Α. Τζιτζικώστας από Θεσσαλονίκη: «Mega project ο άξονας Ελλάδας–Βουλγαρίας-Ρουμανίας – Νότια πύλη της νέας Ευρώπης η Θεσσαλονίκη»

«Η Βόρεια Ελλάδα στο Κέντρο της Ευρώπης: επενδύσεις στις υποδομές, καλύτερες συνδέσεις, νέες προοπτικές ανάπτυξης» ήταν το θέμα της κεντρικής εκδήλωσης της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα, που πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα «Αιμίλιος Ριάδης» της ΔΕΘ, με κεντρικό ομιλητή τον Επίτροπο Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολο Τζιτζικώστα.

Με τον Επίτροπο συζήτησαν η Πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος Λουκία Σαράντη, ο Επίτιμος Πρόεδρος του Ομίλου Sani/Ikos Σταύρος Ανδρεάδης και ο παρουσιαστής Γρηγόρης Αρναούτογλου, ενώ τον συντονισμό είχε η δημοσιογράφος Νίκη Λυμπεράκη.

Στην αρχική τοποθέτησή του, ο κ. Τζιτζικώστας εξήγησε τι σημαίνουν οι υποδομές για τη Θεσσαλονίκη, την οικονομία και τις επιχειρήσεις, αλλά και για τους ίδιους τους πολίτες, επισημαίνοντας ότι «ο ρόλος τον υποδομών γίνεται ολοένα και πιο κρίσιμος. Το ευρωπαϊκό κέντρο βάρους μετατοπίζεται. Και εκεί είναι που η νέα ευρωπαϊκή στρατηγική συναντά την ελληνική γεωγραφία. Η Βόρεια Ελλάδα αποκτά πλέον διαφορετική βαρύτητα. Μετατρέπεται στην πράξη, όχι πλέον στα λόγια ή στα χαρτιά, σε έναν από τους πιο στρατηγικούς κόμβους για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, τα Βαλκάνια, τη Μαύρη Θάλασσα και την Ανατολική Μεσόγειο».

Το πιο κρίσιμο έργο της κατηγορίας των υποδομών, που αλλάζουν την κλίμακα της Βόρειας Ελλάδας, είναι ο οδικός και σιδηροδρομικός άξονα Αιγαίου – Μαύρης Θάλασσας, ένα mega project, το οποίο θα γίνει η κεντρικότερη αρτηρία της Ευρώπης όταν ολοκληρωθεί με ορίζοντα 15ετίας. Διότι, όπως υπογράμμισε ο Επίτροπος, πέρα από το ρόλο της Βόρειας Ελλάδας που αναβαθμίζεται, ο άξονας δημιουργεί νέες ευκαιρίες για τις ελληνικές επιχειρήσεις. «Το 2025 οι ελληνικές εξαγωγές έφτασαν περίπου τα 48,6 δισ. ευρώ. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης περίπου 617.000 εμπορευματοκιβώτια και περισσότερους από 8,4 εκατομμύρια τόνους φορτίου. Η Ελλάδα υποδέχθηκε περισσότερους από 43 εκατομμύρια επισκέπτες. Η Κεντρική Μακεδονία υποδέχθηκε περίπου το 15% αυτών των επισκεπτών, οι περισσότεροι από τους οποίους χρησιμοποιούν τα οδικά δίκτυο. Ένα έργο, μία υποδομή, τέτοιας κλίμακας, θα διευκολύνει το εμπόριο, θα μειώσει τα κόστη και τους χρόνους, θα ενισχύσει τις εξαγωγές, θα αυξήσει τα έσοδα, θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας και θα δώσει ώθηση στον τουρισμό μας, όχι μόνο με περισσότερους επισκέπτες, αλλά και με καλύτερη πρόσβαση όλες τις εποχές του χρόνου», τόνισε ο Επίτροπος.

