Και φέτος όπως και κάθε χρονιά δεν γίνεται να μην γιορτάσεις την εορτή του Αγίου Βαλεντίνου έξω σε ένα ζεστό μέρος με τον ή την σύντροφό σου.
Εμείς λοιπόν σας προτείνουμε μία από τις καλύτερες και αγαπημένες προτιμήσεις του κόσμου.
Facebook page: https://www.facebook.com/AgioliOfficial/
Οι μικρές μας αθλήτριες θα έχουν την ευκαιρία, να παίξουν, να χαρούν, να συνεργαστούν, να διασκεδάσουν, συμμετέχοντας σε μία μεγάλη γιορτή του Βόλεϊ.
Γ.Α.Σ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑ… πάντα ένα βήμα μπροστά 😉
Η εκδήλωση έγινε στην Πιτσαρία NAPOLI στον Άγιο Γεώργιο, συμμετείχαν οι αθλητές, οι γονείς και πολύ φίλοι.
Τίμησαν την εκδήλωση ο κ Ασλανίδης Λάζαρος Δημοτικός σύμβουλος και Αντιπρόεδρος της ΚΑΠΑ Δημου η Κια. Σοφια Παππά Πρόεδρος της Τ.Κ Αγίας Μαρίνας, ο πρόεδρος κ Καλαιτζίδης Ανδρέας ο Γενικός Αρχηγός κ Γερουλίδης Κωνσταντίνος ο Αντιπροεδρος κ Ηλιας Καρράς το μέλος κ Θεωδορακέλης Γιάννης όπως και ο προπονητής του Μεγα Αλεξανδρου Αγιας Μαρίνας κ Τάκης Τσακαλίδης.
Στη συνέχεια πήρε το λόγο ο προπονητης κ Πειος Φιλιππος ευχήθηκε για μια χρονιά με υγεία μια χρονιά δημιουργική και φυσικά με λιγότερους τραυματισμούς. Σκοπός και φιλοσοφία της Ποδοσφαιρικής Ακαδημίας Μέγας Αλέξανδρος Αγίας Μαρίνας είναι η εκμάθηση των βασικών αρχών του ποδοσφαίρου αλλά και η διαμόρφωση ενός συστήματος αξιών με έννοιες όπως αυτοπειθαρχία, ευγενής άμιλλα, ήθος ομαδικότητα και αυτοπεποίθηση.
Περισσότερο απ΄ όλα αυτά όμως θέλουμε τα παιδιά μας να παίξουν, να διασκεδάσουν και να αθληθούν με ασφάλεια μακριά από μάστιγες της εποχής ώστε να αποτελέσουμε ένα ακόμη σκαλοπάτι εκπαίδευσης μετά την οικογένεια και το σχολείο.
Ο πρόεδρος του ερας. Τμήματος του Μέγα Αλέξανδρου Καλαϊτζίδης Ανδρέας και οι Διοικούσα επιτροπή της Ποδοσφαιρική ακαδημίας οι προπονητές Πέϊος Φίλιππος και Σπηριδωνίδης Μπάμπης φιλοδοξούν -σε συνεργασία με τους γονείς- να φέρουν κοντά στο ποδόσφαιρο όσα περισσότερα παιδιά μπορούν, καθώς και να τα βοηθήσουν να παίξουν, να κοινωνικοποιηθούν , να μάθουν τα μυστικά του ποδοσφαίρου και τέλος να αναδείξουν το ταλέντο τους, να γνωρίσουν το πρωταθλητισμό. να ενθαρρύνουν και να υποστηρίξουν όλους τους μικρούς μας φίλους να ασχοληθούν με τον αθλητισμό, να έρθουν κοντά στο σύλλογό και να γαλουχηθούν με τις κατάλληλες αθλητικές και παιδαγωγικές αξίες.
ΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΑΝΕΠΙΣΗΜΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΗΜΑΘΙΑΣ ΠΕΛΛΑΣ
Αγαπητή γονείς χωρίς την οικονομική συνέπεια σας αυτής της μικρής συνδρομής αλλά και με την αγορά ενός ημερολογίου ενός λαχείου ενός εισιτηρίου στο ερασιτεχνικού τμήματος ενός σάντουιτς από το κιλικίο δεν θα μπορούμε να πραγματοποιήσουμε τον μεγάλο μας στόχο. Ελάτε κοντά στα παιδιά ελάτε κοντά μας ελάτε στο γήπεδο.
Όλη αυτή οι προσπάθεια δεν θα είχε αυτό το όμορφο αποτέλεσμα χωρίς την μεγάλη υλικοτεχνική και οικονομική βοήθεια του προέδρου ερας. τμήματος Καλαιτζίδη Ανδρέας
Ένα μεγάλο ευχαριστώ από καρδιάς σε όλους όσους συμμετείχαν στην εκδήλωση
Καλή χρονιά!!!!!!!
Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν εργασίες ανακατασκευής ασφαλτοτάπητα στο οδικό τμήμα μεταξύ της διασταύρωσης Μονολόφου έως τα όρια του Νομού Θεσσαλονίκης με κατεύθυνση προς Κιλκίς και με αποκλεισμό μίας λωρίδας κυκλοφορίας.
Οι εργασίες έχουν προγραμματιστεί να εκτελεστούν από την Παρασκευή 14 Φεβρουαρίου 2020 έως και το Σάββατο 15 Φεβρουαρίου 2020, ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες. Η ώρα έναρξης των εργασιών θα είναι στις 7.00 το πρωί για τις εργασίες με κατεύθυνση προς Κιλκίς.
