Θεμελιώδης νόμος στην οικονομία είναι αυτός της προσφοράς και της ζήτησης, ο οποίος αναφέρεται στη σχέση μεταξύ της ποσότητας ενός προϊόντος που οι πελάτες είναι πρόθυμοι να αγοράσουν (ζήτηση), της ποσότητας που οι παραγωγοί είναι πρόθυμοι να πουλήσουν (προσφορά) και της διαμόρφωσης της τιμής του.

Αυτή η αλληλεπίδραση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης καθορίζει τόσο την τιμή όσο και την ποσότητα που διατίθεται σε μια αγορά.

 Με βάση συνεπώς τον παραπάνω νόμο όταν η προσφορά μειώνεται και η ζήτηση παραμένει σταθερή τότε η τιμή αυξάνεται.

Και εδώ έρχεται το παράδοξο με την διαμόρφωση των τιμών στο συμπύρηνο ροδάκινο. Φέτος υπολογίζεται ότι η παραγωγή αναμένεται να είναι μειωμένη κατά 30% σε σχέση με πέρυσι. Πέρυσι η τιμή ανήλθε στα 32 με 35 λεπτά το κιλό ενώ φέτος φαίνεται να καθορίζεται σε τιμές μεταξύ 35 λεπτά  έως και 37 λεπτά το κιλό, ανάλογα με την ποικιλία.

Τώρα πως γίνεται να υπάρχει σημαντικά λιγότερη παραγωγή λόγω των ζημιών και των παγετών, να υπάρχει αυξημένο κόστος παραγωγής και η τιμή να διαμορφώνεται στα ίδια περίπου επίπεδα. Εδώ επέρχεται η έννοια του καρτέλ, δηλαδή η συμφωνία μεταξύ ανταγωνιστικών επιχειρήσεων για τη διατήρηση των τιμών σε χαμηλότερα επίπεδα από ό,τι θα ήταν σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Η βιομηχανία λοιπόν δημιουργεί μια τεχνητή τιμή μικρότερη από αυτή που θα διαμόρφωνε η αγορά με στόχο την μεγιστοποίηση των κερδών της.

Η βιομηχανία μεταξύ άλλων αναφέρει ως αιτιολογία της προσφερόμενης χαμηλής τιμής τους δασμούς ύψους 30% που θα επέβαλαν οι ΗΠΑ στα ευρωπαϊκά προϊόντα. Βέβαια η πραγματικότητα (27 Ιουλίου 2025) είναι  ότι η Συμφωνία ΕΕ- ΗΠΑ προβλέπει ότι οι δασμοί που θα επιβληθούν στα ευρωπαϊκά προϊόντα που εξάγονται στις ΗΠΑ θα ανέρχονται στο 15%. 

Οι προσφερόμενες τιμές είναι χαμηλότερες από το κόστος παραγωγής και μακριά από τις προσδοκίες των παραγωγών. Επιπρόσθετα η αύξηση του κόστους παραγωγής, οι  ζημιές από ακραία καιρικά φαινόμενα, η έλλειψη εργατικών χεριών μπορεί να οδηγήσουν σε εγκατάλειψη της καλλιέργειας με σημαντικές επιπτώσεις στην οικονομία και την κοινωνία. Η πολιτεία πρέπει να παρέμβει και άμεσα να στηρίξει τους παραγωγούς και να φροντίσει ώστε άμεσα να υπάρξει αναθεώρηση των τιμών.

Λινα Τουπεκτση

Γεωπονος, Υπ.Διδακτωρ Πανεπιστημίου Θεσσαλίας 

Πολιτεύτρια ΝΔ Ημαθιας

Νέος Κ.Ο.Κ. : Πάνω από -4.100- παραβάσεις βεβαιώθηκαν την έκτη εβδομάδα της εκστρατείας «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους»

Συνεχίστηκαν για έκτη εβδομάδα οι έλεγχοι και οι ενημερωτικές δράσεις της Ελληνικής Αστυνομίας στο πλαίσιο της εκστρατείας «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους», με σκοπό την καθολική συμμόρφωση των οδηγών και επιβατών δίκυκλων, καθώς και των χρηστών Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων).

Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με το Κατευθυντήριο Επιχειρησιακό Σχέδιο Τροχαίας, αστυνομικοί από όλες τις Υπηρεσίες Τροχαίας, Αστυνομικών Τμημάτων και Ο.Ε.Π.Τ.Α. σε ολόκληρη τη χώρα, προχωρούν σε αυστηρούς ελέγχους σε δίκυκλα, καθώς και σε επιχειρήσεις ενοικίασης δίκυκλων, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στους επαγγελματίες διανομείς και τους εργοδότες τους.

Ειδικότερα, κατά την έκτη εβδομάδα εφαρμογής της δράσης (4/8/2025-10/08/2025) πραγματοποιήθηκαν -23.123- έλεγχοι, στο πλαίσιο των οποίων βεβαιώθηκαν -3.643- παραβάσεις σε οδηγούς (από τις οποίες -104- σε εργαζόμενους σε υπηρεσίες διανομής), καθώς και -495- παραβάσεις σε επιβάτες.

Ενδεικτικά, μεταξύ των παραβάσεων, οι -3.067- αφορούσαν οδηγούς δίκυκλων (από τους οποίους -95- διανομείς), -476- επιβάτες δίκυκλων, -457- οδηγούς Ε.Π.Η.Ο. και -75- οδηγούς οχημάτων ATV («γουρούνες»).

Πιο αναλυτικά, ανά περιφέρεια, βεβαιώθηκαν οι παρακάτω παραβάσεις:

• -863- στο Νότιο Αιγαίο,
• -757- στην Αττική,
• -603- στο Βόρειο Αιγαίο,
• -475- στη Θεσσαλία,
• -301- στην Κεντρική Μακεδονία,
• -278- στα Ιόνια Νησιά,
• -227- στην Κρήτη,
• -186- στη Δυτική Ελλάδα,
• -135- στη Θεσσαλονίκη,
• -96- στην Ήπειρο,
• -74- στην Πελοπόννησο,
• -65- στη Στερεά Ελλάδα,
• -64- στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη και
• -14- στη Δυτική Μακεδονία.

Επισημαίνεται ότι, με τη θέσπιση του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Ν. 5209/2025), η Πολιτεία δίνει σαφές μήνυμα μηδενικής ανοχής απέναντι στη μη χρήση κράνους, μέσω της αυστηροποίησης των ποινών, ως εξής:

• -350- ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για -30- ημέρες για τον οδηγό δικύκλων (Οι ίδιες κυρώσεις ισχύουν και για τον οδηγό που δεν μεριμνά για την ασφάλεια του επιβάτη).
• -350- ευρώ πρόστιμο για τον επιβάτη δικύκλων.
• -30- ευρώ πρόστιμο για τον οδηγό Ε.Π.Η.Ο.

Η εκστρατεία δεν αποσκοπεί στην επιβολή κυρώσεων, αλλά στην αλλαγή της αντίληψης των οδηγών και επιβατών σχετικά με την υποχρεωτική χρήση πιστοποιημένου κράνους, ως στοιχειώδους μέτρου προστασίας της ζωής.

Η Ελληνική Αστυνομία θα συνεχίσει να βρίσκεται καθημερινά στους δρόμους, με ισχυρή παρουσία και συνέπεια, προκειμένου να διασφαλίσει την καθολική εφαρμογή της υποχρεωτικής χρήσης κράνους και να εδραιωθεί μια πιο υπεύθυνη οδηγική συμπεριφορά.

Το κράνος δεν είναι απλώς αξεσουάρ – είναι ευθύνη που σώζει ζωές.

Ανακοίνωση

Η Δ.Ε.Υ.Α Αλεξάνδρειας ανακοινώνει ότι στις 13/08/2025 ημέρα  Τετάρτη και ώρα από 09:00 π.μ έως και 13:00 μ.μ  ο Συνοικισμός Καψοχωρίου δεν θα έχει  νερό λόγω αποκατάστασης βλάβης στο δίκτυο ύδρευσης  από τα τεχνικά συνεργεία της επιχείρησης.

