Αλεξανδρούπολη: Πώς εκπαιδεύεται η νέα γενιά χειριστών ΣΜΗΕΑ του Ελληνικού Στρατού – βίντεο

Δεν φορούν κράνος πιλότου και δεν βρίσκονται μέσα σε αεροσκάφος. Τα χέρια τους όμως είναι συνεχώς πάνω στο χειριστήριο και τα μάτια τους παρακολουθούν την εικόνα που μεταδίδεται από ψηλά. Είναι οι νέοι χειριστές Συστημάτων Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (ΣΜΗΕΑ), γνωστά ευρύτερα ως drones (ντρόουνς), του Ελληνικού Στρατού. Είναι τα στελέχη που εκπαιδεύονται για να επιχειρούν σε ένα πεδίο όπου η τεχνολογία αλλάζει καθημερινά τους κανόνες της μάχης.

Δείτε το βίντεο:

Η εκπαίδευση αυτή δεν αφορά απλώς τον χειρισμό ενός drone. Αφορά τη δημιουργία μιας νέας επιχειρησιακής ικανότητας, όπου η ακρίβεια των κινήσεων, η ψυχραιμία υπό πίεση και η ταχύτητα λήψης αποφάσεων συνδυάζονται με τις δυνατότητες της σύγχρονης τεχνολογίας.

Στο Κέντρο Επιχειρήσεων Προσομοίωσης (ΚΠΕ) «ΙΑΝΟΣ», οι εκπαιδευόμενοι ξεκινούν από τον εξομοιωτή και τα εμπορικά διαθέσιμα συστήματα και σταδιακά περνούν σε πιο σύνθετες πλατφόρμες, ακόμη και σε ΣΜΗΕΑ που αναπτύσσονται και κατασκευάζονται από τον Ελληνικό Στρατό.

Το κέντρο παρέχει εκπαίδευση υψηλού επιπέδου, προκειμένου τα στελέχη να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις μιας νέας εποχής. Μιας εποχής, όπου η τεχνολογία δεν αποτελεί απλώς υποστηρικτικό εργαλείο, αλλά μέρος του ίδιου του τρόπου με τον οποίο σχεδιάζονται και εκτελούνται οι σύγχρονες επιχειρήσεις.

Η επίσκεψη του ΑΠΕ-ΜΠΕ στο στρατόπεδο όπου διεξάγονται σχολεία εκπαίδευσης χειριστών ΣΜΗΕΑ, αποτυπώνει το νέο, διαφορετικό πρόσωπο του σύγχρονου Ελληνικού Στρατού. Έναν στρατό που επενδύει συστηματικά στην τεχνολογία, στην εκπαίδευση και στην ανάπτυξη νέων δεξιοτήτων.

Κατά την υποδοχή και ενημέρωση στο Κέντρο, ο εκπρόσωπος Τύπου της ΑΣΔΙΘ, Αντισυνταγματάρχης (ΠΒ) Παναγιώτης Μιχαηλίδης, παρουσίασε το πλαίσιο μέσα στο οποίο εντάσσεται η αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών από τις Ένοπλες Δυνάμεις, αλλά και τη σημασία της προσαρμογής στις νέες απαιτήσεις.

Όπως εξηγεί στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθυντής του Κέντρου, «στόχος μας είναι να προετοιμάσουμε τον χειριστή όσο το δυνατόν πιο ολοκληρωμένα, ώστε, όταν επιστρέψει στη μονάδα του, να μπορεί να επιχειρεί με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, ανταποκρινόμενος στις απαιτήσεις των σύγχρονων επιχειρήσεων».

Στη σχολή πραγματοποιούνται σχολεία χειριστών ΣΜΗΕΑ Κλάσης Ι, ενώ παράλληλα οργανώνονται και πιο εξειδικευμένα σχολεία. Ένα από αυτά αφορά συστήματα που διαθέτουν υποβοήθηση χειρισμού και ένα δεύτερο τα ΣΜΗΕΑ τύπου FPV (First Person View). Εδώ, ο χειριστής, φοράει ειδικά γυαλιά και βλέπει σε πραγματικό χρόνο  την εικόνα που καταγράφει η κάμερα του ΣΜΗΕΑ, σαν να βρίσκεται ο ίδιος μέσα σε αυτό, οπότε απαιτείται ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο δεξιοτήτων.

Η επιλογή των εκπαιδευόμενων γίνεται από τις μονάδες όπου υπηρετούν, ανάλογα με τις επιχειρησιακές ανάγκες και το επίπεδο ετοιμότητας. Οι υποψήφιοι αξιολογούνται όχι μόνο ως προς τις γνώσεις τους, αλλά και ως προς τις προσωπικές τους δεξιότητες. «Ο χειρισμός ενός ΣΜΗΕΑ αποτελεί μια ιδιαίτερη ικανότητα και δεν ανταποκρίνονται όλοι με τον ίδιο τρόπο στις απαιτήσεις της εκπαίδευσης», αναφέρει ο διευθυντής του ΚΠΕ «ΙΑΝΟΣ», εξηγώντας ότι η αξιολόγηση αποτελεί βασικό μέρος της όλης διαδικασίας.

Η μεγαλύτερη πρόκληση, όπως εξηγεί, είναι ο χειρισμός να γίνει δεύτερη φύση για τον εκπαιδευόμενο. «Δεν πρέπει να απασχολεί το μυαλό του το πώς θα στρίψει, πώς θα απογειώσει ή πώς θα προσγειώσει το ΣΜΗΕΑ. Όλες αυτές οι κινήσεις πρέπει να είναι αυτόματες, να έχουν γίνει δεύτερη φύση, ώστε η προσοχή του να είναι αποκλειστικά προσανατολισμένη στην αποστολή», επισημαίνει.

Εκείνο που πρέπει να τονιστεί είναι πως η χρήση ενός drone από έναν μη στρατιωτικό για ψυχαγωγικούς σκοπούς ή για λήψη εικόνων και βίντεο δεν έχει ουσιαστικά καμία σχέση με τις απαιτήσεις που συνοδεύουν τον χειρισμό ενός στρατιωτικού ΣΜΗΕΑ.

Στην πρώτη περίπτωση, πρόκειται για μια δραστηριότητα αναψυχής, όπου ο χρήστης καλείται κυρίως να εξοικειωθεί με τον χειρισμό και τους κανόνες ασφαλούς πτήσης. Αντίθετα, ο χειριστής στον στρατό καλείται να επιχειρήσει σε ένα περιβάλλον αυξημένων απαιτήσεων, όπου το ΣΜΗΕΑ αποτελεί επιχειρησιακό μέσο και ο χειρισμός του συνδέεται με την εκτέλεση συγκεκριμένης αποστολής.

Η ανάγκη για ακρίβεια, ταχύτητα αντίδρασης, αξιολόγηση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, διαχείριση πίεσης και αντιμετώπιση απρόβλεπτων παραγόντων μετατρέπει τον χειρισμό σε μια ιδιαίτερα απαιτητική στρατιωτική δεξιότητα.

Τα στάδια εκπαίδευσης των χειριστών

Η εκπαίδευση των χειριστών ακολουθεί συγκεκριμένα στάδια. Αρχικά οι εκπαιδευόμενοι έρχονται σε επαφή με τα βασικά συστήματα και τις αρχές ασφαλούς πτήσης, ενώ στη συνέχεια περνούν σε πιο απαιτητικές διαδικασίες.

Ένας από τους πιο έμπειρους εκπαιδευτές, περιγράφει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ μια διαδικασία που ξεκινά από τα βασικά. «Η πρώτη επαφή γίνεται μέσω του εξομοιωτή. Εκεί, ο εκπαιδευόμενος εξοικειώνεται με το χειριστήριο και το περιβάλλον πτήσης», υπογραμμίζει.

Ακολουθούν πραγματικές πτήσεις με μικρά εμπορικά ΣΜΗΕΑ, τα οποία διαθέτουν προστατευτικά στους έλικες και χαμηλό κόστος συντήρησης. Η επιλογή αυτή επιτρέπει στους εκπαιδευόμενους να αποκτήσουν εμπειρία χωρίς μεγάλο οικονομικό κόστος. Βασικός στόχος είναι η ανάπτυξη της λεγόμενης «μυϊκής μνήμης». Το ίδιο χειριστήριο χρησιμοποιείται σε όλα τα στάδια, ώστε οι βασικές κινήσεις να γίνουν αυτοματοποιημένες.

«Όσο καλύτερα μάθει κάποιος να χρησιμοποιεί το χειριστήριο, τόσο πιο αποτελεσματικός θα είναι στον χειρισμό οποιουδήποτε συστήματος», σημειώνει χαρακτηριστικά ο εκπαιδευτής. Στη συνέχεια, η εκπαίδευση περνά στα ΣΜΗΕΑ FPV, τα οποία αποτελούν μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις. Τα συγκεκριμένα συστήματα δεν διαθέτουν τα βοηθήματα που υπάρχουν σε άλλα ΣΜΗΕΑ, όπως σταθεροποίηση ή GPS Assist.

Η εκπαίδευση συνεχίζεται στον ειδικά διαμορφωμένο στίβο εμποδίων, όπου οι χειριστές καλούνται να πραγματοποιήσουν πτήσεις ακριβείας, να κινηθούν μέσα από εμπόδια και να αντιμετωπίσουν τις επιδράσεις των καιρικών συνθηκών. Ακολούθως, η διαδικασία μεταφέρεται στο πεδίο βολής, όπου χρησιμοποιούνται μεγαλύτερα συστήματα, πολλά από τα οποία κατασκευάζονται πλέον από τον Ελληνικό Στρατό.

Οι νέοι άνθρωποι πίσω από τα χειριστήρια

Πίσω από κάθε σύστημα βρίσκεται ο άνθρωπος που καλείται να το αξιοποιήσει. Οι εκπαιδευόμενοι χειριστές περιγράφουν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ μια ιδιαίτερα απαιτητική διαδικασία, που προϋποθέτει συγκέντρωση, ψυχραιμία και συνεχή εξάσκηση.

Εικοσάχρονη εκπαιδευόμενη, ΕΠ.ΟΠ. Στρατιώτης, επέλεξε να ασχοληθεί με τα ΣΜΗΕΑ λόγω του συνδυασμού τεχνολογίας και επιχειρησιακής δράσης. «Δεν πρόκειται απλώς για ένα μέσο επιτήρησης, αλλά για ένα ολοκληρωμένο σύστημα που μπορεί να συμβάλει ουσιαστικά στην εκτέλεση μιας αποστολής», αναφέρει. Για την ίδια, το πιο απαιτητικό στάδιο ήταν τα FPV συστήματα. «Στην αρχή», υπογραμμίζει, «ο βαθμός δυσκολίας φαίνεται μεγάλος, όμως με συνεχή εξάσκηση και σωστή εκπαίδευση ο χειρισμός γίνεται σταδιακά φυσικός».

Εικοσιτετράχρονος εκπαιδευόμενος, ΕΠ.ΟΠ. Στρατιώτης, υπογραμμίζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ την ευθύνη που συνοδεύει τον χειρισμό ενός στρατιωτικού ΣΜΗΕΑ. «Οι φίλιες δυνάμεις βασίζονται στις πληροφορίες και στην υποστήριξη που τους παρέχουμε, ώστε να μπορέσουν να ολοκληρώσουν με επιτυχία την δική τους αποστολή», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Όπως εξηγεί, η ενασχόλησή του από μικρή ηλικία με βιντεοπαιχνίδια και κονσόλες τον βοήθησε στην ανάπτυξη αντανακλαστικών και συντονισμού κινήσεων, στοιχεία που αποδείχθηκαν χρήσιμα στην εκπαίδευση.

