Ομιλία Νίκου Ανδρουλάκη, Προέδρου ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής στην Ολομέλεια της Βουλής.
Κύριε Πρόεδρε,
Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι,
Καταρχάς, οφείλουμε να καλωσορίσουμε τη φρεγάτα «Κίμων», που αποκτήθηκε από την πατρίδα μας με τις πολύ μεγάλες θυσίες του ελληνικού λαού και ενισχύει έτσι την αποτρεπτική ισχύ του Πολεμικού μας Ναυτικού.
Σήμερα συζητάμε μία σύμβαση, που δεν αφορά τον οποιονδήποτε τομέα του κράτους. Είναι μία σύμβαση που αφορά τα σιδηροδρομικά δίκτυα, στα οποία, δυστυχώς, δεν καταφέραμε να εγγυηθούμε την ασφάλεια, με αποτέλεσμα μία τραγωδία που συγκλόνισε τον ελληνικό λαό. Η σύμβαση αυτή αποδεικνύει ότι η κυβέρνηση είναι αμετανόητη. Δείχνει πώς αντιλαμβάνεται τον ρόλο του κράτους, τις υποδομές, την έννοια της δημόσιας ευθύνης, σε μία εποχή πολύ μεγάλων γεωοικονομικών ανακατατάξεων.
Ζούμε σε μια περίοδο όπου η παγκόσμια οικονομία αναδιοργανώνεται, όπου οι εφοδιαστικές αλυσίδες, η ενέργεια, οι μεταφορές και τα δίκτυα ελέγχου μετατρέπονται σε εργαλεία ισχύος και ασφάλειας. Σε αυτό το περιβάλλον, οι υποδομές δεν είναι απλώς επενδύσεις, όπως νομίζει η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας. Είναι πυλώνες εθνικής κυριαρχίας, ανθεκτικότητας και κοινωνικής συνοχής. Και υπογραμμίζω πιο πολύ τη λέξη «ανθεκτικότητα», που συνδέεται και με το Ταμείο Ανάκαμψης, το οποίο δεν αξιοποιήθηκε όπως θα έπρεπε και σε αυτόν τον κρίσιμο τομέα των δικτύων.
Όμως, εσείς έχετε μία αντίληψη, κύριε Υπουργέ και το σύνολο της Νέας Δημοκρατίας, να αντιμετωπίζετε τα δίκτυα ως «ασημικά» προς εκποίηση. Αντί να θωρακίζετε τις υποδομές, να τις εκσυγχρονίζετε και να τις εντάσσετε σε έναν εθνικό σχεδιασμό αναβάθμισης -αξιοποιώντας και τη χρυσή αλλά χαμένη κατά τ’ άλλα ευκαιρία του Ταμείου Ανάκαμψης, όπως έκαναν άλλες ευρωπαϊκές χώρες- συνεχίζετε με ζέση στον ίδιο αποτυχημένο δρόμο, στο ίδιο μοτίβο αποσπασματικών ιδιωτικοποιήσεων: χωρίς επαρκή δημόσιο έλεγχο, λογοδοσία και στρατηγικό ορίζοντα.
Έχετε μετατρέψει κρίσιμες υποδομές από εργαλεία ασφάλειας και ανάπτυξης σε μηχανισμούς μεταφοράς ρίσκου στο Δημόσιο και κέρδους στον ιδιώτη. Άρα, το ρίσκο στο Δημόσιο, το κέρδος στον ιδιώτη, στο ίδιο μονοπάτι, χαμένες ευκαιρίες και το κόστος και ο λογαριασμός πάντα επιβαρύνουν επώδυνα τον ελληνικό λαό. Αυτό, λοιπόν, το μοντέλο σκέψης είναι που απέτυχε με πάταγο στον σιδηρόδρομο.
