Η κατανάλωση καυτών αφεψημάτων προκαλεί “πιθανόν” καρκίνο του οισοφάγου, ανακοίνωσε σήμερα ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας, ο οποίος αντίθετα ήρε τις υποψίες σχετικά με τον καφέ και το ματέ (λατινοαμερικανικό ρόφημα) που καταναλώνονται σε κανονικές θερμοκρασίες.
“Τα αποτελέσματα αυτά υποδηλώνουν ότι η κατανάλωση πολύ ζεστών αφεψημάτων είναι πιθανή αιτία καρκίνου του οισοφάγου και ότι η θερμοκρασία δείχνει να είναι η αιτία παρά τα ίδια τα αφεψήματα”, δήλωσε ο Κρίστοφερ Γουάιλντ, διευθυντής του Διεθνούς Κέντρου Έρευνας για τον Καρκίνο (CIRC/IARC), στο τέλος μιας εργασίας επαναξιολόγησης από επιτροπή 23 ειδικών.
Μελέτες που διεξήχθησαν στην Κίνα, το Ιράν, την Τουρκία και σε χώρες της Λατινικής Αμερικής όπου το τσάι ή το ματέ καταναλώνονται κατά παράδοση πολύ ζεστά (σε σχεδόν 70 βαθμούς Κελσίου), έδειξαν ότι ο κίνδυνος καρκίνου του οισοφάγου αυξάνεται με την θερμοκρασία στην οποία καταναλώνεται το αφέψημα, υπογραμμίζει η υπηρεσία για τον καρκίνο του ΠΟΥ.
“Οι κανονικές θερμοκρασίες για τον καφέ και το τσάι στις ευρωπαϊκές χώρες και τη Βόρεια Αμερική είναι μέσα στο όριο αυτό, καταναλώνονται κάτω από τους 60 βαθμούς”, εξηγεί ο δρ Ντάμα Λούμις, επιδημιολόγος του CIRC.
Ο καφές, ένα από τα αφεψήματα με τη μεγαλύτερη κατανάλωση παγκοσμίως, δεν θεωρείται στο εξής “ίσως καρκινογόνος”, στο τέλος της επαναξιολόγησης που διεξήχθη στη βάση “1.000 και πλέον μελετών στον άνθρωπο και στα ζώα” που δεν καταλήγει σε “κανένα αποδεικτικό στοιχείο καρκινογόνου δράσης” από την κατανάλωσή του.
‘Οσο για το ματέ , εάν καταναλωθεί κρύο ή σε “όχι πολύ υψηλή” θερμοκρασία δεν έχει καρκινογόνο δράση, σύμφωνα με επιδημιολογικές μελέτες και πειράματα σε ζώα.
Ο καρκίνος του οισοφάγου είναι η όγδοη πιο συχνή αιτία καρκίνου παγκοσμίως και μια από τις κυριότερες αιτίες θανάτου από καρκίνο, με περίπου 400.000 θανάτους το 2012 (5% του συνόλου των θανάτων από καρκίνο).
Το CIRC δημοσιεύει τακτικά μονογραφίες, δηλαδή περιοδικά από το σύνολο της επιστημονικής βιβλιογραφίας για την καρκινογόνο δράση εξεταζομένων παραγόντων (χημικά προϊόντα, έκθεση κατά τη διάρκεια της εργασίας, καυσαέρια από κινητήρες ντίζελ, παράγοντες κινδύνου σε σχέση με τον τρόπο ζωής, όπως η πολύ μεγάλη κατανάλωση αλλαντικών…) τις οποίες επικαιροποιεί σε τακτική βάση.
Το CIRC καθορίζει έτσι μια ταξινόμηση που αρχίζει από την ομάδα 1 –“μπορεί να προκαλέσει καρκίνο στους ανθρώπους” ή “κάποιες καρκινογόνες ουσίες”, έως την ομάδα 4, που είναι η χαμηλότερη βαθμίδα της ταξινόμησης και σημαίνει ότι το εξεταζόμενο είδος δεν είναι καρκινογόνο για τον άνθρωπο. Μέχρι σήμερα, περισσότεροι από 950 παράγοντες έχουν ελεγχθεί και ταξινομηθεί.
Η ταξινόμηση δεν αναφέρει το επίπεδο κινδύνου για την υγεία. Για παράδειγμα, το κάπνισμα ανήκει στην ομάδα 1 των γνωστών καρκινογόνων παραγόντων, αλλά η ταξινόμηση δεν αναφέρει πόσο αυξάνεται ο κίνδυνος σε συνάρτηση με τον αριθμό των τσιγάρων που καταναλώνει ο καπνιστής. Μέσα σε αυτή την ομάδα, ο κίνδυνος μπορεί να ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό.
H Fiat ενισχύει την θέση της στη κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων με την παρουσίαση μιας ακόμη έκδοσης ειδικών προδιαγραφών. Στη Βερόνα της Ιταλίας πραγματοποίησε την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Abarth 595, το οποίο είναι η εξέλιξη του μικρού δημοφιλούς ιταλικού μοντέλου.
Η νέα πρόταση φέρνει στη κατηγορία της, πιο ισχυρούς κινητήρες, πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό και πολλά στοιχεία που συνήθως προορίζονται για αυτοκίνητα υψηλότερης κατηγορίας.
Το νέο Abarth 595 διατίθεται ως hatchback ή convertible, καθώς και σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (595, 595 Turismo και 595 Competizione) και τρία επίπεδα ισχύος κινητήρα. Πολλές από τις αναβαθμίσεις που παρουσιάζονται είναι αποτέλεσμα της εμπειρίας που αποκτήθηκε μέσα από την εξέλιξη του 695 Biposto.
Μία από τις μεγαλύτερες καινοτομίες είναι η αυξημένη ισχύς του κινητήρα T-jet 1.4 που έχει τοποθετηθεί στις εκδόσεις 595 και 595 Turismo. Η πρώτη αποδίδει 145 ίππους και 20,6 χλγμ. ροπής, ενώ η δεύτερη αγγίζει τους 165 ίππους και 23,2 χλγμ. ροπής. Η τελευταία είναι εφοδιασμένη με μία τουρμπίνα Garrett.
Το 595 Competizione με τους 180 ίππους προσφέρει επιτάχυνση 0-100 σε 6.7″. Στο φρενάρισμα είναι καθοριστική η παρουσία του σύστηματος πέδησης Brembo με τετραπίστονες αλουμινένιες monoblock δαγκάνες. O κινητήρας αποδίδει 132 ιππους/λίτρο, ως αποτέλεσμα της υψηλής απόδοσης του συστήματος εξάτμισης Record Monza dual mode. Στο βασικό εξοπλισμό, όλες οι εκδοχές του κινητήρα T-jet 1.4 συνδυάζονται με ένα 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ παράλληλα μπορούν να εφοδιαστούν με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων Abarth με πτερύγια.
Το νέο Abarth 595 εξοπλίζεται με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (Abarth D.A.M.). Είναι διαθέσιμο κατόπιν παραγγελίας και στο 595 Competizione διατίθεται με μηχανικό σύστημα μετάδοσης το οποίο προέρχεται απο το 695 Biposto.