Η τεχνολογία που αλλάζει τις πολεμικές επιχειρήσεις

Η εξέλιξη των ΣΜΗΕΑ αποτελεί ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα της ταχύτητας, με την οποία μεταβάλλεται το σύγχρονο επιχειρησιακό περιβάλλον. Ο εκπαιδευτής Επιλοχίας Κ.Μ. επισημαίνει ότι η τεχνολογία των ΣΜΗΕΑ αλλά και των αντιμέτρων εξελίσσεται συνεχώς. «Σχεδόν κάθε δύο μήνες βλέπουμε σημαντικές αλλαγές στο σύγχρονο πεδίο επιχειρήσεων», επισημαίνει.

Τα σύγχρονα ΣΜΗΕΑ χρησιμοποιούνται για αναγνώριση, επιτήρηση και στοχοποίηση, ενώ πλέον αντιμετωπίζονται ως συστήματα που μπορούν να επηρεάσουν ουσιαστικά την εξέλιξη μιας επιχείρησης. Για τον λόγο αυτό, όπως σημειώνει ο διευθυντής του ΚΠΕ, «η ανάγκη για συνεχή εκπαίδευση είναι δεδομένη Όπως συμβαίνει με κάθε δεξιότητα, απαιτείται συνεχής εξάσκηση. Υπάρχει σχεδιασμός ώστε οι χειριστές να διατηρούν διαρκή επαφή με το αντικείμενο και να βελτιώνουν συνεχώς τις ικανότητές τους».

Η εικόνα που αποτυπώνεται είναι πλέον αυτή ενός σύγχρονου στρατού που προσαρμόζεται στις απαιτήσεις της εποχής. Η τεχνολογία, η εκπαίδευση και η ανθρώπινη ικανότητα συνδέονται σε ένα νέο μοντέλο επιχειρησιακής προετοιμασίας, όπου τα drones δεν αποτελούν απλώς ένα νέο εργαλείο, αλλά μια νέα αντίληψη για τον τρόπο με τον οποίο διεξάγονται οι σύγχρονες επιχειρήσεις.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Μυτιλήνη: Πώς δενότανε… το ούζο – Στα χωράφια του αρωματικού γλυκάνισου στο Λισβόρι της Λέσβου – βίντεο

Τι κάνει διαφορετικό το ούζο που παράγεται στη Λέσβο; Άλλοι λένε το νερό του τόπου παραγωγής, άλλοι η μυστική οικογενειακή συνταγή, άλλοι «το βράσιμο», ο τρόπος του καζανιάσματος, της απόσταξής του δηλαδή. Όλοι όμως, συμφωνούν όταν μιλούν για τον γλυκάνισο. Το κοινό «μυστικό» της παραγωγής του ούζου της Λέσβου, της μισής δηλαδή και πάνω ποσότητας του Ελληνικού ούζου, είναι ο γλυκάνισος των χωραφιών του Λισβορίου στο νότιο τμήμα της κεντρικής χερσονήσου του νησιού. Ενός από τα κύρια αρωματικά συστατικά που χρησιμοποιούνται για την παρασκευή ούζου!

Δείτε το βίντεο:

Η παραγωγή ούζου άρχισε να ανθίζει στη Λέσβο τον 19ο αιώνα. Την εποχή εκείνη το λιμάνι της Μυτιλήνης ήταν μεγάλο διαμετακομιστικό κέντρο με ανθηρό εξαγωγικό εμπόριο, από όπου εξάγονταν μεγάλες ποσότητες ούζου στην Κωνσταντινούπολη. Μετά το 1880 τα αποστακτήρια που λειτουργούσαν στο νησί έφταναν τα 18 στον αριθμό, ενώ στους επίσημους καταλόγους του κράτους για την περίοδο 1917-1918 καταγράφονται 17 αποστακτήρια. Η προέλευση της κουλτούρας της παρασκευής ούζου εντοπίζεται στους Έλληνες μετανάστες και πρόσφυγες που εγκαταστάθηκαν στην Ελλάδα προερχόμενοι είτε από την περιοχή της Μαύρης Θάλασσας είτε από τις μικρασιατικές ακτές. Παραδοσιακά το ούζο της Λέσβου είναι προϊόν απόσταξης γεωργικής αλκοόλης που εμπλουτίζεται με γλυκάνισο και μυρωδάτους σπόρους φυτών, με κάθε αποστακτήριο να έχει τη δική του συνταγή που μεταδίδεται από γενιά σε γενιά.

Ο Θοδωρής Χατζηπαναγιώτης, είναι πρόεδρος της Κοινότητας Λισβορίου εδώ και πάνω από 20 χρόνια. Ενός χωριού του Δήμου Δυτικής Λέσβου με μόλις 160 κατοίκους. Μας υποδέχεται στον αύλειο χώρο του κλειστού από το 2011 δημοτικού σχολείου, «λόγω έλλειψης παιδιών» λέει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ.

 «Τα παιδιά, όσα παιδιά έχουμε, μεταφέρονται για δημοτικό, γυμνάσιο, λύκειο στον Πολιχνίτο, στο ΕΠΑΛ της Καλλονής και ορισμένα στη Μυτιλήνη» λέει. Και συνεχίζει: «Οι μόνιμοι κάτοικοι εδώ, μη βλέπετε την απογραφή που μιλά για 350 κατοίκους, είναι γύρω στους 160. Βέβαια, το καλοκαίρι από 20 Μαΐου μέχρι 20 Σεπτεμβρίου πληθαίνουμε και καλώς κάνουμε και πληθαίνουμε. Έρχονται άνθρωποι που γεννήθηκαν εδώ, που μεγάλωσαν εδώ και τώρα διαβιούν σε μεγάλες πόλεις, στην Αθήνα, στη Θεσσαλονίκη, σε άλλες πόλεις της Ελλάδος και στο εξωτερικό».

Ο κ. Χαζηπαναγιώτης περιγράφει το δημογραφικό πρόβλημα του χωριού του σαν το μεγαλύτερο πρόβλημα. «Φθίνουμε. Υπάρχουν πολλοί λόγοι γι’ αυτό, γι’ αυτή τη φθίνουσα πληθυσμιακή κατάσταση. Ευτυχώς, ενσωματώθηκαν και κάποιοι μετανάστες, κυρίως Αλβανοί οι οποίοι έχουν κάνει οικογένειες εδώ, έχουν παιδιά… Εγώ θεωρώ ότι είναι πλέον Έλληνες διότι η πατρίδα είναι εκεί που γεννιέσαι εκεί που μεγαλώνεις εκεί που έχεις τα παιδικά σου βιώματα».

Ο τόπος του γλυκάνισου

Παραγωγός ο ίδιος γλυκανίσου περιγράφει τη μοναδική στην Ελλάδα διαδικασία παραγωγής του αρωματικού φυτού.

«Το αγοράζουν οι ποτοποιίες της Λέσβου κυρίως του Πλωμαρίου αλλά και της Μυτιλήνης. Επίσης, ποτοποιίες έχουν αγοράσει εδώ χωράφια και καλλιεργούν και αυτές για λογαριασμό τους. Θεμιτό».

Σύμφωνα με τον κ. Χατζηπαναγιώτη, «το χώμα μας είναι διαφορετικό. Οι μεγάλοι επιχειρηματίες παραγωγής ούζου έχουν κάνει αναλύσεις, έχουν κάνει μετρήσεις, έχουν δει όλες τις παραμέτρους και αυτή τη στιγμή το γλυκάνισό μας δεν είναι τυχαίο ότι πωλείται στη τιμή των 15 ευρώ το κιλό περίπου».

Το ξένο προϊόν, ο εισαγόμενος γλυκάνισος ή αυτός που παράγεται σε άλλες περιοχές της Ελλάδας έχει τη μισή τιμή από το γλυκάνισο του Λισβορίου. «Καταλαβαίνετε ότι για να δίνει ο επιχειρηματίας τα 15 ευρώ σημαίνει ότι είναι ένα προϊόν που αξίζει τα λεφτά του. Βέβαια, συμπληρώνει ο κ. Χατζηπαναγιώτης, έχει και μεγάλο κόστος παραγωγής».

Η διαδικασία παραγωγής του γλυκάνισου πάει στους κατοίκους του Λισβορίου από τους γονείς στα παιδιά. «Θυμάμαι από παιδί. Καλλιεργούσαν και οι γονείς μου γλυκάνισο και τότε ήταν ακόμη πιο δύσκολα τα πράγματα. Τώρα, η συλλογή γίνεται με μηχανικά μέσα. Τότε ήταν οι καλλιεργητικές φροντίδες και το βασικό κόστος το εργατικό. Το ξεχορτάριασμα. Να μπούνε οι γυναίκες μέσα στο χωράφι να το ξεχορταριάσουν για να αναπτυχθεί το φυτό. Τότε το έβγαζαν με το χέρι, οι γυναίκες το κάνανε ματσάκια το δένανε, το κάναν θυμωνιά, το στήνανε και το τρίβανε με την παντόφλα. Βάζανε κάτω μια πέτρα και το τρίβανε. Αυτό τώρα γίνεται με μηχανικό τρόπο οπότε έχει μειωθεί κάπως το κόστος» λέει ο κ. Χατζηπαναγιώτης. Όπως υποστηρίζει «η παραγωγή γλυκάνισου για λόγους κουλτούρας, για λόγους πολιτισμού έχει συνδεθεί με το χωριό μας. Εγώ θυμάμαι από το 1975 όταν άρχισα να καταλαβαίνω τα πράγματα πώς έχουν κι έμπαινα κι εγώ στη διαδικασία της γνώσης και μάλιστα της πρακτικής γνώσης γιατί μας έπαιρναν οι γονείς για να δούμε και να βοηθήσουμε τρυπούσαν τα αγκάθια τα χέρια μας. Πονούσαμε και μας λέγαν οι γονείς μας ότι τώρα μπαίνει η τέχνη, μαθαίνεις τη τέχνη».

Σήμερα, στο Λισβόρι καλλιεργούνται γύρω στα 200 με 250 στρέμματα γλυκάνισο. Η σπορά γίνεται Ιανουάριο με Φεβρουάριο, η κατεργασία του εδάφους ξεκινάει από Ιούλιο ή και αρχές Αυγούστου. «Όποια χωράφια επιλέξουν οι παραγωγοί για να τα καλλιεργήσουν τα σηκώνουν που λέμε, το όργωμα, το βαθύ το όργωμα είναι κι αυτό στο πλαίσιο της ηλιοαπολύμανσης, “να το φα ο ήλιος”, “να ξεροφά” που λέμε» λέει ο κ. Χατζηπαναγιώτης περιγράφοντας την επίπονη διαδικασία της παραγωγής του γλυκάνισου.

«Βέβαια, συνεχίζει, συνεργαζόμαστε με πολλούς γεωπόνους, ακούμε τις γνώμες τις διαφορετικές, τα βλέπουμε όλα και στην πράξη. Ξεκινάει η κατεργασία περίπου Ιούλιο όταν θερίσει το χωράφι και συνήθως ο παραγωγός παίρνει χωράφια μετά από καλλιέργεια βίκου που αφήνει υπολείμματα αζώτου και άλλων συστατικών στο έδαφος. Ξεκινάει τότε, γίνεται δεύτερο χέρι με καλλιεργητή που λέμε, με το τρακτέρ  βέβαια και συνεχίζουμε έτσι και περιμένουμε τις πρώτες βροχές Οκτώβριο, Νοέμβριο και Δεκέμβριο. Και ετοιμαζόμαστε να σπείρουμε τον σπόρο τέλος Ιανουαρίου με αρχές Φεβρουαρίου. Είναι ιδανική εποχή. Βέβαια δεν μπορούμε να τα βάλουμε ούτε με τον Θεό ούτε με τη λεγόμενη κλιματική αλλαγή διότι άλλοτε έχουμε βροχές κι άλλοτε δεν έχουμε. Θέλουμε να σπείρουμε Γενάρη μπορεί να έχει βροχές, μπορεί να έχει πολύ νερό, το χωράφι δεν δουλεύετε όπως πρέπει.

