Η στροφή της αυτοκινητοβιομηχανίας στους κινητήρες βενζίνης είναι μια από τις σημαντικότερες εξελίξεις των τελευταίων χρόνων.
Οι βενζινοκινητήρες παίρνουν την θέση των πετρελαιοκινητήρων σε πολλές κατηγορίες αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά, μετά την αναβάθμιση των χαρακτηριστικών τους και την πρόοδο που σημειώθηκε στον περιορισμό των επικίνδυνων ρύπων.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων επενδύουν στην εξέλιξη των κινητήρων βενζίνης και αναπτύσσουν τεχνικές για να συνδυαστούν με ηλεκτρικούς κινητήρες, έτσι ώστε να δημιουργηθούν ισχυρότερες διατάξεις υβριδικής τεχνολογίας.
Η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία Volvo, κατασκεύασε ένα μοτέρ βενζίνης 1.500 κ.εκ., το οποίο αποδίδει 152 ίππους. Εξοπλίζει και το S60, στην έκδοση T3 1.5. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο το οποίο περιλαμβάνεται στο στάνταρ εξοπλισμό.
Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας έχει εξελιχθεί από τη Volvo και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο στο Σέβντε της Σουηδίας. Ανήκει στην οικογένεια Drive-E, των νέων τεχνολογικά προηγμένων κινητήριων συστημάτων της σουηδικής μάρκας. Εκτός από την υψηλή ισχύ παράγει και μεγάλη ποσότητα ροπής η οποία αγγίζει τα 25,5 χλγμ. Η ροπή αποδίδεται σε ευρύ πεδίο απο τις 2.800 – 6.700 σ.α.λ.
Το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει paddles στο τιμόνι, σειριακή λειτουργία και sport λειτουργία. Όταν ενεργοποιηθεί το sport πρόγραμμα οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται σε υψηλότερο επίπεδο στροφών. Επίσης, με επιλογή μέσω κουμπιού στην κεντρική κονσόλα, είναι δυνατή η λειτουργία ECO+ κατά την οποία το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εκτελεί τις αλλαγές σε χαμηλότερες στροφές, με στόχο τη μέγιστη οικονομία καυσίμου. Κατά την ECO+ λειτουργία, όταν το αυτοκίνητο κινείται χωρίς να πατάει ο οδηγός το πεντάλ του γκαζιού, το κιβώτιο αποσυμπλέκεται και οι στροφές του κινητήρα μειώνονται έως λίγο πάνω από το ρελαντί, για ακόμα μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου.
Ο συνδυασμός του συγκεκριμένου κινητήρα με το αυτόματο κιβώτιο, προσδίδει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,6’’ και τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα. Η μέση εργοστασιακή κατανάλωση είναι 5,8 λίτρα/100 χλμ.
Πριν ακριβώς από ένα χρόνο πραγματοποιήθηκε το 4ο Συνέδριο της Δημοκρατικής Αριστεράς που σηματοδότησε την ανανέωση και επανεκκίνηση, συνέδριο στο οποίο εκλέχθηκα Πρόεδρος του κόμματος.
Γυρίζοντας σελίδα αποκτήσαμε ξανά διακριτό πολιτικό στίγμα, συμμετείχαμε σε ευρύτερες συνεργασίες, δεν μετρήσαμε το κομματικό κόστος, προσπαθήσαμε να είμαστε χρήσιμοι στην κοινωνία. Είναι η πρώτη φορά που ελάχιστους μήνες μετά έγιναν πράξη οι διακηρύξεις μας.