Το Abarth D.A.M. εκμεταλλεύεται τις δυνατότητες του 595 Competizione και βελτιώνει την πρόσφυση σε ακραίες συνθήκες. Διασφαλίζει την επαρκή μεταφορά ροπής μεταξύ των εμπρός τροχών όταν και οι δύο έχουν λιγότερη πρόσφυση (ένα τυπικό παράδειγμα είναι η διαφορετική ταχύτητα στην έξοδο από στροφή αντιμετωπίζοντας υψηλές πλευρικές δυνάμεις). Ο εξοπλισμός αυτός επιτρέπει στον οδηγό να εξισορροπήσει και να εξαλείψει την υποστροφή.
Το Abarth D.A.M. περιέχεται στο νέο πακέτο Performance – που διατίθενται στο νέο Abarth 595 Competizione μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων – και περιλαμβάνει 17″ ζάντες Supersport και καθίσματα Sabelt με δέρμα/Alcantara με ανθρακονημάτινο κέλυφος και έξτρα πακέτο εξατομίκευσης.
Στο βασικό εξοπλισμό του 595 Turismo και του 595 Competizione προσφέρονται και τα πίσω αμορτισέρ Koni FSD (Frequency Selective Damping) που βελτιστοποιούν την οδηγική εμπειρία και την ασφάλεια βελτιώνοντας την πρόσφυση, την οδική συμπεριφορά και τη σταθερότητα. Επίσης, στην κορυφαία έκδοση υπάρχει και το σύστημα πέδησης της Brembo με τετραπίστονες αλουμινένιες monoblock δαγκάνες σε κόκκινο, γκρι, μαύρο ή κίτρινο χρώμα σε συνδυασμό με αεριζόμενους δίσκους 305χλσ. Οι δαγκάνες του βασικού εξοπλισμού είναι μαύρου χρώματος στο 595 Turismo, ενώ οι κόκκινες ή κίτρινες προσφέρονται ως προαιρετικές λύσεις.
Στο νέο Abarth 595 υπάρχει και το πλήκτρο Sport που αλλάζει τις διάφορες παραμέτρους του αυτοκινήτου για αμεσότερη και λιγότερο επεμβατική αίσθηση, με αποτέλεσμα καλύτερη απόκριση σε τιμόνι και γκάζι.
Στο εξωτερικό, το νέο Abarth 595 έχει πολλά νέα χαρακτηριστικά που βελτιώνουν τις επιδόσεις. Το εμπρός μέρος, για παράδειγμα, επανασχεδιάστηκε και τώρα διαθέτει μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα η οποία αυξάνει την ψύξη του κινητήρα κατά 18%. Έτσι, η απόδοση του κινητήρα αυξάνεται, ακόμη και στην περίπτωση των πιο ακραίων αγωνιστικών βελτιώσεων.
Οι μηχανικοί της Abarth εργάστηκαν επίσης στον πίσω προφυλακτήρα δημιουργώντας έναν πιο «επιθετικό» διαχύτη. Ειδικά ένθετα προφυλακτήρα έχουν δημιουργηθεί για κάθε επίπεδο εξοπλισμού, σε ματ μαύρο χρώμα για το 595, σε αντιστοιχία με το χρώμα του αμαξώματος στο 595 Turismo και σε σκούρο γκρι στο 595 Competizione.
Τα πολυελλειπτικά κάτοπτρα των εμπρός φώτων είναι επίσης νέα, και μαζί με τα φώτα ημέρας LED είναι στάνταρ στην έκδοση 595, ενώ οι προβολείς Xenon διατίθενται στον βασικό εξοπλισμό των εκδόσεων Turismo και Competizione. Εξασφαλίζουν καλύτερη ποιότητα φωτός και άριστη αποδοτικότητα σε όλες τις καιρικές συνθήκες, όντας σχεδόν τρεις φορές πιο φωτεινά και μεγαλύτερης διάρκειας από τα πιο κλασσικά συστήματα φωτισμού αλογόνου.
Οι νέες 17’’ ζάντες αλουμινίου Granturismo (στάνταρ στο Turismo) είναι 7% ελαφρύτερες και διαθέτουν 50% μεγαλύτερη επιφάνεια ψύξης, έχοντας ως αποτέλεσμα και την ενίσχυση του συστήματος πέδησης.
Στο εσωτερικό του νέου Abarth 595, ξεχωρίζουν οι νέες επενδύσεις, η Alcantara, και τα ανθρακονήματα.
Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν ραδιόφωνο Uconnect 5″ με οθόνη αφής και υπηρεσίες Live Uconnect στον βασικό εξοπλισμό. Για πρώτη φορά εμφανίζονται στην γκάμα το Uconnect 7″ HD, μια γρήγορη πλατφόρμα με οθόνη υψηλής ευκρίνειας και πλοήγηση. Το σύστημα Uconnect 7″ HD διατίθεται με οθόνη υψηλής ευκρίνειας και Abarth Telemetry για μέτρηση οδηγικών επιδόσεων με προφορτωμένη χαρτογράφηση πιστών με σκοπό τη μελέτη του στυλ οδήγησης και την βελτίωσή του. Τα αποτελέσματα και η πρόοδος του κάθε οδηγού μπορούν φυσικά να μοιραστούν στις σχετικές σελίδες κοινωνικής δικτύωσης.
Το νέο Abarth 595 θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά στις αρχές Ιουλίου.
Από το Υπουργείο Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων ανακοινώνεται ότι οι διαδικασίες για την υποβολή των Μηχανογραφικών Δελτίων (Μ.Δ.) 2016 ξεκινούν από την Τετάρτη 15-6-2016 και ολοκληρώνονται την Παρασκευή 8-7-2016. Πιο συγκεκριμένα:
Οι υποψήφιοι που ενδιαφέρονται να υποβάλουν Μ.Δ. θα απευθυνθούν στο Λύκειό τους από την Τετάρτη 15 Ιουνίου και μετά για να αποκτήσουν προσωπικό κωδικό ασφαλείας (password). Με αυτόν τον προσωπικό κωδικό
– θα μπορούν να επισκέπτονται την ηλεκτρονική διεύθυνση http://exams.it.minedu.gov.gr, να μελετούν το Μ.Δ. και σε πρώτο στάδιο να κάνουν κάποιες προσωρινές προτιμήσεις (Προσωρινή Αποθήκευση).
– Μετά την ολοκλήρωση της ανακοίνωσης των βαθμών των ΕΠΑΛ και σε ημερομηνία που θα ανακοινωθεί , όλοι οι υποψήφιοι στην ίδια ηλεκτρονική διεύθυνση θα πρέπει να κλειδώσουν το τελικό τους μηχανογραφικό (επιλέγοντας ΟΡΙΣΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ) ως και την Παρασκευή 8-7-2016. Μετά την οριστικοποίηση, το μηχανογραφικό καταχωρίζεται στη βάση του Υπουργείου Παιδείας και καμία τροποποίηση από τον υποψήφιο δεν είναι πλέον δυνατή, χωρίς τη μεσολάβηση της σχολικής μονάδας. Ο υποψήφιος καλό είναι να εκτυπώσει ή/και να αποθηκεύσει στον υπολογιστή του το οριστικοποιημένο μηχανογραφικό (που θα έχει αποκτήσει αυτόματα και αριθμό πρωτοκόλλου), ώστε ανά πάσα στιγμή να μπορεί να δει τις τελικές προτιμήσεις του.