Είναι μια διαδικασία που απαιτεί καλή συγκυρία, καλή ενέργεια που λέμε για να μπορέσει να αποδώσει και να προσφέρει το εισόδημα που πρέπει και πρέπει να αμειφθεί αυτός που το κάνει. Διότι το σπέρνουμε καλώς εχόντων των πραγμάτων τότε, τέλος του Γενάρη πρέπει να μπουν Φεβρουάριο με Μάρτιο μέσα οι γυναίκες να βγάλουν τα πολλά τα χόρτα να αφήσουν να αναπτυχθεί να ψηλώσει να μεγαλώσει ο γλυκάνισος. Και μετά να ξαναμπούν για δευτερογενή καθαρισμό ή και το λεγόμενο κουμπαρά, το λεγόμενο πολύανδρο που αλλού το καλλιεργούν, εμείς δεν το θέλουμε μέσα στο γλυκάνισο, δεν το θέλουν οι ποτοποιίες. Είναι ένα φυτό κι αυτό, αλλού καλλιεργείται και χρησιμοποιείται σε άλλες παραγωγές. Και περιμένουμε πρώτα ο Θεός, τέλος Ιουνίου, 25 Ιουνίου. Παρακαλάμε βέβαια να μην κάνει και καύσωνα και το πιάσει το φυτό πάνω στην ανθοφορία… Είναι χίλια δυο για να μπορέσουμε να έχουμε το αποτέλεσμα και να μείνουμε ικανοποιημένοι. Δουλεύουν γυναίκες στα κτήματα, τα μεροκάματα είναι στα 40 ευρώ αυτή τη στιγμή. Δίκαιο γιατί δουλεύουν οι γυναίκες οκτάωρο και δεν μπορείς να πεις ότι είναι ένα μεροκάματο εύκολο. Απλώς πρέπει όλοι να μείνουν ικανοποιημένοι.».

Και μετά έρχεται η ώρα της συλλογής. «Κόβεται με μηχάνημα, το αφήνουμε το φυτό δυο τρεις μέρες, ξεραίνεται, το κάνουν σειρές και μπαίνει η πομπίνα και παίρνει τον καρπό, “το αποκεφαλίζει”. Δεν τελειώνουμε όμως εκεί. Μετά συνεχίζουμε τον δευτερογενή καθαρισμό για να γίνει ένα προϊόν έτοιμο να τσακιστεί και να παραδοθεί στις ποτοποιίες ή σε όποιον άλλο το θέλει. Το παίρνουν και για τσίπουρα, το παίρνουν φούρνοι που κάνουν παξιμάδια γλυκανίσου ή οποιοσδήποτε άλλος το θέλει» καταλήγει την περιγραφή της παραγωγής του γλυκανίσου ο κ. Χατζηπαναγιώτης.

Δύσκολη χρονιά

Η χρονιά φέτος δεν ήταν καλή. Οι βροχές έκαναν τον παραγωγό να σπείρει αργά το χωράφι. Οι βροχές άρχισαν περίπου 30 Σεπτεμβρίου του 2025. «Τις περιμέναμε, λένε στο Λισβόρι. Τις θέλαμε, ήταν μάνα εξ ουρανού για όλη τη Λέσβο και για τη λειψυδρία και για τα δένδρα. Είμαστε ένα χωριό που καλλιεργεί και ελιά, εμείς έχουμε τον κάμπο που καλλιεργούμε τις εαρινές καλλιέργειες εκτός από το γλυκάνισο. Πιάσαμε εδώ στο χωριό μετά από πολλά χρόνια 37 ίντσες. Αυτό σημαίνει 945 τόνους νερό ανά στρέμμα. Το νερό ήταν πολύ. Φέτος έτρεξαν ρυάκια που είχαν να τρέξουν χρόνια. Έβγαλαν οι μάνες, τα μάτια τα λέμε εμείς, σε χωράφια που δεν τα είχαμε δει. Λέγαμε τί στο καλό, μήπως έσπασε καμιά σωλήνα, όχι ήταν από τις πολλές βροχές. Ευχαριστούμε τον Θεό και μακάρι να συνεχίσει έτσι. Πέσαν λίγο μαζεμένες, τα χωράφια σπαρθήκαν λίγο αργά, και αυτό είχε σαν αποτέλεσμα το φυτό να μην έχει τον χρόνο να αναπτυχθεί όπως πρέπει και όταν πρέπει».

Οι παραγωγές γλυκάνισου φέτος ήταν μικρές. Όταν ένα χωράφι αποδώσει μπορεί να δώσει 120 και 140 κιλά το στρέμμα. Με 50 ή 60 ή 70 κιλά το στρέμμα δεν καλύπτεις τα έξοδά σου. «Είσαι στο όριο. Με 60 ή 70 τα κιλά καλύπτεις τα έξοδά σου, ενοίκιο του χωραφιού, καλλιέργεια με το τρακτέρ, σπορά, λίπανση, λίγη λίπανση όμως δεν μπορώ να πω φυτοφάρμακα, δεν χρησιμοποιούν οι παραγωγοί φυτοφάρμακα» καταλήγει ο κ. Χατζηπαναγιώτης.

Γιατί ο γλυκάνισος είναι ένα φυσικό βιολογικό προϊόν «χωρίς πιστοποίηση όμως».

Στρατής Μπαλάσκας
ΑΠΕ-ΜΠΕ

Αγροτοδασική πυρκαγιά στην περιοχή Περιβολάκι -Μήνυμα 112 για την απομάκρυνση των κατοίκων

 Μήνυμα για την απομάκρυνση των κατοίκων της περιοχής Περιβολάκι προς τον Λαγκαδά εστάλη από το 112.

Στην περιοχή ξέσπασε φωτιά λίγο πριν τις 3 το μεσημέρι.  Επί τόπου επιχειρούν 65 πυροσβέστες με 2 ομάδες πεζοπόρων της 2ης ΕΜΟΔΕ και 20 οχήματα, ενώ από αέρος επιχειρούν 2 ελικόπτερα και 2 αεροσκάφη.

Στην επιχείρηση συνδράμουν υδροφόρες της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Η πυρκαγιά εξελίσσεται κοντά σε αρδευτικό κανάλι σε χαμηλή βλάστηση και σε απορρίμματα κοντά στον οικισμό. Το Ανακριτικό Κλιμάκιο Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού Θεσσαλονίκης μετέβη στην περιοχή της πυρκαγιάς για την διερεύνηση των αιτίων της.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο υφυπουργός Εξωτερικών Χάρης Θεοχάρης από το Economist: Η αξιοπιστία αποτελεί το νέο επενδυτικό πλεονέκτημα της Ελλάδας

O υφυπουργός Εξωτερικών, αρμόδιος για την Οικονομική Διπλωματία και την Εξωστρέφεια, Χάρης Θεοχάρης συμμετείχε sτο 30ό Ετήσιο Government Roundtable του Economist, και ειδικότερα στη θεματική ενότητα «A steady compass in a shifting investment landscape».

Κατά την τοποθέτησή του, ο κ. Θεοχάρης επισήμανε ότι, σε ένα διεθνές περιβάλλον γεωπολιτικών εντάσεων, ανακατατάξεων στο παγκόσμιο εμπόριο, τεχνολογικών εξελίξεων και χρηματοοικονομικής αβεβαιότητας, οι επενδυτικές αποφάσεις δεν καθορίζονται πλέον μόνο από τις αποδόσεις, αλλά και από την εμπιστοσύνη, την ανθεκτικότητα, τη θεσμική αξιοπιστία και την ικανότητα μιας χώρας να παρέχει σταθερότητα και προβλεψιμότητα.
Όπως υπογράμμισε, η Ελλάδα έχει αφήσει πίσω της την περίοδο της διαχείρισης κρίσεων και έχει εισέλθει σε μια νέα φάση, με επίκεντρο την αξιοπιστία, την ανάπτυξη και τον παραγωγικό μετασχηματισμό. Σήμερα, όπως ανέφερε, η χώρα αναγνωρίζεται ως μια σταθερή ευρωπαϊκή δημοκρατία, αξιόπιστος σύμμαχος, περιφερειακός κόμβος συνδεσιμότητας και επενδυτική πύλη για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο. Στη συζήτηση που ακολούθησε, ο υφυπουργός σημείωσε ότι η επενδυτική ανάκαμψη της Ελλάδας αποτελεί προϊόν μιας συνεκτικής πολιτικής που στηρίζεται στη δημοσιονομική σταθερότητα, στις μεταρρυθμίσεις, στον ψηφιακό μετασχηματισμό, στην εξυγίανση του τραπεζικού συστήματος, στην αποτελεσματική αξιοποίηση των ευρωπαϊκών πόρων και στην ενίσχυση της οικονομικής διπλωματίας.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην ανάγκη προσέλκυσης επενδύσεων υψηλής προστιθέμενης αξίας, οι οποίες ενισχύουν την παραγωγικότητα, δημιουργούν ποιοτικές θέσεις εργασίας, προάγουν την καινοτομία, αναβαθμίζουν τις υποδομές και εντάσσουν τη χώρα ακόμη πιο δυναμικά στις διεθνείς αλυσίδες αξίας.
Αναφερόμενος στο Στρατηγικό Σχέδιο Εξωστρέφειας 2026-2030, ο κ. Θεοχάρης τόνισε ότι αυτό διαμορφώνει ένα νέο, πιο στοχευμένο και μετρήσιμο πλαίσιο οικονομικής διπλωματίας, με ενισχυμένο ρόλο για το υπουργείο Εξωτερικών, τα Γραφεία Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων (ΟΕΥ), την Enterprise Greece και την Export Credit Greece.
«Η Ελλάδα χτίζει ένα νέο μοντέλο εξωστρέφειας, όπου οι εξαγωγές, οι επενδύσεις, η παραγωγική αναβάθμιση και η οικονομική διπλωματία λειτουργούν συντονισμένα», τόνισε.
Ολοκληρώνοντας την παρέμβασή του, υπογράμμισε ότι, σε μια περίοδο διεθνών αναταράξεων, η Ελλάδα φιλοδοξεί να αποτελέσει όχι μόνο έναν ασφαλή επενδυτικό προορισμό, αλλά και μια σταθερή πυξίδα για επενδυτές, εταίρους και την ευρύτερη περιοχή.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΑΑΔΕ: Τα επιτεύγματα της ελληνικής φορολογικής διοίκησης στην ετήσια έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

Την ψηφιακή μετάβαση της ελληνικής φορολογικής διοίκησης και τη στροφή σε στοχευμένους, «data-driven» ελέγχους, αναδεικνύει η ετήσια έκθεση Annual Report on Taxation 2026 της Γενικής Διεύθυνσης Φορολογίας και Τελωνειακής Ένωσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Στο επίκεντρο βρίσκεται το myDATA, το οποίο η Κομισιόν παρουσιάζει ως βασικό εργαλείο για την ενίσχυση της δήλωσης εισοδήματος επιχειρήσεων και αυτοαπασχολουμένων, αλλά και για την καλύτερη φορολογική αξιοποίηση των δεδομένων.