Ευχαριστούμε για την κατανόησή σας .

Εκ της Τεχνικής

Υπηρεσίας της ΔΕΥΑ Αλεξάνδρειας

Η Ελληνική Αστυνομία ενόψει του εορτασμού του Δεκαπενταύγουστου λαμβάνει αυξημένα μέτρα τροχαίας σε όλη την επικράτεια

Για την ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων και τη βελτίωση της οδικής κυκλοφορίας κατά τον εορτασμό του Δεκαπενταύγουστου 2025, εκτός των μέτρων διευκόλυνσης και κυκλοφορίας, που θα ληφθούν σε τοπικό επίπεδο, θα ισχύσει απαγόρευση κυκλοφορίας όλων των φορτηγών αυτοκινήτων μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους άνω των 3,5 τόνων, στα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων και εθνικών οδών, κατά τις ημέρες και ώρες που ακολουθούν ως κατωτέρω:

1. Την Πέμπτη 14 Αυγούστου 2025, από ώρα 16:00 έως 22:00, καθώς και την Παρασκευή 15 Αυγούστου 2025 από ώρα 08:00 έως 13:00:

(α) Στον αυτοκινητόδρομο Α8 (Αθήνα-Πάτρα) από τα Διόδια Ελευσίνας (Χ.Θ. 26+500) μέχρι τα Διόδια Ρίου (Χ.Θ. 199+660) στην κατεύθυνση προς Πάτρα.

(β) Στον αυτοκινητόδρομο Α1 (Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι), από τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) (Χ.Θ. 27+960) μέχρι τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας (Χ.Θ. 242+479), από τα διόδια Μακρυχωρίου (Χ.Θ. 374+291) μέχρι τον κόμβο Λεπτοκαρυάς (Χ.Θ. 410+359) στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη.

(γ) Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης-Ν. Μουδανιών, από τη γέφυρα Θέρμης έως τον κόμβο Ν. Μουδανιών (61,5 χλμ) στην κατεύθυνση προς Χαλκιδική.

(δ) Στον αυτοκινητόδρομο Α11 (Σχηματάρι – Χαλκίδα), από τη διασταύρωσή της με τον αυτοκινητόδρομο Α1 (Χ.Θ. 65+820) μέχρι την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (Χ.Θ. 12+300) στην κατεύθυνση προς Χαλκίδα.

(ε) Στην Εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Καβάλας, από το 11ο χλμ. (Χ.Θ.11+340) μέχρι τη διασταύρωση Λέων Αμφίπολης (Χ.Θ. 97 + 550) στην κατεύθυνση προς Καβάλα.

(στ) Στον αυτοκινητόδρομο Α5 (Ιόνια Οδός) από τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης» (περιοχή Ρίου Χ.Θ. 1+558,47) έως το πέρας της Ιόνιας Οδού (Χ.Θ. 200+991) στην κατεύθυνση προς Ιωάννινα.

(ζ) Στον αυτοκινητόδρομο Α7 (Κεντρικής Πελοποννήσου), από τον Α/Κ Κορίνθου (Χ.Θ. 85+300) έως τον Ισόπεδο Κυκλικό Κόμβο Σπάρτης (Χ.Θ. 240+800) (Περιμετρική Καλαμάτας) στην κατεύθυνση προς Καλαμάτα.

(η) Στον αυτοκινητόδρομο Α71 (Λεύκτρο-Σπάρτη) από τον Α/Κ Λεύκτρου (0+000) έως τον Α/Κ Σπάρτης (Χ.Θ. 45+000) στην κατεύθυνση προς Σπάρτη.

(θ) Στην Εθνική Οδό Αντιρρίου – Άρτας – Ιωαννίνων στην κατεύθυνση προς Ιωάννινα.

(ι) Στην Εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Πολύγυρου (Ε.Ο.16), από τη γέφυρα Θέρμης έως τα όρια της Π.Ε. Θεσσαλονίκης (κόμβος Αγίας Αναστασίας) στην κατεύθυνση προς Πολύγυρο.