Μας καλείτε σήμερα να εγκρίνουμε μια σύμβαση που εσείς όμως έχετε ήδη υπογράψει από τις 22 Δεκεμβρίου 2025, αφαιρώντας από το Κοινοβούλιο τον ουσιαστικό του ρόλο. Δεν επιλέξατε τον διάλογο. Μόνο τετελεσμένα. Και αυτό από μόνο του συνιστά θεσμικό ατόπημα. Δεν μας παρουσιάζετε απολογισμό της αρχικής σύμβασης για να δούμε τι έγινε. Δεν μας απαντάτε αν λειτούργησε, αν βελτίωσε το σιδηροδρομικό έργο, αν ενίσχυσε την ασφάλεια, αν ανταποκρίθηκε στις ανάγκες της κοινωνίας.
Ζητάτε απλώς μια νέα έγκριση, λες και το παρελθόν έχει διαγραφεί. Όμως το παρελθόν -δυστυχώς για εσάς και τραγικά για τον ελληνικό λαό- δεν διαγράφεται.
Και στον σιδηρόδρομο έχει όνομα: τραγωδία στα Τέμπη. Και μόνο για αυτό έπρεπε να είχε γίνει πολύ ευρύτερος διάλογος για αυτό, που σήμερα ζητάτε να κυρώσει η Βουλή των Ελλήνων.
Η τραγωδία αυτή ήταν η αποκάλυψη ενός συστήματος χωρίς στοιχειώδη έλεγχο, χωρίς σαφείς αρμοδιότητες, χωρίς κουλτούρα ασφάλειας. Και αντί μετά από όλα αυτά, να σας κάνουν να αλλάξετε μυαλά και πολιτικές, προτεραιότητες, συνεχίζετε τα ίδια. Ακόμα και σήμερα, οι σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα βρίσκονται σε άθλια κατάσταση. Το ακούμε, το διαβάζουμε, το βλέπουμε, το μαθαίνουμε συνεχώς. Και τι κάνετε λοιπόν;
Φέρνετε μια τροποποίηση που δεν είναι σε καμία περίπτωση τομή, αλλά συνέχιση της ίδιας λογικής.
Μια ετεροβαρής συμφωνία με την οποία:
• αποδυναμώνετε τον επενδυτικό σχεδιασμό, καθώς δεν προβλέπετε σαφή δέσμευση και για τα δύο μέρη ούτε συγκεκριμένο χρονικό ορίζοντα.
• Διατηρείτε όμως κατά τ’ άλλα γενναιόδωρες κρατικές επιδοτήσεις χωρίς σαφή σύνδεση με την ασφάλεια, τη συχνότητα και την ποιότητα των δρομολογίων.
• Και το φοβερό; Προβλέπετε αύξηση της αποζημίωσης με βάση τον Γενικό Δείκτη Τιμών Καταναλωτή, αλλά μόνο προς τα πάνω! Όλως τυχαίως, μόνο προς τα πάνω. Ποτέ προς τα κάτω, επιβαρύνοντας αποκλειστικά το Δημόσιο.
• Χαρακτηριστική είναι επίσης η απουσία επαρκούς τεκμηρίωσης για το εάν η αποζημίωση των 50 εκατομμυρίων ευρώ ανταποκρίνεται στις σημερινές ανάγκες.
Και προφανώς, μέσα σε όλα αυτά, καμία ενίσχυση του δημοσίου ελέγχου. Δεν ενσωματώνετε ρήτρες πραγματικής λογοδοσίας. Αντίθετα, επιβαρύνετε περαιτέρω το Δημόσιο. Αφήνετε ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων αξιώσεων αποζημίωσης λόγω της κατάστασης της υποδομής. Μεταφέρετε τις αστοχίες του σχεδιασμού στον κρατικό προϋπολογισμό και, τελικά, στην τσέπη του ελληνικού λαού. Με πολύ απλά λόγια: θωρακίζετε την εταιρεία, αποδυναμώνετε το Δημόσιο και αφήνετε ξανά τον πολίτη ακάλυπτο. Αυτό που κάνετε δεν είναι ουσιαστική πολιτική υποδομών. Είναι πολιτική επικοινωνίας. Είναι το μόνο που γνωρίζετε να κάνετε καλά.