Ήδη έχει γίνει η σχετική συνεννόηση με τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης και το Τμήμα Τροχαίας Λητής, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την ασφαλέστερη διεξαγωγή της κυκλοφορίας στη διάρκεια των εργασιών.
Ο νέος Ακαδημαϊκός γεννήθηκε το έτος 1944 στη Γαλλία, σπούδασε Φυσική στο Πανεπιστήμιο Πέτρου και Μαρίας Κιουρί και στο Πανεπιστήμιο της Γκρενόμπλ και διετέλεσε επί μακρά σειρά ετών καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Μίτσιγκαν.
Η επιστημονική δραστηριότητά του διαχρονικά εστιάσθηκε στην επίτευξη όλο και υψηλότερων εντάσεων ακτινοβολίας laser. Κάθε νέος στόχος ή ρεκόρ που επετύγχανε συνοδεύετο και από παραδείγματα με καινοτόμες εφαρμογές. Η μέθοδος ενίσχυσης παλμών μικρής χρονικής διάρκειας για την οποία του απονεμήθηκε το βραβείο Nobel Φυσικής 2018 εμπίπτει ακριβώς σε αυτό το πλαίσιο. Οι εφαρμογές του εξελίχθηκαν από μη γραμμικές αλληλεπιδράσεις laser-ύλης σε μη διαταρακτικές αλληλεπιδράσεις, σε σχετικιστικές αλληλεπιδράσεις και σήμερα εργάζεται στη μη γραμμική Κβαντική Ηλεκτροδυναμική.
Στα θέματα του περιβάλλοντος, οι πρόσφατες ιδέες του καθηγητή Mourou σχετικά με τη διαχείριση πυρηνικών αποβλήτων με την απενεργοποίησής τους σε αποδεκτά όρια μέσω transmutation (μεταστοιχείωση μέσω neutron capture, νετρονίων που παράγονται με αλληλεπίδραση στερεών στόχων με ακτινοβολία laser) παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Μία άλλη εξαιρετική εφαρμογή περιβαλλοντικού ενδιαφέροντος υψηλής ισχύος laser που χρησιμοποιεί είναι το LIDAR (Light Detection And Ranging). Η μέθοδος στηρίζεται στη διάδοση υπέρ-στενών (fs) παλμών laser στην ατμόσφαιρα, μέσω των φαινομένων νηματοποιήσεως, επιτρέπει τη διάδοση παλμικής ακτινοβολίας laser (τεράστιας ισχύος, της τάξεως μερικών TW) σε αποστάσεις 1-12 km μέσα στην ατμόσφαιρα χωρίς σημαντικές απώλειες ισχύος. Η τεχνική αυτή, ονομαζόμενη τεχνική ατμοσφαιρικής τηλεπισκόπησης fs-LIDAR, στηρίζεται στην τεχνική της αυτο-κυματοδήγησης μέσω της δημιουργίας νηματίων, διαμέτρου μερικών 100 μm. Η κυματοδήγηση αυτή, προερχόμενη από την συνύπαρξη των φαινομένων της αυτο-εστίασης (μη γραμμικό φαινόμενο Kerr) και του φωτο-ιονισμού (δημιουργία πλάσματος) στην ατμόσφαιρα, οδηγεί στη δημιουργία νηματίων λευκού φωτός στη φασματική περιοχή 150 nm – 4.5 µm. Η ακτινοβολία αυτή, διαδιδόμενη στην ατμόσφαιρα προς ένα οπτικό δέκτη (τηλεσκόπιο) επιτρέπει την καταγραφή της ολικής στήλης αερίων ρύπων και υδρατμών στη μελετούμενη ατμόσφαιρα με υψηλή ακρίβεια μέσω φασματοσκοπίας απορρόφησης. Η τεχνική της ατμοσφαιρικής τηλεπισκόπησης fs-LIDAR κατέστη δυνατή λόγω της υλοποίησης υπέρ-στενών (fs) παλμών laser ισχύος μερικών TW από τον καθηγητή Mourou. Eκείνο το επίτευγμα που ο ίδιος προβάλλει, κυρίως, είναι ιατρικές εφαρμογές, ιδίως στη διαθλαστική χειρουργική των υψηλότατων εντάσεων ακτινοβολίας laser.
Ο καθηγητής Mourou έχει συνεργασθεί με πολλές ερευνητικές ομάδες όπως στο Ίδρυμα Τεχνολογίας και Έρευνας (ΙΤΕ) και στο νέο Ελληνικό Μεσογειακό Πανεπιστήμιο, ειδικότερα μέσω του προγράμματος ELI (Extreme Light Infrastructure). Το ELI είναι άμεσα συνδεδεμένο στην Ελλάδα με την εθνική ερευνητική υποδομή Hellas-CH η οποία παρέχει τεχνογνωσία και υπηρεσίες τόσο στην ευρωπαϊκή υποδομή όσο και στην ελληνική επιστημονική κοινότητα. Μέρος του Ηellas-CH είναι και οι εργασίες αποκατάστασης με λέιζερ των έργων πολιτιστικής κληρονομιάς, όπως αυτών της Ακρόπολης.
Εκτός όμως από αυτό το μεγάλο ευρωπαϊκό ερευνητικό πρόγραμμα, ο καθηγητής Mourou είναι σε συνεργασία με τον καθηγητή κ. Κώστα Φωτάκη από το Ίδρυμα Τεχνολογίας και Έρευνας (ΙΤΕ) και τον κ. Δημήτρη Χαραλαμπίδη από το Πανεπιστήμιο Κρήτης.
