Ο Δήμαρχος Βέροιας Βοργιαζίδης Κωνσταντίνος
Ο Διευθυντής της Δ.Δ.Ε. Ημαθίας Αλατζόγλου Δ. Αθανάσιος
Το πρωτοσέλιδο της εφημερίδας “Βέροια”:
Ειδικότερα, σύμφωνα με τις υπ’ αριθμ. 261/2026 και 217/2026 αποφάσεις της Δημοτικής Επιτροπής του Δήμου Η.Π. Νάουσας, προβλέπεται η πρόσληψη:
δύο ατόμων κλάδου και ειδικότητας ΔΕ Οδηγών, για την κάλυψη κατεπειγουσών αναγκών της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών,
ενός ατόμου κλάδου ΔΕ Προσωπικού Πρόνοιας και ειδικότητας ΔΕ Επιμελητών Κοινωνικής Πρόνοιας, για την κάλυψη των αναγκών της Στέγης Υποστηριζόμενης Διαβίωσης του Δήμου Η.Π. Νάουσας.
Η πρόσληψη του ατόμου για τη Στέγη Υποστηριζόμενης Διαβίωσης κρίνεται απαραίτητη για τη συνεχή φροντίδα των ωφελούμενων και τη διασφάλιση της εύρυθμης και απρόσκοπτης λειτουργίας της δομής. Η συγκεκριμένη θέση επαναπροκηρύσσεται, καθώς δεν καλύφθηκε κατά την προηγούμενη διαδικασία.
Δύο θέσεις ΔΕ Οδηγών
Οι υποψήφιοι για τις δύο θέσεις ΔΕ Οδηγών πρέπει να διαθέτουν ισχύουσα επαγγελματική άδεια οδήγησης Γ΄ ή C κατηγορίας, Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας – ΠΕΙ και τον απαιτούμενο τίτλο σπουδών, σύμφωνα με τα κύρια ή επικουρικά προσόντα που περιγράφονται αναλυτικά στην ανακοίνωση.
Οι υποψήφιοι πρέπει να είναι ηλικίας από 18 έως 67 ετών.
Οι αιτήσεις για τις θέσεις των οδηγών υποβάλλονται από τη Δευτέρα 15 Ιουνίου έως και την Παρασκευή 19 Ιουνίου 2026.
Μία θέση ΔΕ Επιμελητή Κοινωνικής Πρόνοιας
Για τη θέση ΔΕ Επιμελητή Κοινωνικής Πρόνοιας απαιτείται ο προβλεπόμενος τίτλος σπουδών ειδικότητας σχετικής με την κοινωνική φροντίδα, την πρόνοια, τη βρεφονηπιοκομία ή αντίστοιχο συναφές αντικείμενο, σύμφωνα με τα κύρια και επικουρικά προσόντα που περιλαμβάνονται στην επίσημη ανακοίνωση.
Οι αιτήσεις για τη συγκεκριμένη θέση υποβάλλονται από τη Δευτέρα 15 Ιουνίου έως και την Πέμπτη 18 Ιουνίου 2026.
Οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να καταθέσουν την αίτησή τους μαζί με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, τα αποδεικτικά των τυπικών προσόντων και φωτοτυπία της αστυνομικής τους ταυτότητας στο Δημοτικό Κατάστημα Νάουσας, στη διεύθυνση:
Δημητρίου Βλάχου 30, Νάουσα, Τ.Κ. 59200.
Τα έντυπα των αιτήσεων και οι αναλυτικές ανακοινώσεις είναι διαθέσιμα και στην επίσημη ιστοσελίδα του Δήμου Η.Π. Νάουσας, www.naoussa.gr.
Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με το Γραφείο Διαχείρισης Ανθρώπινου Δυναμικού του Δήμου Η.Π. Νάουσας στα τηλέφωνα 23323 50334 και 23323 50335.
Μετά τη θριαμβευτική υποδοχή από το κοινό τον φετινό χειμώνα στην Αθήνα, ο εμβληματικός «τζέντλεμαν λωποδύτης» της παγκόσμιας λογοτεχνίας ετοιμάζει τις βαλίτσες του για μια μεγάλη καλοκαιρινή περιοδεία απλώνοντας ένα πέπλο μυστηρίου σε κάθε γωνιά της χώρας.
Η παράσταση «Αρσέν Λουπέν: Το Μυστήριο της Κούφιας Βελόνας», σε διασκευή και σκηνοθεσία Αθηνάς Χατζηαθανασίου, προσκαλεί μικρούς και μεγάλους σε ένα καταιγιστικό ταξίδι γεμάτο δράση, χιούμορ και ανατροπές.
Σε αυτή την περιπέτεια, όμως, ο πρωταγωνιστής δεν είναι μόνος: το κοινό παίρνει την κατάσταση στα χέρια του, καθώς με τη δική του ψήφο καθορίζει την τελική έκβαση της ιστορίας.
Ετοιμαστείτε για ένα καλοκαιρινό θεατρικό ραντεβού όπου η δική σας απόφαση θα κρίνει το μεγάλο φινάλε!
Η Καλλιτεχνική Εταιρεία CALD συστήνει για πρώτη φορά στο κοινό τις αθάνατες περιπέτειες του Μορίς Λεμπλάν, μέσα από μια φρέσκια ματιά: Η Αθηνά Χατζηαθανασίου διασκευάζει και σκηνοθετεί τις ιστορίες του Αρσέν Λουπέν, μεταφέροντας στη σκηνή την αύρα μυστηρίου που καθήλωσε εκατομμύρια θεατές και στη δημοφιλή σειρά ΛΟΥΠΕΝ του Netflix. Εδώ διασκεδάζουν όλοι! Πρόκειται για μια παράσταση που προσφέρει άφθονο γέλιο στα παιδιά και ένα δυνατό μυστήριο στους μεγάλους: το τέλειο ραντεβού για όλη την οικογένεια.
Στο Παρίσι της Μπελ Επόκ, μια μυστηριώδης διάρρηξη ξετυλίγει τον θρύλο της Κούφιας Βελόνας – ενός μυστικού που φτάνει ως την εποχή του Ιουλίου Καίσαρα. Ο Αρσέν Λουπέν, με την αφοπλιστική του γοητεία, βρίσκεται ξανά αντιμέτωπος με τον αιώνιο εχθρό του, τον ακούραστο επιθεωρητή Γκανιμάρ, σε ένα ασταμάτητο παιχνίδι γάτας και ποντικιού.
Τελικά τι είναι η Κούφια Βελόνα; Ένα χαμένο αντικείμενο; Ένας θησαυρός; Ποιο είναι άραγε το κρυμμένο μυστικό;
Με ανεξάντλητο χιούμορ, μπόλικο μυστήριο και κοφτερή φαντασία, η παράσταση αναδεικνύει διαχρονικές αξίες όπως η αλήθεια, η αγάπη και η σημασία της δεύτερης ευκαιρίας. Κάθε ιστορία μπορεί να ιδωθεί από διαφορετικές οπτικές γωνίες, κι έτσι ο Αρσέν Λουπέν, μέσα από μία συνάντηση που θα του αλλάξει τη ζωή, καλείται να επανεξετάσει τις αξίες του και να αποκαταστήσει τις κοινωνικές αδικίες.
Το τέλος αλλάζει ανάλογα με την απόφαση των μικρών, αλλά και… των μεγάλων θεατών — μια διαδραστική εμπειρία που φέρνει τη δύναμη της επιλογής σε πρώτο πλάνο, όπου οι πράξεις και οι συνέπειές τους γίνονται οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος.
Έξι ηθοποιοί μπλέκονται σε ένα θεατρικό παιχνίδι γεμάτο ανατροπές· παίζουν, χορεύουν και τραγουδούν με τη συνοδεία μυστηριακού μουσικού τοπίου και της ατμοσφαιρικής σκηνογραφίας, δημιουργώντας μια εμπειρία που συνδυάζει το απρόσμενο του κινηματογράφου με τη μαγεία του θεάτρου.
