Μία ομάδα επιστημόνων ανακάλυψε νέες ενδείξεις ότι ο υπόγειος ωκεανός του Εγκέλαδου, του φεγγαριού του Κρόνου, περιέχει φώσφορο, ένα βασικό δομικό στοιχείο για τη ζωή.
Η ομάδα χρησιμοποίησε δεδομένα από την αποστολή Cassini της NASA, που εξερεύνησε τον Κρόνο και το σύστημα δακτυλίων και φεγγαριών του για πάνω από 13 χρόνια. Το διαστημικό σκάφος ανακάλυψε το υπόγειο υγρό νερό του Εγκέλαδου και ανέλυσε δείγματα από ένα σύννεφο κόκκων πάγου και αερίων που εκτοξεύονται από ρωγμές στην παγωμένη επιφάνεια του φεγγαριού. Η ανάλυση μίας κατηγορίας κόκκων πάγου πλούσιων σε άλατα έδειξε την παρουσία φωσφορικών αλάτων νατρίου.
«Βρήκαμε άφθονο φώσφορο σε δείγματα πάγου πλουμίου που εκτοξεύονται από τον υπόγειο ωκεανό», αναφέρει ο Κρίστοφερ Γκλάιν, κορυφαίος ειδικός στην εξωγήινη Ωκεανογραφία στο Νοτιοδυτικό Ινστιτούτο Ερευνών του Σαν Αντόνιο και ένας από τους συγγραφείς δημοσίευσης στο περιοδικό Nature που περιγράφει την έρευνα.
Ο φώσφορος με τη μορφή φωσφορικών αλάτων είναι ζωτικής σημασίας για όλη τη ζωή στη Γη. Είναι απαραίτητος για τη δημιουργία του DNA και του RNA, των μορίων που μεταφέρουν ενέργεια, των κυτταρικών μεμβρανών, των οστών και των δοντιών σε ανθρώπους και ζώα, ακόμη και του μικροβιώματος του πλαγκτόν της θάλασσας.
«Βρήκαμε συγκεντρώσεις φωσφορικών αλάτων τουλάχιστον 100 φορές υψηλότερες στα ωκεάνια νερά του φεγγαριού που σχηματίζουν πλούμιο, από ό,τι στους ωκεανούς της Γης», εξηγεί ο Γκλάιν και προσθέτει: «Αυτό είναι ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα για την Αστροβιολογία και ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην αναζήτηση ζωής πέρα από τη Γη».
Σε μια δεκαετία τα πράγματα στην ηλεκτροκίνηση θα είναι πολύ διαφορετικά από σήμερα, καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουν ισχυρή παρουσία στους δρόμους. Όμως πρέπει πρώτα να υπάρξει ένα εκτεταμένο δίκτυο υποδομών, σε όλους τους τομείς της ηλεκτροκίνησης, για να μπορέσει να συνεχίσει απρόσκοπτα η ανοδική της πορεία. Πρέπει να πραγματοποιηθούν έξι βασικά στοιχεία για τη διασφάλιση του μέλλοντος της ηλεκτροκίνησης.
Μπορεί η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα να επιταχύνεται, όμως η ανάπτυξη εξαρτάται από την τιμή κτήσης των οχημάτων. Είναι γεγονός ότι το τελευταίο διάστημα με την αύξηση του πληθωρισμού, οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί, απόρροια της αύξησης των τιμών των πρώτων υλών και των ακριβών συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, της αύξησης της ασφάλειας και της προσπάθειας μείωσης του συνολικού αποτυπώματος ενός οχήματος. Οι ελλείψεις μπαταριών, σε συνδυασμό με την μειωμένη τιμή των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης, παρουσιάζουν σοβαρές προκλήσεις για τους στόχους πωλήσεων EV.
