Αρχική Blog Σελίδα 2

ΚΕΦΙΜ: Στις 29 Ιουνίου η Ημέρα Φορολογικής Ελευθερίας για το 2026 – Μια μέρα νωρίτερα σε σχέση με πέρσι

Οι Ελληνίδες και Έλληνες θα εργαστούν φέτος 179 ημέρες για φόρους και ασφαλιστικές εισφορές. Η Ελλάδα εξακολουθεί να καταγράφει την 9η υψηλότερη φορολογική επιβάρυνση στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η 29η Ιουνίου είναι για το 2026 η Ημέρα Φορολογικής Ελευθερίας στην Ελλάδα, σύμφωνα με τη νέα μελέτη του Κέντρου Φιλελεύθερων Μελετών, την οποία υπογράφουν ο Βοηθός Ερευνητής του ΚΕΦΙΜ Ιωάννης Ναβροζίδης και ο Πρόεδρος του ΚΕΦΙΜ Νίκος Ρώμπαπας.  

Γιατί η Ημέρα Φορολογικής Ελευθερίας μας αφορά όλους: 

– Γιατί δείχνει με τρόπο εύληπτο το μέρος του εισοδήματός μας που απορροφάται από φόρους και ασφαλιστικές εισφορές.

– Γιατί η φορολογική επιβάρυνση επηρεάζει άμεσα το διαθέσιμο εισόδημά μας: όσο μεγαλύτερη είναι, τόσο λιγότεροι πόροι μας απομένουν για κατανάλωση, αποταμίευση και επενδύσεις.

– Γιατί η φορολογική επιβάρυνση επηρεάζει την ανάπτυξη και την απασχόληση καθώς διαμορφώνει τα κίνητρα για εργασία, επιχειρηματικότητα και επενδύσεις.

– Γιατί το φορολογικό μίγμα έχει σημασία: Οι έμμεσοι φόροι επιβάλλονται ανεξάρτητα από το εισόδημα και επιβαρύνουν αναλογικά περισσότερο τα φτωχότερα νοικοκυριά που διαθέτουν μεγαλύτερο μέρος του εισοδήματός τους για βασικές ανάγκες.

Σύμφωνα την ανάλυση για το 2026, οι πολίτες στην Ελλάδα θα εργαστούν 179 από τις 365 ημέρες του έτους για να καλύψουν φόρους και ασφαλιστικές εισφορές. Η Ημέρα Φορολογικής Ελευθερίας έρχεται συνεπώς μία ημέρα νωρίτερα από το 2025, όταν οι πολίτες εργάστηκαν 180 ημέρες για το κράτος.

Η βελτίωση είναι θετική αλλά οριακή. Από το 2019 μέχρι το 2026, η φορολογική επιβάρυνση μειώθηκε συνολικά κατά δύο ημέρες, από τις 181 στις 179.

Σύμφωνα με τις προβλέψεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τα συνολικά έσοδα του κράτους από φόρους και ασφαλιστικές εισφορές αναμένεται το 2026 να προσεγγίσουν τα 108 δισ. ευρώ, ενώ το Καθαρό Εθνικό Εισόδημα προβλέπεται να διαμορφωθεί στα 221,4 δισ. ευρώ..

Τα βασικά συμπεράσματα της μελέτης είναι τα εξής: 

– Η 29η Ιουνίου είναι η Ημέρα Φορολογικής Ελευθερίας για το 2026.

– Οι πολίτες θα εργαστούν φέτος 179 ημέρες για το κράτος, μία ημέρα λιγότερο από το 2025.

– Από το 2019 μέχρι το 2026, η φορολογική επιβάρυνση έχει μειωθεί κατά μόλις δύο ημέρες.

– Η Ελλάδα αναμένεται να έχει την 9η υψηλότερη φορολογική επιβάρυνση μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

– Η φορολογική επιβάρυνση στην Ελλάδα παραμένει κατά δύο ημέρες υψηλότερη από τον μέσο όρο της ΕΕ, ο οποίος αντιστοιχεί σε 177 ημέρες εργασίας για το κράτος.

– Η Ελλάδα παρουσιάζει την πέμπτη μεγαλύτερη βελτίωση στην ΕΕ μεταξύ 2019 και 2026. Είναι μία από τις μόλις πέντε χώρες που μείωσαν τη φορολογική τους επιβάρυνση κατά την περίοδο αυτή.

– Το 2026 αναμένεται να ενισχυθεί περαιτέρω η εξάρτηση των κρατικών εσόδων από τους έμμεσους φόρους. Τα έσοδα από έμμεσους φόρους προβλέπεται να είναι περίπου 1,6 φορές υψηλότερα από τα έσοδα από άμεσους.

– Ο ΦΠΑ αναμένεται να αντιπροσωπεύει το 71,5% του συνόλου των έμμεσων φόρων, έναντι 70,4% το 2025.

– Το 2025, τα έσοδα από τους φόρους επί αγαθών και υπηρεσιών εκτιμάται ότι υπερέβησαν τον αρχικό στόχο του Προϋπολογισμού κατά 3,9%, ενώ τα έσοδα από τον φόρο εισοδήματος κατά 5,3%.

– Η μεγαλύτερη υπεραπόδοση στον φόρο εισοδήματος προήλθε από τα φυσικά πρόσωπα, με τα σχετικά έσοδα να διαμορφώνονται κατά 5% υψηλότερα από τον στόχο.

Ο Πρόεδρος του ΚΕΦΙΜ, Νίκος Ρώμπαπας, δήλωσε:
«Η μετακίνηση της Ημέρας Φορολογικής Ελευθερίας κατά μία ημέρα νωρίτερα είναι μια θετική, αλλά οριακή εξέλιξη. Οι πολίτες στην Ελλάδα εξακολουθούν να εργάζονται σχεδόν το μισό έτος για να καλύψουν φόρους και ασφαλιστικές εισφορές, ενώ η χώρα μας παραμένει πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο ως προς τη συνολική φορολογική επιβάρυνση.

Η αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής είναι μια σημαντική επιτυχία. Τα πρόσθετα έσοδα που προκύπτουν από τη διεύρυνση της φορολογικής βάσης πρέπει όμως να δημιουργούν δημοσιονομικό χώρο για περαιτέρω μείωση των φορολογικών συντελεστών και ελάφρυνση των συνεπών φορολογουμένων.

Η χώρα χρειάζεται ένα απλούστερο, σταθερότερο και περισσότερο ανταγωνιστικό φορολογικό σύστημα, με λιγότερη εξάρτηση από τους φόρους στην καθημερινή κατανάλωση και με τιμαριθμοποίηση των φορολογικών κλιμάκων, ώστε οι πολίτες να μην επιβαρύνονται περισσότερο μόνο και μόνο λόγω του πληθωρισμού».

Σχετικά με τη μελέτη 
Η Ημέρα Φορολογικής Ελευθερίας υπολογίζεται με βάση τη διεθνώς καθιερωμένη μεθοδολογία του Tax Foundation. Ο δείκτης προκύπτει από τον λόγο των συνολικών κρατικών εσόδων από άμεσους και έμμεσους φόρους, ασφαλιστικές εισφορές και φόρους κεφαλαίου προς το Καθαρό Εθνικό Εισόδημα και τη μετατροπή του αποτελέσματος σε ημέρες του έτους.

Για την εκτίμηση του 2026 χρησιμοποιήθηκαν στοιχεία και προβλέψεις από τη μακροοικονομική βάση δεδομένων AMECO της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, καθώς και στοιχεία του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων.

Τη μελέτη «Ημέρα Φορολογικής Ελευθερίας 2026» συνέγραψαν ο Βοηθός Ερευνητής του ΚΕΦΙΜ Ιωάννης Ναβροζίδης και ο Πρόεδρος του ΚΕΦΙΜ Νίκος Ρώμπαπας.

Διαβάστε τη μελέτη.

Οι ΗΠΑ και το Ιράν αναστέλλουν τις εχθροπραξίες «προς το παρόν»

Οι ΗΠΑ και το Ιράν συμφώνησαν να αναστείλουν αμοιβαία τις πρόσφατες επιθέσεις που αντάλλαξαν, οι οποίες απείλησαν να οδηγήσουν στην επανέναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή, παρά την καταρχήν συμφωνία που υπέγραψαν οι πρόεδροί τους στα μέσα του μήνα, έκανε γνωστό αμερικανός αξιωματούχος χθες Κυριακή.

«Προβλέπεται οι τεχνικές συζητήσεις να συνεχιστούν για όλα τα ζητήματα του μνημονίου κατανόησης. Τα δυο μέρη θα σταματήσουν (τις επιθέσεις τους) προς το παρόν και τα πλοία θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα» στο στενό του Ορμούζ και γύρω από αυτό, εξήγησε ο αξιωματούχος, που δεν κατονομάζεται, μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στο Γαλλικό Πρακτορείο.

Δεν επιβεβαίωσε πληροφορίες αμερικανικών μέσων ενημέρωσης κατά τις οποίες σχεδιάζεται να γίνει συνάντηση Αμερικανών και Ιρανών αύριο Τρίτη στο Κατάρ, αφιερωμένη στο στενό του Ορμούζ.

Οι δυο πλευρές αλληλοκατηγορήθηκαν για παραβιάσεις της κατάπαυσης του πυρός τις τελευταίες ημέρες, καθώς υπήρξε αναζωπύρωση των εντάσεων μετά την υπογραφή την 17η Ιουνίου του «μνημονίου κατανόησης».

Το στενό, που έκλεισε de facto η Ισλαμική Δημοκρατία αφότου ξέσπασε ο πόλεμος την 28η Φεβρουαρίου, με την επίθεση των ΗΠΑ και του Ισραήλ εναντίον της, κάτι που αποσταθεροποίησε το παγκόσμιο εμπόριο υδρογονανθράκων και απογείωσε τις τιμές του πετρελαίου, άνοιξε ξανά την περασμένη εβδομάδα.

