Η ψήφος στις ευρωεκλογές κατά ένα περίεργο, αλλά ερμηνεύσιμο λόγο, αποτελούσε – κι εν πολλοίς αποτελεί- μια χαλαρή ψήφο. Ή και ψήφο διαμαρτυρίας προς την εκάστοτε κυβέρνηση.

Για πολλά χρόνια που δεν ίσχυε ο σταυρός προτίμησης, η Ελλάδα είχε την τύχη να την εκπροσωπούν στην Ευρωβουλή προσωπικότητες υψηλότατου επιστημονικού, πολιτικού και κοινωνικού κύρους. Πρόχειρα, επί παραδείγματι, θυμάμαι τους Γιάγκο Πεσματζόγλου, Αναστάσιο Πεπονή,  Λεωνίδα Μπουρνιά, Γεώργιο Μαύρο, Ευάγγελο Αβέρωφ, Γιάννη Μπούτο,  Παναγιώτη Λαμπρία, Μαριέττα Γιαννάκου, Λεωνίδα Κύρκο, Θεόδωρο Σκυλακάκη,  Παρασκευά Αυγερινό, Δημήτριο Τσάτσο, Γιάννο Κρανιδιώτη,  Κωστή Χατζιδάκη,  Γιάννη Βαρβιτσιώτη.  Δηλαδή, προσωπικότητες κολοσσοί.

Όταν ξεκίνησε στην Ελλάδα ο σταυρός προτίμησης κι ο σοφός λαός πήρε την κατάσταση στα χέρια του, ξεκίνησε η «παραγωγή» ευρωβουλευτών με κριτήριο την αναγνωρισημότητα  και την «λάμψη» των προσώπων. Είδαμε να εκλέγονται καθαρίστριες (σέβομαι το επάγγελμά τους και το υπολήπτομαι, αλλά δεν νομίζω  ότι πολιτικά, επιστημονικά και πνευματικά μπορούσαν και μπορούν να μας προσφέρουν κάτι), ποδοσφαιριστές που δυσκολεύονταν ακόμη και να μιλήσουν, αοιδοί και λοιπά πρόσωπα ελάχιστου ειδικού βάρους αναφορικά με τον σκοπό που θα ήταν εντεταλμένοι να υπηρετήσουν στην Ευρωβουλή.

Έτσι, παρακολουθούμε συστηματικά τους ανεπαρκείς ευρωβουλευτές που στέλνουμε με τις ψήφους μας, να είναι απόντες! Είτε πραγματικά είτε ουσιαστικά. Χωρίς τη δυνατότητα καίριων και ουσιαστικών παρεμβάσεων, χωρίς κύρος, χωρίς έργο. Ελάχιστοι είναι εκείνοι που όντως παράγουν έργο. Έργο ουσίας κι όχι απλώς να καταθέτουν ερωτήσεις ανοησίας με στόχο το εγχώριο ακροατήριό τους…

Γιατί τα λέω αυτά; Πολύ απλά επειδή σε λιγότερο από δυο μήνες θα κληθούμε να ψηφίσουμε εκπροσώπους μας για την Ευρωβουλή. Κι οφείλουμε να στείλουμε αρίστους κι όχι απλά γνωστούς των τηλεπαραθύρων,  της show biz ή άλλους που απλά φέρουν το επίθετο του μπαμπά τους…

Παρακολουθούσα προσφάτως στην Ευρωβουλή την ψηφοφορία που αλλάζει από εδώ και στο εξής το διαδίκτυο. Ξέρετε ότι ανάμεσα στους 92 ευρωβουλευτές που απείχαν της ψηφοφορίας, οι δέκα ήταν από την Ελλάδα; Οι Δημήτρης Παπαδημούλης (δήλωσε άρρωστος), Κωνσταντίνα Κούνεβα (επικαλέστηκε υποχρέωση) και Στέλιος Κούλογλου από τον ΣΥΡΙΖΑ. Μανώλης Κεφαλογιάννης, Γιώργος Κύρτσος, Ελίζα Βόζενμπεργκ και Θοδωρής Ζαγοράκης από τη ΝΔ. Η Εύα Καϊλή από την Ελιά, ο Σωτήριος Ζαριανόπουλος από το ΚΚΕ και ο Νότης Μαριάς, πρώην των ΑΝΕΛ και νυν ανεξάρτητος… Ανέφερα τα ονόματα ενδεικτικά, αφού οι περισσότεροι εξ αυτών ζητούν εκ νέου την ψήφο μας.