14 ιταλικές και 14 γαλλικές μελωδίες σε ενορχηστρώσεις του Πάνου Κοσμίδη θα ερμηνευθούν από τον δημοφιλή Γιώργη Χριστοδούλου και τρεις γνωστούς Θεσσαλονικείς καλλιτέχνες την Μέλα Γεροφώτη, την Ελένη Δημοπούλου και τον Αλέξανδρο Τζοβάνη.
Την σύνθεση της ορχήστρας θα συμπληρώσει με ένα πρωτότυπο όργανο (Electone) ο Παναγιώτης Κουντούρης. Η συναυλία θα πραγματοποιηθεί σε έναν χώρο της Θεσσαλονίκης που δεν συνηθίζεται να εμφανίζεται μία συμφωνική ορχήστρα, στην Αποθήκη του Μύλου.
Το κοινό μπορεί να παρακολουθήσει την μουσική αυτή ερωτική πανδαισία με ελεύθερη είσοδο.
Διεύθυνση Ορχήστρας: Λίζα Ξανθοπούλου
Ενορχηστρώσεις: Πάνος Κοσμίδης
Σολίστ: Γιώργης Χριστοδούλου, Ελένη Δημοπούλου, Μέλα Γεροφώτη, Αλέξανδρος Τζοβάνης
Electone: Παναγιώτης Κουντούρης
Φιλική συμμετοχή: Σταματία Μολλούδη – μεσόφωνος
ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ:
Κέντρο Πολιτισμού Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας
ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ:
Διεύθυνση Τουρισμού και Πολιτισμού Δήμου Θεσσαλονίκης
ΩΡΑ ΠΡΟΣΕΛΕΥΣΗΣ: 9.00μμ
ΩΡΑ ΕΝΑΡΞΗΣ: 9.30μμ
ΧΩΡΙΣ ΔΕΛΤΙΑ ΕΙΣΟΔΟΥ – ΕΙΣΟΔΟΣ ΜΟΝΟ ΜΕ ΣΕΙΡΑ ΠΡΟΣΕΛΕΥΣΗΣ
Δείτε αναλυτικά εδώ τα βιογραφικά των συντελεστών
| Σύλληψη για παράβαση της νομοθεσίας περί τελωνειακού κώδικα |
Συνελήφθη χθες (12 Φεβρουαρίου 2020) το μεσημέρι σε περιοχή της Χαλκιδικής, από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Μουδανιών, 52χρονος ημεδαπός, καθώς σε έρευνα που πραγματοποιήθηκε στο όχημα που οδηγούσε και στην οικία του, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 469 πακέτα τσιγάρων και 53 συσκευασίες καπνού, τα οποία δεν έφεραν ταινία ειδικού φόρου κατανάλωσης και δεν είχαν καταβληθεί οι νόμιμοι φόροι και δασμοί.
|
| Σύλληψη για ναρκωτικά | Συνελήφθη χθες (12 Φεβρουαρίου 2020) το απόγευμα σε περιοχή της Θεσσαλονίκης, από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Σερρών, 49χρονος ημεδαπός, καθώς σε έρευνα που πραγματοποιήθηκε σε οικία που χρησιμοποιούσε βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:
· 8 συσκευασίες με κάνναβη συνολικού βάρους 150,8 γραμμαρίων, · 2 αυτοσχέδια τσιγάρα κάνναβης, · 2 ναρκωτικά δισκία, για τα οποία δεν διέθετε την απαιτούμενη ιατρική συνταγή και · το χρηματικό ποσό των 140 ευρώ.
|
«Η παρουσία μου, όμως, σήμερα εδώ, είναι και πολιτική: Σηματοδοτεί την έμφαση που δίνει η κυβέρνησή μας στις επενδύσεις, καθώς σε αυτές υστερούμε ακόμη κατά 8 μονάδες του ευρωπαϊκού μέσου όρου. Δηλώνει το ενδιαφέρον μας για νέες, καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας. Και υπογραμμίζει τη σημασία τέτοιων πρωτοβουλιών στην αύξηση των δημοσίων εσόδων και την τόνωση των ασφαλιστικών ταμείων» τόνισε.
«Η κυβέρνηση ενθαρρύνει ενεργά τις επιχειρήσεις που στρέφονται στις τεχνολογίες αιχμής, σέβονται το ανθρώπινο δυναμικό και ακολουθούν τις επιταγές της πράσινης ανάπτυξης. Ακριβώς γιατί τότε το δικό τους κέρδος λειτουργεί παράλληλα με το κέρδος ολόκληρης της κοινωνίας. Από αυτή την άποψη, η “Aegean” συνδυάζει το όραμα με τον ρεαλισμό. Και ενώ πετάει στους αιθέρες, αποδεικνύει ότι πατάει σταθερά και στη γη. Είναι κάτι που χρειάζεται η χώρα, ειδικά από τις ελληνικές επιχειρήσεις» επεσήμανε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.
«Σήμερα όμως, γιορτάζουμε εδώ μια αμιγώς ιδιωτική και 100% ελληνική επένδυση. Που ανανεώνει το σήμα της και τους υψηλούς της στόχους. Και ο συμβολισμός αυτός αποτυπώνεται καθαρά την αντίληψη της κυβέρνησης για την ανάπτυξη. Θα στηρίξουμε κάθε τολμηρή πρωτοβουλία, απελευθερώνοντάς την από γραφειοκρατικά δεσμά και την πνιγερή φορολογία. Και θα προικοδοτήσουμε τη χώρα με υποδομές και δίκτυα αιχμής, που θα διευκολύνουν παρόμοια εγχειρήματα», ανέφερε ο Πρωθυπουργός.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο του χαιρετισμού του Πρωθυπουργού:
Κυρίες και κύριοι, αγαπητέ Ευτύχη,
Σας ευχαριστώ πάρα πολύ που μου δίνετε την ευκαιρία αυτή τη σπουδαία ημέρα για την «Aegean» να είμαι μαζί σας, γιατί σήμερα είναι, πράγματι, μία φωτεινή ημέρα για την πατρίδα μας και την εθνική οικονομία. Για τον κόσμο των επιχειρήσεων αλλά και σίγουρα για όλους τους εργαζόμενους της «Aegean». Γιατί μία ελληνική εταιρία προχωρά στη μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση που έγινε ποτέ στον τομέα των αερομεταφορών και σε μία από τις μεγαλύτερες ιδιωτικές επενδύσεις που έχουν γίνει ποτέ στη χώρα: Υποδεχόμαστε με καμάρι το πρώτο από τα 46 ολοκαίνουργια Airbus της «Aegean»!
