Ισπανοί παλαιοντολόγοι ανακοίνωσαν ότι βρήκαν τις πρώτες αποδείξεις ότι ο διπλόδοκος, ο εμβληματικός δεινόσαυρος με τον μακρύ λαιμό, κάποτε περιπλανιόταν στην Ευρώπη, σύμφωνα με μια έρευνα που δημοσιεύτηκε σήμερα στην επιστημονική επιθεώρηση Journal of Vertebrate Paleontology.
Ερευνητές του Ιδρύματος Ντινόπολις στο Τερουέλ της ανατολικής Ισπανίας βρήκαν απολιθώματα, μεταξύ των οποίων σπονδύλους της ουράς και άλλες οστικές δομές της σπονδυλικής στήλης δεινοσαύρων σε ιζήματα ηλικίας περίπου 150 εκατομμυρίων ετών.
«Η μελέτη της ανατομίας και οι εξελικτικές αναλύσεις που πραγματοποιήσαμε μας επέτρεψαν να ταυτοποιήσουμε το δείγμα του Ελ Καστεγάρ και καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι ανήκει στο γένος διπλόδοκος. Είναι ένας από τους πιο πλήρεις διπλοδοκίδες που έχουν ανακαλυφθεί μέχρι σήμερα στην Ευρώπη και η πρώτη απόδειξη αυτού του γένους εκτός της Βόρειας Αμερικής», ανέφερε ο Σέρχιο Σάντσεθ Φενογιόσα, ο βασικός συγγραφέας της μελέτης.
Ο Αλμπέρτο Κόμπος, διευθύνων σύμβουλος του Ιδρύματος Dinópolis και συνσυγγραφέας της μελέτης, δήλωσε ότι το ζώο είχε πιθανότατα μήκος περίπου 25 μέτρα. Στην περιοχή του Τερουέλ είχαν βρεθεί μέχρι τώρα πολλά είδη γιγαντιαίων σαυρόποδων της Ιουρασικής περιόδου.
Ο φυτοφάγος διπλόδοκος, που ταυτοποιήθηκε για πρώτη φορά από απολιθώματα που βρέθηκαν στο Ουαϊόμινγκ το 1877 και είναι γνωστός για τον μακρύ λαιμό, την ουρά του που μοιάζει με μαστίγιο και τα τέσσερα ανθεκτικά του πόδια, συγκαταλέγεται ανάμεσα στους πιο αναγνωρίσιμους δεινόσαυρους στον κόσμο.
Οι υψηλές τιμές των υγρών καυσίμων και η αβεβαιότητα για το μέλλον όσον αφορά τον πόλεμο στο Ιράν έχουν αυξήσει τις ταξινομήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά 40,5% σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Tο πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους βγήκαν στους ευρωπαϊκούς δρόμους 1.220.890 μονάδες, αυξάνοντας το μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά 5,1 ποσοστιαίες μονάδες σε ετήσια βάση, καταγράφοντας ποσοστό 20,7%. Επίσης, σημαντική αύξηση έχουν και τα plug-in υβριδικά μοντέλα τα οποία και αυτά έχουν ηλεκτρική αυτονομία που ξεκινάει από τα 60 χιλιόμετρα και φθάνει μέχρι και τα 200 χιλιόμετρα.
Δηλαδή αρκετά χιλιόμετρα για να καλύψει κατά πολύ τις καθημερινές ανάγκες ενός Ευρωπαίου πολίτη. Και σε αυτή την κατηγορία σημειώθηκε αύξηση 1,4 μονάδων αγγίζοντας συνολικά το 9,8% (577.735 μονάδες). Μάλιστα τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν το 30,5% της αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων της ΕΕ το πρώτο εξάμηνο του 2026.
Ο στόχος των εκπομπών ρύπων της ΕΕ για τα καινούργια αυτοκίνητα πρόκειται να αυστηροποιηθεί από τα 93,6 γρ/χλμ (για το 2025-29) σε 49,5 γρ./χλμ. (από το 2030) μειώνοντας σχεδόν στο μισό τα επιτρεπόμενα επίπεδα εκπομπών. Ωστόσο, ακόμη και τα ισχύοντα πρότυπα αποδεικνύονται απαιτητικά. Η Dataforce υπολόγισε τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των νέων ταξινομημένων αυτοκινήτων στα 103 γρ./χλμ τον Μάρτιο του 2025. Τιμή που είναι 10% πάνω από τον στόχο του 2025. ‘Αλλωστε, τον Μάρτιο, η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δήλωσε ότι η τρέχουσα πρόβλεψη των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2030 είναι 37,9%.