Κι ερωτώ: Είχαν το δικαίωμα να λείπουν από μια κρίσιμη ψηφοφορία που αλλάζει τα πάντα στο διαδίκτυο και δη προς περιορισμό της ενημέρωσης; Τους στείλαμε με την ψήφο μας στην Ευρωβουλή για να απέχουν; Για να κάνουν τους Κινέζους;  Μόνο για να εισπράττουν περί τα 18 χιλιάδες ευρώ μηνιαίως και να κάνουν δημόσιες σχέσεις προσκαλώντας συστηματικά ψηφοφόρους τους για να τους επιδείξουν το Ευρωκοινοβούλιο;

Να πω και κάτι ακόμη: Μια απλή ανάγνωση των υποψηφίων ευρωβουλευτών που έχουν ανακοινώσει ΣΥΡΙΖΑ και Νέα Δημοκρατία, μας καταδεικνύει ότι η Αριστερά με τις προτάσεις της ευτελίζει το Ευρωκοινοβούλιο –δεν περίμενε κάποιος κάτι διαφορετικό- και υποτιμά την αριστεία, την επιστημοσύνη και την ίδια την πολιτική. Η δε Νέα Δημοκρατία –πλην των νέων της προτάσεων- επιμένει σε πρόσωπα φθαρμένα, ψυχή και σώματι απόντα από τις διαδικασίες.

Άρα; Άρα η μπάλα είναι στα πόδια μας. Εμείς θ’ αποφασίσουμε αν εκείνοι που θα στείλουμε θα μας εκπροσωπούν επαρκώς και δεν θα είναι άφωνοι, ωσεί παρόντες και οιονεί απόντες.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι κάτι τέτοιο δεν θα συμβεί. Ο λαός μας έχει αποδείξει πλειστάκις ότι δεν ξέρει τι του γίνεται. Μα θα ήμουν χαρούμενος αν ψήφιζε (ενδεικτικά αναφέρω) τον σπουδαίο άνθρωπο και κορυφαίο επιστήμονα Στέλιο Κυμπουρόπουλο αντί τη παίκτρια reality και αοιδό Ραλλία Χρηστίδου. Θα ήμουν χαρούμενος αν ψήφιζε εκείνους που τα βιογραφικά τους είναι πλήρη επαγγελματικών κι επιστημονικών ενσήμων κι όχι εκείνους των οποίων εμπεριέχουν ως μοναδικούς τίτλους μια καλή πάσα στα γήπεδα ή τις …πορείες στη Γένοβα…

Υποχρεωτικά  ηλεκτρονικά συστήματα υψηλής τεχνολογίας για  όλα τα καινούργια αυτοκίνητα από το 2022, προβλέπει συμφωνία της ΕΕ που επιτεύχθηκε στο Στρασβούργο. μεταξύ διαπραγματευτών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με  εκπροσώπους των κυβερνήσεων των κρατών μελών της ΕΕ , γράφει η εφημερίδα Die Welt , τονίζοντας ότι το μέτρο αυτό αποσκοπεί στη μείωση των τροχαίων .

Τα συστήματά αυτά θα εμποδίζουν την υπερβολική ταχύτητα , την οδήγηση μετά από κατανάλωση αλκοόλ , θα προειδοποιούν ακόμη  για κόπωση ή απόσπαση της προσοχής του οδηγού.

