Εξιχνιάστηκε από αστυνομικούς του Τμήματος Ασφάλειας Αλεξάνδρειας, κλοπή χρηματικού ποσού και κινητού τηλεφώνου.
Για την υπόθεση σχηματίστηκε δικογραφία σε βάρος 3 ημεδαπών ηλικίας 18, 19 ετών και 26 ετών, για τα κατά περίπτωση αδικήματα της κλοπής και της αποδοχής και διάθεσης προϊόντων εγκλήματος.
Ειδικότερα, όπως προέκυψε από την έρευνα, μεσημεριανές ώρες της 28-06-2016 ο 18χρονος από κοινού με τον 19χρονο αφαίρεσαν από κατάστημα σε περιοχή της Ημαθίας το χρηματικό ποσό των 65 ευρώ και ένα κινητό τηλέφωνο. Ακολούθως το κινητό τηλέφωνο το πούλησαν έναντι χρηματικού αντιτίμου στην 26χρονη. Το κινητό τηλέφωνο κατασχέθηκε και αποδόθηκε στην 59χρονη νόμιμη κάτοχο του.
Χώρους φιλοξενίας προσφύγων στο νομό Θεσσαλονίκης, αλλά και στους νομούς Ημαθίας, Πέλλας και Κιλκίς θα επισκεφθεί την ερχόμενη εβδομάδα κλιμάκιο του ΚΕΕΛΠΝΟ, αναφέρει στο ΑΠΕ–ΜΠΕ ο συντονιστής της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για το προσφυγικό-μεταναστευτικό, Χάρης Αηδονόπουλος.
Σύμφωνα με τον ίδιο, στόχος των επισκέψεων αυτών είναι να εξεταστούν οι υγειονομικές συνθήκες που επικρατούν στις εν λόγω δομές και να διαπιστωθεί η αποτελεσματικότητα των παρεμβάσεων που βρίσκονται σε εξέλιξη για την καταπολέμηση των κουνουπιών.
Σε ό,τι αφορά την αποσυμφόρηση των κέντρων φιλοξενίας προσφύγων στην Κεντρική Μακεδονία, σύμφωνα με τις σχετικές δεσμεύσεις του υπουργείου μεταναστευτικής πολιτικής, με χρονικό ορίζοντα τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, ο κ. Αηδονόπουλος υπογραμμίζει την ανάγκη να μεταφερθούν σε άλλα σημεία της χώρας, κατά προτεραιότητα, οι πρόσφυγες που διαμένουν σήμερα σε ενοικιασμένες εγκαταστάσεις–αποθήκες, στις οποίες έχουν τοποθετηθεί σκηνές.
“Η λύση των αποθηκών στις οποίες στήθηκαν αντίσκηνα είναι τελείως προσωρινή και ελπίζω να πάψει να υπάρχει και πριν από τις 15 Σεπτεμβρίου” αναφέρει και κάνει λόγο για χώρους που δεν είναι κατάλληλοι για τη φιλοξενία ανθρώπων. Αντιπροτείνει, εξάλλου, τη δημιουργία μικρών κοινοτήτων προσφύγων που θα συνυπάρχουν ειρηνικά με τον τοπικό πληθυσμό.
Για την ανθρωπιστική βοήθεια που συγκεντρώνεται από πολίτες, αλλά και από εταιρείες για τους πρόσφυγες καθώς και για ευπαθείς ομάδες του τοπικού πληθυσμού που πλήττονται ιδιαίτερα από την οικονομική κρίση, αναφέρει ότι έχουν συγκεντρωθεί και διανεμηθεί περίπου 60 τόνοι τροφίμων μακράς ανάλωσης, ιματισμού και ειδών πρώτης ανάγκης.
Οι άνδρες -αλλά όχι οι γυναίκες- που κοιμούνται πολύ λίγες ή πάρα πολλές ώρες, σε σχέση με τον μέσο όρο, αντιμετωπίζουν αυξημένο κίνδυνο για εκδήλωση διαβήτη, σύμφωνα με μια νέα ευρωπαϊκή επιστημονική έρευνα. Είναι η πρώτη μελέτη που δείχνει ότι ο ύπνος ασκεί διαφορετική επίδραση στα δύο φύλα, όσον αφορά τον μεταβολισμό του σακχάρου και τον κίνδυνο διαβήτη.
Οι ερευνητές, με επικεφαλής τη Φέμκε Ρούτερς του Ιατρικού Κέντρου του Πανεπιστημίου VU του ‘Αμστερνταμ, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό κλινικής ενδοκρινολογίας “Journal of Clinical Endocrinology and Metabolism”, μελέτησαν σχεδόν 800 υγιείς ανθρώπους ηλικίας 30 έως 60 ετών σε 14 ευρωπαϊκές χώρες.
