Το Ομοσπονδιακό Διοικητικό Δικαστήριο έκρινε νόμιμη την υπό όρους απαγόρευση της κυκλοφορίας οχημάτων με κινητήρες ντίζελ στις πόλεις, ανοίγοντας τον δρόμο για τη λήψη αυτού του εξαιρετικά επίμαχου μέτρου στη Γερμανία, πατρίδα της τεχνολογίας αυτής.

Το Δικαστήριο απέρριψε τις προσφυγές των ομόσπονδων κρατών της Βάδης-Βιρτεμβέργης και της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας, βυθίζοντας στην αβεβαιότητα εκατομμύρια ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Η απόφαση του δικαστηρίου της Λειψίας αφορά αμέσως τις πόλεις της Στουτγάρδης και του Ντίσελντορφ, που έχουν τη δυνατότητα να θέσουν σε εφαρμογή τέτοια απαγόρευση. Στέλνει επίσης ένα ισχυρό μήνυμα σε εθνικό επίπεδο, καθώς δεκάδες πόλεις ξεπερνούν τα επιτρεπόμενα όρια ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Η απόφαση του Δικαστηρίου προβλέπει προθεσμίες εφαρμογής, εξαιρέσεις για τους βιοτέχνες και σταδιακή εφαρμογή των απαγορεύσεων. Ετσι, στη Στουτγάρδη τα μέτρα δεν μπορούν να τεθούν σε ισχύ πριν από τον Σεπτέμβριο 2019 για τα αυτοκίνητα ντίζελ τύπου Euro 5, που βγήκαν στην αγορά μέχρι το 2015.

«Είναι μία μεγάλη μέρα για την καθαρή ατμόσφαιρα», δήλωσε από τη Λειψία ο επικεφαλής της Ενωσης Προστασίας του Περιβάλλοντος DUH, που έχει πρωτοστατήσει στην εκστρατεία άσκησης πίεσης προς τις τοπικές αρχές για την ενίσχυση των μέτρων αντιμετώπισης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ντίζελ παλαιότερης τεχνολογίας, δηλαδή όσων δεν ανήκουν στον τύπο Euro 6 «δεν μπορούν να είναι βέβαιοι ότι θα έχουν τη δυνατότητα να κυκλοφορούν στο κέντρο των πόλεων ανά πάσα στιγμή, 365 μέρες τον χρόνο», προειδοποιεί η εταιρεία συμβούλων EY. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της, η απόφαση αφορά περισσότερα από δέκα εκατομμύρια οχήματα που κυκλοφορούν στη Γερμανία.

Η  DUH έχει προσφύγει κατά πολλών πόλεων για παραλείψεις ως προς την διατήρηση της ποιότητας του αέρα και το Βερολίνο, αρνητικό μέχρι σήμερα στη λήψη μέτρων απαγόρευσης της κυκλοφορίας, απειλείται με κυρώσεις από την Ευρωπαϊκή Ενωση.

Περί τις 70 γερμανικές πόλεις παρουσιάζουν αυξημένες τιμές διοξειδίου του αζώτου σε σχέση με τον ετήσιο μέσο όρο των 40 μικρογραμμαρίων ανά κυβικό μέτρο αέρα που έχει θεσπίσει η Ευρωπαϊκή Ενωση, σύμφωνα με στοιχεία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος.

Το Μόναχο, η Στουτγάρδη και η Κολωνία είναι οι πόλεις με την υψηλότερη ατμοσφαιρική ρύπανση.

Για την πανίσχυρη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η εφαρμογή τέτοιας απαγόρευσης αποτελεί τεράστιο πλήγμα. Και μόνο η προοπτική μίας τέτοιας απόφασης επιτάχυνε την πτώση των πωλήσεων αυτοκινήτων ντίζελ στη χώρα η οποία εφεύρε την τεχνολογία αυτή. Το μερίδιο της στην αγορά πέρασε από το 48% το 2015 στο 29% το 2017.

