Ο ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΗΜΑΘΙΑΣ

 Αποβλέποντες στην ομαλή και ασφαλή διεξαγωγή της οδικής κυκλοφορίας, την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων, την εξυπηρέτηση και ασφάλεια του κοινού, κατά τη διάρκεια διεξαγωγής λαμπαδηδρομίας στην πόλη της Αλεξάνδρειας την 20 Σεπτεμβρίου 2017, στα πλαίσια 15ης Λαμπαδηδρομίας Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Συλλόγων Εθελοντών Αιμοδοτών,

Α Π Ο Φ Α Σ Ι Ζ Ο Υ Μ Ε

Άρθρο 1ο

Την εκ περιτροπής διακοπή της κυκλοφορίας παντός είδους οχημάτων, πλην αυτών εκτάκτου ανάγκης και βοηθητικών – συνοδευτικών της εκδήλωσης στην πόλη της Αλεξάνδρειας, κατά τις ώρες 17:00΄ έως 20:00΄ της 20-09-2017, ως εξής:

 Επί της οδού Εθνικής Αντίστασης, από τη συμβολή της με την οδό Μακεδονομάχων έως τη συμβολή της με την οδό Νικολάου Πλαστήρα,

 Επί της οδού Νικολάου Πλαστήρα, από τη συμβολή της με την οδό Εθνικής Αντίστασης έως τη συμβολή της με την οδό Μεγάλου Αλεξάνδρου,

 Επί της οδού Μεγάλου Αλεξάνδρου, από τη συμβολή της με την οδό Νικολάου Πλαστήρα έως τη συμβολή της με την οδό Δημητρίου Βετσοπούλου,

 Επί της οδού Δημητρίου Βετσοπούλου, από τη συμβολή της με την οδό Μεγάλου Αλεξάνδρου έως τη συμβολή της με την οδό Αριστοτέλους,

 Επί της οδού Αριστοτέλους, από τη συμβολή της με την οδό Δημητρίου Βετσοπούλου έως τη συμβολή της με την οδό Εθνικής Αντίστασης.

Άρθρο 2ο

α) Η κυκλοφορία των οχημάτων κατά τις ώρες διακοπής της κυκλοφορίας, θα διεξάγεται από παρακαμπτήριες οδούς.

β) Ρυθμιστικές πινακίδες και λοιπές σημάνσεις θα τοποθετηθούν με ευθύνη και μέριμνα του Δήμου Αλεξάνδρειας και των διοργανωτών.

γ) Το Α.Τ. Αλεξάνδρειας εξουσιοδοτείται για τη λήψη πρόσθετων μέτρων κυκλοφοριακής ασφάλειας, εφόσον απαιτηθεί.

Άρθρο 3ο

Οι παραβάτες της απόφασης αυτής, διώκονται και τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 420 και 458 Π.Κ. και τις διατάξεις των άρθρων 4, 5, 52, 103, 104 και 105 του Ν.2696/1999 «Περί Κυρώσεως του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας», όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.

Άρθρο 4ο

Η ισχύς της Απόφασης αυτής αρχίζει από τη δημοσίευσή της σύμφωνα με το άρθρο 109 του Κ.Ο.Κ., την ανάρτησή της στο διαδίκτυο σύμφωνα με το άρθρο 4 Ν.3861/10 και την τοποθέτηση της σχετικής σήμανσης, τα δε οριζόμενα από αυτή μέτρα ισχύουν από την τοποθέτηση των σχετικών πινακίδων σήμανσης, εκτός εάν κατά το χρόνο ισχύος των παραπάνω μέτρων, η κυκλοφορία ρυθμίζεται με τροχονόμους.-

Ο ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ

Χρήστος ΣΙΜΟΥΛΗΣ

Αστυνομικός Διευθυντής

Σε περίπου 5.000 παραπάνω από τους αναμενόμενους, υπολογίζει μια νέα ευρωπαϊκή μελέτη τους θανάτους λόγω της κρυφής ρύπανσης των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Μία υπόθεση γνωστή και ως σκάνδαλο «Ντίζελ-γκέιτ», που ξεκίνησε με τις αποκαλύψεις για τη Φολκσβάγκεν.

