Αρχική Blog Σελίδα 12602

Ρία Ακρίβου: Το ποδήλατο είναι το σύμβολο της βιώσιμης μετακίνησης

Από
Έμβολος
-

H 3η Ιουνίου έχει οριστεί από τον ΟΗΕ ως Παγκόσμια Ημέρα Ποδηλάτου και το Πράσινο Κίνημα στηρίζει το μήνυμα που θέλει να στείλει αυτή “φρέσκια” Παγκόσμια Ημέρα,

καθώς η σχετική απόφαση ελήφθη στις 12 Απριλίου 2018 από την γενική συνέλευση του ΟΗΕ, κατόπιν μιας διεθνούς εκστρατείας από τους λάτρεις του ποδηλάτου, στην οποία πρωτοστάτησε ο Πολωνός κοινωνιολόγος και ακτιβιστής δρ Λέσεκ Σιμπίλσκι, πρώην μέλος της Εθνικής Ολυμπιακής Επιτροπής της Πολωνίας.

Στο σχετικό ψήφισμα, τα κράτη – μέλη του ΟΗΕ καλούνται να διοργανώνουν εκδηλώσεις και δραστηριότητες με στόχο την ανάπτυξη μιας κουλτούρας ποδηλασίας στην κοινωνία και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Το ποδήλατο είναι ένα απλό, οικονομικά προσιτό, αξιόπιστο και φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς. Μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως ένα αποτελεσματικό εργαλείο ανάπτυξης, επιχειρηματικότητας, πρόσβασης στην εκπαίδευση, στην υγεία και στην άθληση. Το ποδήλατο προσφέρει την άμεση επαφή με το γύρω περιβάλλον. Προσφέρει μακροζωία και ευεξία.

Είναι επίσης ένα σύμβολο βιώσιμης μετακίνησης και στέλνει ένα θετικό μήνυμα για την ενθάρρυνση της βιώσιμης κατανάλωσης και παραγωγής. Είναι ένα σημαντικό μέσο για την επίτευξη των 17 Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης.

Στην εποχή μας είναι περισσότερο από εμφανές ότι το ποδήλατο μπορεί να είναι μέρος της αντιμετώπισης των προκλήσεων που η ανθρωπότητα αντιμετωπίζει και θα αντιμετωπίσει στην μετά τον COVID-19 εποχή. Καθώς οι χώρες αίρουν τους περιορισμούς, τα Ηνωμένα Εθνη βλέπουν την ευκαιρία για μία νέα κανονικότητα στον τομέα των αστικών μετακινήσεων, με τη χρήση του ποδηλάτου να διαδραματίζει όλο και πιο πρωταγωνιστικό ρόλο.

Κατά τη διάρκεια της καραντίνας οι κάτοικοι των πόλεων απήλαυσαν καθαρούς ουρανούς, η μόλυνση σε πολλές πόλεις μειώθηκε αισθητά ενώ ο κόσμος άρχισε να χρησιμοποιεί όλο και περισσότερο το ποδήλατο. Ως αποτέλεσμα πολλές πόλεις έχουν αρχίσει να επενδύουν σε νέους ποδηλατόδρομους.

Η Συμπρόεδρος του Πράσινου Κινήματος Ρία Ακρίβου δήλωσε με αφορμή τη σημερινή ημέρα: “Ο δημόσιος χώρος δεν ανήκει μόνο στα αυτοκίνητα αλλά στην καθημερινότητα και στις ζωές μας. Χρειάζεται περισσότερο από ποτέ να μεταμορφώσουμε σε πιο ανθρώπινες, βιώσιμες και πράσινες τις πόλεις που ζούμε. Το Πράσινο Κίνημα ενθαρρύνει την χρήση του ποδηλάτου, καθώς αποτελεί  ένα ασφαλές και φιλικό προς το περιβάλλον μέσο  μετακίνησης, το οποίο συντελεί ουσιαστικά τόσο στη βελτίωση της ποιότητας της ζωής των πολιτών όσο και στην προστασία του περιβάλλοντος με τον περιορισμό της ρύπανσης, του θορύβου κ.ά. Με λίγα λόγια, το ποδήλατο πρέπει να γίνει μέρος της νέας μας κανονικότητας.”

Ρία Ακρίβου Το ποδήλατο είναι το σύμβολο της βιώσιμης μετακίνησης

Σε τροχιά υλοποίησης σημαντικά έργα για την Ημαθία

Από
Έμβολος
-

Δύο νέα σημαντικά έργα που προτάθηκαν στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας από τον αντιπεριφερειάρχη Ημαθίας Κώστα Καλαϊτζίδη μέσω των υπηρεσιών της Π.Ε. Ημαθίας,

μπαίνουν σε τροχιά υλοποίησης. Πρόκειται για την αντικατάσταση της παλιάς γέφυρας του Λουδία στην Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Βέροιας μέσω της έγκρισης μελέτης από την πλευρά της Περιφέρειας ύψους 600.000 ευρώ και για το έργο στήριξης και αποκατάστασης πρανών και βράχων για την ασφαλή κτιριακή στατικότητα της Ιεράς Μονής Τιμίου Προδρόμου Βέροιας, έργο προϋπολογισμού 440.000 ευρώ.