Μία παραγγελία ανάλογη σε μέγεθος με εκείνες των διεθνών κολοσσών του κλάδου. Και η οποία παραπέμπει σε ηρωικούς καιρούς του παρελθόντος, το 1930, όταν ο Ελευθέριος Βενιζέλος ίδρυε την ελληνική πολιτική αεροπορία. Αλλά και στη χρυσή εποχή των αεροπορικών συγκοινωνιών στην Ελλάδα, τότε που ο Αριστοτέλης Ωνάσης δημιουργούσε και έστελνε στις πέντε ηπείρους την «Ολυμπιακή» αεροπορία.
Άξιος συνεχιστής αυτής της παράδοσης ενός αιώνα είναι η «Aegean». Και οφείλω εδώ μια ξεχωριστή αναφορά στον Θεόδωρο Βασιλάκη, που δεν είναι πια μαζί μας. Θα ήταν περήφανος για τα νέα αποκτήματα της εταιρείας καθώς εκείνος την οραματίστηκε, την ίδρυσε και πρώτος σχεδίασε την επιτυχημένη πορεία της.
Είμαι σίγουρος όμως, αγαπητέ μου Ευτύχη, αγαπητή μου Εμμανουέλα, ότι θα βαδίσετε στα χνάρια αυτού του ανήσυχου επιχειρηματία, αυτού του υπεύθυνου εργοδότη. Και ότι θα κάνετε πράξη το όραμά του για μία ελληνική εταιρεία κυρίαρχη στους ουρανούς του κόσμου.
Δεν είναι τυχαίο ότι επί 9 συνεχή χρόνια η «Aegean» ανακηρύσσεται ως η καλύτερη περιφερειακή αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης. Την εμπιστεύονται 15.000.000 επιβάτες ετησίως, 8.500.000 ξένοι επιβάτες. Διαθέτει ένα κρυστάλλινο ιστορικό σε θέματα ασφάλειας, 141 εκατομμύρια επιβάτες την έχουν επιλέξει αυτά τα 20 χρόνια. Έχει καταστεί, στην πράξη, ο εθνικός μας αερομεταφορέας.
Η κυριαρχία της «Aegean», ωστόσο, παραμένει ένα μεγάλο παράσημο για τους 3.100 εργαζόμενους και τους 2.000 που απασχολούνται στην επίγεια εξυπηρέτηση. Τους αξίζουν, σας αξίζουν, συγχαρητήρια για την εταιρία την οποία έχετε χτίσει.
Η παρουσία μου, όμως, σήμερα εδώ, είναι και πολιτική: Σηματοδοτεί την έμφαση που δίνει η κυβέρνησή μας στις επενδύσεις, καθώς σε αυτές υστερούμε ακόμη κατά 8 μονάδες του ευρωπαϊκού μέσου όρου. Δηλώνει το ενδιαφέρον μας για νέες, καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας. Και υπογραμμίζει τη σημασία τέτοιων πρωτοβουλιών στην αύξηση των δημοσίων εσόδων και την τόνωση των ασφαλιστικών ταμείων.
Όλα αυτά μεταφράζονται σε συγκεκριμένα και χειροπιαστά αποτελέσματα: Θέσεις εργασίας, πρόσθετες ασφαλιστικές εισφορές, πρόσθετοι φόροι. Θα προστεθούν στα 400.000.000 που ήδη εισπράττονται σε φόρους και ασφαλιστικές εισφορές.
Να, λοιπόν, γιατί κυβέρνηση και σωστή επιχειρηματικότητα συναντώνται στο ίδιο κοινωνικό μήκος κύματος. Γιατί παράγοντας νέο πλούτο η δεύτερη, επιτρέπει στην πρώτη να τον διανείμει δίκαια, προς όφελος όλων.
Φίλες και φίλοι,
Πέρυσι, η «Aegean» και η θυγατρική της «Olympic Air» μετέφεραν ένα εκατομμύριο περισσότερους επιβάτες σε σχέση με τον προηγούμενο χρόνο. Ταξίδεψαν σε 155 προορισμούς και 44 χώρες. Και από εκεί προς όλους τους τουριστικούς προορισμούς. Είναι ενδεικτικό ότι μόνο από την ιδιαίτερη πατρίδα μου, τα Χανιά, μέτρησα 23 απευθείας πτήσεις από και προς προορισμούς του εξωτερικού. Ενώ αυτή η εναέρια γέφυρα συνδέει 31 πόλεις και νησιά της Ελλάδας, με έμφαση στην ευαίσθητη άγονη γραμμή.
Πρόκειται για μία τεράστια συμβολή στον τουρισμό, στην οικονομία συνολικά, αλλά και στη συνολική επικοινωνία και συνοχή. Μια προσφορά, βέβαια, που δεν αποδίδεται μόνο με αριθμούς αλλά έχει και ευρύτερες θετικές συνέπειες.
