Ομιλία Δ. Μάντζου, Κοινοβουλευτικού Εκπροσώπου ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής στο Σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για το Σιδηροδρομικό Δίκτυο

Επί των τροπολογιών

Για την τροπολογία για τις τράπεζες.

Τύχη αγαθή που σήμερα στα υπουργικά έδρανα εκτέθηκε η πλήρης εικονογραφία των σχέσεων της Κυβέρνησης ΝΔ με τον τραπεζικό τομέα: Από τα μπινελίκια του κ. Σταϊκούρα στην αγχωμένη αντίδραση του κ. Χατζηδάκη, δυο χρόνια απόσταση και δυο τροπολογίες του ΠΑΣΟΚ δρόμος.

Η κυβέρνηση υπολογίζει το κόστος για τις τράπεζες στα 150 εκ. ευρώ την ώρα που το 2023 ήταν 1,8 δισ των καθαρών εσόδων από προμήθειες. Το 2024 θα ξεπεράσουν τα 2 δισ. Κοινώς, οι τράπεζες θα επιστρέψουν την αύξηση μιας χρονιάς κι αυτή ούτε καν ολόκληρη. Γιατί; Μα διότι οι χρεώσεις δεν καταλαμβάνουν νομικά πρόσωπα, ούτε καν μια μικρή ΟΕ, ενώ παραμένουν πολλές προμήθειες και χρεώσεις.

Το ΠΑΣΟΚ με την τροπολογία του πρότεινε την κατάργηση δέκα χρεώσεων, που οι περισσότερες έχουν κριθεί καταχρηστικές από τα δικαστήρια. Η Κυβέρνηση αποδέχθηκε μόλις μία, αυτή που αφορά στις προμήθειες για πληρωμές σε επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και οργανισμούς.

Γιατί γίνεται ανεκτή η χρέωση της έκδοσης ή επανέκδοσης καρτών; Γιατί να χρεώνουν οι τράπεζες στον καταναλωτή ενέργειες που σχετίζονται με συμβάσεις e-banking που τους περιορίζουν το λειτουργικό κόστος; Γιατί να συνεχίσουν να παίρνουν προμήθεια από την έκδοση μιας βεβαίωσης ή για την αίτηση ρύθμισης μιας οφειλής; Γιατί να χρεώνουν με έξοδα λογαριασμό καταθέσεων, στον οποίο το επιτόκιο για τον καταθέτη είναι σχεδόν μηδενικό;

Και μιλώντας για τα επιτόκια: Σας καλούμε κι εδώ, όπου ο κοινοβουλευτικός λόγος έχει άλλη βαρύτητα από τον δημόσιο, να σταματήσετε την επιχειρηματολογία περί διοικητικού καθορισμού επιτοκίων με αφορμή την τροπολογία μας. Την εφαρμογή δικαστικών αποφάσεων ζητήσαμε, και την εισαγωγή κανόνων διαφάνειας στη διακύμανση του επιτοκίου. Είναι σημαντική ρύθμιση: αφορά σε μέρος των στεγαστικών δανείων που έχουν αυτόν τον καταχρηστικό όρο, αλλά και μεγάλο μέρος καταναλωτικών και επιχειρηματικών δανείων, όπου οι τράπεζες δεν δεσμεύονται για τη μείωση των επιτοκίων αν το Euribor ή το ΕΚΤ έχουν καθοδική πορεία.

Κι επίσης, αποδεικνύεται ότι για να πλήξετε το ΠΑΣΟΚ λέγατε ανακρίβειες και κάνατε δημοσιονομικές ακροβασίες. Παίρνετε 100 εκ. από τις τράπεζες και ξέρετε τι να κάνετε. Τα 500 εκ. που εμείς σας προτείναμε ως έκτακτη φορολόγηση των τραπεζών δεν ξέρατε τι να τα κάνετε. Και χώρο για τις δικές σας παροχές βρήκατε. Για τις δικές μας όχι. Καλά, δεν είχαμε πιάσει ταβάνι δαπανών; Έτσι δεν μας έλεγαν οι κ.κ. Χατζηδάκης, Μαρινάκης, Γεωργιάδης σε κάθε ευκαιρία; Λίγη ειλικρίνεια λοιπόν και πολιτική αξιοπρέπεια.