Με αφορμή τις παραπάνω εξελίξεις, ο αντιπεριφερειάρχης Ημαθίας Κώστας Καλαϊτζίδης έκανε την παρακάτω δήλωση: «Τα νέα από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας συνεχίζουν να είναι ευχάριστα. Αυτή τη φορά μας ανακοινώθηκε ότι μπαίνουν σε τροχιά υλοποίησης δύο έργα που έχω προτείνει προσωπικά ως αντιπεριφερειάρχης, για την αντικατάσταση της γέφυρας στο Λουδία και για τη στήριξη των εδαφών στο Μοναστήρι του Τιμίου Προδρόμου. Όλοι όσοι κινούμαστε στην παλιά εθνική και ειδικά οι κάτοικοι της περιοχής Αλεξάνδρειας- Πλατέως γνωρίζουμε την ανάγκη για να αλλάξει και να διαπλατυνθεί η παλιά γέφυρα του Λουδία που κατασκευάστηκε στη δεκαετία του ΄50.

Όσο για το έργο στην Ιερά Μονή Τιμίου Προδρόμου, πέρα από τα ζητήματα κτιριακής στήριξης της ιστορικής Μονής , οι κατολισθήσεις είχαν προκαλέσει μέχρι και τραυματισμό μοναχού και νομίζω ότι είχαμε υποχρέωση να δράσουμε άμεσα. Και το κάναμε. Ευχαριστώ την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και ειδικά τον Απόστολο Τζιτζικώστα για τη συνέπεια που δείχνει, για τη συνεχή στήριξη της Ημαθίας, για όλα όσα κάνει και προσφέρει για τον τόπο μας. Το «λίγα λόγια- έργα πολλά» παραμένει ως βασική φιλοσοφία του στρατηγικού σχεδιασμού που έχουμε για την Ημαθία κι έτσι συνεχίζουμε».

ΙΜ Τ Προδρομου Loudias bridge

Υγεία: Μειώνονται τα επίπεδα χοληστερίνης στις ανεπτυγμένες χώρες, αλλά αυξάνονται στις φτωχότερες

Από
Έμβολος
-

Λιγότερο συχνή έχει γίνει η υψηλή χοληστερίνη στις χώρες υψηλού εισοδήματος μετά το 1980, ενώ αντίθετα έχει αυξηθεί η συχνότητά της στις χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος, σύμφωνα με μία νέα διεθνή επιστημονική μελέτη, τη μεγαλύτερη του είδους της μέχρι σήμερα. Σε γενικές γραμμές, τα επίπεδα χοληστερίνης ακολουθούν πτωτική τάση στη Δύση, αλλά ανοδική στην Ανατολή.

Οι εκατοντάδες ερευνητές από τη Βρετανία, τις ΗΠΑ, τη Νέα Ζηλανδία και το Ιράν, με επικεφαλής τον καθηγητή Ματζίντ Ετζάτι της Σχολής Δημόσιας Υγείας του Κολλεγίου Imperial του Λονδίνου, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό «Nature», ανέλυσαν στοιχεία για σχεδόν 103 εκατομμύρια ανθρώπους άνω των 18 ετών από 200 χώρες. Διαπίστωσαν ότι τα επίπεδα χοληστερίνης τείνουν να μεταβληθούν διαχρονικά, ανάλογα με τις αλλαγές στη διατροφή, τον τρόπο ζωής και τη χρήση φαρμάκων.

«Για πρώτη φορά, τα υψηλότερα επίπεδα “κακής” χοληστερίνης βρίσκονται εκτός του Δυτικού κόσμου», επισήμανε ο δρ Ετζάτι και πρόσθεσε ότι αυτό οφείλεται, εν μέρει, στην αυξημένη χρήση στατινών στις δυτικές χώρες.

Η υψηλή χοληστερίνη αποτελεί σημαντικό παράγοντα κινδύνου για καρδιαγγειακή νόσο (έμφραγμα κ.ά.) και εγκεφαλικό. Έως τώρα θεωρείτο βασικό γνώρισμα στις ανεπτυγμένες δυτικές χώρες, όμως η νέα μελέτη, που ανέλυσε δεδομένα από 1.127 έρευνες ανά τον κόσμο κατά την περίοδο 1980-2018, δείχνει ότι αυτή η αντίληψη δεν είναι πλέον σωστή.

Τα μέσα επίπεδα της ολικής και της «κακής» χοληστερίνης, σταδιακά, έχουν αυξηθεί στις φτωχότερες μη δυτικές χώρες, ιδίως στην ανατολική και νοτιοανατολική Ασία (Κίνα, Μαλαισία, Φιλιππίνες, Ταϊλάνδη κ.ά.), ενώ έχουν μειωθεί στις δυτικές χώρες, ιδίως στη βορειοδυτική Ευρώπη, καθώς επίσης στην κεντρική και ανατολική.

