Πέρασαν ήδη δύο χρόνια από την μέρα που ο Δήμος Εορδαίας με την υπ. αριθ. 113/2021 απόφασή του Δημοτικού Συμβουλίου στις 18-10-2021 έκανε δεκτή την πρόταση του Β. Σωτηρόπουλου για την νέα σιδηροδρομική γραμμή Ιεροπηγής (Καστοριάς) με Θεσσαλονίκη μέσω της Πτολεμαΐδας.

Οι προσπάθειες της «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ» δεν σταμάτησαν μετά την απόφαση του Δήμου Εορδαίας, αλλά συνεχίστηκαν με συνεργασία με τον Δήμαρχο Εορδαίας, με επιστολές προς υπουργεία και ΟΣΕ αλλά και σε αρμόδια γραφεία της Ε.Ε. ώστε να υλοποιηθεί η πρόταση μας. Όπως έχουμε ανακοινώσει σε παλαιότερα Δελτία Τύπου, οι τρείς προτάσεις που μελετήθηκαν (από την εταιρεία ΔΡΟΜΟΣ, με εντολή ΟΣΕ), δείχνει ότι η πρόταση μας δηλαδή η διαδρομή Ιεροπηγή – Πτολεμαΐδας υπερτερεί κατά κράτος των άλλων δύο προτάσεων, αλλά μέχρι εκεί…

Ο αντίστοιχος τότε υφυπουργός αντί να συνεχίσει και να δημοπρατήσει και το υπόλοιπο τμήμα μέχρι την Θεσσαλονίκη, συνεπικουρούμενος με τον απερχόμενο περιφερειάρχη αλλά και τον «αδιαφορούντα» πλέον Δήμαρχο Εορδαίας, «βάλανε την υπόθεση στο συρτάρι», προσπαθώντας με αδιαφανείς διαδικασίες να προωθήσουν την πρόταση της Κοζάνης.

Εμείς ως «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ» καταγγείλαμε με συνεχή δελτία τύπου τις παράτυπες ενέργειες, αλλά και στα αντίστοιχα ευρωπαϊκά όργανα τις μικροκομματικές και ρουσφετολογικές ενέργειες.

Παρά τα συνεχή «θα… θα…» και της προηγούμενης αλλά και της σημερινής κυβέρνησης η Δυτική Μακεδονία και κυρίως η Πτολεμαΐδα / Εορδαία, παραμένουνε χωρίς σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο και σύνδεση με Θεσσαλονίκη από το 2015!!!!

Διαβάζουμε συνεχώς για δημοπρατήσεις σιδηροδρομικών δικτύων σε όλη την χώρα, αλλά στην κτυπημένη από την βίαιη απολιγνιτοποίηση περιοχή της Πτολεμαΐδας / Εορδαίας, μένουν πάλι οι υποσχέσεις για την επαναλειτουργία της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής «του μουτζούρη» για σύνδεση με την Θεσσαλονίκη. Προχθές όμως έρχεται μια είδηση που μας δικαιώνει πέρα για πέρα στο πως αντιμετωπίζεται η Δυτική Μακεδονία.

Ο τίτλος της είδησης (Blog «σιδηροδρομικού» αποκαλεί γραφικούς τους σιδηροδρομικούς που ζητούν να μπουν τα δρομολόγια στην Β. Ελλάδα). Διαβάστε αναλυτικά στο λίνγκ που σας παραθέτουμε. https://septrainose.gr/article/17592 Διαβάζουμε… Το ΣΕΠΤΡΑΙΝΟΣΕnews εδώ και πολύ καιρό ζητά επίμονα την άρση της σιδηροδρομικής απομόνωσης σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας (Στυλίδα- Μακεδονία-Θράκη κλπ) .Και ενώ σε αυτή την απαίτηση μας θα έπρεπε να βρούμε αμέριστη συμπαράσταση (ειδικά από σιδηροδρομικούς) διαπιστώνουμε μία ιδιαίτερα αρνητική (έως και εχθρική στάση) στο αίτημα μας.

Συνεχίζοντας…. «Με την αναδημοσίευση της είδησης σχετικά με. την παρέμβαση της κας Αλεξοπούλου και των δημάρχων της περιοχής για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Οδοντωτός σιδηρόδρομος κάναμε ένα μικρό σχόλιο για τους δημάρχους των άλλων πόλεων που βιώνουν την σιδηροδρομική απομόνωση. Σχόλιο που φανερώνει ότι η στάση μας είναι μόνο υπέρ του σιδηροδρόμου και την συνέχιση της λειτουργίας του παντού. Αναμενόμενα λοιπόν περιμένουμε από την υφυπουργό μεταφορών μετά την παρέμβαση της για τον Οδοντωτό, να κάνει αντίστοιχη παρέμβαση και για τα δρομολόγια που δεν εκτελούνται αλλά περιλαμβάνονται στην σύμβαση Δημοσίου-Ηellenic train.»