Η μελέτη συσχέτισε τις συνήθειες του ύπνου καθενός συμμετέχοντος, με τον μεταβολισμό της γλυκόζης στο αίμα του και τον κίνδυνο εμφάνισης διαβήτη.
Διαπιστώθηκε ότι τόσο οι άνδρες που κοιμούνται λιγότερο, όσο και εκείνοι που αντίθετα κοιμούνται περισσότερο, έχουν μειωμένη ικανότητα μεταβολισμού στον οργανισμό τους, σε σχέση με όσους κοιμούνται κανονικές ώρες (περίπου επτά), με συνέπεια να έχουν υψηλότερα επίπεδα σακχάρου.
Αντίθετα, στις γυναίκες που κοιμούνταν πολύ λίγο ή πάρα πολύ, δεν παρατηρήθηκε κάτι ανάλογο, καθώς ο οργανισμός τους ανταποκρινόταν καλά στην ορμόνη ινσουλίνη, ενώ είχαν και ομαλή λειτουργία των βήτα κυττάρων που παράγουν ινσουλίνη στο πάγκρεας. Αυτό, κατά τους ερευνητές, δείχνει ότι ο ύπνος δεν πρέπει να συσχετισθεί με τον κίνδυνο διαβήτη στις γυναίκες, παρά μόνο στους άνδρες.
Οι ερευνητές επεσήμαναν ότι κατά τα τελευταία 50 χρόνια η μέση διάρκεια ύπνου έχει μειωθεί κατά μιάμιση έως δύο ώρες, ενώ την ίδια περίοδο τα περιστατικά διαβήτη έχουν σχεδόν διπλασιασθεί.
Σύνδεσμος: Για την πρωτότυπη επιστημονική εργασία στη διεύθυνση: http://press.endocrine.org/doi/abs/10.1210/jc.2016-1045
Οι εργαζόμενοι σε συνήθως μοναχικά και ανασφαλή επαγγέλματα αντιμετωπίζουν αυξημένο κίνδυνο αυτοκτονίας, σύμφωνα με μια νέα αμερικανική έρευνα. Στην κορυφή της λίστας κινδύνου βρίσκονται οι αγρότες, οι αλιείς και οι ξυλοκόποι, ενώ αντίθετα στο τέλος της λίστας βρίσκει κανείς τους εκπαιδευτικούς.
Η μελέτη των Κέντρων Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων (CDC) των ΗΠΑ διαπίστωσε ότι ρέπουν περισσότερο στην αυτοκτονία όσοι κάνουν χειρωνακτικό επάγγελμα και νιώθουν απομονωμένοι στη δουλειά τους, καθώς και όσοι -ιδίως στον κατασκευαστικό τομέα- έχουν ανασφάλεια για το αν θα έχουν τη δουλειά τους και στο μέλλον.
Η μεγάλη έρευνα δείχνει τεράστιες διαφορές ανάμεσα στα επαγγέλματα, όσον αφορά τα ποσοστά αυτοκτονιών διαχρονικά. Υψηλά ποσοστά εμφανίζουν επίσης οι ξυλουργοί, οι μεταλλωρύχοι, οι ηλεκτρολόγοι και οι οικοδόμοι. Ακολουθούν μηχανικοί (εγκαταστάσεων, επισκευών κλπ.), βιομηχανικοί εργάτες και αρχιτέκτονες.
Την μικρότερη πιθανότητα αυτοκτονίας από όλους έχουν οι καθηγητές, δάσκαλοι και βιβλιοθηκάριοι. ‘Αλλα επαγγέλματα με πολύ χαμηλά ποσοστά αυτοκτονιών είναι οι υπάλληλοι γραφείου, οι κουρείς-κομμωτές, οι μάγειροι και όσοι ασχολούνται με τη φροντίδα των παιδιών.
Λίγο πάνω από το μέσον της λίστας (δηλαδή με κίνδυνο πάνω από τον μέσο όρο) βρίσκει κανείς αστυνομικούς, πυροσβέστες, καλλιτέχνες, αθλητές, δημοσιογράφους, μαθηματικούς και προγραμματιστές. Επιστήμονες-ερευνητές, λογιστές, οικονομολόγοι, κληρικοί, μεσίτες και πωλητές είναι κάτω από το μέσον της λίστας κινδύνου. Οι γιατροί και άλλα επαγγέλματα του τομέα της υγείας έχουν κατά μέσο όρο 80% μικρότερη πιθανότητα να αυτοκτονήσουν σε σχέση με τους αγρότες και τους αλιείς.