Η Τεχεράνη ωστόσο δεν επιτρέπει τη διέλευση παρά από μόνο μια διαδρομή, κατά μήκος των ακτών της, κι απειλεί να επιτεθεί σε οποιοδήποτε πλοίο δεν υπακούει. «Κανένας άλλος θεσμός» και «καμιά άλλη χώρα» δεν έχει την «ευθύνη» για τη θαλάσσια οδό πέρα από το Ιράν, τόνισε χθες ο επικεφαλής της διπλωματίας του, ο Αμπάς Αραγτσί.

«Οποιαδήποτε ανάμιξη» στη διαχείριση του στενού θα προκαλέσει «καθυστερήσεις» στο πλήρες άνοιγμά του και «θα αυξήσει τις εντάσεις», επέμεινε.

Πιθανή συνάντηση στο Κατάρ

Το Ιράν είδε με κακό μάτι την ανακοίνωση από το Ομάν πως ανοίγει προσωρινή εναλλακτική ρότα, κάτι που παρουσιάστηκε από το σουλτανάτο ως πρωτοβουλία σε συντονισμό με τον ΟΗΕ για να απομακρυνθούν τα πληρώματα των πλοίων που έχουν αποκλειστεί στον Κόλπο αφότου ξέσπασε ο πόλεμος. Δεκάδες πλοία ακολούθησαν την πορεία αυτή την περασμένη εβδομάδα.

Από την Πέμπτη, δυο πλοία χτυπήθηκαν από βλήματα άγνωστης προέλευσης — οι επιθέσεις αποδόθηκαν στην Τεχεράνη από τον αμερικανικό στρατό, ο οποίος δυο ημέρες αργότερα βομβάρδισε το Ιράν.

Η Ισλαμική Δημοκρατία ανταπέδωσε εξαπολύοντας πυραύλους και μη επανδρωμένα εναέρια συστήματα εναντίον γειτόνων της στον Κόλπο, ιδίως το Κουβέιτ και το Μπαχρέιν.

Επικαλούμενος δυο πηγές του στην κυβέρνηση του Ντόναλντ Τραμπ και τρίτη πηγή του ενήμερη σχετικά —δεν κατονόμασε καμιά— ο ειδησεογραφικός ιστότοπος Axios ανέφερε χθες Κυριακή πως Ιρανοί και Αμερικανοί θα συναντηθούν αύριο στο Κατάρ για να επιλύσουν τη διένεξη για το Ορμούζ, από όπου διέρχεται υπό κανονικές συνθήκες το 20% των υδρογονανθράκων που καταναλώνονται παγκοσμίως.

Αν και το Ιράν και το Ομάν επιχειρηματολογούν πως ασκούν κυριαρχικά δικαιώματά τους στο Ορμούζ, η Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (CNUDM), που υιοθετήθηκε το 1982, εγγυάται δικαίωμα «διέλευσης» από στενά που εξυπηρετούν τη διεθνή ναυσιπλοΐα, όπως αυτό του Ορμούζ, που συνδέει τον Κόλπο με τον υπόλοιπο κόσμο.

Το κείμενο αυτό —που δεν έχει επικυρωθεί από την Τεχεράνη— προβλέπει πως «όλα τα πλοία και τα αεροσκάφη» σκοπός των οποίων είναι η «αδιάκοπη και ταχεία» διέλευση από το στενό απολαύουν «ανεμπόδιστη» ελευθερία της ναυσιπλοΐας.

Πλήγματα του Ισραήλ στον Λίβανο

Στο άλλο κύριο θέατρο του πολέμου, στον Λίβανο, που η Τεχεράνη απαίτησε να συμπεριληφθεί στο μνημόνιο κατανόησης, το Ισραήλ συνέχισε τα πλήγματά του χθες Κυριακή. Κι αυτό παρά την υπογραφή την Παρασκευή στην Ουάσιγκτον συμφωνίας-πλαισίου με σκοπό να εξασφαλιστεί «διαρκής ειρήνη».

Με κοινή ανακοίνωσή τους, ο πρωθυπουργός του Ισραήλ Μπενιαμίν Νετανιάχου κι ο υπουργός Άμυνας της κυβέρνησής του Ισραέλ Κατς ανακοίνωσαν χθες βράδυ ότι οι ισραηλινές ένοπλες δυνάμεις κατέστρεψαν μακρά υπόγεια σήραγγα της Χεζμπολά στον νότιο Λίβανο.

Το επίσημο πρακτορείο ειδήσεων του Λιβάνου, το ANI, μετέδωσε πως έγιναν τη νύχτα αεροπορικοί βομβαρδισμοί με τουλάχιστον έναν νεκρό. Ενώ το υπουργείο Υγείας έκανε λόγο για δυο τραυματίες εξαιτίας ρίψης χειροβομβίδας από «τον ισραηλινό εχθρό» σε κοινότητα του νότου.

Ο πρόεδρος του λιβανικού κοινοβουλίου, σύμμαχος της Χεζμπολά, ο Ναμπί Μπέρι, τόνισε από την πλευρά του ότι η συμφωνία της Ουάσιγκτον «δεν θα υιοθετηθεί» από το κοινοβούλιο και «δεν πρόκειται να εφαρμοστεί στην τρέχουσα μορφή της».

Με ανακοίνωσή της, το σιιτικό κίνημα, που επίσης απορρίπτει κατηγορηματικά τη συμφωνία, τόνισε πως «επιφυλάσσεται του δικαιώματος να υπερασπιστεί τη πατρίδα και τον λαό της» μετά τις νέες επιθέσεις του Ισραήλ.

Το κείμενο που υπογράφτηκε στην Ουάσιγκτον θέτει ως προϋπόθεση τον αφοπλισμό της Χεζμπολά για την απόσυρση των ισραηλινών στρατευμάτων από τον τομέα του νοτίου Λιβάνου που κατέχουν. Κάτι που η Βηρυτός αδυνατεί εδώ και χρόνια να κάνει.

Η Χεζμπολά κατηγορείται πως έσυρε τον Λίβανο στον πόλεμο στη Μέση Ανατολή τη 2η Μαρτίου, όταν εκτόξευσε ρουκέτες εναντίον του Ισραήλ για να εκδικηθεί τον θάνατο του ιρανού ανώτατου ηγέτη Αλί Χαμενεΐ, ο οποίος σκοτώθηκε τις πρώτες ώρες της αμερικανοϊσραηλινής επίθεσης εναντίον της Ισλαμικής Δημοκρατίας την 28η Φεβρουαρίου.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Εκκίνησε η νέα φάση πιλοτικής εφαρμογής της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας σε πέντε νέους κλάδους

Στα 2,5 εκατομμύρια οι εργαζόμενοι που προστατεύονται

Ξεκίνησε σήμερα, Δευτέρα 29 Ιουνίου 2026, η νέα φάση επέκτασης της εφαρμογής της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας.

Στη φάση αυτή εντάσσονται:

– συμβουλευτικές υπηρεσίες, διαφήμιση και λοιπές δραστηριότητες γραφείου,

– κλάδος επισκευών,

– αποθήκευση και υποστηρικτικές προς τη μεταφορά δραστηριότητες (logistics),

– διαχείριση νερού και λυμάτων και

– τυχερά παίγνια.

Η νέα φάση επέκτασης εφαρμόζεται πιλοτικά έως τις 15 Νοεμβρίου 2026, ενώ, από τις 16 Νοεμβρίου, θα ξεκινήσει η πλήρης εφαρμογή της.

Όπως και στις προηγούμενες επεκτάσεις της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας, κατά τη διάρκεια της πιλοτικής περιόδου, θα πραγματοποιηθεί εκτενής διαβούλευση με τους αντίστοιχους κλάδους, με στόχο τη βελτιστοποίηση της εφαρμογής του μέτρου και λαμβάνοντας υπ’ όψιν τις ιδιαίτερες ανάγκες και τα χαρακτηριστικά κάθε επαγγελματικής δραστηριότητας.

Η υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Νίκη Κεραμέως, δήλωσε:

«Η Ψηφιακή Κάρτα Εργασίας είναι αποδεδειγμένα ένα σημαντικό εργαλείο προστασίας των εργαζομένων και ενίσχυσης της διαφάνειας στην αγορά εργασίας. Η Ψηφιακή Κάρτα Εργασίας διασφαλίζει την ακριβή καταγραφή του πραγματικού χρόνου εργασίας, καθώς και την πλήρη καταβολή των νόμιμων αποδοχών των εργαζομένων.

Η εφαρμογή του μέτρου έχει οδηγήσει σε αυξήσεις στις δηλωθείσες υπερωρίες έως και +1200% σε συγκεκριμένους κλάδους, ενώ το 2025 δηλώθηκαν 2,7 εκατομμύρια περισσότερες υπερωρίες σε σχέση με το 2024.

Προστατεύουμε τους εργαζόμενους, προστατεύουμε τις υγιείς επιχειρήσεις από τον αθέμιτο ανταγωνισμό, αντιμετωπίζουμε αποτελεσματικά την αδήλωτη και την υποδηλωμένη εργασία».

Όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση, η πρώτη φάση της νέας επέκτασης της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας ξεκίνησε να εφαρμόζεται πιλοτικά από τις 2 Ιουνίου και θα διαρκέσει έως τις 11 Οκτωβρίου στους εξής κλάδους:

– δραστηριότητες ανθρώπινης υγείας (νοσοκομεία, θεραπευτικά και διαγνωστικά κέντρα), εξαιρουμένων γιατρών,

– δραστηριότητες υποστήριξης απασχόλησης,

– τηλεπικοινωνίες,

– επιμέρους κλάδοι υπηρεσιών, όπως κομμωτήρια, κέντρα αισθητικής και καθαριστήρια και

– δραστηριότητες παροχής υπηρεσιών σε κτίρια και εξωτερικούς χώρους, κυρίως υπηρεσίες καθαρισμού.

Με τις δύο νέες φάσεις επέκτασης της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας καλύπτονται επιπλέον 476.000 εργαζόμενοι.