– Υπενθυμίζεται ότι η προθεσμία είναι αποκλειστική και μετά την παρέλευσή της κανένας υποψήφιος δεν θα μπορεί να οριστικοποιήσει το μηχανογραφικό δελτίο.
ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
Α. Μηχανογραφικό δελτίο μπορούν να υποβάλουν:
– όσοι συμμετείχαν στις πανελλαδικές εξετάσεις ΓΕΛ και ΕΠΑΛ του 2016, είτε με το Νέο είτε με το Παλαιό σύστημα και εφόσον κατέχουν ή αποκτούν απολυτήριο.
– όσοι απόφοιτοι συμμετείχαν στις πανελλαδικές εξετάσεις των ημερησίων ΓΕΛ και ΕΠΑΛ τα έτη 2014 ή 2015, διεκδικώντας το 10% των θέσεων εισακτέων, χωρίς νέα εξέταση. Όσοι απόφοιτοι είναι υποψήφιοι για το 10%, συμμετέχουν στη διαδικασία επιλογής με τα μόρια που είχαν επιτύχει στην τελευταία τους εξέταση. Οι υποψήφιοι αυτοί δεν έχουν τη δυνατότητα ή δικαίωμα να εξεταστούν ξανά σε ειδικό μάθημα ή στα αγωνίσματα για τα ΤΕΦΑΑ, αλλά συνυπολογίζονται τα μόρια που είχαν επιτύχει στην τελευταία τους εξέταση.
Β. Για οποιαδήποτε πληροφορία, υποστήριξη, ακόμα και χρήση υπολογιστή που τυχόν δεν διαθέτουν, οι υποψήφιοι θα απευθύνονται στα Λύκειά τους.
Γ. Εφιστάται η προσοχή σε όλους τους υποψηφίους για την εμπρόθεσμη υποβολή και οριστικοποίηση του μηχανογραφικού δελτίου, γιατί αλλιώς θα αποκλειστούν από την εισαγωγή τους στην τριτοβάθμια εκπαίδευση για φέτος.
Δ. Με την ευκαιρία υπενθυμίζεται ότι ως προθεσμία διεξαγωγής Υγειονομικής Εξέτασης και Πρακτικής Δοκιμασίας των υποψηφίων (αγωνίσματα) για εισαγωγή στα Τμήματα Επιστήμης Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού (ΤΕΦΑΑ) έχει οριστεί το διάστημα από την Τετάρτη 15-6-2016 μέχρι και την Τετάρτη 29-6-2016.
Η Θεατρική ομάδα του Γυμνασίου Επισκοπής παρουσιάζει την παράσταση
«Σκηνές από τον Ελληνικό ασπρόμαυρο κινηματογράφο»
την Πέμπτη 16 Ιουνίου και ώρα 20:30 στο θέατρο της Κοινότητας.
Πρόκειται για σκηνές από τα έργα « « Της Κακομοίρας», «Μια τρελή σαραντάρα» «Η Παριζιάνα» «Μη τον είδατε τον Παναγή» Δεσποινίς Διευθυντής», «Τα Κίτρινα Γάντια», «Χτυποκάρδια στο θρανίο».
Η παράσταση πλαισιώνεται με τραγούδια και χορό.
Είσοδος 1€. Για τα παιδιά η είσοδος είναι ελεύθερη. Τα έσοδα θα διατεθούν για φιλανθρωπικό σκοπό.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ: Έναν χρόνο αφότου κατάφεραν να ξεγελάσουν το FBI κερδίζοντας την αγάπη του κοινού με τα μαγικά τους θεάματα σε στιλ Ρομπέν των Δασών, οι μάγοι βρίσκονται και πάλι στο προσκήνιο για ένα θέαμα που ελπίζουν θα ξεσκεπάσει τις ανήθικες πρακτικές ενός μεγιστάνα της τεχνολογίας. Ο άνδρας πίσω από τα κόλπα τους είναι ο Ουόλτερ Μέιμπρι (Ντάνιελ Ράντκλιφ), ένα παιδί-θαύμα του τεχνολογικού κόσμου που αναγκάζει τους Καβαλάρηδες να σχεδιάσουν την πιο απίθανη ληστεία τους μέχρι τώρα. Η μόνη τους ελπίδα είναι να καταφέρουν ένα τελευταίο, φαινομενικά αδύνατο κόλπο για να καθαρίσουν το όνομά τους και να αποκαλύψουν τον σατανικό εγκέφαλο πίσω από όλα.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ: Το ειρηνικό βασίλειο του Άζεροθ, δέχεται την επίθεση τρομερών Όρκ πολεμιστών που εγκαταλείπουν την ετοιμοθάνατη πατρίδα τους για να αποικήσουν μια άλλη. Καθώς ανοίγει η πύλη που ενώνει τους δύο κόσμους, ο ένας στρατός αντιμετωπίζει την πιθανότητα μιας καταστροφής κι ο άλλος της ολοκληρωτικής εξαφάνισης. Αρχίζει έτσι μια εντυπωσιακή επική ιστορία δύναμης και θυσίας όπου ο πόλεμος έχει πολλά πρόσωπα, και που ο καθένας παλεύει για κάτι.
Extra: Η ταινία Warcraft: Η Σύγκρουση Δύο Κόσμων, που βασίζεται στην ομώνυμη best seller σειρά παιχνιδιών της Blizzard με εκατομμύρια φανατικούς παίκτες ανά τον κόσμο, είναι η πιο αναμενόμενη και φιλόδοξη ταινία του 2016 γεμάτη χορταστικό υπερθέαμα τριών διαστάσεων.
Στην υπερπαραγωγή της Legendary Pictures και της Universal Pictures, που σκηνοθετεί ο γιος του Ντέιβιντ Μπόουι, Ντάνκαν Τζόουνς (Moon, SourceCode) πρωταγωνιστούν οι Τράβις Φίμελ (της τηλεοπτικής επιτυχίας Vikings), Πόλα Πάτον (η γυναικάρα MissionImpossible: GhostProtocol), Τόμπι Κέμπελ, Ντόμινικ Κούπερ (του MammaMia!), Ρουθ Νέγκα και Μπεν Φόστερ.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ: Οι διεθνούς φήμης ερευνητές μεταφυσικών γεγονότων, Εντ και Λορέιν Ουόρεν, επιστρέφουν στη μεγάλη οθόνη µε μια νέα τρομακτική υπόθεση. Αφού κατάφεραν να βοηθήσουν μια οικογένεια να καταπολεμήσει μια πανίσχυρη δαιμονική παρουσία που στοίχειωνε την οικία τους, ετοιμάζονται να λύσουν το μυστήριο ενός τρομακτικού πνεύματος.
Extra:Η υποψήφια για Oscar Βέρα Φαρμίγκα (“Up In the Air,” τηλεοπτικό “Bates Motel”) και ο Πάτρικ Γουίλσον (ταινίες “Insidious”), επιστρέφουν στους ρόλους των δαιμονολόγων Λορέιν και Εντ Γουόρεν, οι οποίοι μεταβαίνουν στο βόρειο Λονδίνο, αναλαμβάνοντας την πιο τρομακτική ίσως υπόθεση της καριέρας τους: να βοηθήσουν μία ανύπανδρη μητέρα που μεγαλώνει μόνη της τα τέσσερα παιδιά της, να απαλλαχθεί από τα κακά πνεύματα που στοιχειώνουν το σπίτι της.