Αναφερόμενος στη Θεσσαλονίκη, ο κ. Τζιτζικώστας επισήμανε ότι «η Θεσσαλονίκη σήμερα βρίσκεται σε μία περίοδο πραγματικής αλλαγής. Έργα και υποδομές, που για χρόνια συζητούσαμε, παίρνουν πλέον συγκεκριμένη μορφή. Μετρό, FlyOver, αστικές συγκοινωνίες, προαστιακός σιδηρόδρομος, είναι ορισμένες μόνο από τις σημαντικές υποδομές που γίνονται πραγματικότητα. Μια περιοχή, μια περιφέρεια, μια πόλη με ορατές φιλοδοξίες, πρέπει πρώτα να κερδίζει το στοίχημα των ανθρώπων της. Πρέπει να είναι ένας τόπος στον οποίο οι άνθρωποι θέλουν να ζουν. Με αξιόπιστες μεταφορές, προσβάσιμο δημόσιο χώρο και ανθεκτικές υποδομές. Πρακτικά πλέον πρακτικά  η Θεσσαλονίκη γίνεται πια η νότια πύλη εισόδου ολόκληρης της νέας Ευρώπης, όχι μόνο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης».

Ο κ. Τζιτζικώστας αναφέρθηκε στις πολιτικές που ήδη έχει εκπονήσει για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για την επιτάχυνση των σιδηροδρομικών συνδέσεων υψηλής ταχύτητας, για τα λιμάνια και τη ναυτιλιακή βιομηχανία, για τη στρατιωτική κινητικότητα, για τις επενδύσεις στις βιώσιμες μεταφορές, για το ενιαίο εισιτήριο, για τα δικαιώματα των επιβατών, ενώ το επόμενο διάστημα θα παρουσιάσει την πρώτη στην Ιστορία κοινή ευρωπαϊκή πολιτική για τον τουρισμό. «Όλα αυτά δεν είναι ασύνδετες ψηφίδες. Είναι κρίσιμοι κρίκοι μιας πολύ μεγαλύτερης αλλαγής που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Η Ευρώπη αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο συνδέεται, οι επιχειρήσεις μας χρειάζονται περισσότερες δυνατότητες, ο τουρισμός μας χρειάζεται καλύτερη πρόσβαση, και, την ίδια στιγμή, οι πολίτες θέλουν να μετακινούνται πιο εύκολα και να ζουν καλύτερα. Η Ευρώπη διαθέτει τα εργαλεία, η Βόρεια Ελλάδα διαθέτει τη γεωγραφία και το ανθρώπινο δυναμικό και η Θεσσαλονίκη αποκτά τις υποδομές. Τώρα είναι η στιγμή να τα ενώσουμε», τόνισε.

Ο Επίτροπος έκανε αναφορά και στο τραγικό δυστύχημα, στην Τανάγρα, με την πτώση του F4 Phantom χτες, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους δυο ιπτάμενοι της Πολεμικής Αεροπορίας: «Η σκέψη μας σήμερα πάει στις οικογένειες των δύο παιδιών που χάσαμε χτες με το μαχητικό που έπεσε στην Τανάγρα», σημείωσε.

Στη συζήτηση που ακολούθησε ο Επίτροπος και οι κ.κ. Σαράντη, Ανδρεάδης και Αρναούτογλου μίλησαν για τη Βόρεια Ελλάδα του αύριο και τις αλλαγές που φέρνουν οι νέες υποδομές στην καθημερινότητα, την επιχειρηματικότητα, την ανάπτυξη και τις δυνατότητες που ανοίγονται για μια περισσότερο ανταγωνιστική, εξωστρεφή και διασυνδεδεμένη Βόρεια Ελλάδα.

Λίγο μετά την έναρξη της σχολικής χρονιάς πρόκειται να γίνει η δεύτερη φάση των διορισμών αναπληρωτών εκπαιδευτικών για την κάλυψη των κενών στις σχολικές μονάδες και ο συνολικός αριθμός των αναπληρωτών εκτιμάται ότι θα ανέλθει μέχρι το τέλος του χρόνου σε 45.000, όπως δήλωσε η υπουργός Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού Σοφία Ζαχαράκη, στο πλαίσιο της παρουσίας της στην 90ή ΔΕΘ, όπου επισκέφθηκε τους εκθεσιακούς χώρους εκπαιδευτικών δομών στο θεματικό περίπτερο Academia.

