεις 57.Προσελκύει το ενδιαφέρον δυστυχώς.Οι ψυχές που φεύγουν όμως;Και μία ψυχή που φεύγει είναι το ίδιο, δεν αλλάζει η αξία της ψυχής που φεύγει.

Από εκεί και πέρα, εάν έχουμε μια αντιπαράθεση ανάμεσα στην ιταλική εταιρεία, τηνHellenicTrain, που χρωστάει λέει το κράτος για τις άγονες γραμμές και από τη δική της πλευρά ότι οι Ιταλοί χρωστούν 100 εκατομμύρια στον ΟΣΕ που το αμφισβητούν, εκεί θα μπούμε σε μια διελκυστίνδα και σε μια αντιπαράθεση η οποία δεν έχει νόημα.

Εδώ πρέπει να αλλάξουν άρδην πάρα πολλά πράγματα. Δεν μπορεί σήμερα να καταγγέλλουν οι μηχανοδηγοί ότι δεν γίνεται κλάδεμα δέντρων και ελλοχεύει ο κίνδυνος ατυχημάτων στις σιδηροδρομικές διαβάσεις.Δεν μπορεί να ακούγεται σήμερα μέσα από δημοσιεύματα ότι είτε τοFrecciabianca είτε το Frecciargento, αυτό το ασημένιο βέλος κατά τα ιταλικά πρότυπα και τα τρένα Pendolino, όπου στην Ελβετία παίρνουν εύκολα φωτιά, τα λεγόμενα «τρένα των Άλπεων», τα οποία δεν ήταν ενδεδειγμένα.

Δεν μπορεί σήμερα να έχει αυξηθεί ο χρόνος Αθήνας-Θεσσαλονίκης αντί τις τέσσερις ώρες σε πέντε ώρες και κάτι, γιατί για λόγους ασφαλείας θα πρέπει η ταχύτητα να είναι μικρότερη στις υπάρχουσες σιδηροδρομικές γραμμές.Δηλαδή, από τη μία, πήραμε τρένα, από την άλλη,όμως, οι ράγες δεν ήταν οι κατάλληλες και οι ενδεδειγμένες για να κινηθούν αυτά τα τρένα.

Βλέπουμε, λοιπόν, ότι η προσπάθεια θα είναι «Σισύφειος» για μία ακόμη φορά και θα ξαναγυρίσουμε πάλι στα αρχικά στάδια. Διότι με συγχωνεύσεις δεν επιλύεται το πρόβλημα και δεν είναι η «πανάκεια» για έναν σύγχρονο σιδηρόδρομο στη χώρα.Είναι βαθύτερο το ζήτημα, θα πρέπει να ενσκήψουμε πραγματικά με πολύ μεγαλύτερη σοβαρότητα μια μεγάλη διαβούλευση από όλους τους αρμόδιους φορείς.

Συνεχίζονται οι βανδαλισμοί, οι κλοπές και οι λεηλασίες σε ό,τι αφορά το υλικό των σιδηροδρόμων. Γίνεται πάρτι και έχει γίνει πάρτι με πολλά χρήματα τα οποία δαπανήθηκαν και μετά λεηλατήθηκαν, είναι γνωστά όλα αυτά τα ζητήματα, κι αντί να έχουμε έναν σιδηρόδρομο, που δεν είχαμε σχεδόν ποτέ από την εποχή του Χαρίλαου Τρικούπη για να λέμε την αλήθεια, ο οποίος θα μπορούσε να συνδράμει τα μάλα σε ό,τι αφορά τη διαχείριση και των επιβατών, αλλά και των εμπορικών προϊόντων καινα μειώσει κατά πολύ το κόστος που σήμερα είναι δυσβάσταχτο λόγω και των πολλών διοδίων και των ακριβών καυσίμων.

Αυτό έχει ως συνέπεια ένα προϊόν να παίρνει την ανιούσα στην τιμή για τον καταναλωτή, όπου ο σιδηρόδρομος θα μπορούσε πραγματικά να είναι υπέρ και των λαϊκών στρωμάτων στις μετακινήσεις, αλλά και να μειώσει τις τιμές των εμπορικών προϊόντων και να ρίξει το κόστος και φορτοεκφόρτωσης και μεταφοράς.

Δυστυχώς, απ’ ότι φαίνεται από την τραγωδία των Τεμπών δεν έχουμε παραδειγματιστεί για να σκύψουμε περισσότερο στο πρόβλημα και πάμε να το λύσουμε κυρίως διαδικαστικά σε ό,τι αφορά με τις συγχωνεύσεις, είτε της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, είτε του ΟΣΕ και πάει λέγοντας.