Κύρια αιτία της αυτοκτονίας είναι η κατάθλιψη. Οι περισσότερες αυτοκτονίες γίνονται από άτομα μέσης ηλικίας, πολύ συχνότερα από άνδρες σε σχέση με τις γυναίκες. Τα μεγαλύτερα ποσοστά αυτοκτονιών γυναικών εντοπίζονται μεταξύ όσων εργάζονται στα σώματα ασφαλείας (αστυνομία, πυροσβεστική κ.α.) και στο δικηγορικό επάγγελμα, δύο τομείς όπου το στρες είναι μεγάλο.
Τουλάχιστον στις ΗΠΑ, οι αυτοκτονίες ανθρώπων άνω των 16 ετών εμφανίζουν αύξηση πάνω από 20% μετά το 2000. Οι ετήσιες αυτοκτονίες μεταξύ αγροτών και αλιέων είναι 85 ανά 100.000 άτομα (στους άνδρες 91 ανά 100.000).
Οι ερευνητές επεσήμαναν ότι ένα λόγος για τις αυξημένες αυτοκτονίες μεταξύ αγροτών, αλιέων και υλοτόμων είναι ότι, εκτός απο τη συχνή μοναξιά και το χαμηλότερο εισόδημα, έχουν μεγαλύτερη απροθυμία να ζητήσουν βοήθεια από ψυχολόγο ή ψυχίατρο, εν μέρει λόγω της λανθασμένης αντίληψης ότι κάτι τέτοιο θα θεωρηθεί αδυναμία από τους γύρω τους.
Ακόμη, οι αγρότες εκτίθενται συχνότερα στις χημικές ουσίες των εντομοκτόνων-παρασιτοκτόνων, που μπορεί να επηρεάσουν το νευρικό σύστημά τους και να συμβάλουν έτσι σε κατάθλιψη. Κάτι ανάλογο μπορεί να ισχύει στις περιπτώσεις των εργαζομένων σε εργασίες εγκατάστασης-επισκευής-συντήρησης, οι οποίοι επίσης εκτίθενται σε διαλυτικά και άλλες δυνητικά επικίνδυνες χημικές ουσίες, που πλήττουν το νευρικό σύστημα.
Συναγερμός έχει σημάνει στο υπουργείο Οικονομικών προκειμένου να επιτευχθεί ο εισπρακτικός στόχος και να μην υπάρξει για άλλη μια χρονιά δημοσιονομικός εκτροχιασμός, που θα επιφέρει νέα μέτρα.
Γράφει ο συνεργάτης του Έμβολος Δημήτρης Χριστούλιας δημοσιογράφος της REALnews
Και μπορεί η εικόνα των εσόδων να είναι θετική το πρώτο πεντάμηνο του έτους, ωστόσο το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης όχι απλώς δεν εφησυχάζει, αντιθέτως ετοιμάζει σχέδιο προκειμένου να αυξήσει τα έσοδα, εστιάζοντας στην μεγάλη πληγή της ελληνικής οικονομίας, που δεν είναι άλλη από τη φοροδιαφυγή.
Εξάλλου, στο υπουργείο Οικονομικών γνωρίζουν πολύ καλά ότι από τα τέλη Ιουλίου μέχρι τα τέλη του χρόνου οι φορολογούμενοι θα πρέπει να πληρώσουν σε φόρους περισσότερα από 30 δισ. ευρώ, καταβάλλοντας φόρο εισοδήματος, ΕΝΦΙΑ, τέλος επιτηδεύματος, τέλη κυκλοφορίας ενώ αυξάνονται και οι έμμεσοι φόροι όπως ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης.
Με δεδομένη τη δραματική συρρίκνωση των εισοδημάτων, την πτώση της κατανάλωσης αλλά και την αδυναμία ακόμη και των συνεπών φορολογούμενων να ανταποκριθούν στις οικονομικές τους υποχρεώσεις απέναντι στην εφορία, το υπουργείο Οικονομικών προχωρά σε βαθιές τομές στο φορολογικό σύστημα της χώρας προκειμένου να περιορίσει φαινόμενα φοροδιαφυγής. Σύμφωνα με πληροφορίες, μέχρι τα τέλη Ιουλίου κατατίθεται στη Βουλή νομοσχέδιο το οποίο θα προβλέπει τρεις σημαντικές παρεμβάσεις:
1) Tη διασύνδεση των ταμειακών μηχανών και POS (μηχανήματα αποδοχής καρτών) με τις υποδομές της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων (ΓΓΔΕ) καθώς και την υποχρέωση των ελευθέρων επαγγελματιών να διαβιβάζουν ηλεκτρονικά στο Taxis τα στοιχεία των τιμολογίων ή οποιονδήποτε άλλων παραστατικών που εκδίδουν. Διαφορετικά για κάθε παραστατικό που δεν γνωστοποιείται στην ΓΓΔΕ, θα επιβάλλεται πρόστιμο 100 ευρώ. Με αυτό τον τρόπο οι ελεγκτικοί μηχανισμοί του υπουργείου Οικονομικών θα μπορούν να διασταυρώνουν με το πάτημα ενός κουμπιού τα έσοδα και τα έξοδα κάθε επιχείρησης.
