Οι αιτήσεις θα μπορούν να υποβληθούν έως την Παρασκευή 28 Ιουνίου, ενώ θα υπάρξει και δεύτερη περίοδος εγγραφών από τη Δευτέρα 2 Σεπτεμβρίου έως τη Δευτέρα 16 Σεπτεμβρίου.
Συγκεκριμένα, θα λειτουργήσουν οι εξής έξι Σχολές στις ακόλουθες ειδικότητες:
– Γαλακτοκομική ΕΠΑΣ Ιωαννίνων (τηλ. 26510-92219, e-mail: galateei@otenet.gr) – Γαλακτοκομία – Τυροκομία
– ΕΠΑΣ Καλαμπάκας (τηλ. 24320-22781, e-mail: ogee43@otenet.gr) – Ξυλογλυπτική – Διακοσμητική Επίπλου
– ΕΠΑΣ Κρήτης – Μεσσαρά Ν. Ηρακλείου (τηλ. 28920-31259, e-mail: epaskritis@gmail.com) – Θερμοκηπιακές Κατασκευές και Καλλιέργειες
– Αβερώφειος ΕΠΑΣ Λάρισας (τηλ. 2410-611093, e-mail: geosxoli@otenet.gr) – Ζωοτεχνία – Αγροτικά Μηχανήματα
– ΕΠΑΣ Αμαρουσίου (Κτήμα Συγγρού) (τηλ. 210-8012701, e-mail: epasmar@otenet.gr) – Φυτοτεχνικές Επιχειρήσεις – Αρχιτεκτονική Τοπίου
– ΕΠΑΣ Νεμέας (τηλ. 27460-23032, e-mail: epasnemeas@hotmail.gr) – Αμπελουργία – Οινοτεχνία
Τόσο η φοίτηση όσο και το διδακτικό υλικό στις Επαγγελματικές Σχολές είναι δωρεάν. Οι σπουδές έχουν διάρκεια δύο ετών και στους απόφοιτους χορηγείται πτυχίο επιπέδου 3 της περ. γ’ της παρ. 1 του άρθρου 6 του Ν. 2009/1992 και επιπέδου 4 του Εθνικού Πλαισίου Προσόντων και του Ευρωπαϊκού Πιστωτικού Συστήματος για την Επαγγελματική Εκπαίδευση και Κατάρτιση (ECVET). Επίσης, τους παρέχεται η δυνατότητα να λάβουν άδεια ασκήσεως επαγγέλματος, ώστε να απασχοληθούν στον ιδιωτικό ή δημόσιο τομέα σε αντίστοιχες προς την ειδικότητά τους θέσεις ή να σταδιοδρομήσουν ως ελεύθεροι επαγγελματίες, να συνεχίσουν σπουδές σε δημόσια και ιδιωτικά ΙΕΚ, ενώ μοριοδοτούνται για τη συμμετοχή τους σε Προγράμματα Νέων Αγροτών και απαλλάσσονται από την υποχρέωση παρακολούθησης προγραμμάτων κατάρτισης για τη συμμέτοχή τους σε αυτά.
Ακόμη, οι ΕΠΑΣ διαθέτουν άριστη υλικοτεχνική υποδομή, σύγχρονα εξοπλισμένα εργαστήρια, έμπειρο εκπαιδευτικό προσωπικό και εφοδιάζουν τους σπουδαστές με τις κατάλληλες θεωρητικές και πρακτικές γνώσεις, για να ανταπεξέλθουν με επιτυχία στην μελλοντική επαγγελματική σταδιοδρομία τους.
Στις Σχολές όπου λειτουργούν χώροι φιλοξενίας, παρέχεται σε όσους σπουδαστές πληρούν τα σχετικά κριτήρια, δωρεάν στέγαση και σίτιση.
Σύμφωνα με την απόφαση:
Βροχές και σποραδικές καταιγίδες θα εκδηλωθούν από τις μεσημεριανές ώρες της Δευτέρας στα δυτικά, κεντρικά και βόρεια ηπειρωτικά, σε ορεινά κυρίως τμήματα της Στερεάς και της Πελοποννήσου, στο Βόρειο Ιόνιο και πιθανώς στο Βόρειο Αιγαίο. Τα φαινόμενα θα είναι κατά τόπους έντονα, κυρίως στην Ήπειρο και στη Βόρεια Ελλάδα, και σε ορισμένες περιπτώσεις ενδέχεται να συνοδευτούν από χαλαζόπτωση.