Αυτό που ενδιαφέρει τον κόσμο είναι να αποκτήσει εκ νέου την εμπιστοσύνη στον σιδηρόδρομο. Δεν θα αποκτηθεί εύκολα. Είναι πληγωμένος ο κόσμος. Έχει βγει το όνομα, δυστυχώς, των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα. Θέλει πολύ μεγάλη προσπάθεια. Αλλά όταν έχεις το υπάρχον σιδηροδρομικό δίκτυο, βγάλε τις θεομηνίες, το οποίο είναι πεπαλαιωμένο, όταν έχεις αυτά τα τρένα για τα οποία έχουν ακουστεί πολλάκις, δυστυχώς όχι θετικά σχόλια, για τα λεγόμενα «Pendolino», αυτό το εκκρεμές των Άλπεων. Όταν έχεις, λοιπόν, μία ανοργανωσιά και δεν έχεις ένα οργανόγραμμα ουσιαστικό για εκπαίδευση αν θέλετε και προσωπικού με τις γνωστές ελλείψεις, με τις αφύλακτες διαβάσεις που προαναφέραμε πριν, δεν μπορεί να υπάρχει εμπιστοσύνη στον κόσμο.

Από εκεί και πέρα, θα έχουμε την ευκαιρία να τοποθετηθούμε κατ’ άρθρο σε αυτά τα οποία έχουμε επισημάνει. Έχουμε βέβαια και τις άλλες ρυθμίσεις, όπως ξεχωρίζουν οι διατάξεις για το κτίριο της οδού Αρκαδίας 4 στους Αμπελόκηπους που υπέστη ζημιές. Σε περίπτωση μη υπαγωγής επιλαμβάνεται μικτό κλιμάκιο, λέτε, ελέγχου αυθαιρέτων κατασκευών και αυθαίρετων αλλαγών χρήσεων και επιβάλλονται οι προβλεπόμενες κυρώσεις. Θα τα δούμε όλα αυτά.

Έχουμε αρχικά που προβλέπεται η ετήσια παράταση των μισθώσεων των χειμερινών και θερινών κινηματογράφων, αλλά και σε αυτό το οποίο αναφέρθηκα πριν, για την παράταση της διάρκειας των συμβάσεων μίσθωσης δικαιωμάτων έρευνας και διαχείρισης του γεωθερμικού πεδίου υψηλής θερμοκρασίας, του άρθρου 30 του νόμου 4342/2015. Πολύ σημαντικό θέμα η γεωθερμία, η οποία μπορεί να συμβάλει πάρα πολύ στην ανάπτυξη και στον παραγωγικό ιστό και χαρακτήρα στον πρωτογενή τομέα.

Ο ορισμός της αδιαφάνειας σε ό,τι αφορά τις προσλήψεις στις Ανεξάρτητες Αρχές ξεχωρίζουν. Οι παρατάσεις των συμβάσεων ορισμένου χρόνου στο Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου και στην Ελεγχόμενη Δομή Προσωρινής Φιλοξενίας Αιτούντων Άσυλο Πύργου, αλλά και των δεκατεσσάρων μετακλητών του Υπουργείου. Σε αυτό να τονίσουμε ότι πάνω από 4 εκατομμύρια ευρώ είναι το ετήσιο κόστος μόνο για το συγκεκριμένο προσωπικό, αυτά και πολλά άλλα που πληρώνουν οι Έλληνες φορολογούμενοι πολίτες για την παροχή υπηρεσιών προς πάσης φύσεως σε ό,τι αφορά μετανάστες αλλά και παράνομους τις οποίες τις σταχυολογούμε, αλλά και τις αναλύουμε.

Από εκεί και πέρα, μπαίνουμε και σε άλλα, όπως η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε., η ΕΑΒ Α.Ε., που εξακολουθεί να εξαιρείται από την υποχρέωση προσκόμισης αποδεικτικού φορολογικής ενημερότητας και ασφαλιστικής ενημερότητας για χρέη προς το δημόσιο και απολαμβάνει αυξημένου ποσοστού μη παρακράτησης και συμψηφισμού των απαιτήσεων. Είναι απλές ανάσες αυτές. Δεν είναι η πανάκεια για να κρατήσουμε ζωντανή πραγματικά την ΕΑΒ που, αυτή δυστυχώς η βαριά μας βιομηχανία η οποία προσέφερε αρκετά με τα ελληνικά μυαλά, τα οποία είναι fullbrain αυτά τα μυαλά τα οποία μεταναστεύουν και έπρεπε να είναι στη χώρα, έχει κάνει κατασκευές όπως το ραντάρ ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ όχι μόνο για την κάλυψη των ιδίων αναγκών, αλλά ακόμη και με πρόσημο εξαγωγές.