Και αυτό αποδεικνύεται, όχι μόνο στο σιδηρόδρομο, αλλά γενικότερα στα μέσα μαζικής μεταφοράς, ειδικά στην Αθήνα. Το σύστημα δεν αντέχει την καθημερινή πίεση. Το βιώνουμε, το βιώνουν εκατομμύρια Έλληνες πολίτες, κάτοικοι του λεκανοπεδίου: λεωφορεία και συρμοί δεν επαρκούν, το κυκλοφοριακό οξύνεται και οι πολίτες πληρώνουν καθημερινά το τίμημα στους δρόμους της πρωτεύουσας. Αυτό είναι καθημερινό βίωμα. Δεν μπορούν να το ανατρέψουν οι μηχανισμοί επικοινωνίας. Ώρες κολλημένοι στο κυκλοφοριακό της Αθήνας καθημερινά εκατομμύρια εργαζόμενοι.
Εμείς, λοιπόν, τι κάναμε; Πήραμε μια πρωτοβουλία και έχουμε καταθέσει ειδικό πρόγραμμα για την βελτίωση του κυκλοφοριακού στην Αττική, όπου πέρα από έργα υποδομών μπορούμε να προχωρήσουμε σε άμεσες παρεμβάσεις που μπορούν να δώσουν ανάσα. Με μητροπολιτικό σχεδιασμό, χρήση των νέων τεχνολογιών για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, διαφοροποιημένο ωράριο δημοσίων υπαλλήλων με δυνατότητα τηλεργασίας στις ώρες αιχμής και ειδικές ρυθμίσεις για τη μεγάλη πληγή, τον Κηφισό.
Και σαν να μην έφτανε αυτό, τα ίδια βλέπουμε και στα μεγάλα έργα υποδομής, που έχει ανάγκη η χώρα. Αστοχίες παντού. Καθυστερήσεις, κόστος, αποζημιώσεις και ξανά, ξανά, ξανά, ο λογαριασμός στον πολίτη. Μαζί με την ακρίβεια και το κόστος άστοχων πολιτικών επιλογών. Αυτός πια είναι ο κανόνας.
Παράδειγμα εμβληματικό: ο ΒΟΑΚ. Όπου οι φορολογούμενοι καλούνται να πληρώσουν 145 εκατομμύρια ευρώ ως αποζημίωση στους εργολάβους, που ακόμη δεν έχουν πιάσει δουλειά λόγω του επιτελικού μπάχαλου, που επικρατεί στην κυβέρνηση σας. Και μέσα σε όλα αυτά, «κερασάκι στην τούρτα» το FIR.
Δεν μπορώ να μη σταθώ στην κατάρρευση της εναέριας κυκλοφορίας της χώρας προ ολίγων ημερών. Τι κάνατε τις πρώτες ώρες; Ό,τι συνηθίζετε να κάνετε πάντα. «Όχι δεν φταίμε εμείς». Προς Θεού, είναι δυνατόν επτά χρόνια κυβέρνηση να έχει ευθύνη; Fake news, συνωμοσίες του διαδικτύου, ξένα συμφέροντα, ξένες χώρες, κυβερνοεπιθέσεις.
Και τελικά έρχεται το πόρισμα, που σας εκθέτει όχι μόνο γιατί όλα αυτά ήταν ψέματα, -είστε οι πρωταθλητές των fake news-, αλλά γιατί επιχειρείτε να κλείσετε το θέμα με μια καθυστερημένη παραίτηση του διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, ενώ έπρεπε να εξηγήσετε συγκεκριμένα. Είναι ένα τεράστιο ζήτημα που αφορά την οικονομία, την ασφάλεια πάνω απ’ όλα και την αξιοπιστία της χώρας. Πολύ χαμηλά το περάσατε και εσείς και βέβαια ο κ. Μητσοτάκης που ή δεν ξέρει ή δεν ευθύνεται ή τελικά φταίνε πάντα οι «παθογένειες».