Η ΕΕ διέθετε στα μέσα του 2026 περίπου 1,2 εκατομμύρια δημόσιους φορτιστές, ενώ ο στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το 2030 είναι περίπου 3,5 εκατομμύρια. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να επιταχυνθεί το δίκτυο φόρτισης κατά 35% ετησίως, ξεκινώντας την προσθήκη νέων φορτιστών από φέτος και μέχρι το 2030. Αυτό θα έδινε ένα ισχυρό κίνητρο στους ευρωπαϊκούς καταναλωτές να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η πώληση ηλεκτρικών αυτοκινήτων για τους κατασκευαστές, δίνει επιπλέον οικονομικά κίνητρα, καθώς αν υπερβούν τον ατομικό τους στόχο για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα αντιμετωπίζουν πρόστιμο 95 ευρώ για κάθε γραμμάριο πάνω από το όριο, πολλαπλασιασμένο με τον αριθμό των ταξινομημένων οχημάτων. Η ACEA υποστηρίζει ότι οι ίδιοι οι στόχοι εκπομπών για το 2030-2035 έχουν καταστεί μη ρεαλιστικοί.
Αυτό σημαίνει ότι μεγάλα ποσά προστίμων μπορούν να στερήσουν σημαντικούς πόρους ρευστότητας και τα πρόστιμα να αποτελέσουν ζημιογόνα για την βιωσιμότητα της εταιρείας. Έτσι η επιστροφή στην φιλοσοφία των εξηλεκτρισμένων και πλήρων ηλεκτρισμένων αυτοκινήτων τα επόμενα χρόνια ώστε να επιτευχθούν οι στόχοι αποτελεί μονόδρομο.
Μένει να δούμε πώς θα αντιδράσουν οι κατασκευάστριες εταιρείες, αλλά και το κλίμα που θα δημιουργηθεί στην κοινωνία για τη διείσδυση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Προς το παρόν με αυτές τις οικονομικές συνθήκες η κατάσταση γέρνει υπέρ της σταδιακής αύξησης του ποσοστού πωλήσεων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Επειδή δεν είδα πουθενά κάποιο δημοσίευμα για την “Άνοιξη της Πράγας”, μια και οι Έλληνες δημοσιογράφοι, εκόντες ή άκοντες, δε θεώρησαν την υπενθύμιση αυτού του γεγονότος αναγκαία, αποφάσισα να αφιερώσω λίγες γραμμές στο γεγονός αυτό, που έλαβε χώρα στην Πράγα το 1968.
Γράφει ο Δημήτριος Π. Τοπάλης
Η Τσεχοσλοβακία τότε ήταν ένας από τους δορυφόρους της κραταιάς Σοβιετικής Ένωσης, που εθεωρείτο ηγέτιδα δύναμη του Ανατολικού Μπλοκ. Είχαν περάσει 23 χρόνια από την έναρξη της επιβολής του κομμουνιστικού καθεστώτος στη χώρα αυτή και η οικονομική, κοινωνική και φοιτητική ζωή βρισκόταν σε χαμηλότατα επίπεδα. Ανεργία, φτώχεια, ανασφάλεια και ελλείψεις βασικών αγαθών κυριαρχούσαν. Το μόνο που θα αναφέρω είναι ότι οι κρατικές φοιτητικές εστίες, όπου διαβιούσαν χιλιάδες νεαροί Τσεχοσλοβάκοι, δεν είχαν ηλεκτρικό ρεύμα!
Υπήρχε μια αναστάτωση στην κοινωνία της χώρας αυτής, που εντείνονταν περισσότερο από την προκλητική διαβίωση των οικογενειών των ηγετών του κομμουνιστικού κόμματος, που αποκαλούνταν με το γενικό ορισμό ΝΟΜΕΝΚΛΑΤΟΥΡΑ.
Μέσα σ’ αυτό το κλίμα στις 5 Ιανουαρίου του 1968 εκλέχτηκε Γενικός Γραμματέας του Κομμουνιστικόυ Κόμματος Τσεχοσλοβακίας ο Σλοβάκος Αλεξάντερ Ντούμπτσεκ.
Ο νέος αυτός ηγέτης, που είχε ταξιδέψει σε πολλές χώρες της Δύσης, αποφάσισε να κάνει μια πολιτική κίνηση, που ήλπιζε ότι θα καλυτερέψει τη ζωή των κατοίκων της χώρας του. Εισήγαγε, με πρότασή του, το πολιτικό πρόγραμμα που έμεινε στην ιστορία με τον τίτλο “ΣΟΣΙΑΛΙΣΜΟΣ ΜΕ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ ΠΡΟΣΩΠΟ”.
Οι αλλαγές που πρότεινε περιλάμβαναν τα εξής:
Κατάργηση της λογοκρισίας και πλήρη ελευθερία του λόγου και του Τύπου.
Ελευθερία μετακίνησης. Ελεύθερα ταξίδια, δηλαδή, στο εξωτερικό.