«Έχουν ήδη ανακοινωθεί οι προσλήψεις σχεδόν 30.000 αναπληρωτών -είναι ο μεγαλύτερος αριθμός που έχει προσληφθεί σε πρώτη φάση προσλήψεων τα τελευταία 10 χρόνια- και στόχευσή μου είναι, αφού ξεκινήσουν τα σχολεία και δούμε ξανά πόσες ανάγκες υπάρχουν, να προχωρήσουμε μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου στη δεύτερη φάση διορισμού αναπληρωτών. Πιστεύω ότι θα φτάσουμε -ίσως και να ξεπεράσουμε τις 6.000 προσλήψεις. Έχουμε ένα σχέδιο, πάνω σε αυτό λειτουργούμε, έχουμε εξασφαλίσει μετά από διαπραγμάτευση τις πιστώσεις και νομίζω ότι μέχρι το τέλος της χρονιάς θα φτάσουμε περίπου τους 45.000 αναπληρωτές, εκεί θα κινηθούμε», επισήμανε η κ. Ζαχαράκη.
«Οι μόνιμοι εκπαιδευτικοί βρίσκονται στα σχολεία από την 1η Σεπτεμβρίου, μετά και τους πρόσφατους διορισμούς των 5.300 εκπαιδευτικών, αλλά και ειδικού εκπαιδευτικού και βοηθητικού προσωπικού στα σχολεία, καθώς πέραν των εκπαιδευτικών προσλαμβάνονται ψυχολόγοι, κοινωνικοί λειτουργοί, εργοθεραπευτές και λοιπό προσωπικό, άνθρωποι οι οποίοι είναι πολύ σημαντικοί για την καθημερινότητα ενός παιδιού που πρέπει να έχει τις ίδιες ευκαιρίες με τον συμμαθητή και την συμμαθήτρια του», σημείωσε η υπουργός.
Χαρακτήρισε, δε, το θέμα των κενών «ένα δομικό ζήτημα» για την αντιμετώπιση του οποίου η προσπάθεια επικεντρώνεται στο «να βελτιώσουμε την εικόνα των σχολείων, να είμαστε πιο γρήγοροι στην κάλυψη των κενών, ακόμα και αν αυτό το κενό μπορεί να εμφανίζεται ξαφνικά, γιατί μπορεί κάποιος να πάρει μια άδεια και μπορεί να μην υπάρχει και η πίστωση», άρα «εκεί πρέπει να βοηθήσουμε όλοι μαζί και σε αυτό βοηθάνε πάρα πολύ οι Διευθυντές και Διευθύντριες Εκπαίδευσης, οι Επόπτες Ποιότητας, οι σύμβουλοι εκπαίδευσης, γιατί όλοι είμαστε ομάδα και έτσι λειτουργούμε»
Σχετικά με τα κίνητρα για τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς, η κ. Ζαχαράκη υπενθύμισε ότι η ίδια ασχολήθηκε με το θέμα προσωπικά από ’19, όταν «είχα νομοθετήσει ξανά τη διπλή μοριοδότηση όταν πηγαίνει κάποιος σε επιπρόσθετο σχολείο» και αυτό «πάρα πολλά σχολεία τα έχει ενισχύσει ουσιαστικά», προσθέτοντας ότι «το δεύτερο πολύ σημαντικό είναι αυτό το οποίο ανέφερε ο πρωθυπουργός, η διπλή επιστροφή ενοικίου, κυρίως για τους εκπαιδευτικούς που ταξιδεύουν για να πάνε κάπου αλλού».
Επισήμανε ότι η ίδια βρίσκεται σε στενή συνεργασία με δημάρχους και το υπουργείο Εσωτερικών, ιδιαίτερα δε σε δήμους που αντιμετωπίζουν μεγαλύτερο πρόβλημα με την ακρίβεια και στην εύρεση χώρου. «Ήδη έχουμε καλά παραδείγματα, καθώς και ο υπουργός Εσωτερικών Θεόδωρος Λιβάνιος, έχει ήδη εγκρίνει ποσά σε δώδεκα δήμους για να ανακατασκευάσουν παλιά σχολεία, παλιές μαθητικές εστίες, παλιά δημοτικά καταστήματα και να τα κάνουν διαμερίσματα για αναπληρωτές. Θα το δείτε αυτό στην Ιθάκη, στον Άγιο Βασίλειο στο Ρέθυμνο και σε πολλές περιοχές, ενώ στον πρόσφατο Κώδικα Τοπικής Αυτοδιοίκησης ο υπουργός έβαλε μέσα αυτό που είχαμε ζητήσει, το να μπορούν οι δήμοι να βγάζουν επίδομα στέγασης και σίτισης για τους καθηγητές», πρόσθεσε, εκτιμώντας ότι μέσα στα επόμενα χρόνια θα διευκολυνθεί σημαντικά η διαδικασία «έτσι ώστε αυτούς τους ανθρώπους που πηγαίνουν παντού στην Ελλάδα για εμάς και για τα παιδιά μας, να μπορούμε να τους φροντίζουμε περισσότερο».