Το Βέλγιο, η Φινλανδία και η Ισλανδία σημείωσαν τις μεγαλύτερες μειώσεις στα επίπεδα «κακής» χοληστερίνης, ενώ η Κίνα, η οποία είχε από τα χαμηλότερα επίπεδα το 1980, σήμερα έχει ένα από τα υψηλότερα διεθνώς. Ενδεικτικά, οι γυναίκες στη Βρετανία βρίσκονταν το 1980 στην 18η θέση της παγκόσμιας κατάταξης με βάση τα επίπεδα «κακής» χοληστερίνης, ενώ το 2018 στην 130ή θέση. Αντίστοιχα, οι Βρετανοί άνδρες είχαν πέσει από τη 18η θέση το 1980 στην 106η θέση το 2018.

Οι γυναίκες των ΗΠΑ, από την 50ή θέση βρέθηκαν στη 12η, ενώ οι άνδρες από την 42η στην 108η. Στη Γερμανία, οι γυναίκες από την 23η θέση έπεσαν στην 100ή και οι άνδρες από την 24η στην 83η, ενώ στη Γαλλία οι γυναίκες από την 27η στην 42η και οι άνδρες από την 15η στην 26η. Αντίστροφα, στην Κίνα οι γυναίκες ανέβηκαν από την 152η θέση το 1980 στην 110η το 2018, ενώ οι άνδρες από την 153η στην 99η.

Το 2017, η υψηλή χοληστερίνη εκτιμάται ότι συνέβαλε σε 3,9 εκατομμύρια θανάτους παγκοσμίως, από τους οποίους οι μισοί έλαβαν χώρα στην ανατολική, νοτιοανατολική και νότια Ασία (έναντι μόνο του ενός τετάρτου το 1980).

Σύνδεσμος για την επιστημονική δημοσίευση:

https://www.nature.com/articles/s41586-020-2338-1

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Υγεία: Τα απαραίτητα μέτρα για να περιοριστεί η μεταδοτικότητα του ιού SARS-CoV-2

Από
Έμβολος
-

Η διατήρηση απόστασης, το σωστό πλύσιμο των χεριών, η ευρεία χρήση μάσκας και οι περιοδικοί διαγνωστικοί έλεγχοι κρίνονται απαραίτητα μέτρα για να ανακόψουν την μετάδοση του ιού, αναφέρουν οι γιατροί της Θεραπευτικής Κλινικής της Ιατρικής Σχολής του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών, Μαρία Γαβριατοπούλου, Ιωάννης Ντάνασης και Θάνος Δημόπουλος (Πρύτανης ΕΚΠΑ). Οι τρεις καθηγητές  συνόψισαν τα κύρια ευρήματα της δημοσίευσης στο επιστημονικό περιοδικό Science σχετικά με το ρόλο της μάσκας και της ευρείας εφαρμογής διαγνωστικών τεστ στη μείωση της μολυσματικότητας του ιού.

Οι λοιμώξεις αναπνευστικού μεταδίδονται μέσω σταγονιδίων και αερολύματος από φορείς και ασθενείς κατά την αναπνοή, την ομιλία, τον βήχα και το φτέρνισμα. Τα παραδοσιακά μέτρα πρόληψης προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν τη μετάδοση διαμέσου αυτών των οδών. Στην περίπτωση του COVID-19 η δημιουργία αερολύματος από ασυμπτωματικούς φορείς που μπορεί να παραμείνει στον αέρα για ώρες συνετέλεσε στη ραγδαία εξάπλωση του ιού.

Η αντιμετώπιση του συγκεκριμένου ιού αποτελεί ιδιαίτερη πρόκληση δεδομένου πως αρκετοί φορείς μπορεί να μεταδίδουν για αρκετές ημέρες πριν την εμφάνιση των συμπτωμάτων. Ακριβώς για το λόγο αυτό είναι εξαιρετικής σημασίας ο έγκαιρος εντοπισμός των ασυμπτωματικών φορέων, αναφέρουν οι τρεις καθηγητές.

Με βάση τις οδηγίες του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας η διατήρηση απόστασης τουλάχιστον 1,5 μέτρου και το σωστό πλύσιμο των χεριών θεωρούνται απαραίτητα στοιχεία στη στρατηγική απέναντι στην αερογενή μετάδοση του ιού. Επιπλέον, οι μάσκες προσφέρουν φυσικό φραγμό και μειώνουν σαφώς τη μετάδοση. Για το λόγο αυτό, τονίζουν οι καθηγητές, κρίνονται απαραίτητες σε χώρους με υψηλό ιικό φορτίο και χώρους που δεν αερίζονται επαρκώς. Χώρες που εφάρμοσαν σχεδόν καθολική χρήση μάσκας κατά την πανδημία φάνηκε να έχουν σαφές όφελος στα επιδημιολογικά τους δεδομένα. Προσθέτουν ότι είναι εξαιρετικά σημαντικό να εφαρμοστούν τα απαραίτητα μέτρα ώστε να μειωθεί η μετάδοση τόσο μέσω σταγονιδίων όσο και μέσω αερολύματος.

 Περαιτέρω δεδομένα σχετικά με το ικανό ιικό φορτίο που προκαλεί μόλυνση, τη βιωσιμότητα του ιού στους κλειστούς χώρους και τον ακριβή μηχανισμό μετάδοσης θα συνεισφέρουν ισχυρά στη μελλοντική αντιμετώπιση ενός νέου κύματος της πανδημίας.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πότε μπορεί ένας οδηγός να βρεθεί πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου του έπειτα από ασθένεια

Από
Έμβολος
-

Μία καρδιακή προσβολή ή κάποια άλλη ασθένεια της καρδιάς μπορεί να εμποδίσει μόνο για μικρό χρονικό διάστημα έναν οδηγό να βρεθεί πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου του. .