Σύμφωνα με τα έως τώρα διαθέσιμα προγνωστικά στοιχεία, την Τρίτη και την Τετάρτη η αστάθεια αναμένεται να ενταθεί και να επεκταθεί σε περισσότερες περιοχές της χώρας, με κατά τόπους ισχυρές βροχές και καταιγίδες, οι οποίες ενδεχομένως θα επηρεάσουν και τον νομό Αττικής.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Τα αποτελέσματα της έρευνας, που παρουσιάστηκαν στο συνέδριο της Βρετανικής Καρδιαγγειακής Εταιρείας στο Μάντσεστερ, δείχνουν ότι δεν υπάρχει κίνδυνος, ανεξάρτητα από την ποσότητα καφέ που καταναλώνεται. Ακόμη και οι άνθρωποι που καταναλώνουν 25 κούπες ημερησίως, δεν κινδυνεύουν να αναπτύξουν προβλήματα καρδιάς λόγω αθηροσκλήρωσης.
«Το γεγονός ότι ο καφές έχει κατηγορηθεί για ποικίλα καρδιαγγειακά προβλήματα, μας εμποδίζει συχνά να τον απολαύσουμε. Η νέα έρευνα μας επιτρέπει να κοιμόμαστε ήσυχοι…», δηλώνει ο επικεφαλής ερευνητής δρ. Κένεθ Φάνγκ.
Οι ερευνητές του Πανεπιστημίου της Βασίλισσας Μαρίας (Queen Mary) του Λονδίνου ανέλυσαν τα δεδομένα από 8.412 άτομα. Παράλληλα, χώρισαν τους συμμετέχοντες σε τρεις κατηγορίες: όσους έπιναν λιγότερη από μια κούπα καφέ ημερησίως, αυτούς που έπιναν μία έως τρεις κούπες και όσους έπιναν πάνω από τρεις.
Οι συμμετέχοντες υποβλήθηκαν σε μαγνητική τομογραφία καρδιάς και σε υπέρυθρη ανάλυση του σφυγμικού κύματος πίεσης των αρτηριών. Τέλος, οι ερευνητές έλαβαν υπόψη τους δημογραφικά στοιχεία όπως το φύλο, η ηλικία, το κάπνισμα, το βάρος, το ύψος κλπ.
Βρέθηκε ότι αυτοί που καταναλώνουν περισσότερο καφέ, είναι πιο πιθανό να είναι άντρες, καπνιστές και τακτικοί χρήστες αλκοόλ. Επιπλέον, δεν φάνηκε να υπάρχει διαφορά στη σκλήρυνση των αρτηριών μεταξύ αυτών που έπιναν λιγότερο από μια κούπα, σε σύγκριση με αυτούς που έπιναν πάνω από πέντε κούπες ημερησίως(και έως 25).
Οι αρτηρίες μεταφέρουν αίμα που περιέχει οξυγόνο και θρεπτικά συστατικά, από την καρδιά στο υπόλοιπο σώμα. Αν γίνονται δύσκαμπτες, μπορεί να αυξηθεί ο φόρτος εργασίας της καρδιάς και να αυξηθεί η πιθανότητα ενός ατόμου να υποστεί καρδιακή προσβολή ή εγκεφαλικό επεισόδιο. Η νέα έρευνα ωστόσο δεν βρήκε καμία τέτοια συσχέτιση με την κατανάλωση καφέ.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Η συνταγή δική σας
Yλικά
330 ml νερό
50 ml ελαιόλαδο
6 γρ. αλάτι
12 γρ. ζάχαρη
250 γρ αλεύρι σκληρό κοσκινισμένο
3 μεγάλα αυγά
λίγο βανίλια
Για το σιρόπι
1 κιλό ζάχαρη
500 ml νερό
120 ml γλυκόζη
μισό λεμόνι
Tρόπος παρασκευής
Ετοιμάζουμε πρώτα το σιρόπι βάζοντας όλα τα υλικά σε μια κατσαρόλα και βράζουμε για 10 δευτερόλεπτα ανακατεύοντας. Αφήνουμε να χλιάνει το σιρόπι αφού δεν θέλουμε να είναι καυτό.
Bάζουμε σε ένα κατσαρολάκι το νερό, το λάδι, τη ζάχαρη και το αλάτι και τα ζεσταίνουμε μέχρι να πάρουν μία βράση ανακατεύοντας καλά.
Προσθέτουμε το αλεύρι και ανακατεύουμε δυνατά με ξύλινη κουτάλα μέχρι το μείγμα να ξεκολλάει από τα πλάγια.
Αφήνουμε λίγο το μείγμα να κρυώσει και να πέσει η θερμοκρασία στους 45ο C.