Τα 30 νέα Airbus ήταν η αρχή, προστέθηκαν ακόμη 16, υπάρχει προοπτική να προστεθούν ακόμη 12. Η συνολική παραγγελία μπορεί να φτάσει τα 58 αεροσκάφη -6,6 δισ. δολάρια.
Μίλησα, ωστόσο, στην αρχή για «σωστή επιχειρηματικότητα». Και το εννοώ. Θέλω, λοιπόν, να χαιρετήσω το γεγονός ότι αν και ο συγκεκριμένος κλάδος χαρακτηρίζεται από μεγάλη εποχικότητα, το 90% των εργαζομένων της «Aegean» απασχολούνται και τους χειμερινούς μήνες.
Περισσότεροι από τους μισούς είναι κάτω των 35 ετών, 600 από αυτούς συμμετέχουν στα κέρδη της εταιρείας με τη μορφή bonus, ενώ μόνο το 2018 έγιναν 2.800 επιμορφωτικές εκπαιδεύσεις στο ανθρώπινο δυναμικό της. Και αξίζει μία ιδιαίτερη αναφορά σε αυτό στο οποίο αναφέρθηκε ο Ευτύχης, 110 νέοι πιλότοι σε λίγο αποφοιτούν από σχολές όπου πήγαν με έξοδα της εταιρείας.
Δεύτερο στοιχείο που θέλω να τονίσω είναι η έμφαση στην καινοτομία: Τα νέα αεροσκάφη δεν θα προσφέρουν, απλώς, σύγχρονη αισθητική και μεγαλύτερη άνεση στον επιβάτη. Αλλά κινητήρες νέας γενιάς, χαμηλότερη ρύπανση, 20% λιγότερα καύσιμα, 50% λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε σχέση με τα πρώτα RJ100, σημαντικός περιορισμός του θορύβου. Ενώ όλα τα υλικά εξυπηρέτησης θα ανακυκλώνονται ή θα επαναχρησιμοποιούνται.
Η κυβέρνηση ενθαρρύνει ενεργά τις επιχειρήσεις που στρέφονται στις τεχνολογίες αιχμής, σέβονται το ανθρώπινο δυναμικό και ακολουθούν τις επιταγές της πράσινης ανάπτυξης. Ακριβώς γιατί τότε το δικό τους κέρδος λειτουργεί παράλληλα με το κέρδος ολόκληρης της κοινωνίας. Από αυτή την άποψη, η «Aegean» συνδυάζει το όραμα με τον ρεαλισμό. Και ενώ πετάει στους αιθέρες, αποδεικνύει ότι πατάει σταθερά και στη γη. Είναι κάτι που χρειάζεται η χώρα, ειδικά από τις ελληνικές επιχειρήσεις.
Και αποτελεί -επιτρέψτε μου να το πω- δείγμα εμπιστοσύνης στη δυναμική η οποία ήδη αναπτύσσεται στον τόπο μας. Εύχομαι, λοιπόν, να βρει κι άλλους μιμητές στην άμιλλα της προόδου που ξεκίνησε πριν από 7 μήνες.
Κυρίες και κύριοι,
Πριν από τρεις ημέρες είχα τη χαρά να θεμελιώσω στο Καστέλι της Κρήτης τον νέο αερολιμένα του Ηρακλείου. Ένα έργο που ενώνει αρμονικά τις δυνάμεις του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα και το οποίο υλοποιείται, επιτέλους, ύστερα από παλινωδίες πολλών ετών.
Ταυτόχρονα, μέσα στους επόμενους 18 μήνες, η «Fraport» θα ολοκληρώσει την αναβάθμιση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, με έμφαση κυρίως στα νησιά μας. Μία παράλληλη επένδυση σχεδόν 400 εκατομμυρίων ευρώ. Στο ίδιο διάστημα, βέβαια, συνεχίζεται και η ιδιωτικοποίηση του «Ελευθέριος Βενιζέλος» για το οποίο υπάρχουν ήδη 9 ενδιαφερόμενοι.
Η Ελλάδα, λοιπόν, προχωρεί όλο και πιο δυναμικά στον τομέα των αερομεταφορών, ενισχύοντας τη θέση της και στον χάρτη του παγκόσμιου τουρισμού.
Η χώρα μας κατέχει την πρώτη θέση μεταξύ των ανταγωνιστών στο γενικό δείκτη ικανοποίησης των ξενοδοχείων. Πάνω από την Ισπανία, πάνω και από την Ιταλία. Οι δυνατότητές μας, συνεπώς, είναι μεγάλες όταν η άψογη φιλοξενία συνδυάζεται με καλές αεροπορικές συνδέσεις.
Γνωρίζω, αγαπητέ Ευτύχη, ότι πρέπει να γίνουν βήματα στην εξυπηρέτηση των αεροδρομίων. Η νέα διοίκηση της Πολιτικής Αεροπορίας πρέπει να αντιμετωπίσει και το πρόβλημα των καθυστερήσεων στον εθνικό εναέριο χώρο. Και γνωρίζω καλά ότι ο υψηλός ΦΠΑ στις μεταφορές επιβαρύνει και το κόστος του τουριστικού προϊόντος μας. Μόλις βρεθεί δημοσιονομικός χώρος, να είστε σίγουροι ότι θα μειωθεί, ώστε το τουριστικό μας προϊόν να γίνει ακόμη πιο ανταγωνιστικό.