Έπειτα από μια καρδιακή προσβολή, η επιστροφή του οδηγού στην κανονικότητα και κατ’ επέκταση στην οδήγηση εξαρτάται από τα συμπτώματα που έχει. Εάν αυτά είναι σταθερά και δεν αποσπούν την προσοχή του κατά την διάρκεια της οδήγησης ή δεν επηρεάζουν την ικανότητά του να οδηγεί με ασφάλεια, τότε μπορεί να συνεχίσει να οδηγεί κανονικά, χωρίς να είναι απαραίτητο να ενημερώσει τον γιατρό του. Αντίθετα, θα πρέπει να σταματήσει την οδήγηση για τουλάχιστον ένα μήνα και να ενημερώσει τον γιατρό του όταν έχει συμπτώματα τα οποία του αποσπούν την προσοχή κατά την οδήγηση.

Εάν ένας οδηγός είχε κάποιο εγκεφαλικό επεισόδιο, δεν πρέπει να βρεθεί πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου του για τουλάχιστον έναν μήνα. Για να επιστρέψει ξανά στην οδήγηση θα πρέπει πρώτα ο ίδιος να είναι σίγουρος για την κατάσταση της υγείας του, ότι μπορεί να εκτελέσει σωστά αυτά που επιβάλλονται κατά την διάρκεια της οδήγησης και εφόσον νωρίτερα έχει ενημερώσει τον γιατρό του. Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να επισημανθεί ότι αν μετά από ένα εγκεφαλικό επεισόδιο αλλάξει η κινητικότητα των άκρων, τότε θα πρέπει να επιλέξει έναν συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου προσαρμοσμένο στις νέες ανάγκες του.

Όταν ένας οδηγός βάλει βηματοδότη ή τον αντικαταστήσει μετά από το προβλεπόμενο διάστημα που ορίζουν οι καρδιολόγοι, τότε δεν μπορεί να οδηγήσει για μία εβδομάδα. Αυτό αναφέρουν στοιχεία που δημοσιοποιεί ο φιλανθρωπικός οργανισμός British Heart Foundation που εδρεύει στην Αγγλία και που σαν σκοπό, εκτός των άλλων, έχει να ενημερώνει τους πολίτες για το αν μπορούν να οδηγήσουν ή όχι μετά από προβλήματα υγείας που σχετίζονται με την καρδιά.

Εάν ένας οδηγός έχει αρρυθμία που μπορεί να του προκαλέσει λιποθυμία θα πρέπει να συμβουλευτεί πρώτα τον γιατρό του για τα φάρμακα που πρέπει να λάβει, ενώ ουσιαστικά αυ΄΄τός είναι που θα του ανάψει τον «πράσινο» φως για την επιστροφή του στην οδήγηση.

Από την άλλη, ο διαβήτης είναι μια ασθένεια πολύ συνηθισμένη σε μεγάλο ποσοστό σε όλες τις κοινωνίες. Αν αντιμετωπίζεται με τη χρήση φαρμάκων τότε και σε καμιά περίπτωση δεν αποτελεί πρόβλημα στην οδήγηση.

Η άνοια από την άλλη είναι μια ασθένεια, όπου δεν λειτουργεί φυσιολογικά ο εγκέφαλος. Καθώς η άνοια εμφανίζεται με πολλούς διαφορετικούς τρόπους και έχει ποικίλους ρυθμούς εξέλιξης, είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η ικανότητα οδήγησης σε άτομα με άνοια. Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να ενημερωθεί ο γιατρός και αυτός είναι που θα συμβουλεύσει με ποιον τρόπο θα οδηγήσει. Στην άνοια πρώτου σταδίου και εφόσον διατηρούνται οι δεξιότητες του οδηγού  και η πρόοδος είναι αργή, μπορεί να εκδοθεί άδεια υπό τον όρο ετήσιας επανεξέτασης. Αυτοί οι όροι δεν αφορούν τους επαγγελματίες οδηγούς λεωφορείων και φορτηγών, που τα κριτήρια αξιολόγησής τους στην συγκεκριμένη πάθηση είναι πολύ διαφορετικά.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Άδεια τραπέζια, άδεια ταμεία – Γράφει ο Δημήτρης Χριστούλιας

Από
Δημήτρης Χριστούλιας
-

Οι προβλέψεις που κάνουν εκπρόσωποι του κλάδου της εστίασης, για την πορεία των επιχειρήσεων είναι δυσοίωνες, τονίζοντας ότι κινούνται σε αχαρτογράφητα νερά καθώς δεν γνωρίζουν την πορεία της τουριστικής περιόδου.