Συνολικά οι εργαζόμενοι που προστατεύονται από το μέτρο, μετά και τις νέες επεκτάσεις, εκτιμάται ότι ανέρχονται σε περίπου 2.500.000.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σεισμοί στη Βενεζουέλα: Οι νεκροί πλησιάζουν τους 1.500, σχεδόν 200 κτίρια κατέρρευσαν εντελώς

Ομάδες έρευνας και διάσωσης, συνοδευόμενες από ειδικά εκπαιδευμένα σκυλιά, συνέχιζαν χθες να αναζητούν τους τελευταίους επιζώντες στα συντρίμμια των δυο πολύ ισχυρών σεισμών που έπληξαν την περασμένη Τετάρτη τη Βενεζουέλα, όπου ο επίσημος απολογισμός των θυμάτων αυξήθηκε στους 1.450 νεκρούς και 189 κτίρια επιβεβαιώθηκε ότι κατέρρευσαν εξ ολοκλήρου.

Δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι συνεχίζουν να αγνοούνται, ενώ τουλάχιστον 774 κτίρια υπέστησαν σοβαρές ζημιές την περασμένη εβδομάδα στη χώρα της Λατινικής Αμερικής, που βιώνει εδώ και χρόνια οικονομική κρίση και σφοδρές πολιτικές συγκρούσεις — ήδη προτού ο πρώην πρόεδρος της Νικολάς Μαδούρο αιχμαλωτιστεί στις αρχές Ιανουαρίου σε αιματηρή στρατιωτική επιχείρηση των ΗΠΑ στην πρωτεύουσα Καράκας.

Ο αριθμός των θανάτων έχει φτάσει τους 1.450, γυναίκες και άνδρες που έχασαν τη ζωή τους στη χειρότερη της πιο βάρβαρης φυσικής καταστροφής που υπέστη ποτέ η χώρα μας σε όλη την ιστορία της», ανέφερε χθες ο πρόεδρος του κοινοβουλίου, ο Χόρχε Ροδρίγκες.

Ο αριθμός των κτιρίων που υπέστησαν ζημιές ή κατέρρευσαν ανέρχεται σε 774, «189 από τα οποία υπέστησαν ολοσχερή κατάρρευση», πρόσθεσε.

Τα Ηνωμένα Έθνη εκτιμούν ότι οι αγνοούμενοι είναι περίπου 50.000.

Υπάρχουν ακόμη επιζώντες

Άνδρας κι ο έφηβος γιος του κατορθώθηκε να βγουν από τα συντρίμμια χθες, σχεδόν τέσσερις ημέρες μετά τον διπλό σεισμό που έπληξε τη Βενεζουέλα, στην Καραβαγιέδα, παραθαλάσσια πόλη βόρεια της πρωτεύουσας Καράκας, που υπέστη πελώρια καταστροφή.

Ομάδες αμερικανών και γάλλων διασωστών έβγαλαν από βουνό συντριμμιών τον νεαρό και τον πατέρα, σοκαρισμένους, κατάκοπους, γυμνούς, πάνω σε φορείο.

Στην πόλη αυτή κάτοικοι, εξοργισμένοι από την παθητικότητα στρατιωτικών, υποχρέωσαν κάποιους από αυτούς να πάρουν τσάπες και φτυάρια και να συμμετάσχουν στην απομάκρυνση συντριμμιών σε ακίνητο που κατέρρευσε.

«Η αγανάκτησή μου οφείλεται στο ότι ήρθε στρατηγός με περίπου είκοσι οπλισμένους στρατιώτες κι έκατσαν σε μια γωνιά. Θα μπορούσαν να βγάλουν κάποιον, έστω νεκρό, αλλά κάθονταν, ήρεμοι, στη γωνιά τους», εξήγησε ο Αλεξάντερ Μιχάρες, έμπορος και εθελοντής διασώστης, 26 ετών.

Στρατιωτικοί άρχισαν μετά τους προπηλακισμούς να απομακρύνουν συντρίμμια.

«Οι επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης συνεχίζονται. Έχουμε βρει ανθρώπους ζωντανούς και κατά συνέπεια οι επιχειρήσεις δεν έχουν ανασταλεί. Διατηρούμε ακόμη ελπίδες», είπε χθες βράδυ η υπηρεσιακή πρόεδρος Ντέλσι Ροδρίγκες, παρατείνοντας το κλείσιμο των σχολείων για μια εβδομάδα.

Σε έναν από τους τομείς που υπέστησαν τα πιο σκληρά πλήγματα, καθώς βρίσκονται κοντά στο επίκεντρο, στη Λα Γουάιρα, ο Έκτορ Αγκιλέρα έψαχνε ακόμη τέσσερα μέλη της οικογένειάς του, που θάφτηκαν στα συντρίμμια όταν έγιναν οι αλλεπάλληλοι σεισμοί 7,2 και 7,5 βαθμών την περασμένη Τετάρτη.

Άλλοι δυο συγγενείς του κατορθώθηκε να σωθούν. «Δεν είχαμε τα μέσα να βγάλουμε την οικογένειά μας από εκεί μέσα. Δεν μπορούσαμε να τους φτάσουμε μόνοι. Είναι θαμμένοι εκεί μέσα. Ξέρουμε ότι είναι νεκροί. Αλλά μένουμε εδώ», είπε.

Στη συνοικία Σαν Μπερναρντίνο της πρωτεύουσας, εθελοντές είχαν σκαρφαλώσει σε κτίριο που κατέρρευσε, χρησιμοποιώντας τρυπάνια για να σπάνε όγκους μπετόν και απομακρύνοντας συντρίμμια με τα χέρια, σχηματίζοντας αλυσίδες.

Στην Τσακάο, άλλη συνοικία του πρωτεύουσας, μεγάλες διαφημιστικές οθόνες πάνω σε ακίνητο πρόβαλαν τα πρόσωπα αγνοούμενων, με την ελπίδα να συμβάλουν να εντοπιστούν.

Παπική «αλληλεγγύη»

«Θέλω να εκφράσω την αλληλεγγύη μου στις αδελφές και στους αδελφούς στη Βενεζουέλα που πλήττονται από τους πρόσφατους σεισμούς, οι οποίοι προκάλεσαν πολλούς θανάτους και τραυματισμούς», είπε χθες —στα ισπανικά— ο πάπας Λέων Ιδ΄ στο Βατικανό.

Τις ώρες ως την άφιξη των πρώτων ξένων σωστικών συνεργείων, πολίτες έψαχναν θύματα συχνά με γυμνά χέρια.

Σε μια χώρα η οικονομία της οποία φυτοζωούσε για χρόνια, η έλλειψη μηχανημάτων έργου και ανύψωσης γίνεται οδυνηρά αισθητή.

«Κυρίως κάτοικοι» συμμετέχουν στις επιχειρήσεις διάσωσης και «εργάζονται με εντελώς στοιχειώδη εργαλεία», είπε στην Καραβαγιέδα πεπειραμένος αυστραλός διασώστης που ζει στο Μαϊάμι, ο Κρεγκ Ντεμέλον, 43 ετών.

Η κυβέρνηση περιορίζει την πρόσβαση στην πολιτεία Λα Γουάιρα, επέβαλε σε εθελοντές την υποχρέωση να εξασφαλίζουν άδεια για να εισέρχονται στην περιοχή. Κάτι που προκαλεί την οργή τους.

«Πρέπει να σου δώσουν άδεια για να πας να σώσεις ζωές… αναλογιστείτε το», είπε σε αγανακτισμένο τόνο ο Κάρλος Ιτριάγο, 27 ετών.

Επιστροφή;

Παράλληλα η Μαρία Κορίνα Ματσάδο, μορφή της αντιπολίτευσης, διαβεβαίωσε χθες το αμερικανικό τηλεοπτικό δίκτυο Fox News ότι θα επιτρέψει στη Βενεζουέλα «πολύ σύντομα».

«Είναι η ώρα, είναι καθήκον μου να βρίσκομαι στο πλευρό του λαού μου», δήλωσε.

Η κυβέρνηση της Βενεζουέλας θεωρεί την κ. Ματσάδο «φυγόδικη»· την κατηγορεί εξάλλου ότι συνηγόρησε υπέρ της αμερικανικής στρατιωτικής επίθεσης που ανέτρεψε τον κ. Μαδούρο.

Η υπηρεσιακή πρόεδρος Ντέλσι Ροδρίγκες, στόχος σφοδρών επικρίσεων, ευχαρίστησε τις 24 χώρες που έστειλαν 521 τόνους υλικού, πάνω από 2.700 διασώστες και 86 ομάδες με σκυλιά ειδικά εκπαιδευμένα για τον εντοπισμό παγιδευμένων.

Οι ζημιές που προκλήθηκαν εκτιμάται πως έχουν αξία σχεδόν 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων· το ποσό ανέρχεται στο 6% του ΑΕΠ, κατά υπολογισμούς του προγράμματος ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών (PNUD στα γαλλικά, UNDP στα αγγλικά).

Τουλάχιστον 28 αλλοδαποί, ή άνθρωποι ή διπλή υπηκοότητα, της Βενεζουέλας και άλλων κρατών, συγκαταλέγονται στα θύματα: επτά από την Κίνα, εννιά από την Ισπανία, δύο από τη Βραζιλία, ένας από τη Χιλή, ένας από την Ουρουγουάη, καθώς κι ένας με υπηκοότητα Βενεζουέλας και Ιταλίας.

Η Βενεζουέλα είναι χώρα με υψηλή σεισμικότητα, αλλά τόσο ισχυρός σεισμός είχε να σημειωθεί στην επικράτειά της από το 1997.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ψυχολογία: Όταν ένας γονιός καλείται να χωρέσει δύο ρόλους: η πρόκληση της μονογονεϊκότητας – Γράφει ο ψυχολόγος Γιάννης Ξηντάρας

Υπάρχουν γονείς που μεγαλώνουν τα παιδιά τους έχοντας δίπλα τους έναν σύντροφο, με τον οποίο μοιράζονται –άλλοτε περισσότερο και άλλοτε λιγότερο– τις ευθύνες, τις αγωνίες και τις αποφάσεις της καθημερινότητας.