Ο σκηνοθέτης Τζέιµς Γουάν και οι σεναριογράφοι Κάρεϊ και Τσαντ Χέις επιστρέφουν µε τη συνέχεια μιας από τις μεγαλύτερες horror επιτυχίες των τελευταίων χρόνων. Η ταινία κατάφερε να ξεπεράσει τα 320 εκατομμύρια δολάρια παγκοσμίως, και παραμένει δεύτερη σε εισπράξεις μετά το θρυλικό “The Exorcist”.
Το καστ συμπληρώνουν η Φράνσις Ο’ Κόνορ (τηλεοπτική σειρά “The Missing”) στον ρόλο της ανύπανδρης μητέρας, ενώ η Μάντισον Γουλφ (τηλεοπτική σειρά “Zoo”) και οι πρωτοεμφανιζόμενοι Λόρεν Εσπόζιτο, Πάτρικ ΜακΌλεϊ και Μπέντζαμιν Χάιγκ ενσαρκώνουν τα παιδιά της. Η Μαρία Ντόιλ Κένεντι (τηλεοπτική σειρά “Orphan Black”), ο Σάιμον Ντιλέινι (τηλεοπτική σειρά “Roy”), η Φράνκα Ποτέντε (“Run Lola Run”, “The Bridge”) και ο Σάιμον ΜακΜπέρνι (“Mission Impossible: Rogue Nation”) συμπληρώνουν το καστ.
Ο Γουάν εκτός από την σκηνοθεσία, συνυπογράφει και το σενάριο μαζί με τους Κάρεϊ & Τσαν Χέις και Ντέιβιντ Λέσλι Τζόνσον.
Ο Σχολικός Σύμβουλος Δημοτικής Εκπαίδευσης, Γεώργιος Χαλκιάς, συγχαίρει θερμά τη Θεατρική Ομάδα της Ε΄ τάξης του 7ου Δημοτικού Σχολείου Αλεξάνδρειας, για την εξαιρετική θεατρική παράσταση, με τίτλο “Ο Καλυβοδάσκαλος”, την οποία παρουσίασε, στην αίθουσα εκδηλώσεων του Δημαρχείου Αλεξάνδρειας, τη Δευτέρα 13 Ιουνίου 2016.
Επίσης, συγχαίρει από καρδιάς την εκπαιδευτικό της τάξης, κα Άννα Γκιζάρη, για τη διασκευή του ομώνυμου βιβλίου και τη σκηνοθεσία, την εκπαιδευτικό του σχολείου, κα Δήμητρα Δημητράκη, για τα εξαιρετικά σκηνικά και τον Διευθυντή του σχολείου κ. Γρηγόρη Γιοβανόπουλο, για την υποστήριξη και την καθοριστική του συμβολή στην ολοκλήρωση αυτής της προσπάθειας.
Η δράση σας αυτή εμπλουτίζει δημιουργικά την εκπαιδευτική πράξη και αποτελεί έμπνευση και πρόκληση για όλους μας, ώστε να πασχίζουμε για μια ποιοτικότερη εκπαίδευση. Με την αξιοποίηση του μαθήματος της θεατρικής αγωγής δημιουργήσατε μια εκπαιδευτική καθημερινότητα χαρούμενη και συμμετοχική λειτουργώντας, εκπαιδευτικοί και μαθητές, ως δραστήριοι, σκεπτόμενοι και ενεργοί πολίτες, περνώντας μηνύματα μεγάλης σπουδαιότητας, όπως αυτά του σεβασμού της ιστορικής μνήμης και της διαφορετικότητας.
Συνδέσατε το σχολείο με την τοπική κοινωνία, τιμώντας σημαντικές προσωπικότητες αυτού του τόπου, αλλά και αφανείς ήρωες, που κατάφεραν με αυταπάρνηση, ανιδιοτέλεια και πείσμα να εδραιώσουν μια αξιοπρεπή εκπαίδευση στην Ημαθία. Γνωρίζοντας όλα όσα, καλά ή άσχημα, συνέβησαν τα παλαιότερα χρόνια, κατανοούμε καλύτερα τις ιδιαιτερότητες της σύγχρονης εκπαίδευσης στην περιοχή μας και γι’ αυτό μπορούμε να γίνουμε αποτελεσματικότεροι, ώστε τα όποια λάθη έγιναν στο παρελθόν να μην τα επαναλάβουμε και τα όσα σωστά έγιναν να τα έχουμε ως οδηγό μας για το μέλλον της εκπαίδευσης των παιδιών αυτού του τόπου.
Η επιτυχία σας αυτή αποτελεί μεγάλη τιμή και αξιώνεται αναγνώρισης, διότι είναι αποτέλεσμα πολύχρονης προσπάθειας και μόχθου. Τέλος αποδεικνύει περίτρανα τη θέληση και τις υψηλές ικανότητες, που διαθέτετε.
Οι θέσεις που παρατίθενται παρακάτω αφορούν τις προτάσεις της ΔΔΕ Ημαθίας, τις συζητήσεις, τις αντιδράσεις και τη δημοσιοποίηση του θέματος σχετικά με τις μεταβολές στην υφιστάμενη κατάσταση των σχολικών μονάδων Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης της Δημοτικής Ενότητας του Δήμου Αλεξάνδρειας (Γυμνάσια Κορυφής, Πλατέος, Τρικάλων και ΓΕ.Λ. Πλατέος) και αποτελούν αφενός σχολιασμό του ζητήματος που έχει ανακινηθεί τον τελευταίο καιρό και αφετέρου μία προσπάθεια προσέγγισης από διαφορετική οπτική γωνία, ώστε να φωτιστούν αρκετές πλευρές του πολυδιάστατου αυτού θέματος.
Οι περισσότερες από τις θέσεις που θα διαβάσετε έχουν ήδη κατατεθεί αρμοδίως πριν αρκετά χρόνια στον προηγούμενο Διευθυντή της ΔΔΕ Ημαθίας και σήμερα επικαιροποιούνται, λαμβάνοντας υπόψη τα νέα δεδομένα και αφορούν τις προτάσεις για συγχώνευση των τριών γυμνασίων ή των δύο γυμνασίων και τη μετακίνηση του λυκείου ή τη διατήρηση της υφιστάμενης κατάστασης με τα τρία γυμνάσια και το ένα λύκειο στη Δ.Ε Πλατέος.
Σημείωση 1. Πριν ξεκινήσει η ανάλυση επισημαίνεται ότι σε καμία περίπτωση δε θα σταθούμε και δε θα σχολιάσουμε λάθη(;) του παρελθόντος, σχετικά με τη δημιουργία όλων αυτών των σχολικών μονάδων, αλλά στο τι πρέπει να γίνει στη συνέχεια.
Παίρνοντας τα πράγματα από την αρχή, αναμφισβήτητο γεγονός είναι ότι το Γυμνάσιο Κορυφής δεν είναι πλέον βιώσιμο και δεν μπορεί να καλύψει τους όρους λειτουργίας ενός σύγχρονου σχολείου, εξαιτίας του μικρού αριθμού μαθητών που φοιτούν σε αυτό (λιγότεροι από εξήντα).