Η Ευρώπη και οι ΗΠΑ εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από εισαγωγές πρώτων υλών και μπαταριών, κυρίως από την Κίνα. Έτσι αποφάσισαν να πάρουν στα χέρια τους την παραγωγή και να κατασκευάσουν τα δικά τους εξαρτήματα και μπαταρίες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν στην αγορά μπαταριών, δημιουργώντας εργοστάσια που θα μπορούν να στηρίξουν τις αυξημένες ανάγκες.
Ένα δεύτερο, καθοριστικό στοιχείο για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης είναι ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να γίνουν καταναλωτές καθαρής και πράσινης ενέργειας. Σήμερα λίγο περισσότερο από το 3% του τομέα των μεταφορών λειτουργεί με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας πρέπει να αυξηθεί, σε σημείο που να μην χρειάζονται ορυκτά καύσιμα για την χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Οι ΗΠΑ στοχεύουν η ηλεκτρική ενέργεια να είναι «καθαρή» έως το 2035. Η ΕΕ επιδιώκει να αφαιρέσει τους υδρογονάνθρακες από το ενεργειακό της μείγμα, προτείνοντας μάλιστα να αυξήσει τον στόχο για καθαρές πηγές ενέργειας για το 2030 από το 40% σε 45%.
Οι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποτελούν ένα τρίτο στοιχείο της ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης. Η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων προϋποθέτει ανάπτυξη του δικτύου φόρτισης. Χωρίς την ύπαρξη δημόσιου δικτύου ταχυφορτιστών δεν θα μπορέσει να αναπτυχθεί η ηλεκτροκίνηση, καλύπτοντας, κυρίως, τους ιδιοκτήτες που δεν έχουν εξασφαλισμένο μέρος φόρτισης. Παράλληλα, θα πρέπει να υπάρξει ένα καλά οργανωμένο δίκτυο ταχυφορτιστών στους αυτοκινητόδρομους για όσους χρειάζονται γρήγορη φόρτιση κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού. Σημαντικό στοιχείο σε αυτή την περίπτωση είναι η χαμηλή ενεργειακή τιμή της Kwh από τους παρόχους. Υπολογίζεται ότι 2,8 εκατομμύρια δημόσιοι φορτιστές θα πρέπει να εγκατασταθούν στην Ευρώπη και 2,4 εκατομμύρια ιδιωτικοί φορτιστές στο χώρο εργασίας.
Η τεχνολογία Vehicle-to-Grid (V2G) είναι η επόμενη εξέλιξη και αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης. Αν και βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο ανάπτυξης, θα βοηθήσει το δίκτυο σε ώρες αυξημένης ζήτησης. Είναι σύστημα όπου το αυτοκίνητο που είναι σταθμευμένο στο πάρκινγκ δίνει ηλεκτρική ενέργεια σε ώρες αιχμής και φορτίζει σε ώρες που η ζήτηση είναι χαμηλή. Μάλιστα από τη διαφορά πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας σε αυξημένη τιμή τις ώρες αιχμής και αγορά της ίδιας ηλεκτρικής ενέργειας σε χαμηλότερη τιμή σε ώρες που δεν χαρακτηρίζονται ώρες αιχμής, προκύπτει ένα επιπλέον όφελος για τον κάτοχο από την διαφορά τιμολογίων.
Η ψηφιοποίηση των δεδομένων αποτελεί ένα ακόμη στοιχείο ανάπτυξης. Εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα θα παράγουν πολλά δεδομένα που θα βοηθήσουν στις οδικές μεταφορές. Η αποθήκευση δεδομένων, θα συμβάλει στην μεγαλύτερη ασφάλεια των μεταφορών, ενώ θα βοηθήσει τα μέγιστα την αυτόνομη οδήγηση, η οποία τα επόμενα χρόνια θα παίξει σημαντικό ρόλο στην αυτοκίνηση.