Νομική προστασία των πολιτών και υπόσχεση για σταδιακό εκδημοκρατισμό του πολιτικού συστήματος και
4.Οικονομική αποκέντρωση. Μείωση, δηλαδή, του απόλυτου κρατικού ελέγχου στον τομέα της παραγωγής των προϊόντων και όλων των αγαθών.
Αυτές οι απλές προτάσεις έφτασαν στη Μόσχα, στο περίφημο ΠΟΛΙΤ ΜΠΙΡΟ, και ήχησαν σαν τεράστιες καμπάνες, που προανήγγειλαν μια τεράστια καταστροφή. Με συνοπτικές διαδικασίες πάρθηκε η απόφαση για την εισβολή των Σοβιετικών στρατιωτικών δυνάμεων στη χώρα αυτή, που ονομάστηκε ευφήμως “ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΟΜΑΛΟΠΟΙΗΣΗΣ”.
Τη νύχτα της 20ής προς την 21η Αυγούστου του 1968 5.000 σοβιετικά άρματα μάχης εισέβαλαν απροειδοποίητα στη χώρα, συνοδευόμενα από 200.000 στρατιώτες, που σε λίγες μέρες έγιναν 800.000! Τα άρματα και οι στρατιώτες προέρχονταν κυρίως από τη Ρωσία αλλά προσέτρεξαν για βοήθεια και οι κομμουνιστοκρατούμενες τότε χώρες Πολωνία, Ουγγαρία και η γειτονική μας Βουλγαρία, που, ως γνωστόν. αποτελούσε τον πιο στενό ομοϊδεάτη των Ρώσων.
Σε λίγες ώρες κατελήφθησαν όλα τα στρατηγικά σημεία της χώρας και, παρά την έντονη αντίδραση των Τσεχοσλοβάκων. σε λίγες μέρες επιβλήθηκε οριστικά το ορθόδοξο κομμουνιστικό καθεστώς, χωρίς καμία παρέκκλιση. Η “Επιχείρηση Ομαλοποίησης” στέφθηκε με επιτυχία. Ο Μπρέζνιεφ τα κατάφερε μια χαρά.
Από τις επίσημες ανακοινώσεις της Σοβιετικής Ένωσης μάθαμε ότι, στις επιχειρήσεις, σκοτώθηκαν 98 πολίτες και 50 στρατιώτες. Το πιο σημαντικό όμως είναι το γεγονός ότι στους επόμενους μήνες, με διάφορους τρόπους και με πρωτότυπες επινοήσεις, εγκατέλειψαν τη χώρα οριστικά και αμετάκλητα περίπου 250.000 κάτοικοι, που δεν άντεχαν να ζουν κάτω από το απάνθρωπο σοβιετικό καθεστώς, που τους στερούσε πάρα πολλά δικαιώματα. Οι περισσότεροι Τσεχοσλοβάκοι κατευθύνθηκαν στην Αυστρία, όπου δημιούργησαν καταπληκτικές παροικίες και αναπτύχθηκαν πάρα πολύ γρήγορα.
Η Άνοιξη της Πράγας σήμερα θεωρείται, δικαίως, ως ο προάγγελος της κατακρήμνισης του σοβιετικού καθεστώτος στα Τάρταρα της Ιστορίας, που ήρθε το 1990, με τη διάλυση της Ένωσης Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών.
“Πρέπει να ενώνουμε δυνάμεις για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας και να δουλέψουμε ομαδικά”, δήλωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου, σε ημερίδα Υδάτινες Συμμαχίες, με τίτλο «Ανθεκτικότητα και επιχειρησιακή συνέχεια στον κύκλο του νερού: Διεθνείς και Εγχώριες Πρακτικές».
“Το νερό είναι στρατηγικό εθνικό αγαθό και για εμάς η ανθεκτικότητα και η επιχειρησιακή συνέχεια είναι ζήτημα εθνικής ασφαλείας και κοινωνικής συνοχής”, ανέφερε, συμπληρώνοντας τις πρωτοβουλίες της κυβέρνησης για την Εθνική Στρατηγική για τα Ύδατα, αλλά και τα έργα σε 170 δήμους, ύψους άνω των 2 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Ο κ. Παπασταύρου μίλησε για την πρόσφατη μεταρρύθμιση για την διεύρυνση του ρόλου της ΕΥΔΑΠ και της ΕΥΑΘ έτσι ώστε έμπρακτα να βοηθούν και να υπηρετούν τις τοπικές κοινωνίες και τον δημόσιο χαρακτήρα του νερού. “Δεν διακινδυνεύουμε ούτε τον δημόσιο χαρακτήρα του νερού, ούτε την ποιότητα”, ξεκαθάρισε συμπληρώνοντας την ανάγκη υιοθέτησης διεθνούς τεχνογνωσίας.