Γιάννης Ξηντάρας
Γράφει ο ψυχολόγος Γιάννης Ξηντάρας

Υπάρχουν όμως και γονείς που καλούνται να τα σηκώσουν όλα μόνοι τους… Να είναι εκεί όταν το παιδί αρρωσταίνει, όταν φοβάται, όταν χρειάζεται βοήθεια στα μαθήματα, όταν πρέπει να μπουν όρια, όταν χρειάζεται μια αγκαλιά. Να φροντίζουν το σπίτι, να εργάζονται, να ανησυχούν για τα οικονομικά, να παίρνουν μόνοι όλες τις αποφάσεις και, μέσα σε όλα αυτά, να προσπαθούν να είναι συναισθηματικά διαθέσιμοι. Η μονογονεϊκότητα δεν είναι απλώς μια διαφορετική μορφή οικογένειας. Είναι μια καθημερινότητα με αυξημένες απαιτήσεις και πολλές φορές με ελάχιστο χώρο για ανάσα.

Αυτό που κουράζει περισσότερο δεν είναι πάντα ο όγκος των υποχρεώσεων. Είναι το ότι δεν υπάρχει κάποιος να μοιραστείς το βάρος. Να γυρίσεις το βράδυ και να πεις «σήμερα δυσκολεύτηκα». Να ζητήσεις βοήθεια χωρίς να αισθανθείς ότι αφήνεις ένα κενό πίσω σου… Και όσο περνά ο καιρός, πολλοί γονείς αρχίζουν να πιστεύουν ότι δεν έχουν το δικαίωμα να κουραστούν. Σαν να πρέπει να είναι διαρκώς δυνατοί, γιατί δεν υπάρχει κανείς άλλος να καλύψει το κενό. Είναι μια σκέψη που μοιάζει λογική, αλλά κρύβει μια μεγάλη παγίδα, γιατί κανείς δεν μπορεί να προσφέρει σταθερά φροντίδα, αν ο ίδιος έχει εξαντληθεί.

Στην ψυχοθεραπεία συναντάμε συχνά μονογονείς που αισθάνονται ενοχές κάθε φορά που χρειάζονται λίγο χρόνο για τον εαυτό τους. Αν βγουν έναν καφέ, νιώθουν ότι στερούν χρόνο από το παιδί τους. Αν ζητήσουν βοήθεια από τους παππούδες ή από έναν φίλο, αισθάνονται ότι δεν τα καταφέρνουν αρκετά καλά. Αν κάποια στιγμή λυγίσουν, φοβούνται μήπως αυτό σημαίνει ότι απέτυχαν ως γονείς.

Στην πραγματικότητα συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Ένας γονιός που αναγνωρίζει τα όριά του και φροντίζει τον εαυτό του δεν είναι λιγότερο υπεύθυνος, είναι περισσότερο διαθέσιμος για το παιδί του.

Υπάρχει όμως και μια ακόμη πρόκληση που συχνά δεν συζητιέται αρκετά. Πολλοί μονογονείς αισθάνονται ότι πρέπει να καλύψουν και τον ρόλο του απόντος γονέα. Προσπαθούν να είναι ταυτόχρονα αυστηροί και τρυφεροί, σταθεροί και διασκεδαστικοί, να μην αφήσουν καμία έλλειψη να φανεί.

Είναι μια προσπάθεια που, όσο καλοπροαίρετη κι αν είναι, μπορεί να γίνει εξαντλητική. Γιατί κανένας άνθρωπος δεν μπορεί να γίνει δύο άνθρωποι. Και, τελικά, ούτε το παιδί το χρειάζεται αυτό.

Τα παιδιά δεν μεγαλώνουν υγιώς επειδή ο γονιός τους είναι τέλειος ή επειδή καλύπτει κάθε πιθανή ανάγκη. Μεγαλώνουν όταν νιώθουν ότι υπάρχει ένας άνθρωπος που τα αγαπά σταθερά, τα ακούει, τους βάζει όρια και παραμένει συναισθηματικά διαθέσιμος, ακόμη κι αν κάποιες φορές κουράζεται ή κάνει λάθη.

Αυτό που έχει ανάγκη ένα παιδί δεν είναι ένας υπερήρωας. Είναι ένας αληθινός άνθρωπος. Ένας άνθρωπος που μπορεί να πει «σήμερα ήταν μια δύσκολη μέρα», χωρίς να χάνει την αξιοπιστία του ως γονιός. Που δεν φοβάται να ζητήσει βοήθεια όταν τη χρειάζεται και που δείχνει στο παιδί του, μέσα από το δικό του παράδειγμα, ότι η δύναμη δεν βρίσκεται στο να τα αντέχουμε όλα μόνοι μας.

Βρίσκεται στο να ξέρουμε πότε χρειάζεται να στηριχτούμε κι εμείς κάπου.

Ίσως αυτό να είναι και το σημαντικότερο μήνυμα για κάθε μονογονέα. Δεν χρειάζεται να αποδείξει ότι μπορεί να κάνει τα πάντα μόνος του. Δεν είναι αυτό που θα θυμάται το παιδί του όταν μεγαλώσει. Πιθανότερο είναι να θυμάται ότι, ακόμη και στις δύσκολες περιόδους, υπήρχε ένας άνθρωπος που το αγαπούσε σταθερά, που ήταν εκεί, που πάλευε καθημερινά για εκείνο και που, παρά την κούραση και τις δυσκολίες, δεν έπαψε ποτέ να του δίνει το πιο σημαντικό δώρο: την αίσθηση ότι δεν ήταν μόνο του.

Γιατί τελικά, αυτό που μεγαλώνει ένα παιδί δεν είναι το πλήθος των ανθρώπων γύρω του. Είναι η ποιότητα της σχέσης που μπορεί να χτίσει με εκείνον που βρίσκεται δίπλα του κάθε μέρα.

Γράφει ο Ψυχολόγος-Οικογενειακός Σύμβουλος Γιάννης Ξηντάρας

Αντίστροφη μέτρηση για την απογραφή των ανελκυστήρων – Δέκα ερωτήσεις και απαντήσεις πριν λήξει η προθεσμία αύριο Τρίτη 30 Ιουνίου

Λίγο πριν από την εκπνοή της σχετικής προθεσμίας βρίσκεται η διαδικασία απογραφής όλων των ανελκυστήρων της χώρας στο ψηφιακό Μητρώο Απογραφής Ανελκυστήρων. Τελευταία ημέρα είναι η 30η  Ιουνίου 2006 και δεν προβλέπεται να δοθεί άλλη παράταση.

Με την απογραφή, το υπουργείο Ανάπτυξης, μέσω της γενικής γραμματείας Βιομηχανίας, επιδιώκει να διαμορφώσει για πρώτη φορά μια πλήρη και αξιόπιστη εικόνα για τους ανελκυστήρες που είναι εγκατεστημένοι στη χώρα, με στόχο τη χάραξη των βέλτιστων πολιτικών για την στοχευμένη εποπτεία, την πρόληψη κινδύνων και τη συνεχή ενίσχυση της ασφαλούς λειτουργίας τους.

Η διαδικασία γίνεται ηλεκτρονικά και δωρεάν, μέσω της πλατφόρμας elevator.mindev.gov.gr, με κωδικούς Taxisnet, και αφορά όλους τους ανελκυστήρες, ανεξάρτητα από τη χρήση του κτιρίου, την κατάσταση πιστοποίησης ή τυχόν προηγούμενη καταχώριση σε άλλο μητρώο.

Μετά τη λήξη της προθεσμίας, ο αριθμός απογραφής θα αποτελεί βασικό στοιχείο τεχνικής ταυτοποίησης του ανελκυστήρα και θα πρέπει να αναγράφεται στα παραστατικά συντήρησης.

Ακολουθούν δέκα χρηστικές ερωτήσεις και απαντήσεις για τα όσα πρέπει να γνωρίζουν ιδιοκτήτες, διαχειριστές και επαγγελματίες του κλάδου για την απογραφή των ανελκυστήρων.

Χρήσιμες ερωτήσεις – απαντήσεις για την απογραφή ανελκυστήρων

1. Ποιους ανελκυστήρες αφορά η απογραφή;

Η απογραφή αφορά όλους τους ανελκυστήρες, χωρίς εξαίρεση.

Αφορά ανελκυστήρες σε:

• πολυκατοικίες,

• μονοκατοικίες,

• γραφεία,

• ξενοδοχεία,

• σούπερ μάρκετ,

• εμπορικά κέντρα,

• επαγγελματικές εγκαταστάσεις,

• μικτές χρήσεις, δηλαδή κτίρια που έχουν και κατοικίες και επαγγελματικούς χώρους.

Η απογραφή πρέπει να γίνει ακόμη και αν ο ανελκυστήρας έχει ήδη πιστοποιηθεί ή έχει δηλωθεί στο παρελθόν σε άλλο μητρώο.

2. Μέχρι πότε πρέπει να γίνει η απογραφή;

Η προθεσμία λήγει οριστικά στις 30 Ιουνίου 2026.

Μετά την ημερομηνία αυτή, η απογραφή δεν θα θεωρείται εμπρόθεσμη.

3. Θα δοθεί άλλη παράταση;

Όχι.

Η νομοθεσία προέβλεπε δυνατότητα παράτασης μόνο μία φορά και αυτή έχει ήδη δοθεί.

Συνεπώς, δεν υπάρχει νόμιμο περιθώριο για νέα παράταση. Όσοι δεν έχουν ολοκληρώσει την απογραφή πρέπει να το κάνουν άμεσα.

4. Πού γίνεται η απογραφή και πόσο κοστίζει;

Η απογραφή γίνεται ηλεκτρονικά, στην πλατφόρμα:

elevator.mindev.gov.gr

Η διαδικασία γίνεται με κωδικούς Taxisnet, είναι απλή, διαρκεί λίγα λεπτά και είναι εντελώς δωρεάν.

Δεν υπάρχει κανένα τέλος ή κόστος για την απογραφή.

5. Η προσωρινή αποθήκευση αρκεί;

Όχι.

Η προσωρινή αποθήκευση δεν αποτελεί οριστική απογραφή.

Για να θεωρηθεί ότι ο ανελκυστήρας έχει απογραφεί, πρέπει να έχει γίνει οριστική υποβολή μέσα στην πλατφόρμα.

