Αρχική Blog

Θεσσαλονίκη: Δύο συλλήψεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ στην Τούμπα- Συνολικά 17 αυτόφωρες συλλήψεις σε στοχευμένους αστυνομικούς ελέγχους

Από
Έμβολος
-

Υπό την επήρεια μέθης εντοπίστηκαν να οδηγούν, τα ξημερώματα σήμερα (09-08-2026), δύο άτομα, ένας 40χρονος και ένας 58χρονος στην περιοχή της Τούμπας και συνελήφθησαν επ΄αυτοφώρω.

Ένας 49χρονος; συνελήφθη τις βραδινές ώρες χθες, καθώς σύμφωνα με την αστυνομία, οδηγούσε δίκυκλο, στην περιοχή των Αμπελοκήπων, ενώ του είχε αφαιρεθεί η σχετική άδεια ικανότητας. Στην αυτόφωρη σύλληψη, συνολικά δεκαεπτά ατόμων, προχώρησαν αστυνομικοί υπηρεσιών της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο ειδικών δράσεων και στοχευμένων ελέγχων σε διάφορες περιοχές του νομού. Μεταξύ άλλων, συνελήφθη ένα άτομο καθώς εντοπίστηκε να κατέχει εντός του αυτοκινήτου που οδηγούσε ένα όπλο ρέπλικα, με γεμιστήρα που έφερε τέσσερα πλαστικά φυσίγγια (μπίλιες). Τέσσερα άτομα συνελήφθησαν για δύο υποθέσεις κλοπής προϊόντων από καταστήματα, μία κλοπή κινητού τηλεφώνου από διερχόμενο πολίτη και απόπειρα κλοπής από κατάστημα, το τελευταίο 24ωρο.

Επίσης συνελήφθησαν δύο αλλοδαποί, ηλικίας 32 και 41 ετών, έπειτα από μεταξύ τους συναλλαγή ναρκωτικών ουσιών, στο κέντρο πόλης. Κατασχέθηκαν συνολικά 34 αυτοσχέδιες συσκευασίες κάνναβης συνολικού βάρους 41,58 γραμμαρίων που κατείχε ο πρώτος, επιμελώς κρυμμένες, σε κάδο απορριμμάτων. Ακόμη δύο άτομα, μια 35χρονη ημεδαπή και 42χρονο αλλοδαπό συνέλαβαν οι αστυνομικοί καθώς κατείχαν από κοινού μικροποσότητα κοκαΐνης .Κατασχέθηκε χρηματικό ποσό 4.100 ευρώ. Από την έρευνα προέκυψε ότι σε βάρος τους αλλοδαπού εκκρεμούσαν Ένταλμα σύλληψης για παράβαση του Νόμου περί Εξαρτησιογόνων ουσιών, Διάταξη Προέδρου Εφετών Θεσσαλονίκης και απόφαση Μονομελούς Εφετείου Κακουργημάτων Θεσσαλονίκης με την οποία καταδικάστηκε σε ποινή κάθειρξης 11 ετών και χρηματική ποινή, για παραβίαση της ίδιας νομοθεσίας.

Επίσης χειροπέδες πέρασαν οι αστυνομικοί σε δύο άτομα για εκκρεμή διωκτικά έγγραφα και τρία άτομα για παράνομη παραμονή στην ελληνική επικράτεια. Οι συλληφθέντες, με τις δικογραφίες που σχηματίστηκαν σε βάρος τους, οδηγούνται στον εισαγγελέα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΕΛΓΕΚΑ: Προληπτική ανάκληση προϊόντος μαρμελάδας

Από
Έμβολος
-

Η ΕΛΓΕΚΑ ανακοίνωσε ότι προχωρά, σε συνεννόηση με την παραγωγό εταιρεία «Andros» και σε συνεργασία με τον ΕΦΕΤ, στην προληπτική απόσυρση και ανάκληση της μαρμελάδας φράουλα Bonne Maman σε συσκευασία «μερίδα» 30 γραμμαρίων, με Lot No K156 και ημερομηνία ανάλωσης κατά προτίμηση πριν από 30/06/2028.

Η ανάκληση αφορά αποκλειστικά τη συγκεκριμένη παρτίδα, λόγω ενδεχόμενης ποιοτικής αστοχίας στη γυάλινη συσκευασία, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε θραύση του γυάλινου περιέκτη. Οι καταναλωτές που έχουν στην κατοχή τους το προϊόν που αφορά στην προληπτική ανάκληση, καλούνται να μην το καταναλώσουν και να το επιστρέψουν στο σημείο αγοράς όπου θα τους παρέχεται η προβλεπόμενη αποζημίωση, σύμφωνα με τις ισχύουσες διαδικασίες.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Άρθρο του Υφυπουργού παρά τω Πρωθυπουργώ και Κυβερνητικού Εκπροσώπου Παύλου Μαρινάκη στην εφημερίδα ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Από
Έμβολος
-

Άρθρο του Υφυπουργού παρά τω Πρωθυπουργώ και Κυβερνητικού Εκπροσώπου Παύλου Μαρινάκη στην εφημερίδα ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Το δημογραφικό δεν μπορεί να περιμένει

Υπάρχουν στιγμές που οι αριθμοί παύουν να είναι απλώς αριθμοί. Γίνονται προειδοποίηση. Γίνονται ευθύνη. Γίνονται ένα ερώτημα που δεν μπορείς να αποφύγεις.

Τα νέα στοιχεία για τις γεννήσεις στη χώρα μας είναι μια τέτοια στιγμή. Η ΕΛΣΤΑΤ ανακοίνωσε τα μηνιαία στοιχεία γεννήσεων για το πρώτο τρίμηνο του 2026. Η εικόνα της διαρκούς υποχώρησης των γεννήσεων είναι, πλέον, μια πραγματικότητα που δεν επιτρέπει ούτε εφησυχασμό, ούτε εύκολες απαντήσεις.

Το δημογραφικό είναι η μεγαλύτερη πρόκληση που έχει μπροστά της η Ελλάδα. Και είναι μια πρόκληση που δεν αφορά μόνο την οικονομία. Αφορά την ίδια τη συνέχεια της χώρας μας. Αφορά τα σχολεία που θα λειτουργούν αύριο, τα χωριά και τις πόλεις μας, την κοινωνική συνοχή, το ασφαλιστικό μας σύστημα, τη χώρα που θέλουμε να παραδώσουμε στα παιδιά μας.

Από τη στιγμή που γίνεσαι γονιός, αλλάζει η ζωή σου. Καταλαβαίνεις ότι υπάρχει η ζωή πριν από το παιδί και η ζωή μετά από αυτό. Είναι η μεγαλύτερη ευθύνη, αλλά ταυτόχρονα και το πιο όμορφο πράγμα που μπορεί να σου συμβεί. Και τότε αντιλαμβάνεσαι κάτι πολύ απλό: η στήριξη της οικογένειας δεν είναι ένα ακόμη κεφάλαιο μιας κυβερνητικής πολιτικής. Είναι υπόθεση ολόκληρης της κοινωνίας.

Μετά από πολλά χρόνια, η Κυβέρνηση της ΝΔ και του Κυριάκου Μητσοτάκη ήταν η πρώτη που έβαλε την οικογένεια μπροστά στις προτεραιότητές της, στηρίζοντάς την. Αυξήσαμε και ενισχύσαμε το επίδομα γέννησης και διευρύναμε το επίδομα μητρότητας για τις ελεύθερες επαγγελματίες, τις αυτοαπασχολούμενες, τις αγρότισσες. Από εκεί που μια μητέρα έπαιρνε ένα εφάπαξ ποσό, τώρα παίρνει επί 9 μήνες τον κατώτατο μισθό. Διευρύνθηκε η πρόσβαση των οικογενειών στους βρεφονηπιακούς σταθμούς, με ιδιαίτερη μέριμνα για τις πολύτεκνες οικογένειες. Υλοποιήθηκαν προγράμματα, όπως η Πρώιμη Παιδική Παρέμβαση και επεκτάθηκαν άλλα, όπως τα σχολικά γεύματα, δίνοντας πρακτικές λύσεις σε πραγματικές ανάγκες.

Επιπλέον, από 01.01.2026 εφαρμόστηκε η μεγάλη φορολογική μεταρρύθμιση, με τη μείωση του φόρου εισοδήματος να συνδέεται πλέον άμεσα με τον αριθμό των παιδιών. Μια οικογένεια με ένα παιδί δεν έχει τις ίδιες ανάγκες με μια οικογένεια με τρία ή τέσσερα παιδιά και η πολιτεία οφείλει να το αναγνωρίζει στην πράξη. Γι’ αυτό μηδενίσαμε τον φόρο για όσους έχουν πάνω από τέσσερα παιδιά, ενώ τον μειώσαμε και για τις οικογένειες με ένα έως τρία παιδιά.

Όλα αυτά είναι σημαντικά και προφανώς χρειάζεται και θα υπάρξει συνέχεια. Δεν μπορούν από μόνα τους, όμως, να λύσουν το πρόβλημα του δημογραφικού.

Όσο τα στοιχεία συνεχίζουν να μας χτυπούν τόσο δυνατά την πόρτα, πρέπει να κάνουμε ακόμη περισσότερα. Να στηρίξουμε περισσότερο το νέο ζευγάρι που θέλει να κάνει οικογένεια, αλλά φοβάται το κόστος. Να αντιμετωπίσουμε πιο αποφασιστικά το στεγαστικό. Να κάνουμε την εργασία και την οικογένεια πραγματικά συμβατές. Να στηρίξουμε τη μητέρα και τον πατέρα, όχι μόνο στη γέννηση, αλλά σε κάθε στάδιο της οικογενειακής ζωής.

Και κυρίως, να αλλάξουμε νοοτροπία.