Σήμερα όμως, γιορτάζουμε εδώ μια αμιγώς ιδιωτική και 100% ελληνική επένδυση. Που ανανεώνει το σήμα της και τους υψηλούς της στόχους. Και ο συμβολισμός αυτός αποτυπώνεται καθαρά την αντίληψη της κυβέρνησης για την ανάπτυξη. Θα στηρίξουμε κάθε τολμηρή πρωτοβουλία, απελευθερώνοντάς την από γραφειοκρατικά δεσμά και την πνιγερή φορολογία. Και θα προικοδοτήσουμε τη χώρα με υποδομές και δίκτυα αιχμής, που θα διευκολύνουν παρόμοια εγχειρήματα.
Έχουμε ήδη αρχίσει να το κάνουμε. Και αυτό με νομιμοποιεί να απευθυνθώ ξανά στους Έλληνες επιχειρηματίες, με αίσθημα ευθύνης. Τους καλώ, σας καλώ, να πάρετε μέρος σε αυτή τη μεγάλη επανεκκίνηση της χώρας. Να επενδύσετε στην πατρίδα μας. Να εμπιστευτείτε τους Έλληνες εργαζόμενους. Θα βγείτε κερδισμένοι εσείς, θα βγει νικήτρια η πατρίδα.
Το σύνθημα το δίνουν, σήμερα, τα δικά σας ελληνικά φτερά που μεταφέρουν τα εθνικά μας χρώματα: Με χαρά βλέπω ότι αποτυπώνονται ξεκάθαρα στο νέο, πολύ όμορφο λογότυπο της «Aegean», το μπλε και το άσπρο της ελληνικής σημαίας, το γαλάζιο του ουρανού μας, το άσπρο των νησιών μας. Τα φτερά αυτά θα μεταφέρουν τα εθνικά μας χρώματα, το όνομα του εμβληματικού μας αρχιπελάγους στα πέρατα του κόσμου.
Καλοτάξιδα, λοιπόν, τα νέα αεροσκάφη! Συγχαρητήρια, και πάλι, στους εργαζόμενους της εταιρείας. Γιατί, ξέρετε, όλοι λίγο-πολύ τα ίδια αεροσκάφη πετάνε. Αλλά η διαφορά που θα κάνει ένα χαμόγελο, μια πρόσθετη προσπάθεια στην εξυπηρέτηση του πελάτη, μια καλή κουβέντα σε ένα παιδάκι το οποίο μπορεί να ταξιδεύει μόνο του, εξαιρετικές ηλεκτρονικές υπηρεσίες, αυτές είναι που κάνουν τους μέτριους να ξεχωρίζουν, τελικά, από τους καλούς.
Και μου επιτρέπουν να θυμηθώ και μια προσωπική ιστορία με τον ιδρυτή της εταιρείας, τον Θόδωρο Βασιλάκη, όταν το 1999 -νέος τότε ακόμη εργαζόμενος στον ιδιωτικό τομέα- είχα κάνει μια συζήτηση μαζί του και του είχα πει ότι σε ένα μάθημα επιχειρηματικότητας στο πανεπιστήμιο, ένας καθηγητής επιχειρηματικότητας μας έλεγε «ξέρετε ποιος είναι ο ασφαλέστερος τρόπος να γίνετε εκατομμυριούχοι; Να είστε δισεκατομμυριούχοι και να φτιάξετε μια αεροπορική εταιρεία». Ο Θόδωρος Βασιλάκης διέψευσε αυτή την τάση και έχτισε μία αεροπορική εταιρεία η οποία σήμερα διαφημίζει την πατρίδα μας στα πέρατα του κόσμου.
Καλοτάξιδα, λοιπόν, τα νέα αεροσκάφη. Να είναι γεροί οι άνθρωποί τους, τα πληρώματά τους, οι τεχνικοί τους, να τα κρατάνε πάντα ψηλά!
Σας ευχαριστώ και εύχομαι πάντα επιτυχίες.
Μετά τις νέες αυτές εξελίξεις και την δρομολογούμενη περιβαλλοντική καταστροφή της Τήνου, το Πράσινο Κίνημα και η επιστημονική του εταιρεία πολιτικής τεκμηρίωσης «Πράσινο Ίδρυμα Θεόφραστος» συντάσσονται με τον Δήμο Τήνου, τους δημότες του και τις περιβαλλοντικές οργανώσεις που αγωνίζονται κατά της εγκατάστασης ανεμογεννητριών.
Το Πράσινο Κίνημα στέκεται αλληλέγγυο στον Δήμαρχο Τήνου, κ. Γιάννη Σιώτο, ο οποίος δήλωσε χαρακτηριστικά “Με λύπη πληροφορήθηκα ότι παρά την ξεκάθαρη αντίθεση της τοπικής μας κοινωνίας, η εταιρεία γερμανικών συμφερόντων επέλεξε να καλέσει την αστυνομία για να επιβάλει τις θέσεις της.
Η τοπική μας κοινωνία που διακρίνεται από σεβασμό προς τον νόμο και τα επίσημα όργανά του, είναι αποφασισμένη να διεκδικήσει πάντα στο πλαίσιο του νόμου το δικαίωμά της για μια καλύτερη ζωή. Εμείς που γεννηθήκαμε, μεγαλώσαμε και ζούμε στην Τήνο θέλουμε να παραδώσουμε στα παιδιά μας ότι μας παρέδωσαν και οι γονείς μας.