(ια) Στον αυτοκινητόδρομο Α3 (Κεντρικής Ελλάδος), από τις διασταυρώσεις του με τον αυτοκινητόδρομο Α1 (αυτοκινητόδρομος Α.Θ.Ε.) έως τον Α/Κ Καλαμπάκας (Χ.Θ. 136+292), στην κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Καλαμπάκα.

(ιβ) Στον αυτοκινητόδρομο Α52 στην οδική σύνδεση Ακτίου με οδικό Άξονα Βορρά – Νότου (Αμβρακία Οδός) από χ/θ 0+001(Άκτιο) έως χ/θ (48+940) σύνδεση με Ιόνια Οδός/Α/Κ Αμβρακίας, με κατεύθυνση προς Άκτιο.

2. Την Κυριακή 17 Αυγούστου 2025, από ώρα 16:00 έως 23:00:

(α) Στον αυτοκινητόδρομο Α8 (Αθήνα-Πάτρα), από τα Διόδια Ρίου (Χ.Θ. 199+660) μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας (Χ.Θ. 26+500) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.

(β) Στον αυτοκινητόδρομο Α1 (Αθήνα- Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τον κόμβο Λεπτοκαρυάς (Χ.Θ. 410+359) μέχρι τα διόδια Μακρυχωρίου (Χ.Θ. 374+291), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας (Χ.Θ. 242+479), μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) (Χ.Θ. 27+960) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.

(γ) Στην Εθνική Οδό Ν. Μουδανιών – Θεσσαλονίκης από κόμβο Ν. Μουδανιών (61,5 χλμ.) έως την αερογέφυρα Θέρμης στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη.

(δ) Στον αυτοκινητόδρομο Α11 (Σχηματάρι – Χαλκίδα), από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (Χ.Θ. 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τον αυτοκινητόδρομο Α1 (Χ.Θ. 65+820) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.

(ε) Στην Εθνική Οδό Καβάλας – Θεσσαλονίκης από τη διασταύρωση Λέων Αμφίπολης (Χ.Θ. 97+550) μέχρι το 11ο χλμ. (Χ.Θ.11+340) αυτής στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη.

(στ) Στον αυτοκινητόδρομο Α5 (Ιόνια Οδός), από το πέρας της Ιόνιας Οδού (Χ.Θ. 200+991) έως τη Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης» (Περιοχή Ρίου Χ.Θ. 1+558,47) στην κατεύθυνση προς Ρίο.

(ζ) Στον αυτοκινητόδρομο Α7 (Κεντρικής Πελοποννήσου), από τον Ισόπεδο Κυκλικό Κόμβο Σπάρτης (Χ.Θ. 240+800) (Περιμετρική Καλαμάτας) έως τον Α/Κ Κορίνθου (Χ.Θ. 85+300) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.

(η) Στον αυτοκινητόδρομο Α71 (Λεύκτρο-Σπάρτη), από Α/Κ Σπάρτης (Χ.Θ. 45+000) έως τον Α/Κ Λεύκτρου (0+000) στην κατεύθυνση προς Λεύκτρο.

(θ) Στην Εθνική Οδό Αντιρρίου – Άρτας – Ιωαννίνων στην κατεύθυνση προς Αντίρριο.

(ι) Στην Εθνική οδό Θεσσαλονίκης  – Πολύγυρου (Ε.Ο.16), από τα όρια της Π.Ε. Θεσσαλονίκης (κόμβος Αγίας Αναστασίας) έως τη γέφυρα Θέρμης στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη.

(ια) Στον αυτοκινητόδρομο Α3 (Κεντρικής Ελλάδος), από τον Α/Κ Καλαμπάκας (Χ.Θ. 136+292), έως τις διασταυρώσεις του με τον αυτοκινητόδρομο Α1 (αυτοκινητόδρομος Α.Θ.Ε.) στην κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Λαμία – Αθήνα.