Δεν είναι θέμα συντηρητισμού ή προοδευτισμού. Είναι θέμα κοινής λογικής και κοινωνικής ευθύνης. Η οικογένεια χρειάζεται στήριξη, ασφάλεια και προοπτική. Και η παραδοσιακή οικογένεια, που για γενιές αποτέλεσε τον πυρήνα της ελληνικής κοινωνίας, δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως κάτι ξεπερασμένο, αλλά ως η βάση της κοινωνίας μας που αξίζει πάνω από όλα τη στήριξή μας.

Οφείλουμε να συνεχίσουμε να λαμβάνουμε πρωτοβουλίες στη λογική της οικονομικής στήριξης των οικογενειών, όπως αυτές που έχουμε ήδη λάβει, ώστε να κινητροδοτήσουμε τα ζευγάρια να αποκτήσουν παιδιά ή αν έχουν παιδιά να μεγαλώσουν ακόμα περισσότερο τις οικογένειές τους. Κάθε μας απόφαση, από δω και πέρα, πρέπει να περνάει από το φίλτρο της αντιμετώπισης του δημογραφικού.

Ο μέσος όρος ηλικίας που αποφασίζει ένα ζευγάρι να αποκτήσει παιδιά έχει αυξηθεί και αυτό αποτελεί μια ευκαιρία για να δώσουμε κίνητρα, αλλά και ουσιαστική κρατική μέριμνα που να διευκολύνει την διαδικασία της υποβοηθούμενης αναπαραγωγής.

Είναι χρέος μας να επαναφέρουμε τον σεβασμό στην ιερή έννοια της οικογένειας που πολλές φορές μπορεί να κλονίστηκε, ακόμα και από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Περάσαμε από το άκρο της καταπίεσης στο άκρο της απαξίωσης του ρόλου της μαμάς, του μπαμπά, του παππού, της γιαγιάς. Και σε αυτό μπορεί να πρωταγωνιστήσει η εκπαίδευση και το σχολείο. Μη θεωρούμε δεδομένο πως τα σημερινά παιδιά έχουν τις ίδιες προσλαμβάνουσες με αυτές που είχε η γενιά η δική μου, των 30αρηδων και των 40αρηδων, ή οι μεγαλύτερες γενιές.

Το μεγάλωμα ενός παιδιού είναι η πιο δύσκολη και ιερή δουλειά και χρειάζεται ακόμα μεγαλύτερη αναγνώριση από την πολιτεία, τόσο σε ηθικό, όσο, πρωτίστως, σε πρακτικό επίπεδο.

Το δημογραφικό δεν λύνεται από τη μια μέρα στην άλλη. Δεν υπάρχει ένα μαγικό μέτρο που θα αλλάξει αμέσως την εικόνα. Χρειάζεται σχέδιο, επιμονή και, πάνω απ’ όλα, την απόφαση η οικογένεια να είναι πραγματικά η πρώτη μας προτεραιότητα.

Γιατί τελικά, όταν μιλάμε για το δημογραφικό, δεν μιλάμε μόνο για το πόσοι θα είμαστε σε τριάντα χρόνια. Μιλάμε για το αν τα παιδιά μας θα θέλουν και θα μπορούν να μεγαλώσουν ακόμα περισσότερο την οικογένειά τους στον τόπο τους.

Αυτή είναι η μάχη που πρέπει να κερδίσουμε.

ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής: Ανακοίνωση σχετικά με το δημοσίευμα της εφημερίδας «Εστία»

Από
Έμβολος
-

Η εφημερίδα «Εστία» ανάλωσε τη μισή δημοσιογραφική της ύλη για να μην πει απολύτως τίποτα και να επαναλάβει το φαντασιόπληκτο ρεπορτάζ της.

Έφτασε μάλιστα στο σημείο να επιχειρεί να θολώσει τα νερά αναφέροντας αυτή τη φορά ότι το ΠΑΣΟΚ τάχα δεν στηρίζει τα στελέχη του, Άννα Διαμαντοπούλου και Μανώλη Χριστοδουλάκη.

Απέκρυψε ολόκληρη τοποθέτηση του Εκπροσώπου Τύπου Κώστα Τσουκαλά στο ραδιόφωνο του Real FM.

 

Αν παρέλειψαν να διαβάσουν στην εφημερίδα το σχετικό Δελτίο Τύπου, το παραθέτουμε εκ νέου καθώς μας εκφράζει κάθε λέξη ιδίως σε ό,τι αφορά στα υπόγεια παιχνίδια κάποιων κύκλων εις βάρος του ΠΑΣΟΚ προκειμένου να πριμοδοτήσουν τους πολιτικούς τους χορηγούμενους. 

Ας ξέρουν, όμως, ότι το ΠΑΣΟΚ δεν θα παραδώσει την πολιτική του αυτονομία, όσο κι αν αυτό αποτελεί διακαή πόθο κάποιων.

Όσες φορές κι αν μας πολέμησαν, απέτυχαν γιατί τους χάλασαν τα σχέδια οι δημοκρατικοί προοδευτικοί πολίτες. 

Για το αρχείο της Εστίας, λοιπόν, το σχετικό Δελτίο Τύπου (https://pasok.gr/synenteyksh-kwsta-tsoykala-realfm-050826/) και η απομαγνητοφώνηση στην ερώτηση για το δημοσίευμα της προηγούμενης Κυριακής:

«Είναι ένα ακόμη επεισόδιο και καλοστημένο σήριαλ αποδόμησης του ΠΑΣΟΚ από συμφέροντα και από πολιτικούς αντιπάλους. Ακριβώς επειδή γνωρίζουν ότι το ΠΑΣΟΚ είναι το μόνο κόμμα που έχει ένα ριζικά αντιπαραθετικό πρόγραμμα με τη Νέα Δημοκρατία και ότι ο Νίκος Ανδρουλάκης είναι ο μόνος που έχει δημόσια πει ότι με κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ θα ξανανοίξουν οι υποθέσεις οι οποίες απασχόλησαν τη δικαιοσύνη για σκάνδαλα αυτής της κυβέρνησης και που εκείνη προσπάθησε να θάψει.

Η εκτίμησή μου είναι ότι θα δούμε και άλλα επεισόδια, διότι αυτό δεν είναι κάτι καινούργιο. Έχει ξεκινήσει εδώ και πολύ μεγάλο διάστημα η προσπάθεια να χτυπηθεί το ΠΑΣΟΚ».

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Κ. Καρτάλη: Η Ευρώπη θερμαίνεται ταχύτερα από άλλες ηπείρους

Από
Έμβολος
-

Τα ακραία κλιματικά φαινόμενα θα γίνονται συχνότερα και εντονότερα καθώς η τάση αύξησης της θερμοκρασίας – που αποτελεί το βασικό κλιματικό αίτιο – ενισχύεται, τονίζει σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Κωνσταντίνος Καρτάλης, καθηγητής Φυσικής Περιβάλλοντος και Κλίματος στο ΕΚΠΑ.

Όπως σημειώνει ο κ Καρτάλης «είναι επιστημονικά τεκμηριωμένο ότι η Ευρώπη θερμαίνεται ταχύτερα από άλλες ηπείρους για λόγους που συναρτώνται με αλλαγές στην ατμοσφαιρική κυκλοφορία και με τη μείωση της κάλυψης με χιόνι, γεγονός που μειώνει την ανάκλαση της ηλιακής ακτινοβολίας και κατά συνέπεια προκαλεί αυξημένη απορρόφησή της. Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα ανησυχητική καθώς κατά την τελευταία τριακονταετία διαπιστώνεται επιτάχυνση της αύξησης της θερμοκρασίας».

Σε ερώτηση αν παρατηρείται στην Ελλάδα αύξηση των ημερών κατά τις οποίες καταγράφονται καύσωνες και ξηρασία ο κ. Καρτάλης υπογραμμίζει ότι από την επεξεργασία στο Πανεπιστήμιο Αθηνών των ημερών με ταυτόχρονη καταγραφή καύσωνα και ξηρασίας – συνθήκη που είναι εξαιρετικά επιβαρυντική για την ένταση και τη συμπεριφορά μίας δασικής πυρκαγιάς – στην Αττική, προέκυψε ότι ήταν 45 συνολικά στο διάστημα 1971-2000 και 150 (!) στο διάστημα 2001-2002. Πρόκειται, τονίζει, για πολύ σοβαρή επιβάρυνση των κλιματικών συνθηκών με άμεση – αρνητική προφανώς – επίδραση στα δασικά οικοσυστήματα.

Ολόκληρη η συνέντευξη του Κωνσταντίνου  Καρτάλη, καθηγητή Φυσικής Περιβάλλοντος και Κλίματος στο ΕΚΠΑ και μέλους της Επιστημονικής Επιτροπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Κλιματική Αλλαγή, στο ΑΠΕ – ΜΠΕ και τον Γιώργο Ψύλλια  έχει ως εξής:

 ΕΡ: Γιατί στερεύουν τα ποτάμια και οι λίμνες στην Ευρώπη;

ΑΠ: Πρόκειται για τη συνδυαστική επίδραση της παρατεταμένης ξηρασίας και της ενισχυμένης εξάτμισης λόγω των υψηλών θερμοκρασιών και των καυσώνων που σημειώθηκαν τον Ιούνιο και τον Ιούλιο. Ένα συνοδευτικό αίτιο είναι η μειωμένη χιονόπτωση κατά τον περασμένο χειμώνα στις Άλπεις, γεγονός που οδήγησε στη μείωση των υδατικών αποθεμάτων.

ΕΡ: Πόσο ανησυχητική είναι η κατάσταση; Συνδέεται με τις πυρκαγιές;

ΑΠ:: Είναι επιστημονικά τεκμηριωμένο ότι η Ευρώπη θερμαίνεται ταχύτερα από άλλες ηπείρους για λόγους που συναρτώνται με αλλαγές στην ατμοσφαιρική κυκλοφορία και με τη μείωση της κάλυψης με χιόνι, γεγονός που μειώνει την  ανάκλαση της ηλιακής ακτινοβολίας και κατά συνέπεια προκαλεί αυξημένη απορρόφηση της. Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα ανησυχητική καθώς κατά την τελευταία τριακονταετία διαπιστώνεται επιτάχυνση της αύξησης της θερμοκρασίας. Ως προς τις δασικές πυρκαγιές, είναι γνωστό ότι οι καύσωνες και η ξηρασία, καθιστούν τις δασικές πυρκαγιές  – αφού πρώτα εκδηλωθούν λόγω δόλιας ενέργειας ή τεχνικής ατέλειας – περισσότερο επιθετικές και δυσκολότερα κατασβέσιμες καθώς η δασική ύλη έχει αποξηρανθεί και έχει τη συμπεριφορά καύσιμης ύλης.