Δημήτρης Χριστούλιας
Γράφει ο συνεργάτης του Έμβολος δημοσιογράφος Δημήτρης Χριστούλιας

Εξάλλου οι πρώτες ημέρες λειτουργίας των καταστημάτων δεν τους αφήνει πολλά περιθώρια αισιοδοξίας αν αναλογισθεί κανείς ότι οι εισπράξεις σε ορισμένες περιοχές της χώρας είναι μειωμένες έως και 90% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Ειδικότερα σύμφωνα με εκτιμήσεις η μείωση στα εστιατόρια της Αττικής ανήλθε σε ποσοστό περίπου 80% ενώ στις καφετέριες κατά 50%. Αντίστοιχα στην Θεσσαλονίκη η πτώση των εισπράξεων στον καφέ ήταν 40% και στο φαγητό 70%. Καλύτερη ήταν η εικόνα στην Κρήτη όπου η μείωση περιορίσθηκε στο 30% για το καφέ και στο 60% για το φαγητό ενώ απογοητευτική είναι η εικόνα των λιγοστών καταστημάτων που άνοιξαν στις Κυκλάδες, όταν πέρυσι τέτοια εποχή είχαν υποδεχθεί ήδη τους πρώτους τουρίστες. Στα νησιά των Κυκλάδων η πτώση του τζίρου στα καφέ φθάνει ακόμη και το 90% ενώ στα εστιατόρια το 70%.

Νέα άρση των μέτρων

Το υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων

με ανακοίνωσή του θα επιτρέπει από το Σάββατο 6 Ιουνίου τη λειτουργία της εστίασης σε εσωτερικούς χώρους, τη λειτουργία των εστιατορίων στα ξενοδοχεία

τη παροχή γευμάτων και ποτών από κυλικείο, τη παροχή γευμάτων και ποτών σε υπαίθριες εκδηλώσεις, τις υπηρεσίες που παρέχονται από αναψυκτήριο, και

τις υποστηρικτικές δραστηριότητες για τις τέχνες του θεάματος. Ας ελπίσουμε με τη νέα άρση μέτρων, να πάρουν την πολυπόθητη οικονομική ανάσα που τόσο ανάγκη έχουν οι επιχειρηματίες της εστίασης.

Πανσέληνος και έκλειψη παρασκιάς Σελήνης το βράδυ της Παρασκευής – Ορατή και από την Ελλάδα

Από
Έμβολος
-

Μία έκλειψη παρασκιάς Σελήνης θα συμβεί την Παρασκευή 5 Ιουνίου, ένα φαινόμενο κατά το οποίο το φεγγάρι περνάει μέσα από την παρασκιά της Γης, δηλαδή το εξωτερικό τμήμα της σκιάς του πλανήτη μας. Παράλληλα, θα υπάρξει πανσέληνος, η τελευταία της άνοιξης πριν το θερινό ηλιοστάσιο στις 20 Ιουνίου.

Κατά τη διάρκεια της έκλειψης, η Σελήνη σκοτεινιάζει ελαφρά αλλά όχι τελείως όπως στην κανονική έκλειψη. Το φαινόμενο -εφόσον ο καιρός το επιτρέψει- θα είναι ορατό από το μεγαλύτερο μέρος της Ευρώπης (και από την Ελλάδα), την Αφρική, την Ασία και την Αυστραλία.

Η έκλειψη θα διαρκέσει συνολικά τρεις ώρες και 18 λεπτά. Στην Αθήνα θα αρχίσει στις 20:45, θα φθάσει στο μέγιστο στις 22:25 (όταν πάνω από το 50% του φεγγαριού θα βρεθεί εντός της παρασκιάς της Γης) και θα τελειώσει λίγα λεπτά μετά τα μεσάνυχτα.

Αυτή είναι η δεύτερη φετινή έκλειψη, καθώς είχε προηγηθεί στις 10 Ιανουαρίου, επίσης, μία έκλειψη παρασκιάς Σελήνης. Θα ακολουθήσουν εντός του 2020 μία δακτυλιοειδής έκλειψη Ηλίου στις 21 Ιουνίου, μία έκλειψη παρασκιάς Σελήνης στις 5 Ιουλίου, μία τέταρτη έκλειψη παρασκιάς Σελήνης στις 30 Νοεμβρίου και, τέλος, μία ολική ηλιακή έκλειψη στις 14 Δεκεμβρίου.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο Γιάννης Καφάτος σχολιάζει την επικαιρότητα: Ποδήλατο θα λέτε και θα κυλάτε

Από
Έμβολος
-

Ο Γιάννης Καφάτος σχολιάζει την επικαιρότητα που μερικές φορές είναι από μόνη της επιθεωρησιακό νούμερο. (και όταν δεν είναι την κάνει!

Γιάννης Καφάτος
Γράφει ο συνεργάτης του Έμβολος δημοσιογράφος Γιάννης Καφάτος

Ποδήλατο θα λέτε και θα κυλάτε

 Χθες, Τετάρτη 3 Ιουνίου γιορτάστηκε μια ακόμη «παγκόσμια ημέρα», αυτή του ποδηλάτου.

 Τώρα τι γιορτή θα μου πεις όταν με τη «ζωή ποδήλατο» που ζούμε τη γιορτάζουμε καθ’ εκάστην, όμως δεν είναι αυτό το θέμα μας.

 Το ποδήλατο έχει μπει πλέον για τα καλά στη ζωή των πόλεων έστω κι αν αυτές δεν έχουν γίνει τόσο φιλικές προς το μέσο, όσο τουλάχιστον θα ήθελαν οι ποδηλάτες.