Το 2017, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, περίπου 25.300 άνθρωποι σκοτώθηκαν στους δρόμους της Ευρώπης. Η υπηρεσία αποδίδει το 90% όλων των ατυχημάτων σε ανθρώπινο λάθος.
Όπως γράφει η γερμανική εφημερίδα, στο μέλλον περίπου 30 βοηθητικά συστήματά  οδήγησης υψηλής τεχνολογίας θα πρέπει να τοποθετηθούν στα αυτοκίνητα. Εκτός από τα συστήματα ελέγχου που εμποδίζουν την εκκίνηση του αυτοκινήτου σε περίπτωση υπερβολικής κατανάλωσης αλκοόλ, θα περιλαμβάνουν κάμερες και αισθητήρες για καταγραφή δεδομένων στα
τροχαία ατυχήματα – παρόμοια με τα μαύρα κουτιά των αεροσκαφών.

Το αυτοκίνητο θα μειώνει αυτόματα την ταχύτητα

Ένα άλλο βοηθητικό μέσο οδήγησης είναι το αυτόματο σύστημα πέδησης που θα εμποδίζει τους οδηγούς να υπερβαίνουν τα όρια  ταχύτητας. Το σύστημα ISA (Intelligent Speed Adaption) θα παρεμβαίνει στα ηλεκτρονικά του οχήματος όταν εντοπίζει ένα όριο ταχύτητας βάσει ψηφιακών οδικών χαρτών ή αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας. Στη συνέχεια, ο οδηγός θα ενημερώνεται για αυτό στην οθόνη. Αν δεν ανταποκριθεί, το όχημα θα μειώνει αυτόματα την ταχύτητα. Θεωρητικά, ο οδηγός θα μπορεί να απενεργοποιήσει προσωρινά το σύστημα, για παράδειγμα κατά την προσπέραση. Αν αγνοεί όμως το όριο ταχύτητας για μεγάλο χρονικό διάστημα, το ηλεκτρονικό σύστημα θα τον προειδοποιεί  με διαφορά ηχητικά  και οπτικά σήματα .

Ορισμένα από τα συστήματα ελέγχου βρίσκονται ήδη σε πολυτελή αυτοκίνητα, λέει η Ευρωπαία Επίτροπος Βιομηχανίας Ελζμπιέτα Μπιενκόφσκα . Στο μέλλον, ωστόσο, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σε όλα τα οχήματα.  Τα συστήματα ελέγχου στην Ευρώπη θα τοποθετηθούν  από το έτος 2022. Όλα τα καινούργια αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα από το 2024
“Ορισμένα από τα συστήματα είναι ήδη έτοιμα για παραγωγή σήμερα ή βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης”, ανακοίνωσε  ο Γερμανικός Σύνδεσμος Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) . «Τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας , θα είναι σε θέση να αποτρέψουν   τα ατυχήματα, ενώ τα συστήματα παθητικής ασφάλειας, όπως ζώνες ή οι  αερόσακοι μετριάζουν  κυρίως το ατύχημα.»

Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας (ETSC) – ένας μη κυβερνητικός οργανισμός που θέλει να κάνει ασφαλέστερη την οδική ασφάλεια, χαιρέτισε την απόφαση. «Υπήρχαν μόνο ελάχιστες αποφάσεις τα τελευταία 50 χρόνια, που μπορούν να αναφέρονται ως ορόσημα για την οδική ασφάλεια στην Ευρώπη», δήλωσε ο διευθυντής του ETSC Αντόνιο Αβενόζο. Οι προγραμματισμένες αλλαγές είναι πλέον μία από αυτές και θα είναι τόσο σημαντικές  όσο και η εισαγωγή των πρώτων ζωνών ασφαλείας.

Ωστόσο, ο σύλλογος αυτοκινητιστών ADAC εξέφρασε επιφυλακτικότητα. Αν και χαιρέτισε με ικανοποίησή τη συντριπτική πλειοψηφία των μέτρων, καθώς βελτιώνουν σημαντικά την οδική ασφάλεια, τόνισε ότι  τα συστήματα θα πρέπει να έχουν ένα θετικό λόγο κόστους-οφέλους, και να αντιπροσωπεύουν ένα λογικό πρόσθετο κόστος για τους αυτοκινητιστές.

ΑΠΕ-ΜΠΕ