 ΕΡ: Παρατηρείται στην Ελλάδα αύξηση των ημερών κατά τις οποίες καταγράφονται καύσωνες και ξηρασία;

ΑΠ: Aπό την επεξεργασία στο Πανεπιστήμιο Αθηνών των ημερών με ταυτόχρονη καταγραφή καύσωνα και ξηρασίας – συνθήκη που είναι εξαιρετικά επιβαρυντική για την ένταση και τη συμπεριφορά μίας δασικής πυρκαγιάς – στην Αττική, προέκυψε ότι ήταν 45 συνολικά στο διάστημα 1971-2000 και 150 (!) στο διάστημα 2001-2002. Πρόκειται για πολύ σοβαρή επιβάρυνση των κλιματικών συνθηκών με άμεση – αρνητική προφανώς – επίδραση στα δασικά οικοσυστήματα.

 ΕΡ: Γιατί η ξηρασία προκαλεί ενεργειακό και οικονομικό πρόβλημα στην Ευρώπη;

ΑΠ: Η ξηρασία μειώνει τα υδατικά αποθέματα και κατά συνέπεια περιορίζει την παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας. Κατά την τελευταία ξηρασία, η μείωση των διαθέσιμων υδατικών αποθεμάτων για τη ψύξη θερμοηλεκτρικών και πυρηνικών μονάδων, οδήγησε επίσης στην προσωρινή διακοπή λειτουργίας τους. Παράλληλα, η μείωση της στάθμης των ποταμών δυσκολεύει τη ναυσιπλοΐα στα μεγάλα ποτάμια της Ευρώπης, είτε αυτή συνδέεται με τουρισμό ή μεταφορικό εμπόριο. Αντίστοιχα μειώνεται η αγροτική παραγωγή  με άμεση επίδραση στην ασφάλεια τροφίμων. Αυτό που περιγράφηκε, έχει την κωδική ονομασία Polycrisis, δηλαδή η μία κρίση να προκαλεί ή να ενισχύει μία επόμενη, με κεντρικό και κοινό αίτιο των κρίσεων την κλιματική αλλαγή.

 ΕΡ: Η Ελλάδα αντιμετωπίζει αντίστοιχο πρόβλημα;

ΑΠ; Τα τελευταία 30 έτη, η Μεσόγειος – και άρα και η Ελλάδα – βιώνει συχνότερους, ισχυρότερους και με μεγαλύτερη διάρκεια καύσωνες και ξηρότερα καλοκαίρια. Αν και φέτος οι βροχοπτώσεις ήταν σε πολλές περιοχές της χώρας αυξημένες, η κλιματική τάση που καταγράφεται είναι ανησυχητική, τουλάχιστον από την κεντρική Ελλάδα και νοτιότερα.

 ΕΡ: Τι να περιμένουμε τα επόμενα χρόνια; Τι απαντήσεις υπάρχουν;

ΑΠ: Η επιστημονική κοινότητα εκτιμά βάσιμα ότι τα ακραία κλιματικά φαινόμενα θα γίνονται συχνότερα και εντονότερα καθώς η τάση αύξησης της θερμοκρασίας – που αποτελεί το βασικό κλιματικό αίτιο – ενισχύεται. Απαντήσεις υπάρχουν, όπως η διαμόρφωση σχεδίων προσαρμογής, δηλαδή μείωσης των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής (π.χ. αύξηση του πρασίνου στις πόλεις ή καλύτερη διαχείριση των υδάτων στις αγροτικές περιοχές ή χωροταξικός και πολεοδομικός σχεδιασμός που ενσωματώνει την κλιματική αλλαγή). Η σπουδαιότερη όμως απάντηση είναι ο μετριασμός της κλιματικής αλλαγής που μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη σταδιακή εξάλειψή των ορυκτών καυσίμων (άνθρακα, πετρελαίου και φυσικού αερίου) που άλλωστε ευθύνονται για την παραγωγή των αερίων χημικών ενώσεων που προκαλούν την κλιματική αλλαγή.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΗΠΑ: Ο καρκίνος του Τζο Μπάιντεν έχει εξαπλωθεί, λέει ο γιος του

Από
Έμβολος
-

Ο καρκίνος του πρώην προέδρου των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν έχει εξαπλωθεί, με μεταστάσεις «στα οστά και αλλού», δήλωσε ο γιος του, Χάντερ, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο BBC, περιγράφοντας την κατάσταση ως «πολύ επώδυνη» και «πολύ εξουθενωτική».

Ο 83χρονος Μπάιντεν αποκάλυψε τον Μάιο του 2025, τέσσερις μήνες μετά την αποχώρησή του από τον Λευκό Οίκο, ότι διαγνώστηκε με «επιθετικό» καρκίνο του προστάτη με οστικές μεταστάσεις.

«Ο καρκίνος έχει εξαπλωθεί, έχει κάνει μετάσταση στα οστά του και αλλού», δήλωσε ο Χάντερ Μπάιντεν στην εκπομπή BBC Newsnight. Η κατάσταση «είναι πολύ επώδυνη, είναι πολύ εξουθενωτική από πολλές απόψεις», είπε εμφανώς φορτισμένος ο γιος του 46ου προέδρου των ΗΠΑ (2021-2025). «Είναι πραγματικά δύσκολο και λυπηρό», συμπλήρωσε.

Ο Τζο Μπάιντεν αποφάσισε να μην διεκδικήσει την επανεκλογή του στις εκλογές του 2024, εν μέσω ανησυχίας σχετικά με την κατάσταση της υγείας του. Αντιμέτωπη με τον Ντόναλντ Τραμπ τέθηκε τελικά η αντιπρόεδρος του Μπάιντεν, η Κάμαλα Χάρις, η οποία ηττήθηκε από τον Ρεπουμπλικάνο μεγιστάνα.

Αφότου διαγνώστηκε με καρκίνο, ο Τζο Μπάιντεν έχει υποβληθεί σε ακτινοθεραπείες και ορμονοθεραπεία. Τον προηγούμενο μήνα, ενόψει της κυκλοφορίας ενός βιβλίου για την προεδρική του θητεία, ο Μπάιντεν είχε δηλώσει πως η θεραπεία του πήγαινε «πραγματικά καλά».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ιράν: Η Τεχεράνη θέτει όρους για οποιοδήποτε εκ νέου άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ

Από
Έμβολος
-

Υψηλόβαθμος αξιωματούχος του Ιράν έθεσε χθες, Σάββατο, δραστικούς όρους στις ΗΠΑ πριν από οποιαδήποτε απεμπλοκή της κατάστασης στα Στενά του Ορμούζ, διαψεύδοντας τις ελπίδες για το εκ νέου άνοιγμα του στρατηγικής σημασίας θαλάσσιου αυτού σημείου διέλευσης που βρίσκεται στο επίκεντρο του πολέμου στη Μέση Ανατολή.

Οι δηλώσεις του γραμματέα του Ανώτατου Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας του Ιράν Μοχαμάντ Μπαγέρ Ζολγάντρ έρχονται σε αντίθεση με τις προόδους που ανακοινώθηκαν τις τελευταίες ημέρες στις συνομιλίες ανάμεσα στο Ιράν και το Ομάν όσον αφορά τη μελλοντική διαχείριση των Στενών.

«Τα Στενά του Ορμούζ θα παραμείνουν κλειστά όσο οι ΗΠΑ δεν αλλάζουν συμπεριφορά», προειδοποίησε, σύμφωνα με τις δηλώσεις του τις οποίες επικαλέστηκαν τα ιρανικά μέσα ενημέρωσης, παραθέτοντας μια σειρά από όρους.

Μεταξύ αυτών, το Ιράν απαιτεί κυρίως από την Ουάσινγκτον να «βάλει οριστικά τέλος στον πόλεμο και στην επίθεση» εναντίον του και εναντίον των συμμάχων του, και να άρει τον αποκλεισμό που έχει επιβάλει στα λιμάνια του.

Επίσης ζητεί την άρση των αμερικανικών κυρώσεων, την αποδέσμευση των παγωμένων περιουσιακών του στοιχείων –και «την πλήρη αποζημίωση» των ζημιών που προκλήθηκαν από τον πόλεμο που ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου με αμερικανοϊσραηλινά πλήγματα εναντίον της Ισλαμικής Δημοκρατίας.

Ορισμένοι από αυτούς τους όρους βρίσκονταν στο ιρανοαμερικανικό πρωτόκολλο συμφωνίας του Ιουνίου, με το οποίο είχε εγκαθιδρυθεί εκεχειρία και το οποίο είχε επιτρέψει μια επανάληψη της κυκλοφορίας στα Στενά του Ορμούζ, ενώ θα άνοιγε τον δρόμο σε διαπραγματεύσεις με σκοπό μια ευρύτερη διευθέτηση της σύγκρουσης.

Ωστόσο αυτή η εκεχειρία κατέρρευσε στις αρχές Ιουλίου, οδηγώντας σε επανάληψη των αμερικανικών πληγμάτων και σε ιρανικά αντίποινα στους συμμάχους της Ουάσινγκτον στη Μέση Ανατολή.

Τα Στενά του Ορμούζ, κρίσιμης σημασίας για το παγκόσμιο εμπόριο υδρογονανθράκων, «κλειδώθηκαν» ξανά από την Ισλαμική Δημοκρατία, η οποία στοχοθετεί τακτικά τα πλοία που μπαίνουν εκεί χωρίς την άδειά της.