Ο ΥΠΕΝ τόνισε την επιχειρησιακή συνεχεία και την έξυπνη διαχείριση του νερού με αξιοποίηση της Τεχνητής Νοημοσύνης και των νέων τεχνολογιών αλλά και την ανάγκη επιχειρησιακού σχεδιασμού. “Δημόσιο αγαθό σημαίνει ότι το δανείζομαι από τις επόμενες γενιές και το προστατεύω”, επεσήμανε ο κ. Παπασταύρου και πρόσθεσε: “Απέναντι στην κλιματική κρίση και την λειψυδρία δεν υπάρχει περιθώριο αδράνειας. Οφείλουμε να διασφαλίσουμε ποιοτικό νερό για τις επόμενες γενιές”.
Ο Πρόεδρος του ΤΜΕΔΕ, Κωνσταντίνος Μακέδος τόνισε: “Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι πόσα κεφάλαια θα επενδύσουμε. Είναι το πού θα κατευθύνουμε κάθε επενδυόμενο ευρώ, ώστε να παράγει, τη μεγαλύτερη δυνατή ανθεκτικότητα. Και αυτό, είναι ένα ερώτημα, που αφορά ευθέως το ΤΜΕΔΕ. Γιατί η επόμενη γενιά υποδομών απαιτεί και μια νέα γενιά χρηματοδότησης”, όπως είπε.
Από την πλευρά του ο κ. Χάρης Σαχίνης, διευθύνων σύμβουλος της ΕΥΔΑΠ, ανέφερε ότι η ασφάλεια και η ανθεκτικότητα των υποδομών αποτελεί εθνική ευθύνη, κάνοντας παράλληλα λόγο για τη μετατροπή της σε μία ευφυή εταιρεία ύδρευσης, προκειμένου να παρέχει ασφαλές νερό ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες.
Συνδιοργάνωση: ΤΕΕ, ΤΜΕΔΕ, ΕΥΔΑΠ, Ινστιτούτο “WE ARE GREECE”.
Όπου σταθείς κι όπου βρεθείς, Μαζωνάκης μπροστά σου. Στην τηλεόραση, στο ραδιόφωνο, στο κρεοπωλείο, στο σούπερ μάρκετ, στο ταξί… Αναλύσεις επί αναλύσεων. Τι είχε, τι έπινε, πώς ζούσε στα κόκκινα, τι φορούσε, πού έβαφε τα νύχια του… Κι ένα σωρό τέτοια… Και… ζεϊμπέκικα στους δρόμους, στις πλατείες, μπροστά σε εκκλησίες και δίπλα στον τάφο του. Κι όλα αυτά με… σέλφι και κοινωνικά δίκτυα. Μέχρι και κάποιους να χοροπηδάνε επάνω σε τάφο είδαμε, να σπάει αυτός από το βάρος και να πέφτουν μέσα!! Ουδείς μίλησε για ασέβεια κι ανίερη πράξη… Ούτε καν η αυθάδης, αγενής και θρασύτατη τηλεόραση, ηθική αυτουργός πολλών…
Γράφει ο συνεργάτης του Έμβολος δημοσιογράφος Νίκος Γ. Σακελλαρόπουλος
Την ίδια ώρα, γίνεται χαμός με τις απειλές των Τούρκων, το πετρέλαιο τραβά την ανηφόρα κι έχουμε μπροστά μας έναν πολύ δύσκολο χειμώνα. Ενώ, διεθνείς διαγωνισμοί, μας δείχνουν ότι τα σχολεία κι οι αρνούμενοι την αξιολόγηση εκπαιδευτικοί, παράγουν μαθητές αγράμματους, κοινώς στουρνάρια… Χωρίς κρίση, με μυαλό λάσπη…
Και κάπου εδώ βρίσκεται, ίσως, το πραγματικό πρόβλημα. Είμαστε μια κοινωνία που δυσκολεύεται όλο και περισσότερο να ξεχωρίσει το σημαντικό από το ασήμαντο, το ουσιώδες από το ευτελές, την είδηση από τον θόρυβο.
Μα εμείς το χαβά μας. Κουτσομπολιό, άγνοια, ανούσιος θόρυβος κι ανόητος κουρνιαχτός. Τοξικότητα και πληροφορίες που καθίστανται πρώτιστες ενώ είναι απλώς κόπρανα… «Η οικονομία της προσοχής», όπως έγραψε κι η συγγραφέας Βίβιαν Στεργίου, «καίει σαν λαίλαπα την ήσυχη διάδοση μη τοξικών πληροφοριών για ευρύτερα θέματα. Ο θόρυβος είναι εκκωφαντικός. Δεν γίνεται να μην «τοποθετηθείς» σε σχέση με τον θάνατο γνωστού τραγουδιστή».