Το 47% των Γερμανών τάσσεται κατά της απαγόρευσης σε κάθε περίπτωση, ενώ το 25% συμφωνεί με την επιβολή περιορισμένων μέτρων σε περίπτωση υψηλών επιπέδων ρύπανσης και το 20% τάσσεται υπέρ της απαγόρευσης της κυκλοφορίας τους στην πόλη, σύμφωνα με δημοσκόπηση του Civey για την εφημερίδα Handelsblatt.

Η απερχόμενη κυβέρνηση της Αγγελα Μέρκελ, η οποία έχει επικριθεί για τις στενές της σχέσεις με την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είχε πάρει θέση κατά της απαγόρευσης, φοβούμενη την οργή των εκατομμυρίων κατόχων αυτοκινήτων ντίζελ, αλλά και τις αρνητικές επιπτώσεις στις συγκοινωνίες. Εχει συγκροτήσει ταμείο με ένα δισεκατομμύριο ευρώ για να βοηθήσει τις πόλεις να αναπτύξουν το δίκτυο των μέσων μεταφοράς ή τους στόλους των ηλεκτρικών τους οχημάτων.

Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες Volkswagen, Daimler, BMW από την πλευρά τους έχουν αρχίσει την ανανέωση του λογισμικού εκατομμυρίων οχημάτων ντίζελ για τον περιορισμό των ρυπογόνων εκπομπών, στον απόηχο του σκανδάλου της παραποίησης των μετρήσεων των εκπομπών ρύπων της VW και την πριμοδότηση της αγοράς καθαρότερων οχημάτων.

Αυτά τα μέτρα ωστόσο έχουν κριθεί ανεπαρκή.

«Θεωρούμε ότι μία απόφαση υπέρ της απαγόρευσης της κυκλοφορίας θα επιτάχυνε το εκσυγχρονισμό» των εν λόγω οχημάτων, τονίζει η DUH.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πέσει στα φρένα. Για τον επικεφαλής της Audi Ρούπερτ Στάντλερ, ο εκσυγχρονισμός των λογισμικών αρκεί για τον περιορισμό κατά μέσο όρο κατά 30% των εκπομπών οξειδίου του αζώτου.

Οι πιο ριζοσπαστικές αλλαγές, όπως η εγκατάσταση νέων καταλυτών, δεν θα ήταν πολύ πιο αποτελεσματικές και θα απαιτούσαν τεράστιο χρόνο, δήλωσε σε συνέντευξή του στην Handelsblatt.

Η άποψή του αμφισβητείται πάντως από πολλούς ειδικούς. Ακόμη και από το γερμανικό λόμπι του αυτοκινήτου ADAC που δημοσίευσε μελέτη υπέρ του εις βάθος εκσυγχρονισμού των κινητήρων.

Ομως το μέτρο θα απαιτήσει χρόνια και είναι εξαιρετικά δαπανηρό: θα κοστίσει τουλάχιστον 7,6 δισεκατομμύρια ευρώ , σύμφωνα με τον αναλυτή Αρντ Ελινγκτον της τράπεζας Evercore ISI.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Από τη Βαλτική μέχρι τη Μεσόγειο η Ευρώπη παρέμεινε σήμερα στη μέγγενη του ψύχους που ήρθε από τη Σιβηρία και προκάλεσε είκοσι θανάτους μέσα σε τέσσερις ημέρες.

Το κύμα ψύχους, που αποκαλέστηκε «Το Θηρίο της Ανατολής» από τα βρετανικά ΜΜΕ, «Η Αρκούδα της Σιβηρίας» στην Ολλανδία, το «κανόνι του χιονιού» ή «Μόσχα-Παρίσι» στη Γαλλία, προκαλεί φόβους για την υγεία των πιο ευαίσθητων, των αστέγων ή των ηλικιωμένων ιδιαίτερα, και προβλήματα στις μεταφορές.