Είναι όλα αυτά τα οποία μας προβληματίζουν, κύριε Υπουργέ, πραγματικά, διότι και διαβούλευση χρειάζεται το συγκεκριμένο νομοσχέδιο και χρόνος χρειάζεται, γιατί πρέπει να γίνουν βαθιές τομές. Δεν είναι απλά να πάμε να συγχωνεύσουμε και να μειώσουμε το κόστος στις εταιρείες αυτές. Πρέπει να υπάρχει έλεγχος του υλικού πέρα από την καταγραφή. Οι διαγωνισμοί να είναι όπως πρέπει για να έχουμε το ενδεδειγμένο υλικό, είτε αφορά τρένα, είτε αφορά σιδηροδρομικές γραμμές και όλα αυτά τα αναλώσιμα συντήρησης. Σε ό,τι αφορά το προσωπικό, πρέπει να υπάρχει ένα συγκεκριμένο οργανόγραμμα πρόσληψης ειδικοτήτων που θα μπορέσουν να πληρωθούν αυτές οι θέσεις για να μην υπάρχουν τα κενά και, εν πάση περιπτώσει, μία στρατηγική, ένα actionplan σε ό,τι αφορά τον σιδηρόδρομο στην Ελλάδα.

Όσο και αν καθυστερήσαμε και δεν είναι της παρούσης για να δούμε για ποιο λόγο έγιναν αυτές οι καθυστερήσεις γιατί κανείς μπορεί να κάνει πολλούς συνειρμούς ξέρετε απέναντι στα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς, ήρθε η ώρα και είναι αδήριτη ανάγκη να κάνουμε ένα σιδηρόδρομο όπως αρμόζει αν θέλουμε να λεγόμαστε ισότιμο μέλος της Γηραιάς, της Κομισιόν. Δεν πάει άλλο αυτή η κατάσταση. Έχουμε γίνει ρεζίλι της Γηραιάς σε ότι αφορά το σιδηρόδρομο μας. Δεν νοείται σήμερα να μην έχουμε ένα οργανωμένο σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο στη χώρα, για τους λόγους που αναφέραμε πριν, αλλά δεν γίνεται να περνάμε μέσα σε ένα τόσο σύντομο χρονικό διάστημα σε μία κοινοβουλευτική περίοδο, η οποία εκπνέει σε λίγες μέρες και αλλάζουμε ημερολογιακά χρονιά και μάλιστα με έναν ετήσιο Κρατικό Προϋπολογισμό που είναι ένα πολύ σοβαρό ζήτημα διεκπεραίωσης και ψήφισης και κατάθεσης προτάσεων – απόψεων, μέσα σε έναν Προϋπολογισμό που σηματοδοτεί το οικονομικό πλάνο της κυβέρνησης αλλά και τις απόψεις των άλλων κομμάτων για την οικονομική διαχείριση της χώρας, να φέρουμε αυτό το νομοσχέδιο.

 Για τα άρθρα, θα έχουμε την ευκαιρία να τοποθετηθούμε πιο αναλυτικά στις επόμενες συνεδριάσεις.

Σας ευχαριστώ.

Πριν από περίπου ενάμιση μήνα συναντήθηκα με εκπροσώπους των εποχικών πυροσβεστών, μια μέρα μετά την απαράδεκτη επίθεση που είχαν δεχθεί στο υπουργείο Πολιτικής Προστασίας.

Είχα αναφερθεί στην τεράστια αδικία που βιώνουν, όταν μετά από πέντε χρόνια αγώνα στην πρώτη γραμμή για να υπερασπιστούν ζωές, περιουσίες και τον φυσικό πλούτο της χώρας, σήμερα βρίσκονται σε καθεστώς ανεργίας, τη στιγμή μάλιστα που η επιμήκυνση της αντιπυρικής περιόδου σημαίνει ότι τα μέτρα για την πρόληψη και την καταστολή των πυρκαγιών, οφείλουν να λαμβάνονται καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Τότε, είχα δεσμευθεί ότι το ΠΑΣΟΚ θα σταθεί δίπλα τους.