Τέλος, η νέα πτυχή της ηλεκτροκίνησης θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας. Στις ΗΠΑ υπολογίζεται ότι θα ανοίξουν δύο εκατομμύρια νέες θέσεις εργασίας μέχρι το 2035. Ομοίως, περίπου 1,1 εκατομμύρια μόνιμες θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν στην Ευρώπη. Αυτές οι νέες θέσεις θα απαιτούν ειδικές γνώσεις σε σχέση με αυτές που χρειάζονταν στα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης. Στο δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες δεσμεύονται να προστατεύσουν τις θέσεις εργασίας και το διοικητικό προσωπικό. Ωστόσο, οι κυβερνήσεις πρέπει επίσης να υποστηρίξουν τη μετάβαση στις δεξιότητες και να επενδύσουν σε θέσεις μαθητείας και αναγνωρισμένα προσόντα όλων όσων ασχολούνται με τους ηλεκτροκινητήρες.
Η Επιστημονική Επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ενωσης για την Κλιματική Αλλαγή προτείνει τη μείωση των καθαρών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατά 90%-95% το 2040 σε σχέση με το 1990 για να αποφευχθεί η αύξηση της θερμοκρασίας πάνω από τον 1.5 βαθμό Κελσίου (Συμφωνία των Παρισίων) και να επιτευχθεί ο στόχος της κλιματικής ουδετερότητας στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2050.
Σύμφωνα με τον Κωνσταντίνο Καρτάλη, καθηγητή του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και μέλους της Επιστημονικής Επιτροπής «Η πρόταση της Επιστημονικής Επιτροπής βασίσθηκε στην εξέταση 1.000 και πάνω διαφορετικών σεναρίων εκπομπών στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Το μήνυμα που προκύπτει είναι ότι υπάρχουν διάφοροι συνδυασμοί πολιτικών και μέτρων για την επίτευξη και του στόχου της συγκράτησης της αύξησης της θερμοκρασίας και αυτού της κλιματικής ουδετερότητας. Κοινός τόπος σε όλους τους συνδυασμούς είναι η μείωση της ενεργειακής ζήτησης, η αύξηση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές και η σταδιακή εξάλειψη των ορυκτών καυσίμων. Για κάθε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και προφανώς και για την Ελλάδα, διαμορφώνονται νέες ευκαιρίες».
Η Επιστημονική Επιτροπή αναγνώρισε ένα ευρύ πλαίσιο πολιτικών που προϋποθέτουν μεταξύ άλλων και ανάλογα με το συνδυασμό τους:
· την επίτευξη του τρέχοντος στόχου για τη μείωση των εκπομπών ισοδύναμου διοξειδίου του άνθρακα κατά 55% το 2030 σε σχέση με το 1990,
· τη μείωση της ενεργειακής ζήτησης κατά 20-40% το 2040 σε σχέση με την παρούσα περίοδο (κατά 15-45% στον τομέα της βιομηχανίας, κατά 30-60% στον τομέα των μεταφορών και κατά 15-35% στον κτιριακό τομέα),
· τον τερματισμό της χρήσης ορυκτών καυσίμων σταδιακά μέχρι το 2040 (με ειδικότερους στόχους το 2030 για τον άνθρακα και το 2040 για το φυσικό αέριο),
· τη συμμετοχή των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (ηλιακή, αιολική και υδροηλεκτρική) κατά 70-90% στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας κατά το έτος 2040,
· τον ταχύτερο εξηλεκτρισμό της βιομηχανίας, των μεταφορών και του κτιριακού τομέα,
· τη συμμετοχή του υδρογόνου από 5-24% στη συνολική ζήτηση ενέργειας κατά το έτος 2040,
· τη βελτίωση της ενεργειακής ασφάλειας με τη μείωση των εισαγωγών πετρελαίου από 50-100% το 2040 σε σχέση με την τρέχουσα περίοδο,
· την απομάκρυνση άνθρακα από την ατμόσφαιρα κυρίως μέσω των δασικών και αγροτικών εκτάσεων,
· τη μείωση των εκπομπών μεθανίου κατά 45-60% από τους χώρους υγειονομικής ταφής απορριμμάτων και κατά 70-90% λόγω της μείωσης της χρήσης των ορυκτών καυσίμων στην ενέργεια.