Η έκθεση επισημαίνει ότι το νέο πλαίσιο επιτρέπει τη διαβίβαση και τη φορολογική αξιοποίηση των δεδομένων και εκτιμά ότι η πλήρης εφαρμογή του συμβάλλει στην καταπολέμηση της φοροδιαφυγής και στη βελτίωση της φορολογικής συμμόρφωσης.

Παράλληλα, καταγράφεται η ανάπτυξη προηγμένων, data-driven εργαλείων για την αξιολόγηση κινδύνων φορολογικής συμμόρφωσης και τη στοχευμένη διενέργεια φορολογικών ελέγχων. Η προσέγγιση αυτή επιτρέπει την αποτελεσματικότερη αξιοποίηση των διαθέσιμων δεδομένων και τον καλύτερο προσανατολισμό των ελεγκτικών πόρων στις υποθέσεις υψηλότερου κινδύνου.

Η έκθεση αναφέρεται επίσης:

• Στη συμμετοχή της Ελλάδας σε ευρωπαϊκό έργο που περιλάμβανε αξιολόγηση TADAT και ανάπτυξη στρατηγικού σχεδίου για αποτελεσματικότερη είσπραξη των φόρων και καλύτερη εξυπηρέτηση των φορολογουμένων

• Στην τεχνική υποστήριξη για την εφαρμογή του PillarTwo, την ανταλλαγή των σχετικών πληροφοριών και την ανάπτυξη συνεκτικής μεθοδολογίας ανάλυσης κινδύνου

• Στη συμβολή της ψηφιοποίησης στη μείωση του διοικητικού βάρους για πολίτες, επιχειρήσεις και φορολογική διοίκηση

• Στην ανάγκη συνδυασμού των αποτελεσματικών ελέγχων με απλούστερες διαδικασίες, φορολογική βεβαιότητα και καλύτερη υποστήριξη των φορολογουμένων

Ως προς τα φορολογικά έσοδα, η Ελλάδα καταγράφει τη μεγαλύτερη αύξηση μεταξύ των κρατών μελών στη συμμετοχή του ΦΠΑ στο συνολικό φορολογικό μείγμα κατά την περίοδο 2014-2024, με άνοδο κατά 3,1 εκατοστιαίες μονάδες. Η εξέλιξη αυτή αποτυπώνει τη σημαντική ενίσχυση της σχετικής βαρύτητας των εσόδων ΦΠΑ.
Ο Διοικητής της ΑΑΔΕ, Γιώργος Πιτσιλής, δήλωσε: «Η έκθεση καταγράφει τη σταθερή μετάβαση της ελληνικής φορολογικής διοίκησης σε ένα σύγχρονο, ψηφιακό και data-driven μοντέλο λειτουργίας. Με εργαλεία όπως το myDATA, την αξιοποίηση των δεδομένων και τη στοχευμένη ανάλυση κινδύνου, ενισχύουμε την αποτελεσματικότητα των ελέγχων, περιορίζουμε τη φοροδιαφυγή και μειώνουμε τα διοικητικά βάρη για τις συνεπείς επιχειρήσεις και τους πολίτες. Στόχος μας είναι μια φορολογική διοίκηση, που συνδυάζει την αποτελεσματική εποπτεία με την απλότητα, τη φορολογική βεβαιότητα και την καλύτερη εξυπηρέτηση. Μια διοίκηση δίκαιη, αξιόπιστη και αντάξια της εμπιστοσύνης των πολιτών».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΗΠΑ-Ιράν: Ο Αμερικανός πρόεδρος Τραμπ δηλώνει ότι οι ΗΠΑ και το Ιράν συμφωνούν να συνεχίσουν τις συνομιλίες, αλλά σημειώνει ότι η εκεχειρία έχει τελειώσει

Ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ότι οι ΗΠΑ και το Ιράν συμφώνησαν να συνεχίσουν τις συνομιλίες παρά μια κλιμάκωση των εχθροπραξιών αυτήν την εβδομάδα, αλλά σημείωσε ότι η εκεχειρία που επετεύχθη ανάμεσα στις δύο πλευρές τον περασμένο μήνα έχει τελειώσει.

Οι ΗΠΑ ενέτειναν επίσης τα αιτήματά τους χθες, Παρασκευή, να σταματήσει το Ιράν τις επιθέσεις σε πλοία στο Στενό του Ορμούζ, όπου οι πρόσφατες εχθροπραξίες ώθησαν σε αύξηση τις τιμές του πετρελαίου, ένα θέμα ευαίσθητο πολιτικά για τον Τραμπ ενόψει των ενδιάμεσων εκλογών στο Κογκρέσο τον Νοέμβριο.
Οι δηλώσεις του Τραμπ έγιναν σε μια μέρα σχετικής ηρεμίας καθώς πλησιάζει στο τέλος της μια εβδομάδα νέων εχθροπραξιών, όταν τρία εμπορικά δεξαμενόπλοια του Κατάρ και της Σαουδικής Αραβίας δέχθηκαν πυρά, ωθώντας τις ΗΠΑ σε πλήγματα σε ιρανικές εγκαταστάσεις και το Ιράν σε αντίποινα με πλήγματα σε αμερικανικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις σε χώρες του Κόλπου.

–Τραμπ: Οι ΗΠΑ είναι έτοιμες να ‘καταστρέψουν όλες τις περιοχές του Ιράν’—
Χθες δεν αναφέρθηκε καμία επίθεση καθόσο περιφερειακοί μεσολαβητές επεδίωκαν να διασωθούν οι διπλωματικές προσπάθειες για να τερματιστεί οριστικά ο πόλεμος που ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου με αμερικανοϊσραηλινά πλήγματα στο Ιράν.
«Η Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν μας ζήτησε να συνεχίσουμε ‘συνομιλίες’. Συμφωνήσαμε να το κάνουμε, αλλά οι ΗΠΑ τους δήλωσαν, με σαφείς όρους, ότι η Εκεχειρία Τελείωσε!», δήλωσε ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα του Truth Social.
Το Ιράν αμφισβήτησε τη δήλωση αυτή, λέγοντας ότι δεν ζήτησε συνομιλίες με τις ΗΠΑ, αλλά συμφώνησε να δεχθεί μεσολαβητή του Κατάρ, μετέδωσε η ιρανική κρατική τηλεόραση. Διαπραγματευτές του Κατάρ συναντούσαν χθες αξιωματούχους στο Ιράν με στόχο την αποκλιμάκωση των εντάσεων και συνομιλίες για το Στενό του Ορμούζ, δήλωσε στο Reuters πρόσωπο με γνώση της κατάστασης.
Ο Τραμπ ανέφερε επίσης σε ανάρτησή του ότι έχει δώσει εντολές στον αμερικανικό στρατό να είναι προετοιμασμένος να εξαπολύσει επιδρομές κατά του Ιράν αν η Τεχεράνη διεξαγάγει ή αποπειραθεί δολοφονία του προέδρου των ΗΠΑ.
«1.000 Πύραυλοι είναι Κλειδωμένοι και Φορτωμένοι και στοχεύουν στην Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν, με χιλιάδες περισσότερους που θα ακολουθήσουν αμέσως, αν η Ιρανική Κυβέρνηση ενεργήσει όσον αφορά την απειλή της, που διατυπώθηκε σε πολλές γωνιές της Υφηλίου, να δολοφονήσει, ή να αποπειραθεί να δολοφονήσει, τον εν ενεργεία Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, σε αυτήν την περίπτωση, ΕΜΕΝΑ!», τόνισε ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ σε ανάρτησή του στο Truth Social.
«Διαταγές έχουν ήδη δοθεί, και ο Στρατός των ΗΠΑ είναι έτοιμος, πρόθυμος και ικανός, για χρονική περίοδο ενός έτους, υποκείμενης σε παράταση, να αποδεκατίσει τελείως και να καταστρέψει όλες τις περιοχές του Ιράν», υπογράμμισε στην ανάρτησή του.
Η αμερικανική εφημερίδα Wall Street Journal και άλλα αμερικανικά μέσα ανέφεραν αυτήν την εβδομάδα ότι το Ισραήλ διαβίβασε στην Ουάσινγκτον πληροφορίες, σύμφωνα με τις οποίες το Ιράν είχε πρόσφατα ετοιμάσει ένα σχέδιο για να δολοφονήσει τον Τραμπ.
Στην κηδεία του ανώτατου ηγέτη του Ιράν αγιατολάχ Αλί Χαμενεΐ την Πέμπτη, ορισμένοι ανάμεσα στο τεράστιο πλήθος των ανθρώπων που είχε συρρεύσει κρατούσαν πανό στα οποία αναγραφόταν: «Θα σκοτώσουμε τον Τραμπ». Ο Χαμενεΐ σκοτώθηκε σε αεροπορική επιδρομή την πρώτη ημέρα του πολέμου στο Ιράν.

–Στο επίκεντρο της διπλωματίας το Στενό του Ορμούζ—
Ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών Αμπάς Αραγτσί θα επισκεφθεί σήμερα το Ομάν για να συζητήσουν ρυθμίσεις για την ασφαλή διέλευση των πλοίων μέσω του Στενού του Ορμούζ, μετέδωσε το ιρανικό ημιεπίσημο πρακτορείο ειδήσεων, επικαλούμενο τον εκπρόσωπο του υπουργείου Εξωτερικών.
Οι ΗΠΑ αξιώνουν το Ιράν να δηλώσει δημοσίως ότι θα σταματήσει τις επιθέσεις σε πλοία στο στενό –και ότι όλες οι διαδρομές θα είναι ανοιχτές χωρίς διόδια για τη διέλευση της θαλάσσιας αυτής οδού, μέσω της οποίας μεταφερόταν το ένα πέμπτο των παγκόσμιων προμηθειών πετρελαίου πριν από τον πόλεμο, δήλωσαν χθες υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι των ΗΠΑ.
Τουλάχιστον 17 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε αμερικανικά πλήγματα σε έξι πόλεις στο Ιράν την Τετάρτη και την Πέμπτη, σύμφωνα με τον επικεφαλής του κέντρου δημοσίων σχέσεων και πληροφόρησης στο υπουργείο Υγείας του Ιράν. Ο ίδιος πρόσθεσε ότι 115 άνθρωποι τραυματίστηκαν.
Ωστόσο Αμερικανοί αξιωματούχοι δήλωσαν ότι συνομιλίες ανάμεσα στις δύο χώρες ήταν παραγωγικές τις τελευταίες ημέρες.
Η Τεχεράνη δήλωσε ότι οποιαδήποτε παραβίαση των δεσμεύσεων της Ουάσινγκτον θα αντιμετωπιστεί με «ανταποδοτικές ενέργειες», σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του ιρανικού υπουργείου Εξωτερικών, τον οποίο επικαλέστηκαν τα κρατικά μέσα ενημέρωσης.
Ο υπουργός Εξωτερικών του Ιράν Αμπάς Αραγτσί υπογράμμισε εξάλλου σήμερα ότι το Ιράν «έχει τηρήσει τον λόγο του» και κατηγόρησε την Ουάσινγκτον για «παραβίαση» της εκεχειρίας επειδή επανέφερε τις οικονομικές κυρώσεις σε βάρος του Ιράν, σημειώνοντας ότι «δεν μπορεί να υπάρξει σεβασμός αν δεν είναι αμοιβαίος».
Η προσωρινή συμφωνία που επετεύχθη τον περασμένο μήνα αποσκοπούσε να ανοίξει τον δρόμο για τον τερματισμό της σύγκρουσης που βρίσκεται τώρα στον πέμπτο μήνα, έχοντας στοιχίσει τη ζωή σε χιλιάδες ανθρώπους, προκαλέσει διαταραχή στις παγκόσμιες ενεργειακές προμήθειες και εγείρει φόβους για μια παγκόσμια οικονομική ύφεση.
Οι νέες εχθροπραξίες στον Κόλπο αύξησαν το βάρος για τους Αμερικανούς καταναλωτές. Ύστερα από εβδομάδες σταθερών μειώσεων, οι τιμές του αργού πετρελαίου κατέγραψαν ξανά τη μεγαλύτερη εβδομαδιαία αύξησή τους σε διάστημα οκτώ εβδομάδων.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνέντευξη – Γ. Παύλου (ΒΕΑ): Χωρίς υποχρεωτική πιστοποίηση δεν μπορεί να αναπτυχθεί με ασφάλεια η ηλεκτροκίνηση

Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο υπόθεση της τεχνολογίας των νέων οχημάτων, απαιτεί ένα νέο πλαίσιο γνώσεων, εκπαίδευσης και πιστοποίησης για όλους όσοι εμπλέκονται στη διαχείρισή τους.