Και, τέλος πάντων, ας αναλάβει η ΝΔ και το πρόστιμο του Υπουργείου Εσωτερικών για τη διαρροή προσωπικών δεδομένων Ελλήνων του εξωτερικού, για να ανοίξει κι άλλος δημοσιονομικός χώρος.

Για συνταξιούχους, προφανώς είναι αναγκαίο το μέτρο για τη συμμετοχή στις φαρμακευτικές δαπάνες. Όμως, είναι ο έκτος χρόνος διακυβέρνησης ΝΔ και η προσωπική διαφορά του νόμου του ΣΥΡΙΖΑ παραμένει, οι αδικίες στις συντάξεις χηρείας και αναπηρίας παραμένουν, η εισφορά αλληλεγγύης συνταξιούχων δεν έχει αναμορφωθεί, όπως είχε εξαγγείλει προεκλογικά ήδη από το 2019.

Και αλήθεια, η επαναφορά του ΕΚΑΣ πότε θα γίνει;

Το λέμε καθαρά. Όλοι οι χαμηλοσυνταξιούχοι αναπηρίας να απαλλάσσονται πλήρως από τη συμμετοχή στη φαρμακευτική δαπάνη ανεξαρτήτως ηλικίας.

Επίσης. Καλύπτονται από το κείμενο του νόμου οι αγρότες; Πληρώνουν εισφορές τριών δεκαετιών για κύρια σύνταξη. Τώρα πλέον γιατί τους εξαιρείτε;

Υπάρχουν όμως ζητήματα και σε λοιπές τροπολογίες:

Για τις αυξήσεις στα στελέχη ενόπλων δυνάμεων, είμαστε θετικοί αν και έχουν υπερκαλυφθεί από τον πληθωρισμό και τις ανελαστικές δαπάνες του στρατιωτικού προσωπικού, με δεδομένο το κύμα παραιτήσεων εξ αιτίας της αδιαφορίας της κυβέρνησης για τη μέριμνα του στρατιωτικού προσωπικού.

Για τις απαλλαγές ΕΝΦΙΑ 2025 για πυρόπληκτες περιοχές. Θα έπρεπε να περιλαμβάνονται όλες οι περιπτώσεις που έχουν πληγεί από φυσικές καταστροφές. Δικαιοπολιτικά η επιλογή είναι να στηριχθούν οι συμπολίτες μας. Γιατί εισάγονται διακρίσεις; Η Εύβοια π.χ. γιατί εξαιρείται; Μια περιοχή, η αποκατάσταση της οποίας πολυδιαφημίστηκε και εκκρεμεί ακόμη τόσα χρόνια μετά. Το ίδιο και η Ρόδος, ο Έβρος και βεβαίως πολλές περιοχές της Θεσσαλίας.

Για τον Νέο Οικοδομικό Κανονισμό, θεωρούσαμε δεδομένο ότι η Νομική Υπηρεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας θα σας είχε ενημερώσει ποιες ακριβώς διατάξεις κατέπεσαν ως αντισυνταγματικές από την Ολομέλεια του ΣτΕ.

Όλες οι διατάξεις που ακυρώθηκαν ήταν τροποποιημένες από τη ΝΔ το 2019-2021. Όλες της «μεταρρυθμιστικής» Κυβέρνησης ΝΔ. Και έτσι δικαιώνεται η θέση μας ότι δυστυχώς ο ΝΟΚ, όπως τροποποιήθηκε και εφαρμόστηκε από την Κυβέρνηση, ήταν ένα επικίνδυνο και πρόχειρο νομοθετικό κατασκεύασμα, το οποίο δεν διασφαλίζει ούτε τη βιώσιμη ανάπτυξη, ούτε την προστασία του περιβάλλοντος και των τοπικών κοινωνιών. Και δεν είχε τις αναγκαίες μεταβατικές ρυθμίσεις.

Κι έτσι είναι πλέον εκτεθειμένοι όλοι: πολίτες, μικροϊδιοκτήτες, μηχανικοί, επαγγελματίες, δήμοι, όλοι. Απαξιώνει η Κυβέρνηση και τις περιουσίες και το περιβάλλον. Πλήρης αποτυχία, πολιτική και αναπτυξιακή.