Θετικές διαπραγματεύσεις

Η Τεχεράνη αρνείται να επιστρέψει στην κατάσταση που ίσχυε πριν από τον πόλεμο και σκοπεύει να επιβάλλει εν τέλει τέλη υπηρεσιών, κάτι στο οποίο αντιτίθενται σθεναρά οι ΗΠΑ.

Η Ισλαμική Δημοκρατία διαβεβαίωσε ωστόσο τις τελευταίες ημέρες ότι συμφώνησε με το Ομάν –που βρέχεται επίσης από τα Στενά του Ορμούζ—σε μια διαδρομή διέλευσης των πλοίων.

Οι διαπραγματεύσεις «διεξάγονται σε θετική και εποικοδομητική ατμόσφαιρα», ανακοίνωσε χθες το υπουργείο Εξωτερικών του Ομάν. Χωρίς να αναφερθεί ονομαστικά στο Ιράν, καταδίκασε ωστόσο «τις επανειλημμένες επιθέσεις» και κάλεσε σε αποχή από οποιαδήποτε ενέργεια που θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο τη διπλωματική διαδικασία.

Ένα πετρελαιοφόρο της εθνικής εταιρείας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων Adnoc στοχοθετήθηκε από πύραυλο στα Στενά, χωρίς να προκληθούν θύματα, ανακοίνωσε χθες το Αμπού Ντάμπι, αποδίδοντας την επίθεση στο Ιράν.

Η Adnoc είχε ανακοινώσει την Παρασκευή ότι 15 από τα πλοία της έχουν στοχοθετηθεί στα Στενά από την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου, εκ των οποίων τρία μόνον αυτήν την εβδομάδα.

Παύση των βομβαρδισμών

Το Ιράν, το οποίο δεν σχολίασε τις επιθέσεις αυτές, έκρινε ότι οι συνομιλίες με το Ομάν «πλησιάζουν στο τελικό τους στάδιο», σύμφωνα με τον υπουργό Εξωτερικών του Αμπάς Αραγτσί. Καθώς για πολλές μέρες αναμενόταν μια ανακοίνωση, ο Αραγτσί αναφέρθηκε σε «τεχνικά προβλήματα» για να αιτιολογήσει την καθυστέρηση αυτή.

Η επίτευξη των διαπραγματεύσεων «δεν σημαίνει βεβαίως ότι θα ξανανοίξει το Ορμούζ», επανέλαβε ωστόσο ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών, αναφερόμενος επίσης σε άλλες «προϋποθέσεις και αποζημιώσεις» που πρέπει να συζητηθούν για να γίνει αυτό.

Εκτός από τον συνεχιζόμενο αποκλεισμό των Στενών, καμία άλλη διπλωματική διέξοδος δεν δείχνει να βρίσκεται ενόψει, ιδίως στο ζήτημα του ιρανικού πυρηνικού προγράμματος, ύστερα από πάνω πέντε μήνες σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή που έχει επίσης προκαλέσει τριγμούς στην παγκόσμια οικονομία.

Οι αμερικανικοί βομβαρδισμοί έχουν σταματήσει εδώ και πάνω από μια εβδομάδα, αλλά ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ έχει θέσει ως προϋπόθεση για αυτήν την αναστολή τη σύναψη γρήγορα μιας συμφωνίας, αφήνοντας να πλανάται η απειλή νέων μαζικών πληγμάτων.

Στο πλαίσιο αυτό, ο ναύαρχος Μπραντ Κούπερ, επικεφαλής του διοικητηρίου των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων που είναι αρμόδιο για τη Μέση Ανατολή (U.S. Central Command ή CENTCOM) μετέβη χθες στο Ισραήλ, στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και στο Μπαχρέιν, για μια «αποτίμηση της κατάστασης», σύμφωνα με τον ισραηλινό δημόσιο ραδιοσταθμό Kan.

Δεν υπήρξε επιβεβαίωση ούτε από τις ΗΠΑ ούτε από το Ισραήλ για τη μετάβαση αυτή.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Από τη Γη στη Σελήνη: Το κομμάτι πύραυλου που προσέκρουσε στη Σελήνη γίνεται χρυσή ευκαιρία μελέτης για ειδικούς επιστήμονες

Από
Έμβολος
-

Στη διάσημη σκηνή όπου μια κάψουλα «καρφώνεται» στο μάτι του φεγγαριού -το καρέ από την πρωτοποριακή βωβή γαλλική ταινία «Το Ταξίδι στη Σελήνη» του 1902, ο σκηνοθέτης Ζωρζ Μελιές δεν μας έδωσε μόνο ένα εμβληματικό στιγμιότυπο επιστημονικής φαντασίας που έμεινε στην ιστορία, αλλά και έναν πυροκροτητή φαντασίας. Από τότε ο άνθρωπος έχει κατακτήσει τη Σελήνη και η σημερινή γενιά τεχνολόγων και επιστημόνων έχει σχέδια ώστε το ουράνιο αυτό σώμα να λειτουργεί και ως ένα απομακρυσμένο φυλάκιο της ανθρωπότητας. Κάπου 124 χρόνια μετά δεν είναι μια κάψουλα που προσκρούει στη Σελήνη, αλλά ένα τμήμα υπερσύχρονου πυραύλου.

«Ένα κομμάτι πύραυλου Falcon 9 της SpaceX που βρισκόταν εκτός πορείας προσέκρουσε στη Σελήνη, δημιουργώντας έναν κρατήρα κοντά σε ένα γνωστό σεληνιακό σημείο αναφοράς. Με αυτό τον τρόπο προσφέρεται στους επιστήμονες μια μοναδική ευκαιρία έρευνας που θα μπορούσε να ωφελήσει μελλοντικές αποστολές. Το άδειο ανώτερο τμήμα του συγκεκριμένου Falcon 9 επρόκειτο να προσκρούσει στη Σελήνη κοντά στον κρατήρα Einstein, με ταχύτητα περίπου 8.700 χλμ/ώρα την Τετάρτη. Από την σύγκρουση προκλήθηκε σύντομη, εντυπωσιακή λάμψη. Ενδέχεται να χρειαστούν ημέρες ή και εβδομάδες μέχρι να σχηματιστεί πλήρης εικόνα για το τι συνέβη και τι μπορούμε να διδαχθούμε από αυτό, ωστόσο για τους πλανητικούς γεωλόγους, αυτή η τυχαία σύγκρουση αποτελεί “θείο δώρο”» εξήγησε, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Βάιος Λάππας, καθηγητής και πρόεδρος στο Τμήμα Αεροδιαστημικής Επιστήμης και Τεχνολογίας του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών (ΕΚΠΑ), με γνωστικό αντικείμενο τα Συστήματα Αεροδιαστημικής.

Ο πύραυλος εκτοξεύτηκε από τη Φλόριντα τον Ιανουάριο του 2025, μεταφέροντας στο διάστημα δύο σεληνιακές ακάτους προσεδάφισης. Η αποστολή του ήταν να πυροδοτήσει το ανώτερο στάδιό του με επαρκή ισχύ, ώστε να ωθήσει και τις δύο ακάτους έξω από τη γήινη τροχιά και σε πορεία προς τη Σελήνη – στόχος που επιτεύχθηκε. «Το χρησιμοποιημένο τμήμα (upper stage) του πυραύλου, με μέγεθος περίπου όσο ένα πενταώροφο κτίριο και βάρος τουλάχιστον 4.000 κιλά, αφέθηκε να κινείται ελεύθερα σε μια μακρά, ελλειπτική τροχιά που εκτεινόταν προς τη Σελήνη και επέστρεφε. Τους τελευταίους 18 μήνες, η ήπια βαρυτική έλξη της Γης, της Σελήνης και του Ήλιου, σε συνδυασμό με την πίεση που ασκούσε το φως του Ήλιου, του έδωσαν μια ανεπαίσθητη ώθηση, βάζοντάς το σε πορεία σύγκρουσης με την Σελήνη. Η πρόσκρουση σημειώθηκε την Τετάρτη, γύρω στις 07:35 BST (06:35 GMT) -υπό το φως της ημέρας για πολλά μέρη του κόσμου-, ωστόσο η μικροσκοπική λάμψη που προκλήθηκε θα ήταν υπερβολικά αμυδρή για να γίνει ορατή, ακόμη και με τη χρήση τηλεσκοπίου», αναφέρει ο κ. Λάππας.

Η επανάσταση της επανάχρησης

«Ήταν μια ιδιωτική αποστολή από την Ιαπωνία που χρησιμοποίησε έναν Falcon 9 τον Ιανουάριο του 2025, αλλά τελικά απέτυχε. Το άνω τμήμα του πυραύλου σκόρπισε στο Διάστημα και μπήκε σε τροχιά σύγκρουσης με τον φυσικό μας δορυφόρο! Μπορεί ως περιστατικό να φαίνεται ιδιαίτερο, αλλά τίποτα δεν είναι τυχαίο. Ο Falcon 9 είναι ένας επαναχρησιμοποιήσιμος πύραυλος που έχει σχεδιάσει, αναπτύξει και κατασκευάζει η Space X, που έχει πρακτικά επανακαθορίσει τα δεδομένα στο χώρο της διαστημικής. Το κλειδί βρίσκεται στη λέξη “επαναχρησιμοποιήσιμος”: το τεχνολογικό επίτευγμα της Space X, το οποίο και σε επίπεδο σύλληψης, αλλά και υλοποίησης, φάνταζε άθλος μόλις πριν από δεκαπέντε χρόνια, έχει μειώσει σημαντικά το κόστος μίας εκτόξευσης», σχολιάζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Δρ Περικλής Παναγιώτου, επίκουρος καθηγητής στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ), επιβλέπων καθηγητής της φοιτητικής ομάδας αεροδιαστημικής ASAT, αναφερόμενος στα τεχνικά μυστικά της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Το 2025, ο πύραυλος αυτός σε διάφορες παραλλαγές ξεπέρασε τις 500 εκτοξεύσεις, σημειώνει ο Δρ Παναγιώτου. «Σίγουρα δεν συντρέχει κάποιος λόγος ανησυχίας, καθώς πίσω από κάθε τέτοια αποστολή κρύβονται εκατοντάδες ώρες υπολογισμών και ανάλυσης ρίσκου», προσθέτει.