Η σύγκλιση των δυνάμεων της σοσιαλδημοκρατίας και της ανανεωτικής αριστεράς ήταν ένα μεγάλο βήμα. Προχωρήσαμε στην «Δημοκρατική Συμπαράταξη» με την διατήρηση της πολιτικής και οργανωτικής αυτονομίας των χώρων. Το εκλογικό αποτέλεσμα ήταν ενθαρρυντικό. Δείξαμε τον δρόμο το καλοκαίρι όταν έγινε το πρώτο βήμα προς τα εμπρός. Στη συνέχεια έγιναν και άλλα βήματα όπως η Συνδιάσκεψη με στόχο την προγραμματική εμβάθυνση της ΣΥΜΠΑΡΑΤΑΞΗΣ.
Βεβαίως αρκετές φορές τα βήματα είναι σημειωτόν και δεν έχουν την κατεύθυνση και την ταχύτητα που θα θέλαμε. Τα πρώτα βήματα επίσης δεν είναι αρκετά αν δεν ακολουθήσουν τα επόμενα. Σήμερα, η συγκρότηση της Επιτροπής Διαλόγου για προοδευτικές μεταρρυθμίσεις από ΠΑΣΟΚ, ΔΗΜΑΡ, ΠΟΤΑΜΙ και άλλες δυνάμεις, είναι μία πολύ θετική εξέλιξη.
Στο πλαίσιο αυτό η πρώτη της δημόσια εκδήλωση ελπίζω να αποτελέσει το έναυσμα για την επίτευξη του στόχου της, την παράδοση στα κόμματα ενός κοινού πορίσματος προγραμματικών θέσεων. Στη συνέχεια απαιτείται η λήψη αποφάσεων από τα κόμματα, χωρίς περιχαρακώσεις, παραγοντισμούς, αμφισημίες και ταλαντεύσεις.
Για έναν ισχυρό χώρο της σοσιαλδημοκρατίας, της ανανεωτικής αριστεράς και του μεταρρυθμιστικού κέντρου απέναντι στις αδιέξοδες πολιτικές του ΣΥΡΙΖΑ και στις συντηρητικές πολιτικές της ΝΔ. Για την αλλαγή των συσχετισμών. Η ιστορία δεν θα μας περιμένει.
Ας κάνει ο καθένας ένα βήμα πίσω για να κάνει ο προοδευτικός χώρος άλματα προς τα εμπρός.
Ο Αγιασμός σηματοδοτεί την έναρξη της καλοκαιρινής περιόδου για το κολυμβητήριο, που είναι μια όαση δροσιάς για τους δημότες ειδικά φέτος που το καλοκαίρι προβλέπεται «καυτό».
Το μήνυμα για τους δημότες είναι «Ελα κι εσύ» .
Κατά την ξενάγησή μας στους χώρους του κολυμβητηρίου, που έγινε από τον Πρόεδρο της ΚΕΔΑ κ. Στέφανο Δελιόπουλο και τον Αντιπρόεδρο κ.Μανώλη Σταυρή, διαπιστώσαμε την καθαριότητα των χώρων , είδαμε τα υπερσύγχρονα φίλτρα που εγγυώνται την υγιεινή και την ασφάλεια για τους κολυμβητές, τα αποδυτήρια, τα γραφεία και τους κοινόχρηστους χώρους.
Πληροφορίες και εγγραφές : τηλ 23330 25390 και 53450
Η ημερήσια χρήση της πισίνας στοιχίζει 3 ευρώ, η μηνιαία χρήση 30 ευρώ το άτομο και υπάρχουν και οικογενειακά πακέτα.
Ακινητοποιημένα θα είναι τα τρένα και ο προαστιακός σιδηρόδρομος την Πέμπτη 9 Ιουνίου,λόγω της 24ωρης απεργίας των μηχανοδηγών του ΟΣΕ, που αντιδρούν στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ζητούν την άμεση πρόσληψη μηχανοδηγών για την κάλυψη των 200 και πλέον κενών οργανικών θέσεων στον κλάδο έλξης.
Επίσης, λόγω της απεργίας θα υπάρξουν ματαιώσεις και στα νυχτερινά δρομογόγια της προηγούμενης ημέρας (Τετάρτη 8 Ιουνίου).