Τότε προσθέτουμε τα αυγά και τη βανίλια και ανακατεύουμε πάλι με την κουτάλα μέχρι να ομογενοποιηθεί το μείγμα.
Τότε γεμίζουμε την σακούλα ζαχαροπλαστικής με ρίγχος κορνέ Νο 12 ή 14 ανάλογα με το μέγεθος που θέλουμε.
Στην φριτέζα προθερμαίνουμε το λάδι για να τα τηγανίσουμε .
Βουτάμε λίγο το ψαλίδι στο λάδι και πιέζουμε τη σακούλα και κόβουμε την ζύμη που «τρέχει».ξανά βουτάμε λίγο το ψαλίδι μέσα στο ζεστό το λάδι και ξανά κόβουμε Τηγανίζουμε και αμέσως τα βγάζουμε από το λάδι και τα ρίχνουμε με την βοήθεια μιας τρυπητής κουτάλας στο σιρόπι και τα αφήνουμε για δευτερόλεπτα προκειμένου να απορροφήσουν το σιρόπι.
Σερβίρουμε σε πιατέλα.
Η παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων θα αναδιοργανωθεί, επειδή οι αυστηρότεροι κανόνες της ΕΕ για το CO2, αρχίζουν να ισχύουν το επόμενο έτος. Η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να μειώσει τον μέσο όρο των εκπομπών CO2, του στόλου της, στα 95 γραμ./χλμ., από τον μέσο όρο των 120,5 γραμ./ χλμ.
Οι αναλυτές εκτιμούν ότι τα περισσότερα minicars που κυκλοφορούν τώρα δεν μπορούν να φτάσουν κάτω από τον μέσο όρο των 95 γραμ./χλμ., χωρίς να συμπεριληφθεί στη γκάμα τους μια ηλεκτροκίνητη έκδοση.
Επίσης, η ΕΕ έχει καθορίσει νέα αυστηρότερα όρια τα οποία πρέπει να επιτευχθούν τα επόμενα χρόνια.
Στο πρόγραμμα που έχει σαν κύριο στόχο τον περιορισμό του μέσου όρου των επικίνδυνων ρύπων περιλαμβάνονται και τα μικρά αυτοκίνητα, τα οποία παράγουν οι περισσότερες μάρκες, αναφέρει το Automotive News Europe.
Για να επιτευχθεί η μείωση των ρύπων στην επόμενη γενιά των μικρών αυτοκινήτων, θα προστεθούν νέες οικολογικές εκδόσεις οι οποίες εξασφαλίζουν λιγότερους ρύπους, αλλά ανεβάζουν το κόστος παραγωγής. Οι αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις και οι υβριδικές εκδόσεις θα είναι σημαντικά ακριβότερες για τον καταναλωτή σε σχέση με τις αντίστοιχες βενζινοκίνητες και πετρελαιοκίνητες που διατίθενται τώρα στην αγορά. Το επιπλέον κόστος αφορά την προσθήκη των νέων μονάδων παροχής ενέργειας, καθώς και την εξέλιξη των μοντέλων για να υποδεχθούν τις νέες τεχνολογίες.
Η Opel, αποφάσισε να αποσύρει από την γκάμα της τα μικρά μοντέλα Karl και Adam, η Peugeot και η Citroen προσπαθούν να διασώσουν τα επίσης μικρά μοντέλα 108 και C1, ενώ η Ford εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να σταματήσει την εισαγωγή στην Ευρώπη του Ka +, το οποίο κατασκευάζεται στην Ινδία.
Επίσης, η Seat και η Skoda, ίσως να διακόψουν την παραγωγή των βενζινοκίνητων εκδόσεων των μικρών μοντέλων Mii και Citigo. Την θέση τους θα πάρουν ηλεκτροκίνητες εκδόσεις.
Η Daimler, έχει ξεκινήσει τη διαδικασία της μετατόπισης της παραγωγής και της ανάπτυξης της μάρκας Smart, στην Κίνα.
Από το 2022, τα μικρά αυτοκίνητα της Smart, θα κατασκευάζονται αποκλειστικά, από την κοινή επιχείρηση που συστάθηκε με την Zhejiang Geely Holding. Η απόφαση αυτή θέτει ερωτηματικά για την εξέλιξη που θα έχει το Renault Twingo, το οποίο αναπτύχθηκε παράλληλα με την τρέχουσα γκάμα των μοντέλων Smart.
Η Fiat, την επόμενη χρονιά θα ξεκινήσει την κατασκευή μιας πλήρως ηλεκτρικής έκδοσης του 500, η οποία θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