Οφείλετε να απολογηθείτε στο ανώτατο επίπεδο γιατί το πόρισμα της επιτροπής που διερεύνησε το συμβάν είναι κόλαφος για την ανικανότητα της Νέας Δημοκρατίας. Οφείλετε να απαντήσετε καθαρά γιατί επί 7 χρόνια δεν εκσυγχρονίσατε συστήματα παρωχημένης τεχνολογίας, που η ίδια η κατασκευάστρια εταιρεία εδώ και χρόνια δεν αναλαμβάνει την ευθύνη να τα συντηρήσει. Τι έχετε να πείτε για όλα αυτά;
Ή μήπως να μείνουμε στην προ ημερών δήλωση του υπουργού: «αυτά παραλάβαμε». Από ποιον τα παραλάβατε; Από τους δικούς σας τα παραλάβατε. Μήπως ορκιστήκατε κυβέρνηση πριν από έναν χρόνο; Τα παραλάβατε από τους δικούς σας της Νέας Δημοκρατίας. Όπως και στον ΟΠΕΚΕΠΕ και σε τόσα θέματα όπου βαρύνεστε με πολύ μεγάλα σκάνδαλα. Εσείς είστε υπεύθυνοι. Εσείς και κανένας άλλος. Επτά χρόνια, λοιπόν, πολλές χαμένες ευκαιρίες και συνεχώς εκτίθεται η πατρίδα μας.
Οι πολίτες βιώνουν καθημερινά τη δική σας ανεπάρκεια. Με μια ποιότητα ζωής χαμηλού επιπέδου, ενώ αναζητούν ασφάλεια, αξιοπιστία, σοβαρότητα σε όλα. Και στα τρένα και στα αεροπλάνα και σε όλα. Αλλά όταν θες να κρύψεις τις ευθύνες σου, δεν σε συμφέρει καμία ουσιαστική δημόσια συζήτηση. Το μόνο που σε συμφέρει είναι ο μανιχαϊσμός, τα σενάρια επιστημονικής φαντασίας, οι ευθύνες του «χθες» και πάντα με τη υποστήριξη όλων αυτών, που σας στηρίζουν αλλοιώνοντας την αξία της σοβαρής δημόσιας συζήτησης.
Και αυτό βέβαια συμβαίνει και στο θέμα των αγροτικών κινητοποιήσεων. Για όλα τώρα φταίνε οι αγρότες. Όλα ξερά, χλωρά μαζί για να μας πείτε τι; Τι έπρεπε περισσότερο να κάνετε στον πρωτογενή τομέα της χώρας για να τον οδηγήσετε στην καταστροφή;
Οργανώσατε το «ριφιφί» του ΟΠΕΚΕΠΕ, τους κατακλέψατε και αντί να τους ζητήσετε συγγνώμη, τους επιτίθεστε συλλήβδην, ενώ το κόστος παραγωγής είναι στα ύψη. Και έχετε και θράσος να επιχειρηματολογείτε ότι το 2025 ήταν καλή χρονιά για τις πληρωμές; Ποιο success story; Το 2025 είναι η χειρότερη χρονιά:
•Το 2024 καταβλήθηκε βασική ενίσχυση 722 εκατ. ευρώ, ενώ το 2025 μόλις 572 εκατ. ευρώ.
•Η αναδιανεμητική ενίσχυση μειώθηκε από 171 εκατ. ευρώ το 2024 σε 142,9 εκατ. ευρώ το 2025.
•Η εισοδηματική ενίσχυση νέων γεωργών έπεσε από 22 εκατ. ευρώ σε μόλις 14,9 εκατ. ευρώ.
Αυτά τα στοιχεία να δώσετε στους φίλους σας τους δημοσιογράφους. Αυτή είναι η εικόνα των πληρωμών και όχι οι κοροϊδίες που αναπαράγετε.