Χωρίς υποχρεωτική πιστοποίηση, η ασφαλής ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης δεν μπορεί να διασφαλιστεί, τονίζει, σε συνέντευξή του στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο Γ’ αντιπρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Αθήνας (ΒΕΑ), Γιώργος Παύλου. Παράλληλα, γνωστοποιεί ότι το ΒΕΑ αναλαμβάνει πρωτοβουλίες για την ανάπτυξη εξειδικευμένων εκπαιδευτικών προγραμμάτων σε συνεργασία με την αγορά και εκπαιδευτικούς φορείς, ενώ υπογραμμίζει την ανάγκη ενός εθνικού σχεδιασμού για την εκπαίδευση και την πιστοποίηση όλων όσοι εμπλέκονται στη διαχείριση ηλεκτρικών οχημάτων.
Την ίδια ώρα, ζητάει από την πολιτεία να θεσπίσει ενιαία πρότυπα για την επισκευή και τη συντήρηση των ηλεκτρικών οχημάτων, να ενισχύσει τις υποδομές φόρτισης και να στηρίξει τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, ώστε η μετάβαση στη νέα εποχή της αυτοκίνησης να γίνει με όρους ασφάλειας, ανταγωνιστικότητας και ίσων ευκαιριών. Παράλληλα, χαρακτηρίζει την ηλεκτροκίνηση ευκαιρία για την αναβάθμιση των τεχνικών επαγγελμάτων και την προσέλκυση μιας νέας γενιάς εξειδικευμένων επαγγελματιών.

Ολόκληρη η συνέντευξη του Γ’ αντιπροέδρου του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Αθήνας, Γιώργου Παύλου, στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και στη δημοσιογράφο Εύη Παπαδοσηφάκη έχει ως εξής:

– Η εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης δημιουργεί νέες απαιτήσεις ασφάλειας. Πόσο έτοιμος θεωρείτε ότι είναι σήμερα ο κλάδος των συνεργείων και των τεχνικών για τη διαχείριση και επισκευή ηλεκτρικών οχημάτων και ποιες είναι οι μεγαλύτερες ελλείψεις;
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν αφορά μόνο την αγορά νέων οχημάτων. Αφορά κυρίως τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου οικοσυστήματος τεχνικής υποστήριξης, με καταρτισμένους επαγγελματίες και ασφαλείς διαδικασίες εργασίας.
Ο ελληνικός κλάδος των συνεργείων διαθέτει ανθρώπους με υψηλό επίπεδο τεχνογνωσίας και μεγάλη διάθεση να προσαρμοστούν στις νέες τεχνολογίες. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι ότι η ηλεκτροκίνηση εισάγει εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις σε θέματα ασφάλειας, εξειδίκευσης και εξοπλισμού. Η εργασία σε συστήματα υψηλής τάσης προϋποθέτει πιστοποιημένη εκπαίδευση, εξειδικευμένα εργαλεία, κατάλληλα μέσα ατομικής προστασίας και αυστηρή τήρηση πρωτοκόλλων.
Οι μεγαλύτερες ελλείψεις σήμερα εντοπίζονται στην οργανωμένη και συνεχώς επικαιροποιημένη εκπαίδευση των τεχνικών καθώς και στην πρόσβαση όλων των επιχειρήσεων στον απαραίτητο εξοπλισμό. Ιδιαίτερα για τις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις, το κόστος αυτής της μετάβασης είναι σημαντικό.
– Η εκπαίδευση γύρω από τα ηλεκτρικά οχήματα δεν αφορά μόνο τους τεχνικούς, αλλά και τους πυροσβέστες, τους διασώστες, τους τροχονόμους και τους μεταφορείς. Πιστεύετε ότι απαιτείται ένας εθνικός σχεδιασμός πιστοποίησης και διαρκούς εκπαίδευσης όλων των εμπλεκομένων φορέων;
Η ηλεκτροκίνηση δεν αλλάζει μόνο τον τρόπο που κινούμαστε, αλλά συνολικά τον τρόπο διαχείρισης ενός οχήματος, από τη συντήρηση και την επισκευή έως την οδική βοήθεια και τη διαχείριση ενός τροχαίου ατυχήματος. Γι’ αυτό η εκπαίδευση δεν μπορεί να αφορά μόνο τους τεχνικούς των συνεργείων. Αντίστοιχες γνώσεις χρειάζονται οι πυροσβέστες, οι διασώστες του ΕΚΑΒ, οι αστυνομικοί της Τροχαίας, οι οδηγοί οδικής βοήθειας και όσοι εμπλέκονται στη μεταφορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Η χώρα χρειάζεται έναν εθνικό σχεδιασμό που θα περιλαμβάνει ενιαία πρότυπα εκπαίδευσης και πιστοποίησης, διαρκή επιμόρφωση και στενή συνεργασία της Πολιτείας με τους επαγγελματικούς φορείς, τα επιμελητήρια και τα εκπαιδευτικά ιδρύματα. Όσο αυξάνονται τα ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους, τόσο μεγαλύτερη γίνεται η ανάγκη να διασφαλίσουμε ότι όλοι οι εμπλεκόμενοι διαθέτουν τις απαραίτητες γνώσεις και δεξιότητες. Η πρόληψη και η εκπαίδευση είναι προϋποθέσεις για την προστασία της ανθρώπινης ζωής και της δημόσιας ασφάλειας.
– Το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας έχει ανακοινώσει ότι σχεδιάζει νέα εκπαιδευτικά προγράμματα για την ηλεκτροκίνηση. Ποιος θα είναι ο ρόλος του ίδιου του κλάδου στη διαμόρφωση της εκπαιδευτικής ύλης και εξετάζεται συνεργασία με εξειδικευμένους φορείς της αγοράς;
Η εκπαίδευση στην ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να είναι μόνο θεωρητική ούτε να σχεδιάζεται χωρίς τη συμμετοχή της αγοράς. Πρέπει να βασίζεται στις πραγματικές ανάγκες των επαγγελματιών που εργάζονται καθημερινά σε οχήματα νέας τεχνολογίας και γνωρίζουν από πρώτο χέρι τις απαιτήσεις του επαγγέλματος. Για τον λόγο αυτό, πιστεύουμε ότι ο ίδιος ο κλάδος πρέπει να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στη διαμόρφωση της εκπαιδευτικής ύλης, ώστε τα προγράμματα να ανταποκρίνονται στις πραγματικές συνθήκες εργασίας και στις εξελίξεις της τεχνολογίας.
Στο Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας προχωρούμε στον σχεδιασμό εξειδικευμένων εκπαιδευτικών προγραμμάτων, αξιοποιώντας συνεργασίες με εκπαιδευτικούς οργανισμούς, φορείς πιστοποίησης και εξειδικευμένες επιχειρήσεις του κλάδου. Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε μια ολοκληρωμένη εκπαιδευτική δομή που θα συνδυάζει σύγχρονη θεωρητική γνώση, πρακτική εξάσκηση και αξιόπιστη πιστοποίηση, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.
Δεν επιδιώκουμε απλώς τη διοργάνωση σεμιναρίων. Θέλουμε να συμβάλουμε ουσιαστικά στην αναβάθμιση των δεξιοτήτων των επαγγελματιών, ώστε καμία μικρή ή μεσαία επιχείρηση να μη μείνει πίσω στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση. Η γνώση και η συνεχής επιμόρφωση αποτελούν σήμερα τη βασική προϋπόθεση για έναν σύγχρονο, ασφαλή και ανταγωνιστικό κλάδο επισκευής αυτοκινήτου.
– Πέρα από την εκπαίδευση των τεχνικών, ποιες παρεμβάσεις θεωρείτε αναγκαίες από την Πολιτεία για την ασφαλή ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, τόσο σε ό,τι αφορά τα πρότυπα επισκευής όσο και τις υποδομές και τα δίκτυα φόρτισης;
Η ασφαλής ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης δεν εξαρτάται μόνο από τα οχήματα ή την εκπαίδευση των τεχνικών. Προϋποθέτει έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό που θα καλύπτει τα πρότυπα επισκευής, τις υποδομές φόρτισης, την επάρκεια του ηλεκτρικού δικτύου και τη διαχείριση του κύκλου ζωής των μπαταριών.
Η Πολιτεία οφείλει να θεσπίσει ενιαία πρότυπα για τη συντήρηση και την επισκευή των ηλεκτρικών οχημάτων, να ενισχύσει την πιστοποίηση των συνεργείων και να δώσει ουσιαστικά κίνητρα στις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, ώστε να επενδύσουν στον απαραίτητο εξοπλισμό και στην εκπαίδευση του προσωπικού τους. Παράλληλα, η ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης πρέπει να συνοδεύεται από την αναβάθμιση του ηλεκτρικού δικτύου, ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί στις αυξημένες ανάγκες των επόμενων ετών.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και ο χωροταξικός σχεδιασμός. Στις περισσότερες ελληνικές πόλεις πολλοί πολίτες δεν διαθέτουν ιδιωτικό χώρο στάθμευσης ή δυνατότητα εγκατάστασης οικιακού φορτιστή. Επομένως, απαιτείται ένα ολοκληρωμένο δίκτυο δημόσιων σημείων φόρτισης που θα καταστήσει την ηλεκτροκίνηση πραγματικά προσβάσιμη σε όλους.
Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέψουμε τη διαχείριση των μπαταριών υψηλής τάσης στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Χρειάζεται σαφές θεσμικό πλαίσιο, πιστοποιημένες διαδικασίες και κατάλληλες υποδομές, ώστε η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση να είναι ασφαλής, περιβαλλοντικά βιώσιμη και προς όφελος της κοινωνίας και της οικονομίας. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να εξελιχθεί σε βάρος των μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Η Πολιτεία οφείλει να διασφαλίσει ότι όλα τα συνεργεία, ανεξαρτήτως μεγέθους, θα έχουν τη δυνατότητα να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα με ίσους όρους.
– Έχετε τονίσει ότι «τα τεχνικά επαγγέλματα είναι επιλογή και όχι λύση ανάγκης». Πώς μπορεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση να αποτελέσει ευκαιρία για την προσέλκυση νέων ανθρώπων στα τεχνικά επαγγέλματα και την αναβάθμιση των δεξιοτήτων τους;
Τα τεχνικά επαγγέλματα δεν είναι λύση ανάγκης, αλλά μια συνειδητή επιλογή με προοπτικές, υψηλή εξειδίκευση και πραγματικές δυνατότητες επαγγελματικής εξέλιξης. Η ηλεκτροκίνηση αλλάζει ριζικά το αντικείμενο του τεχνικού αυτοκινήτου. Ο σύγχρονος επαγγελματίας καλείται να εργαστεί με συστήματα υψηλής τάσης, ηλεκτρονικά, λογισμικό και προηγμένα διαγνωστικά εργαλεία, αποκτώντας δεξιότητες που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της νέας εποχής.
Ταυτόχρονα, η αγορά αναζητά ήδη εξειδικευμένους τεχνικούς, ενώ σε πολλές ειδικότητες η ζήτηση ξεπερνά την προσφορά. Αυτό σημαίνει ότι ένας νέος που θα επενδύσει στην τεχνική εκπαίδευση και στη διαρκή επιμόρφωση έχει ισχυρές προοπτικές απασχόλησης και εξέλιξης.
Ως Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας θεωρούμε ότι το κλειδί βρίσκεται στη στενή σύνδεση της εκπαίδευσης με την αγορά εργασίας. Χρειαζόμαστε σύγχρονα προγράμματα σπουδών, περισσότερη πρακτική άσκηση και ουσιαστική συνεργασία μεταξύ τεχνικών σχολών και επιχειρήσεων, ώστε οι νέοι να αποκτούν γνώσεις που ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες του κλάδου. Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί μια σημαντική ευκαιρία να αναβαθμίσουμε την εικόνα των τεχνικών επαγγελμάτων και να προσελκύσουμε μια νέα γενιά άρτια καταρτισμένων επαγγελματιών, που θα στηρίξουν την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας.
– Θεωρείτε ότι η πιστοποίηση όσων εργάζονται ή παρεμβαίνουν σε ηλεκτρικά οχήματα θα πρέπει να καταστεί υποχρεωτική; Ποιο μοντέλο πιστοποίησης θα διασφάλιζε, κατά την άποψή σας, την ποιότητα των υπηρεσιών αλλά και την ασφάλεια εργαζομένων και πολιτών;
Η πιστοποίηση όσων εργάζονται σε ηλεκτρικά οχήματα, ιδιαίτερα σε συστήματα υψηλής τάσης, δεν μπορεί να είναι προαιρετική. Αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ασφάλεια των εργαζομένων, των πολιτών και για την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Θα πρέπει να αφορά όχι μόνο τους τεχνικούς των συνεργείων, αλλά και όσους εμπλέκονται στην οδική βοήθεια, τη μεταφορά και τη διαχείριση των οχημάτων.
Ωστόσο, η πιστοποίηση δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως μια απλή διοικητική διαδικασία. Χρειάζεται να ενταχθεί σε ένα ολοκληρωμένο σύστημα διαρκούς εκπαίδευσης, που θα περιλαμβάνει θεωρητική και πρακτική κατάρτιση, αντικειμενική αξιολόγηση, πιστοποίηση από διαπιστευμένους φορείς και περιοδική ανανέωσή της, ώστε οι επαγγελματίες να συμβαδίζουν με τις τεχνολογικές εξελίξεις.
Το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας είναι έτοιμο να συμβάλει ενεργά, σε συνεργασία με την Πολιτεία και τους αρμόδιους φορείς, στη διαμόρφωση ενός αξιόπιστου και λειτουργικού πλαισίου πιστοποίησης, που θα αναβαθμίζει τις παρεχόμενες υπηρεσίες, χωρίς να δημιουργεί περιττές επιβαρύνσεις για τις επιχειρήσεις. Η πιστοποίηση δεν αποτελεί εμπόδιο στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης· αποτελεί τη βάση για έναν σύγχρονο, ασφαλή και ανταγωνιστικό κλάδο.