Γιατί, βεβαίως, η κοινωνία που δεν έχει μάθει να διαβάζει, να ερευνά, να αμφισβητεί και να σκέφτεται, θα καταναλώσει ευκολότερα το έτοιμο θέαμα. Εκείνο που δεν απαιτεί γνώση, κόπο ή σκέψη. Εκείνο που δεν ζητά από τον πολίτη να καταλάβει, αλλά μόνο να αντιδράσει. Να συγκινηθεί, να θυμώσει, να σχολιάσει, να κάνει «like», να τραβήξει μια φωτογραφία και να προχωρήσει στο επόμενο θέμα.
Η τηλεόραση συνεπικουρεί τους χαχόλους και τους δίνει τροφή. Κάποιος γνωστός και μη εξαιρετέος, πήδηξε μέσα στον ανοικτό τάφο για να δώσει… ανατριχιαστικές λεπτομέρειες αναφορικά με το πώς θα… κατέβει εκεί το φέρετρο! Κι άλλοι έβαζαν τις κάμερες στα πρόσωπα παρευρισκομένων, αναζητώντας οδύνη και δάκρυα. Τηλεόραση φρίκη, πτωματοφάγος!
Αλλά ας μην τα ρίχνουμε όλα στην τηλεόραση. Η τηλεόραση προσφέρει αυτό που ξέρει ότι θα καταναλωθεί. Το κοινό, με τη σειρά του, επιβραβεύει αυτό που του προσφέρεται. Κι έτσι δημιουργείται ένας φαύλος κύκλος: όσο λιγότερη Παιδεία διαθέτει μια κοινωνία, τόσο ευκολότερα καταπίνει τον θόρυβο. Κι όσο περισσότερο καταπίνει τον θόρυβο, τόσο λιγότερο χώρο αφήνει για τη γνώση, τη σκέψη και την κρίση.
Δεν είναι μόνο ότι δεν διαβάζουμε. Είναι ότι δεν έχουμε μάθει να ξεχωρίζουμε τι αξίζει να διαβάσουμε. Δεν είναι μόνο ότι δεν γνωρίζουμε, είναι ότι συχνά δεν αντιλαμβανόμαστε καν την άγνοιά μας. Και ίσως αυτό να είναι το πιο επικίνδυνο απ’ όλα.
Γιατί, Παιδεία δεν είναι απλώς να ξέρεις ημερομηνίες, ονόματα και μαθηματικούς τύπους. Είναι να μπορείς να ακούσεις κάτι και να αναρωτηθείς: «Ισχύει;». Να δεις μια εικόνα και να πεις: «Γιατί μου τη δείχνουν;». Να διαβάσεις έναν τίτλο και ν’ αναζητήσεις τι κι αν κρύβεται κάτι πίσω του. Να μη θεωρείς κάθε τηλεοπτικό πάνελ δημόσιο διάλογο και κάθε τηλεοπτική συγκίνηση ανθρώπινη αξία. Η ιστορία των Τεμπών κι η χειραγώγηση της κοινωνίας που επιχειρήθηκε, με ξυλόλια, χαμένα βαγόνια και θεωρίες συνωμοσίας, αποτελεί τρανό παράδειγμα.
Μια κοινωνία χωρίς κρίση γίνεται εύκολα κοινωνία θεάματος. Και μια κοινωνία θεάματος είναι κοινωνία χαχόλων. Μπορεί να κάνει πρώτο θέμα το χρώμα των νυχιών ενός τραγουδιστή, ενώ την ίδια ώρα περνάει σχεδόν αδιάφορη μπροστά από την εκπαιδευτική της αποτυχία, την οικονομική της αγωνία, την απειλή ενός πολέμου… Κι αυτό είναι το πραγματικά θλιβερό.
Ο Μαζωνάκης θα περάσει. Όπως πέρασαν και θα περάσουν δεκάδες πρόσωπα που για λίγες ημέρες καταλαμβάνουν ολόκληρο τον δημόσιο χώρο. Το ζήτημα είναι τι μένει πίσω. Μένει ένας άνθρωπος που έμαθε να σκέφτεται ή ένας άνθρωπος που έμαθε απλώς να καταναλώνει ό,τι του σερβίρουν;
Γιατί στο τέλος η τηλεόραση δεν είναι παρά ο καθρέφτης μας. Μπορεί να είναι παραμορφωτικός, μπορεί να είναι χυδαίος, μπορεί να είναι πτωματοφάγος. Αλλά αν απέναντί της κάθεται μια κοινωνία μορφωμένη, υποψιασμένη και με κρίση, η επιρροή της έχει όρια. Αν όμως απέναντί της βρίσκεται μια κοινωνία αγράμματη, απαίδευτη και διψασμένη για κουτσομπολιό, τότε ο καθρέφτης γίνεται καθοριστικός. Και τότε δεν έχουμε απλώςκακή τηλεόραση. Έχουμε κακή δημόσια ζωή.