Σήμερα υπάρχουν περίπου 7.500 προσωρινά αποθηκευμένες δηλώσεις που δεν έχουν οριστικοποιηθεί. Αν δεν ολοκληρωθούν έως τις 30 Ιουνίου, κινδυνεύουν να θεωρηθούν εκπρόθεσμες.

Για τον λόγο αυτό, όσοι έχουν ξεκινήσει τη διαδικασία πρέπει να συνδεθούν εκ νέου στην πλατφόρμα και να επιβεβαιώσουν ότι η απογραφή έχει ολοκληρωθεί οριστικά.

Ο ασφαλέστερος τρόπος για να βεβαιωθεί ο καταχωρών ότι η απογραφή ολοκληρώθηκε επιτυχώς είναι να έχει εκδοθεί και να έχει ανοίξει το σχετικό αρχείο PDF που περιλαμβάνει τον μοναδικό αριθμό αναγνώρισης (UUID) της απογραφής. Εάν δεν έχει εκδοθεί το συγκεκριμένο PDF ή υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία, συνιστάται να γίνει άμεσα έλεγχος της δήλωσης στην πλατφόρμα πριν από τη λήξη της προθεσμίας.

6. Ποιος μπορεί να κάνει την απογραφή;

Την απογραφή μπορεί να κάνει ο ιδιοκτήτης, ο διαχειριστής ή ο νόμιμος εκπρόσωπος του κτιρίου.

Αν κάποιος δυσκολεύεται, μπορεί να επικοινωνήσει με τον συντηρητή ή τον εγκαταστάτη του ανελκυστήρα. Οι επαγγελματίες του κλάδου μπορούν να βοηθήσουν ουσιαστικά ώστε η απογραφή να ολοκληρωθεί σωστά και έγκαιρα.

7. Τι θα γίνει αν ο ανελκυστήρας δεν απογραφεί μέχρι τις 30 Ιουνίου;

Μετά την 1η Ιουλίου, οι ανελκυστήρες που δεν έχουν απογραφεί θα μπορούν να απογραφούν μόνο μετά την καταβολή του προβλεπόμενου προστίμου, με διαδικασία που θα προβλέπεται μέσα από την πλατφόρμα.

Τα πρόστιμα για τους ιδιοκτήτες, διαχειριστές ή νόμιμους εκπροσώπους είναι ανά ανελκυστήρα:

• 1.000 ευρώ για κτίρια με χρήση κατοικίας,

• 2.500 ευρώ για κτίρια με επαγγελματική ή μικτή χρήση,

• 5.000 ευρώ για κτίρια προσπελάσιμα από το ευρύ κοινό.

8. Θα μπορεί να συντηρείται ένας ανελκυστήρας που δεν έχει απογραφεί;

Όχι νόμιμα.

Μετά τη λήξη της προθεσμίας, ο αριθμός απογραφής θα αποτελεί βασικό στοιχείο τεχνικής ταυτοποίησης του ανελκυστήρα.

Αυτό σημαίνει ότι οι συντηρητές και οι εγκαταστάτες θα πρέπει να ζητούν από τον υπεύθυνο του κτιρίου τον αριθμό απογραφής του ανελκυστήρα που συντηρούν.

Αν ένας ανελκυστήρας δεν έχει απογραφεί, δεν θα μπορεί να συντηρείται νόμιμα χωρίς την προηγούμενη τακτοποίησή του και την καταβολή του σχετικού προστίμου.

9. Πώς θα ελέγχονται οι συντηρητές και οι εγκαταστάτες;

Ο έλεγχος θα είναι απλός και διασταυρωτικός.

Μετά την 1η Ιουλίου, οι συντηρητές και οι εγκαταστάτες θα πρέπει να αναγράφουν στα παραστατικά συντήρησης τον νόμιμο αριθμό απογραφής του ανελκυστήρα.

Τα στοιχεία των παραστατικών θα μπορούν να διασταυρώνονται με τα στοιχεία του Μητρώου Απογραφής. Αν διαπιστωθεί ότι συντηρήθηκε ανελκυστήρας που δεν είχε απογραφεί, τότε θα επιβάλλονται και στον συντηρητή ή εγκαταστάτη οι αντίστοιχες κυρώσεις.

10. Τι πρέπει να κάνω σήμερα;

Αν είστε ιδιοκτήτης ή διαχειριστής, μπείτε άμεσα στην πλατφόρμα elevator.mindev.gov.gr και ολοκληρώστε την απογραφή.

Αν έχετε κάνει μόνο προσωρινή αποθήκευση, προχωρήστε σε οριστική υποβολή.

Αν δυσκολεύεστε, επικοινωνήστε με τον συντηρητή ή τον εγκαταστάτη του ανελκυστήρα σας.

Για πληροφορίες και τεχνική υποστήριξη μπορείτε να επικοινωνείτε με την αρμόδια υπηρεσία στο: elevator@mindev.gov.gr.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Διώρυγα Κορίνθου: Η επιστροφή του στρατηγικού περάσματος της Μεσογείου – Η ιστορία, η νέα εποχή και το μέλλον της

Για χιλιάδες ταξιδιώτες που περνούν κάθε χρόνο από τον Ισθμό, η Διώρυγα της Κορίνθου είναι ένα εντυπωσιακό αξιοθέατο. Για τη ναυτιλία όμως είναι κάτι πολύ περισσότερο. Ένα στρατηγικό πέρασμα που εδώ και 132 χρόνια συνδέει το Αιγαίο με τον Κορινθιακό και το Ιόνιο, γλιτώνοντας χρόνο, καύσιμα και κόστος. Η πλήρης επαναλειτουργία της, στις 17 Ιουνίου, μετά την ολοκλήρωση του κύριου μέρους των εργασιών αποκατάστασης και σταθεροποίησης των πρανών, επαναφέρει σε πλήρη δράση ένα από τα πιο εμβληματικά έργα υποδομής της χώρας.

Η Διώρυγα της Κορίνθου αποτελεί σήμερα μια μοναδική περίπτωση ελληνικής δημόσιας υποδομής. Είναι ταυτόχρονα ναυτιλιακό πέρασμα, τουριστικό αξιοθέατο, ιστορικό μνημείο, τεχνικό έργο διεθνούς εμβέλειας και αναπτυξιακό περιουσιακό στοιχείο που βρίσκεται υπό τη διαχείριση της Ανώνυμης Εταιρείας Διώρυγας Κορίνθου (ΑΕΔΙΚ), με μοναδικό μέτοχο το ΥπερΤαμείο (Growthfund)

Η σημασία της παραμένει μεγάλη παρά τις αλλαγές που έχει γνωρίσει η παγκόσμια ναυτιλία από το 1893, όταν εγκαινιάστηκε. Κάθε χρόνο περισσότερα από 11.000 εμπορικά και ιδιωτικά πλοία χρησιμοποιούν το πέρασμα, ενώ περισσότερες από 70 διαφορετικές εθνικότητες πλοίων διέρχονται από τη Διώρυγα. Εμπορικά πλοία, ιστιοπλοϊκά, yachts, megayachts και τουριστικά σκάφη επιλέγουν τον Ισθμό ως τη συντομότερη θαλάσσια διαδρομή μεταξύ Ιονίου και Αιγαίου. Η Διώρυγα διατηρεί σημαντική θέση στις περιφερειακές θαλάσσιες μεταφορές, στον θαλάσσιο τουρισμό και ιδιαίτερα στην αγορά των σκαφών αναψυχής, που γνωρίζει διαρκή ανάπτυξη στη Μεσόγειο.

Η διοίκηση της ΑΕΔΙΚ επενδύει πλέον και στον ψηφιακό μετασχηματισμό. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, το 78% των διελεύσεων σκαφών αναψυχής πραγματοποιείται μέσω των νέων ηλεκτρονικών υπηρεσιών αναγγελίας και ηλεκτρονικής πληρωμής, ενώ αναπτύσσονται συνεχώς νέες ψηφιακές υπηρεσίες τόσο για πελάτες B2B όσο και για ιδιώτες χρήστες. Η εταιρεία προβάλλει πλέον μια νέα φιλοσοφία λειτουργίας, δίνοντας έμφαση στην ταχύτερη εξυπηρέτηση, στην ευελιξία και στη βελτίωση της συνολικής εμπειρίας των πελατών της.

Παράλληλα, η ΑΕΔΙΚ έχει αναλάβει έναν ευρύτερο ρόλο που ξεπερνά τη διαχείριση ενός θαλάσσιου διαδρόμου. Στις αρμοδιότητές της περιλαμβάνονται οι λιμενικές εγκαταστάσεις στις δύο εισόδους της Διώρυγας, οι βυθιζόμενες γέφυρες σε Ποσειδωνία και Ίσθμια, καθώς και σημαντικές εκτάσεις και ακίνητα στην ευρύτερη περιοχή. Ο στόχος, σύμφωνα με τη στρατηγική που έχει διαμορφωθεί, είναι η ανάδειξη του Ισθμού σε έναν διεθνή πόλο επισκεψιμότητας που θα συνδυάζει τουρισμό, πολιτισμό, ιστορία και επιχειρηματική δραστηριότητα.

Όπως επισημαίνει στο ΑΠΕ/ΜΠΕ ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΕΔΙΚ Νάσος Μπίκας, ερωτηθείς σχετικά με το στρατηγικό σχέδιο της εταιρείας για την επόμενη δεκαετία, αναφέρει ότι η Διώρυγα της Κορίνθου είναι ένα εμβληματικό τοπόσημο με παρόν, παρελθόν και ευοίωνο μέλλον. «Mία μοναδική υποδομή που συνδυάζει στρατηγική σημασία για τη ναυσιπλοΐα, ισχυρή διεθνή αναγνωρισιμότητα και σημαντικές αναπτυξιακές δυνατότητες για την ευρύτερη περιοχή. Στόχος μας είναι να οδηγήσουμε τη Διώρυγα στην επόμενη φάση της ιστορίας και της λειτουργίας της, ενισχύοντας τις τρεις αυτές διαστάσεις».