Εμείς δεν φοβόμαστε την οικιστική ανάπτυξη. Θέλουμε όμως ισορροπία με το φυσικό περιβάλλον και την ποιότητα ζωής των πολιτών. Κι αυτό θέλει πολιτική σχεδιασμένη, προνοητική και κυρίως με διαβούλευση με την αυτοδιοίκηση και τις τοπικές κοινωνίες.

Για τις ΔΕΥΑ, ούτε λίγο ούτε πολύ εισάγεται ένας κανονικός εκβιασμός. Τρία χρόνια τώρα οι ΔΕΥΑ ζητούν οικονομική τους ενίσχυση για τη διαχείριση του χρέους τους από την ενέργεια, έχοντας λάβει υποσχέσεις από την πολιτεία. Αξίζει να σημειωθεί ότι την τελευταία τριετία το ενεργειακό κόστος των ΔΕΥΑ εκτινάχθηκε. 2019-2020, πλέον το κόστος ενέργειας αποτελεί το 34% του λειτουργικού κόστους των ΔΕΥΑ. Και τώρα τι τους λέει η Κυβέρνηση; Ότι αν θέλουν να επιδοτηθούν σε επαρκές ποσοστό πρέπει να συναινέσουν στο σχέδιο συγχωνεύσεων. Ενώ δηλαδή είναι ανοικτή η διαβούλευση για το μέλλον των επιχειρήσεων ύδρευσης, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας παίρνει μονομερείς πρωτοβουλίες αδιαφορώντας για τις προτάσεις της ΚΕΔΕ και της ΕΔΕΥΑ. Αν δεν είναι εκβιασμός αυτό, τι είναι;

Για τους τουριστικούς λιμένες, ανησυχούμε για την περαιτέρω συμμετοχή στην αξιοποίηση των τουριστικών λιμένων από το ΤΑΙΠΕΔ. Υπενθυμίζεται όμως ότι με τον ν. 5131/2024 προβλέφθηκε η κατάργηση μέσω συγχώνευσης του ΤΑΙΠΕΔ έως το τέλος του χρόνου και η μεταφορά όλων των περιουσιακών στοιχείων του και δικαιωμάτων του στο Υπερταμείο. Συνεπώς, με τις διατάξεις επιδιώκεται έμμεσα η περαιτέρω εμπλοκή του Υπερταμείου στα έργα και τις παραχωρήσεις των τουριστικών λιμένων.

Στον προϋπολογισμό ο Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας υποσχέθηκε λύση στο ζήτημα των εποχικών πυροσβεστών. Καλούμε, σήμερα την Κυβέρνηση να μελετήσει την τροπολογία, που δίνει μια εφικτή, δίκαιη και νομικά ασφαλή λύση στην περιπέτεια των εποχικών πυροσβεστών, των συνανθρώπων μας που δίνουν αγώνα κάθε καλοκαίρι για όλους εμάς, μαζί με μόνιμους πυροσβέστες και εθελοντές, και τους οποίους έχουμε πλέον τόση ανάγκη σε μια διευρυμένη αντιπυρική περίοδο. Μια λύση ρεαλιστική, που στηρίζεται και στο ίδιο το πόρισμα Goldammer που επικαλείται ο Πρωθυπουργός και, σύμφωνα με το οποίο, απαιτείται η διεύρυνση της αντιπυρικής περιόδου.

Πρέπει να αποφασίσουμε: έχουμε κλιματική κρίση ή απλώς εποχικές ανάγκες;

Δεν μπορούμε την κλιματική κρίση να τη βλέπουμε ως δικαιολογία για τα πάντα. Ότι δεν έχουμε επαρκώς στελεχωμένο Πυροσβεστικό Σώμα. Ότι δεν φτάνουν τα χρήματα για την πρόληψη. Ότι δεν μπορεί ο ΕΛΓΑ να δίνει αποζημιώσεις εγκαίρως. Όλα εξ αιτίας των έκτακτων συνθηκών κρίσης. Μα η κλιματική κρίση είναι επιταγή για δράση, όχι δικαιολογία για παραλείψεις. Λύση στο πρόβλημα τώρα!

Επί του σχεδίου νόμου για τον σιδηρόδρομο

Νομοθετεί σήμερα η ΝΔ εναντίον της ΝΔ σε εκ διαμέτρου αντίθετη κατεύθυνση από τον νόμο Καραμανλή 2022.