Σήμερα, η Κοινοβουλευτική Ομάδα μας κατέθεσε τροπολογία σύμφωνα με την οποία αφενός παρατείνεται ο χρόνος απασχόλησης των εποχικών πυροσβεστών από έξι σε δέκα μήνες ετησίως, αφετέρου δίνεται η δυνατότητα επαναπρόσληψης στους ήδη υπηρετήσαντες εποχικούς πυροσβέστες τόσο για το 2025 όσο και για τις επόμενες 10 συμβατικές περιόδους, δηλαδή μέχρι το 2035.

Καλούμε την κυβέρνηση να κάνει αποδεκτή την τροπολογία μας, που δίνει λύση σε ένα κοινωνικά δίκαιο αίτημα των εποχικών πυροσβεστών και παράλληλα ενισχύει τη θωράκιση της χώρας απέναντι στις αυξημένες ανάγκες πολιτικής προστασίας.

Μετά από τηλεφωνική επικοινωνία του Βουλευτή Ημαθίας, Τάσου Μπαρτζώκα, με τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Κώστα Τσιάρα, επιβεβαιώθηκε πως η αποζημίωση ύψους 16 εκατομμυρίων ευρώ που θα δοθεί τον Απρίλιο του 2025 με πρόγραμμα ad hoc για τους μηλοπαραγωγούς, αφορά και στην Ημαθία!

            Ο Τάσος Μπαρτζώκας δήλωσε μετά από τη θετική αυτή εξέλιξη:

“Για άλλη μία φορά το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων ανταποκρίνεται στις ανάγκες των αγροτών μας και καλύπτει με αποζημίωση τους μηλοπαραγωγούς, αν και η ζημία που  υπέστησαν δεν προβλεπόταν από τον Κανονισμό του ΕΛΓΑ. Συνεχίζουμε να μαχόμαστε στο πλευρό των αγροτών μας!”.

Πάμε στον σιδηρόδρομο, για να ακούσει ο ελληνικός λαός την αλήθεια.

Ο κος. Μουρμούρης, καθ/τής του Δημοκριτείου Παν/μίου Θράκης και πρώην διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ είπε: «….έχουμε δώσει περίπου 24 δις. ευρώ και η κατάσταση του σιδηροδρόμου είναι χειρότερη απ’ ό,τι ήταν πριν 50 χρόνια». 24 δις. φαγώθηκαν. Το ποιος και γιατί τα έφαγε είναι κάτι που θα πρέπει να διερευνήσει η δικαιοσύνη. Αυτά τα 24 δις. θα έπρεπε να δοθούν για να γίνει ένας σύγχρονος σιδηρόδρομος και όχι να κάνουμε το σταυρό μας κάθε φορά που μπαίνουμε σε τραίνο.

Σε ό,τι αφορά στα θέματα ασφαλείας των σιδηροδρόμων:

-3/12/2020: είχαμε μια προειδοποιητική επιστολή της Κομισιόν, η οποία καλούσε την Ελλάδα να μεταφέρει πλήρως τη νομοθεσία της ΕΕ στον εθνικό της δίκαιο, επειδή δεν τηρεί την οδηγία 2012/34/ΕΕ.

-14/02/2023: η Ελλάδα παρεπέμφθη στο δικαστήριο, επειδή δεν τηρεί την οδηγία 2012/34 της ΕΕ.

-28/02/2023: είχαμε την τραγωδία των Τεμπών.

– 15/12/2024: είχαμε νέα προειδοποιητική επιστολή, λόγω μη τήρησης της οδηγίας 2016/798 της ΕΕ, η οποία στοχεύει στην ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων σε όλη την ΕΕ.

Κάποιος λοιπόν δεν έκανε καλά τη δουλειά του. Και δεν είμαστε εμείς. Είστε εσείς, εσείς και εσείς (δείχνει στα έδρανα ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ).

Και τώρα οι εργαζόμενοι προειδοποιούν για την τραγική κατάσταση που υπάρχει στα τραίνα. Ο δε υπουργός έχει διαπιστώσει ότι υπάρχει πρόβλημα και με δήλωσή του αναφέρει ότι περιμένουν τη χρηματοδότηση (δηλ. 2 χρόνια) ώστε να γίνει διαγωνισμός (δηλ. άλλα 2 χρόνια) και μετά να γίνει προμήθεια των συρμών! Στην καλλίτερη περίπτωση μιλάμε για 5 με 6 χρόνια! Οι άλλες χώρες θα έχουν ιπτάμενα τραίνα και εμείς θα έχουμε ακόμα τον μουτζούρη! Αυτή κωλυσιεργία ενέχει κινδύνους.