2) Αυτόματη διασταύρωση τραπεζικών καταθέσεων με τις φορολογικές δηλώσεις που υποβάλλουν μισθωτοί, συνταξιούχοι και ελεύθεροι επαγγελματίες. Στόχος είναι οι ελεγκτές να μπορούν να εντοπίζουν όσους υποβάλλουν μικρές φορολογικές δηλώσεις αλλά έχουν μεγάλες καταθέσεις στις τράπεζες, που δεν δικαιολογούνται από τα εισοδήματά τους. Σ αυτή την περίπτωση θα πραγματοποιούνται εξονυχιστικοί έλεγχοι και θα υποβάλλονται βαριές ποινές.
3) Καθιέρωση συναλλαγών με χρεωστικές, πιστωτικές κάρτες και e-banking. Ειδικότερα, οι συναλλαγές για όλες τις δαπάνες θα καταστούν υποχρεωτικά ηλεκτρονικές για το τελευταίο τετράμηνο έτους. Ωστόσο για το 2016 θα ισχύσουν και οι χάρτινες αποδείξεις για το χτίσιμο του αφορολόγητου ορίου, Από την 1η Ιανουαρίου 2017, όμως όλοι οι φορολογούμενοι θα είναι υποχρεωμένοι να συναλλάσσονται με «πλαστικό χρήμα», προκειμένου να παρουσιάσουν ελάχιστη δαπάνη από 10% έως και 30% ανάλογα με το εισόδημα που θα δηλώσουν στην εφορία, και να «χτίσουν» το αφορολόγητο.
Ξέρω, επίσης, ότι όσα γράφω εδώ και χρόνια για τις πάγιες παθογένειες της κρατικίστικης ελληνικής οικονομίας, χαρακτηρίζονται από πολλούς ως… γραφικότητες.
Γράφει ο συνεργάτης του Έμβολος δημοσιογράφος Νίκος Γ. Σακελλαρόπουλος
Μα η πραγματικότητα τους διαψεύδει.
Κι όσα συμβαίνουν αυτή τη στιγμή στην αγορά και στην οικονομία, είναι πρωτάκουστα.
Δεν είναι μόνο τα λουκέτα, δεν είναι μόνο η μεταφορά ολόκληρων επιχειρήσεων στο εξωτερικό, δεν είναι το ενάμιση εκατομμύριο άνεργοι, δεν είναι η αδυναμία όλο και μεγαλύτερου μέρους της κοινωνίας να καταβάλλει τους υπέρογκους φόρους που επέλεξε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ.
Το σημαντικότερο όλων είναι ότι τίποτα δεν προμηνύει ότι η χώρα θα πάει έστω κι ένα χιλιοστό καλύτερα…
Όταν η ίδια η κυβέρνηση συμπεριφέρεται ως κοινός απατεώνας στην υπόθεση αποκρατικοποίησης του λιμανιού του Πειραιά, όπου άλλα συμφώνησε κι υπέγραψε με τους Κινέζους κι άλλα πήγε στη Βουλή προς ψήφιση, ποιος σοβαρός επενδυτής θα έρθει σ’ αυτόν τον τόπο για να επενδύσει έστω και δέκα λεπτά του ευρώ;
Λοιπόν, ξεκάθαρα πράγματα κι ας μη βαυκαλίζεται κανένας αναμασώντας το σανό που προσφέρουν τα κυβερνητικά παπαγαλάκια.
Όταν το ελληνικό δημόσιο έχει κάνει στάση πληρωμών προς τους προμηθευτές του και πληρώνει μόνο μισθούς και συντάξεις, είναι θέμα χρόνου αυτή η στάση να ακουμπήσει και τον πιο σκληρό πυρήνα των κρατικών δαπανών.