Η Επιστημονική Επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Κλιματική Αλλαγή είναι ένα ανεξάρτητο όργανο που συγκροτήθηκε το 2021 στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Κλιματικού Νόμου. Αποτελείται από 15 επιστήμονες υψηλού επιπέδου που έχουν επιλεγεί απευθείας από την Ε.Ε. μέσω ανοικτής διαδικασίας και δεν εκπροσωπούν τα Κράτη Μέλη από τα οποία προέρχονται.
Το τέλος της σχολικής χρονιάς 2022-23 σηματοδοτεί η σημερινή ημέρα, καθώς σήμερα, Πέμπτη 15 Ιουνίου, θα ακουστεί το τελευταίο κουδούνι στα νηπιαγωγεία, τα δημοτικά, τα γυμνάσια και τα λύκεια της χώρας.
Πιο συγκεκριμένα, σήμερα θα κάνουν τα τελευταία τους μαθήματα οι μικροί μαθητές και οι μικρές μαθήτριες των νηπιαγωγείων και των δημοτικών. Παράλληλα, σήμερα ολοκληρώνουν τις εξετάσεις τους οι μαθητές και οι μαθήτριες των γυμνασίων (προαγωγικές και απολυτήριες εξετάσεις) και των λυκείων (προαγωγικές εξετάσεις).
Πανελλαδικών συνέχεια για τα ΕΠΑΛ
Επιπλέον, με μαθήματα ειδικότητας συνεχίζουν σήμερα, Πέμπτη 15 Ιουνίου, τις Πανελλαδικές Εξετάσεις οι υποψήφιοι των ΕΠΑΛ.
Πιο συγκεκριμένα, εξετάζονται στα μαθήματα: Τεχνολογία Υλικών, Οικοδομική, Μηχανές Εσωτερικής Καύσης ΙΙ (ΜΕΚ ΙΙ) και Ψηφιακά Συστήματα.
Σημειώνεται ότι αύριο, Παρασκευή 16 Ιουνίου θα ολοκληρωθούν οι εξετάσεις των μαθημάτων ειδικότητας των υποψηφίων των ΕΠΑΛ με την εξέταση των εξής μαθημάτων: Στοιχεία Ψύξης-Κλιματισμού, Κινητήρες Αεροσκαφών και Στοιχεία Σχεδιασμού Κεντρικών Θερμάνσεων.
Κανονικά θα διεξαχθούν οι οι Πανελλαδικές, οι προαγωγικές και απολυτήριες εξετάσεις των Γυμνασίων και των Λυκείων, καθώς και οι εξετάσεις της ειδικής περιόδου των ΕΠΑΛ και ΓΕΛ και ΙΕΚ κατά τη διάρκεια του τριήμερου εθνικού πένθους, ανακοίνωσε το υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων.
Κανονικά θα πραγματοποιηθεί και ο προγραμματισμός για την ημέρα λήξης μαθημάτων στα σχολεία της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης αύριο, Πέμπτη.
Εξαιτίας του νέου πολύνεκρου ναυαγίου με δεκάδες νεκρούς πρόσφυγες και μετανάστες ανοιχτά της Πύλου, ο γγ της ΚΕ του ΚΚΕ, Δημήτρης Κουτσούμπας, σύμφωνα με σχετική ενημέρωση, ακύρωσε το σημερινό του πρόγραμμα (βιντεοσκόπηση προεκλογικής συνέντευξης και παρουσία στη συναυλία του Βασίλη Παπακωνσταντίνου στο Καλλιμάρμαρο) και μετέβη εκτάκτως στην Καλαμάτα.
Νωρίτερα επικοινώνησε με τον υπηρεσιακό πρωθυπουργό κ. Σαρμά προκειμένου να ενημερωθεί για τα μέχρι εκείνη τη στιγμή γνωστά δεδομένα των συνθηκών του πολύνεκρου ναυαγίου.