Εκείνος ο νόμος δεν εφαρμόστηκε ποτέ αφού μεσολάβησε το «έγκλημα των Τεμπών» και η ΕΡΓΟΣΕ βρέθηκε στο στόχαστρο εισαγγελικών ερευνών, καθώς απέτυχε στην ολοκλήρωση εργολαβιών (π.χ. σηματοδότηση- τηλεδιοίκηση) που θα εγκαθιστούσαν συστήματα τα οποία θα απέτρεπαν το τραγικό δυστύχημα. Το συλλογικό τραύμα που άνοιξε την 28^η Φεβρουαρίου 2023 στα Τέμπη συνέχεται με τη συζήτηση για την κατάσταση των σιδηροδρόμων. Διότι είναι γενική και κοινή παραδοχή ότι υπήρξε αποτέλεσμα τεχνικών παραλείψεων και διοικητικών λαθών.

Και εδώ μια παρένθεση:

Η απάντηση σε όσους εδώ μέσα επικαλούνται «αυτοδικία» είναι η μεγάλη θεσμική μάχη, η πορεία αξιοπρέπειας των συγγενών των θυμάτων. Ο βουβός πόνος ενός λαού. Και οι αγώνας ο νομικός που δίνουν δικηγόροι, δικαστές. Σε Ελλάδα και Ευρώπη. Πρέπει να υπερασπίσουμε το κράτος δικαίου.

Και μια παρατήρηση δικαιοπολιτική: επαναφορά της θανατικής καταδίκης δεν είναι μόνο αναχρονιστική ιδεοληψία, έχει και έννομες συνέπειες. Σημαίνει αυτόματη έξοδο από το Συμβούλιο της Ευρώπης. Τελευταία φορά που συνέβη, ήταν στη χούντα, το 1969. Ας τα αναλογιστούν λίγο αυτά όσοι τα λένε.

Επιστρέφω στο σχέδιο νόμου.

Είναι ορθή αυτή η λογική νομοθέτησης; Νομοθεσία χωρίς λογοδοσία και αξιολόγηση εφαρμογής του προηγούμενου νόμου. Πού βασίζεστε; Σε ποια μελέτη; Είναι πρόδηλη η έλλειψη ενός στρατηγικού σχεδιασμού για τον σιδηρόδρομο της χώρας. Ποιο είναι το action plan, στο οποίο αναφέρεται αορίστως η Κυβέρνηση;

Ένας εταιρικός μετασχηματισμός βαπτίζεται «αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού τομέα». Μια πτυχή του παρόντος αφορά το προσωπικό των δύο συνενούμενων φορέων μέσω της απορρόφησης του ενός από τον άλλο. Τι θα γίνει με το προσωπικό; Είναι διασφαλισμένη η κατάστασή του ή θα δημιουργηθεί προσωπικό δύο ταχυτήτων, όπως εκφράζεται ως ανησυχία; Επίσης, σε τι κατάσταση είναι το τροχαίο υλικό; Δεν θα πρέπει να γνωρίζουμε; Ειδικά σε περιοχές όπου είναι εγκαταλειμμένο χρόνια, όπως στην Πελοπόννησο.

Όσον αφορά στην αρχή διερεύνησης, επιμένουμε στη θέση που έχουμε λάβει εξ αρχής: τον Γενάρη του 2023 ο βουλευτής μας, Χρήστος Γκόκας, το έλεγε καθαρά. Ο Φορέας Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων πρέπει να είναι μια Ανεξάρτητη Αρχή στη λειτουργία της, με Οικονομική Αυτοτέλεια, στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Και τώρα η Αρχή αυτή συγκροτήθηκε και με απελπιστική εξάμηνη καθυστέρηση και με χαμένα πλέον τα στοιχεία, αλλοιωμένο το σημείο του εγκλήματος, ανέλαβε τη διερεύνηση της εθνικής τραγωδίας στα Τέμπη. Χωρίς φως μέσα στο σκοτάδι.

Συνολικά, χρειάζεται εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου: σύνδεση του με επιχειρηματικές δραστηριότητες, αύξηση ανταγωνιστικότητάς του έναντι των άλλων μέσων μεταφοράς.