Οι πρόσθετοι θάνατοι αποδίδονται στους ρύπους (οξείδια του αζώτου) που εκπέμπουν κυρίως οι παλαιότερης γενιάς κινητήρες των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Οι ρύποι αυτοί είναι σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας υψηλότεροι από ό,τι φαίνονται στα τεστ – κάτι που εν μέρει αποδίδεται σε ειδικό λογισμικό που «καμουφλάρει» τις μετρήσεις στα τεστ.

Οι ερευνητές του Διεθνούς Ινστιτούτου Ανάλυσης Εφαρμοσμένων Συστημάτων στην Αυστρία και του Νορβγηγικού Μετεωρολογικού Ινστιτούτου, με επικεφαλής τον Γιαν Γιόνσον, έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό περιβαλλοντικών ερευνών “Environmental Research Letters”.

Είχε πρόσφατα προηγηθεί μια άλλη παρεμφερής μελέτη στο περιοδικό “Nature”, η οποία κατέληγε στο συμπέρασμα ότι το τίμημα των κρυφών ρύπων είναι περίπου 7.000 έξτρα πρόωροι θάνατοι στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με τη νέα μελέτη, οι εκπομπές οξειδίου του αζώτου είναι τέσσερις έως επτά φορές μεγαλύτερες στο δρόμο από ό,τι στα επίσημα εργαστηριακά τεστ.

Περίπου 425.000 πρόωροι θάνατοι ετησίως στην Ευρώπη αποδίδονται γενικότερα στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Πάνω από το 90% αυτών των πρόωρων θανάτων προκαλούνται από αναπνευστικές και καρδιαγγειακές παθήσεις που σχετίζονται με την έκθεση των ανθρώπων σε μικροσκοπικά σωματίδια, όπως αυτά που δημιουργούνται από τα οξείδια του αζώτου.

Η μελέτη εκτιμά ότι από τους 425.000 συνολικούς πρόωρους θανάτους κάθε χρόνο, οι 10.000 μπορούν να αποδοθούν στα οξείδια του αζώτου από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα. Από αυτούς, περίπου οι μισοί θάνατοι (5.000) σχετίζονται με τους κρυφούς ρύπους αυτών των οξειδίων λόγω του «Ντίζελ-γκέιτ».

Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα εκπέμπουν λιγότερα οξείδια του αζώτου. Οι ερευνητές εκτιμούν ότι αν τα πετρελαιοκίνητα εξέπεμπαν παρόμοια επίπεδα οξειδίων του αζώτου με τα βενζινοκίνητα, θα αποφεύγονταν περίπου τα τρίτα τέταρτα των πρόωρων θανάτων, δηλαδή 7.500.

Οι χώρες με τον μεγαλύτερο αριθμό πρόωρων θανάτων λόγω σωματιδίων από τα ντιζελοκίνητα οζήματα, είναι η Ιταλία, η Γερμανία και η Γαλλία. Από τη δεκετία του 1990, το μερίδιο των πετρελαιοκίνητων συνεχώς αυξάνεται στην Ευρώπη και σήμερα έχουν φθάσει να αποτελούν περίπου το μισό του στόλου των οχημάτων (με σημαντικές όμως διαφορές από χώρα σε χώρα). Σήμερα, κυκλοφορούν πάνω από 100 εκατομμύρια οχήματα με πετρέλαιο στην Ευρώπη, διπλάσια από όσα σε όλο τον υπόλοιπο κόσμο.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Μέσα σε διάστημα δυο εβδομάδων, με τις επισκέψεις και τοποθετήσεις των Τσίπρα και Μητσοτάκη στη Θεσσαλονίκη, ξεκαθάρισαν αρκετά πράγματα αναφορικά με την Ελλάδα του αύριο.