Η φωτογραφία παραχωρήθηκε από το ΒΕΑ

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η εφαρμογή του πιλοτικού προγράμματος για το λαγοκέφαλο μέσα από 22 ερωτήσεις και απαντήσεις

Σπ. Πρωτοψάλτης: Στηρίζουμε τους αλιείς και προστατεύουμε τα θαλάσσια οικοσυστήματα

Σε φάση προετοιμασίας για την πρακτική εφαρμογή του μπαίνει το πιλοτικό πρόγραμμα του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων για τη διαχείριση του λαγοκέφαλου.

Οι Περιφέρειες Κρήτης και Νοτίου Αιγαίου καλούνται να εξειδικεύσουν τη διαδικασία συμμετοχής των αλιέων, τα σημεία παράδοσης, τον τρόπο πιστοποίησης των ποσοτήτων και την καταβολή της αμοιβής. Στις 22 ερωτήσεις και απαντήσεις που ακολουθούν παρουσιάζονται αναλυτικά οι βασικές παράμετροι της δράσης και όσα πρέπει να γνωρίζουν οι επαγγελματίες αλιείς πριν από την έναρξη της πιλοτικής εφαρμογής.

Όπως δήλωσε στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο Γενικός Γραμματέας Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Σπύρος Πρωτοψάλτης «με το πιλοτικό πρόγραμμα για τον λαγοκέφαλο περνάμε από τη διαπίστωση του προβλήματος στην οργανωμένη διαχείρισή του. Ο λαγοκέφαλος είναι ένα χωροκατακτητικό ξενικό είδος που απειλεί τη θαλάσσια βιοποικιλότητα, προκαλεί ζημιές στην αλιευτική δραστηριότητα και, λόγω της τοξικότητάς του, απαιτεί απολύτως ασφαλείς χειρισμούς».

Απευθυνόμενος στους επαγγελματίες αλιείς ο κ. Πρωτοψάλτης ξεκαθάρισε ότι «η προβλεπόμενη “καθαρή” αμοιβή των 5,33 ευρώ ανά κιλό αφορά τις ποσότητες λαγοκέφαλου που θα αλιεύονται, θα παραδίδονται, θα καταγράφονται και θα πιστοποιούνται σύμφωνα με την εγκεκριμένη διαδικασία. Τα κόστη συντονισμού, μεταφοράς, προσωρινής αποθήκευσης, συντήρησης, διαχείρισης και καταστροφής δεν βαραίνουν τον αλιέα. Προβλέπονται διακριτά στην πράξη και οργανώνονται από τους δικαιούχους, δηλαδή τις Περιφέρειες».

Πρόσθεσε πως «η δράση σχεδιαζόταν από το περασμένο φθινόπωρο και ξεκινά πιλοτικά από την Κρήτη και το Νότιο Αιγαίο, εκεί όπου το πρόβλημα εμφανίζεται εντονότερα. Στόχος μας είναι να στηρίξουμε έμπρακτα τους αλιείς, να προστατεύσουμε τα θαλάσσια οικοσυστήματα και να αποκτήσουμε ένα επιστημονικά τεκμηριωμένο μοντέλο διαχείρισης, που θα μπορεί να αξιολογηθεί και να αξιοποιηθεί για τα επόμενα βήματα».

Σημειώνεται ότι ο λαγακέφαλος είναι ένα χωροκατακτητικό ξενικό είδος που έχει εξαπλωθεί σε ελληνικές θάλασσες και προκαλεί σοβαρές επιπτώσεις στη θαλάσσια βιοποικιλότητα, στα αλιευτικά εργαλεία και στο εισόδημα των επαγγελματιών αλιέων.

* Ακολουθούν οι 22 ερωτήσεις και απαντήσεις για το πιλοτικό πρόγραμμα του ΥΠΑΑΤ για τη διαχείριση του λαγοκέφαλου.

1. Γιατί υλοποιείται πρόγραμμα για τον λαγοκέφαλο;
Ο λαγοκέφαλος είναι χωροκατακτητικό ξενικό είδος που έχει εξαπλωθεί στις ελληνικές θάλασσες. Η παρουσία του δημιουργεί προβλήματα στη θαλάσσια βιοποικιλότητα, στα ενδημικά είδη, στα αλιευτικά εργαλεία και στο εισόδημα των επαγγελματιών αλιέων.
Παράλληλα, λόγω της τοξικότητάς του, δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί ως ένα συνηθισμένο αλίευμα. Η διαχείρισή του απαιτεί ειδικούς χειρισμούς, ασφαλή αποθήκευση, ελεγχόμενη μεταφορά και τελική διαχείριση με υγειονομικά αποδεκτό τρόπο.

2. Τι ακριβώς προβλέπει η πράξη;
Η πράξη προβλέπει τη στοχευμένη αλίευση λαγοκέφαλου από επαγγελματίες αλιείς, τη συγκέντρωση των αλιευμένων ποσοτήτων σε συγκεκριμένα σημεία, την καταγραφή και ζύγισή τους, την προσωρινή ασφαλή αποθήκευση, τη μεταφορά και την τελική διαχείριση ή καταστροφή τους.
Παράλληλα, προβλέπεται επιστημονική παρακολούθηση, ώστε να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα της δράσης ως προς τη διαχείριση του πληθυσμού του λαγοκέφαλου και την προστασία της θαλάσσιας βιοποικιλότητας.

3. Σε ποιες περιοχές θα εφαρμοστεί;
Η πρώτη φάση θα εφαρμοστεί πιλοτικά στις Περιφέρειες Κρήτης και Νοτίου Αιγαίου. Οι δύο αυτές Περιφέρειες επιλέχθηκαν επειδή στις περιοχές αυτές καταγράφεται η σημαντικότερη συγκέντρωση πληθυσμού λαγοκέφαλου στον ελλαδικό χώρο.

4. Ποιοι είναι οι δικαιούχοι του προγράμματος;
Δικαιούχοι είναι η Περιφέρεια Κρήτης και η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, οι οποίες θα υποβάλουν κοινή πρόταση. Οι Περιφέρειες θα έχουν την ευθύνη για τον σχεδιασμό, τον συντονισμό και την υλοποίηση των ενεργειών, καθώς και για τον καθορισμό των σημείων παράδοσης, της διαδικασίας καταγραφής, των ελέγχων και της διαχείρισης των αλιευμένων ποσοτήτων, και βέβαια των πληρωμών που θα καταβληθούν στους αλιείς.

5. Ποιος είναι ο ρόλος των επαγγελματιών αλιέων;
Οι επαγγελματίες αλιείς θα συμμετέχουν στη στοχευμένη αλίευση του λαγοκέφαλου. Θα αλιεύουν, θα εκφορτώνουν και θα παραδίδουν τις ποσότητες στα σημεία που θα υποδειχθούν από τις Περιφέρειες, με βάση τους όρους του εγκεκριμένου σχεδιασμού.
Οι ποσότητες ανά αλιέα θα καταγράφονται, θα ζυγίζονται και θα πιστοποιούνται κατά την παράδοση. Με βάση αυτή την καταγραφή θα υπολογίζεται και η αμοιβή τους.

6. Πού θα παραδίδονται οι λαγοκέφαλοι;
Οι λαγοκέφαλοι δεν θα παραδίδονται οπουδήποτε. Η παράδοση θα γίνεται μόνο σε συγκεκριμένα σημεία εκφόρτωσης και συγκέντρωσης που θα οριστούν από τις Περιφέρειες Κρήτης και Νοτίου Αιγαίου.
Στα σημεία αυτά θα πρέπει να υπάρχει οργανωμένη διαδικασία για την παραλαβή, την καταγραφή, τη ζύγιση, την πιστοποίηση και την προσωρινή αποθήκευση των ποσοτήτων μέχρι τη μεταφορά τους προς τελική διαχείριση ή καταστροφή.