Ένα ολοκληρωμένο στρατηγικό σχέδιο για τον σιδηρόδρομο στη χώρα μας. Με ανοιχτή συζήτηση με όλα τα πρόσωπα και φορείς που θα μπορούσαν να συνδράμουν ώστε να δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο. Την ώρα που ο σιδηρόδρομος αναγνωρίζεται ως το πιο σύγχρονο, ασφαλές και «πράσινο» μεταφορικό μέσο στον κόσμο, σε μια Ευρώπη με στόχους ενεργειακής ουδετερότητας, ο ελληνικός σιδηρόδρομος δείχνει να χάνει το τρένο της ανάπτυξης, του εκσυγχρονισμού, της ανταγωνιστικότητας έναντι των άλλων μέσων.

Κι αυτή είναι μια ιστορική χαμένη ευκαιρία, που κοστίζει στο σήμερα και το αύριο της χώρας μας.

Α. Τζιτζικώστας στο ετήσιο συνέδριο του ΣΕΤΕ: «Η βιωσιμότητα στον τουρισμό είναι αναγκαιότητα, δεν είναι πολυτέλεια – Σχεδιάζουμε μαζί τη νέα τουριστική στρατηγική της Ευρώπης»

Κεντρικός ομιλητής στο ετήσιο συνέδριο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων ήταν σήμερα ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας.

Ο κ. Τζιτζικώστας απευθυνόμενος στους ανθρώπους του ελληνικού τουρισμού περιέγραψε τη νέα στρατηγική για τον ευρωπαϊκό τουρισμό, που ήδη εκπονεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αναδεικνύοντας τα οφέλη για τον ελληνικό τουρισμό και την προοπτική προσαρμογής της «Εθνικής Στρατηγικής για τον Τουρισμό 2030» στα νέα δεδομένα.

Ο Ευρωπαίος Επίτροπος επισήμανε ότι «για την Ελλάδα ο τουρισμός είναι τομέας αιχμής, καθώς η Ελλάδα είναι στους δέκα κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως και στους πέντε κορυφαίους προορισμούς για τους Ευρωπαίους τουρίστες. Το 2023 υποδεχθήκαμε αριθμό – ρεκόρ επισκεπτών, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι τα ρεκόρ είναι αυτοσκοπός. Εξάλλου, ο Τουρισμός αποτελεί ίσως τον πιο σημαντικό παραγωγικό τομέα στην Ελλάδα, καθώς δεν έρχεται σε σύγκρουση με άλλους κλάδους της οικονομίας, και παράλληλα ίσως το πιο πετυχημένο και ανθεκτικό πεδίο επιχειρηματικής δράσης μαζί με τη ναυτιλία στην Ελλάδα. Είναι βασικός τομέας της ελληνικής οικονομίας, που αποφέρει οφέλη για πάρα πολλούς, για τη χώρα, τις επιχειρήσεις, τους πολίτες και τους άλλους κλάδους της οικονομίας, συμπεριλαμβανομένων τόσο της ναυτιλίας όσο των μεταφορών. Δίνει υπεραξία σε τομείς όπως η αγροδιατροφή, η μεταποίηση, το εμπόριο, η ενέργεια αλλά και οι επιχειρήσεις τεχνολογίας. Συνεισφέροντας έτσι, άμεσα και έμμεσα σχεδόν το 30% του ΑΕΠ της χώρας. Και μπορούμε να είμαστε όλοι υπερήφανοι για όσα έχουμε επιτύχει όλα αυτά τα χρόνια στον τουρισμό στην Ελλάδα, διότι τα πετύχαμε με τη σκληρή δουλειά όσων εργάζονται για τον τομέα. Και ταυτόχρονα πιστεύω πως μπορούμε να σκεφτόμαστε ότι όλα αυτά δεν είναι το ταβάνι μας, αλλά το σημείο εκκίνησης για ακόμα μεγαλύτερη ανάπτυξη. Γι’ αυτό ήρθε η ώρα να χαράξουμε ένα νέο μέλλον για τον τουρισμό, προκειμένου να επωφεληθεί η Ελλάδα και τα υπόλοιπα κράτη μέλη της ΕΕ, μέσα από μία σύγχρονη και βιώσιμη ευρωπαϊκή στρατηγική, πάνω στην οποία αυτή τη στιγμή δουλεύουμε εντατικά».