Όταν, μόλις προχθές, ο Κατρούγκαλος, δηλαδή η κυβέρνηση, ενέκρινε την απόφαση του Δ.Σ. του ΙΚΑ για τη χορήγηση εσωτερικού δανεισμού ταμειακής διευκόλυνσης ύψους 210 εκατ. ευρώ, τι άλλο καταδεικνύεται από το ότι τα ταμειακά ελλείμματα του δημοσίου και των ασφαλιστικών ταμείων είναι προφανή;
Όταν μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα βγαίνουν εκτός αγοράς ιδιωτικές επιχειρήσεις (Ηλεκτρονική Αθηνών, Μαρινόπουλος, ΙΜΑΣ, Athens Leedra, Πυρσός, Ατλάντικ, Neoset, Βωβός κλπ) που αποτελούσαν …ταμείο του κράτους για την είσπραξη του ΦΠΑ, τότε τι άλλο διαφαίνεται πλην της επερχόμενης λαίλαπας;
Όταν μαζί με τις μεγάλες επιχειρήσεις που βάζουν λουκέτο, συμπαρασύρονται κι όλοι οι σχεδόν οι προμηθευτές τους (με χιλιάδες εργαζόμενους), τι άλλο πρέπει να δει κάποιος για να συνειδητοποιήσει ότι στα χειρότερα υπάρχουν και χειρότερα;
Όταν εξακολουθούν να υφίστανται τα capital controls (συνέπεια των καταστροφικών …διαπραγματεύσεων Τσίπρα – Βαρουφάκη) που διέλυσαν, τότε, τις τράπεζες, οι οποίες μηδένισαν τα πάνω από 25 δισ. των ανακεφαλαιοποιήσεων που είχαν προηγηθεί, τι μπορεί να περιμένει κάποιος; Ανάπτυξη;
Όταν η δογματική Αριστερά – για να είμαστε δίκαιοι και οι προηγούμενες κυβερνήσεις- αρνούνται να κατανοήσουν ότι το ελληνικό οικονομικό μοντέλο της … ανάπτυξης μέσω της …ζήτησης που δομήθηκε τις τελευταίες δεκαετίες των επιδοτήσεων και του φθηνού δανεισμού, δεν μπορεί να συνεχίζεται άλλο, τι μπορεί να περιμένει κάποιος νοήμων Έλληνας; Το αποτέλεσμα είναι βέβαιο. Η κατανάλωση ήδη μειώνεται , άρα και οι θέσεις εργασίας που στηρίζουν την κατανάλωση θα μειώνονται συνεχώς…
Όταν η αύξηση των φόρων και των εισφορών που αποφάσισε η κυβέρνηση κι ο Κατρούγκαλος, εκτοξεύονται σε δυσθεώρητα ύψη, ποιος θα μπορεί να είναι συνεπής για να τροφοδοτεί ένα δημόσιο και μάλιστα χωρίς ουσιαστική ανταπόδοση;
Όταν η κυβέρνηση, λόγω των ιδεοληψιών της, δεν κατανοεί ότι οι μισθοί δεν κρατούνται σταθεροί ή ανεβαίνουν με σχετικούς νόμους και απεργίες αλλά με τη δημιουργία των κατάλληλων προϋποθέσεων, τότε … χέσε μέσα Πολυχρόνη που δεν γίναμε ευζώνοι!
Όταν η κυβέρνηση δεν κατανοεί το πιο απλό για την επιζητούμενη ανάπτυξη, τότε τι ψάχνουμε; Ότι, δηλαδή, για να επιτευχθεί αυτή απαιτείται η ζήτηση θέσεων εργασίας να είναι μεγαλύτερη από την προσφορά. Αν δεν συμβεί αυτό, ουδείς θα σταματήσει και με κανένα νόμο τη… Βιετναμοποίηση της Ελλάδας…
Όταν δεν αντιλαμβάνονται ότι το πρώτο και κορυφαίο που πρέπει να γίνει για να μη «σκάσει» η χώρα είναι η μείωση των κρατικών δαπανών με τη παράλληλη μείωση της φορολογίας και των ασφαλιστικών εισφορών και ταυτοχρόνως η εξασφάλιση όρων πολιτικής και φορολογικής σταθερότητας, τότε… μαύρη είν’ η νύχτα στα βουνά…
Αντί αυτών, ο πρωθυπουργός, κοιτάζει πώς θα κοροϊδέψει τους επενδυτές (Cosco) και αποπροσανατολίζει το πόπολο με … εκλογικούς νόμους και… Συντάγματα…
Και μάλιστα σε ακόμη πιο καταστροφική κατεύθυνση για τη χώρα. Κάτι που μαθηματικά θα συμβεί με την απλή αναλογική που ετοιμάζεται να φέρει προς ψήφιση, που θα κάνει την Ελλάδα… απολύτως ξέφραγο αμπέλι και ακυβέρνητη πολιτεία…
Και για να μην ισχυρίζονται κάποιοι ότι όλα αυτά είναι κριτική χωρίς προτάσεις, πάμε και λίγο παρακάτω, παρακάμπτοντας το γεγονός ότι ο δημοσιογράφος απλώς καταγράφει και δεν είναι δουλειά του να προτείνει.