(ιβ) Αυτοκινητόδρομος Α52: Οδική σύνδεση Ακτίου με οδικό Άξονα Βορρά – Νότου (Αμβρακία Οδός) από χ/θ 0+001 (Άκτιο) έως χ/θ (48+940) σύνδεση με Ιόνια Οδός/Α/Κ Αμβρακίας, με κατεύ-θυνση προς Ιόνια (Α/Κ Αμβρακίας).

3. Εξαιρούνται της απαγόρευσης κυκλοφορίας:

(α) Τα οχήματα που προσφέρουν οδική βοήθεια, σύμφωνα με ν. 3651/2008, τα φορτηγά αυτοκίνητα των ΕΛΤΑ, τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών διανομής τύπου, τα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν ζώντα ζώα, ευπαθή τρόφιμα, όπως αυτά αναφέρονται στη διεθνή συμφωνία ΑΤΡ, (άρθρο 3 του Κεφαλαίου ΙΙ της υπ’ αρ. 50786/3319/2014 (Β’ 2418) κοινής υπουργικής απόφασης, εφόσον το ποσοστό του φορτίου των παραπάνω προϊόντων που μεταφέρονται είναι τουλάχιστον το 10% του ωφέλιμου φορτίου.

(β) Τα γερανοφόρα οχήματα εφόσον παρέχουν έργο οδικής βοήθειας σύμφωνα με τα άρθρα 1 και 6 του ν.3651/2008 (ΦΕΚ Α 44/18.03.2008) και δεν μεταφέρουν άλλα υλικά ή εξοπλισμό πέρα των αναγκαίων για την παροχή υπηρεσιών για το έργο της οδικής βοήθειας και διαθέτουν έγγραφα ή σχετική ηλεκτρονική ενημέρωση για το κατεπείγοντος της αποστολής τους για την παροχή της οδικής βοήθειας.

(γ) Τα βυτιοφόρα οχήματα μεταφοράς νερού (υδροφόρα) όταν αυτά κινούνται για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.

(δ) Τα φορτηγά οχήματα (ψυγεία) δημοσίας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν νωπά οπωροκηπευτικά προϊόντα.

(ε) Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν υποπροϊόντα ζωικής προέλευσης για αδρανοποίηση, σύμφωνα με τον κανονισμό ΕΚ 1069/2009, εφόσον διαθέτουν σχετική άδεια από τη Διεύθυνση Κτηνιατρικής της οικείας Περιφέρειας και συνοδεύονται από το προβλεπόμενο εμπορικό έγγραφο.

(στ) Τα φορτηγά οχήματα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (ΔΕΔΔΗΕ, ΑΔΜΗΕ, ΟΤΕ, Φυσικό Αέριο, κ.λπ.) όταν κινούνται για αποκατάσταση έκτακτων βλαβών των δικτύων τους και μόνο εφόσον συνοδεύονται από έγγραφη εντολή του οικείου οργανισμού.

(ζ) Τα βυτιοφόρα οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα για τον ανεφοδιασμό μέσων πυρόσβεσης, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά.

(η) Τα φορτηγά οχήματα μεταφοράς εξοπλισμού μουσικών και θεατρικών παραστάσεων και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση και μεταφορά εξοπλισμού για την κάλυψη τηλεοπτικών και κινηματογραφικών γεγονότων.

(θ) Τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν οξυγόνο για ιατρικούς σκοπούς.

(ι) Τα μηχανήματα έργου των ΔΕΣΕ και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών, μετά από αίτημα της αρμόδιας υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας και με σχετική απόφαση της κατά τόπου αρμόδιας Διεύθυνσης Τροχαίας.

(ια) Τα οχήματα έκτακτης ανάγκης.

(ιβ) Τα φορτηγά οχήματα και μηχανήματα έργου των εταιρειών παραχώρησης που διαχειρίζονται τους αυτοκινητόδρομους και των υπεργολάβων τους προκειμένου να εκτελούν απρόσκοπτα το έργο που τους έχει ανατεθεί.