Ο κ. Λάππας σημειώνει πως τις επόμενες ημέρες, το σκάφος Lunar Reconnaissance Orbiter της NASA θα βρεθεί σε θέση να φωτογραφίσει το σημείο, επιτρέποντας τη σύγκριση εικόνων από την κατάσταση πριν και μετά την πρόσκρουση. Τα επιστημονικά δεδομένα και, πιθανότατα, οι πρώτες εικόνες θα προέλθουν από ισχυρά τηλεσκόπια στην αμερικανική ήπειρο, όπου ο ουρανός ήταν ακόμη σκοτεινός. «Καθώς οι ερευνητές γνωρίζουν ήδη το ακριβές μέγεθος, την ταχύτητα και το σημείο πρόσκρουσης του πυραύλου, το συμβάν αυτό μετατρέπεται από ένα τυχαίο ατύχημα σε ένα σπάνιο, ελεγχόμενο πείραμα. Πρόκειται για μια ιδανική στιγμή για τους πλανητολόγους, αφού τους δίνεται η ευκαιρία να ελέγξουν τα μοντέλα τους σχετικά με τον τρόπο που οι προσκρούσεις δημιουργούν κρατήρες, εκτινάσσουν συντρίμμια στην επιφάνεια και προκαλούν σεισμικές δονήσεις στο εσωτερικό της Σελήνης», προσθέτει.

Πρόκειται για δεδομένα με μεγάλη αξία καθώς η κατανόηση της ποσότητας πετρωμάτων και σκόνης που εκτινάσσεται κατά την πρόσκρουση θα βοηθήσει τους μηχανικούς στον σχεδιασμό ασφαλέστερων σκαφών προσεδάφισης και μελλοντικών σεληνιακών βάσεων, επιτρέποντάς τους να υπολογίσουν την απόσταση που μπορούν να διανύσουν τα εκτινασσόμενα συντρίμμια και την ένταση της εδαφικής δόνησης στην γύρω περιοχή. Η πρόσκρουση είναι όμως χρήσιμη και σε ειδικούς σε άλλα επιστημονικά πεδία: «το υλικό που εκτινάχθηκε από το υπέδαφος της Σελήνης παρέχει νέα στοιχεία για τη γεωλογία της, εμπλουτίζοντας τις ήδη υπάρχουσες επιστημονικές γνώσεις σχετικά με τον σχηματισμό του συστήματος Γης-Σελήνης πριν από περίπου 4,5 δισεκατομμύρια χρόνια. Δεν είναι η πρώτη φορά που ένα αντικείμενο κατασκευασμένο από τον άνθρωπο προσκρούει στη Σελήνη. Από το 1959, δεκάδες διαστημικά σκάφη έχουν συντριβεί στην επιφάνειά της — ορισμένα κατά λάθος και πολλά σκόπιμα, για επιστημονικούς σκοπούς», τονίζει ο πρόεδρος στο Τμήμα Αεροδιαστημικής Επιστήμης και Τεχνολογίας του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών (ΕΚΠΑ).

Τα… σκουπίδια της Σελήνης

«Η απάντηση στο ερώτημα πόσα ανθρωποποίητα αντικείμενα έχουν φτάσει στην επιφάνεια της σελήνης εξαρτάται από το εάν αναφερόμαστε σε διαστημικά σκάφη ή μείζονα εξαρτήματα διαστημικών σκαφών που έφτασαν, είτε σκόπιμα, είτε τυχαία, στην επιφάνεια του φυσικού μας δορυφόρου. Σύμφωνα με απολογισμό της NASA, ο αριθμός υπερβαίνει κατά πολύ τα 100, με περίπου 120-130 περιστατικά πρόσκρουσης ή προσεδάφισης από το 1959. Σε αυτά περιλαμβάνονται περίπου 40 προσεδαφίσεις, από τις έξι επανδρωμένες αποστολές του προγράμματος Apollo, έως και πολλαπλές ρομποτικές αποστολές, ανάμεσά τους τα σοβιετικά σκάφη Luna, τα αμερικανικά Surveyor, τα κινεζικά Chang’e (Τσανγκ-ε), το ινδικό Chandrayaan-3 (Τσαντραγιάν), το κινεζικό SLIM, τα Odysseus και Athena της εταιρίες Intuitive Machines και το Blue Ghost της Firefly Aerospace», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Φαίδωνας Καραϊωσηφίδης, αεροναυπηγός και διευθυντής του περιοδικού «ΠΤΗΣΗ».

Σε αυτά, μάλιστα, θα πρέπει να προστεθούν περίπου 80 αντικείμενα που προσέκρουσαν σκόπιμα, όπως όροφοι πυραυλικών φορέων που εξάντλησαν τα καύσιμά τους, βολιστήρες και σκάφη που διεξήγαγαν πειραματικές αποστολές και οδηγήθηκαν στη σεληνιακή επιφάνεια για να μην αποτελέσουν και άλλα διαστημικά σκουπίδια σε τροχιά. Ανάμεσά τους συγκαταλέγονται, σύμφωνα με τον κ. Καραϊωσηφίδη, οι αμερικανικοί βολιστήρες της σειράς Ranger (1962-1965) και Lunar Orbiters, όροφοι του πυραυλικού φορέα Κρόνος V του προγράμματος Apollo, πολλαπλοί σοβιετικοί βολιστήρες Luna και συγκροτήματα άλλων αποστολών της Μόσχας, το ερευνητικό SMART-1 της ευρωπαϊκής ESA και σκάφη κινεζικών αποστολών. Αξιοσημείωτες είναι οι σκόπιμες προσκρούσεις του LCROSS και των δίδυμων διαστημοπλοίων GRAIL της NASA που είχαν ρόλο μελέτης της Σελήνης, όπως και το ινδικό Chandrayaan-2, το οποίο αφού την χαρτογράφησε, έκανε μια έσχατη συμβολή στη μελέτη της Σελήνης με ηθελημένη συντριβή, ενώ υπάρχουν και περίπου 20 συντριβές σκαφών που προορίζονταν να προσεληνωθούν όπως το σοβιετικό Luna 15 (1969)  και το ρωσικό Luna 25 (2023), το ιστραηλινό Beresheet (2019) και το ινδικό Chandrayaan-2 Vikram (2019) όπως και δυο ιαπωνικές προσπάθειες.

Όπως αναφέρει ο κ. Καραϊωσηφίδης, εκτίμηση της NASA αποτελεί ότι οι άνθρωποι έχουν αφήσει στη Σελήνη πάνω από 220 τόνους συντριμμιών και εξοπλισμού, αριθμός που θα αυξηθεί με τις συνεχιζόμενες κινεζικές και ινδικές προσπάθειες, την αμερικανική επιδίωξη για επιστροφή του ανθρώπου στη Σελήνη, που η προεδρία Τραμπ στοχεύει να υλοποιηθεί πριν από τη λήξη της, αλλά, κυρίως, από την πρόθεση του Έλον Μασκ. Ο Αμερικανός μεγιστάνας έχει ανατρέψει πλήρως τον προηγούμενο σχεδιασμό του και έχει προτεραιοποιήσει την άμεση δημιουργία μιας «αυτοσυντηρούμενης πόλης» στο Φεγγάρι μέσα στα επόμενα δέκα χρόνια, με τον εποικισμού του Άρη να βρίσκεται πλέον σε δεύτερο πλάνο…

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Υπ. Μεταφορών: Οριστική λύση στο ζήτημα των πινακίδων κυκλοφορίας – Τέλος στις χρονοβόρες διαδικασίες

Από
Έμβολος
-

Θεσπίζεται ανοικτό, ψηφιακό σύστημα παραγγελίας και κατασκευής, που θα χαρακτηρίζεται από ταχύτητα και διαφάνεια

Οριστικό τέλος στις κατά καιρούς καθυστερήσεις έκδοσης πινακίδων κυκλοφορίας προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το αμέσως επόμενο διάστημα, θεσπίζοντας ένα ανοικτό, ψηφιακό σύστημα παραγγελίας και κατασκευής πινακίδων, το οποίο θα χαρακτηρίζεται από ταχύτητα και διαφάνεια.

Με στοχευμένη νομοθετική παρέμβαση, όπως τονίζουν στελέχη του υπουργείου Μεταφορών στο ΑΠΕ-ΜΠΕ,  «αναμορφώνεται εκ βάθρων το παρωχημένο σύστημα προμήθειας πινακίδων κυκλοφορίας, μεταβαίνοντας από ένα συγκεντρωτικό και δυσκίνητο μοντέλο διαγωνισμών προμηθειών σε μια σύγχρονη, ευέλικτη, διαφανή και πλήρως ψηφιοποιημένη αγορά».

Οριστική λύση στις καθυστερήσεις

Το πρόβλημα της εξάντλησης των αποθεμάτων πινακίδων έχει επανεμφανιστεί τους τελευταίους μήνες σε περιοχές της χώρας, με τις ανάγκες να καλύπτονται μέσω ανακατανομής πινακίδων μεταξύ περιφερειών. Δεν πρόκειται, ωστόσο, για κάτι καινούργιο. Ανάλογο θέμα είχε προκύψει και μετά την ακύρωση σχετικού διεθνούς διαγωνισμού προμήθειας από το Ελεγκτικό Συνέδριο τον Μάρτιο του 2026, γεγονός που οδήγησε σε μια προσωρινή λύση μέσω απευθείας διαπραγμάτευσης, ώστε να καλυφθούν οι ελλείψεις. Μετά την ακύρωση και νεότερου διαγωνισμού,  το υπουργείο έχει εκκινήσει την προβλεπόμενη από τον νόμο διαδικασία, ώστε να καλυφθούν πλήρως οι τρέχουσες ανάγκες της αγοράς σε πινακίδες κυκλοφορίας.