“Την ώρα που σε όλες τις προηγμένες Ευρωπαϊκές χώρες, οι σιδηροδρομικές εταιρείες παραμένουν υπό Δημόσιο έλεγχο ή επανακρατικοποιούνται, η Ελληνική Κυβέρνηση προωθεί την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αγνοώντας όλες τις φωνές που τονίζουν ότι αυτή η πράξη θα θέσει σε μεγάλο κίνδυνο την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας αλλά και την τιμολογιακή πολιτική για τις ευπαθείς κοινωνικά ομάδες” επισημαίνει σε ανακοινωσή της η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης ΟΣΕ (ΠΕΠΕ).
Και προσθέτει:”την ίδια ακριβώς ώρα εκατομμύρια ευρώ χάνονται κάθε μήνα από την έλλειψη Μηχανοδηγών και την καθημερινή κατάργηση εμπορικών δρομολογίων.
Παρά τις διαβεβαιώσεις από κυβερνητικά στελέχη για προσλήψεις, αλλά και τις οικονομικές μελέτες που αποδεικνύουν ότι αυτές δεν θα έχουν κανένα οικονομικό κόστος, οι προσλήψεις δεν προχωρούν”.
Τέλος, το Σωματείο των εργαζομένων αναφέρει πως το επόμενο διάστημα και εν όψει των δεσμευτικών προσφορών στις 22 Ιουνίου 2016, θα εντατικοποιήσει τις ενέργειές του ενάντια στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Η Δ.Ε.Υ.Α Αλεξάνδρειας ανακοινώνει ότι την 07/06/2016 ημέρα Τρίτη και ώρα από 08:00 π.μ εως και 10:00 π.μ , θα γίνει διακοπή νερού , για την αποκατάσταση προγραμματισμένης βλάβης ύδρευσης .
Στα οικοδομικά τετράγωνα που περιλαμβάνει τις εξής οδούς:
Δημάρχου Βετσοπουλου.
Ελ. Βενιζέλου.
Σμύρνης.
Ναούσης.
Κομνηνών και Βιζυηνού.
Πελοποννήσου .
Επίσης την ίδια ημέρα και ώρα από 11:00 π.μ εως 13:00 μ.μ θα γίνει διακοπή νερού στις οδούς :
Η ΔΑΟΚ ΠΕ ΗΜΑΘΙΑΣ ενημερώνει τους υποψήφιους Νέους Γεωργούς που θέλουν να ενταχθούν στο παραπάνω πρόγραμμα τα παρακάτω:
1.Στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Αγρ/κής Αν/ξης (www.minagric.gr) έχει αναρτηθεί η προδημοσίευση του προγράμματος των ΝΕΩΝ ΓΕΩΡΓΩΝ, που θα προκηρυχτεί το φθινόπωρο από την Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας και ΜΟΝΟ τότε θα έχουν δικαίωμα υποβολής αίτηση ένταξης οι υποψήφιοι.
2.Σύμφωνα με το παραπάνω έγγραφο το πρώτο βήμα των υποψηφίων είναι να υποβάλλουν δήλωση καλλιέργειας του ΟΣΔΕ για το έτος 2016, δικαιολογητικό που είναι απαραίτητο για την υποβολή αίτησης ένταξης ΟΤΑΝ αυτή θα ΠΡΟΚΗΡΥΧΤΕΙ.
Για πληροφορίες μπορείτε να απευθύνεστε στα τηλέφωνα της ΔΑΟΚ ΠΕ Ημαθίας 2331350173, 2331350142, 2331350148.