Πιστεύει κάποιος σοβαρός άνθρωπος ότι η Ελλάδα είναι μια χώρα που μπορεί να προσελκύσει επενδύσεις; Και δη με αυτό το περιβάλλον και την υφέρπουσα ρετσινιά ότι το κέρδος είναι ποινικό αδίκημα;
Όμως, δεν υπάρχει άλλη λύση. Κίνητρα, κίνητρα, κίνητρα, κίνητρα!
Όπως, επί παραδείγματι, η απαλλαγή φόρου για 20 -30 χρόνια σε επενδυτές που θα φέρουν χρήματα επάνω από ένα συγκεκριμένο ποσό και θα δημιουργήσουν θέσεις εργασίας επάνω από ένα συγκεκριμένο αριθμό που θα καθοριστεί. Ακόμη και με μηδενική φορολογία τα οφέλη από τη μείωση της ανεργίας και τους παράπλευρους φόρους θα έφεραν έσοδα στο κράτος.
Αλλά αυτά δεν μπορούν ούτε να τα σκεφτούν ούτε να τα υλοποιήσουν ανεπάγγελτοι και κρατικοδίαιτοι είτε της Αριστεράς είτε της επίσης … Αριστεράς… Λαϊκής και ρουσφετολογικής Δεξιάς…
Ξαναλέω όμως.
Οι αλήθειες δεν αρέσουν. Τα ωραία λόγια του λαϊκισμού ανέκαθεν είχαν μεγαλύτερο ακροατήριο…
Αλλά καιρός γαρ εγγύς…
Όλα δείχνουν ότι θα μπει το μαχαίρι στο κόκκαλο. Από την ίδια τη ζωή, από τις ίδιες τις αναπόφευκτες εξελίξεις. Κι ας ελπίσουμε ότι θα κλάψουν λιγότερες μανούλες…
Αποβλέποντες στην ομαλή και ασφαλή διεξαγωγή της οδικής κυκλοφορίας, την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων, την εξυπηρέτηση και ασφάλεια του κοινού κατά την κυκλοφορία οχημάτων, στους δύο κλάδους κυκλοφορίας της Εγνατίας Οδού, από Α/Κ Βέροιας έως Α/Κ Πολυμύλου.
Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ο Υ Μ Ε
Άρθρο 1ο
Για τη διέλευση των οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων από τις σήραγγες, της εδαφικής μας αρμοδιότητας και συγκεκριμένα για τις σήραγγες Σ1, Σ10 και Σ13 οι οποίες είναι συνολικού μήκους άνω των 500 μέτρων, τα μέτρα που θα λαμβάνονται από τα ανωτέρω οχήματα θα είναι:
Θα τηρούν απόσταση ασφαλείας εκατό (100) μέτρων με τα προπορευόμενα αυτών κινούμενα οχήματα.
Σε περίπτωση ακινητοποίησης ή συμφόρησης εντός των σηράγγων, για οποιοδήποτε λόγο, θα τηρούν απόσταση ασφαλείας από τα λοιπά οχήματα τουλάχιστον δέκα (10) μέτρων (για την αποτροπή δευτερογενών συμβάντων ή/και διασποράς τυχόν φωτιάς, για διευκόλυνση της πρόσβασης των Υπηρεσιών Έκτακτης Ανάγκης και διευκόλυνση της εκκένωσης των χρηστών).
Θα κινούνται με ελάχιστη ταχύτητα εξήντα (60) χλμ. την ώρα και μέγιστη ταχύτητα ογδόντα (80) χλμ. την ώρα.
Θα κινούνται μόνο στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας.
Δεν θα προσπερνούν άλλα οχήματα, παρά μόνο εάν είναι απολύτως απαραίτητο (π.χ ακινητοποιημένο όχημα).
Θα έχουν τοποθετημένη στην οπίσθια πλευρά ειδική πρόσθετη συσκευή πορτοκαλί φωτός που αναβοσβήνει (φάρος), η οποία θα είναι ενεργοποιημένη σε όλο το μήκος της υπόψη διαδρομής.
Σε περίπτωση οιασδήποτε έκτακτης κατάστασης, θα ενημερώνουν άμεσα το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας της Εγνατίας Οδού, στον τηλεφωνικό αριθμό 1077 ή με την χρήση των τηλεφώνων έκτακτης ανάγκης εντός των σηράγγων. Για την επιβολή των παραπάνω μέτρων η Εγνατία Οδός Α.Ε ως διαχειριστής των σηράγγων θα:
τοποθετήσει τις κατάλληλες ρυθμιστικές πινακίδες του Κ.Ο.Κ (Ρ-26, Ρ-32, Ρ-31, Ρ57) με προσθήκη επεξηγηματικών εγγράφων ή συμβολών.