Ο κ. Τζιτζικωστας τόνισε πως οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο ευρωπαϊκός και ο ελληνικός τουρισμός είναι κοινές. Από τη βιωσιμότητα και την ισόρροπη ανάπτυξη με την ταυτόχρονη προστασία του περιβάλλοντος και της κληρονομιάς, μέχρι την αξιοποίηση των ωφελειών από την τουριστική ανάπτυξη στις τοπικές κοινωνίες, την ελκυστικότητα των θέσεων εργασίας και την ενίσχυση των δεξιοτήτων των εργαζομένων στον τουρισμό. Μάλιστα υπογράμμισε ότι «η μετάβαση του τουρισμού στη βιωσιμότητα είναι αναγκαιότητα κι όχι πολυτέλεια», κάτι που επιβεβαιώθηκε την προηγούμενη εβδομάδα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στη δεύτερη συνάντηση του Rhodos Forum, της συμμαχίας των δέκα κορυφαίων ευρωπαϊκών ενώσεων από όλους τους κλάδους του τουρισμού, οι οποίες ενώνουν τις δυνάμεις τους για τη βιωσιμότητα, υπογράφοντας σχετική Διακήρυξη. Μάλιστα, ο Ευρωπαίος Επίτροπος εξήρε την παγκόσμια πρωτιά της Ελλάδας, που το Υπουργείο Τουρισμού, σε συνεργασία με το Ξενοδοχειακό και το Τεχνικό Επιμελητήριο ανακοίνωσαν και προωθούν ένα νέο εθνικό σύστημα κατάταξης ξενοδοχείων με κριτήρια βιωσιμότητας, αλλά και την πρωτοβουλία αυτορρύθμισης του τουριστικού τομέα που ανέλαβε ο ΣΕΤΕ.

Επίσης, ειδική αναφορά έκανε ο κ. Τζιτζικώστας και στην ανάγκη για ισόρροπη ανάπτυξη των τουριστικών προορισμών, ειδικά στην Ελλάδα, όπου όπως υπογράμμισε «από τις 13 Περιφέρειες της χώρας, οι πέντε εισπράττουν σχεδόν το 90% των εσόδων μέσα σε πέντε μήνες. Χρειαζόμαστε ακόμα μεγαλύτερη προσπάθεια στη χρονική και χωρική διασπορά του τουριστικού μας μοντέλου ανάπτυξης αν και τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει σημαντικές δράσεις προς σε αυτήν την κατεύθυνση».

Οι τέσσερις προκλήσεις πάνω στις οποίες βασίζεται και καλείται να δώσει απαντήσεις η νέα στρατηγική για τον ευρωπαϊκό τουρισμό είναι η κλιματική κρίση, ο ισορροπημένος τουρισμός, η ψηφιακή καινοτομία και το ανθρώπινο κεφάλαιο. Σε όλα αυτά η νέα στρατηγική δίνει λύσεις, μέσα από τη διαμόρφωση ενός πλαισίου πρωτοβουλιών και συγκεκριμένων δράσεων, που θα εφαρμοστούν το επόμενο διάστημα στην Ελλάδα και την υπόλοιπη Ευρώπη.

Προκειμένου οι στόχοι να επιτευχθούν, ο Ευρωπαίος Επίτροπος υπογράμμισε ότι ήδη η Επιτροπή εργάζεται για την υποστήριξη των μικρομεσαίων επιχειρήσεων που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του τουρισμού, για τη δημιουργία και την ισχυροποίηση των Οργανισμών Διαχείρισης Προορισμών και για την οικοδόμηση μιας ενιαίας στρατηγικής μάρκετινγκ, ώστε αφενός να προσεγγίσει ο ευρωπαϊκός τουρισμός τις νέες διεθνείς αγορές και να προβληθεί η προστιθέμενη αξία του ευρωπαϊκού τουρισμού, καθώς η Ευρώπη αποτελεί έναν προορισμό μοναδικό, ασφαλή και με τεράστια γκάμα επιλογών.