 Τις μέρες της καραντίνας τα ποδήλατα φάνηκαν και είχαν την τιμητική τους.

 Οι πόλεις μας δεν ανήκουν μόνο στα αυτοκίνητα, τα μηχανάκια και τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Οι πόλεις πρωτίστως ανήκουν σε ‘μας, τους πολίτες, στα παιδιά μας και το ποδήλατο είναι ό,τι πιο οικολογικό για τις μετακινήσεις και αναζωογονητικό για τις βόλτες μας.

 Θυμάμαι πάντα κάτι βραδινές ποδηλατάδες προ επταετίας δίπλα στη θάλασσα και τις σταγόνες του νερού που έφερνε ο αέρας στο πρόσωπό μου. Η αλήθεια είναι ότι δεν κάνω πολύ ποδήλατο πια γιατι ο χρόνος που διέθετα για ποδηλατάδα τώρα αφιερώνεται στον σκύλο και το περπατήμά μας.

 Η παρουσία των ποδηλάτων που γίνεται κάθε μέρα όλο και πιο έντονη στις πόλεις μας νομίζω ότι έχει αλλάξει και την συμπεριφορά ακόμη και των πιο εγωιστών από τους οδηγούς.

 Όλο και πιο συχνά βλέπω αυτοκίνητα να περιμένουν να πάει πιο άκρη ένας ποδηλάτης ή μια ποδηλάτισσα χωρίς να κορνάρουν. Προφανώς δεν το κάνουν όλοι, ίσως ούτε καν οι περισσότεροι, ακόμη.

 Όμως οι ποδηλάτες είναι πλέον μια χαρούμενη πραγματικότητα στην καθημερινότητά μας. Πλέον βλέπεις με ποδήλατο ακόμη και ντελιβεράδες, ειδικά στο κέντρο της Αθήνας, αλλά και σε κάποιες γειτονιές.

 Είναι βελτίωση του πολιτισμού η διευκόλυνση των ποδηλατών και τον ποδηλάτων! Οι ποδηλατόδρομοι είναι πάντα σχεδόν μέσα στις υποσχέσεις των πολιτικών και φαίνεται ότι έχει η ώρα να κρατήσουν τις υποσχέσεις τους.

 Έτσι με χαρά, άδολη, άκουσα χθες τον Υπουργό Κωστή Χατζηδάκη να αναγγέλει τη δημιουργία νέου ποδηλατοδρόμου από τον σταθμό του μετρό στην Κατεχάκη μέσω της Πανεπιστημιούπολης, με κατάληξη στο σταθμό του μετρό στον Ευαγγελισμό και την ολοκλήρωση του ημιτελούς ποδηλατόδρομου από το Γκάζι ως την Κηφισιά.

 Η πρωτοβουλία της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας, με τίτλο «Έξι για έξω», που μέσω ενός πενταψήφιου αριθμοί οι δημότες κάθε Δήμου θα προτείνουν τους δρόμους που θέλουν για ποδήλατο και τα συνακόλουθα έργα των Δήμων είναι μια σημαντική στιγμή για την ανάπτυξη του αστικού μας πολιτισμού.

 Το ποδήλατο όμως θέλει σεβασμό, όπως και υπάρχοντες και οι μελλοντικοί ποδηλατόδρομοι.

 Οι οδηγοί θα πρέπει να σταματήσουμε να αγκομαχάμε και να συμβιώνουμε με τις ποδηλάτισσες και τους ποδηλάτες. Τόσο οι ιδιώτες όσο και οι επαγγελματίες. Οι δρόμοι, και οι πόλεις, είπαμε: ανήκουν σε όλους μας.

 Και οι ποδηλάτες όμως πρέπει να σέβονται τους άλλους, τους οδηγούς όταν κυκλοφορούν στο δρόμο και τους πεζούς όταν κυκλοφορούν στα μεγάλα πεζοδρόμια.

 Σεβασμός. Αυτή είναι η ουσία των πραγμάτων. Χωρίς αμοιβαίο σεβασμό όσοι ποδηλατόδρομοι και να γίνουν δεν μπορεί να συμβεί τίποτα καλύτερο για τις ζωές μας, την καθημερινότητά μας.

 

Γιάννης Καφάτος

Μαζικοί μοριακοί έλεγχοι στην Ξάνθη λόγω συνεχών κρουσμάτων κορονοϊού

Από
Έμβολος
-

Ειδικό σχέδιο για την εξάλειψη των συνεχών κρουσμάτων κορονοϊού, που παρατηρούνται τις τελευταίες ημέρες στην περιοχή της Περιφερειακής Ενότητας Ξάνθης, τίθεται σε εφαρμογή με εντολή του υφυπουργού Πολιτικής Προστασίας και Διαχείρισης Κρίσεων, Νίκου Χαρδαλιά, μετά από τηλεδιάσκεψη που είχε αργά χθες το βράδυ με τον εκπρόσωπο του υπουργείου Υγείας για τον κορωνοϊό, καθηγητή Λοιμωξιολογίας, Σωτήρη Τσιόδρα, τον πρόεδρο του Εθνικού Οργανισμού Δημόσιας Υγείας (ΕΟΔΥ), Παναγιώτη Αρκουμανέα, τον περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, Χρήστο Μέτιο, τον δήμαρχο Ξάνθης, Μανώλη Τσέπελη και τον δήμαρχο Μύκης, Ντελή Χουσεΐν Ριτβάν.