«Μιλάμε για ήρωες. Τους εξυμνούμε, τους τοποθετούμε στο βάθρο τους και γίνονται σύμβολα ηθικής και αξιών. Αφιλτράριστα και αδιαπραγμάτευτα. Αλλά τι γίνεται με τους αντι-ήρωες; Εκείνους που δε γεννήθηκαν τέλειοι, ούτε ικανοί να κάνουν πάντα το σωστό; Που κάνουν λάθη, πέφτουν, σηκώνονται, ξανασυνεχίζουν; Μα για μια στιγμή… Έτσι δεν είμαστε όλοι; Αυτή είναι και η ιστορία του Αρσέν Λουπέν. Ενός αντι-ήρωα που θέλησε να αλλάξει τον κόσμο προς το καλύτερο.
Διάλεξα το χιούμορ γιατί μόνο έτσι μπορείς να μιλήσεις για σοβαρά θέματα και να ακουστείς. Διάλεξα τη συγκίνηση γιατί μόνο εκεί η ιστορία βρίσκει καταφύγιο. Διάλεξα τον Αρσέν Λουπέν γιατί είναι ο τέλειος «ατελής». Ο «αντι-ήρωας» που κάνει ένα μοναδικό ταξίδι από την ακμή στην κατάρρευση, στην αυτοαμφισβήτηση και στην επανεκκίνηση. Που παλεύει ανάμεσα σε ιδανικά, σε «θέλω» και σε «πρέπει». Μα για μια στιγμή… Έτσι δεν είμαστε όλοι;
Μην ξεχνάτε! Πάνω απ’ όλα είναι μια ιστορία μυστηρίου. Και όπως σε κάθε μυστήριο, δεν μπορείς να διαλευκάνεις εύκολα ποιος είναι ο καλός και ποιος είναι ο κακός. Ή μήπως εσύ μπορείς;» Α.Χ.
Διασκευή – Σκηνοθεσία: Αθηνά Χατζηαθανασίου
Σκηνικά / Κοστούμια: Ματίνα Μέγκλα
Πρωτότυπη Μουσική: Βάιος Πράπας
Κίνηση / Χορογραφίες: Αλέξανδρος Κεϊβάναη
Φωτισμοί: Αθηνά Χατζηαθανασίου
Μουσική Διδασκαλία: Ηλιάνα Πασπάλα
Βίντεο: Γιάννης Ντουσιόπουλος
Βοηθός Σκηνοθέτη: Άντα Κουγιά
Στίχοι Τραγουδιών: Αθηνά Χατζηαθανασίου
Φωτογραφίες: Χριστίνα Φυλακτοπούλου
Γραφιστική Επιμέλεια: ΛΟΓΟΤΥΠΟ graphics / Μυρτώ Στέλιου
Επικοινωνία: CALD – Le Canard qui parle (lecanardpr@gmail.com, lecanardpr2024@gmail.com)
Social Media: Renegade Media
Εκτέλεση Παραγωγής: Δημήτρης Φωτόπουλος ΙΚΕ
Παραγωγή: CALD O.E. & CALD Productions ΑΜΚΕ
Παίζουν οι ηθοποιοί:
Θοδωρής Ανθόπουλος, Χρήστος Ζαν Μπατίστ, Πάνος Κορογιαννάκης, Γιώργος Λιάκος, Κωνσταντίνος Ρόδης, Αθηνά Χατζηαθανασίου
Τιμές Εισιτηρίων:
Προπώληση μέσω more.com: 12 ευρώ (Κανονικό), 10 ευρώ (Μειωμένο)
Ταμείο: 13 ευρώ γενική είσοδος
Η εντατικοποίηση των ελέγχων, σε συνδυασμό με την εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, φαίνεται ότι έχει συμβάλει στη βελτίωση κρίσιμων δεικτών, καθώς καταγράφεται σημαντική μείωση των θανατηφόρων τροχαίων και των σοβαρών τραυματισμών κατά τους πρώτους μήνες εφαρμογής του νέου νομοθετικού πλαισίου, αναφέρει η κ Μυλωνά και υπογραμμίζει ότι σε εθνικό επίπεδο, τα προκαταρκτικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το 2025 καταγράφουν για την Ελλάδα μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 22% σε σχέση με το 2024 και 127 ζωές σώθηκαν. Πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες μειώσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση, δεύτερη μόνο μετά την Εσθονία. Η εξέλιξη αυτή είναι θετική και πρέπει να αναγνωριστεί, αλλά πρέπει να αξιολογηθεί με διάρκεια, συνέπεια και επιστημονική τεκμηρίωση, καθώς τα στοιχεία παραμένουν προκαταρκτικά.
Η κ. Δανέλλη Μυλωνά αναφέρεται σε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τη οδική ασφάλεια, κάνει συγκεκριμένες προτάσεις ενώ απαντά και στο κατά πόσο έχει αποδώσει η διαπιστωμένη μείωση αλκοόλ στα καταστήματα εστίασης και διασκέδασης που καταγράφεται τελευταία λόγω της αύξησης των αλκοτέστ.
Ακολουθεί ολόκληρη η συνέντευξη της προέδρου του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» Βασιλικής Δανέλλη- Μυλωνά στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και στον Γιώργο Ψύλλια:
ΕΡ: Το τελευταίο διάστημα έχουμε αρκετά τροχαία που σχετίζονται με τις ισόπεδες διαβάσεις, όπως πριν μερικές μέρες με έναν μοτοσικλετιστή στην Καλλιθέα. Τι ακριβώς συμβαίνει; Οργανώνεται και μια ημερίδα για το θέμα;
ΑΠ: Οι ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις είναι σημεία όπου συναντώνται δύο διαφορετικά συστήματα μετακίνησης: το οδικό και το σιδηροδρομικό. Αυτό τις καθιστά σημεία που απαιτούν αυξημένη προσοχή από όλους: οδηγούς, πεζούς και δικυκλιστές.
Είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι οι ισόπεδες διαβάσεις είναι ασφαλή σημεία διέλευσης, υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι βασικοί κανόνες ασφαλείας. Όταν όμως οι κανόνες παραβιάζονται, όταν υπάρχει βιασύνη, απροσεξία ή συνειδητή ανάληψη ρίσκου, οι συνέπειες μπορεί να είναι εξαιρετικά σοβαρές, όχι μόνο για τον ίδιο τον χρήστη αλλά και για την ασφάλεια του σιδηροδρομικού και οδικού δικτύου συνολικά.
Για το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» το ζήτημα δεν είναι μόνο τεχνικό ή κυκλοφοριακό. Είναι πρωτίστως ζήτημα παιδείας, συμπεριφοράς, πρόληψης και σεβασμού των κανόνων. Τα περισσότερα περιστατικά στις ισόπεδες διαβάσεις σχετίζονται με ανθρώπινο λάθος, απροσεξία ή συνειδητή παραβίαση της σήμανσης. Στο Ινστιτούτο έχουμε την πεποίθηση ότι μπορούν να προβλεφθούν και να αποφευχθούν, γι’ αυτό η αντιμετώπιση του φαινομένου απαιτεί συνδυασμό τεχνικών λύσεων, επαρκούς εποπτείας, ελέγχων, εκπαίδευσης και διαρκούς ενημέρωσης.