διενεργεί σε τακτικές περιόδους ενημερωτικές εκστρατείες, με διανομή σχετικών φυλλαδίων στο Σταθμό Διοδίων Πολυμύλου ή σε άλλες θέσεις, καθώς και με άλλα πρόσφορα μέσα (ηλεκτρονικές πινακίδες, διαδίκτυο)
ενημερώσει τους επαγγελματικούς συνδέσμους των ιδιοκτητών οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων για την εφαρμογή και τήρηση των μέτρων.
διατηρεί αυξημένη επιτήρηση των σηράγγων με τα κατάλληλα εποπτικά μέσα του Κέντρου Ελέγχου Κυκλοφορίας
περιπολεί το ανωτέρω οδικό τμήμα με ειδικά συνεργεία των αναδόχων συντήρησης και λειτουργίας.
Άρθρο 2ο
Οι παραβάτες της απόφασης αυτής, διώκονται και τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 458 του Π.Κ., και τις διατάξεις των άρθρων 4, 5, 52, 103, 104 και 105 του Ν.2696/1999 (Α-57) «Περί Κυρώσεως του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας».
Άρθρο 3ο
– Η παρούσα απόφαση, ισχύει με την δημοσίευσή της έως την 31-12-2016 ή έως την έκδοση σχετικής Απόφασης από την Διοικητική Αρχή Σηράγγων σύμφωνα με τις διατάξεις του Π.Δ 230/2007 εφόσον αυτή εκδοθεί νωρίτερα.
– Τα δε οριζόμενα από αυτή μέτρα, ισχύουν από της τοποθέτησης των σχετικών πινακίδων σήμανσης, εκτός εάν κατά το χρόνο ισχύος του παραπάνω μέτρου, η κυκλοφορία ρυθμίζεται με τροχονόμους.-
Για πρώτη φορά Ολλανδοί επιστήμονες δοκίμασαν να καταπολεμήσουν τον ιό του έρπη με τη βοήθεια της νέας και υψηλής ακριβείας τεχνικής γονιδιακής επεξεργασίας CRIPSR/Cas 9. Η μέθοδος επιφέρει αλλαγές στο DNA του ιού, ο οποίος βρίσκεται μέσα στο σώμα, πράγμα που εμποδίζει την εκ νέου αφύπνισή του και, σε μερικές περιπτώσεις μάλιστα, οδηγεί στην πλήρη εξαφάνισή του.
Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον Ρόμπερτ Γιαν Λέμπινκ του Ιατρικού Κέντρου του Πανεπιστημίου της Ουτρέχτης, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο ιατρικό περιοδικό “PLoS Pathogens”, πειραματίσθηκαν με ανθρώπινα κύτταρα, τα οποία ήσαν μολυσμένα από τρία διαφορετικά μέλη της «οικογένειας» του έρπη: τον απλό έρπη τύπου 1 (HSV-1) που προκαλεί έλκη στο δέρμα και κερατίδια στο μάτι, τον ανθρώπινο κυτταρομεγαλοϊό (HCMV) που μεταφέρεται από την έγκυο μητέρα στο έμβρυο και είναι η αιτία πολλών εκ γενετής βλαβών, καθώς και τον ιό Επστάιν-Μπαρ (EBV) που προκαλεί λοιμώδη μονοπυρήνωση και καρκίνο.
Οι επιστήμονες ανέπτυξαν ειδικές γενετικές αλληλουχίες (gRNAs), συμπληρωματικές στο γονιδίωμα του ιού, οι οποίες, σε συνδυασμό με τα «μοριακά ψαλίδια» του συστήματος CRISPR/Cas 9, επέφεραν στοχευμένες μεταλλάξεις στο DNA των ιών, με συνέπεια να τους αποσταθεροποιήσουν ή και να τους αδρανοποιήσουν, «φρενάροντας» ή και σταματώντας τελείως τον πολλαπλασιασμό τους.
Οι περισσότεροι ενήλικοι έχουν στον οργανισμό τους πολλούς ιούς του έρπη, από παρελθούσες μολύνσεις. Μετά την αρχική οξεία λοίμωξη, αυτοί οι ιοί μπορεί να παραμείνουν επί χρόνια σε αδράνεια μέσα στο σώμα και κατά καιρούς να επανεμφανισθούν, οδηγώντας σε διάφορες παθήσεις.
Οι Ολλανδοί ερευνητές επεσήμαναν ότι είναι ακόμη πρόωρο να μιλήσει κανείς για μια νέου τύπου θεραπεία του έρπη, όμως δήλωσαν αισιόδοξοι ότι τα πειράματά τους ανοίγουν μια νέα θεραπευτική οδό για το μέλλον.