Ίσως, λοιπόν, το ερώτημα πρέπει να είναι, γιατί η τηλεόραση μοιάζει να απευθύνεται σχεδόν αποκλειστικά άτομα μειωμένης πνευματικής αντίληψης; Θέλει θεατές χαχόλους ή είμαστε σε πλειοψηφία κοινωνία χαχόλων; Η αλήθεια είναι ότι η τελευταία απάντηση μάλλον είναι η σωστή.
Αν δε, η απάντηση γι’ αυτό βρίσκεται στην έλλειψη Παιδείας, τότε μαζί με μαθητές στουρνάρια δημιουργούμε όντως κοινωνία χαχόλων… Με πολίτες που καταναλώνουν απλώς πληροφορίες, αλλά δεν μπορούν καν να τις κρίνουν. Που χειροκροτούν τον θόρυβο, αλλά αδυνατούν να βρουν την ουσία.
Γιατί, μια χώρα δεν γίνεται χώρα χαχόλων επειδή έχει χαχόλους. Γίνεται όταν οι χαχόλοι αποκτούν τόσο χώρο, ώστε η σοβαρότητα, η γνώση και η σκέψη να μοιάζουν… παράταιρες. Όπως οι… μπουτούδες κάποτε, που είχαν τσακωθεί με τη γνώση και τη λογική.
Κι αυτό, πρέπει να ανησυχεί και να νοιάζει τη νοήμονα κοινωνία, που εσαεί σ’ αυτή τη χώρα τραβά το κάρο και το βγάζει από την οδό ανοησίας…
Γράφει η Σίσσυ Νίκα – Δημοσιογράφος Γαστρονομίας και Πολιτισμού
Τα κεφτεδάκια είναι σίγουρα εγγεγραμμένα στο dna του έλληνα. Αυτά τα κεφτεδάκια είναι τόσο νόστιμα και γίνονται τόσο εύκολα…
Η αγαπημένη φίλη του Έμβολου και ξακουστή μαγείρισσα Κατερίνα Ξηρού μας δίνει τη συνταγή.
Η Ναύπακτος και η παραλία της από το Κάστρο
Εμείς τα κεφτεδάκια τα απολαύσαμε στην παραλία της Ναυπάκτου, στο κοσμοπολίτικο Faces. Από την μια η καστροπολιτεία και από την άλλη ο Κορινθιακός και στο βάθος το σύγχρονο επίτευγμα … η γέφυρα του Ρίο.
Από τη ξακουστή μαγείρισσα Κατερίνα Ξηρού, «Μαγερειό του Faces», Ναύπακτος
Υλικά για 4 άτομα
1 κιλό κιμά μοσχαρίσιο λάπα, μία φορά περασμένο
500 γρ. ψωμί προζυμένιο, μόνον τη ψίχα, τριμμένο
2 αυγά
1 σκελίδα σκόρδο, λιωμένη
1 κ.σ. μηλόξυδο
3 κ.σ. ελαιόλαδο εκλεκτό
1 κ.σ δυόσμο ξηρό ή 2 κ.σ. δυόσμο φρέσκο ψιλοκομμένο
2 κρεμμύδια φρέσκα, πολύ ψιλοκομμένα
Αλεύρι για όλες τις χρήσεις, κοσκινισμένο
Για τη σάλτσα ντομάτα
500 γρ. ντοματάκια πομοντόρο, τριμμένα
1 κ.σ. πελτέ ντομάτας
Αλάτι
Φρεσκοτριμμένα πιπέρια
λίγο μπαχάρι
1 μικρό ξύλο κανέλας Κεϋλάνης
Τρόπος παρασκευής
Σε μεγάλο μπολ βάζουμε τον κιμά και στη μέση αφήνουμε ένα κενό.
Ρίχνουμε το ψωμί, τα αυγά, το σκόρδο, το μηλόξυδο, το ελαιόλαδο, το δυόσμο, το κρεμμύδι, το αλάτι, το πιπέρι και ζυμώνουμε πολύ καλά για 4 λεπτά.
Αν ο κιμάς είναι σφιχτός την ώρα που ζυμώνουμε τότε συμπληρώνουμε λίγο νερό για να γίνει πιο αφράτος.
Σκεπάζουμε τον κιμά και τον βάζουμε στο ψυγείο για 1 ώρα και ίσως περισσότερο.
Πλάθουμε τους κεφτέδες σε μέγεθος καρυδιού και τους περνάμε από το αλεύρι.
Σε βαθύ τηγάνι σε καυτό ελαιόλαδο σοτάρουμε τα κεφτεδάκια γυρίζοντάς τα με τη λαβίδα.