Τουλάχιστον 19 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους λόγω του ψύχους από την Παρασκευή (23/2): εννέα στην Πολωνία, οι πέντε από τους οποίους στη διάρκεια της χθεσινής νύχτας, τρεις στη Γαλλία –άστεγοι–, τέσσερις στη Λιθουανία, δύο στη Ρουμανία, ανάμεσά τους μία γυναίκα 83 ετών που βρέθηκε σήμερα κάτω από το χιόνι στον δρόμο, ένας άστεγος στην Ιταλία.

Από τη μία μέχρι την άλλη άκρη της Ευρώπης, ο υδράργυρος σημειώνει πτώση. Στην Ιταλία, όπου στη Ρώμη χιόνισε για πρώτη φορά τα τελευταία έξι χρόνια, το θερμόμετρο έδειχνε -40 βαθμούς Κελσίου λιγότερο από 100 χλμ. από τη Βενετία τη νύχτα της Κυριακής προς Δευτέρα, στην Ντολίνα Καμπολούζο (1.768 μέτρα υψόμετρο). Στη Σουηδία, -39,6 βαθμοί Κελσίου καταγράφηκαν τη Δευτέρα στη Λαπωνία και η Αυστρία κατέγραψε -25,4 βαθμούς Κελσίου στο Φλάτνιτς (νότια), ρεκόρ για Φεβρουάριο.

Στη Γαλλία, που είχε να δει ένα παρόμοιο κύμα ψύχους από το 2005, ο κόλπος του Αιάκειου, στην Κορσική, ήταν καλυμμένος σήμερα το πρωί από χιόνι, με χιόνι πάχους 15 εκατοστών στην παραλία, ένα φαινόμενο που είχε να δει από το 1986, σύμφωνα με το Meteo France.

«Κάτι τέτοιο έχει να συμβεί από πολύ καιρό, από τις 10 Φεβρουαρίου 1986, όταν έπεσε χιόνι 25 εκατοστών», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο Πατρίς Ρεμπιγιό, της Meteo France στην Κορσική.

Το Αιάκειο ξύπνησε κάτω από έναν πυκνό λευκό μανδύα, όμως η χιονόπτωση παραχώρησε τη θέση της σε έναν λαμπρό ήλιο σήμερα το πρωί.

Στις 07:00 τοπική ώρα η Meteo France κατέγραψε χιόνι άνω των 10 εκατοστών στο Προπριάνο, 14 εκατοστών στην Μπαστιά και έως 25 εκατοστά σε υψόμετρο.

Στη Γερμανία, το θερμόμετρο έδειχνε -30,5 βαθμούς Κελσίου στη διάρκεια της χθεσινής νύχτας στην κορυφή Τσουγκσπίτσε (2.962 μέτρα, το πιο ψηλό βουνό στη χώρα), για πρώτη φορά εδώ και περισσότερα από εκατό χρόνια για αυτή την περίοδο του χρόνου.

Η θερμοκρασία έπεσε στη διάρκεια της χθεσινής νύχτας στους -20 βαθμούς Κελσίου στη νότια Πολωνία, στους -24,6 βαθμούς Κελσίου στο δυτικό τμήμα της Τσεχικής Δημοκρατίας, μέχρι και τους -26 βαθμούς Κελσίου στη Λιθουανία.

Στα Βαλκάνια, -1 βαθμός Κελσίου καταγράφηκε στο συνήθως ηλιόλουστο Χβαρ (Κροατία), με ιστορικά χαμηλά να καταγράφονται στην Αλβανία, -10 βαθμούς Κελσίου στο Κόσοβο και -20 βαθμούς Κελσίου στα ορεινά στα περίχωρα του Σαράγεβο στη Βοσνία.

Στην Ελβετία, -38 βαθμοί Κελσίου καταγράφηκαν στο Γκλάταλπ (1.850 μέτρα υψόμετρο), μια ακατοίκητη περιοχή που είναι συνηθισμένη σε ακραίες θερμοκρασίες.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, 5 έως 10 εκατοστά χιόνι αναμένονται κατά τόπους. Οι εφημερίδες δημοσιεύουν φωτογραφίες με κανό στον παγωμένο ποταμό Καμ ή παγωμένα κύματα στο Γουέστον-σούπερ-μερ.