Στα Τέμπη, δε, κάηκε κόσμος. Το τραίνο εκείνο μετέφερε υλικά. Πλέον η μεταφορά ξυλολίου είναι βέβαιη. Επίσης είναι βέβαιο ότι δεν κάηκε σιλικόνη. Η έκρηξη δεν έγινε λόγω ύπαρξης σιλικόνης. (δείχνει φωτο – κατάθεση στα πρακτικά). Αυτή που βλέπετε εδώ είναι η σιλικόνη. Δεν κάηκε!

Υπάρχουν φωτογραφίες από ανθρώπους που ψάχνουν στα συντρίμμια και οι οποίοι δεν είναι πυροσβέστες. Το βράδυ του δυστυχήματος υπήρχαν άγνωστοι, που έψαχναν στα συντρίμμια. Κανείς από αυτούς δεν είχε δουλειά εκεί. Κανείς δεν μας είπε τι έκαναν αυτοί οι ιδιώτες εκεί. (δείχνει κι άλλες φωτο – κατάθεση στα πρακτικά). Το ποιοι ήταν αυτοί οι άνθρωποι είναι κάτι που πρέπει να το βρείτε εσείς. Και αυτά τα αποκαλύψαμε εμείς από την πρώτη στιγμή, αλλά εσείς βάλατε τότε τα ελληνικά hoaxes να λένε ότι η Ελληνική Λύση είναι ψεκασμένη και να μας πετούν λάσπη. Ο χώρος μπαζώθηκε για να κρυφτεί το έγκλημα. Ο δε ανακριτής δεν επέτρεψε στον κο. Ασλανίδη να κάνει εκταφή του παιδιού του. Ποιος είναι αυτός ο ανακριτής που απαγορεύει σε πατέρα να κάνει εκταφή του παιδιού του; Ανθρώπινα μέλη, που ανήκαν στον φίλο μου (!) βρέθηκαν στους ιδιωτικούς χώρους, όπου είχατε πάει τα μπάζα!! 100 φορτηγά μετέφεραν τα μπάζα!

Η μεγαλύτερη απόδειξη της οργανωμένης συγκάλυψης του εγκλήματος των Τεμπών είναι το γεγονός ότι 18 μήνες μετά το δυστύχημα, αποκαλύφθηκε ότι στο υλικό που εστάλη για ανάλυση στις αρμόδιες αρχές, δεν είχε συμπεριληφθεί βίντεο από 150 κάμερες ασφαλείας στον σταθμό φόρτωσης της εμπορικής αμαξοστοιχίας και σε όλη τη διαδρομή, γιατί δεν υπάρχουν! Γιατί; Γιατί;

Και θα πω κάτι, γιατί εμείς όλοι εδώ έχουμε παιδιά. Δόξα τω Θεώ δεν ήταν το παιδί μου. Αν ήταν το παιδί μου εκεί μέσα δεν ξέρω τι θα έκανα. Αν ήταν το παιδί μου θα έπαιρνα το νόμο στα χέρια μου. (κάνει παρατήρηση ο κος Ξανθόπουλος). Δεν επιτρέπω να μου κάνετε παρατήρηση. Το έγκλημα έχει ονοματεπώνυμο: ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ!

Αυτή είναι η ουσιαστική μας διαφορά. Εσείς διορίζετε την δικαιοσύνη δεν την διορίζουμε εμείς. Και εδώ μιλάμε για εγκληματική αμέλεια. Είμαστε η μοναδική χώρα, που παιδόφιλοι, εγκληματίες, κλέφτες, μιζαδόροι είναι εκτός φυλακής. Και μιλάτε για αυτοδικία. Ρωτήστε την κα. Καρυστιανού, ρωτήστε τόσους συγγενείς θυμάτων να δούμε τι θα σας πουν.

Εμείς είμαστε υπέρ της θανατικής ποινής. Εσείς όχι. Και με νόμους που θέσπισε ο ΣΥΡΙΖΑ έβγαιναν και βγαίνουν έξω οι παιδεραστές. Εμείς θα αλλάξουμε το νόμο και θα τον κάνουμε αυστηρότατο.