Ο κ. Τζιτζικώστας τόνισε ότι βασικός του στόχος είναι η οικονομική επιτυχία του τουρισμού, ελληνικού και ευρωπαϊκού, να μεταφράζεται σε πραγματικά οφέλη για τις τοπικές κοινωνίες και τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις. «Γιατί σήμερα χάνουμε έσοδα από διεθνείς πλατφόρμες. Γιατί οι κάτοικοι των πιο δημοφιλών προορισμών αντιμετωπίζουν αυξανόμενα κόστη στέγασης και υπηρεσιών. Γιατί καταγράφονται ελλείψεις ακόμα και στην τροφοδοσία. Γι’ αυτό η απάντησή μας πρέπει να είναι ξεκάθαρη:
-Ισχυρή νομοθεσία που διασφαλίζει το δίκαιο ανταγωνισμό και τη διαφάνεια για τους φορείς του τουρισμού.
-Ενδυνάμωση των τοπικών επιχειρήσεων για να επενδύσουν σε βιώσιμα έργα.
-Προώθηση των περιφερειακών προϊόντων και υπηρεσιών.
-Ενεργή συμμετοχή όλων των φορέων του τουρισμού, μαζί με τις τοπικές κοινωνίες για την αντιμετώπιση όλων των ζητημάτων, για να μένουν τα έσοδα στις τοπικές κοινωνίες, να διατηρούνται οι παραδόσεις, να βελτιώνεται διαρκώς η ποιότητα ζωής για όλους τους πολίτες», επισήμανε.

Ο Ευρωπαίος Επίτροπος αναφέρθηκε σε τρεις κομβικές πρωτοβουλίες που αναλαμβάνει το επόμενο διάστημα η ΕΕ και έχουν να κάνουν με τα ενιαία εισιτήρια και στα χερσαία μεταφορικά μέσα για τα διασυνοριακά ταξίδια, με την ενίσχυση των δικαιωμάτων των επιβατών και με την απλοποίηση των διαδικασιών ενοικίασης αυτοκινήτων. «Πρέπει να κάνουμε αυτά τα μεγάλα βήματα και για τον τουρισμό και για τις μεταφορές», σημείωσε.

«Όλοι εσείς, οι άνθρωποι του τουρισμού, ειδικά τα τελευταία χρόνια, αντέξατε πολλά: Την πανδημία, γεωπολιτικές προκλήσεις, επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής… Όμως κάθε φορά σταθήκατε όρθιοι, βγήκατε πιο ισχυροί και πιο αποτελεσματικοί. Η επιτυχία της Ελλάδας ως τουριστικού προορισμού οφείλεται αναμφίβολα στην ομορφιά των τοπίων, των νησιών των ιστορικών μνημείων μας. Αυτή είναι η βάση, αλλά η επιτυχία είναι αποτέλεσμα και της σκληρής δουλειάς των ανθρώπων του τουρισμού, από τους ξεναγούς, τους οδηγούς και τους σερβιτόρους, μέχρι τους ξενοδόχους, τους ταξιδιωτικούς πράκτορες και τους μεταφορείς. Και είμαι πραγματικά περήφανος για όλους αυτούς τους ανθρώπους. Είμαι περήφανος για τις πολύ υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που παρέχει στους επισκέπτες η Ελλάδα. Ο τουριστικός τομέας της Ελλάδας, ο τουριστικός τομέας της Ευρώπης, όχι μόνο άντεξε, αλλά είναι γεμάτος προοπτική, γεμάτος νέες δυνατότητες και ευκαιρίες. Κοιτώντας μπροστά, θέλω να συνεργαστούμε στενά, ώστε κάθε ταξίδι στην Ευρώπη και εντός της Ευρώπης να αναδεικνύει τους προορισμούς μας ως βιώσιμους, να κάνει τις επιχειρήσεις μας πιο εξωστρεφείς και τις τοπικές κοινωνίες πιο ισχυρές, να αφήνει τους επισκέπτες μας ικανοποιημένους προκειμένου να θέλουν να επιστρέψουν. Η Ελλάδα θα είναι στην πρώτη γραμμή στον τουρισμό, με κεντρικό ρόλο στη στρατηγική μας για τον τουρισμό σε όλη την Ευρώπη», υπογράμμισε ο κ. Τζιτζικώστας.

Ο Ευρωπαίος Επίτροπος ανακοίνωσε μάλιστα ότι το επόμενο διάστημα θα συνεργαστεί με όλους τους φορείς του ευρωπαϊκού τουρισμού και τους εθνικούς φορείς τουρισμού των κρατών μελών, ώστε από κοινού να σχεδιάσουν και να εξειδικεύσουν τη νέα στρατηγική για τον τουρισμό της Ευρώπης.