Σε κατσαρόλα βάζουμε λίγο ελαιόλαδο και ρίχνουμε τα ντοματάκια, τον πελτέ, αλάτι, πιπέρι, το μπαχάρι και την κανέλα και αφήνουμε να πάρουν μια βράση.
Προσθέτουμε τους κεφτέδες και το ελαιόλαδο που περίσσεψε από το τηγάνισμα και ρίχνουμε και λίγο ζεστό νερό μέχρι να σκεπαστούν οι κεφτέδες.
Σκεπάζουμε την κατσαρόλα και βράζουμε για 25-30 λεπτά μέχρι να δέσει και η σάλτσα.
Η Lockheed Martin και η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ) παρέδωσαν σήμερα στην Πολεμική Αεροπορία το 60ό αεροσκάφος F-16 που αναβαθμίστηκε στη διαμόρφωση Viper (F-16V), σηματοδοτώντας ένα ακόμη σημαντικό ορόσημο στην εξέλιξη του προγράμματος εκσυγχρονισμού του ελληνικού στόλου F-16. Όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση, η παράδοση σηματοδοτεί την ολοκλήρωση των δύο τρίτων του προγράμματος εκσυγχρονισμού των ελληνικών F-16.
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, το F-16V παρέχει στους ιπταμένους της Πολεμικής Αεροπορίας πληρέστερη εικόνα της επιχειρησιακής κατάστασης και αυξημένες δυνατότητες διαλειτουργικότητας, επιτρέποντας ταχύτερη αξιολόγηση των δεδομένων και αποτελεσματικότερη λήψη αποφάσεων. Το αναβαθμισμένο αεροσκάφος διαθέτει το προηγμένο ραντάρ APG-83, με αυξημένες δυνατότητες εντοπισμού και παρακολούθησης στόχων σε μεγαλύτερες αποστάσεις, καθώς και προηγμένο υπολογιστή αποστολής και σύγχρονες οθόνες πιλοτηρίου.
«Κάθε παράδοση F-16V ενισχύει την αεράμυνα της Ελλάδας και αναβαθμίζει τη διαλειτουργικότητα με τις συμμαχικές δυνάμεις», δήλωσε ο Mike Shoemaker, Αντιπρόεδρος του Integrated Fighter Group της Lockheed Martin, υπογραμμίζοντας ότι «το F-16 θα παραμείνει βασικός πυλώνας της ελληνικής αεροπορικής ισχύος για τις επόμενες δεκαετίες, καθώς η Πολεμική Αεροπορία οικοδομεί μια πιο ολοκληρωμένη δύναμη για το μέλλον».
Από την πλευρά του ο Εκτελεστικός Πρόεδρος της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (ΕΑΒ), Αλέξανδρος Διακόπουλος, δήλωσε ότι «με την παράδοση του 60ού F-16 Viper, το πρόγραμμα έχει πλέον ξεπεράσει τα δύο τρίτα της υλοποίησής του. Η ΕΑΒ συνεχίζει με προσήλωση στο χρονοδιάγραμμα και στις απαιτήσεις του προγράμματος, με στόχο την επιτυχή και έγκαιρη ολοκλήρωση ενός έργου κρίσιμης σημασίας για την Πολεμική Αεροπορία».
Την ίδια στιγμή, υπογραμμίζεται ότι οι εργασίες εκσυγχρονισμού συνεχίζονται στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ στην Τανάγρα, με τη Lockheed Martin να παρέχει υποστήριξη στους τομείς της μηχανικής, της ολοκλήρωσης συστημάτων και της τεχνικής υποστήριξης, μέσω εξειδικευμένων ομάδων στην Ελλάδα και στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Παράλληλα, επισημαίνεται ότι επιπλέον αεροσκάφη βρίσκονται σε διάφορα στάδια αναβάθμισης, με τις παραδόσεις να συνεχίζονται έως το 2027, ενισχύοντας περαιτέρω την επιχειρησιακή ετοιμότητα και τη διαλειτουργικότητα της Πολεμικής Αεροπορίας.
Στο σταθμό της Κατερίνης παραμένει η αμαξοστοιχία 1559 – καθυστερήσεις και τροποποιήσεις δρομολογίων.
Έχει διακοπεί από τις 16:42 η σιδηροδρομική κυκλοφορία στο τμήμα Πλατύ- Λάρισα και η ηλεκτροδότηση στο τμήμα Μαυρονέρι – Αλυκές, εξαιτίας πυρκαγιάς που εκδηλώθηκε πλησίον της σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή της Κατερίνης.