Παράλληλα, με στόχο να υπάρξει μια οριστική και μακροπρόθεσμη λύση, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας προκρίνει τη ριζική αναδιάρθρωση του πλαισίου και προωθεί νομοθετική παρέμβαση, με την οποία καταργείται η εξάρτηση από χρονοβόρους, κεντρικούς διαγωνισμούς προμήθειας και θεσπίζεται ένα ανοικτό, ψηφιακό σύστημα παραγγελίας και κατασκευής, που θα χαρακτηρίζεται από ταχύτητα και διαφάνεια.

Το ψηφιακό σύστημα και ο κύκλος της ηλεκτρονικής παραγγελίας

Το νέο ψηφιακό σύστημα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, επισημαίνουν, πρόκειται να αντικαταστήσει τις παλαιές, γραφειοκρατικές διαδικασίες μέσω μιας κεντρικής, αυτοματοποιημένης πλατφόρμας.

Ειδικότερα, η διαδικασία παραγγελίας και έκδοσης θα ακολουθεί τα εξής βήματα:

  1. Ηλεκτρονική Υποβολή Αιτήματος: Ο ιδιοκτήτης ή ο εξουσιοδοτημένος διεκπεραιωτής καταχωρίζει ψηφιακά το αίτημα χορήγησης (νέα ταξινόμηση) ή αντικατάστασης πινακίδων (λόγω φθοράς, κλοπής ή απώλειας).
  2. Αυτόματη Διασταύρωση και Πληρωμή: Μέσω της διασύνδεσης με το e- παράβολο και το σύστημα ΔΙΑΣ, το κόστος κατασκευής και τα τέλη υπέρ του Δημοσίου εξοφλούνται ηλεκτρονικά και ταυτοποιούνται απευθείας.
  3. Έκδοση Ψηφιακής Εντολής Παραγωγής: Παράγεται αυτόματα μια μοναδική εντολή παραγωγής που διαβιβάζεται στον πιστοποιημένο κατασκευαστή.

Το Μητρώο Κατασκευαστών Πινακίδων

Η πιο κομβική μεταρρύθμιση που εισάγεται με το νέο νομοθετικό πλαίσιο έγκειται στη θεμελιώδη αλλαγή του μοντέλου προμήθειας πινακίδων, μέσω της δημιουργίας του ειδικού Μητρώου Κατασκευαστών Πινακίδων. Μέχρι σήμερα, το Δημόσιο βασιζόταν αποκλειστικά στη διενέργεια πολυετών κεντρικών διαγωνισμών για την ανάθεση της παραγωγής σε έναν ή ελάχιστους προμηθευτές, γεγονός που προκαλούσε συχνά γραφειοκρατικά κολλήματα, προσφυγές και σοβαρές ελλείψεις πινακίδων στην αγορά κάθε φορά που ένας διαγωνισμός καθυστερούσε ή ακυρωνόταν.

Με τη νέα διάταξη, δημιουργείται ένα πλήρως ανοικτό μητρώο, στο οποίο δεν υφίσταται κανένας απολύτως αριθμητικός περιορισμός όσον αφορά τις επιχειρήσεις που μπορούν να εγγραφούν. Η είσοδος στην αγορά διέπεται από αντικειμενικά και διαφανή κριτήρια, καθώς κάθε νομικό πρόσωπο που διαθέτει τον απαιτούμενο μηχανολογικό εξοπλισμό, συμμορφώνεται με τις αυστηρές τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας και καταθέτει την προβλεπόμενη εγγυητική επιστολή εγγραφής, αποκτά το δικαίωμα καταχώρησης στο Μητρώο Κατασκευαστών Πινακίδων.

Σε περιόδους αυξημένης ζήτησης ή αιχμής των ταξινομήσεων, οι εγγεγραμμένοι κατασκευαστές δύνανται να ανταποκρίνονται άμεσα, διασφαλίζοντας την ομαλή τροφοδοσία των πολιτών και των επιχειρήσεων χωρίς να εξαρτώνται από τις χρονοβόρες διαγωνιστικές διαδικασίες του παρελθόντος.

Διαλειτουργικότητα και σύνδεση με φορείς

Σύμφωνα με τη ρύθμιση που προωθείται, το νέο ψηφιακό σύστημα θα λειτουργεί ως ένας κεντρικός κόμβος διασυνδεδεμένος σε πραγματικό χρόνο με τις δημόσιες και τραπεζικές υπηρεσίες. Μέσω των Διευθύνσεων Μεταφορών των Περιφερειών θα πραγματοποιείται ο απαραίτητος έλεγχος των δικαιολογητικών, η ταυτοποίηση του οχήματος και η τελική έγκριση της ταξινόμησης.

Παράλληλα, η άμεση διασύνδεση με την ΑΑΔΕ και το κεντρικό Μητρώο Οχημάτων θα επιτρέπει την αυτόματη διασταύρωση των φορολογικών στοιχείων, τον έλεγχο καταβολής των τελών κυκλοφορίας και την επαλήθευση της νόμιμης κατάστασης του οχήματος. Η ταυτοποίηση των πολιτών και η έκδοση των σχετικών ψηφιακών βεβαιώσεων θα πραγματοποιείται με ασφάλεια μέσω της ενιαίας ψηφιακής πύλης gov.gr.

Διαφανές οικονομικό μοντέλο

Το νέο σύστημα, σύμφωνα με τα στελέχη του υπουργείου Μεταφορών, «συνοδεύεται από ένα απόλυτα διαφανές μοντέλο χρηματοδότησης». Για την επιλογή του αριθμού κυκλοφορίας θεσπίζονται ειδικά παράβολα, υπέρ του Δημοσίου, με κατηγορίες ανά τύπο και επιλογή συνδυασμού πινακίδας. Τα παράβολα θα αποτελούν έσοδα του Κρατικού Προϋπολογισμού και θα πιστώνονται απευθείας σε διακριτό Αναλυτικό Λογαριασμό Εσόδων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, διασφαλίζοντας την πλήρη ιχνηλασιμότητα και τον δημόσιο έλεγχο των χρηματικών ροών.

Τα έσοδα θα αξιοποιούνται για την κάλυψη του συνολικού κόστους προμήθειας, κατασκευής και διαχείρισης των πινακίδων, ενώ παράλληλα εξασφαλίζουν τους απαραίτητους πόρους για τη διαρκή συντήρηση και τεχνολογική αναβάθμιση των ψηφιακών εφαρμογών της πλατφόρμας. Ταυτόχρονα, μέσω της διασύνδεσης του συστήματος επιτυγχάνεται πλήρως αυτοματοποιημένη εκκαθάριση, η οποία εγγυάται την άμεση και χωρίς καθυστερήσεις απόδοση του προκαθορισμένου κόστους στους πιστοποιημένους κατασκευαστές.

Αυστηρός έλεγχος και διοικητικές κυρώσεις

Για τη διασφάλιση της ποιότητας και της νομιμότητας, η ρύθμιση, όπως αναφέρουν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ τα στελέχη του υπουργείου Μεταφορών,  προβλέπει ένα αυστηρότατο πλαίσιο κυρώσεων σε περίπτωση παραβίασης των τεχνικών προδιαγραφών ή των προβλεπόμενων προθεσμιών.

Ομαλή μετάβαση στο νέο Ψηφιακό Σύστημα

Τέλος, για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας της αγοράς προβλέπεται ειδική μεταβατική περίοδος, κατά την οποία, η χορήγηση πινακίδων θα συνεχιστεί με το υφιστάμενο καθεστώς, ώστε να μην υπάρξει κανένα κενό ή καθυστέρηση στην εξυπηρέτηση των πολιτών.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Από τη Δυτική Αττική στη Νότια Γαλλία : Οι εμπειρίες Ελλήνων και Γάλλων πυροσβεστών από τα πύρινα μέτωπα

Από
Έμβολος
-

Ήταν 1η Αυγούστου 2026 όταν η αποστολή των πυροσβεστών- διασωστών στρατιωτικής εκπαίδευσης της μονάδας RIISC4 από την περιοχή του Λιμπούρν της Γαλλίας ( Civil Protection Military Brigade ) ξεκίνησαν από τη βάση στη Νέα Μάκρη, όπου εδρεύουν στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος προεγκατάστασης του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας, για να μεταβούν στην μεγάλη πυρκαγιά της Δυτικής Αττικής.

Είχαν φτάσει στην Ελλάδα μόλις ένα εικοσιτετράωρο πριν, έχοντας βιώσει ήδη τις σαρωτικές πυρκαγιές στη νοτιοδυτική Γαλλία. Περισσότερο από έναν μήνα πριν, η Ελληνική Ομάδα Δασοπυρόσβεσης, (Hellenic GFFF-V Module), με 21 πυροσβέστες από επτά Ειδικές Μονάδες Δασικών Επιχειρήσεων (Ε.ΜΟ.Δ.Ε.) βρέθηκε στο Μονπελιέ, στο πλαίσιο του ίδιου προγράμματος, επιχειρώντας σε πύρινα μέτωπα, μεταξύ αυτών στο Carlencas-et-Levas, υπό ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες. Έλληνες και Γάλλοι πυροσβέστες που έζησαν εκτεταμένες πυρκαγιές στις δύο χώρες περιγράφουν στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων την εμπειρία τους επισημαίνοντας τα κοινά χαρακτηριστικά και τις κοινές εμπειρίες σε όσα κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν.