Σμαρώ Αβραμίδου / ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Οι σταθμοί παίρνουν ζωή», τόνισε ο γραμματέας της ΝΔ, Κώστας Κυρανάκης, περιγράφοντας τη νέα εποχή που διαμορφώνεται για την αξιοποίηση της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας, με αιχμή τους μεγάλους σταθμούς της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης και του Πειραιά.

Μιλώντας σήμερα σε ειδική εκδήλωση της ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε., η οποία παρουσίασε τη νέα της ταυτότητα ως «Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα – Hellenic Rail Estate», στο πλαίσιο της 90ής ΔΕΘ, ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε ότι η αναμενόμενη αύξηση της επιβατικής κίνησης, σε συνδυασμό με την είσοδο νέου στόλου τρένων από το 2027, δημιουργεί νέες ανάγκες αλλά και σημαντικές ευκαιρίες για την αξιοποίηση της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας.
Όπως ανέφερε, η αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των πολιτών στον σιδηρόδρομο, η ενίσχυση των συστημάτων ασφαλείας και η αύξηση των δρομολογίων θα φέρουν περισσότερο κόσμο στα τρένα. «Τα δρομολόγια τα οποία θα εκτελούνται από το 2027, με καινούργιο στόλο, με καινούργια τρένα, θα δημιουργούν περισσότερους επιβάτες, περισσότερη κίνηση στους σταθμούς», σημείωσε.
Έτσι, όπως πρόσθεσε, οι σταθμοί θα χρειαστούν «περισσότερο χώρο, περισσότερο αξιοποιήσιμο χώρο και περισσότερο αναπτυξιακό χώρο», δημιουργώντας ένα νέο πεδίο για επενδύσεις και εμπορικές δραστηριότητες.