Σύνδεσμος: Για την πρωτότυπη επιστημονική εργασία στη διεύθυνση: http://journals.plos.org/plospathogens/article?id=10.1371/journal.ppat.1005701
Οι αρμόδιες υπηρεσίες στις ΗΠΑ έχουν βάλει στο μικροσκόπιό τους την πρώτη περίπτωση θανάτου οδηγού ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου Tesla, ο οποίος είχε αφήσει τον έλεγχο του οχήματος στον αυτόματο πιλότο και αυτό συγκρούσθηκε με ένα φορτηγό.
Οι αρχές, σύμφωνα με το BBC και το πρακτορείο Ρόιτερς, διερευνούν τη συμπεριφορά του συστήματος Autopilot της Tesla, το οποίο αλλάζει αυτόματα λωρίδες κυκλοφορίας και παίρνει διάφορες άλλες πρωτοβουλίες (επιτάχυνση, φρένο κ.α.), εφόσον το έχει επιτρέψει ο οδηγός, ανάλογα με την κίνηση στο δρόμο.
Η Tesla, με ανακοίνωσή της, παραδέχθηκε ότι το σύστημα αυτόματου πιλότου «απέτυχε να αναγνωρίσει τη λευκή πλευρά του φορτηγού που πλησίαζε, με φόντο ένα έντονα φωτισμένο ουρανό» και έκανε λόγο για «τραγική απώλεια».
Το δυστύχημα, που συνέβη στη Φλόριντα σε μια ηλιόλουστη μέρα, είχε ως συνέπεια τον θάνατο του 45χρονου οδηγού του μοντέλου S της Tesla, ενώ ο οδηγός της νταλίκας δεν έπαθε τίποτε. Το άσπρο φορτηγό που προηγείτο, έστριψε αριστερά σε μια διασταύρωση, αλλά το αυτοκίνητο δεν έκοψε ταχύτητα, χτύπησε στη νταλίκα, βγήκε από το δρόμο και έπεσε πάνω σε ένα στύλο.
«Ούτε το Autopilot ούτε ο οδηγός αντιλήφθηκαν τη λευκή πλευρά του δορτηγού και έτσι το όχημα δεν φρέναρε» ανέφερε η εταιρεία, οι μετοχές της οποίας σημείωσαν υποχώρηση μετά το συμβάν και τη σχετική διερεύνησή του από τις Αρχές.
Η Tesla ανέφερε ότι μέχρι σήμερα τα οχήματά της που διαθέτουν το Autopilot, έχουν διανύσει 130 εκατομμύρια μίλια χωρίς κάποιο πρόβλημα ασφάλειας και υποστήριξε ότι το δυστύχημα οφειλόταν σε «υπερβολικά σπάνιες περιστάσεις».
Οι αρχές εξετάζουν κατά πόσο υπήρξε δυσλειτουργία του συστήματος αυτόματου πιλότου. Αν διαπιστωθεί κάτι τέτοιο, η εταιρεία μπορεί να υποχρεωθεί σε ανάκληση οχημάτων για να προβεί στις αναγκαίες τεχνικές διορθώσεις. Αν όντως αυτό συμβεί, δεν αποκλείεται η Tesla να προβεί σε ασύρματη αναβάθμιση του λογισμικού του μοντέλου S, χωρίς να χρειασθεί να ανακαλέσει τα ίδια τα οχήματά της.
Το περιστατικό μπορεί να αμαυρώσει τη φήμη της αυτόνομης τεχνολογίας στα αυτοκίνητα, καθώς η ασφάλεια αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα για τις κυβερνήσεις, για τους οδηγούς και ευρύτερα για το κοινό.
To Autopilot εμφανίσθηκε πέρυσι τον Οκτώβριο και μέχρι σήμερα έχει εγκατασταθεί σε περίπου 25.000 ηλεκτρικά σεντάν S, καθένα από τα οποία κοστίζει τουλάχιστον 66.000 δολάρια. Ο ίδιος ο επικεφαλής της Tesla Έλον Μασκ είχε εξ αρχής συστήσει στους οδηγούς να βρίσκονται σε εγρήγορση, όταν χρησιμοποιούν το αυτόματο σύστημα, καθώς, όπως είχε πει, «ο οδηγός δεν μπορεί να αποποποιείται κάθε ευθύνης».
Στη νέα ανακοίνωσή της, η εταιρεία επισημαίνει ότι «το Autopilot βελτιώνεται συνεχώς, αλλά είναι μια νέα τεχνολογία, που δεν είναι τέλεια και βρίσκεται ακόμη σε δοκιμαστική φάση».
Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία στη σελίδα μας. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε τη σελίδα, θα υποθέσουμε πως είστε ικανοποιημένοι με αυτό.