«Δεν είχα δει ποτέ τέτοιο άνεμο»

Το μεσημέρι της 6ης Αυγούστου στο Κέντρο Εκπαίδευσης του Πυροσβεστικού Σώματος Ελλάδος, στη Νέα Μάκρη οι αποστολές των Ρουμάνων και Γάλλων πυροσβεστών ( 40 και 33 πυροσβέστες αντίστοιχα) προετοιμάζονται για περιπολίες στην ευρύτερη περιοχή. Η ήσυχη και ζεστή μέρα του Αυγούστου, δεν θυμίζει σε τίποτα, τα εικοσιτετράωρα που είχαν προηγηθεί, όπου δίπλα σε Έλληνες έμπειρους συναδέλφους τους συνέδραμαν στις προσπάθειες κατάσβεσης της καταστροφικής πυρκαγιάς η οποία ξεκίνησε στις 31 Ιουλίου 2026 από τη Βοιωτία και επεκτάθηκε στη Δυτική Αττική.

«Την πρώτη ημέρα της υπηρεσίας μας μάς ειδοποίησαν ότι έπρεπε να μεταβούμε στην πυρκαγιά στο Πόρτο Γερμενό, βόρεια των Μεγάρων, στην περιοχή της Λούμπας. Οι άνεμοι ήταν πολύ ισχυροί και άλλαζαν συνεχώς κατεύθυνση. Λόγω των ανέμων είναι αδύνατο να καταπολεμήσεις κάτι τέτοιο. Έχουμε μεγάλη εμπειρία στη Γαλλία, αλλά δεν είχα δει ποτέ τέτοιο άνεμο», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο επικεφαλής της γαλλικής αποστολής Captain Andrea.

Οι Γάλλοι πυροσβέστες, με τη συνδρομή Ελλήνων συνδέσμων αξιωματικών, επιχείρησε στην περιοχή της Λούμπας για την προστασία κατοικιών και την ανάσχεση της πορείας της φωτιάς.

«Όταν φτάσαμε, ήταν εύκολο να καταλάβουμε τι ήθελαν να κάνουν οι Έλληνες συνάδελφοί μας στο πεδίο. Είχαμε μαζί μας τον σύνδεσμο-αξιωματικό και ξεκινήσαμε να επιχειρούμε μαζί τους, βόρεια από τα Μέγαρα προκειμένου να μπορέσουμε να προστατεύσουμε κατοικίες.Ταυτόχρονα εργαζόμασταν για να διασφαλίσουμε ότι η φωτιά δεν θα προχωρήσει πιο νότια, μαζί με τους Ρουμάνους και τους Έλληνες συναδέλφους μας. Τη δεύτερη φορά επιστρέψαμε στη Λούμπα. Αυτή τη φορά επικεντρωθήκαμε στο να μην περάσει η φωτιά έναν δρόμο. Ήταν μία δύσκολη προσπάθεια, αλλά ήταν αποτελεσματική», σημειώνει.

Περιγράφοντας την εμπειρία του από την πυρκαγιά στη Δυτική Αττική, ο υποπυραγός του Πυροσβεστικού Σώματος, σύνδεσμος-αξιωματικός στη γαλλική αποστολή, Βλάσιος Κόντης επισημαίνει ότι επρόκειτο για μία δύσκολη κι επικίνδυνη φωτιά υπογραμμίζοντας την ένταση των ανέμων που έπνεαν.

«Υπήρχε πολύ πυκνός καπνός σε κάποια σημεία. Διασχίζοντας κάποιους δρόμους με το όχημα, μπροστά μας είχαμε μόνο ένα σύννεφο καπνού. Οι Γάλλοι συνάδελφοί μας βοήθησαν σημαντικά στην προστασία του οικισμού της Λούμπας», σημειώνει και προσθέτει ότι έμειναν εκεί όλη τη νύχτα μέχρι την επόμενη ημέρα το πρωί.

 «Ακολουθούσαν ακριβώς τις οδηγίες που τους δίναμε. Ήταν πρόθυμοι να κάνουν ακόμη και πιο δύσκολα πράγματα από αυτά που τους ζητούσαμε. Προστάτευσαν κατοικίες που βρίσκονταν σε κίνδυνο και βοήθησαν ώστε η φωτιά να ανακοπεί σε σημείο που είχε ήδη καεί και να μην επεκταθεί».

Για τον κ. Κόντη, αυτό που εντυπωσίασε ιδιαίτερα τους Γάλλους ήταν ο τρόπος δράσης των Ειδικών Μονάδων Δασικών Επιχειρήσεων.

«Με ρωτούσαν αν οι Έλληνες συνάδελφοι επιχειρούν και τη νύχτα, όταν σταματούν τα εναέρια μέσα. Τους εξήγησα ότι τα πεζοπόρα τμήματα και οι ομάδες ΕΜΟΔΕ συνεχίζουν σε δύσβατα σημεία, όπου υπάρχουν ενεργές εστίες. Οι Έλληνες πυροσβέστες έχουν συνηθίσει σε δύσκολες πυρκαγιές και αυτό φάνηκε και στη συγκεκριμένη επιχείρηση».

Οι Έλληνες πυροσβέστες στις πυρκαγιές της νότιας Γαλλίας

Την πρώτη ημέρα του Ιουλίου στο πλαίσιο του ίδιου ευρωπαϊκού προγράμματος προεγκατάστασης του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας η Ελληνική Ομάδα Δασοπυρόσβεσης (Hellenic GFFF-V Module), αποτελούμενη από 21 πυροσβέστες από επτά Ειδικές Μονάδες Δασικών Επιχειρήσεων (Ε.ΜΟ.Δ.Ε.) και πέντε οχήματα, μετέβη έως τις 15 Ιουλίου στη νότια Γαλλία, κοντά στο Μονπελιέ.

Για τον πυραγό της 2ης ΕΜΟΔΕ, Μανώλη Ματζουρίδη, η φετινή αποστολή είχε ιδιαίτερη σημασία, καθώς για πρώτη φορά η ελληνική συμμετοχή περιλάμβανε όχι μόνο πεζοπόρα τμήματα αλλά και μηχανοκίνητο κομμάτι.

«Για τις πρώτες δέκα ημέρες είχαμε κάθε μέρα φωτιές. Οι συνθήκες ήταν “μπουρλότο”. Είχε πάρα πολλή ζέστη, διαδοχικά κύματα καύσωνα και κάθε μεσημέρι σηκωνόταν δυνατός άνεμος. Ήταν συνθήκες παρόμοιες με αυτές που αντιμετωπίζουμε στην Ελλάδα», περιγράφει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, σημειώνοντας ότι οι περισσότερες πυρκαγιές εκδηλώνονταν σε αγροτικές εκτάσεις, με αμπελώνες και χαμηλή βλάστηση, σε ένα ανάγλυφο αρκετά διαφορετικό από το ελληνικό. Παράλληλα, επισημαίνει ότι η Γαλλία διαχειρίζεται αρκετά καλά την καύσιμη ύλη και τις δασικές εκτάσεις, με καθαρισμένους δρόμους έχοντας “εργαστεί” στο κομμάτι της πρόληψης. Παρόλα αυτά σημειώνει ότι οι ενάρξεις πυρκαγιών ήταν αρκετές κάτω από αρκετά επικίνδυνες καιρικές συνθήκες.

Στις 7 Ιουλίου 2026 και για τρεις ημέρες η ελληνική αποστολή κλήθηκε να επιχειρήσει σε μία δύσκολη πυρκαγιά σε δασική έκταση (πευκόδασος) στην περιοχή του Carlencas-et-Levas.

Όπως εξηγεί ο κ. Ματζουρίδης, οι ομάδες των ΕΜΟΔΕ αξιοποίησαν την εμπειρία τους στις δασικές πυρκαγιές, αναλαμβάνοντας αποστολές που απαιτούσαν πεζή προσέγγιση σε δύσβατες περιοχές και κατάσβεση με χειροκίνητα εργαλεία.

«Εμείς ήμασταν πρώτη γραμμή. Μπαίναμε πιο μέσα από τους Γάλλους. Εκείνοι επιχειρούν κυρίως από τον δρόμο με οχήματα αστικού τύπου και βαριές σωλήνες, ενώ εμείς μπορούμε να αναπτύξουμε 500 μέτρα σωλήνες καλύπτοντας μεγάλη περίμετρο. Αυτό ήταν κάτι που τους έκανε εντύπωση όπως και η ξηρή κατάσβεση με εργαλεία», αναφέρει χαρακτηριστικά και προσθέτει ότι ήταν μία δύσκολη πυρκαγιά που εξελισσόταν πολύ γρήγορα λαμβάνοντας διαστάσεις και αναπτύσσοντας μεγάλο μέτωπο.

Από το Μπορντό στη Δυτική Αττική: οι ίδιες προκλήσεις, η ίδια αλληλεγγύη

Οι πυροσβέστες της Ελλάδας και της Γαλλίας βρέθηκαν το φετινό καλοκαίρι αντιμέτωποι με εικόνες που, όπως περιγράφουν, είχαν πολλά κοινά χαρακτηριστικά. Από τα πευκοδάση και τις ορεινές περιοχές μέχρι τις υψηλές θερμοκρασίες και τους ισχυρούς ανέμους, οι δύο χώρες αντιμετωπίζουν πλέον ολοένα και πιο απαιτητικές συνθήκες στο πεδίο των δασικών πυρκαγιών.

Ο επικεφαλής της γαλλικής αποστολής Captain Andrea αναφέρεται στις εκτεταμένες πυρκαγιές στη νοτιοδυτική Γαλλία, κοντά στο Μπορντό, χαρακτηρίζοντάς τις από τις καταστροφικότερες που έχει αντιμετωπίσει η χώρα τις τελευταίες δεκαετίες.

«Ήταν κάτι σαν mega πυρκαγιά. Η μονάδα μου επιχειρούσε εκεί από την αρχή μέχρι το τέλος. Υπήρχαν πολλές ζημιές, κάηκαν σπίτια και χρειάστηκε να απομακρυνθούν περισσότεροι από 200.000 άνθρωποι από την περιοχή», σημειώνει, εξηγώντας ότι η περιοχή παρουσίαζε αρκετές ομοιότητες με τη Δυτική Αττική, καθώς πρόκειται για έναν ιδιαίτερα τουριστικό προορισμό.