7. Θα υπάρχουν ψυγεία ή χώροι προσωρινής αποθήκευσης;
Στο πλαίσιο της πρότασης των Περιφερειών πρέπει να προβλεφθούν οι αναγκαίες υποδομές για την ασφαλή συγκέντρωση και προσωρινή αποθήκευση των αλιευμένων λαγοκέφαλων. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει ψυκτικούς χώρους ή άλλες κατάλληλες υποδομές, ανάλογα με τον εγκεκριμένο σχεδιασμό και τις απαιτήσεις υγειονομικά ασφαλούς διαχείρισης.
Το κρίσιμο είναι ότι οι ποσότητες δεν θα αφήνονται ανεξέλεγκτα ούτε θα διακινούνται χωρίς καταγραφή. Θα ακολουθείται οργανωμένη διαδικασία, όπως θα καθοριστεί από τις Περιφέρειες, κατόπιν έγκρισης από το υπουργείο.

8. Πόσο θα πληρώνονται οι αλιείς;
Οι επαγγελματίες αλιείς θα πληρώνονται 5,33 ευρώ για κάθε κιλό λαγοκέφαλου που θα παραδίδεται, θα καταγράφεται και θα πιστοποιείται σύμφωνα με την προβλεπόμενη διαδικασία.
Η αμοιβή αφορά τις ποσότητες που θα έχουν πράγματι αλιευθεί και παραδοθεί στα εγκεκριμένα σημεία, με βάση τους όρους συμμετοχής στη δράση.

9. Τα 5,33 ευρώ ανά κιλό είναι καθαρό ποσό για τον αλιέα;
Ναι. Η αμοιβή των 5,33 ευρώ ανά κιλό αφορά τον επαγγελματία αλιέα για τις ποσότητες λαγοκέφαλου που θα αλιεύονται, θα παραδίδονται, θα ζυγίζονται και θα πιστοποιούνται με βάση την εγκεκριμένη διαδικασία.
Το ποσό αυτό δεν προορίζεται για να καλύψει ο αλιέας τα λειτουργικά κόστη της δράσης. Δηλαδή, ο αλιέας δεν καλείται να πληρώσει από την αμοιβή του τα κόστη μεταφοράς, προσωρινής αποθήκευσης, ψύξης όπου απαιτείται, συντήρησης, διαχείρισης, καύσης ή άλλης νόμιμης διαδικασίας καταστροφής.

10. Ποιος καλύπτει τα κόστη μεταφοράς, αποθήκευσης και καταστροφής;
Τα έξοδα συντονισμού, μεταφοράς, συντήρησης, διαχείρισης και καταστροφής προβλέπονται ως επιλέξιμες δαπάνες της πράξης και θα οργανώνονται από τους δικαιούχους, δηλαδή τις Περιφέρειες, μέσα από τον εγκεκριμένο σχεδιασμό.
Με απλά λόγια: ο αλιέας αμείβεται για την ποσότητα λαγοκέφαλου που παραδίδει και πιστοποιείται. Η οργάνωση της αλυσίδας από την παραλαβή μέχρι την τελική διαχείριση δεν είναι ευθύνη του αλιέα.

11. Ποιες άλλες δαπάνες χρηματοδοτούνται από το πρόγραμμα;
Το πρόγραμμα δεν καλύπτει μόνο την αμοιβή των επαγγελματιών αλιέων. Προβλέπει και τη χρηματοδότηση όλων των αναγκαίων δαπανών για την οργάνωση και υλοποίηση της δράσης.
Στις επιλέξιμες δαπάνες περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, οι αμοιβές της Ομάδας Έργου και της επιστημονικής παρακολούθησης, οι υπηρεσίες εξωτερικών παρόχων προς τις Περιφέρειες, τα κόστη διαχείρισης των αλιευμένων λαγοκέφαλων, η μεταφορά, η συντήρηση, η καύση ή άλλη νόμιμη διαδικασία καταστροφής, ο απαραίτητος εξοπλισμός, τα αναλώσιμα, οι μετακινήσεις και οι ενέργειες δημοσιότητας.
Επομένως, η αμοιβή των 5,33 ευρώ ανά κιλό δεν «ροκανίζεται» από άλλα κόστη. Τα υπόλοιπα έξοδα προβλέπονται ξεχωριστά στην πράξη και καλύπτονται ως επιλέξιμες δαπάνες.

12. Πώς θα γίνεται η διαδικασία μετά την παράδοση;
Μετά την παράδοση στα σημεία που θα υποδειχθούν από τις Περιφέρειες, οι ποσότητες λαγοκέφαλου θα καταγράφονται, θα ζυγίζονται και θα πιστοποιούνται. Στη συνέχεια θα αποθηκεύονται προσωρινά με ασφαλή και υγειονομικά αποδεκτό τρόπο, μέχρι να μεταφερθούν στις κατάλληλες εγκαταστάσεις για τελική διαχείριση ή καταστροφή.
Η διαδικασία θα περιγράφεται αναλυτικά στην πρόταση των Περιφερειών και θα περιλαμβάνει τα απαραίτητα πρωτόκολλα, αποδεικτικά και διαδικασίες ελέγχου.

13. Τι θα γίνεται τελικά με τους λαγοκέφαλους;
Οι αλιευμένοι λαγοκέφαλοι δεν θα οδηγούνται στην κατανάλωση ούτε στην αγορά. Θα διαχειρίζονται ως υλικό που απαιτεί ειδικούς χειρισμούς λόγω τοξικότητας.
Η τελική διαχείριση θα γίνεται με νόμιμο και υγειονομικά αποδεκτό τρόπο, όπως θα προβλέπεται στον εγκεκριμένο σχεδιασμό της πράξης. Η βασική διαδικασία αφορά μεταφορά προς κατάλληλες εγκαταστάσεις διάθεσης και καταστροφής, με καύση ή άλλη νόμιμη υγειονομικά αποδεκτή μέθοδο, όπου αυτή προβλέπεται και εγκρίνεται από τις αρμόδιες αρχές. Σε ειδικές περιπτώσεις, εφόσον προβλεφθεί από τον εγκεκριμένο σχεδιασμό, μπορεί να εφαρμοστεί και υγειονομική ταφή.

14. Ποιος θα κάνει τους ελέγχους;
Οι Περιφέρειες, ως δικαιούχοι της πράξης, θα καθορίσουν τα σημεία παράδοσης, τη διαδικασία καταγραφής, τη ζύγιση, την πιστοποίηση και τους ελέγχους. Οι ίδιες θα υποδείξουν πού και με ποιον τρόπο θα γίνεται η παράδοση και ποιοι θα έχουν την ευθύνη για την παραλαβή και την πιστοποίηση των ποσοτήτων.
Παράλληλα, προβλέπεται επιστημονική παρακολούθηση από αρμόδιο επιστημονικό φορέα, ώστε να αξιολογηθούν τα αποτελέσματα της δράσης.

15. Πώς θα αποδεικνύεται πόσα κιλά παρέδωσε κάθε αλιέας;
Οι ποσότητες θα καταγράφονται ανά αλιέα στα σημεία παράδοσης. Η πληρωμή θα βασίζεται στις ποσότητες που θα έχουν παραδοθεί, ζυγιστεί, καταγραφεί και πιστοποιηθεί σύμφωνα με τη διαδικασία που θα εφαρμόσει η Περιφέρεια.
Χωρίς καταγραφή και πιστοποίηση της ποσότητας, δεν μπορεί να υπάρξει υπολογισμός της αμοιβής.

16. Μπορεί ένας αλιέας να παραδίδει λαγοκέφαλους όπου θέλει;
Όχι. Η παράδοση θα γίνεται μόνο στα σημεία που θα ορίσουν οι Περιφέρειες. Η συμμετοχή στη δράση θα ακολουθεί συγκεκριμένους όρους, ώστε να υπάρχει έλεγχος, ασφάλεια, καταγραφή και δυνατότητα πληρωμής.
Η δράση δεν είναι μια ανεξέλεγκτη διαδικασία παράδοσης λαγοκέφαλων, αλλά οργανωμένο πιλοτικό πρόγραμμα με συγκεκριμένο σχεδιασμό.

17. Τι ισχύει για τους ερασιτέχνες αλιείς;
Η συγκεκριμένη δράση αφορά επαγγελματίες αλιείς που θα συμμετέχουν οργανωμένα στο πιλοτικό πρόγραμμα. Δεν προβλέπεται γενική αποζημιούμενη διαδικασία για ερασιτέχνες αλιείς.
Σε κάθε περίπτωση, ο λαγοκέφαλος δεν πρέπει να καταναλώνεται.
18. Τι γίνεται με λαγοκέφαλους που αλιεύονται σε άλλες περιοχές;
Η παρούσα πιλοτική δράση αφορά την Κρήτη και το Νότιο Αιγαίο. Για άλλες περιοχές δεν υπάρχει, στο πλαίσιο αυτής της πρόσκλησης, γενική διαδικασία αποζημιούμενης παράδοσης. Εφόσον όμως αξιολογηθεί θετικά η δράση, μπορεί να επεκταθεί το πρόγραμμα και σε άλλες Περιφέρειες
Οι λαγοκέφαλοι που αλιεύονται τυχαία δεν πρέπει να καταναλώνονται ούτε να διατίθενται στην αγορά. Για τον χειρισμό τους θα πρέπει να ακολουθούνται οι οδηγίες των αρμόδιων αρχών.

19. Γιατί δεν μπορεί να αξιοποιηθεί αλλιώς ο λαγοκέφαλος;
Η διαχείριση του συγκεκριμένου είδους είναι ιδιαίτερα δύσκολη, καθώς η σάρκα και τα εσωτερικά του όργανα είναι τοξικά λόγω τετραδοτοξίνης. Αυτό απαιτεί ειδικούς χειρισμούς στη συντήρηση, στη μεταφορά και στη διαχείριση, ενώ περιορίζει σημαντικά τις δυνατότητες περαιτέρω επεξεργασίας ή διάθεσης. Στο πλαίσια μελετών που αρχικά υλοποιήθηκαν και είναι διαθέσιμες, αναζητήθηκαν και προτάθηκαν τρόποι αξιοποίησης που μέχρι σήμερα δεν έχουν προσελκύσει επενδυτικό ενδιαφέρον.
Για τον λόγο αυτό, η δράση δεν αφορά εμπορική αξιοποίηση του είδους, αλλά στοχευμένη αλίευση, ασφαλή συγκέντρωση, καταγραφή και τελική διαχείριση.

20. Μήπως η δράση έπρεπε να είχε ξεκινήσει νωρίτερα;
Τα προηγούμενα χρόνια έχουν χρηματοδοτηθεί επιστημονικές μελέτες και ερευνητικές προσεγγίσεις για τον λαγοκέφαλο, μέσω των οποίων εξετάστηκαν αλιευτικά εργαλεία, οι οικονομικές, περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις της παρουσίας του είδους, καθώς και δεδομένα για την αφθονία και την εποχική διακύμανση του πληθυσμού του.
Η σημερινή πιλοτική δράση αξιοποιεί αυτή τη γνώση και περνά στο επόμενο στάδιο: την οργανωμένη εφαρμογή, με συμμετοχή επαγγελματιών αλιέων, επιχειρησιακό σχεδιασμό από τις Περιφέρειες και επιστημονική παρακολούθηση.