Και πάμε στο μετρό της Θεσσαλονίκης. Κόστισε ένα δις. ευρώ και άνθρωποι περπάτησαν με τα πόδια μέσα στις σήραγγες γιατί λίγες μέρες μετά τα εγκαίνιά του χάλασε! Τα εκδοτήρια εισιτηρίων είναι του 2014 και δεν δίνουν ρέστα, ούτε έχουν POS. Πάρκινγκ δεν έχει. Η δυτ. Θες/νίκη δεν εξυπηρετείται. Αλλάξατε όμως τα δρομολόγια του ΟΑΣΘ για να αναγκάσετε τους επιβάτες να παίρνουν το μετρό. Και ζητώ από τον υπουργό να μου δείξει ένα μετρό στον κόσμο που μέσα σε ένα 1 χλμ. έχει 5 στάσεις! Με το που ξεκινάει σταματάει. Και κινείται μόνο στον Δήμο Θεσσαλονίκης. Μιλάμε για τη χαρά του εργολάβου!! Δεν πηγαίνει στα ΚΤΕΛ, δεν πηγαίνει στο αεροδρόμιο, δεν πηγαίνει γενικά.

Έχετε φτιάξει ένα κράτος – παρωδία.

Απόδειξη είναι ότι η εφορία έχει γίνει κυνηγός κεφαλών. Υπάρχουν καταγγελίες για εφοριακούς που στέλνουν mail σε 70χρονους. Εάν το mail πάει στα spam; Αν δεν το δει ο λογιστής; Γιατί όλοι έχουν λογιστές. Βάζετε έναν υπέργηρο να έχει mail. Και μιλάμε για αγρότες, κτηνοτρόφους κλπ. Και κάπως έτσι καταλήγουμε να επιβάλλονται πρόστιμα στους υπέργηρους. Κλείστε τώρα τις εφορίες! Εφαρμόστε έναν οριζόντιο φόρο 15% και κάνε οικονομικό έλεγχο στους εφοριακούς!

Άλλη απόδειξη, η πολεοδομία Χαλκιδικής. Όλοι οι πολεοδόμοι της Χαλκιδικής που ενεπλάκησαν στα σκάνδαλα, αφέθηκαν ελεύθεροι! Μα όλοι όμως! Κανένας δεν πήγε στην φυλακή! Και μετά μου μιλάτε για δικαιοσύνη. Και ο Παπαντωνίου αφέθηκε ελεύθερος γιατί είχε θεία στη Νιγηρία.

Τέταρτη απόδειξη είναι η κοροϊδία των πολιτών με τις τράπεζες. Κινδυνεύουμε να χαρακτηριστούμε ως ο πιο αχάριστος λαός του κόσμου, διότι θα έπρεπε κανονικά να πούμε ένα μεγάλο ευχαριστώ στον κο. Μητσοτάκη, για την τεράστια διαφορά που υπάρχει ανάμεσα σε επιτόκια καταθέσεων και τα επιτόκια δανείων. Όμως μας γλύτωσε από τα 2 – 3 ευρώ / μήνα που δίναμε προμήθεια στις τράπεζες! Μα αυτό είναι μια οδηγία της ΕΕ με προθεσμία έως το τέλος του 2024!

Εμείς καλούμε τον κο. Βουρλιώτη, να πάρει τον «βούρδουλα» της πραγματικής, ανεξάρτητης δικαιοσύνης, (γιατί ο Βουρλιώτης δεν είναι εξαρτώμενος) κατά των funds και των πολιτικών που τα στήριξαν, γιατί η κυβέρνηση υπηρετεί τους τραπεζίτες και όχι τους πολίτες.

Είναι αισχρό να κοροϊδεύετε τους Έλληνες, λέγοντας ότι επιβάλλεται πρόστιμο σε πολυεθνικές που κερδίζουν δις. εκατομμύρια. Τα πρόστιμα είναι για γέλια, αφού υπάρχει πλαφόν 1 εκατ. ευρώ, που σημαίνει πως όσες φορές και όσο πολύ κι αν κλέψει μία εταιρεία τροφίμων, θα προσφύγει στα δικαστήρια και δεν θα πληρώσει το πρόστιμο. Επιβεβαιώνετε τον Αλέξανδρο Δουμά, που έλεγε: «πόσο δίκιο είχαν οι αρχαίοι που είχαν τον ίδιο θεό για τους εμπόρους και τους κλέφτες»!

Και τα λέω αυτά γιατί ανέβασε ο κος. Ανδρουλάκης ένα βίντεο στο Tik Tok για το πρόστιμο που επεβλήθη στην Άννα-Μισέλ Ασημακοπούλου για τη διαρροή προσωπικών δεδομένων και λέει ότι πρέπει να το πληρώσει η ΝΔ. Εμείς συμφωνούμε με τον κο. Ανδρουλάκη, αλλά του υπενθυμίζουμε -γιατί έχει πρόβλημα στη μνήμη- ότι το κόμμα του χρωστάει 500 εκατ. και άλλα 500 εκατ. χρωστάει η ΝΔ και δεν τα πληρώνουν, αλλά τα πληρώνουν οι Έλληνες. Του λέμε λοιπόν: Μπορείς να τους ξεγελάς όλους για λίγο καιρό, λίγους όλο τον καιρό, αλλά όχι όλους όλο τον καιρό.