(ιγ) Τα φορτηγά οχήματα του Οργανισμού «Το Χαμόγελο του Παιδιού».

(ιδ) Τα φορτηγά οχήματα μεταφοράς αγωνιστικών αυτοκινήτων και τα φορτηγά οχήματα διασκευασμένα σε αυτοκινούμενα επισκευής-συντήρησης (service) παροχής βοήθειας σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.

(ιε) Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν στρατιωτικό υλικό.

(ιστ) Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν υλικό αρμοδιότητας της Ελληνικής Επιτροπής Ατομικής Ενέργειας.

Σημειώνεται ότι η Ελληνική Αστυνομία, ενόψει του εορτασμού του Δεκαπενταύγουστου, θα λαμβάνει αυξημένα μέτρα τροχαίας σε όλη την επικράτεια.

Την  Δευτέρα 11Αυγούστου ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Βεροίας, Ναούσης και Καμπανίας κ. κ. Παντελεήμων υποδέχθηκε, επικεφαλής του ιερού κλήρου, των τοπικών Αρχών και πλήθους πιστών, στο προαύλιο του Ιερού Μητροπολιτικού Ναού Κοιμήσεως Θεοτόκου Αλεξάνδρειας την τιμία χείρα του Αγίου Νεκταρίου Πενταπόλεως του Θαυματουργού που μετέφερε ο Αρχιμανδρίτης Νεκτάριος Δαρδανός, Πρωτοσύγκελλος της Ιεράς Μητροπόλεως Ύδρας κατόπιν ευλογίας του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτου Ύδρας κ. Εφραίμ.

Ρεπορτάζ: Γιώργος Γκιώνης

Τελέσθηκε Εσπερινός και Παρακλητικός Κανόνας της Θεοτόκου, χοροστατούντος του Σεβασμιωτάτου ο οποίος στο τέλος κήρυξε το θείο λόγο και απένειμε τον χρυσό Σταυρό του Αποστόλου Παύλου στον π. Νεκτάριο Δαρδανό. Ο τελευταίος, κατά την αντιφώνησή του, ευχαρίστησε τον Σεβασμιώτατο για την τιμή και αναφέρθηκε στο πλούσιο ποιμαντικό του έργο που, όπως τόνισε, αποτελεί παράδειγμα για όλους και κυρίως τους νέους κληρικούς.

Η Τιμία Χείρα θα παραμείνει στον Ιερό Ναό μέχρι και την Κυριακή 17 Αυγούστου, οπότε και θα αναχωρήσει για την Αίγινα.

Δείτε το βίντεο:

Φωτογραφίες:

Φορώντας ένα σκουφί στα χρώματα του Περού, η Βανέσα Αρχοντίδου φωτογραφίζεται στις ορεινές Άνδεις, όπου βρίσκεται εδώ και λίγες ημέρες, πραγματοποιώντας προπονήσεις ώστε να προετοιμαστεί σωματικά και ψυχολογικά για την επερχόμενη ανάβαση, στο Εκουαδόρ.

Έχοντας ολοκληρώσει το project 7 Summits, κατακτώντας τις υψηλότερες κορυφές και των επτά ηπείρων του πλανήτη (Έβερεστ – Ασία, Κιλιμάντζαρο – Αφρική, Ακονκάγκουα – Ν. Αμερική, Ντενάλι – Β. Αμερική, Elbrus – Ευρώπη, Carstensz Pyramid – Ωκεανία, και Vinson – Ανταρκτική) κι έχοντας διασχίσει με σκι την Ανταρκτική φτάνοντας στον Νότιο Πόλο, στο πλαίσιο διεθνούς αποστολής για την κλιματική αλλαγή, είναι έτοιμη να συμπληρώσει τη μακρά λίστα της με το όρος Τσιμποράσο (Chimborazo) στον Ισημερινό. Πρόκειται για το σημείο που απέχει περισσότερο από το κέντρο της Γης και η ανάβαση, όπως εξηγεί η ίδια, γίνεται με σκοπό να ενημερωθεί ο κόσμος για την κλιματική αλλαγή.