Με ιδιαίτερη χαρά και ικανοποίηση σας ενημερώνουμε ότι η εβδομαδιαία εφημερίδα «Ύπαιθρος Χώρα» που κυκλοφορεί πανελλαδικά κάθε Παρασκευή, παρουσίασε ειδικό αφιέρωμα για την Ημαθία με θέμα:
«Με άρωμα ροδάκινου, κερασιού και δαμάσκηνου»
Ειδική δημοσιογραφική αποστολή επισκέφτηκε την περιοχή σας και συνομίλησε με αγρότες και αγρότισσες και με τους εκπροσώπους φορέων τους, άκουσε με προσοχή τα προβλήματά τους, κατέγραψε τις απόψεις τους , και ολοκληρωμένα παρουσίασε το πλούσιο και τεκμηριωμένο ρεπορτάζ στην εφημερίδα «Ύπαιθρος Χώρα».
Το ειδικό αυτό αφιέρωμα θα το βρείτε επίσης αναρτημένο στον ιστότοπο της εφημερίδας μας www.ypaithros.gr για τους χρήστες του διαδικτύου.
Γνωρίζοντας το ειδικό βάρος του θεσμικού σας ρόλου αλλά και το ιδιαίτερο ενδιαφέρον σας για θέματα Αγροτικής Οικονομίας, η εφημερίδα «Ύπαιθρος Χώρα» είναι στη διάθεσή σας για την επίτευξη του κοινού μας στόχου, δηλαδή την ανάπτυξη της Αγροτικής Οικονομίας για το καλό του τόπου μας.
Γράφει ο συνεργάτης του Έμβολος δημοσιογράφος Νίκος Γ. Σακελλαρόπουλος
Σε αρκετά εκφράζεται «προβληματισμός» για τον λόγο που καταφέρομαι εναντίον του κράτους.
Με την σημείωση ότι το κράτος είναι ο πυλώνας της ανάπτυξης.
Μα αυτή είναι η διαφωνία μας φίλτατοι.
Το κράτος δεν είναι πυλώνας ανάπτυξης.
Είναι εγγυητής των προϋποθέσεων της ανάπτυξης.
Είναι το μέσο που οφείλει να διασφαλίζει ίσους όρους στην επιχειρηματικότητα αφού μόνο μέσω αυτής θα επιτευχθεί η ανάπτυξη.
Είναι το μέσο που οφείλει να διασφαλίζει και να προσφέρει Ασφάλεια, Δικαιοσύνη, Υγεία, Παιδεία.
Τέλος!
Όλα τα άλλα μπορεί να τα κάνει ο ιδιώτης.
Το κράτος δεν είναι επιχειρηματίας για να δίνει δουλειές.
Όμως, να το δούμε κι αλλιώς.
Υπάρχει έστω κι ένας Έλληνας που είναι ευχαριστημένος με το Κράτος που διαθέτουμε;
Κράτος συνεταίρο στις τσέπες των νεοελλήνων;
Κράτος με αισχρές υπηρεσίες σε όλους τους τομείς και παρά την πληθώρα δημοσίων οργανισμών και εταιρειών;
Κράτος που δαπανά πολύ περισσότερα από όσα μπορεί να εισπράττει;
Κράτος που αναγκάζει ακόμη και τους ανέργους να πληρώνουν την πανάκριβη λειτουργία του, δια των υπέρογκων έμμεσων φόρων που καταβάλλουν;
Είναι κάποιος ευχαριστημένος μετά από μια επίσκεψή του σε κάποια εφορία, σε κάποια πολεοδομία, σε κάποιο υπουργείο;
Είναι κάποιος ευχαριστημένος από την γραφειοκρατική πολυνομία που το μόνο που εξυπηρετεί είναι η πληθώρα γραφείων;
Νιώθουμε όλοι ως υπήκοοι και όχι ως πολίτες; Ναι ή όχι;
Αυτό που δεν έχει κατανοήσει μεγάλο μέρος της κοινωνίας είναι πως ότι υφίσταται το υφίσταται επειδή χρεοκόπησε το Κράτος.