Ειδικότερα αναφέρεται στους στόχους που έχουν τεθεί: «Πρώτος στόχος είναι η Διώρυγα να συνεχίσει να αποτελεί έναν ασφαλή, αξιόπιστο και σύγχρονο θαλάσσιο διάδρομο για τη ναυτιλία και τον θαλάσσιο τουρισμό, αξιοποιώντας νέες τεχνολογίες και ψηφιακές υπηρεσίες που βελτιώνουν την εμπειρία των χρηστών και την επιχειρησιακή της λειτουργία. Παράλληλα, υλοποιείται ένας ευρύτερος σχεδιασμός ανάπλασης και ανάπτυξης, με σεβασμό στην κληρονομία του τόπου, που αναδεικνύει τη Διώρυγα ως προορισμό διεθνούς ενδιαφέροντος. Η μοναδική ιστορία της, η γεωγραφική της θέση και η παγκόσμια αναγνωρισιμότητά της δημιουργούν τις προϋποθέσεις ώστε να εξελιχθεί σε σημείο αναφοράς για τον τουρισμό και την πολιτιστική εμπειρία. Τελικός στόχος είναι η Διώρυγα να λειτουργεί ως μοχλός περιφερειακής ανάπτυξης για την Κορινθία και την ευρύτερη περιοχή, δημιουργώντας νέα οικονομική δραστηριότητα, προσελκύοντας επισκέπτες και επενδύσεις και αξιοποιώντας στο μέγιστο βαθμό ένα από τα σημαντικότερα περιουσιακά στοιχεία της χώρας».

Γυρνώντας πίσω στο χρόνο

Η ιστορία της Διώρυγας είναι σχεδόν εξίσου εντυπωσιακή με την ίδια την κατασκευή της. Ήδη από τον 7ο αιώνα π.Χ., ο Περίανδρος, τύραννος της Κορίνθου, εξέτασε τη διάνοιξη του Ισθμού. Οι τεχνικές δυνατότητες της εποχής δεν επέτρεψαν την υλοποίηση ενός τόσο φιλόδοξου έργου. Αντί αυτού κατασκευάστηκε ο περίφημος Δίολκος, ένας λιθόστρωτος δρόμος πάνω στον οποίο μεταφέρονταν πλοία δια ξηράς από τη μία θάλασσα στην άλλη. Η ιδέα δεν εγκαταλείφθηκε ποτέ. Ο Ιούλιος Καίσαρας, ο Καλιγούλας και αργότερα ο Νέρων εξέτασαν την υλοποίησή της. Μάλιστα το 67 μ.Χ. ο Νέρων βρέθηκε στην περιοχή και έδωσε, σύμφωνα με τις ιστορικές πηγές, το πρώτο συμβολικό χτύπημα για την έναρξη των εργασιών. Χιλιάδες εργάτες εργάστηκαν στο έργο, το οποίο τελικά εγκαταλείφθηκε μετά τον θάνατό του. Για αιώνες η ιδέα παρέμεινε ένα όραμα που περνούσε από γενιά σε γενιά. Η δημιουργία του ελληνικού κράτους και κυρίως η επιτυχία της Διώρυγας του Σουέζ αναζωπύρωσαν το ενδιαφέρον. Το 1882 ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής και το 1893 η Διώρυγα παραδόθηκε στην κυκλοφορία. Το έργο θεωρήθηκε τεχνολογικό επίτευγμα της εποχής. Με μήκος περίπου 6,3 χιλιομέτρων, πλάτος περίπου 24 μέτρων στην επιφάνεια και πρανή που φθάνουν τα 80 μέτρα ύψος, η Διώρυγα προσέλκυσε από την πρώτη στιγμή το ενδιαφέρον της διεθνούς κοινότητας.  Το 2026 συμπληρώνει 133 χρόνια λειτουργίας, συνεχίζοντας να υπηρετεί τον ίδιο βασικό σκοπό για τον οποίο σχεδιάστηκε: να φέρνει πιο κοντά θάλασσες, ανθρώπους και αγορές.

Πώς μπορεί όμως να αξιοποιηθεί περαιτέρω η μοναδική ιστορία της Διώρυγας και ποια σχέδια υπάρχουν για την ανάδειξή της ως διεθνούς προορισμού πολιτισμού, τουρισμού και εμπειριών; Ο κ.Μπίκας αναφέρει ότι η ιστορία της Διώρυγας της Κορίνθου είναι από μόνη της ένα μοναδικό κεφάλαιο της παγκόσμιας τεχνικής και ναυτιλιακής ιστορίας. «Είναι όμως και ένα έργο με μεγάλη σημασία για τη σύγχρονη ναυσιπλοΐα, τον τουρισμό, την τοπική οικονομία και τη διεθνή εικόνα της χώρας. Γι’ αυτό και ως ΑΕΔΙΚ, αφενός διασφαλίζουμε την ασφαλή λειτουργία της, αφετέρου συνεχίζουμε, με συνέπεια, το συνολικό πρόγραμμα αναβάθμισης της. Ήδη υλοποιούμε έναν πολύ μεγάλο σχεδιασμό για την συνολική αναβάθμιση της Διώρυγας και την μετατροπή της σε ένα τουριστικό προορισμό τοπόσημο. Ταυτόχρονα, εισάγουμε καινοτόμες υπηρεσίες, διευκολύνοντας το διάπλου της Διώρυγας. Στόχος μας είναι να αναδείξουμε τη Διώρυγα, όχι μόνο ως ένα λειτουργικό πέρασμα για τη ναυσιπλοΐα, αλλά και ως έναν διεθνή προορισμό που προσφέρει μια ολοκληρωμένη εμπειρία στους επισκέπτες του και ενισχύει την τοπική οικονομία».

Σήμερα η Διώρυγα καλείται να υπηρετήσει έναν διπλό ρόλο. Από τη μία να συνεχίσει να εξυπηρετεί τη ναυσιπλοΐα και από την άλλη να αναδειχθεί σε προορισμό. Η ΑΕΔΙΚ έχει θέσει ως στόχο την αξιοποίηση της ευρύτερης περιοχής ως πόλου έλξης επισκεπτών διεθνούς επιπέδου, με έμφαση στην τουριστική, πολιτιστική και ιστορική ταυτότητα του Ισθμού. Οι δυνατότητες είναι σημαντικές. Η περιοχή συγκεντρώνει ήδη μεγάλο αριθμό επισκεπτών, ενώ η εικόνα των πλοίων που διέρχονται ανάμεσα στα κάθετα πρανή παραμένει μία από τις πιο αναγνωρίσιμες εικόνες της χώρας. Η Διώρυγα δεν αποτελεί απλώς ένα πέρασμα για τα πλοία αλλά έναν ζωντανό χώρο όπου συναντώνται η ιστορία, η τεχνολογία, το φυσικό τοπίο και η σύγχρονη τουριστική εμπειρία.

Η επιστροφή στη λειτουργία έρχεται ύστερα από μια δύσκολη περίοδο. Οι κατολισθήσεις που σημειώθηκαν τα προηγούμενα χρόνια κατέδειξαν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ένα έργο κατασκευασμένο σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό γεωλογικό περιβάλλον. Οι εργασίες σταθεροποίησης των πρανών και οι παρεμβάσεις αποκατάστασης είχαν ως στόχο να ενισχύσουν την ασφάλεια και την επιχειρησιακή αξιοπιστία της Διώρυγας.

Η πρόσφατη ανακοίνωση της εταιρείας δίνει ιδιαίτερη έμφαση ακριβώς σε αυτό το στοιχείο: στην επιστροφή της ναυσιπλοΐας υπό συνθήκες αυξημένης ασφάλειας, αλλά και στην ετοιμότητα υποδοχής εμπορικών πλοίων, yachts και megayachts. Η διοίκηση θεωρεί ότι η ολοκλήρωση του κύριου μέρους των έργων δημιουργεί πλέον τις προϋποθέσεις για μια πιο σταθερή και προβλέψιμη λειτουργία τα επόμενα χρόνια. Παράλληλα, η εταιρεία εφαρμόζει σύγχρονες πρακτικές περιβαλλοντικής διαχείρισης, με συλλογή και διαχείριση αποβλήτων λιπαντικών ελαίων και πετρελαϊκών καταλοίπων σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Η επαναλειτουργία της – Νέες υπηρεσίες, δραστηριότητες και εμπειρίες

Η αναβάθμιση της εμπειρίας των επισκεπτών αποτελεί βασικό μέρος του σχεδιασμού για τη νέα εποχή της Διώρυγας. Όπως αναφέρει ο κ.Μπίκας «ήδη γίνονται επενδύσεις σε νέες ψηφιακές υπηρεσίες που διευκολύνουν τη ναυσιπλοΐα και βελτιώνουν την εξυπηρέτηση των χρηστών, ενώ παράλληλα σχεδιάζονται ψυχαγωγικές δράσεις που θα ενισχύσουν τη συνολική εμπειρία όσων επισκέπτονται τον Ισθμό. Με σεβασμό στην ιστορία και το περιβάλλον αναβαθμίζονται οι υποδομές πέριξ της Διώρυγας, προσφέροντας πληθώρα επιλογών σε όσους θέλουν μετατρέψουν το διάπλου σε μια ξεχωριστή εμπειρία και προσελκύουμε επισκέπτες από όλη την Ελλάδα».