Στο πλαίσιο αυτό, η Διεθνής Ημέρα Ευαισθητοποίησης για την Ασφάλεια στις Ισόπεδες Διαβάσεις ( ILCAD) αποτελεί μια σημαντική παγκόσμια πρωτοβουλία της Διεθνούς Ένωσης Σιδηροδρόμων UIC, η οποία υλοποιείται κάθε χρόνο με τη συμμετοχή περίπου 50 χωρών. Το Ινστιτούτο υποστηρίζει και συντονίζει για την Ελλάδα και την Κύπρο την εκστρατεία ενημέρωσης από το ξεκίνημά της. Για το 2026, με αφορμή τη 18η διοργάνωση (9/6), η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, η HELLENIC TRAIN, ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) και το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» ένωσαν τις δυνάμεις τους για την υλοποίηση πανελλαδικής εκστρατείας ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης σχετικά με την ασφαλή διέλευση από τις ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις. Η φετινή εκστρατεία έχει κεντρικό μήνυμα: «Κάθε φορά προσοχή! Για να είμαστε ασφαλείς». Το μήνυμα είναι απλό και απολύτως αναγκαίο να εφαρμόζεται: στις ισόπεδες διαβάσεις δεν χωρά καμία βιασύνη, καμία παραβίαση και καμία λανθασμένη εκτίμηση. Σταματάμε, ελέγχουμε, σεβόμαστε τη σήμανση και δεν επιχειρούμε ποτέ διέλευση όταν υπάρχουν φωτεινά ή ηχητικά σήματα ή όταν οι μπάρες είναι σε λειτουργία. Ας μη ξεχνάμε ότι εμείς μπορούμε να σταματήσουμε αλλά το τραίνο αδυνατεί.
Ως προς την ημερίδα που αναφέρατε, κάθε χρόνο μία χώρα-εταίρος φιλοξενεί το συνέδριο έναρξης της διεθνούς εκστρατείας ILCAD, δίνοντας τη δυνατότητα ανταλλαγής βέλτιστων πρακτικών και παρουσίασης πρωτοβουλιών που συμβάλλουν στην ενίσχυση της ασφάλειας και στη μείωση των περιστατικών στις ισόπεδες διαβάσεις. Η φετινή διοργάνωση που σηματοδοτεί την έναρξη της φετινής καμπάνιας πραγματοποιήθηκε στο Παρίσι.
Η θέση του Ι.Ο.ΑΣ. είναι ότι η ασφάλεια στις ισόπεδες διαβάσεις πρέπει να αντιμετωπίζεται με τη λογική του Ασφαλούς Συστήματος: σωστή υποδομή, επαρκή σήμανση, τεχνολογικές λύσεις, επιτήρηση, εκπαίδευση και ενημέρωση όλων των χρηστών. Η ανθρώπινη ζωή δεν μπορεί να εξαρτάται από μια βιαστική ή λανθασμένη απόφαση λίγων δευτερολέπτων.
ΕΡ: Πόσο έχουν αποδώσει τα αυστηρά μέτρα που εφαρμόζονται από την Τροχαία το τελευταίο εξάμηνο; Έχουν μειωθεί τα τροχαία ή κόβονται μόνο κλήσεις;
ΑΠ: Τα πρώτα στοιχεία είναι ενθαρρυντικά, αλλά δεν επιτρέπουν εφησυχασμό. Η εντατικοποίηση των ελέγχων, σε συνδυασμό με την εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, φαίνεται ότι έχει συμβάλει στη βελτίωση κρίσιμων δεικτών, καθώς καταγράφεται σημαντική μείωση των θανατηφόρων τροχαίων και των σοβαρών τραυματισμών κατά τους πρώτους μήνες εφαρμογής του νέου νομοθετικού πλαισίου.
Σε εθνικό επίπεδο, τα προκαταρκτικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το 2025 καταγράφουν για την Ελλάδα μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 22% σε σχέση με το 2024 και 127 ζωές σώθηκαν. Πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες μειώσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση, δεύτερη μόνο μετά την Εσθονία. Η εξέλιξη αυτή είναι θετική και πρέπει να αναγνωριστεί, αλλά πρέπει να αξιολογηθεί με διάρκεια, συνέπεια και επιστημονική τεκμηρίωση, καθώς τα στοιχεία παραμένουν προκαταρκτικά. Για εμάς στο Ινστιτούτο κανένας θάνατος δεν είναι αποδεκτός.
Για το Ι.Ο.ΑΣ., οι κλήσεις δεν είναι αυτοσκοπός. Το ζητούμενο δεν είναι να βεβαιώνονται περισσότερες παραβάσεις, αλλά να αποτρέπονται οι επικίνδυνες συμπεριφορές πριν καταλήξουν σε τροχαίο συμβάν. Η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι η σταθερή, ορατή και συστηματική επιτήρηση λειτουργεί αποτρεπτικά, ιδίως σε παραβάσεις υψηλής επικινδυνότητας όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η υπερβολική ταχύτητα, η χρήση κινητού, η μη χρήση ζώνης και κράνους.
Το κρίσιμο είναι να μη θεωρήσουμε τη μείωση ως συγκυριακή επιτυχία, αλλά ως αφετηρία για συνέχιση της προσπάθειας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επισημαίνει ότι, παρά τη συνολική μείωση των θανάτων στην Ε.Ε., οι περισσότερες χώρες δεν βρίσκονται ακόμη στην απαιτούμενη τροχιά για την επίτευξη του στόχου μείωσης θανάτων και σοβαρών τραυματισμών κατά 50% έως το 2030.
Άρα η απάντηση είναι σαφής: οι έλεγχοι αποδίδουν όταν είναι συνεχείς, συστηματικοί και εφαρμόζονται με συνέπεια. Αλλά η μακροπρόθεσμη αλλαγή δεν θα έρθει μόνο από την επιβολή. Θα έρθει από τον συνδυασμό ελέγχων, εκπαίδευσης, ασφαλών υποδομών, σύγχρονων δεδομένων και αλλαγής κουλτούρας.
ΕΡ: Ποια είναι η συμβολή του Ι.Ο.ΑΣ. στον νέο ΚΟΚ και πόσο σημαντική είναι η εκπαίδευση στην Οδική Ασφάλεια;
Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» έχει συμβάλει ουσιαστικά και τεκμηριωμένα στον δημόσιο διάλογο για τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, μέσα από προτάσεις, παρεμβάσεις και εισηγήσεις προς την Πολιτεία, τη συμμετοχή του στο Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας και τις τοποθετήσεις του στην Ειδική Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής των Ελλήνων. Μας ικανοποιεί και μας ενθαρρύνει ότι προτάσεις του Ινστιτούτου υιοθετήθηκαν από το Υπουργείο και θεσμοθετήθηκαν, συνεισφέροντας στην ενίσχυση της Οδικής Ασφάλειας.
Ο νέος ΚΟΚ κινείται σε θετική κατεύθυνση, καθώς εισάγει μια πιο σύγχρονη προσέγγιση: κατηγοριοποίηση παραβάσεων, αυστηρότερη αντιμετώπιση της υποτροπής, μεγαλύτερη μέριμνα για τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου, ρυθμίσεις για τη μικροκινητικότητα, μέτρα ενίσχυσης της προστασίας πεζών, ποδηλατών και ατόμων με αναπηρία, καθώς και προώθηση χαμηλότερων ταχυτήτων σε αστικές περιοχές.
Η σημασία αυτών των ρυθμίσεων επιβεβαιώνεται και από τα ευρωπαϊκά δεδομένα. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στις αστικές περιοχές οι ευάλωτοι χρήστες, πεζοί, ποδηλάτες, δικυκλιστές και χρήστες μέσων μικροκινητικότητας, αντιπροσωπεύουν το 70% των θανάτων. Αυτό σημαίνει ότι η προστασία τους δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως δευτερεύον ζήτημα, αλλά ως κρίσιμη προτεραιότητα για τη μείωση των θυμάτων.
Όμως το κρίσιμο ζήτημα είναι η εφαρμογή. Ο νόμος δημιουργεί το πλαίσιο, αλλά η αλλαγή έρχεται μόνο όταν οι πολίτες κατανοούν τον λόγο ύπαρξης των κανόνων και τους ενσωματώνουν στην καθημερινή τους συμπεριφορά.