Με θερμοκρασίες από πέντε έως δέκα βαθμούς χαμηλότερες από τις κανονικές για την εποχή, η Ιρλανδία περιμένει χιόνι κυρίως στα ανατολικά.

Στην Ολλανδία, οι ερασιτέχνες του πατινάζ μετρούσαν το πάχος του χιονιού, που δεν είναι ακόμη αρκετό παρότι η θερμοκρασία έχει πέσει μέχρι και τους -10,1 βαθμούς Κελσίου στο Αϊντχόβεν (νότια). Στη Γερμανία, οι πυροσβέστες στην Μπαντ Ζβισχέναν (βόρεια) πλημμύρισαν έναν χώρο στάθμευσης για να δημιουργήσουν ένα παγοδρόμιο ώστε ο κόσμος να μην πηγαίνει αλλού.

Χιόνι και παγετός επηρεάζουν τις μεταφορές, με καθυστερήσεις ή ακυρώσεις πτήσεων όπως στο αεροδρόμιο Χίθροου του Λονδίνου, όπου η British Airways ακύρωσε 60 πτήσεις, ή εκείνο της Νίκαιας, στη γαλλική Κυανή Ακτή.

Στην Ιταλία, το αεροδρόμιο της Νάπολης έκλεισε και τα σιδηροδρομικά δρομολόγια διεξάγονται με προβλήματα έπειτα από μία ημέρα χάους. Ένας σταλακτίτης πάγου έπεσε από μία γέφυρα στον περιφερειακό του Τορίνου σπάζοντας το παρμπρίζ ενός αυτοκινήτου∙ ευτυχώς ο οδηγός σώθηκε ως εκ θαύματος.

Στην Κροατία η σιδηροδρομική γραμμή Ζάγκρεμπ-Σπλιτ διακόπηκε. Στη Ρουμανία, τρία λιμάνια στη Μαύρη Θάλασσα έκλεισαν, όπως και το αεροδρόμιο της Βάρνας στην ανατολική Βουλγαρία.

Τα τροχαία δυστυχήματα πολλαπλασιάστηκαν στη Γερμανία, ιδίως στις ακτές της Βαλτικής, καθώς και στη Σουηδία. Στην Πράγα βλάβες στο σύστημα ασφαλείας εμποδίζουν την κίνηση των τρένων.

Προβλήματα παρουσιάζονται επίσης στη λειτουργία των σχολείων: οι βρεφονηπιακοί σταθμοί και τα σχολεία παρέμειναν κλειστά στη Νάπολη και σε πολλές ιταλικές πόλεις, στη δυτική Βοσνία ή στη βορειοανατολική και τη νότια Βουλγαρία. Στην Αλβανία, πολλά σχολεία παρέμειναν κλειστά ελλείψει θέρμανσης.

Οι εκκλήσεις για επαγρύπνηση για τους αστέγους πολλαπλασιάστηκαν. Στο Βέλγιο, το μέτρο της σύλληψης που ελήφθη για πρώτη φορά στη διάρκεια του Σαββατοκύριακου στο Έτερμπεκ στην περιοχή των Βρυξελλών ώστε να αναγκάσει τους άστεγους να αναζητήσουν καταφύγιο, επεκτάθηκε. Η Ναμίρ, η Σαρλερουά ή η Βεβιέρ (νότια) έδωσαν εντολή στην τοπική αστυνομία να πράξει το ίδιο.

Στη Ρώμη, 400 επιπλέον χώροι άνοιξαν για τους αστέγους, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στους 1.700.

Στο Βερολίνο, όπου τα κέντρα υποδοχής είχαν πληρότητα 90%, προστέθηκαν εκατό επιπλέον κρεβάτια.

Στη Γαλλία, τα τρία τέταρτα της χώρας περιλαμβάνονται στο σχέδιο Δριμύ ψύχος για τη φιλοξενία αστέγων και δόθηκαν 5.344 επιπλέον θέσεις από τις οποίες οι 1.751 στο Παρίσι.

ΑΠΕ-ΜΠΕ