Όπως εξηγεί, ήταν οι μεγαλύτερες στη Γαλλία μετά απ’ αυτές του 1949 κατακαίγοντας 42.000 εκτάρια.

Σχετικά με τις ομοιότητες των δύο χωρών τονίζει: «Ειδικά η νότια Γαλλία είναι κάτι σαν την Ελλάδα. Έχουμε πολλά πευκοδάση, παρόμοιο ανάγλυφο, υψηλές θερμοκρασίες. Οι τακτικές μας, τα πυροσβεστικά οχήματα και ο τρόπος που επιχειρούμε στο πεδίο έχουν πολλά κοινά στοιχεία. Γι’ αυτό είναι εύκολο να συνεργαστούμε με το Πυροσβεστικό Σώμα Ελλάδας, γιατί καταλαβαίνουμε ο ένας τον άλλον».

Ο ίδιος αναφέρεται και στις πρακτικές πρόληψης που εφαρμόζονται στη Γαλλία, όπως η προδιαγεγραμμένη καύση, η οποία υλοποιείται για τη μείωση της καύσιμης ύλης και τη βελτίωση των συνθηκών αντιμετώπισης των πυρκαγιών το καλοκαίρι.

«Δουλέψαμε στη νότια Γαλλία και χρησιμοποιήσαμε ελεγχόμενες καύσεις για να καθαρίσουμε κάποιες περιοχές. Είναι ένας τρόπος να προετοιμάζουμε το έδαφος πριν από την αντιπυρική περίοδο. Παράλληλα, είναι χρήσιμο και για τα ζώα, γιατί δημιουργούνται περιοχές με καλύτερη βλάστηση για τροφή. Το κάνουμε για περίπου ενάμιση μήνα, κάθε μέρα στο πεδίο».

Όπως σημειώνει, οι πρακτικές αυτές έχουν ήδη βοηθήσει σε πραγματικές συνθήκες.

Την ίδια στιγμή, ο πυραγός της 2ης ΕΜΟΔΕ Μανώλης Ματζουρίδης περιγράφει τις συνθήκες που συνάντησε η ελληνική αποστολή στη Γαλλία, υπογραμμίζοντας ότι Γάλλοι αξιωματικοί που μιλούσαν μαζί τους τους έλεγαν «ότι δεν είχαν ξαναζήσει κάτι τέτοιο». «Τα τόσο ζεστά καλοκαίρια στη Γαλλία δεν είναι συνηθισμένα. Ενώ για εμάς στην Ελλάδα είναι κάτι που το βλέπουμε συχνότερα. Ήταν ουσιαστικά οι συνθήκες της Ελλάδας στις ακραίες τους μορφές», σημειώνει.

Αυτό που έμεινε περισσότερο στον ίδιο, ωστόσο, δεν ήταν μόνο η επιχειρησιακή εμπειρία, αλλά η αλληλεγγύη που συνάντησαν από τους Γάλλους πολίτες.

«Ήταν πάρα πολύ φιλικοί. Οι πολίτες μας κορνάρανε όταν φεύγαμε. Δεν ξέρω αν αναγνώριζαν ότι ήμασταν Έλληνες πυροσβέστες ή απλώς ότι ήμασταν πυροσβέστες και αναγνώριζαν τον αγώνα που δίνουμε», επισημαίνει ενώ προσθέτει ότι για να τους τιμήσουν τους προσκάλεσαν να παρελάσουν στις 14 Ιουλίου στην Εθνική τους εορτή (Ημέρα της Βαστίλης) στο Μονπελιέ υπό τη μορφή αγήματος, ενώ στη συνέχεια τους βράβευσαν και τους απένειμαν δώρα.

«Αν είχα μία συμβουλή για τους συναδέλφους μου στη Γαλλία, θα τους έλεγα να έρθουν στην Ελλάδα. Οι Έλληνες πολίτες είναι πολύ φιλικοί. Είναι χαρά μας και είμαστε περήφανοι που αποτελούμε μέρος αυτού του προγράμματος», σημειώνει από την πλευρά του Captain Andrea.

«Οι πυροσβέστες είμαστε ίσως το πιο αδελφοποιημένο επάγγελμα στον κόσμο», λέει ο κ. Ματζουρίδης. «Αν υπάρχει ένας τρόπος να ενωθεί η Ευρώπη, πιστεύω ότι μπορεί να γίνει μέσα από την πυροσβεστική», υπογραμμίζει.

Το ευρωπαϊκό πρόγραμμα προεγκατάστασης που μειώνει τον χρόνο και την απόσταση

Για τον αντιπύραρχο του Πυροσβεστικού Σώματος Βασίλη Μπίκα, συντονιστή των συνδέσμων αξιωματικών για το πρόγραμμα προεγκατάστασης και σημείο επαφής για την Ελλάδα εκ μέρους του ΠΣ, η αξία του προγράμματος βρίσκεται ακριβώς στη δυνατότητα άμεσης συνδρομής όταν εκδηλωθεί μία μεγάλη κρίση.

«Η προεγκατάσταση είναι η λογική συνέχεια του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας. Η διαφορά είναι ότι δεν περιμένουμε να εκδηλωθεί ένα συμβάν και μετά να ζητήσουμε βοήθεια. Οι δυνάμεις βρίσκονται ήδη σε κρίσιμες χώρες, ώστε να μειωθεί ο χρόνος και η απόσταση», εξηγεί.

Το πρόγραμμα, που ξεκίνησε πιλοτικά για πρώτη φορά το 2022 στην Ελλάδα, διανύει πλέον την πέμπτη χρονιά εφαρμογής του στη χώρα μας, με τη συμμετοχή ολοένα και περισσότερων ευρωπαϊκών χωρών. Για το 2026 συνολικά 777 πυροσβέστες , αριθμός ρεκόρ, από 14 χώρες θα μετακινηθούν σε έξι χώρες υποδοχής, στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής προεγκατάστασης.

Όπως σημειώνει ο κ. Μπίκας, η Ελλάδα δεν αποτελεί μόνο χώρα υποδοχής, αλλά και χώρα που συμμετέχει ενεργά στην ανταλλαγή δυνάμεων και τεχνογνωσίας. Η ελληνική αποστολή στη νότια Γαλλία τον Ιούλιο αποτέλεσε μάλιστα την πρώτη φορά που η χώρα μας συμμετείχε με μηχανοκίνητη δύναμη στο συγκεκριμένο πρόγραμμα. Παράλληλα από 1 έως 15 Σεπτεμβρίου η χώρα μας θα αποστείλει πεζοπόρο τμήμα 21 πυροσβεστών, πάντα συνοδευόμενοι από συνδέσμους αξιωματικούς, στην Κύπρο, οι οποίοι θα στρατοπεδεύουν κοντά στο όρος Τρόοδος, μία ευαίσθητη και κρίσιμη περιοχή, για την Κύπρο, όπως εξηγεί, η οποία χρήζει ιδιαίτερης προστασίας. Επιπλέον υπογραμμίζει ότι η γαλλική αποστολή που θα είναι στην Ελλάδα έως τις 30 Αυγούστου προέρχεται από το Μπορντό, ενώ μέχρι πρότινος οι γαλλικές αποστολές που έρχονταν ήταν από το νησί της Κορσικής.

«Μέσα από την προεγκατάσταση δίνεις και παίρνεις. Βλέπεις τις καλές πρακτικές των άλλων χωρών, κρατάς όσα μπορούν να προσαρμοστούν στο δικό σου περιβάλλον και αντίστοιχα μεταφέρεις τη δική σου εμπειρία», αναφέρει.

Ιδιαίτερη σημασία έχει, σύμφωνα με τον ίδιο, η επιχειρησιακή συμβατότητα των δυνάμεων.

«Το 2021, όταν πρωτοήρθαν ξένες δυνάμεις στην Ελλάδα, αντιμετωπίσαμε κάποια πρακτικά προβλήματα, ακόμη και στο πιο απλό επίπεδο, όπως το να μην ταιριάζουν οι σωλήνες των οχημάτων. Αυτά έγιναν μαθήματα. Ενισχύσαμε την αποθήκη μας με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση και έχουμε αυτή τη στιγμή, τον χώρο όπου η κάθε ομάδα θα έρθει να δανειστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για το πεδίο.

Αναφερόμενος στην αποστολή των Ελλήνων πυροσβεστών στη Γαλλία, ο κ. Μπίκας υπογραμμίζει ότι η υποδοχή τους ήταν ιδιαίτερα θερμή. «Ήταν σχεδόν αποθεωτική», τονίζει.

Σχετικά με την αλλαγή του χάρτη των δασικών πυρκαγιών στην Ευρώπη ο κ. Μπίκας επισημαίνει ότι αποτυπώνεται πλέον και σε χώρες που για εκείνες τέτοιου είδους πυρκαγιές δεν αποτελούν γνώριμη κατάσταση. Για παράδειγμα όπως αναφέρει όταν είχε συζητήσει με Νορβηγούς συναδέλφους του τους λόγους συμμετοχής τους στο πρόγραμμα προεγκατάστασης , η απάντηση που έλαβε ήταν ότι ήθελαν να είναι προετοιμασμένοι για όσα μπορεί να αντιμετωπίσει η περιοχή τους στο μέλλον. «Τότε μου είπαν: θέλουμε να δούμε τι μπορεί να συμβεί στη Νορβηγία μετά από 20 χρόνια. Και φέτος είδαμε με έκπληξη τη Νορβηγία να καταγράφει τις μεγαλύτερες δασικές πυρκαγιές στην ιστορία της», σημειώνει και προσθέτει ότι όταν είχαν έρθει στη χώρα μας δεν είχαν δει ποτέ πυροσβεστικό αεροπλάνο, ενώ υπογραμμίζει ότι η αξία της προεγκατάστασης δεν αφορά μόνο την άμεση αντιμετώπιση μιας κρίσης, αλλά και τη δημιουργία μιας κοινής ευρωπαϊκής εμπειρίας.

ΑΠΕ-ΜΠΕ
123...18,096Σελίδα 1 από 18,096