Στην Καλαμάτα ο Δημήτρης Κουτσούμπας επισκέφτηκε το λιμεναρχείο όπου και ενημερώθηκε απ’ τον υποναύαρχο κλαδάρχη ασφαλείας Τρ. Κοντιζά για το πολύνεκρο ναυάγιο που κόστισε δεκάδες ανθρώπινες ζωές.
Παρόντες στη συνάντηση ήταν ο λιμενάρχης Ν. Κωνσταντάκης και ο αντιναύαρχος Α. Παντάζογλου, καθώς και ο δήμαρχος Καλαμάτας Θ. Βασιλόπουλος.
Αμέσως μετά ο Δ. Κουτσούμπας και το κλιμάκιο του κόμματος επισκέφτηκαν το χώρο όπου φιλοξενούνται οι διασωθέντες, όπου προέβη σε δηλώσεις.
Αργότερα ο Δ. Κουτσούμπας απηύθυνε χαιρετισμό στο συλλαλητήριο που διοργάνωσε η Τομεακή Επιτροπή Μεσσηνίας του ΚΚΕ, στον οποίο «αφού αναφέρθηκε στις αιτίες που οδηγούν τους ξεριζωμένους να φεύγουν από τις πατρίδες τους, τις ευθύνες που έχει η ΕΕ και οι κυβερνήσεις» επισήμανε ότι «ο λαός της Μεσσηνίας, ο ελληνικός λαός, η νεολαία δεν πρέπει να συμβιβαστούν με αυτή την «κανονικότητα» αλλά να βρεθούν στον δρόμο του αγώνα».
Έκανε ειδική αναφορά «στα μεγάλα συλλαλητήρια που διοργανώνονται αύριο από εργατικά σωματεία και φορείς στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, σε όλες τις πόλεις της Ελλάδας, για να δυναμώσει η πάλη ενάντια στους ιμπεριαλιστικούς πολέμους, την εκμετάλλευση, την αδικία, τη φτώχεια, τον ξεριζωμό».
Ο γγ της ΚΕ του ΚΚΕ τόνισε ότι «ταυτόχρονα με τον αγώνα για να βοηθήσουμε αυτούς τους συνανθρώπους μας και να απαιτήσουμε να βρεθούν λύσεις για αυτά τα ζητήματα να κάνουμε και πιο ισχυρό το ΚΚΕ, να διατηρηθεί η έδρα του ΚΚΕ στη Μεσσηνία, να αυξηθεί το ποσοστό του ΚΚΕ με περισσότερες ψήφους στην Καλαμάτα, σε όλο το νομό, την Πελοπόννησο, σε όλη την Ελλάδα».
Στην ανάγκη να προτάξουμε την ανθρωπιά και να σταθούμε δίπλα τους επιζήσαντες του ναυαγίου νοτιοδυτικά της Πύλου, αναφέρεται στο μήνυμά του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Αλέξης Τσίπρας.
Συγκεκριμένα στην ανάρτησή του αναφέρει: «Όσο περνάνε τα λεπτά, αυξάνονται οι νεκροί στο ναυάγιο νοτιοδυτικά της Πύλου. Πρόκειται για μια ανθρώπινη τραγωδία, η οποία αποτυπώνει με τον πιο θλιβερό τρόπο την απελπισία όσων αναζητούν άσυλο στην Ευρώπη. Η στιγμή απαιτεί να προτάξουμε την ανθρωπιά και να σταθούμε δίπλα στους επιζήσαντες του ναυαγίου, εντείνοντας παράλληλα κάθε προσπάθεια εντοπισμού των αγνοουμένων. Επικοινώνησα πριν από λίγο με τον υπηρεσιακό Πρωθυπουργό, Ιωάννη Σαρμά, προκειμένου να ενημερωθώ για τις συνθήκες της τραγωδίας. Ήδη κλιμάκιο του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με επικεφαλής την Αθηνά Λινού και τον Αλέξη Χαρίτση είναι στην περιοχή».