Εδώ βρίσκεται ο πυρήνας του έργου του Ινστιτούτου. Εδώ και 20 χρόνια, το Ι.Ο.ΑΣ. υλοποιεί εκπαιδευτικά προγράμματα Οδικής Ασφάλειας για μαθητές, εκπαιδευτικούς, γονείς, εργαζομένους, στρατευμένους, νέους οδηγούς, επαγγελματίες οδηγούς, νεαρούς παραβάτες του ΚΟΚ και ευάλωτες ομάδες. Περισσότεροι από 380.000 μαθητές έχουν συμμετάσχει στα προγράμματά μας, ενώ χιλιάδες εκπαιδευτικοί, εργαζόμενοι, στρατευμένοι και πολίτες έχουν εκπαιδευτεί μέσα από βιωματικές δράσεις, προσομοιωτές και σύγχρονες μεθόδους μάθησης.
Η εκπαίδευση στην Οδική Ασφάλεια είναι βασικός πυλώνας πρόληψης. Αν θέλουμε ο νέος ΚΟΚ να αποδώσει ουσιαστικά, πρέπει παράλληλα να επενδύσουμε στην κυκλοφοριακή αγωγή από το σχολείο, στη συνεχιζόμενη εκπαίδευση των οδηγών, στην ενημέρωση των επαγγελματιών και στη διαρκή καλλιέργεια υπεύθυνης οδικής συμπεριφοράς.
ΕΡ: Τα μέτρα που εφαρμόζονται είναι επαρκή για το εθνικό δίκτυο; Τηρούνται από τους οδηγούς;
ΑΠ: Τα μέτρα είναι αναγκαία, αλλά δεν είναι από μόνα τους επαρκή. Το εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο έχει ιδιαίτερες απαιτήσεις: υψηλότερες ταχύτητες που θα έπρεπε να αποθαρρύνονται, μεγαλύτερες αποστάσεις, διαφοροποιημένη ποιότητα υποδομών, συχνή συνύπαρξη Ι.Χ., φορτηγών, δικύκλων, αγροτικών οχημάτων και πεζών, καθώς και σημεία που απαιτούν στοχευμένη παρέμβαση. Τα ευρωπαϊκά στοιχεία άλλωστε το επιβεβαιώνουν: το 2024, το 53% των θανάτων από τροχαία στην Ε.Ε. καταγράφηκε σε αγροτικούς/επαρχιακούς δρόμους, έναντι 38% σε αστικές περιοχές και 8% σε αυτοκινητοδρόμους. Αυτό δείχνει ότι το μεγάλο στοίχημα της Οδικής Ασφάλειας δεν βρίσκεται μόνο στα μεγάλα αστικά κέντρα, αλλά και στο επαρχιακό και διαπεριφερειακό δίκτυο, όπου η ταχύτητα, η ποιότητα της υποδομής και ο χρόνος ανταπόκρισης μετά το συμβάν επηρεάζουν καθοριστικά την έκβαση.
Η ευρωπαϊκή προσέγγιση της Οδικής Ασφάλειας βασίζεται στο Ασφαλές Σύστημα και στο Όραμα Μηδέν (Vision Zero). Αυτό σημαίνει ότι δεν μεταθέτουμε όλη την ευθύνη μόνο στον οδηγό. Είναι γεγονός ότι ο άνθρωπος μπορεί να κάνει λάθος, για τον λόγο αυτό σχεδιάζονται δρόμοι, ταχύτητες, οχήματα, υλοποιούνται έλεγχοι και υποδομές, ώστε να ελαχιστοποιούνται οι κίνδυνοι από το ανθρώπινο λάθος και αυτό να μη μετατρέπεται σε θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό.
Για το εθνικό δίκτυο απαιτούνται συστηματικές παρεμβάσεις: έλεγχος ταχύτητας, ασφαλής σήμανση, διαχείριση επικίνδυνων σημείων, φωτισμός, προστατευτικά συστήματα, διαχωρισμός ρευμάτων όπου είναι εφικτό, ασφαλείς κόμβοι, υποδομές για δικυκλιστές και στοχευμένη επιτήρηση στις παραβάσεις υψηλού κινδύνου.
Ως προς την τήρηση των μέτρων, τα στοιχεία των ελέγχων δείχνουν ότι η συμμόρφωση βελτιώνεται όπου υπάρχει συνεχής παρουσία και σαφές πλαίσιο συνεπειών. Ωστόσο, παραβάσεις όπως η ταχύτητα, η χρήση κινητού, η μη χρήση ζώνης και κράνους και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ εξακολουθούν να καταγράφονται με ανησυχητική συχνότητα.
Η πρόκληση, επομένως, είναι διπλή: από τη μία απαιτείται σταθερή εφαρμογή του νόμου και από την άλλη διαρκής εκπαίδευση. Η επιβολή χωρίς παιδεία δημιουργεί πρόσκαιρη συμμόρφωση. Η παιδεία χωρίς επιβολή δεν αρκεί. Χρειαζόμαστε και τα δύο.
ΕΡ: Από τα στοιχεία που έχετε στη διάθεσή σας έχουν μειωθεί τα ατυχήματα από μεθυσμένους οδηγούς, αφού όπως λένε οι καταστηματάρχες της εστίασης έχει πέσει περίπου 70% η κατανάλωση αλκοόλ;
ΑΠ: Δεν μπορούμε να συνδέσουμε ευθέως μια πιθανή μείωση της κατανάλωσης αλκοόλ στην εστίαση με αντίστοιχη μείωση των τροχαίων από οδηγούς υπό την επήρεια αλκοόλ, χωρίς ολοκληρωμένα και συγκρίσιμα δεδομένα. Χρειάζεται να γνωρίζουμε πόσα αλκοτέστ έγιναν, πόσα ήταν θετικά, σε ποιες περιοχές, ποιες ώρες, με ποια συχνότητα, αλλά και πόσα τροχαία συμβάντα είχαν τεκμηριωμένη εμπλοκή αλκοόλ.
Αυτό που γνωρίζουμε με βεβαιότητα είναι ότι η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ παραμένει ένας από τους σοβαρότερους παράγοντες κινδύνου διεθνώς. Για αυτό η εντατικοποίηση των αλκοτέστ είναι κρίσιμη, ιδιαίτερα τις νυχτερινές ώρες και τις ημέρες αυξημένης εξόδου. Ωστόσο, οι έλεγχοι από μόνοι τους δεν αρκούν. Χρειάζεται να λειτουργούν συνδυαστικά με την ενημέρωση, την αλλαγή νοοτροπίας και την ύπαρξη ασφαλών εναλλακτικών μετακίνησης.
Το Ι.Ο.ΑΣ. έχει αναδείξει διαχρονικά το ζήτημα μέσα από τη μεγάλη πανελλαδική εκστρατεία «Ευρωπαϊκή Νύχτα Χωρίς Ατυχήματα», η οποία το 2025 υλοποιήθηκε για 19η συνεχή χρονιά σε 37 πόλεις της χώρας. Στόχος της δράσης είναι η πρόληψη των τροχαίων λόγω κατανάλωσης αλκοόλ μέσα από την υιοθέτηση του «Οδηγού της Παρέας».
Τα τελευταία αποτελέσματα της «Νύχτας Χωρίς Ατυχήματα» ήταν ενθαρρυντικά: το 55% των συμμετεχόντων κράτησε την υπόσχεσή του και δεν κατανάλωσε καθόλου αλκοόλ. Παράλληλα, το ποσοστό όσων βρέθηκαν πάνω από το νόμιμο όριο μειώθηκε στο 7%, από 10% το 2024 και 14% το 2023. Το στοιχείο αυτό είναι σημαντικό, γιατί δείχνει ότι η ενημέρωση, η κοινωνική δέσμευση και η αλλαγή συμπεριφοράς μπορούν να αποδώσουν.