Το σχέδιο ενεργοποιείται από σήμερα, Πέμπτη 4 Ιουνίου, στις 12:00, και περιλαμβάνει εκατοντάδες μοριακούς ελέγχους στους κατοίκους της περιοχής από υγειονομικά συνεργεία του ΕΟΔΥ, της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας και στους τέσσερις δήμους της περιοχής έως το Σάββατο 6 Ιουνίου.

Συγκεκριμένα, όπως ανακοινώθηκε από τη Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας, το πρόγραμμα λήψης δειγμάτων θα πραγματοποιηθεί στα κάτωθι σημεία και ώρες, σε συνεργασία με την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης και τους δήμους της περιοχής:

Πέμπτη 4 Ιουνίου από τις 12:00 έως τις 20:00 και Παρασκευή 5 Ιουνίου από τις 9:00 έως τις 19:00

Εχίνος

Στο Κέντρο Υγείας, όπου θα υπάρχουν τρία συνεργεία.

Μύκη

Στο Αγροτικό Ιατρείο, όπου θα υπάρχει ένα συνεργείο.

Πάχνη

Στο Αγροτικό Ιατρείο, όπου θα υπάρχει ένα συνεργείο.

Ξάνθη

Μπροστά στο Δημοτικό Αμφιθέατρο, απέναντι από τη Νομαρχία, όπου θα υπάρχουν δύο συνεργεία.

Στον συνοικισμό Κυψέλης, στο πάρκο απέναντι από τον ναό Μεταμορφώσεως του Σωτήρος, όπου θα υπάρχουν δύο συνεργεία.

Επιπλέον, την Παρασκευή 5 Ιουνίου, από τις 9:00 έως τις 19:00

Σάτρες

Στην Κοινότητα Σατρώνο, όπου θα υπάρχει ένα συνεργείο.

Σμίνθη

Στο Αγροτικό Ιατρείο, όπου θα υπάρχει ένα συνεργείο.

Κένταυρος

Στο Αγροτικό Ιατρείο, όπου θα υπάρχει ένα συνεργείο.

Κιμμέρια

Στην Κοινότητα Κιμμερίων, όπου θα υπάρχει ένα συνεργείο.

Σέλερο

Στο Αγροτικό Ιατρείο, όπου θα υπάρχει ένα συνεργείο.

Εύλαλο

Στο Αγροτικό Ιατρείο, απέναντι από το Δημαρχείο, όπου θα υπάρχει ένα συνεργείο.

Το Σάββατο 6 Ιουνίου οι δειγματοληψίες θα συνεχιστούν εφόσον κριθεί απαραίτητο.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο κρατισμός, η ρεμούλα και το νέο «σχέδιο Μάρσαλ» – Γράφει ο Νίκος Γ. Σακελλαρόπουλος

Από
Νίκος Σακελλαρόπουλος
-

Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που η Αριστερά πρότεινε να μη κατασκευάζουν μάσκες οι ιδιώτες αλλά… ο στρατός… Τότε είχαμε γράψει ότι η επόμενη πρόταση του κρατισμού θα ήταν να κατασκευάζει ο στρατός… Babylino, ίσως και αφρό ξυρίσματος ή σερβιέτες…

Σακελλαρόπουλος Γ. Νίκος
Γράφει ο συνεργάτης του Έμβολος δημοσιογράφος Νίκος Γ. Σακελλαρόπουλος

Θυμήθηκα αυτή την αστεία πρόταση μετά τις νέες  θέσεις του κρατισμού για κρατικοποίηση της Aegean  ή και της ακτοπλοΐας σε περίπτωση που χρειαστεί το κράτος να τις συνδράμει οικονομικά λόγω των καταστροφικών επιπτώσεων της πανδημίας.  Λένε, επί παραδείγματι, ότι αφού το κράτος τις σώζει ας τις κρατικοποιήσει  κιόλας!

Καταλαβαίνετε; Κατανοείτε ότι οι άνθρωποι ζουν εκατό χρόνια πίσω; Αν η Aegean αδυνατεί να πετάξει, αν η ακτοπλοΐα έχει δεμένα πλοία στα λιμάνια για εμπορεύματα και ανθρώπους γυρίζουμε δυο αιώνες πίσω… Και βάλε…

Άρα; Άρα το κράτος αν χρειαστεί θα βοηθήσει. Το έκανε η Γερμανία με την  Lufthansa  το κάνει η Βρετανία με την British. Μα ουδείς μίλησε για…. κρατικοποιήσεις!