Ο Γιάννης Καφάτος σχολιάζει την επικαιρότητα που μερικές φορές είναι από μόνη της επιθεωρησιακό νούμερο. (και όταν δεν είναι την κάνει).
Γράφει ο συνεργάτης του Έμβολος δημοσιογράφος Γιάννης Καφάτος
Πώς να μετρήσεις τους νεκρούς – Η τραγωδία στην Πύλο
Έχουν σωθεί 104 άνθρωποι. Άντρες και ίσως ένα νεαρό αγόρι. Στην Καλαμάτα έφτασαν. Μαζί με τα πτώματα. Εβδομήντα εννέα. Διασωθέντες λένε ότι ήταν φορτωμένοι περίπου 700 άνθρωποι στο σαπιοκάραβο.
Καταλαβαίνεις για τι μέγεθος τραγωδίας μιλάμε.
Πώς να μετρήσεις τους νεκρούς όταν δεν ξέρεις.
Επιλέγω να μη γράψω προσδιορισμούς «μετανάστες», «πρόσφυγες». Επιλέγω να μιλάω για ανθρώπους.
Όλη η Ευρώπη, ο κόσμος είναι, λένε, σε σοκ! Η ίδια Ευρώπη που μέχρι σήμερα μεσοβέζικα αντιμετωπίζει ένα πρόβλημα που κάνει ότι δεν υπάρχει.
Δημοσιογράφος ή «δημοσιογράφος» – ό,τι θες πες – τόλμησε να πουλήσει σχόλιο για τα ασθενοφόρα που βρέθηκαν στην Καλαμάτα και πώς θα λείψουν αν γίνει κάποιο περιστατικό στην υπόλοιπη Πελοπόννησο. Ξέρεις γιατί το έκανε; Γιατί υπάρχει κοινό να το «αγοράσει» και να ενστερνιστεί το σχόλιο αγανάκτησης.
Η τραγωδία της Πύλου θα μείνει στην παγκόσμια ιστορία δολοφονίας ανθρώπων σε κίνδυνο ως μια από τις μεγαλύτερες. Δίπλα στη Λαμπεντούζα και στις τόσες άλλες.
Είχαν τις γυναίκες και τα παιδιά στο αμπάρι για να μην κινδυνεύσουν. Και τώρα όλοι βγάζουμε το συμπέρασμα, το λογικό, ότι δεν γλύτωσαν.
Μέχρι να φτάσουν στον πάτο της Μεσογείου, όλοι πάνω στο «αλιευτικό», το δουλεμπορικό μ’ άλλα λόγια, πίστευαν ότι είχαν σωθεί από τον πόλεμο ή τις διώξεις που υφίσταντο στις πατρίδες τους αναζητώντας καλύτερη μοίρα.
Δεν ξέρουμε πόσοι ήταν πάνω στο δουλεμπορικό. Δεν ξέρουμε πόσα λεφτά είχαν πληρώσει τους διακινητές. Δεν ξέρουμε αν οι διακινητές είναι μεταξύ των διασωθέντων ή των νεκρών. Δεν ξέρουμε αν με βοηθητική βάρκα την κοπάνησαν πριν βυθιστεί το δουλεμπορικό τους. Δεν ξέρουμε πώς βυθίστηκε.
Ξέρουμε αυτό που βλέπουμε. Τα πτώματα σκεπασμένα με σεντόνια, που αν πας να ανεβάσεις τη φωτογραφία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης θα την θολώσουν για να μην ταραχτεί η «κοινότητα».
Ξέρουμε ότι ζούμε από τύχη. Ξέρουμε ότι έχουμε την ελευθερία που μας επιτρέπουν να έχουμε.
Πώς να μετρήσεις τους νεκρούς; Μετανάστες ή πρόσφυγες, οι νεκροί είναι άνθρωποι.
Σκέφτομαι ότι κυκλοφορώ ανάμεσα σε ανθρώπους που σκέφτονται ότι «έλα μωρέ» – και δεν γράφω χειρότερα πράγματα που λένε αυτοί οι «άνθρωποι» για τους νεκρούς ανθρώπους.