Αξίζει να σημειωθεί πως κατά την ημέρα της διοργάνωσης δεν σημειώθηκε κανένα τροχαίο συμβάν με νεκρό ή βαρύ τραυματισμό στη χώρα, γεγονός που αναδεικνύει τη σημασία της πρόληψης, της ενημέρωσης και των ασφαλών επιλογών μετακίνησης.
Στην ίδια κατεύθυνση εντάσσεται και η 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς το Σάββατο, η οποία αποτελεί ουσιαστικό μέτρο πρόληψης και όχι μόνο συγκοινωνιακή διευκόλυνση. Όταν οι πολίτες, και ιδιαίτερα οι νέοι, έχουν στη διάθεσή τους μια ασφαλή, οικονομικά προσβάσιμη και αξιόπιστη εναλλακτική μετακίνησης κατά τις μεταμεσονύκτιες ώρες, μειώνεται η πιθανότητα να οδηγήσουν υπό την επήρεια αλκοόλ, υπό κόπωση ή σε συνθήκες αυξημένης επικινδυνότητας.
Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» έχει χαιρετίσει από την πρώτη στιγμή την πιλοτική εφαρμογή της 24ωρης λειτουργίας του Μετρό, του Τραμ και επιλεγμένων λεωφορειακών γραμμών στην Αθήνα, καθώς η παρέμβαση αυτή συνδέεται άμεσα με τη φιλοσοφία που προωθεί το Ινστιτούτο εδώ και χρόνια: η πρόληψη δεν είναι μόνο θέμα απαγόρευσης ή κυρώσεων, αλλά και θέμα παροχής ασφαλών επιλογών στους πολίτες.
Η θέση μας παραμένει ξεκάθαρη: αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί. Ο «Οδηγός της Παρέας», τα αλκοτέστ, η 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, οι ασφαλείς εναλλακτικές μετακίνησης και η διαρκής εκπαίδευση είναι κρίσιμα εργαλεία για τη μείωση των τροχαίων συμβάντων.
ΕΡ: Η μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Λεκανοπέδιο πώς μπορεί να αντιμετωπιστεί;
ΑΠ: Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Λεκανοπέδιο δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί με ένα αποσπασματικό μέτρο. Απαιτείται ολοκληρωμένη στρατηγική βιώσιμης και ασφαλούς αστικής κινητικότητας, με επίκεντρο τον άνθρωπο, την ποιότητα ζωής και την προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου.
Η πρώτη προτεραιότητα είναι η ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Όσο η δημόσια συγκοινωνία δεν είναι συχνή, αξιόπιστη, ασφαλής και προσβάσιμη, ο πολίτης θα συνεχίσει να εξαρτάται από το Ι.Χ. Η επέκταση ωραρίων, η βελτίωση συχνοτήτων των δρομολογίων, η ασφάλεια στις μεταμεσονύκτιες μετακινήσεις και η διασύνδεση και εκσυγχρονισμός των μέσων είναι βασικές προϋποθέσεις.
Παράλληλα, χρειάζεται καλύτερη διαχείριση στάθμευσης, προστασία και έλεγχος των λεωφορειολωρίδων, ενίσχυση της μικροκινητικότητας με ασφαλείς υποδομές, ζώνες ήπιας κυκλοφορίας, ασφαλείς σχολικές διαδρομές και ψηφιακή διαχείριση της κυκλοφορίας.
Τα ευρωπαϊκά στοιχεία για τους ευάλωτους χρήστες στις αστικές περιοχές είναι αποκαλυπτικά: πεζοί, ποδηλάτες, δικυκλιστές και χρήστες μέσων μικροκινητικότητας αντιπροσωπεύουν το 70% των θανάτων στις πόλεις. Άρα, η αποσυμφόρηση δεν αφορά μόνο Στην ταχύτητα μετακίνησης. Αφορά Στην προστασία της ζωής στο δημόσιο χώρο.
Η συμφόρηση είναι θέμα Οδικής Ασφάλειας, δημόσιας υγείας, περιβάλλοντος και βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Όσο πιο επιβαρυμένο είναι το οδικό περιβάλλον, τόσο αυξάνονται οι συγκρούσεις, η επιθετική οδήγηση, η απόσπαση προσοχής και η έκθεση ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου στον κίνδυνο.
Η λύση είναι να περάσουμε από τη λογική της διαχείρισης της κυκλοφορίας στη λογική της ασφαλούς και βιώσιμης μετακίνησης. Αυτό σημαίνει λιγότερη εξάρτηση από το Ι.Χ., περισσότερες ασφαλείς επιλογές μετακίνησης και μια πόλη που σχεδιάζεται με προτεραιότητα την προστασία της ανθρώπινης ζωής.
Τα προκαταρκτικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το 2025 δείχνουν ότι η Ελλάδα κατέγραψε σημαντική μείωση των θανάτων από τροχαία, κατά 22% σε σχέση με το 2024, συμβάλλοντας στη συνολική μείωση 3% που καταγράφηκε στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η εξέλιξη αυτή είναι θετική και επιβεβαιώνει ότι όταν υπάρχει πολιτική βούληση, συστηματική επιτήρηση, σύγχρονο θεσμικό πλαίσιο και ενεργή κοινωνική συμμετοχή, μπορούν να σωθούν ζωές.
Όμως η χώρα μας εξακολουθεί να βρίσκεται πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, με 50 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων έναντι 43 στην Ε.Ε. Η πρόοδος, επομένως, δεν πρέπει να οδηγήσει σε εφησυχασμό, αλλά σε επιτάχυνση της προσπάθειας.
Η μακροπρόθεσμη αλλαγή δεν θα έρθει μόνο από τις βεβαιώσεις των παραβάσεων. Θα έρθει μέσα από τη συνέργεια νομοθεσίας, ελέγχων, εκπαίδευσης, ασφαλών υποδομών, βιώσιμης κινητικότητας και αλλαγής κουλτούρας. Αυτό υπηρετεί το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» εδώ και 20 χρόνια: την πρόληψη, την καλλιέργεια παιδείας Οδικής Ασφάλειας και την προστασία της ανθρώπινης ζωής στο δρόμο.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Από την 14οομ.μ. μέχρι την 17οομ.μ. και
Από την 20οομ.μ. μέχρι την 22οομ.μ.
Ευχαριστούμε για την κατανόησή σας.
.Εκ της ΔΕΥΑ Αλεξάνδρειας
Τόκας Σωτήριος
Πρόεδρος Δ.Σ. ΔΕΥΑ Αλ
Την ίδια στιγμή, «το ελληνικό ρύζι παραμένει εξαγώγιμο προϊόν, με ισχυρό ποιοτικό αποτύπωμα», όπως τονίζει στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο πρόεδρος της Εθνικής Διεπαγγελματικής Οργάνωσης Ελληνικού Ρυζιού, ΕΔΟΡΕΛ, Βασίλης Κουκουρίκης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα βασικά προβλήματα του κλάδου είναι οι χαμηλές τιμές παραγωγού, οι δυσκολίες στη φυτοπροστασία και η μειωμένη εμπορική κινητικότητα. Όπως αναφέρει, για ορισμένα φυτοπροστατευτικά προϊόντα δεν υπάρχουν κανονικές άδειες και οι παραγωγοί αναμένουν εγκρίσεις διάρκειας 120 ημερών, ώστε να μπορέσουν να αντιμετωπίσουν ζιζάνια στην καλλιέργεια.
«Υπάρχουν καθυστερήσεις, δυστυχώς», σημειώνει ο κ. Κουκουρίκης, περιγράφοντας ένα ζήτημα που, όπως λέει, επηρεάζει τον προγραμματισμό των παραγωγών.
Η καλλιεργούμενη έκταση εμφανίζεται μειωμένη την εφετινή χρονιά. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του προέδρου της ΕΔΟΡΕΛ στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, από περίπου 310.000 στρέμματα πέρυσι, η καλλιέργεια μπορεί να περιοριστεί κοντά στα 220.000 στρέμματα, δηλαδή περίπου 30% χαμηλότερα. Με μέση απόδοση 800-900 κιλά το στρέμμα, η παραγωγή εκτιμάται ότι από περίπου 250.000 τόνους πέρυσι μπορεί να κινηθεί κοντά στους 200.000 τόνους φέτος.