Ενωμένοι και αποφασισμένοι λέμε για άλλη μια φορά: ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΑΝΕΜΟΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ”
Τους έπιασαν στα… Πράσα
Θυμίζουμε για όσους δεν γνωρίζουν πως μπορεί να ξεκινάει η δήθεν πράσινη επένδυση με την εγκατάσταση τριών ανεμογεννητριών στην περιοχή Πράσα, όμως έρχονται δύο ακόμη Αιολικά Πάρκα αποτελούμενα από 20 ανεμογεννήτριες, ύψους 99,50 μ. και συνολικής ισχύος 46 MW. Το ένα εξ αυτών, πρόκειται για πάρκο 9 ανεμογεννητριών, στη θέση «Κοράκου – Φωλιά – Πατέλλες» της Δημοτικής Ενότητας Πανόρμου και το δεύτερο είναι πάρκο 11 ανεμογεννητριών, στη θέση «Γκαγκάρη – Ανώγεια» της Δημοτικής Ενότητας Εξωμβούργου.
Όπως αντιλαμβάνεστε είναι λογικό όλα αυτά να έχουν ως αποτέλεσμα, μάχες σώμα με σώμα. Ακόμα και κατάληψη μπουκαπόρτας ώστε να μην κατέβουν φορτηγά από το πλοίο της γραμμής. Και βέβαια τις πρόσφατες διαμαρτυρίες με καθολική συμμετοχή, ανθρώπινη αλυσίδα σε όλο το μήκος του λιμανιού για να μην προσεγγίσει καν το πλοίο στη Τήνο.
Κ. Καλογράνης: “Όχι στα φαραωνικά πάρκα μαζικής παραγωγής”
Ο Συμπρόεδρος του Πράσινου Κινήματος Κώστας Καλογράνης τόνισε σχετικά: “Είναι απορίας άξιο πώς το νησί της Τήνου, που χαρακτηρίζεται από το φυσικό κάλλος, τη βιοποικιλότητα, το τουριστικό και κυρίως πολιτιστικό του ενδιαφέρον, που αποτελεί μοναδικό δείγμα παραδοσιακής αρχιτεκτονικής, κάποιοι αποφάσισαν να το θυσιάσουν στον βωμό της «ανάπτυξης» που δεν συνάδει, σε καμία περίπτωση με την πολιτιστική του ταυτότητα και το ιδιαίτερο ύφος του.
Το Πράσινο Κίνημα, έχει επανειλημμένα διατυπώσει τις θέσεις του που συμπυκνώνονται ναι μεν υπέρ των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, με τέτοιους όρους δε, που θα υπηρετούν την πράσινη πολιτική αντίληψη και την αειφόρο ανάπτυξη. Τάσσεται κατά των φαραωνικών πάρκων μαζικής παραγωγής και υπέρ των μικρών τοπικών μονάδων που θα σέβονται απόλυτα τις αρχές της οικολογίας, το περιβάλλον, το τοπικό πολιτιστικό γίγνεσθαι, τα τοπικά οικοσύστημα και την ιδιαίτερη φυσιογνωμία κάθε τόπου, με βασικό πρόταγμα η κατανάλωση της ενέργειας να γίνεται στον τόπο παραγωγής.”
Ν. Παπαδάκης: “Συντελείται ένα περιβαλλοντικό και πολιτιστικό έγκλημα”
Για το θέμα αυτό, τοποθετήθηκε ο πρόεδρος του «Πράσινου Ιδρύματος Θεόφραστος», Νίκος Παπαδάκης, επικεφαλής της παράταξης “Αττική Πράσινη Περιφέρεια”, Περιφερειακός Σύμβουλος Αττικής και εντεταλμένος σύμβουλος για θέματα Περιβάλλοντος, ο οποίος δήλωσε: «Στη Τήνο, με πρόσχημα ένα εσφαλμένα εννοούμενο αφήγημα “καθαρής” ενέργειας και “πράσινης” ανάπτυξης, συντελείται ένα περιβαλλοντικό και πολιτιστικό έγκλημα.
Η μαζική εγκατάσταση ανεμογεννητριών, στο νησί, δεν συνδέεται με τις τοπικές ανάγκες. Η Τήνος αποτελεί ένα σπάνιο σε ομορφιά και βιοποικιλότητα κομμάτι της ελληνικής επικράτειας και όπως είναι αναμενόμενο από παρεμβάσεις τέτοιας κλίμακας αλλοιώνεται η αισθητική του τοπίου και η φυσική διάταξη των κορυφογραμμών και κατακερματίζεται το πανέμορφο ανάγλυφο του τοπίου.
Οι ανεμογεννήτριες που θα εγκατασταθούν, έχουν συνήθως ύψος 70 έως 120 μέτρα ενώ για κάθε βάση ανεμογεννήτριας θα χρειαστούν τουλάχιστον 400 κυβικά μέτρα σκυρόδεμα, θα διανοιχτούν νέοι δρόμοι πρόσβασης στις κορυφές των βουνών πλάτους έως και 10 μέτρων, σε απότομες σχετικά πλαγιές, με αλλοίωση της φυσιογνωμίας της περιοχής καθώς και εσωτερική οδοποιία μέσα στα αιολικά πάρκα.
Οι υδρογεωλογικές μελέτες είναι ανύπαρκτες στις Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, οπότε από τις εκσκαφές τα μπαζώματα αλλά και την ίδια την λειτουργία των ανεμογεννητριών, υπάρχει ο κίνδυνος να διαταραχθούν τα υπόγεια και επιφανειακά ύδατα και να καταστραφεί η υδρολογική ισορροπία του νησιού. Οι επακόλουθες επιπτώσεις στα χωριά που υδροδοτούνται από τις πηγές αυτών των βουνών αλλά και στην πρωτογενή αγροτική παραγωγή σε ένα νησί που έχει πρόβλημα με την υδροληψία τις περισσότερες χρονιές, είναι επίσης ανυπολόγιστες».