Σε ό,τι αφορά στο αγροτικό πετρέλαιο στην αντλία, που το δίνετε -λέει- τώρα ως κίνητρο για να σταματήσουν οι κινητοποιήσεις.
Γιατί δεν το ψηφίσατε, όταν το φέραμε δύο φορές ως τροπολογία στη Βουλή, κ. Κυρανάκη; Δύο φορές φέραμε τροπολογία στη Βουλή για το αφορολόγητο πετρέλαιο στην αντλία. Και όχι μόνο δεν το ψηφίζατε -για να δείτε το μέγεθος της υποκρισίας-, αλλά γελούσε ειρωνικά ο κ. Μητσοτάκης, κατηγορώντας με ότι αυτό που προτείνω ευνοούσε το λαθρεμπόριο! Τώρα που το προτείνει αυτός δεν ευνοεί το λαθρεμπόριο; Περιμένατε να βγουν τα τρακτέρ στον δρόμο; Τέτοια κοροϊδία;
Αλλά και τα 7 λεπτά την κιλοβατώρα που δεν έχετε -λέει- να τα δώσετε για πέντε χρόνια, είναι πολλά. Αλλά μπορείτε να συνεχίζετε το πάρτι στη ΔΕΗ των δικών σας golden boys, που θησαυρίζουν στην πλάτη των καταναλωτών. Που είχαν το θράσος να μας πουν ότι το ΠΑΣΟΚ απαγορεύεται να μπει στην 5η μονάδα της Πτολεμαΐδας για «επιχειρησιακούς λόγους», αλλά όταν πήγε ο κ. Μητσοτάκης, μπήκε μια χαρά. Αυτό είναι το ήθος και η αξιοπιστία σας.
Είναι έγκλημα απέναντι στην πατρίδα, μία μονάδα που την πλήρωσε ο ελληνικό λαός 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ να δουλέψει μόνο για 3 χρόνια, ενώ η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σας επιτρέπει έναν άλλο σχεδιασμό. Τι υπηρετείτε; Τον λαό ή τα συμφέροντα;
Εξηγήστε το: 1,5 δισ. για τρία χρόνια και καπέλο 300 εκατ. ευρώ για να την κάνετε μονάδα φυσικού αερίου. Άρα, ακόμα μεγαλύτερη εξάρτηση από τον μέσο όρο της Ε.Ε.; Διπλάσια εξάρτηση θα έχει η Ελλάδα σε φυσικό αέριο, που δεν έχουμε. Εισαγωγές. Άρα, εξαρτημένοι, ακριβοί, μη ανθεκτική οικονομία. Ποια είναι η λογική των αποφάσεων σας; Καμία λογική.
Οι Γερμανοί δεν ξέρουν, που χρησιμοποιούν τα απώτατα όρια, που δίνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέχρι το 2038 για την ευστάθεια του δικτύου, για την ενεργειακή ασφάλεια, αλλά και για το κόστος ζωής και παραγωγής παρατείνοντας τη ζωή κάποιων λίγων σύγχρονων μονάδων;
Όταν συναντώ παράλογες αποφάσεις, προφανέστατα κρύβονται συμφέροντα. Αυτά που υπηρετείτε εις βάρος της πατρίδας και του ελληνικού λαού. Για αυτό λοιπόν υπάρχει πολύ μεγάλο περιθώριο αλλαγής της ενεργειακής πολιτικής για όλο τον ελληνικό λαό και για τους αγρότες. Τι σημαίνει αυτό; Φωτοβολταϊκά στους παραγωγούς, στους αγρότες, στους κτηνοτρόφους, στους μεταποιητές και όχι στους ολιγάρχες. Και τι σημαίνει αυτό; Η μονάδα «Πτολεμαΐδα V» να συνεχίσει μέχρι τα όρια που επιτρέπει για την πράσινη μετάβαση η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Αφήστε τα επικίνδυνα παιχνίδια εις βάρος της πατρίδας μας.