Το ελληνικό ρύζι έχει έντονο εξαγωγικό προσανατολισμό, με τον κ. Κουκουρίκη να επισημαίνει πως περίπου το 70% της παραγωγής κατευθύνεται στο εξωτερικό, κυρίως μέσω των μύλων, με αγορές στη Μέση Ανατολή και στην Ευρώπη.
Παρά την εξαγωγική διάσταση, η τιμή παραγωγού παραμένει σε χαμηλά επίπεδα. «Αυτή τη στιγμή πουλάμε 25 λεπτά το κιλό», αναφέρει ο ίδιος, ενώ τονίζει ότι, με βάση τα σημερινά δεδομένα κόστους, η καλλιέργεια είναι ιδιαίτερα πιεσμένη οικονομικά. Στα ενοικιαζόμενα χωράφια, όπως λέει, τα έξοδα φτάνουν περίπου τα 400 ευρώ το στρέμμα, ενώ τα έσοδα κινούνται περίπου στα 300 ευρώ.
Σε επίπεδο ενισχύσεων, ο κ. Κουκουρίκης αναφέρει ότι η βασική ενίσχυση για το ρύζι κινείται περίπου στα 23 ευρώ το στρέμμα, ενώ η συνδεδεμένη στα 30 ευρώ. Για το de minimis, σημειώνει ότι έχει υπάρξει δέσμευση για 70 ευρώ το στρέμμα και ότι αναμένεται η σχετική υπογραφή από το υπουργείο Οικονομικών.
Ο πρόεδρος της Διεπαγγελματικής θεωρεί ότι, για να διατηρηθεί η καλλιέργεια, χρειάζονται πρόσθετα εργαλεία στήριξης. Όπως αναφέρει, θα μπορούσε να εξεταστεί ενίσχυση μέσω μεγαλύτερης συνδεδεμένης ή μέσω αγροπεριβαλλοντικού μέτρου.
Ιδιαίτερη αναφορά κάνει και στις εισαγωγές ρυζιού από τρίτες χώρες. Σύμφωνα με τον ίδιο, το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν προέρχεται μέχρι στιγμής από τη Mercosur, αν και εκτιμά ότι μπορεί να υπάρξει επίπτωση, αλλά από αδασμολόγητες εισαγωγές από χώρες όπως η Μιανμάρ, το Βιετνάμ και η Καμπότζη.
«Πολύ φθηνό ρύζι, αδασμολόγητο, ανταγωνίζεται το δικό μας και αναγκαστικά πέφτουν οι τιμές εδώ για να φύγει το προϊόν», σημειώνει.
Για τη Mercosur επισήμανε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι η συμφωνία προβλέπει ποσότητες έως 60.000 τόνους ετησίως, χωρίς όμως μέχρι σήμερα να έχει προκαλέσει, όπως λέει, άμεση ζημιά στον ελληνικό κλάδο. Το ζήτημα των δασμών, προσθέτει, είναι ευρωπαϊκό και όχι μόνο εθνικό. Όπως υποστηρίζει, οι προηγούμενες προσπάθειες για αλλαγές στο καθεστώς εισαγωγών δεν απέδωσαν, καθώς επικράτησε η θέση χωρών που θέτουν ως όριο ενεργοποίησης μέτρων τους 600.000 τόνους εισαγωγών στην Ευρώπη.
Παράλληλα, ο κ. Κουκουρίκης ζητά εντατικότερους ελέγχους στα εισαγόμενα ρύζια τρίτων χωρών. Όπως υποστηρίζει, οι διαφορές τιμών με τρίτες χώρες είναι μεγάλες και επηρεάζουν την ανταγωνιστικότητα των Ελλήνων παραγωγών.
Στο ερώτημα αν υπάρχουν θετικά στοιχεία για το ελληνικό ρύζι, ο πρόεδρος της Διεπαγγελματικής στέκεται στην ποιότητα. «Έχουμε την καλύτερη ποιότητα σε όλη την Ευρώπη και το πιο νόστιμο ρύζι», αναφέρει, σημειώνοντας όμως ότι στην αγορά συχνά προηγείται η τιμή. Όπως λέει, φέτος κινήθηκε πρώτα η φθηνότερη ποικιλία και στη συνέχεια οι ακριβότερες.
Η εικόνα στην παραγωγική βάση δείχνει επίσης μεταβολές. Ο κ. Κουκουρίκης εκτιμά ότι στην περιοχή έχει αποχωρήσει από την καλλιέργεια περίπου το 20%-25% των παραγωγών, ενώ 10%-15% των εκτάσεων έχουν μείνει ακαλλιέργητες.
«Υπάρχει απογοήτευση στον αγροτικό κόσμο», αναφέρει καταλήγοντας ότι η επόμενη περίοδος θα είναι κρίσιμη για το αν η καλλιέργεια θα μπορέσει να συγκρατήσει παραγωγούς και εκτάσεις.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Περί τις 02:30 (ώρα Ελλάδας), η τιμή του βαρελιού του Μπρεντ Βόρειας Θάλασσας, διεθνούς ποικιλίας αναφοράς, προς παράδοση τον Αύγουστο, υποχωρούσε κατά 4%, στα 83,84 δολάρια. Αυτή του WTI, αμερικανικής ποικιλίας αναφοράς, υποχωρούσε κατά 4,51%, στα 81,05 δολάρια, ενώ η πτώση έφθασε ως το 5% αμέσως μετά το άνοιγμα.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Η παρούσα Βουλή συνεπώς, η προτείνουσα ή προαναθεωρητική Βουλή, θα πρέπει να ορίσει με σαφήνεια ειδικώς τις αναθεωρητέες διατάξεις, δεν θα ορίσει κατευθύνσεις, δεν θα αποφασίσει για το περιεχόμενο τους ούτε για λεκτικές αποσαφηνίσεις. Γι΄αυτό και όταν έρθει η στιγμή να διαπιστώσει η ολομέλεια για ποιες διατάξεις του Συντάγματος έχουν ωριμάσει οι συνθήκες για την αναθεώρησή τους, τα ψηφοδέλτια που θα πάρουν στα χέρια τους οι βουλευτές θα περιέχουν μόνο τον αριθμό της διάταξης και τίποτα άλλο. Η νέα Βουλή, η Βουλή που θα προκύψει μετά τις εθνικές εκλογές, η Αναθεωρητική Βουλή, έχοντας νωπή λαϊκή εντολή, θα καταστρώσει νομοτεχνικά και θα αποφασίσει το περιεχόμενο των αναθεωρητέων διατάξεων, χωρίς να δεσμεύεται στη διαμόρφωση του περιεχομένου από τις θέσεις των κομμάτων στην προαναθεωρητική Βουλή.
Στη διαδικασία της αναθεώρησης ισχύει η λεγόμενη «χιαστί» πλειοψηφία, Δηλαδή αν μια διάταξη κριθεί αναθεωρητέα στην προτείνουσα Βουλή με 180 ψήφους, τότε για τη νομοτεχνική κατάστρωση του περιεχόμενου της απαιτούνται μόνον 150 ψήφοι στην αναθεωρητική Βουλή. Αντιστρόφως, αν μια διάταξη πάρει στην προτείνουσα Βουλή 150 ψήφους, τότε στην επόμενη Βουλή, η οποία θα συντελέσει την αναθεώρηση, δηλαδή θα ορίσει και το περιεχόμενο των διατάξεων, θα απαιτηθούν 180 ψήφοι.