Κι αντί να οδηγηθούμε σε περικοπές άχρηστων δημόσιων δαπανών, αντί να οδηγηθούμε σε αυστηρές αξιολογήσεις υπαλλήλων και δομών, εμείς προτιμήσαμε τη δημαγωγία του… «λεφτά υπάρχουν» ή τον λαϊκισμό του… «θα σκίσουμε με ένα νόμο τα μνημόνια»…
Προτιμήσαμε να κόψουμε μισθούς και συντάξεις, να διαλυθούν τα Νοσοκομεία, να ανεβάσουμε τη φορολογία και τις ασφαλιστικές εισφορές σε δυσθεώρητα ύψη, να διαλύσουμε τη Μεσαία τάξη και να φτωχοποιήσουμε περισσότερο τους φτωχούς, από το να πάψουμε να χρηματοδοτούμε άχρηστες κι αντιπαραγωγικές δημόσιες δαπάνες.
Όμως, οι άχρηστες δημόσιες δαπάνες, είναι ξεκάθαρο πως ούτε ανάπτυξη δημιουργούν ούτε μας βγάζουν από το τούνελ της καταστροφής. Δεν αυξάνουν τον πλούτο της χώρας αντιθέτως τον συρρικνώνουν.
Τι θέλουμε, επί παραδείγματι, εκατοντάδες διάσπαρτα στρατόπεδα ακόμη και στον Νότο της χώρας, ακόμη και στην Αθήνα;
Τι μας χρειάζονται εκατοντάδες κρατικές επιχειρήσεις, κάποιες εκ των οποίων δεν έχουν καν χαρτογραφηθεί, παρά μόνο στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους;
Να το πούμε και με ένα –όσο γίνεται πιο γλαφυρό – παράδειγμα;
Εσείς που διαβάζετε τώρα αυτό το άρθρο, δίνετε στο Κράτος 100 ευρώ.
Ξέρετε ότι από αυτά τα χρήματα όχι μόνο δεν θα λάβετε καμιά υπεύθυνη υπηρεσία, αντιθέτως εισπράττετε ως αντάλλαγμα ελεεινές υπηρεσίες, διαφθορά, ταλαιπωρία κι εν πολλοίς υποτίμηση της νοημοσύνης σας.
Δεν είναι σαν να ρίχνετε τα 100 ευρώ σας στα σκουπίδια ή να σας τα παίρνει εκβιαστικά ένας κλέφτης;
Και μη μου πείτε ότι δίνοντας τα 100 ευρώ σας, θα τα εισπράξει ο δημόσιος υπάλληλος και άρα θα τα ξοδέψει προς όφελος της οικονομίας, άρα προς όφελος όλων;
Το ίδιο θα τα ξόδευε κι ο κλέφτης που πιθανόν θα σας τα βουτούσε…
Τέλος, καταθέτω έναν κατάλογο – ενδεικτικά αναφέρω μόνο 100, ενώ είναι πολλές εκατοντάδες- με διάφορους δημόσιους οργανισμούς, ΝΠΔΔ, ΝΠΙΔ που εποπτεύονται και συντηρούνται από το Κράτος. Κι αναλογιστείτε για ποιον λόγο πρέπει όλοι αυτοί να είναι δημόσιοι. Ποιοι από όλους αυτούς δεν θα μπορούσαν να είναι ιδιωτικοί φορείς; Αλλά κι αν ακόμη δεν μπορούσαν να είναι, πόσοι από όλους αυτούς θα μπορούσαν να είχαν ενοποιηθεί και να δημιουργούνται τεράστιες οικονομίες κλίμακος;
ΕΡΓΟΣΕ ΕΡΓΑ ΟΣΕ ‐ Θυγατρική ΟΣΕ
ΗΛΚΥ Ηλεκτρομηχανική Κύμης
ΚτΠ Κοινωνία της Πληροφορίας
ΟΠΕΚΕΠΕ Οργανισμός Πληρωμών και Ελέγχου Κοινοτικών Ενισχύσεων
– Αποβλέποντες στην ομαλή και ασφαλή διεξαγωγή της οδικής κυκλοφορίας, την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων, την εξυπηρέτηση και ασφάλεια του κοινού κατά τις εορταστικές εκδηλώσεις της αναπαράστασης του Κλείδωνα, τη Δευτέρα 6-6-2016.
Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ο Υ Μ Ε
Άρθρο 1ο
– Τη Δευτέρα 06-06-2016 και από ώρες 18:30 έως 20:30, τη διακοπή κυκλοφορίας και την απαγόρευση της στάθμευσης όπου αυτή επιτρέπεται επί της πλατείας Αγ. Βλασίου (πεζόδρομος) και επί της οδού Γρηγορίου Ξενόπουλου (πεζόδρομος) από τη συμβολή της με την οδό Ρ. Φεραίου έως τη συμβολή της με την οδό Αγγέλων.
Άρθρο 2ο
– Οι ρυθμιστικές πινακίδες και λοιπές σημάνσεις θα τοποθετηθούν με μέριμνα του Λυκείου Ελληνίδων Βέροιας.
Άρθρο 3ο –
Η κυκλοφορία των οχημάτων κατά τις ώρες απαγόρευσης κυκλοφορίας στις παραπάνω οδούς, θα διεξάγεται μέσω παρακαμπτήριων οδών με συνδρομή του Τ.Τ. Βέροιας.
Άρθρο 4ο
-Οι παραβάτες της παρούσης απόφασης διώκονται και τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 458 του Π.Κ. και τις διατάξεις των άρθρων 4, 5, 52, 103, 104 του Ν.2696/99, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.
Άρθρο 5ο
-Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει μετά την δημοσίευσή της, τα δε οριζόμενα από αυτή μέτρα ισχύουν από της τοποθέτησης των σχετικών πινακίδων σήμανσης, εκτός εάν κατά το χρόνο ισχύος των παραπάνω μέτρων, η κυκλοφορία ρυθμίζεται με τροχονόμους.
«Δεν τίθεται ζήτημα 13ου και 14ου μισθού» διαβεβαίωσε ο γεν. γραμματέας του υπουργείου Εργασίας Ανδρέας Νεφελούδης, μιλώντας στην ΕΡΤ. «Δεν πρόκειται να γίνει καμία κατάργηση τους» επανέλαβε εκ νέου.
Ανέφερε ότι ο συνδικαλιστικός νόμος χρειάζεται εκσυγχρονισμό και «χρειάζεται αλλαγές», ενώ σημείωσε ότι «χρήζει εξορθολογισμού» η χρηματοδότηση συνδικαλιστικών οργανώσεων.
Τόνισε πως για την κυβέρνηση δεν τίθεται θέμα ομαδικών απολύσεων, ενώ για τις αλλαγές στα εργασιακά, που πρέπει να προωθήσει η κυβέρνηση από τον Σεπτέμβριο, είπε, μεταξύ άλλων, πως «πολλά από αυτά που ζητούν οι δανειστές, βρίσκουν σύμφωνους εργοδοτικούς φορείς».
Αναφερόμενος στις εταιρείες ΠΥΡΣΟΣ Security και Ledra Hotel, επισήμανε ότι, για την πρώτη «δεσμευτήκαμε να γίνει εισαγγελική έρευνα», ενώ για τη δεύτερη είπε ότι «τα πράγματα είναι κάπως διαφορετικά».
Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία στη σελίδα μας. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε τη σελίδα, θα υποθέσουμε πως είστε ικανοποιημένοι με αυτό.
Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας έχει εξελιχθεί από τη Volvo και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο στο Σέβντε της Σουηδίας. Ανήκει στην οικογένεια Drive-E, των νέων τεχνολογικά προηγμένων κινητήριων συστημάτων της σουηδικής μάρκας. Εκτός από την υψηλή ισχύ παράγει και μεγάλη ποσότητα ροπής η οποία αγγίζει τα 25,5 χλγμ. Η ροπή αποδίδεται σε ευρύ πεδίο απο τις 2.800 – 6.700 σ.α.λ.