Επίσης διαφαίνεται ότι, το αμέσως προσεχές διάστημα, θα υπάρξει μείωση του μαθητικού δυναμικού αρχικά στην πρωτοβάθμια εκπαίδευση και στη συνέχεια στη Δευτεροβάθμια, ως απότοκος της οικονομικής κρίσης, της υπογεννητικότητας των Ελλήνων και της μείωσης εισροής των παιδιών των οικονομικών μεταναστών. Οι αρμόδιοι του Υπουργείου Παιδείας οριοθετούν το ποσοστό της μείωσης μεταξύ του 15 % και 18 %. Στην περιοχή του Δήμου Αλεξάνδρειας οι εκτιμήσεις δείχνουν, σε πρώτη φάση, αρκετά μικρότερο ποσοστό. Επίσης, συνολικά στην περιοχή του δήμου μας εμφανίζεται, έστω και σε μικρές διαστάσεις, το φαινόμενο της εσωτερικής παλιννόστησης με την επιστροφή κατοίκων από μεγαλύτερα αστικά κέντρα στα χωριά της περιοχής μας.
Ακόμα ένα γεγονός, που αποδέχονται όλοι, είναι ότι η ύπαρξη μιας σχολικής μονάδας σε μία περιοχή αποτελεί εξ ορισμού φορέα πολιτισμικής διάστασης και επομένως μόνο θετικά στοιχεία προκύπτουν από αυτή την παρουσία.
Με βάση αυτά τα στοιχεία, το πρώτο ζητούμενο είναι να ξεκαθαρίσει η Δημοτική Αρχή, λαμβάνοντας υπόψη τις προτάσεις για μεταβολές στις σχολικές μονάδες, τα δεδομένα, τις τοπικές ιδιαιτερότητες και τις όποιες τοπικιστικές διεκδικήσεις, τι ακριβώς θέλει να γίνει στην περιοχή και στη συνέχεια σε συνεργασία με τις υπερκείμενες διοικητικές αρχές του ΥΠ.Π.Ε.Θ. να προχωρήσει στην κατάθεση ολοκληρωμένης πρότασης, που θα δώσει λύση στο ζήτημα, συνεκτιμώντας και αναλαμβάνοντας, σε κάθε περίπτωση, το πολιτικό κόστος ή τα πολιτικά οφέλη που θα προκύψουν.
Στο σημείο αυτό εμπλέκεται ένα σημαντικό όργανο, η Δημοτική Επιτροπή Παιδείας, με συμβουλευτικό μόνο ρόλο και καμία άλλη δικαιοδοσία, η οποία πρέπει να αναλύσει διεξοδικά όλα τα στοιχεία και να προχωρήσει στην κατάθεση μίας πρότασης που θα δίνει απαντήσεις, θα ακυρώνει στοχευμένα και τεκμηριωμένα τις όποιες γενικεύσεις και επιχειρήματα προβάλλονται από τη Διοίκηση – π.χ. ότι οι προτάσεις της προέρχονται και στοχεύουν καθοριστικά και μόνο στις παιδαγωγικές προεκτάσεις, ώστε, τελικά, η λύση που θα επιλεγεί να τύχει της ευρύτερης κοινωνικής αποδοχής.
Στην όποια πρόταση, που αφορά περιπτώσεις συγχώνευσης ή μετακίνησης σχολικής μονάδας, πρέπει να ληφθούν υπόψη και να συνεκτιμηθούν παράγοντες και παράμετροι αναφορικά με τις αλλαγές που θα δρομολογηθούν σε μακροπρόθεσμη βάση και όχι τις άμεσες επιπτώσεις.
Τα οφέλη που, πιθανόν, θα δημιουργηθούν από την εμφάνιση των οικονομιών κλίμακας, όπως είναι η εξοικονόμηση και ορθολογική διαχείριση του εκπαιδευτικού δυναμικού, η ποιοτικότερη αξιοποίηση του υπάρχοντος εκπαιδευτικού δυναμικού, η πληρέστερη ανάπτυξη των ωρολογίων προγραμμάτων, η αποδοτικότερη αξιοποίηση εκπαιδευτικών προγραμμάτων, η πιθανή (;) μείωση λειτουργικών εξόδων και του κόστους συντήρησης κτιριακών εγκαταστάσεων, θα πρέπει αντισταθμιστικά να συνεκτιμηθούν με τις ακόλουθες παραμέτρους:
α. Τη διαφορά οικονομικού κόστους που θα προκύψει από τη χωροταξική ανακατανομή των μετακινήσεων των μαθητών από τους οικισμούς στους οποίους διαμένουν. Εδώ πρέπει να επισημανθεί ότι οι διαφορές στη μεταφορά των μαθητών δεν πρέπει να υπολογιστούν μόνο από τη μεταβολή του προορισμού και του αριθμού των μαθητών που μετακινούνται, αλλά και με βάση το δεδομένο ότι, επειδή δεν υπάρχει τακτική υπεραστική συγκοινωνία μεταξύ των οικισμών, η μεταφορά των μαθητών γίνεται με ειδικά ναυλωμένα για το σκοπό αυτό δρομολόγια (σχολικά λεωφορεία) του ΚΤΕΛ Ημαθίας και οποιαδήποτε μεταβολή σε αυτά ασφαλώς δημιουργεί επιπρόσθετες επιβαρύνσεις, για τις οποίες πρέπει να υπάρξει σχετική μελέτη. Επίσης, εκτός από το οικονομικό κόστος, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αλλαγές στις μετακινήσεις, εξαιτίας της απώλειας πολύτιμου χρόνου για τους μαθητές, μπορεί να έχουν κοινωνικό κόστος για τους ίδιους και τις οικογένειές τους. Να αναφέρουμε στο σημείο αυτό ως παράδειγμα ότι οι μαθητές που προέρχονται από το Κλειδί αναγκάζονται να ξυπνούν κάθε πρωί από τις 6.00 π.μ. – όταν άλλοι μαθητές ξυπνούν μετά τις 7.30 π.μ. – για να επιβιβαστούν στο λεωφορείο των 7.00 και να φτάσουν στα Τρίκαλα στις 7.25 π.μ. και στο Πλατύ στις 7.30 π.μ. ή οι μαθητές από την Πρασινάδα για να έρθουν στο Πλατύ είναι αναγκασμένοι να πραγματοποιούν το δρομολόγιο Πρασινάδα – Νησελούδι – Κορυφή – Αλεξάνδρεια – Παλιοχώρι – Άραχος για να καταλήξουν στο Πλατύ. Επισημαίνεται ότι με το κόστος για τη μεταφορά των μαθητών επιβαρύνεται η Αυτοδιοίκηση (Αντιπεριφέρεια) με προοπτική αυτό να μετακυλήσει στους δήμους (!).