Στο επίκεντρο ο σταθμός Θεσσαλονίκης
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Κυρανάκης στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, σημειώνοντας χαρακτηριστικά ότι «δεν είναι πια νέος» και ότι «πρέπει να γίνει πραγματικά νέος», ενώ αναφέρθηκε επίσης στον σιδηροδρομικό σταθμό Αθηνών, στον Πειραιά και σε άλλα εμβληματικά ακίνητα σε ολόκληρη τη χώρα.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι οι σιδηροδρομικοί σταθμοί μπορούν να αποκτήσουν τον χαρακτήρα τοπόσημων, όπως συμβαίνει σε μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες και πόλεις. «Οπουδήποτε και να κυκλοφορήσουμε στην Ευρώπη, στις μεγάλες πρωτεύουσες, αλλά και σε μεγάλες πόλεις, ο σιδηροδρομικός σταθμός είναι ένα τοπόσημο», ανέφερε, εκτιμώντας ότι εφόσον οι ελληνικοί σταθμοί καταφέρουν να αποκτήσουν αντίστοιχο χαρακτήρα, θα προσδώσουν «πραγματικό αναπτυξιακό χαρακτήρα» στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Ο γραμματέας της ΝΔ αναφέρθηκε και στον σχεδιασμό που είχε παρουσιαστεί περίπου πριν από έναν χρόνο για τη μελλοντική εικόνα των μεγάλων σιδηροδρομικών σταθμών της χώρας.
Όπως είπε, όταν παρουσιάστηκαν οι σχετικές οπτικές απεικονίσεις, αρκετοί τις είχαν χαρακτηρίσει «σενάριο επιστημονικής φαντασίας», υποστηρίζοντας ότι «αυτά δεν θα γίνουν ποτέ στην Ελλάδα».
«Δεν είναι έτσι», υπογράμμισε ο κ. Κυρανάκης, σημειώνοντας ότι μέσα στον τελευταίο χρόνο η συγκεκριμένη προσπάθεια προχώρησε και τους τελευταίους τρεις μήνες επιταχύνθηκε περαιτέρω.
«Οι σταθμοί παίρνουν ζωή», είπε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι οι προτάσεις που παρουσιάζονται από τη διοίκηση της Hellenic Rail Estate «δίνουν ελπίδα, δίνουν ζωή» σε έναν τομέα που, όπως ανέφερε, έχει δοκιμαστεί σημαντικά τα προηγούμενα χρόνια.

«Να δίνουμε αξία στην περιουσία των Ελλήνων»
Ο κ. Κυρανάκης συνεχάρη τη διοίκηση της ΓΑΙΑΟΣΕ για τη νέα της ταυτότητα ως «Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα – Hellenic Rail Estate», υπογραμμίζοντας ότι η αλλαγή ονομασίας αποτυπώνει μια διαφορετική φιλοσοφία στη διαχείριση της δημόσιας περιουσίας. «Όλη αυτή η μετονομασία είναι πάρα πολύ σωστή», είπε, τονίζοντας ότι ο βασικός στόχος είναι «να δίνουμε αξία στην περιουσία των Ελλήνων».
Παράλληλα, σημείωσε ότι η νέα κατεύθυνση μπορεί να δώσει «νέα ορμή» στην εταιρεία, ώστε μια κατάσταση που παρέμενε στάσιμη για πολλές δεκαετίες να αποκτήσει σαφή στόχο και συγκεκριμένο αναπτυξιακό προσανατολισμό.

Αναφορά στα μισθώματα και τις επαναδιαπραγματεύσεις
Ο γραμματέας της ΝΔ έκανε ιδιαίτερη αναφορά και στη διαχείριση των μισθώσεων των ακινήτων της ΓΑΙΑΟΣΕ κατά την προηγούμενη περίοδο. Όπως υποστήριξε, ορισμένες από τις συμφωνίες που παραλήφθηκαν είχαν «εξευτελιστικά» χαμηλά μισθώματα, ενώ σημείωσε ότι στη συνέχεια οι συμφωνίες «επαναδιαπραγματεύτηκαν μία προς μία».
Σύμφωνα με τον ίδιο, στόχος ήταν τα μισθώματα που εισπράττει το Ελληνικό Δημόσιο από τα χιλιάδες ακίνητα σε όλη τη χώρα να ανταποκρίνονται πλέον στις τιμές της αγοράς. «Αυτό δημιουργεί αξία», ανέφερε χαρακτηριστικά, συνδέοντας τα αυξημένα έσοδα από την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας με τη δυνατότητα υλοποίησης νέων επενδύσεων και παρεμβάσεων.
Μεταξύ άλλων, συγχαίροντας τη διοίκηση και τις ομάδες του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου, ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε ότι η αξιοποίηση της δημόσιας ακίνητης περιουσίας μπορεί να αποτελέσει σημαντικό μοχλό ανάπτυξης. «Αυξάνουν την περιουσία των Ελλήνων. Δίνουν αξία στην προσπάθεια των Ελλήνων όλα αυτά τα χρόνια», ανέφερε, περιγράφοντας τον στόχο της νέας στρατηγικής για τα σιδηροδρομικά ακίνητα.

Ελ. Αλεξιάδου /ΑΠΕ-ΜΠΕ