«Καταγράφοντας εικόνες, μαρτυρίες και όσα περισσότερα μπορώ, θέλω αρχικά να ανοίξει η κουβέντα, να δει ο κόσμος μέσα από τα μάτια μου όσα βλέπω και ακούω. Άλλωστε, η σημαία της αποστολής γράφει: CLIMATE CHANGE – ACT NOW» δηλώνει η κ. Αρχοντίδου στο Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

«Ανεβαίνω τα βουνά και μαζεύω ιστορίες και αφηγήσεις. Μιλάω με ανθρώπους που ζουν σε αυτές τις περιοχές, που βλέπουν με τα ίδια τους τα μάτια τις αλλαγές στη φύση και στις ζωές τους. Οι άνθρωποι που ζουν σε ορεινά οικοσυστήματα, με τους οποίους θα έρθω σε επαφή, βιώνουν πολύ έντονα τα σημάδια της κλιματικής αλλαγής. Ζουν τις αλλαγές ραγδαία, από χρόνο σε χρόνο», σημειώνει η κ. Αρχοντίδου.

Οι μέρες που κυλούν βρίσκουν την Ελληνίδα αλπινίστρια σε πολύωρες αναβάσεις σε χαμηλότερο υψόμετρο από αυτό που έχει μπροστά της, καθώς –όπως εξηγεί– πρόκειται για μια μεταβατική διαδικασία, απαραίτητη για όποιον σκοπεύει να ανέβει σε μεγαλύτερα υψόμετρα.

«Είναι όπως και στο ποδόσφαιρο: οι ομάδες εκεί προπονούνται σε περιοχές με μεγαλύτερο υψόμετρο για να αυξήσουν τις αντοχές τους. Έτσι και στην ορειβασία – το υψόμετρο “εκπαιδεύει” τον οργανισμό για το επόμενο στάδιο. Είναι θέμα μετάβασης και σωστής προετοιμασίας. Έχω αγωνία και ανυπομονησία, αλλά νιώθω έτοιμη και γεμάτη κι αυτό γιατί πιστεύω στον σκοπό», λέει η τολμηρή ορειβάτης.

Μάλιστα, ενώ προσαρμόζεται στο Περού και πριν ακόμη προλάβει να δει και πολλά εκτός από τις βουνοκορφές, λέει με ενθουσιασμό πως η συγκεκριμένη αποστολή -όπως και οι άλλες- έχει τη δική της ιστορία αλλά και δυσκολία, ωστόσο αξίζει κάθε θυσία, καθώς η ίδια νιώθει πως αποτελεί ένα μέσο ώστε να μάθουν όλοι –κυρίως τα παιδιά που είναι το μέλλον– τι πραγματικά συμβαίνει στον πλανήτη.

«Πίσω από το μήνυμα, βρίσκεται η πράξη: κάθε κορυφή είναι και μια φωνή. Η αποστολή λειτουργεί ως φορέας ευαισθητοποίησης μέσα από εικόνες, βίντεο και προσωπική αφήγηση – με στόχο να φέρω το κοινό σε επαφή με τα “ορατά αποτυπώματα” της κλιματικής αλλαγής σε τόπους – σύμβολα» εξηγεί.

Όσον αφορά τη συγκεκριμένη αποστολή, ο παγετώνας του Chimborazo – σύμβολο της αποστολής– που κάποτε ήταν μόνιμα καλυμμένος με χιόνι και πάγο, πλέον παρουσιάζει σαφή σημάδια υποχώρησης. Οι λιγότερες χιονοπτώσεις και οι υψηλότερες θερμοκρασίες απειλούν την ύπαρξή του. Η αποστολή της Βανέσας Αρχοντίδου, που ξεκινά -ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες- σε λίγες ημέρες, επιδιώκει να φέρει αυτές τις εξελίξεις στο προσκήνιο μέσα από φωτογραφικό και βιντεοσκοπημένο υλικό, προσωπική αφήγηση και εκπαιδευτικές διαλέξεις.