β. Τα δημογραφικά στοιχεία που αφορούν τις πληθυσμιακές μεταβολές στους οικισμούς από τους οποίους δέχονται το μαθητικό δυναμικό (εισροές) τα συγκεκριμένα σχολεία. Τα στοιχεία αυτά θα αντληθούν από το αντίστοιχο σύστημα καταγραφής δεδομένων (my school) για την Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση αλλά και από τις υπηρεσίες Δημοτολογίου του Δήμου Αλεξάνδρειας, ώστε να εκφραστεί η τάση της πληθυσμιακής μεταβολής του μαθητικού δυναμικού. Εάν η επιθυμία της Δημοτικής Αρχής είναι να διατηρηθεί η υφιστάμενη κατάσταση με όλα τα σχολεία σε λειτουργία, τότε στο «κάδρο» πρέπει απαραίτητα να συνυπολογιστούν και οι δημογραφικές μεταβολές όμορων οικισμών με τους οικισμούς τροφοδότησης των σχολείων της Δημοτικής Ενότητας Πλατέος, οι οποίοι αυτή τη στιγμή τροφοδοτούν σχολεία της Αλεξάνδρειας και θα μπορούσαν με μελλοντική χωροταξική ανακατανομή να δώσουν λύση και στα σχολεία του πολεοδομικού συγκροτήματος της Αλεξάνδρειας, το οποίο φαίνεται να αντιμετωπίζει πρόβλημα στέγασης με την υφιστάμενη χωρητικότητα των κτιριακών εγκαταστάσεων.
γ. Ακόμη, στην κατεύθυνση αυτή, πρέπει να γίνει εκτίμηση και να συνυπολογιστούν – εάν είναι δυνατόν – δημογραφικές μεταβολές που θα προκύψουν, αφενός από την απόδοση σε χρήση των νέων εργατικών κατοικιών στο Πλατύ και αφετέρου από τη διαφαινόμενη τάση εσωτερικής παλιννόστησης από τα αστικά κέντρα προς τους αγροτικούς οικισμούς της περιοχής, εξαιτίας της οικονομικής κατάστασης και του προβλήματος ανεργίας που ταλανίζει τη χώρα μας. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι τα δύο τελευταία χρόνια προς το ΓΕ.Λ. Πλατέος υπήρξαν τρεις μεταγραφές μαθητών αυτής της κατηγορίας. Επιχειρήματα της μορφής ότι για παιδαγωγικούς λόγους δεν μπορούν να χωριστούν παιδιά που φοιτούν σε ένα δημοτικό σχολείο ή ένα γυμνάσιο, με χωροταξική ανακατανομή μπορούν να ανατραπούν εύκολα χρησιμοποιώντας την κατανομή που η ΔΔΕ Ημαθίας κάνει για τους αποφοίτους του Γυμνασίου των Καβασίλων: Βρυσάκι (2 χιλ από την Αλεξάνδρεια) – Νησί – Καμποχώρι – Επισκοπή – Κεφαλοχώρι – Ραψομανίκη (;) στο 1ο ΓΕ.Λ. Αλεξάνδρειας, Λουτρός στο 2ο ΓΕ.Λ. Αλεξάνδρειας και Καβάσιλα – Ξεχασμένη – Σκυλίτσι – Σταυρός (χωριά του Δήμου Αλεξάνδρειας, στους μαθητές των οποίων επιβάλλεται η καλλιέργεια δημοτικής συνείδησης λόγω Καλλικράτη) στο ΓΕ.Λ. Μακροχωρίου.
δ. Η εκτίμηση της χωρητικότητας σε μαθητικό δυναμικό αλλά και εξυπηρέτησης των αναγκών μιας σύγχρονης σχολικής μονάδας της Β/θμιας Εκπαίδευσης των υφιστάμενων κτιριακών υποδομών και οι επιπτώσεις που θα είχαν σε αυτή την κατάσταση οι προτεινόμενες μεταβολές. Για παράδειγμα στο συγκρότημα του 1ου Γυμνασίου – Λυκείου οι μαθητές είναι αναγκασμένοι να κάνουν μάθημα σε προκατ αίθουσες που τοποθετήθηκαν εκεί με τη λογική της προσωρινής (;) λύσης και κοντεύουν ήδη τα δέκα χρόνια.
στ. Μία ακόμα παράμετρος -και μάλιστα πολύ σημαντική- είναι ο περιορισμός της μαθητικής διαρροής. Είναι γνωστό ότι σε αρκετούς οικισμούς της Δημοτικής Ενότητας Πλατέος όπως και στην Αλεξάνδρεια (Πλατύ, Παλιόχωρα, Πλάτανος, Παλιοχώρι κλπ) είναι εγκατεστημένες οικογένειες Ρομά και Μουσουλμάνων, στα παιδιά των οποίων παρατηρείται έντονα το φαινόμενο της κοινωνικής απομόνωσης και της σχολικής εγκατάλειψης. Τα τελευταία χρόνια διαφαίνεται μια τάση μείωσης της μαθητικής διαρροής, ενώ και αριθμός μαθητών αυτών των κατηγοριών συνεχίζει τη φοίτηση και στο λύκειο. Η οποιαδήποτε πρόταση για μεταβολή θα πρέπει να διασφαλίσει τη μεγαλύτερη δυνατή παρουσία των μαθητών αυτών των κατηγοριών και μάλιστα να αναδείξει και την ανάγκη ανάληψης πρωτοβουλιών για την ολοκλήρωση των σπουδών τους στη Δευτεροβάθμια εκπαίδευση.
Σημείωση 2. Κάποιος θα μπορούσε να εντάξει στην ίδια κατηγορία και τους πρόσφυγες και τα παιδιά που φιλοξενούνται στο στρατόπεδο 722. Γι’ αυτή την κατηγορία παιδιών έχει ξεκαθαρίσει ότι για την επόμενη σχολική χρονιά δε θα ενταχθούν στις υπάρχουσες εκπαιδευτικές δομές αλλά θα υπάρξει πρόσθετη μέριμνα για εκμάθηση της ελληνικής γλώσσας και των άλλων μαθημάτων με ειδικό σχεδιασμό. Επίσης, δεν μπορούμε να γνωρίζουμε πόσοι από αυτούς θα παραμείνουν μελλοντικά και θα ενταχθούν στον κοινωνικό ιστό του δήμου μας, ώστε να προστεθούν στο μαθητικό δυναμικό.
ζ. Στην ίδια κατεύθυνση θα πρέπει να συνεκτιμηθούν και οι επιπτώσεις στις υποστηρικτικές δομές (φροντιστήρια, κέντρα ξένων γλωσσών), που υπάρχουν στις έδρες των σχολείων και οι δυνατότητες που υπάρχουν σε αυτές να προσαρμοστούν στις συνθήκες που θα δημιουργηθούν.
ε. Επίσης μία άλλη παράμετρος, της οποίας το μέγεθος των επιπτώσεων είναι δύσκολο να εκτιμηθεί αυτή τη στιγμή, σχετίζεται με τις προωθούμενες αλλαγές στη Δευτεροβάθμια εκπαίδευση (Γενική – Γυμνάσιο & Λύκειο – και Επαγγελματική κατεύθυνση) και τα δεδομένα που θα δημιουργήσει η εφαρμογή τους στις επιλογές των μαθητών που αποφοιτούν από τα δημοτικά σχολεία και τα γυμνάσια.
Οι απόψεις που παρατίθενται παραπάνω ασφαλώς είναι προσωπικές, όμως οι εκτιμήσεις δεν επιτρέπεται και δεν εμπεριέχουν το υποκειμενικό στοιχείο, αλλά καταβλήθηκε προσπάθεια για την αντικειμενικότερη ανάλυση και παρουσίαση των παραμέτρων στα πλαίσια λήψης μίας απόφασης, που δεν αφορά σε βραχυπρόθεσμες λύσεις αλλά λύσεις με μακροχρόνια προοπτική, γεγονός που επιβάλλει την ευρύτερη κοινωνική συναίνεση και αποδοχή μακροπρόθεσμα.