Όμως το ερώτημα που τίθεται κάθε φορά είναι πόσο κοστίζει σήμερα στην Ελλάδα η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου; Θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φορτίζονται το βράδυ στο σπίτι ή στο χώρο στάθμευσης της επιχείρησης αν αναφερόμαστε για εταιρικούς στόλους. Σε αυτή την περίπτωση η εγκατάσταση συστημάτων φόρτισης Επιπέδου 2, που φορτίζουν λίγο πιο γρήγορα από την απλή παροχή του σπιτιού μας στοιχίζουν από 600 έως 1.200 ευρώ, ανάλογα με την μάρκα, ενώ σε αυτή την τιμή θα πρέπει να βάλουμε και το κόστος εγκατάστασης που γίνεται από ειδικευμένο προσωπικό και στοιχίζει περίπου 300 ευρώ.
Σημαντική επισήμανση αποτελεί ότι η απλή ολονύκτια φόρτιση στο σπίτι δεν χρειάζεται κανένα είδους φορτιστή και η κατανάλωση της ενέργειας είναι αυτή ακριβώς που θα «γράψει» ο μετρητής του ηλεκτρικού παρόχου.
Με τις ισχύουσες τιμές να αναφέρουμε ότι σ’ ένα οικιακό τιμολόγιο χρεώνεται 0,11 ευρώ κάθε kWh, ενώ παράλληλα υπάρχουν και άλλες επιβαρύνσεις που σχετίζονται με την κατανάλωση και αυξάνουν την τιμή περίπου κατά 50%, ανεβάζοντας την τιμή κάθε kWh στα 0,165 ευρώ. Με αυτά τα δεδομένα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που καταναλώνει 20 kWh για κάθε 100 χιλιόμετρα διαδρομής θα απαιτήσει για τη διαδρομή αυτή ενέργεια αξίας 3,30 ευρώ. Δηλαδή την τιμή δύο λίτρων βενζίνης. Όμως σε περίπτωση που μιλάμε για ένα ενεργειακά μικρότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που χρειάζεται από 13 kWh έως και 16 kWh για κάθε 100 χιλιόμετρα, το λειτουργικό κόστος μειώνεται σημαντικά και είναι μειωμένο περίπου κατά 30% περίπου. Αν παράλληλα αξιοποιηθεί για τη φόρτιση το μειωμένο νυκτερινό τιμολόγιο, τότε έχουμε ακόμη μεγαλύτερη μείωση, ενώ δεν θα πρέπει να παραγνωρίσουμε το γεγονός ότι μπορεί να επιλεγεί και άλλο πάροχος που ενδεχόμενα να είναι φθηνότερος, μέσα στο φάσμα της ελεύθερης αγοράς. Αυτό σημαίνει ότι η αξία της ενέργειας που θα δαπανηθεί θα εντοπίζεται στην αξία ενός λίτρου βενζίνης για να διανύσει 100 χιλιόμετρα. Τιμή υπερβολικά χαμηλή, αν αναλογιστούμε ότι ακόμη και τα αυτοκίνητα πόλης έχουν καταναλώσεις πάνω από τα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Φυσικά το ίδιο ισχύει και για τα υβριδικά αυτοκίνητα τα οποία έχουν αυτονομία περίπου 50-60 χιλιομέτρων και μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες μεγάλης μερίδας οδηγών σε ημερήσιες αποστάσεις.
Σε αντίθετη περίπτωση αν χρησιμοποιηθεί για ανεφοδιασμό ένας από τους εγκατεστημένους στη χώρα μας ταχυφορτιστής συνεχούς ρεύματος στο εθνικό μας δίκτυο, τότε τα πράγματα αλλάζουν. Οι ταχυφορτιστές είναι συνήθως ισχύος 50 kW και για να γεμίσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που διαθέτει συσσωρευτή χωρητικότητας 40 kWh με αντίστοιχη αυτονομία περίπου 270 χιλιομέτρων, θα χρειαστεί περίπου 45 λεπτά. Σήμερα μια συμβολική τιμή χρέωσης για κάθε kWh σε αυτούς τους ταχυφορτιστές είναι περίπου 0,25 ευρώ. Ετσι για να γεμίσει ο συσσωρευτής από το 20% της χωρητικότητας θα πρέπει να δαπανήσει περίπου 11.25 ευρώ (45λεπτά Χ0,25 ευρώ), ενώ με το που θα μπει το καλώδιο φόρτισης στο αυτοκίνητο, υπάρχει πάγιο 2,5 ευρώ. Έτσι το κόστος σε αυτή την περίπτωση είναι πολλαπλάσιο από το ποσό που θα δαπανήσει ο οδηγός αν θα το φορτίσει στο σπίτι του. Όμως και σε αυτό το επίπεδο τα πράγματα θα αλλάζουν σημαντικά τα επόμενα χρόνια, αφού θα υπάρξουν αρκετοί πάροχοι που μέσα στο πλαίσιο της ελεύθερης αγοράς θα παρέχουν μειωμένο κόστος ενέργειας.
Τέλος, είναι διαπιστωμένο και αποτελεί ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά των οδηγών που έχουν οδηγήσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ότι μετά δεν διανοούνται καν να επιστρέψουν σε κάποιο βενζινοκίνητο ή ντιζελοκίνητο όχημα. Και με δεδομένο ότι πολύ σύντομα θα υπάρχουν ταχυφορτιστές που θα φορτίζουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο γρηγορότερα, άρα και φθηνότερα που θα κάνουν περίπου 30 λεπτά για μια πλήρη φόρτιση, δηλαδή όσο διαρκεί περίπου ένας καφές, η ηλεκτροκίνηση φαίνεται ότι αποκτά σημαντικά πλεονεκτήματα.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