Σύμφωνα με ενημέρωση της Hellenic Train η αμαξοστοιχία που εκτελεί το δρομολόγιο 1559 (Θεσσαλονίκη – Λάρισα) παραμένει στον Σταθμό Κατερίνης με 86 επιβάτες και για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, έχουν δρομολογηθεί λεωφορεία της εταιρείας που θα αναλάβουν τη μεταφορά των επιβατών από την Κατερίνη προς τη Λάρισα.
Λόγω του ανωτέρω συμβάντος, επηρεάζονται δρομολόγια του Προαστιακού στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Λάρισα- Θεσσαλονίκη, καθώς και τα δρομολόγια του άξονα Αθήνα- Θεσσαλονίκη- Αθήνα με καθυστερήσεις, τροποποιήσεις στη διεξαγωγή τους και υποκαταστάσεις τμημάτων των διαδρομών με λεωφορεία της Hellenic Train.
Η Hellenic Train βρίσκεται σε συνεχή συντονισμό και επικοινωνία με τον Διαχειριστή Υποδομής ΟΣΕ – Σιδηρόδρομοι Ελλάδος και τις αρμόδιες αρχές για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
Ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής, Νίκος Ανδρουλάκης, αύριο στις 10:30 θα παραχωρήσει συνέντευξη στους δημοσιογράφους Χ. Κούτρα και Γ. Ντσούνο στην εκπομπή «Αταίριαστοι» του τηλεοπτικού σταθμού ΣΚΑΪ.
Η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ), στο πλαίσιο της στρατηγικής για την «Ανάπτυξη της Στατιστικής Παιδείας» την Ελλάδα, συνεχίζει, κατά το σχολικό – ακαδημαϊκό έτος 2026-2027, τις εκπαιδευτικές επισκέψεις – παρουσιάσεις σε μαθητές/τριες, σπουδαστές/τριες και φοιτητές/τριες.
Οι εκπαιδευτικές παρουσιάσεις πραγματοποιούνται:
στις εγκαταστάσεις της Κεντρικής Υπηρεσίας, Πειραιώς 46 & Επονιτών, Πειραιάς,
στις εγκαταστάσεις της Διεύθυνσης Στατιστικής Βορείου Ελλάδος, Δελφών 218, Θεσσαλονίκη.
Για τους Νομούς Ροδόπης και Σερρών, στελέχη των αντίστοιχων Περιφερειακών Υπηρεσιών Στατιστικής της ΕΛΣΤΑΤ θα επισκέπτονται τα ενδιαφερόμενα σχολεία/σχολές, μετά από σχετικό αίτημα.
Στις εκπαιδευτικές αυτές επισκέψεις, οι εκπαιδευόμενοι/ες μπορούν να κατανοήσουν την έννοια της στατιστικής επιστήμης, να εμπεδώσουν τη χρησιμότητα των στατιστικών δεδομένων στην καθημερινή ζωή και να συνειδητοποιήσουν τη σημασία των Επίσημων Στατιστικών (Official Statistics) για τη χώρα.
Σκοπός των επισκέψεων είναι οι εκπαιδευόμενοι να εισέλθουν στον κόσμο της στατιστικής επιστήμης και να ενημερωθούν για τις διαδικασίες ανάπτυξης, παραγωγής και διάδοσης των επίσημων στατιστικών, ακολουθώντας τα ευρωπαϊκά και διεθνή στατιστικά πρότυπα σε όλους τους τομείς και τηρώντας απαρέγκλιτα τις αρχές και τους κανόνες που προβλέπονται στην ελληνική και την ενωσιακή στατιστική νομοθεσία. Επιπλέον, επισημαίνονται ο σημαντικός ρόλος και η χρήση των επίσημων στατιστικών στην πολιτική, την οικονομία και την καθημερινότητα.
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις εκπαιδευτικές επισκέψεις μπορούν να αναζητήσουν οι ενδιαφερόμενοι/ες στην ιστοσελίδα της ΕΛΣΤΑΤ για τη Στατιστική Παιδεία: http://www.statistics.gr/el/edu (στην κατηγορία Εκπαιδευτικές Επισκέψεις).
Οι ενδιαφερόμενοι που επιθυμούν να παρακολουθήσουν το εκπαιδευτικό πρόγραμμα της ΕΛΣΤΑΤ θα πρέπει να επικοινωνήσουν με τους υπεύθυνους για τον προγραμματισμό των επισκέψεων / παρουσιάσεων:
Αθήνα – Τμήμα Βιβλιοθήκης και Διαχείρισης Περιεχομένου Ιστοχώρου (τηλέφωνο: 213 1352348)
Θεσσαλονίκη – Τμήμα Βιβλιοθήκης και Πληροφόρησης Βορείου Ελλάδος (τηλέφωνο: 2313 306144, 2313 306131)
Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία στη σελίδα μας. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε τη σελίδα, θα υποθέσουμε πως είστε ικανοποιημένοι με αυτό.