Για 72 ώρες λένε τα διεθνή πρωτόκολλα θα διαρκέσουν οι ενέργειες έρευνας και διάσωσης. Για τρεις μέρες θα διαρκέσει το Εθνικό Πένθος που κήρυξε ο υπηρεσιακός Πρωθυπουργός – και σίγουρα ακόμη και γι’ αυτό θα υπάρχουν κάποιοι που λένε: «γιατί εθνικό πένθος, Έλληνες ήταν οι νεκροί».
Γρήγορα θα τους ξεχάσουμε τους ανώνυμους ανθρώπους, μέχρι την επόμενη τραγωδία. Που όσο λιγότερους νεκρούς θα έχει, τόσο θα τη συγκρίνουμε με τη μεγαλύτερη μαζική δολοφονία ανθρώπων που προσπαθούσαν να βρουν καλύτερες συνθήκες διαβίωσης, επιβίωσης από αυτές που επικρατούσαν στις πατρίδες τους.
Εμείς ξεχνάμε, αυτοί πνίγονται-δολοφονούνται.
Για να μη βάλω στην κουβέντα τα θέματα διάσωσης, επαναπροώθησης, μεταναστευτικής πολιτικής – ελληνικής και ευρωπαϊκής .
Αναρωτιέμαι πάντως, αν και μέσα μου μάλλον ξέρω την απάντηση: Πόσοι είναι πραγματικά συγκλονισμένοι από την τραγωδία της Πύλου και πόσοι σκέφτονται χωρίς ίχνος ανθρωπιάς…
(Η φωτογραφία του άρθρου είναι από το Λιμενικό Σώμα. Και ξέρεις τι σκέφτομαι: Τους έβλεπαν πριν βουλιάξουν. Κάποιοι τους έβλεπαν και δεν μπόρεσαν να τους βοηθήσουν).
Τη θλίψη του για το ναυάγιο με τους μετανάστες ανοικτά της Πύλου, εκφράζει ο πρώην υπουργός Εξωτερικών Νίκος Δένδιας με ανάρτηση του στο Twitter.
«Αναδεικνύει παράλληλα με τον πιο τραγικό τρόπο το ζήτημα των εγκληματικών κυκλωμάτων διακινητών, που δεν σέβονται ούτε στο ελάχιστο την αξία της ανθρώπινης ζωής. Αναδεικνύει επίσης την ανάγκη να υπάρξει επιτέλους ενιαία ευρωπαϊκή απάντηση, όπως και διεθνής συνεργασία, στο Μεταναστευτικό» σημειώνει.
Όσοι «περιδιάβαιναν» προχθές το βράδυ στο Twitter, δεν πίστευαν στα μάτια τους μ’ αυτό που διάβαζαν στον λογαριασμό του Αλέξη Τσίπρα. Έγραφε: «Αν ήμουν Μητσοτάκης και δεν είχα τον Ανδρουλάκη, θα έπρεπε να τον εφεύρω»!!!!!
Γράφει ο συνεργάτης του Έμβολος δημοσιογράφος Νίκος Γ. Σακελλαρόπουλος
Προς στιγμή το μυαλό σκέφτηκε ότι κάποιοι έχουν «χακάρει» τον λογαριασμό του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ. Έγιναν και τα σχετικά τηλέφωνα προς Κουμουνδούρου μεριά για να προσέξουν, μα η πραγματικότητα ήταν σοκαριστική. Ναι, όντως αυτή τη χυδαία πολιτικά έκφραση/θέση, την έγραψε ο ίδιος, ο Αλέξης Τσίπρας! Δικαιώνοντας για μια ακόμη φορά τον Βενιζέλο που είχε μιλήσει για εκτσογλανισμό!