Έστω και αν έργο της παρούσας Βουλής είναι να αποφασίσει μόνο ποιες διατάξεις πρέπει να αναθεωρηθούν, ο χαρακτήρας της Επιτροπής Αναθεώρησης του Συντάγματος είναι βαθιά πολιτικός. Τα κόμματα θα καταθέσουν τις απόψεις, τις προτάσεις και τα επιχειρήματά τους για σημαντικά ζητήματα που θα αντιμετωπίσει η αναθεώρηση.
Έμπειρος κοινοβουλευτικός, γνωστός για τις γλαφυρές του παρεμβάσεις στη διάρκεια της βουλευτικής του θητείας και για την αγάπη του στο ποδόσφαιρο, συνομιλώντας με δημοσιογράφους, την περασμένη Τετάρτη, λίγη ώρα αφότου η ολομέλεια είχε εγκρίνει δίμηνη προθεσμία για την ολοκλήρωση του έργου της Επιτροπής Αναθεώρησης του Συντάγματος, σχολίαζε: «Αν λόγω των ημερών της κορυφαίας διοργάνωσης για το παγκόσμιο κύπελο, μπορώ να χρησιμοποιήσω έναν ποδοσφαιρικό όρο, θα σας πω ότι η τύχη της Συνταγματικής Αναθεώρησης που αρχίζει τη Δευτέρα, θα κριθεί στο δεύτερο ημίχρονο, δηλαδή στην επόμενη, την Αναθεωρητική Βουλή, μετά τις εκλογές». Τούτο γιατί από τις παρεμβάσεις των πολιτικών αρχηγών που πήραν μέρος στη συζήτηση της περασμένης εβδομάδας, έγινε καταφανές ότι τα περισσότερα κόμματα της αντιπολίτευσης επιλέγουν να μην δώσουν εγκριτική ψήφο στις αναθεωρητέες διατάξεις τώρα αλλά κρατούν δυνάμεις για τη μεγάλη κοινοβουλευτική «μάχη» της συνδιαμόρφωσης του περιεχομένου των αναθεωρητέων διατάξεων στην επόμενη Βουλή, με 180 ψήφους, ανεξαρτήτως ποιος θα έχει εξασφαλίσει την κυβερνητική πλειοψηφία.
Κόμματα της αντιπολίτευσης έχουν δηλώσει δια των αρχηγών τους ότι δεν πρόκειται να δώσουν θετική ψήφο σε καμία διάταξη που προτείνεται για αναθεώρηση, ούτε καν σε αυτές τις διατάξεις που και τα ίδια επιθυμούν την αναθεώρησή τους, γιατί δεν θέλουν να δώσουν «λευκή επιταγή» στην επόμενη κυβερνητική πλειοψηφία. Επιδιώκουν έτσι, για τον εαυτό τους, ρόλο συνδιαμορφωτή στο περιεχόμενο, ανεξάρτητα αν βρίσκονται ξανά στη θέση της αντιπολίτευσης ή αν κάποιο από αυτά τα κόμματα βρεθεί στην κυβέρνηση, μετά τις εκλογές.
Ο εισηγητής της Νέας Δημοκρατίας Ευριπίδης Στυλιανίδης έχει δηλώσει ότι θα επιμένει μέχρι το τέλος να επιδιώκει την επίτευξη συναίνεσης ώστε να διασωθεί από τώρα, κατά το δυνατόν, το αναθεωρητικό εγχείρημα, Για την στάση αυτή που θα τηρήσει στην Επιτροπή Αναθεώρησης του Συντάγματος, η κοινοβουλευτική πλειοψηφία επαναλαμβάνει εμφατικά ότι ο στόχος της προτείνουσας βουλής είναι να αποφασίσει ποια άρθρα θα αλλάξουν αλλά όχι πώς θα αλλάξουν. Είναι δε σημαντικό, όπως υπογραμμίζει, για θέματα επαρκώς ώριμα, οι πολιτικές δυνάμεις και οι βουλευτές που θα μετέχουν στην κορυφαία κοινοβουλευτική διαδικασία να μην εγκλωβιστούν σε μικροκομματικές αντιπαραθέσεις αλλά το βλέμμα τους να είναι στραμμένο «όχι στις επόμενες εκλογές αλλά στις επόμενες γενιές», αν θέλουν να είναι υπεύθυνοι.
«Ώριμα» άλλωστε προς αναθεώρηση κρίνονται από Νέα Δημοκρατία και ΠΑΣΟΚ αρκετά άρθρα που περιλαμβάνονται και στις δύο προτάσεις. Την ανάγκη αναθεώρησης διατάξεων του Συντάγματος έχει αναγνωρίσει και ο ΣΥΡΙΖΑ και άλλα κόμματα της αντιπολίτευσης που δηλώνουν ότι είναι έτοιμα να παρουσιάσουν το δικό τους σχέδιο για το Σύνταγμα κατά τη συζήτηση στην επιτροπή. Ενδεικτικά και όπως διαφαίνεται από τις τοποθετήσεις των κομμάτων στη συζήτηση που έγινε στην ολομέλεια την 10η Ιουνίου:
Άρθρο 5Α (δικαίωμα στην πληροφόρηση)
Η Νέα Δημοκρατία προτείνει να υπάρξει πρόβλεψη σύμφωνα με την οποία η τεχνητή νοημοσύνη οφείλει να υπηρετεί την ελευθερία του ατόμου και την ευημερία της κοινωνίας ώστε να μετριάζονται οι κίνδυνοι και να αξιοποιούνται τα πλεονεκτήματα που προσφέρει.
Το ΠΑΣΟΚ προτείνει συνταγματική κατοχύρωση του προγράμματος «ΔΙΑΥΓΕΙΑ», που δέχεται ποικίλες επιθέσεις σε μια εποχή αδιαφάνειας σε σχέση με τη διάθεση των χρημάτων του δημοσίου
Άρθρο 16 (Παιδεία, Τέχνη, Επιστήμη)
Η Νέα Δημοκρατία προτείνει κρατική μέριμνα για την προστασία και την προαγωγή της ελληνικής γλώσσας. Προστασία της ελληνικής σημαίας ως συμβόλου του ελληνικού έθνους. Δυνατότητα παροχής ανώτατης εκπαίδευσης από νομικά πρόσωπα πανεπιστημιακής εκπαίδευσης που μπορεί να έχουν δημόσιο ή ιδιωτικό χαρακτήρα με πλήρη αυτοδιοίκηση, υπό την εποπτεία του Κράτους και υπό τον όρο διασφάλισης υψηλού επιπέδου των παρεχομένων σπουδών.
Το ΠΑΣΟΚ προτείνει ρητή κατοχύρωση του μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα των μη κρατικών πανεπιστημίων και παράλληλη ενίσχυση του δημοσίου Πανεπιστημίου.
Άρθρο 17 (προστασία ιδιοκτησίας, απαλλοτρίωση)
Η Νέα Δημοκρατία προτείνει προστασία όχι μόνο της ιδιοκτησίας, αλλά της περιουσίας. Αποζημίωση για περιορισμό χρήσης χωρίς απαλλοτρίωση. Δυνατότητα μεταφοράς συντελεστή δόμησης (δυναμική πολεοδομία). Αξιοποίηση εγκαταλελειμμένων κτηρίων για κοινωνικούς σκοπούς.
Το ΠΑΣΟΚ προτείνει τη θέσπιση της υποχρέωσης του Κράτους να μεριμνά για την προστασία των παραμεθόριων και ευαίσθητων περιοχών της Χώρας. Να εισαχθεί η δυνατότητα ειδικών περιορισμών στην άμεση ή έμμεση κτήση και μεταβίβαση δικαιωμάτων στις περιοχές αυτές.
Άρθρο 21(Προστασία οικογένειας, γάμου, μητρότητας και παιδικής ηλικίας, δικαιώματα ατόμων με αναπηρίες)
Η Νέα Δημοκρατία προτείνει Κρατική μέριμνα για προσιτή στέγη. Λήψη υπόψη διαγενεακής δικαιοσύνης και αλληλεγγύης κατά τον σχεδιασμό των δημοσίων πολιτικών.