21. Πότε θα ξεκινήσει η εφαρμογή του;
Η πρόσκληση έχει αναρτηθεί και η προθεσμία για την υποβολή κοινής πρότασης από τις Περιφέρειες Κρήτης και Νοτίου Αιγαίου λήγει στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, αλλά αναμένεται να υποβληθεί αρκετά νωρίτερα.
Η πρακτική εφαρμογή για τους αλιείς θα ξεκινήσει αφού υποβληθεί, αξιολογηθεί και ενταχθεί η πράξη και αφού οριστικοποιηθούν τα σημεία παράδοσης, οι υποδομές, οι διαδικασίες, οι έλεγχοι και ο τρόπος πληρωμής.

22. Ποιος είναι ο τελικός στόχος του προγράμματος;
Ο στόχος είναι τριπλός: να περιοριστεί η πίεση που ασκεί ο λαγοκέφαλος στα θαλάσσια οικοσυστήματα, να στηριχθούν οι επαγγελματίες αλιείς που πλήττονται από την εξάπλωσή του και να δημιουργηθεί ένα οργανωμένο, επιστημονικά αξιολογημένο μοντέλο διαχείρισης για ένα σοβαρό πρόβλημα των ελληνικών θαλασσών.
Η πιλοτική εφαρμογή σε Κρήτη και Νότιο Αιγαίο θα δώσει τα απαραίτητα δεδομένα, ώστε να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα της δράσης και να σχεδιαστούν τα επόμενα βήματα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πενήντα υποτροφίες για φοιτητές από την περιφέρεια, παραχωρεί το τμήμα Διοικητικής Επιστήμης και Τεχνολογίας του ΟΠΑ

Στη στήριξη 50 συνολικά φοιτητών και φοιτητριών που προέρχονται από περιοχές εκτός Αττικής, για τα επόμενα πέντε χρόνια, προχωρά το τμήμα Διοικητικής Επιστήμης και Τεχνολογίας (ΔΕΤ) του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, αρχής γενομένης από το ερχόμενο ακαδημαϊκό έτος.

«Η φιλοσοφία του προγράμματος συνοψίζεται σε μια απλή αρχή: το ταλέντο, η φιλοδοξία και η αριστεία δεν πρέπει να περιορίζονται από γεωγραφικούς, οικονομικούς ή κοινωνικούς παράγοντες», ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του τμήματος ΔΕΤ Γιάννης Νικολάου και πρόσθεσε ότι το πρόγραμμα υποτροφιών λειτουργεί ως «μοχλός ίσων ευκαιριών και κοινωνικής κινητικότητας», δίνοντας εφόδια για την επιτυχή ολοκλήρωση σπουδών και την εξέλιξη σε στελέχη που θα συμβάλουν στην καινοτομία και τη βιώσιμη ανάπτυξη της Ελλάδας.
«Πολλοί νέοι και νέες με εξαιρετικές επιδόσεις καλούνται να μετακομίσουν στην Αθήνα για να σπουδάσουν, επωμιζόμενοι ένα σημαντικό κόστος διαβίωσης που συχνά ξεπερνά τις οικογενειακές δυνατότητες», είπε ο κ. Νικολάου, «για δεκάδες οικογένειες της περιφέρειας, η υποτροφία αυτή μπορεί να αποτελέσει τη διαφορά ανάμεσα σε ένα όνειρο που μένει μετέωρο και σε μια σπουδή που ολοκληρώνεται με αξιοπρέπεια. Και για τη χώρα, κάθε νέος επιστήμονας και στέλεχος που καταφέρνει να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του αποτελεί ένα ακόμη κέρδος για το μέλλον της».
Όπως επεσήμανε ο κ. Νικολάου, η εξωστρέφεια και η σύνδεση με την κοινωνία και την αγορά εργασίας αποτελούν βασικό μέρος της αποστολής του ΔΕΤ. «Η πρωτοβουλία αυτή διευρύνει την πρόσβαση στο Τμήμα σε νέους και νέες από όλη την Ελλάδα που έχουν αποδείξει τις ικανότητές τους, αλλά χρειάζονται στήριξη για να μετατρέψουν το ταλέντο τους σε επαγγελματική πορεία», δήλωσε.
Σημειώνεται, ότι το πρόγραμμα υποτροφιών είναι απόρροια του μνημονίου συνεργασίας που υπέγραψαν πρόσφατα το τμήμα ΔΕΤ του ΟΠΑ και η εταιρεία Παπαστράτος, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας FutuReadyGreece.
Αξίζει, επίσης να σημειωθεί, ότι η συνεργασία των δύο μερών προβλέπει επίσης τη διασύνδεση των φοιτητών και των πρόσφατων αποφοίτων με προγράμματα αμειβόμενης πρακτικής άσκησης και ανάπτυξης νέων ταλέντων της Παπαστράτος, καθώς και τη διάδραση των στελεχών της εταιρείας με τη φοιτητική κοινότητα, μέσα από διαλέξεις στο πλαίσιο των μαθημάτων και εκπαιδευτικές επισκέψεις στις εγκαταστάσεις της. Παράλληλα, προβλέπονται κοινές μελέτες και έρευνες σε πεδία όπως η εξέλιξη της τεχνολογίας, οι δεξιότητες και οι προκλήσεις της επόμενης γενιάς, αξιοποιώντας τη γνώση που παράγεται στο πανεπιστήμιο.
Το Πρόγραμμα Υποτροφιών
Κάθε υπότροφος λαμβάνει συνολική υποτροφία ύψους 26.000 ευρώ, η οποία καλύπτει και τα τέσσερα έτη των σπουδών, από το πρώτο έως και το τέταρτο έτος. Κάθε χρόνο επιλέγονται δέκα νέες υπότροφες και νέοι υπότροφοι, ώστε στο τέλος της πενταετίας ο συνολικός αριθμός να φτάσει τους πενήντα. Η υποτροφία θα ανανεώνεται σε ετήσια βάση, εφ’ όσον ο δικαιούχος διατηρεί υψηλή ακαδημαϊκή επίδοση, γεγονός που, όπως εξήγησε ο κ. Νικολάου, «συνδέει έμπρακτα τη στήριξη με τη συνέπεια και την πρόοδο στις σπουδές», καθώς πρόκειται όχι για μια εφάπαξ ενίσχυση, αλλά για «μια σταθερή συνοδεία του φοιτητή σε όλη τη διάρκεια της φοιτητικής του διαδρομής».
Το πρόγραμμα απευθύνεται αποκλειστικά σε νέες και νέους από την περιφέρεια. Βασική προϋπόθεση αποτελεί η εισαγωγή στο ΔΕΤ μέσω των Πανελλαδικών Εξετάσεων. Η τελική επιλογή συνεκτιμά τρία στοιχεία: την υψηλή βαθμολογική επίδοση, δηλαδή τα μόρια εισαγωγής, την οικονομική δυσχέρεια της οικογένειας σε σχέση με εισοδηματικά κριτήρια όριο και, επιπροσθέτως, την κοινωνική ευαλωτότητα, (π.χ. μονογονεϊκότητα, απώλεια γονέα, αναπηρία, πολυτεκνία).
Αναλυτικά τα κριτήρια και η διαδικασία επιλογής των υποτρόφων παρατίθενται στη ιστοσελίδα του Τμήματος στον σύνδεσμο: https://www.dept.aueb.gr/el/dmst/scholarships/criteria .
Επιπλέον, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ενημερώνονται για τα αναλυτικά κριτήρια επιλεξιμότητας και τη διαδικασία υποβολής αιτήσεων μέσα από την ιστοσελίδα του Τμήματος, η οποία ανανεώνεται συνεχώς με χρήσιμες πληροφορίες καθώς πλησιάζει η έναρξη του νέου ακαδημαϊκού έτους: https://www.dept.aueb.gr/el/dmst/scholarships .
Λίγα λόγια για το ΔΕΤ του ΟΠΑ
Ο κ. Νικολάου χαρακτήρισε το ΔΕΤ «ένα από τα πλέον σύγχρονα και εξωστρεφή τμήματα του ΟΠΑ». Όπως σημείωσε, είναι πρώτο στις βάσεις τα τελευταία χρόνια τόσο στο 2ο όσο και στο 4ο επιστημονικό πεδίο και έχει ως αποστολή «να εκπαιδεύει αυριανά στελέχη ικανά να συνδυάζουν την επιστημονική γνώση με την πράξη, να οδηγούν τον ψηφιακό μετασχηματισμό και να συμβάλλουν στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας».
Το πρόγραμμα σπουδών του συνδυάζει τη διοικητική επιστήμη με την τεχνολογία και την ανάλυση δεδομένων, ενώ οι απόφοιτοί του είναι περιζήτητοι στην αγορά εργασίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι μεταξύ όλων των τμημάτων του ΟΠΑ, το ΔΕΤ καταγράφει τα μεγαλύτερα ποσοστά απασχολησιμότητας, που ξεπερνούν το 90%.

ΑΠΕ-ΜΠΕ / Αθηνά Καστρινάκη

Φωτογραφική Έκθεση: «Το Μακεδονικό Μέτωπο» κατά τον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Ο Ελληνικός Ορειβατικός Σύλλογος Έδεσσας (Ε.Ο.Σ. Έδεσσας), με την πολύτιμη υποστήριξη της Περιφερειακής Ενότητας Πέλλας, διοργανώνει και σας προσκαλεί σε ένα συγκλονιστικό φωτογραφικό ιστορικό οδοιπορικό στο χρόνο.

Φωτογραφική Έκθεση: «Το Μακεδονικό Μέτωπο» κατά τον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Εγκαίνια το Σάββατο 11-7-2026 στις 7 το απόγευμα μια φωτογραφική έκθεση αποτυπωμένη σε μια μοναδική ιστορική αναδρομή.

Από τις 11 έως τις 18 Ιουλίου 2026

Χώρος Διεξαγωγής: Χατζηγιάννειο Πολιτιστικό Κέντρο (Μικρά Καταρρακτάκια)

Τι θα δείτε στην έκθεση που διοργανώνεται για πρώτη φορά:

Η έκθεση ζωντανεύει τις σελίδες της ιστορίας, φέρνοντας στο φως σπάνιο φωτογραφικό υλικό και ντοκουμέντα:

Γεγονότα & Εικόνες που αποτυπώνουν την καθημερινότητα και τις μάχες του πολέμου.

Χάρτες & Οχυρώσεις που αναδεικνύουν τη στρατηγική σημασία της περιοχής.

Ερείπια & Μνημεία, σιωπηλοί μάρτυρες μιας εποχής που χάραξε τη μοίρα του τόπου.

Πού βρίσκονταν τα νοσοκομεία των συμμάχων κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο;

Πού βρίσκονται τα μνημεία εκείνης της περιόδου στην περιοχή μας;

Ελάτε να ξεναγηθείτε και ανακαλύψετε τις απαντήσεις μέσα από σπάνιο φωτογραφικό υλικό, ιστορικά γεγονότα, χάρτες, οχυρώσεις, ερείπια και μνημεία που κράτησαν ζωντανή τη μνήμη του τόπου μας.

Πληροφορίες Διοργάνωσης

Διάρκεια: Από τις 11 έως τις 18 Ιουλίου 2026

Χώρος Διεξαγωγής: Χατζηγιάννειο Πολιτιστικό Κέντρο

Ώρες Λειτουργίας: Πρωί: 10:00 – 14:00

Απόγευμα: 19:00 – 21:00

Είσοδος: Ελεύθερη (Δωρεάν)

Μια μοναδική ευκαιρία για μικρούς και μεγάλους να έρθουν σε επαφή με το παρελθόν της Μακεδονίας, να τιμήσουν την ιστορία και να κατανοήσουν τη σημασία των γεγονότων που διαμόρφωσαν την περιοχή μας.

ΕΟΣ ΕΔΕΣΣΑΣ50 861