Θα πει κάποιος: Δηλαδή προτιμάς να πάρουν τα εκατομμύρια οι μέτοχοι της Aegean ή των ακτοπλοϊκών εταιρειών και να μην ξέρει το κράτος (όλοι εμείς) τι γίνονται τα χρήματά μας;

Δεν λέω αυτό. Λέω ότι το κράτος μπορεί να λάβει ένα πακέτο μετοχών αντίστοιχο των χρημάτων που θα καταβάλλει ως βοήθεια/ενίσχυση. Με αυτό το πακέτο θα μπορεί να βρίσκεται στα διοικητικά συμβούλια των εταιρειών ΜΕΧΡΙ να λάβει πίσω εντόκως τα χρήματα που κατέβαλλε. Τελεία και παύλα! Ούτε κρατικοποιήσεις, ούτε ορδές συμβούλων, παρασυμβούλων, κλητήρων, οδηγών και κηπουρών, ούτε διαμοιρασμός ψήφων με διορισμούς.

Ας μη ξεχνάμε την θλιβερή εμπειρία της δεκαετίας του 80, όταν κρατικοποιήθηκαν ακόμη κι επιχειρήσεις της πλάκας, δήθεν για να μη κλείσουν. Κι αφού καμιά δεν εξυγιάνθηκε ποτέ για να επιστρέψει στην αγορά, φορτωθήκαμε ως δημοσίους υπαλλήλους δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους….

Τι στο καλό λοιπόν; Τα ίδια θέλει η Αριστερά κι ο κρατισμός να ξαναγίνουν; Να ξαναγυρίσουμε σε περιόδους Ολυμπιακής αεροπορίας που στο τέλος και επί χρόνια πληρώναμε πρόστιμα της τάξης του ενός εκατομμυρίου ευρώ την ημέρα!!!

Όλη αυτή η συζήτηση έχει και προεκτάσεις. Στην Ελλάδα θα εισέλθουν υπό μορφή δωρεάν επιδότησης 22 δις ευρώ κι αν χρειαστούμε θα λάβουμε άλλα 10 δις με μορφή δανείου. Επίσης θα εισέλθουν άλλα 20 δις ευρώ από το νέο ΕΣΠΑ (2021-2027).

Νομίζω λοιπόν ότι πρέπει να απαγορευτούν τα όνειρα του κρατισμού για πάρτι. Απαγορεύεται να επαναληφθεί το πλιάτσικο που έγινε με τα ΜΟΠ στις αρχές της δεκαετίας του ΄80 ή τα πακέτα Ντελόρ. Τα οποία αντί να αλλάξουν την Ελλάδα σπαταλήθηκαν σε παροχές, σε κατανάλωση με προγράμματα μαϊμού!

Απαγορεύεται, επιπλέον, να συνεχίσει η κουλτούρα σκέψης ότι τα χρήματα της Ευρώπης είναι εισόδημα αντί χρήματα προς παραγωγή εισοδήματος.

Απαγορεύεται ο υγιής κρατικός μηχανισμός να παραμείνει απλός παρατηρητής στην… κρατικοποίηση της διαφθοράς…. Παραδείγματα άπειρα, με το Κτηματολόγιο κορυφαίο!

Απαγορεύεται η χρησιμοποίηση έστω κι ενός ευρώ από αυτά τα χρήματα για …προσλήψεις και …πελάτες! Μόνο για μεταρρυθμίσεις και βαθιές τομές!

Απαγορεύεται ρητά και κατηγορηματικά η ανάμειξη των ολιγαρχών της κρατικοδίαιτης επιχειρηματικότητας.

Αναμφιβόλως, τα 22 ή τα 32 δις συν αυτά του νέου ΕΣΠΑ αποτελούν μεγάλη πρόσκληση για εκείνους που θυμούνται τα χρόνια του ’80. Για εκείνους με τις αλλοιωμένες συνειδήσεις της ήσσονος προσπάθειας ή τους λογής λογής καταφερτζήδες/νταλαβερτζήδες!

Αυτά τα χρήματα είναι μοναδική ευκαιρία για ν’ ανέβει level η Ελλάδα. Για ν’ αλλάξει πλήρως η πολιτική κουλτούρα, το κράτος, το παραγωγικό μοντέλο, όλη η χώρα… Ας μη ξεχνάμε ότι για την ανάκαμψη και θωράκιση της χώρας υπολογίζαμε ότι απαιτούνται κοντά στα 100 δις ευρώ τα επόμενα 15-20 χρόνια. Και μας έρχονται στο πιάτο σχεδόν τα μισά από τα απαιτούμενα και δη σε βάθος 3-7 ετών!

Η χώρα μας είναι ένας κατεστραμμένος παράδεισος, μολυσμένος τα μάλα από τον ιό του κρατισμού. Είμαστε ένας λαός που σε ατομικό επίπεδο ανταγωνιζόμαστε τους πάντες και τα πάντα στα πέρατα της οικουμένης και ταυτοχρόνως φρενάρουμε στα οράματα του Μαδουριστάν… Δεν μπορεί να συνεχίζεται αυτό.

Μετά από όσα πάθαμε, ας μην έχουμε ξανά άλλη αμαρτωλή περίοδο σαν εκείνη που ζήσαμε από τις αρχές της δεκαετίες του ’80. Κι όλοι μας ας καταλάβουμε και συναινέσουμε στην επικρατούσα πια άποψη  ότι ο επάρατος κρατισμός δεν μπορεί να αποτελεί λύση στην πορεία του 21ου αιώνα…

1...12,60112,60212,603...18,387Σελίδα 12,602 από 18,387