Η νέα εποχή της Διώρυγας συνδέεται αναπόφευκτα και με τα οικονομικά της δεδομένα. Η πολυετής προσπάθεια αποκατάστασης και οι κατά περιόδους διακοπές λειτουργίας επηρέασαν τη δραστηριότητα της εταιρείας και τη δυνατότητα αξιοποίησης ενός σημαντικού δημόσιου περιουσιακού στοιχείου. Η επαναλειτουργία δημιουργεί προσδοκίες για σταδιακή επιστροφή στην κανονικότητα, αλλά και για την ανάπτυξη νέων πηγών εσόδων που θα συνδέονται όχι μόνο με τη ναυσιπλοΐα αλλά και με τον τουρισμό, τις υπηρεσίες και την αξιοποίηση των εγκαταστάσεων της περιοχής. Για το Growthfund, η Διώρυγα αποτελεί ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα περιουσιακά στοιχεία του χαρτοφυλακίου του, με ισχυρό συμβολισμό αλλά και σημαντικές αναπτυξιακές δυνατότητες. «Η Διώρυγα σήμερα επαναλειτουργεί στο αποκορύφωμα της θερινής περιόδου, σε μια στιγμή υψηλής τουριστικής και ναυτιλιακής δραστηριότητας. Πρόκειται για μια συνειδητή επιλογή που ανταποκρίνεται στις ανάγκες της αγοράς και διασφαλίζει τη διαθεσιμότητα μιας κρίσιμης υποδομής, όταν αυτή είναι περισσότερο απαραίτητη. Πρόκειται για ένα ουσιαστικό βήμα προς μια νέα φάση σταθερότητας και ανάπτυξης, στην οποία η Διώρυγα ενισχύει τον ρόλο της ως ασφαλής και σύγχρονη πύλη ναυσιπλοΐας και σημείο αναφοράς για τον ελληνικό τουρισμό. Η επιστροφή της στην κανονική λειτουργία σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας αναπτυξιακής φάσης. Με έμφαση στην ασφάλεια, την αναβάθμιση των υπηρεσιών και την αξιοποίηση νέων δυνατοτήτων στην ευρύτερη περιοχή, η Διώρυγα ενισχύει τον ρόλο της ως σύγχρονη πύλη ναυσιπλοΐας, σημαντικός πόλος του θαλάσσιου τουρισμού και μοχλός περιφερειακής ανάπτυξης», αναφέρει o κ.Μπίκας.

Η Διώρυγα της Κορίνθου εξακολουθεί να αποτελεί ένα έργο που συνδέει το παρελθόν με το μέλλον, τη ναυτιλία με τον τουρισμό και την ιστορία με την οικονομία. Η επαναλειτουργία της δεν σηματοδοτεί μόνο την επιστροφή των πλοίων, αποτελεί και την αφετηρία μιας νέας προσπάθειας να αξιοποιηθεί στο έπακρο ένα έργο που εξακολουθεί να ενώνει θάλασσες, ανθρώπους και αγορές.

Φώτο: προέλευση ΑΕΔΙΚ
ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνάντηση του Ν. Δένδια, σήμερα, με τον υπουργό Άμυνας της Αλβανίας E. Nufi

O υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας, θα υποδεχθεί σήμερα Δευτέρα 29 Ιουνίου, στις 11.00 πμ, στην Αθήνα, τον υπουργό Άμυνας της Αλβανίας, Ermal Nufi.

Μετά την κατ’ ιδίαν συνάντηση των δύο υπουργών στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας, θα πραγματοποιηθούν διευρυμένες συνομιλίες μεταξύ των δύο αντιπροσωπειών.

Στο πλαίσιο των ανωτέρω συναντήσεων, θα συζητηθούν θέματα ενίσχυσης της διμερούς αμυντικής συνεργασίας Ελλάδας και Αλβανίας, καθώς επίσης περιφερειακά και διεθνή ζητήματα Άμυνας και Ασφάλειας.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Κωστής Χατζηδάκης: Δεν θα μπούμε σε διαγωνισμό παροχολογίας με την αντιπολίτευση

Τους τέσσερις μεγάλους πυλώνες του προγράμματος της Νέας Δημοκρατίας αναλύει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, σε συνέντευξή του στη RealNews.

Ερωτηθείς, ειδικότερα, για τους κύριους στόχους εν όψει της νέας τετραετίας, απαντά: «Η Νέα Δημοκρατία έχει αποδείξει ότι μπορεί να συνδυάζει το αίτημα με τη σταθερότητα και την ασφάλεια με εκείνο για αλλαγή. Διότι έχουμε χειριστεί με αποτελεσματικότητα μια σειρά δύσκολες καταστάσεις και κρίσεις, αλλά και διότι, χωρίς να ισχυριζόμαστε ότι τα έχουμε κάνει όλα σωστά, προετοιμάζουμε μια νέα δέσμη σύγχρονων και υπεύθυνων προτάσεων για τη νέα εποχή, για την Ελλάδα του 2030. Είμαστε το κόμμα της διαρκούς εθνικής ανανέωσης».

Και στο δια ταύτα σημειώνει ότι το πρόγραμμα της ΝΔ θα στηρίζεται στους εξής τέσσερις μεγάλους πυλώνες:

«Πρώτα από όλα, μια πιο παραγωγική οικονομία, ώστε εργαζόμενοι το ίδιο ή και λιγότερο να μπορούμε να παράγουμε περισσότερο. Κι αυτό θα στηριχθεί σε μεγάλο βαθμό στην έρευνα και τη σύνδεσή της με τις επιχειρήσεις, αλλά και στον συνολικότερο τεχνολογικό εκσυγχρονισμό, με έμφαση στην αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης που είναι μια μεγάλη πια οικονομική πρόκληση.

Δεύτερον, η κοινωνική πολιτική θα παραμείνει στο επίκεντρο της πολιτικής μας, διότι δεν χαρίζουμε σε κανέναν το μονοπώλιο της κοινωνικής ευαισθησίας. Στο πλαίσιο αυτό, έμφαση θα δοθεί στον θεσμό της οικογένειας, άρα και στην αντιμετώπιση του δημογραφικού και του στεγαστικού, στις ίσες ευκαιρίες για όλους και στην περιφερειακή ανάπτυξη.

Τρίτον, ένα πιο σύγχρονο, αποτελεσματικό και διαφανές στη λειτουργία του κράτος, με εμπιστοσύνη στους θεσμούς και με πραγματική φροντίδα για το μέλλον των νέων. Εδώ η Συνταγματική Αναθεώρηση μάς προσφέρει μια μεγάλη ευκαιρία να διορθώσουμε κακώς κείμενα και να εισάγουμε νέες, σύγχρονες ρυθμίσεις για μια σειρά από θέματα: από τη συνταγματική πρόβλεψη για αξιολόγηση στο δημόσιο και σύνδεσή της με την άρση της μονιμότητας μέχρι τη δημοσιονομική ρήτρα, για να μην μπορούμε να χρεώνουμε ανεξέλεγκτα τις επόμενες γενιές.

Τέταρτον, μια ισχυρή Ελλάδα, με ακόμη μεγαλύτερη γεωπολιτική, ενεργειακή και διπλωματική παρουσία. Αυτό δεν αφορά μόνο στην περαιτέρω ενίσχυση των Ενόπλων Δυνάμεών μας, αλλά και στην ενίσχυση των δικτύων ενέργειας, τηλεπικοινωνιακών κτλ. Το 2030 η χώρα συμπληρώνει 200 χρόνια από την ίδρυση του Νεοελληνικού κράτους. Στόχος μας είναι να φτάσουμε εκεί με μια Ελλάδα πιο ισχυρή, πιο δίκαιη και πιο σύγχρονη», καταλήγει.

Ενώ στο ερώτημα αν οι περιοδείες του πρωθυπουργού, του αντιπροέδρου και άλλων κυβερνητικών στελεχών δίνει σήμα για πρόωρες εκλογές, δηλώνει: «Ο πρωθυπουργός ποτέ δεν σταμάτησε τις περιοδείες και την επαφή με τους πολίτες. Αντίστοιχα είναι στο πλαίσιο και του δικού μου ρόλου, αντί να είμαι απλώς κλεισμένος σε ένα γραφείο και να συντονίζω διάφορα πρότζεκτ. Δείτε, όμως, το εξής: Μέχρι τώρα, ακούγαμε ότι τάχα η Νέα Δημοκρατία είναι αποκομμένη από την κοινωνία και σε πτώση. Τώρα που ξεκινήσαμε εμείς τις περιοδείες, αυτές οι θεωρίες ξεχάστηκαν και αποδεικνύεται ότι η Νέα Δημοκρατία δεν έχει απλώς αποδοχή στις δημοσκοπήσεις, έχει πολύ περισσότερο αποδοχή στην κοινωνία».

Και, όσον αφορά τον χρόνο διεξαγωγής των εκλογών, «ο Κυριάκος Μητσοτάκης έχει υπάρξει απολύτως ξεκάθαρος στις τοποθετήσεις τους, ότι δηλαδή οι εκλογές θα γίνουν την άνοιξη του 2027».

Για το οικονομικό «πακέτο» της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης και αν αυτό έχει επηρεασθεί από την πολεμική σύρραξη στον Περσικό Κόλπο, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης αναγνωρίζει μεν ότι «οι διεθνείς εξελίξεις δημιουργούν πάντοτε απρόβλεπτες εξελίξεις και σε κάποιο βαθμό αβεβαιότητα», διευκρινίζει ωστόσο ότι «η Ελλάδα του 2026 δεν είναι η Ελλάδα του 2019. Διαθέτει υψηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, νοικοκυρεμένα δημόσια οικονομικά και σημαντικά πρόσθετα έσοδα από τον περιορισμό της φοροδιαφυγής. Σε ό,τι αφορά τη ΔΕΘ, είναι ακόμη νωρίς για συγκεκριμένους αριθμούς. Αυτό που μπορώ να πω είναι ότι θα κινηθούμε στην ίδια λογική που ακολουθούμε από το 2019: Στήριξη της κοινωνίας μέσα στα όρια των αντοχών της οικονομίας. Με μειώσεις φόρων για τη μεσαία τάξη και τις επιχειρήσεις, καθώς και πρόσθετη στήριξη για όσους έχουν πραγματικά ανάγκη. Δεν θα μπούμε σε έναν διαγωνισμό παροχολογίας με την αντιπολίτευση! Όσα υποσχεθούμε όμως, εμείς θα τα κάνουμε», διαβεβαιώνει.