Σημείωση 3. Προλαβαίνοντας τους καλοπροαίρετους (;) που θα μιλήσουν για γενική τοποθέτηση, δεν κρύβομαι πίσω από το δάκτυλο και λέω ότι, ως Διευθυντής Λυκείου, όπως και για το σύνολο των εκπαιδευτικών, θα προτιμούσα το διαχωρισμό του λυκείου από το γυμνάσιο και τη λειτουργία του σε ένα άνετο περιβάλλον, γιατί έτσι διασφαλίζονται καλύτερες συνθήκες και οι μαθητές μπορούν να αποκομίσουν πραγματικά περισσότερα παιδαγωγικά οφέλη. Όμως τα πρόσωπα στις θέσεις του Διευθυντή και των εκπαιδευτικών που υπηρετούν σε ένα σχολείο μπορεί να αλλάξουν.
Η τοπική κοινωνία είναι αυτή που πρέπει να πειστεί για την αναγκαιότητα της όποιας μεταβολής σε όλα τα επίπεδα, απομακρύνοντας τις όποιες τοπικιστικές αντιπαραθέσεις και μικροσυμφέροντα, αποβάλλοντας τις ιδεοληψίες και κυρίως τις αγκυλώσεις του παρελθόντος, συνεκτιμώντας θετικά και αρνητικά σημεία και παραμέτρους. Άλλωστε πρόσφατο είναι το παράδειγμα με τις συνενώσεις των δημοτικών σχολείων και όσα πρόσθεσαν στην εκπαίδευση των μαθητών της Πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης.
Κλείνοντας, να επισημάνω ότι, στην κατεύθυνση αυτή, η οποιαδήποτε πρόταση πρέπει να είναι εμπεριστατωμένη και τεκμηριωμένη, ώστε τα δεδομένα που θα δημιουργηθούν να καλύπτουν μακροπρόθεσμα τους λόγους για τους οποίους θα ληφθεί η σχετική απόφαση και εύχομαι η λύση που θα προκύψει να αποβεί προς όφελος των παιδιών, γιατί αυτά είναι το μέλλον αλλά και η συνέχεια.
Κριτική στις ρυθμίσεις του νέου αναπτυξιακού νόμου άσκησαν κατά την αποψινή συζήτηση στη Βουλή οι εκπρόσωποι των κομμάτων της αντιπολίτευσης.
Η Ελλάδα χρειάζεται 100 δισεκ. ευρώ ιδιωτικές επενδύσεις για να επανέλθει στην ανάπτυξη, ανέφερε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της Νέας Δημοκρατίας Νίκος Δένδιας και υποστήριξε ότι ο νέος νόμος δεν αποτελεί εργαλείο ανάπτυξης και δεν περιέχει αναπτυξιακή πρόταση. Ο κ. Δένδιας έκανε λόγο για “βαρύ κανονιστικό πλαίσιο”, που απαιτεί πάρα πολλές υπουργικές αποφάσεις και εκτίμησε ότι δεν θα τηρηθεί το εξάμηνο για να εκδοθούν και να ενεργοποιηθεί ο νόμος.
Την άποψη ότι στο νομοσχέδιο δεν υπάρχει πρόνοια για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις εξέφρασε ο εκπρόσωπος της Χρυσής Αυγής Γιάννης Λαγός και κατέθεσε τροπολογία για την υπαγωγή στο καθεστώς των ενισχύσεων, των ελληνικών ναυπηγείων.
Να γίνουν δεκτές οι τροπολογίες που έχουν κατατεθεί από την Δημοκρατική Συμπαράταξη και διασφαλίζουν τη βιωσιμότητα του αναπτυξιακού νόμου, ζήτησε ο εκπρόσωπος του κόμματος Γιάννης Μανιάτης, ενώ χαρακτήρισε “σκάνδαλο για τα ευρωπαϊκά δεδομένα” την απόφαση της Κυβέρνησης να διοργανώσει πολιτική εκδήλωση στο Μουσείο της Ακρόπολης.
Ο νέος αναπτυξιακός νόμος δίνει προνόμια και μεγαλύτερη φορολογική ασυλία στο μεγάλο κεφάλαιο, ανέφερε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ, Νίκος Καραθανασόπουλος και πρόσθεσε ότι «το μοντέλο ανάπτυξης καθορίζεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση» ενώ ανέφερε το παράδειγμα των απαγορεύσεων της ενίσχυσης των ναυπηγείων και του πρωτογενή τομέα.
Από το 2010 έως το 2014, στο Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης έγιναν 18.847 εγγραφές και 25.354 διαγραφές, ανέφερε ο εκπρόσωπος των Ανεξάρτητων Ελλήνων Γιώργος Λαζαρίδης. «Αυτό είναι το “success story”, των προηγούμενων κυβερνήσεων», ανέφερε.
Οι φοροαπαλλαγές που δίνει ο νόμος δεν είναι ασφαλείς και μπορεί να είναι αποτρεπτικές, υποστήριξε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της Ένωσης Κεντρώων Γιώργος Καράς. «Το μοντέλο το οποίο επιλέγεται ελάχιστα θα συνεισφέρει», ανέφερε και πρόσθεσε ότι για τους «περισσότερους από ένα εκατομμύριο ανέργους οι 20.000 νέες θέσεις εργασίας είναι σταγόνα στον ωκεανό».
Η συζήτηση για τον αναπτυξιακό νόμο στην Ολομέλεια ολοκληρώνεται σήμερα και η ψηφοφορία αναμένεται αργά το βράδυ.
Τα πρόωρα γεννημένα μωρά που έχουν θηλάσει, εμφανίζουν καλύτερη καρδιακή λειτουργία ως ενήλικοι, σύμφωνα με μια νέα βρετανική επιστημονική έρευνα. Είναι η πρώτη μελέτη που συνδέει τον θηλασμό με μια πιο υγιή δομή και λειτουργία της καρδιάς.
Οι ερευνητές του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης, με επικεφαλής τον καθηγητή Πολ Λίζον και τον δρα ‘Ανταμ Λεβαντόφσκι, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό Pediatrics της Αμερικανικής Ακαδημίας Παιδιατρικής, ανέλυσαν στοιχεία για πάνω από 1.100 άτομα, γεννημένα πρόωρα ή κανονικά.
Συχνά οι καρδιές των παιδιών που έχουν γεννηθεί πριν την ώρα τους, εμφανίζουν αφύσικη ανάπτυξη και λειτουργικές ανεπάρκειες. Οι μεταβολές αυτές πιστεύεται ότι εμφανίζονται τους πρώτους μήνες μετά τον τοκετό.
Η νέα μελέτη δείχνει ότι ο θηλασμός λειτουργεί προστατευτικά. Ιδίως όσα πρόωρα μωρά έχουν τραφεί αποκλειστικά με θηλασμό, εμφανίζουν πολύ υγιέστερη καρδιά σε σχέση με όσα έχουν τραφεί μόνο με βρεφικό γάλα.
Αλλά και στα παιδιά που μεγάλωσαν με ένα συνδυασμό θηλασμού και βρεφικού γάλατος, όσο περισσότερος ήταν ο θηλασμός στο μίγμα, σε τόσο πιο ομαλή κατάσταση ήταν η καρδιά τους, όταν είχαν ενηλικιωθεί.