Το ΠΑΣΟΚ προτείνει κατοχύρωση του Εθνικού Συστήματος Υγείας ως συνταγματικού θεσμού. Θέσπιση υποχρέωσης του Κράτους να μεριμνά για τη διασφάλιση της πρόσβασης των πολιτών σε επαρκή και προσιτή κατοικία, ιδίως μέσω της ανάπτυξης προγραμμάτων κοινωνικής κατοικίας.Ο ΣΥΡΙΖΑ ζητάει Προστασία οικογένειας και μητρότητας, παιδικής ηλικίας, και την προστασία σε ανάπηρους και ευάλωτους. Υποχρέωση του κράτους για τη διασφάλιση αξιοπρεπούς επιπέδου διαβίωσης, Συνταγματική κατοχύρωση του ΕΣΥ, Υποχρέωση του κράτους για δημόσια πολιτική στέγης, και δικαίωμα στην εξασφάλιση στέγης.
Άρθρο 86 (Δίωξη κατά μελών της κυβέρνησης, Ειδικό Δικαστήριο)
Η Νέα Δημοκρατία προτείνει διενέργεια ανάκρισης, προανάκρισης ή προκαταρκτικής εξέτασης από Εισαγγελέα Εφετών και πρόταση άσκησης δίωξης από ανώτατο δικαστικό όργανο. Κατάργηση της διαβίβασης των οποιωνδήποτε στοιχείων «αμελλητί» στη Βουλή, καθώς και της αρμοδιότητας της Βουλής για τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης.
Το ΠΑΣΟΚ προτείνει αποσύνδεση της Βουλής από τη διαδικασία δίωξης των υπουργών. Τη σχετική αρμοδιότητα αναλαμβάνει ειδικό συμβούλιο που αποτελείται από τρεις δικαστές της τακτικής δικαιοσύνης.
Ο ΣΥΡΙΖΑ δηλώνει ότι πρέπει να καταργηθεί το δικαίωμα της Πλειοψηφίας να ορίζει το πλαίσιο των ποινικών αδικημάτων.
Άρθρο 90 (ανώτατο δικαστικό συμβούλιο)
Η Νέα Δημοκρατία προτείνει προαγωγές στις θέσεις των ανωτάτων δικαστών από ειδική κοινοβουλευτική επιτροπή, χωρίς κυβερνητική παρέμβαση, από κατάλογο τριών δικαστών για κάθε θέση που προτείνονται από τις οικείες ολομέλειες.
Το ΠΑΣΟΚ προτείνει για δικαιοσύνη χωρίς κηδεμονία, μεταφορά της αρμοδιότητας επιλογής της ηγεσίας της Δικαιοσύνης σε ειδική μεικτή επιτροπή με 19 μέλη, αποτελούμενη από μέλη της εθνικής αντιπροσωπείας, δικαστές και μέλη της νομικής κοινότητας (δικηγόρους και καθηγητές νομικών σχολών ΑΕΙ)
Ο ΣΥΡΙΖΑ υποστηρίζει την ύπαρξη ενός ευρύτερου εκλεκτορικού Σώματος
Άρθρο 101 Α (Ανεξάρτητες Αρχές)
Η Νέα Δημοκρατία προτείνει επιλογή Προέδρων και Μελών ανεξαρτήτων αρχών από κοινοβουλευτική επιτροπή από κατάλογο τριών υποψηφίων που προτείνονται από Συμβούλιο Εμπειρογνωμόνων μετά από δημόσια πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος. Στο Συμβούλιο συμμετέχουν ex officio ο Διοικητής της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας, ο Πρόεδρος του Ανωτάτου Συμβουλίου Επιλογής Προσωπικού, ο Διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδας, ο Πρόεδρος του συλλογικού οργάνου των δημοσίων πανεπιστημίων της χώρας και ο επικεφαλής του συλλογικού οργάνου που εκπροσωπεί τους ΟΤΑ α’ ή β’ βαθμού.
Το ΠΑΣΟΚ προτείνει αναμόρφωση της διαδικασίας επιλογής των μελών των ανεξάρτητων αρχών και ενίσχυση των εχεγγύων ανεξαρτησίας και αμεροληψίας τους.
Ο ΣΥΡΙΖΑ δηλώνει ότι πρέπει να υπάρχουν συνταγματικά κατοχυρωμένες ανεξάρτητες αρχές, να θωρακιστεί η ανεξαρτησία τους και να κατοχυρωθεί το δικαίωμα των Προέδρων των ανεξάρτητων αρχών να ενημερώνουν τη Βουλή.
Άρθρο 101 (Διοικητική Αποκέντρωση)
Η Νέα Δημοκρατία προτείνει κατάργηση τεκμηρίου αρμοδιότητας υπέρ αποκεντρωμένων διοικήσεων. Η εφαρμογή του αποκεντρωτικού συστήματος μπορεί να γίνει με ύπαρξη αποκεντρωμένης κρατικής δομής και/ή με ύπαρξη αποκεντρωμένων υπηρεσιών των υπουργείων και των λοιπών φορέων του δημοσίου τομέα. Κρατική μέριμνα για τη στήριξη του πρωτογενούς τομέα και την ανάπτυξη της ελληνικής περιφέρειας, ώστε να εξασφαλίζεται ίση πρόσβαση σε δημόσια αγαθά σε όλη την επικράτεια. Αρχές της χρηστής διοίκησης, της διαφάνειας, της λογοδοσίας και της αξιοκρατίας. Συνταγματική κατοχύρωση Εθνικής Αρχής Διαφάνειας.
Το ΠΑΣΟΚ προτείνει συνταγματική κατοχύρωση της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας ως ανεξάρτητης συνταγματικής αρχής, η οποία θα επιφορτιστεί με τον έλεγχο των οικονομικών των κομμάτων, των εκλογικών δαπανών και των δηλώσεων περιουσιακής κατάστασης των βουλευτών.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Αξίζει να σημειωθεί, ότι καταληκτική ημερομηνία έκδοσης των αποτελεσμάτων των εξετάσεων του γυμνασίου είναι η Πέμπτη 18 Ιουνίου 2026.
Ολοκλήρωση Πανελλαδικών για τους υποψηφίους των ΕΠΑΛ
Επιπλέον, στα τελευταία μαθήματα ειδικότητας θα εξεταστούν σήμερα οι υποψήφιοι των Πανελλαδικών που προέρχονται από τα ΕΠΑΛ. Πιο συγκεκριμένα, τα μαθήματα στα οποία θα εξεταστούν είναι τα εξής: Στοιχεία Ψύξης-Κλιματισμού, Κινητήρες Αεροσκαφών, Στοιχεία Σχεδιασμού Κεντρικών Θερμάνσεων.
Συνέχεια με Ειδικά Μαθήματα και Αγωνίσματα
Η σημερινή ημέρα σηματοδοτεί την έναρξη της περιόδου διεξαγωγής των Υγειονομικών Εξετάσεων και Πρακτικών Δοκιμασιών για όσους υποψήφιους (ΓΕΛ και ΕΠΑΛ) ενδιαφέρονται να εισαχθούν στα Τμήματα Επιστήμης Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού (ΤΕΦΑΑ) κατά το ερχόμενο ακαδημαϊκό έτος. Οι υποψήφιοι θα μπορούν να πραγματοποιούν τις Πρακτικές Δοκιμασίες και να υποβάλλονται στις Υγειονομικές Εξετάσεις έως και τις 25 Ιουνίου 2026.
Από αύριο, Τρίτη 16 Ιουνίου 2026, έως και την Πέμπτη 25 Ιουνίου 2026 θα διεξαχθούν οι εξετάσεις των Ειδικών Μαθημάτων. Ειδικότερα, η «πρεμιέρα» των Ειδικών Μαθημάτων θα γίνει με την εξέταση στο μάθημα των Αγγλικών.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