Η Βανέσα Αρχοντίδου, αλπινίστρια, πρέσβειρα του Ευρωπαϊκού Συμφώνου για το Κλίμα (EU Climate Pact Ambassador) και μέλος της πρώτης ελληνικής γυναικείας ομάδας που κατέκτησε το Έβερεστ, είναι μητέρα δύο παιδιών, τα οποία σε μικρότερη ηλικία μάλιστα έχουν πάρει μέρος μαζί της σε αποστολή, για να δουν με τα δικά τους μάτια όσα η μητέρα τους καταγράφει και επιδιώκει να μεταδώσει στον κόσμο.

Η αποστολή τελεί υπό την αιγίδα του Ευρωπαϊκού Συμφώνου για το Κλίμα και οργανώνεται στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών του οργανισμού AWomanCanBe.org, που στηρίζει γυναίκες που σπάνε στερεότυπα και προβάλλουν την κλιματική ατζέντα μέσα από δράσεις σε ακραία φυσικά περιβάλλοντα και θα περιλαμβάνει, εκτός από την ανάβαση, eξερεύνηση των Νήσων Γκαλαπάγκος – παγκόσμιου συμβόλου βιοποικιλότητας, πεζοπορικές διαδρομές και καταγραφή περιβαλλοντικών επιπτώσεων στις Άνδεις του Περού, ακολουθώντας την επίδραση της κλιματικής κρίσης από την κορυφή ως την ακτή.

Η Βανέσα Αρχοντίδου έχει επίσης διασχίσει με σκι την Ανταρκτική, φτάνοντας στον Νότιο Πόλο στο πλαίσιο διεθνούς αποστολής για την κλιματική αλλαγή. Ως EU Climate Pact Ambassador, υλοποιεί εκπαιδευτικές δράσεις και παρουσιάσεις, ενώ συμμετέχει ενεργά στη δημιουργία ντοκιμαντέρ και οπτικού περιεχομένου για την ευαισθητοποίηση γύρω από την κλιματική κρίση και τον αντίκτυπό της στα βουνά, τη βιοποικιλότητα και τις τοπικές κοινωνίες.

«Έχω δει με τα μάτια μου τη ραγδαία επιδείνωση. Οι άνθρωποι στα ορεινά οικοσυστήματα, που εξαρτώνται από τη φύση, υποφέρουν. Υποφέρουν από την έλλειψη νερού, τα ποτάμια δεν μπορούν να αναπληρωθούν, και αναγκάζονται να φύγουν ή να ζήσουν στη φτώχεια. Γίνονται «κλιματικοί μετανάστες», συμπληρώνει.

Όσον αφορά στην κρίση των παγετώνων των Άνδεων μόλις ολοκληρώσει την αποστολή της, ο κόσμος θα έχει τη δυνατότητα να δει το υλικό και να διαπιστώσει όσα έχει επιφέρει η κλιματική αλλαγή και οι παρεμβάσεις του ανθρώπου στο περιβάλλον.

Η περιοχή των τροπικών Άνδεων αποτελεί ένα από τα πιο ευάλωτα σημεία του πλανήτη στην υπερθέρμανση. Το 98% των τροπικών παγετώνων βρίσκεται σε μόλις τρεις χώρες: το Περού, τον Ισημερινό και τη Βολιβία. Οι παγετώνες αυτοί λιώνουν με ρυθμό έως και τριπλάσιο από τον παγκόσμιο μέσο όρο. Από το 1976 έως σήμερα, οι παγετώνες των Άνδεων έχουν χάσει πάνω από 40% της επιφάνειάς τους – και η απώλεια συνεχίζεται με επιταχυνόμενο ρυθμό με αποτέλεσμα: Την απειλή των υδάτινων πόρων για δεκάδες εκατομμύρια ανθρώπους, τη διατάραξη της γεωργίας και της παραγωγής τροφίμων, τη μείωση της υδροηλεκτρικής ενέργειας, την επιδείνωση φυσικών καταστροφών, όπως κατολισθήσεις και πλημμύρες.

*Τις φωτογραφίες παραχώρησε η κ. Αρχοντίδου
ΑΠΕ-ΜΠΕ