Επιπλέον, έγινε πεντακάθαρα αντιληπτό,  ότι έχουμε να κάνουμε με δυο πολιτικούς από τελείως διαφορετική στόφα, με διαφορετικές προοπτικές και στόχους.

Ο Τσίπρας αντιπροσωπεύει το χθες, παλεύει για να συντηρεί  και βουλιάζει στην αδυναμία των παρωχημένων ιδεοληψιών και της μιζέριας. Διχάζει, λέει ψέματα, στοχοποιεί όποιον πιστεύει διαφορετικά πράγματα από εκείνον.

Ο Μητσοτάκης αντιπροσωπεύει την εξωστρεφή Ελλάδα, την Ελλάδα που αντιστέκεται στην επέλαση και κανονικοποίηση της μιζέριας και της παρακμής. Δεν διχάζει, προτείνει.

Δυο Ελλάδες, λοιπόν.

Που πρέπει να αποφασίσουμε ποια θέλουμε.

Θέλουμε την μεταπολιτευτική Ελλάδα του κρατισμού, του πελατειακού κράτους και της διαφύλαξης των δεινών που μας έφεραν εδώ; Την Ελλάδα της κουτοπονηριάς και του πολιτικού κουτσαβακισμού;

Ή θέλουμε μια άλλη, σύγχρονη Ελλάδα που αναζητά το νέο, ενισχύει την μη κρατικίστικη επιχειρηματικότητα και συμπορεύεται με το παγκόσμιο γίγνεσθαι, τις νέες τεχνολογίες, τα ανοικτά πανεπιστήμια και τις μεγάλες δομικές μεταρρυθμίσεις;

Αυτό νομίζω ότι θα είναι το διακύβευμα των επόμενων εκλογών. Εκεί θα δοθεί η πολιτική μάχη.

Ούτε μνημόνια, ούτε αντιμνημόνια. Ούτε αντιδεξιά ή αντιαριστερά σύνδρομα.

Είναι σαφές.

Η νέα Ελλάδα, η ανάπτυξη της δεν θα δημιουργηθεί από μεσσίες.

Θα δημιουργηθεί από όλους μας. Από ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις, από προσωπικές και συνολικές υπερβάσεις, από την επιβράβευση των αξίων κι όχι το τσουβάλιασμά τους στον σωρό της μετριότητας, από τη χορήγηση κινήτρων  στους επιχειρηματίες που είναι συνεπείς στις υποχρεώσεις και στους εργαζομένους τους, από την απλοποίηση των διαδικασιών για τις επενδύσεις, από την απλοποίηση των φορολογικών νόμων. Από σύγχρονα, αυτόνομα και εξωστρεφή πανεπιστήμια, όπου οι φοιτητοπατέρες δεν θα έχουν θέση.  Ο Μητσοτάκης, μάλιστα,  προανήγγειλε την επανίδρυση της ΔΑΠ και δεσμεύθηκε ότι καμιά αφίσα της δεν θα ξανακολληθεί σε ελληνικό Πανεπιστήμιο…

Σ΄ αυτή την Ελλάδα χωράνε όλοι.

Χωράνε, κυρίως οι νέοι κι εκείνοι που είναι παραιτημένοι από όσα όνειρα και χρήματα τους κλέβει η παλιά Ελλάδα.

Χωράνε κι εκείνοι που «πνίγονται» από την κανονικοποίηση της παρακμής και της μιζέριας.

Αυτή η νέα Ελλάδα που ονειρεύονται οι σώφρονες, δεν έχει ταξικά πρόσημα.

Χωράνε όλοι εκτός από τους «λαθρεπιβάτες» της ψεύτικης δικής τους ουτοπίας…

Αυτοί, ας κάτσουν δίπλα από το … δάσος του Ελληνικού ν’ απολαμβάνουν την ζωή να περνά και να χάνεται, με τσιτάτα του 19^ου αιώνα…