Αλήθεια, πώς μιλά έτσι και με τόση αήθεια για τον αρχηγό άλλου κόμματος; Ποιος είναι εκείνος που θεωρεί ότι έχει το αλάθητο, να βρίζει, να προκαλεί, να χρησιμοποιεί ψέματα για ν’ αναπτύσσει τα επιχειρήματά του και να σκαρώνει επάνω τους ψευδείς πολιτικές; Που εντυπωσιάζουν για λίγο και μετά καταρρέουν με πάταγο;
Ξέρετε κάτι; Όποιος διαβάζει ή ακούει τι λέει ο Αλέξης Τσίπρας μετά τις εκλογές της 21ης Μαΐου, συνειδητοποιεί ότι δεν κατάλαβε το παραμικρό για τη συντριβή του. Γι αυτή έφταιγαν το ΠαΣοΚ και το ΚΚΕ που δεν κατάλαβαν ότι εκείνος λειτουργεί ως εκφραστής της προοδευτικότητας! Το ανέφερε και στην Κρήτη, στο Ηράκλειο: «Οι ίδιες προοδευτικές δυνάμεις – κι έχουν ευθύνη γι’ αυτό- όταν τους δίναμε το χέρι, κοίταζαν πώς θα κόψουν το δικό μας χέρι και πώς θα κάνουν μονομέτωπο αγώνα κατά του ΣΥΡΙΖΑ και όχι ενάντια στον Μητσοτάκη και στην Ν.Δ. που κυβερνάει».
Πέραν του ότι ο ίδιος διαθέτει μια περίεργη αίσθηση περί του ποιος είναι προοδευτικός και πέραν του ότι όσα ισχυρίζεται και προτάσσει ως πολιτικό αφήγημα έχουν κατακρημνισθεί εδώ και δεκαετίες παντού στον κόσμο, έχει το θράσος να φωνάζει στις πλατείες της χώρας, ότι … «κάθε προοδευτική ψήφος που δεν θα πάει στον ΣΥΡΙΖΑ ευνοεί τη ΝΔ»!
Ας απαντήσει κάποιος εχέφρων άνθρωπος: Είναι δυνατόν να ισχυρίζεται σήμερα, με ανείπωτο φανφαρονισμό, ότι το κόμμα του είναι το κόμμα των «μη προνομιούχων» , κατακλέβοντας πάλι τον Ανδρέα Παπανδρέου; Δεν κατάλαβε ότι σε όλη την Ελλάδα οι μη προνομιούχοι υπερψήφισαν με μεγάλη άνεση τον Μητσοτάκη που στάθηκε δίπλα τους σε πανδημία και ενεργειακή κρίση; Είναι δυνατόν να ισχυρίζεται (Ρέθυμνο προχθές), ότι ο ΣΥΡΙΖΑ αποτελεί τη μόνη δύναμη που… μπορεί να ανατρέψει την παντοδυναμία της ΝΔ;
Αλήθεια, κατανοεί ο Αλέξης Τσίπραςότι η κοινωνία έχει αφήσει πίσω τη μίρλα, την τοξικότητα και τα θολά οράματα του χθες; Έχει καταλάβει ότι αν ενωθούν ΣΥΡΙΖΑ-ΠαΣοΚ και ΚΚΕ, θα έχουν συνολικά λιγότερα ποσοστά από τον Μητσοτάκη; Δεν τον ξενίζει για ποιον λόγο συμβαίνει αυτό;
Η ουσία είναι, το βλέπουμε καθημερινά πια, ότι ο Αλέξης Τσίπρας παίζει τα ρέστα του. Μα η πολιτική και η χώρα δεν είναι τραπέζι του τζόγου. Ούτε οι αήθεις επιθέσεις αποτελούν χαρακτηριστικό πολιτικών που διαθέτουν πολιτικό έρμα.
Το θυμόμαστε αυτό από τότε που έλεγε «ή τους τελειώνουμε ή μας τελειώνουν» και διάφορα άλλα παρόμοια, που θεωρήθηκαν απλά γραφικά! Τελικά ήταν, μια ολόκληρη κουλτούρα! Που σήμερα με «φιμωμένο» τον Πολάκη, απλά εκφράζει ο ίδιος ο Αλέξης Τσίπρας…