Για την ακρίβεια αναφέρει πως είναι «πράγματι το σημαντικότερο πρόβλημα των πολιτών και δεν το υποτιμούμε ούτε στο ελάχιστο. Σε αντίθεση, όμως, με όσους προσπαθούν να μας πείσουν ότι είναι μόνο ελληνικό φαινόμενο, εμείς υπενθυμίζουμε ότι πρόκειται για ένα πρόβλημα που εμφανίστηκε σε ολόκληρη την Ευρώπη μετά την πανδημία και τον πόλεμο στην Ουκρανία. Και γι’ αυτό μέχρι τώρα έχουμε επιχειρήσει να το αντιμετωπίσουμε με τη συνταγή που ακολουθούν και οι υπόλοιπες κυβερνήσεις: Με αυξήσεις μισθών και συντάξεων, με έκτακτα μέτρα στήριξης του διαθέσιμου εισοδήματος, με ελέγχους και επιβολή προστίμων στις περιπτώσεις που διαπιστώνονται παραβάσεις, με πρωτοβουλίες για διαφάνεια σε σχέση με τη διαμόρφωση των τιμών. Η διαφορά μας με την αντιπολίτευση είναι ότι εμείς αναζητούμε λύσεις που εφαρμόζονται στην πράξη», υπογραμμίζει και προσθέτει:

«Εκείνοι περιορίζονται συνήθως σε εύκολες καταγγελίες και ανεφάρμοστες προτάσεις. Έφτασαν στο σημείο να καταγγείλουν ακόμη και την εφαρμογή PosoKanei, η οποία είναι ψηφιακό εργαλείο με την οποία μπορούν οι πολίτες να έχουν ξεκάθαρη εικόνα για τις τιμές και τη λειτουργία της αγοράς. Ένα εργαλείο που αυξάνει τις ευθύνες τόσο των παραγόντων της αγοράς όσο και της ίδιας της κυβέρνησης για τη διαμόρφωση των τιμών».

Αναφορικά με την πολιτική των έμμεσων φόρων, επικαλείται την εμπειρία, η οποία «έχει αποδείξει ότι η μείωση των έμμεσων φόρων δεν φτάνει στους καταναλωτές, διότι ενθυλακώνεται από διάφορους ενδιάμεσους. Αυτό το είχε πει και ο κ. Τσίπρας, όταν ήταν Πρωθυπουργός, αλλά φαίνεται πως έχει ξεχάσει αυτή τη δήλωσή του. Επιπλέον, στην Ισπανία, για παράδειγμα, που προέβησαν σε μείωση του ΦΠΑ σε βασικά είδη, όχι μόνο δεν μειώθηκαν οι τιμές, αλλά είχαν αντίστοιχο πληθωρισμό με εμάς στην Ελλάδα. Αντιθέτως, οι μειώσεις άμεσων φόρων και εισφορών ή οι στοχευμένες ενισχύσεις έχουν πολύ πιο μετρήσιμο αποτέλεσμα για τα νοικοκυριά, διότι πάνε κατευθείαν στην τσέπη τους. Και πιστεύω ότι αυτό το αντιλαμβάνονται οι πολίτες, οι οποίοι βλέπουν ότι η κυβέρνηση Μητσοτάκη είναι αυτή που έχει μειώσει ή καταργήσει τους περισσότερους φόρους από οποιαδήποτε άλλη κυβέρνηση: 83 στο σύνολο!».

Για τα μετεκλογικά σενάρια, ο Κ. Χατζηδάκης επισημαίνει την ξεκάθαρη, όπως αναφέρει, θέση της ΝΔ: «Πιστεύουμε στις αυτοδύναμες κυβερνήσεις, διότι, όπως έχει φανεί στην πράξη, οι κυβερνήσεις συνεργασίας δεν μπορούν να λειτουργήσουν τόσο αποτελεσματικά στην Ελλάδα. Πέρα, όμως, από αυτό, υπάρχει και η ίδια η πραγματικότητα που δίνει απαντήσεις: Το ΠΑΣΟΚ έχει αποκλείσει κάθε προοπτική συνεργασίας με τη Νέα Δημοκρατία. Τα υπόλοιπα κόμματα της αντιπολίτευσης δεν έχουν καμία διάθεση να συνεργαστούν ούτε μεταξύ τους. Επομένως, η συζήτηση αυτή οδηγείται σε αδιέξοδο πριν καν ξεκινήσει και έτσι ενισχύεται το δικό μας επιχείρημα για αυτοδυναμία».

Και διερωτάται: «Υπάρχει κάποιος άραγε που να αμφισβητεί ότι την επομένη των εκλογών θα πρέπει να υπάρχει κυβέρνηση στον τόπο; Υπάρχει κάποιος που να αμφισβητεί ότι αν η χώρα βυθιστεί στην αστάθεια, θα τεθούν σε κίνδυνο οι εθνικές επιτυχίες όλων των τελευταίων ετών; Γι’ αυτό θεωρώ ότι όσο πλησιάζουμε στις εκλογές θα γίνεται ακόμη πιο σαφές ότι η αυτοδυναμία της Νέας Δημοκρατίας είναι η πιο ασφαλής επιλογή για τη χώρα», επισημαίνει.

Ενώ σε σχέση με τα πολιτικά σχέδια του πρώην πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά, λέει δε: «Σέβομαι τον Αντώνη Σαμαρά, στην κυβέρνηση του οποίου άλλωστε έχω διατελέσει Υπουργός. Θεωρώ πως, αν τελικά προχωρήσει σε μια τέτοια κίνηση, θα προκαλέσει μια μικρή ζημιά στη Νέα Δημοκρατία, στο κόμμα του κ. Βελόπουλου και στης κ. Λατινοπούλου. Και θα πλήξει την πολιτική του παρακαταθήκη. Προσωπικά, πιστεύω στη μεγάλη Νέα Δημοκρατία, αλλά ταυτόχρονα πιστεύω και στις ευρωπαϊκές μεταρρυθμίσεις. Διότι δεν αρκεί ένα κόμμα να είναι μεγάλο, πρέπει να γίνονται σταθερά βήματα μπροστά για τη χώρα. Τόσο στην οικονομία όσο και στην εξωτερική πολιτική, η Ελλάδα είναι πιο ψηλά από ό,τι το 2019».

Η συνέντευξη κλείνει με τα κόκκινα δάνεια, θέμα στο οποίο αναφέρει ότι «τα τελευταία 7 χρόνια τα κόκκινα δάνεια στις τράπεζες έχουν περιοριστεί από το 44% στο 3-4%. Ενώ συνολικά τα κόκκινα δάνεια, σε τράπεζες και servicers, έχουν περιοριστεί από τα 93 δισ. ευρώ στα 68 δισ. ευρώ. Αυτό επετεύχθη χάρη στις πρωτοβουλίες της κυβέρνησης και ειδικά στον εξωδικαστικό μηχανισμό. Επί ΣΥΡΙΖΑ ήταν ένα εργαλείο που στην πράξη δεν λειτουργούσε. Η δική μας κυβέρνηση, με εμένα Υπουργό Οικονομικών τότε, έφερε μια σειρά από βελτιώσεις, με αποτέλεσμα οι ρυθμίσεις να πλησιάζουν τα 20 δισ. ευρώ. Σήμερα ο εξωδικαστικός μηχανισμός είναι υποχρεωτικός όχι μόνο για τους ευάλωτους, αλλά και για τη μεσαία τάξη».

Και, στα πιο πρόσφατα τέλος, «η πρωτοβουλία για τον νόμο Κατσέλη, σε συμμόρφωση με την απόφαση του Αρείου Πάγου, είναι μια ακόμη πρωτοβουλία προς αυτή την κατεύθυνση. Εμείς δεν μιλάμε με διακηρύξεις, αλλά με μια υπεύθυνη πολιτική, χωρίς να χαρίζουμε το μονοπώλιο της κοινωνικής ευαισθησίας σε κανέναν», διαμηνύει κλείνοντας.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πρωτοσέλιδοι βασικοί τίτλοι εφημερίδων της Δευτέρας 29 Ιουνίου 2026

ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ 29/6/2026

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ: «ΑΡΓΑ ΞΥΠΝΗΣΕ Η ΤΡΑΠΕΖΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΦΕΣΙ 10 ΔΙΣ. € ΣΤΙΣ πλάτες των φορολογουμένων!»

ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ: ««Η πρόοδος μετριέται με αποτελέσματα και όχι με συνθήματα» – Όλα τα νέα ποσά για κύριες και επικουρικές – Πυραυλοκινητήρας made in ΑΠΘ»

ΤΑ ΝΕΑ: «ΑΠΟ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΙΣΡΑΗΛ ΑΣΚΗΣΗ – ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ – ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΕΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ 13 λύσεις – κλειδί για να μην… μπλέξετε – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΕΝΑ ΣΙΝΕΜΑ ΣΩΖΕΙ ΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ»

ΕΣΤΙΑ: «Με την σφραγίδα των συμμάχων»

ESPRESSO: «Ο Γρηγόρης όπως δεν τον έχετε δει ΠΟΤΕ»

Η ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ: «ΠΡΟΕΚΛΟΓΙΚΟΣ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗ «ΓΑΛΑΖΙΑ» ΕΠΤΑΕΤΙΑ ΤΟ ΘΑΥΜΑ ΤΟ ΕΙΔΕ ΜΟΝΟ ΤΟ ΜΑΞΙΜΟΥ»

KONTRA NEWS: «Έξαλλος ο Μητσοτάκης για τη συνάντηση Σαμαρά με την Αμερικανίδα πρέσβη που εμρνηνεύεται ως θετική στάση του προέδρου Τραμπ στην ίδρυση νέου κόμματος ΟΡΓΗ ΣΤΟ ΜΑΞΙΜΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΜΠΕΡΛΙ»

STAR: «ΕΚΡΗΚΤΙΚΗ Η ΠΑΝΣΕΛΗΝΟΣ ΤΟΥ ΙΟΥΛΙΟΥ»

ΤΟ ΜΑΝΙΦΕΣΤΟ: «11 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ Ο ΤΣΙΠΡΑΣ ΕΠΕΣΤΡΕΨΕ ΙΔΙΟΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΣ Ο νονός των capital controls»

ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ: «ΤΑ ΥΠΕΡ ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΤΑ ΓΙΑ ΚΑΘΕΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ Μυστικά και παγίδες για 72 δόσεις και Εξωδικαστικό»

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΤΥΠΟΣ 

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ: «ΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΣΤΣΟΧΕΥΣΕΙ ΣΕ 4 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΠΛΑΤΦΟΡΜΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΕΣΟΔΑ Το μοντέλο για έξτρα δημοσιονομικό χώρο»