«Ακόμη και το καλύτερο βρεφικό γάλα δεν περιέχει ορισμένους παράγοντες ανάπτυξης, ένζυμα και αντισώματα, που υπάρχουν στο γάλα του θηλασμού», δήλωσε ο Λεβαντόφσκι.
Σύνδεσμος: Για την πρωτότυπη επιστημονική εργασία στη διεύθυνση: http://pediatrics.aappublications.org/content/early/2016/06/12/peds.2016-0050
Απαγόρευση της κίνησης φορτηγών αυτοκινήτων ωφελίμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου θα ισχύσει, όπως ανακοίνωσε το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας, ενόψει της εορταστικής περιόδου της Πεντηκοστής και του Αγίου Πνεύματος, με σκοπό την ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων και την καλύτερη διαχείριση και βελτίωση της οδικής κυκλοφορίας.
Αναλυτικά, θα ισχύσουν οι εξής απαγορεύσεις:
1. Την Παρασκευή 17 Ιουνίου 2016, για το ρεύμα εξόδου και από ώρα 16:00 έως 22:00 και το Σάββατο 18 Ιουνίου 2016, για το ρεύμα εξόδου από ώρα 8.00 έως 13.00, θα ισχύουν οι απαγορεύσεις:
α) Στη Νέα Εθνική Οδό (ΝΕΟ) και στην Παλιά Εθνική Οδό (ΠΕΟ) Αθηνών-Κορίνθου-Πατρών, από τα διόδια Ελευσίνας μέχρι τα διόδια Ρίου.
β) Στη ΝΕΟ Αθηνών-Θεσσαλονίκης, από τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) μέχρι τη διασταύρωση του Μπράλου, από τον κόμβο Λαμίας μέχρι τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας και από τη Λάρισα (χ.θ. 365+400) μέχρι την κάτω διάβαση περιοχής Σκοτίνας (χ.θ. 410).
γ) Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης-Ν. Μουδανιών, από την αερογέφυρα Θέρμης μέχρι το 34ο χλμ.
δ) Στην Εθνική Οδό Σχηματαρίου-Χαλκίδας, από τη διασταύρωσή της με τη ΝΕΟ Αθηνών-Θεσσαλονίκης μέχρι την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (χ.θ. 12+300).
ε) Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης-Καβάλας από το 11ο χλμ. (χ.θ. 11+340) έως την χ.θ. 97+650 (μέχρι τη γέφυρα του Στρυμόνα).
2. Τη Δευτέρα 20 Ιουνίου 2016 για το ρεύμα εισόδου στα αστικά κέντρα και από ώρα 16.00 έως 23.00, θα ισχύουν οι απαγορεύσεις:
α) Στη ΝΕΟ και στην ΠΕΟ Πατρών-Κορίνθου-Αθηνών, από τα διόδια Ρίου μέχρι τα διόδια Ελευσίνας.
β) Στη ΝΕΟ Θεσσαλονίκης-Αθηνών, στο ρεύμα προς Αθήνα, από την κάτω διάβαση περιοχής Σκοτίνας (χ.θ. 410) μέχρι τη Λάρισα (χ.θ. 365+400), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας μέχρι τον κόμβο Λαμίας και από τη διασταύρωση του Μπράλου μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι).
γ) Στην Εθνική Οδό Ν. Μουδανιών-Θεσσαλονίκης, από το 34ο χλμ. μέχρι την αερογέφυρα Θέρμης.
δ) Στην Εθνική Οδό Χαλκίδας-Σχηματαρίου, από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (χ.θ. 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τη ΝΕΟ Αθηνών-Θεσσαλονίκης.
ε) Στην Εθνική Οδό Καβάλας-Θεσσαλονίκης από τη γέφυρα Στρυμόνα μέχρι την διασταύρωση Ρεντίνας.
3. Την Κυριακή 19 Ιουνίου 2016, δεν ισχύουν απαγορεύσεις.
4. Εξαιρούνται της απαγόρευσης κυκλοφορίας:
– Τα οχήματα που προσφέρουν οδική βοήθεια, σύμφωνα με το Ν.3651/2008, τα φορτηγά αυτοκίνητα των ΕΛΤΑ, τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών διανομής Τύπου, τα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν ζώντα ζώα, ευπαθή τρόφιμα όπως αυτά αναφέρονται στη διεθνή συμφωνία ΑΤΡ, εφόσον το ποσοστό του φορτίου των παραπάνω προϊόντων που μεταφέρονται είναι τουλάχιστον το 10% του ωφέλιμου φορτίου.
– Tα φορτηγά οχήματα μεταφοράς νερού (υδροφόρα) όταν αυτά κινούνται για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.
– Τα φορτηγά οχήματα (ψυγεία) δημοσίας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν νωπά οπωροκηπευτικά προϊόντα.
– Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν υποπροϊόντα ζωικής προέλευσης για αδρανοποίηση, σύμφωνα με τον κανονισμό ΕΚ 1069/2009, εφόσον διαθέτουν σχετική άδεια από τη διεύθυνση Κτηνιατρικής της οικείας περιφέρειας και συνοδεύονται από το προβλεπόμενο εμπορικό έγγραφο.
– Τα φορτηγά σιλοφόρα οχήματα δημοσίας χρήσεως (Φ.Δ.Χ.) που μεταφέρουν έτοιμο σκυρόδεμα, στο τμήμα της ΠΕΟ Αθηνών-Πατρών από τα διόδια Ρίο έως το Δρέπανο, στο ρεύμα προς Αθήνα.
– Τα φορτηγά οχήματα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (ΔΕΗ, ΟΤΕ, Φυσικό Αέριο κ.λπ.) όταν κινούνται για αποκατάσταση εκτάκτων βλαβών των δικτύων τους και μόνο εφόσον συνοδεύονται από έγγραφη εντολή του οικείου οργανισμού.
– Τα βυτιοφόρα οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα για τον ανεφοδιασμό μέσων πυρόσβεσης, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά.
– Τα φορτηγά οχήματα του εθελοντικού Οργανισμού «Το χαμόγελο του Παιδιού».
– Τα φορτηγά οχήματα μεταφοράς εξοπλισμού μουσικών και θεατρικών παραστάσεων, τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την κάλυψη τηλεοπτικών και κινηματογραφικών γεγονότων.
– Τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν οξυγόνο για ιατρικούς σκοπούς.
– Τα μηχανήματα έργου των Διευθύνσεων Ελέγχου και Συντήρησης Έργων των περιφερειών και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών, μετά από αίτημα της αρμόδιας υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας και με σχετική απόφαση της κατά τόπου αρμόδιας Διεύθυνσης Τροχαίας.
– Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν εμπορεύματα τα οποία προορίζονται για τον εφοδιασμό πλοίων γραμμών εξωτερικού, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά (συνήθη εμπορικά και τελωνειακά έγγραφα) στα οποία αναφέρεται το όνομα του πλοίου για το οποίο προορίζονται, καθώς και το λιμάνι ελλιμενισμού του.
Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία στη σελίδα μας. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε τη σελίδα, θα υποθέσουμε πως είστε ικανοποιημένοι με αυτό.