Χθες άκουσα έναν δημοσιογράφο τον κο. Γρ. Σερέτη, να μιλά για σκάνδαλο στον Ερυθρό Σταυρό. Κάνατε άρπα-κόλλα ένα Διοικητικό Συμβούλιο εξ αποστάσεως, διορίσατε έναν 87χρονο (τον κο. Ξύδη – αντί να διορίσετε ένα νέο άνθρωπο), που ήταν τέως Δήμαρχος Βορείων Προαστίων! Πού είπαμε ότι εκλέγεται ο υπουργός υγείας; Στα Βόρεια Προάστια; Σύμπτωση!!! Έτσι, άλλωστε, κάνετε τους κομματικούς στρατούς σας, με τα βολέματα. Και υπεγράφη η τροποποίηση του προϋπολογισμού, ύψους 100 εκατ.! 100 εκατομμύρια;;!! δηλ. θέλω ο κος Πλεύρης να μου εξηγήσει τι σημαίνει αμοιβή για εργασία πέρα από τα συνήθη καθήκοντα: 24.000 ευρώ. Τι σημαίνει προμήθεια μηχανολογικού εξοπλισμού αξίας 240 εκατ. ευρώ, χωρίς να ξεκαθαρίζεται τι είδους εξοπλισμός είναι αυτός; Τι σημαίνει προμήθεια ειδών συντήρησης και λοιπών μονίμων εγκαταστάσεων ύψους 350 εκατ. ευρώ; (κατάθεση στα πρακτικά)

Κύριοι, οι πολίτες και η κοινωνία μας δεν είχαν μέχρι σήμερα τρόπο να αντιδράσουν στην τυραννία, τον αυταρχισμό και τον κομματισμό σας. Με την διαφθορά και τις μίζες εξυπηρετείτε τα συμφέροντα των ολιγαρχών. Εμείς είμαστε έτοιμοι. Και ούτε φόβο έχουμε, ούτε δέσμιοι των ολιγαρχών είμαστε. Και θα κάνουμε τους θύτες να αντιμετωπίσουν τις συνέπειες. Όποιος παραβιάσει της δημοκρατία, τιμωρείται. Όποιος κλέψει, πάει φυλακή.

Κάνετε εγκλήματα και με την ενέργεια. Πουλάτε στους Σκοπιανούς τον λιγνίτη μας, αντί να τον χρησιμοποιήσουμε εμείς για να παράξουμε φθηνό ρεύμα. Έτσι βοηθάτε τους ολιγάρχες, όπως ο φίλος σας ο Μυτιληναίος.

Το πρωί που παράγεται πράσινη ενέργεια, οι παραγωγοί την εξάγουν σε τρίτες χώρες και δεν την πετούν στα αζήτητα, όπως είθισται να λένε κάποιοι, γιατί τα κέρδη είναι πολλαπλάσια. Το βράδυ στις 7 όμως, εισάγουμε φουλ λιγνιτικό ρεύμα από Σκόπια, Βουλγαρία και αλλού, που προέρχεται από δικά μας κοιτάσματα! Αυτά δεν τα λέει κανείς εδώ μέσα. Κλέβουν το αίμα του Ελληνικού λαού και έχουν το θράσος να μιλούν.

Μέσα στο καταχείμωνο προβλέπεται να πέσει απόλυτο σκοτάδι. Οι ληξιπρόθεσμοι λογαριασμοί ρεύματος αγγίζουν το αστρονομικό ποσό των 3 δις ευρώ! Οι πάροχοι, εν τω μεταξύ, ζητούν από τον ΔΕΔΔΗΕ να κόβει πιο γρήγορα το ρεύμα σε αυτούς που αδυνατούν να το πληρώσουν. Προβλέπονται σκοτάδια στην μισή Ελλάδα! Κανείς δεν μιλά. Δεν ασχολείστε με τον φτωχό στα Γιαννιτσά, στη Φλώρινα, στην Κρήτη.

Και εσείς, ενώ έχουμε φυσικό αέριο δεν κάνετε ποτέ εξορύξεις, αλλά προτιμάτε να αγοράζετε αέριο από την Τουρκία και τις ΗΠΑ. Οι δε ΗΠΑ αγοράζουν ρωσικό φυσικό αέριο μέσω Ινδίας και το πουλούν στην Ευρώπη σε υψηλότερες τιμές! Δεν έγκλημα αυτό; Ή είστε κορόϊδα ή κοροϊδεύετε τον κόσμο! Δεν υπάρχει άλλη δικαιολογία.

Και για να κλείσω πάμε στον Ερντογάν και στο τι επιδιώκει στην Συρία είναι φανερό:

-1) θέλει να ελέγχει τη Συρία μέσω των τζιχαντιστών, τους οποίους πληρώνει, τροφοδοτεί και εξοπλίζει

-2) θέλει να αναλάβει τις ρωσικές βάσεις στην Λατάκεια και να ελέγχει την συριακή ΑΟΖ, αποκλείοντας για πάντα την έξοδο των Κούρδων στην Μεσόγειο

-3) θέλει να εξοντώσει όσους περισσότερους Κούρδους μπορεί, για να πάρει τα εδάφη τους και να αποκλείσει τη δημιουργία Κουρδικής αυτόνομης περιοχής στην Συρία

-4) θα σας θυμίσω την αξιοπιστία της Τουρκίας. Τήρησε ποτέ τον λόγο της; Όχι! Ποτέ!!

Και εδώ (δείχνει φωτο – κατάθεση στα πρακτικά) είναι πυρομαχικά που στέλνετε στην Ουκρανία. Είναι μεταφορά οπλισμού, χρήματος των Ελλήνων, στην Ουκρανία. Αντί να στείλουμε όπλα στην Κύπρο στέλνουμε στην Ουκρανία!

Κύριοι, φτιάξατε δύο Ελλάδες. Στη μία Ελλάδα, στην δική σας, είναι οι 200 κολλητοί σας και ολιγάρχες με τις επιχειρήσεις τους, που δανείζονται 17,5 δις. από το Ταμείο Ανάκαμψης με επιτόκιο 2%. Στην άλλη Ελλάδα, την δική μας, είναι 800.000 επιχειρήσεις, που παλεύουν να δανειστούν με επιτόκιο 8%, εκ των οποίων 9 στις 10 αποκλείονται από το δανεισμό.

Αλλά έχετε τα ΜΜΕ δίπλα σας. Μία παρατήρηση θα ήθελα να κάνω: δεν καταλαβαίνω, γιατί ο ΣΚΑΪ δεν συγχωνεύεται με την ΕΡΤ. Ποιος ο λόγος να έχουμε δύο κυβερνητικά κανάλια;

Έχετε και τις εταιρείες δημοσκοπήσεων δίπλα σας. 70 εταιρείες δημοσκοπήσεων υπάρχουν στην Ελλάδα. Κάθε μέρα και μια δημοσκόπηση. Σε καμμία χώρα στον πλανήτη δεν γίνεται αυτό. Και την ίδια ώρα δεν υπάρχει κανένας έλεγχος, καμμία πρόνοια, για την προστασία της δημοκρατίας.

Όσο για το Μητρώο Εταιρειών Δημοσκοπήσεων του ΕΣΡ… Εδώ εμφανίζονται εγγεγραμμένες μόλις 17!

Ο κόσμος αποστρέφεται την πολιτική σας. Γιατί; Γιατί κυβέρνηση και αξιωματική αντιπολίτευση χρωστούν 1 δις. και συγκυβερνούν υπόγεια.

Ο ΣΥΡΙΖΑ, από την άλλη, έχει διασπαστεί σε 3 κόμματα τα οποία αλληλοσπαράσσονται. Ένα κόμμα είναι υπό κατεδάφιση και άλλο ένα αντιμετωπίζει εσωτερικά θέματα. Βουλευτές επικρατείας κρατούν την έδρα, ενώ δεν έχουν εκλεγεί.

Γι’αυτό είναι εδώ η Ελληνική Λύση. Είμαστε εδώ για την Ελλάδα και τους Έλληνες. Είμαστε εδώ αδιαπραγμάτευτα να λέμε αυτό που πονάει τον Έλληνα, για να δίνουμε λύσεις, για να κάνουμε προτάσεις, για να φέρουμε τη δικαιοσύνη που εσείς την αδικείτε. Αγαλιάζουμε όλους τους Έλληνες πατριώτες. από αριστερά μέχρι δεξιά. Διεκδικούμε το μέλλον μας. Διεκδικούμε την ζωή μας. Διεκδικούμε την Ελλάδα μας. Είμαστε διαφορετικοί. Δεν είμαστε σαν εσάς.