Και λίγο πιο κάτω «Πως είναι δυνατόν ένα δρομολόγιο που ενώνει μια περιφερειακή πόλη της Θεσσαλονίκης όπως οι Σέρρες να χαρακτηρίζεται από κάποιους ως ρουσφέτι εκλογικής περιφέρειας; Ρωτάμε λοιπόν ,κάθε δρομολόγιο του σιδηροδρόμου είναι ρουσφέτι εκλογικής περιφέρειας αυτό θέλουν να μας πουν; Τα δρομολόγια προς Φλώρινα ή Έδεσσα είναι ρουσφέτι εκλογικής περιφέρειας; Τα δρομολόγια της Αλεξανδρούπολης είναι ρουσφέτι εκλογικής περιφέρειας; Ή μήπως μόνο το συγκεκριμένο δρομολόγιο ενοχλεί κάποιους ;Μήπως αυτή η «ενόχληση» για την εκλογική περιφέρεια πρώην υπουργού είναι αρκετή για να μην εκτελείται το δρομολόγιο;

Δεν τα λέμε λοιπόν και τα γράφουμε μόνο εμείς, αλλά και άλλοι… Τελευταία γίνεται πολύς λόγος για την παραγωγή Η2 (υδρογόνου), και πρόσφατα η παραγωγή του στον χώρο του πρώην εργοστάσιου της ΑΕΒΑΛ και την σύμβαση της παραχώρησης στο ΕΚΕΤΑ για 30 χρόνια έκτασης 20 στρεμμάτων.

Όμως επίσης διαβάζουμε: Με κοινοτική επιδότηση στο 72,7% επένδυση 11 εκατ. ευρώ για την «κοιλάδα υδρογόνου» στην Κρήτη, ο δε στόχος η παραγωγή 500 τόνων υδρογόνου τον χρόνο. Σε 11 εκατ. ευρώ εκ των οποίων τα 8 εκατ. θα αποτελέσουν χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση ανέρχεται ο αρχικός προϋπολογισμός της επένδυσης για τη δημιουργία «κοιλάδας υδρογόνου» στον Αθερινόλακκο της Κρήτης. Το έργο που προωθείται από την εταιρία Eunice ως επικεφαλής κοινοπραξίας στην οποία συμμετέχουν εταιρίες τεχνολογικοί και επιστημονική φορείς αλλά και η Περιφέρεια Κρήτης, έχει την υποστήριξη της Clean Hydrogen Partnership στην οποία συμμετέχει και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η Eunice έχει το ρόλο του συντονιστή και επικεφαλής της κοινοπραξίας του έργου, στο οποίο συμμετέχουν επίσης η Industrie De Nora, ιταλική πολυεθνική που αναπτύσσει προηγμένα συστήματα ηλεκτρόλυσης, η Ballard Power Systems Europe, κατασκευαστής προϊόντων κυψελών καυσίμου PEM σε ποικίλες αγορές και εφαρμογές, η Περιφέρεια Κρήτης, η τουριστική Solmar Tours, το Politecnico di Torino, το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), καθώς και το ερευνητικό τμήμα του ΔΕΔΔΗΕ. https://www.worldenergynews.gr/index.php?id=545428

Γιατί άραγε δεν γίνονται οι απαραίτητες προτάσεις και ενέργειες για να υπάρξει και εδώ παρόμοιο πρόγραμμα με αυτό της Κρήτης;;;

Η μήπως το πρόβλημα είναι η μετακίνηση του παραγόμενου προϊόντος αφού δεν υπάρχει άμεση πρόσβαση σε λιμάνι μέσω ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου;;; Οι εγκαταστάσεις του ΑΗΣ Πτολεμαΐδας είναι πλησίον της ΑΕΒΑΛ και θα είναι πολύ εύκολο η πλήρης αξιοποίηση των εγκαταστάσεων του ΑΗΣ, όμως και πάλι μπαίνει το ερώτημα «Ως πότε θα είμαστε αποκομμένοι από μια σύγχρονη σιδηροδρομική γραμμή;;; Μήπως ο κύριος λόγος που δεν έρχεται μια παρόμοια επένδυση είναι η απουσία μια σύγχρονης σιδηροδρομικής γραμμής;;;

Στις 28-06-2021 διαβάζουμε: «Αυτοψία στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Πτολεμαΐδας και στο ΒΙΟΠΑ για την επαναλειτουργία της Σιδηροδρομικής γραμμής και της σύνδεσης μέσω Αμυνταίου με τη Θεσσαλονίκη πραγματοποίησε χθες ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του ΟΣΕ, Θανάσης Κοτταράς, ύστερα από αίτημα του Δήμου Εορδαίας. Την πεποίθησή του ότι «πολύ σύντομα θα έχουμε θετικές εξελίξεις» εξέφρασε ο Δήμαρχος Εορδαίας, Παναγιώτης Πλακεντάς, και έκανε λόγο για διακαή πόθο των κατοίκων της περιοχής ως προς τη σύνδεση της Σιδηροδρομικής γραμμής, για να προσθέσει ότι αυτό είναι μια μεγάλη αναγκαιότητα, στο πλαίσιο της αξιοποίησης, με τον βέλτιστο δυνατό τρόπο, του χώρου του ΒΙΟΠΑ και της ΑΕΒΑΛ. Σε δηλώσεις του ο κ. Κοτταράς, αφού υπενθύμισε ότι η γραμμή διεκόπη το 2010, τόνισε πως «εμείς ως ΟΣΕ δεσμευόμαστε ότι άμεσα έχουμε ξεκινήσει τη διαδικασία για τη Μελέτη και σύντομα θα έχουμε το χρονοδιάγραμμα της αποκατάστασης της γραμμής ώστε αυτή να επαναλειτουργήσει και να συνδεθεί η Πτολεμαΐδα μέσω Αμυνταίου με τη Θεσσαλονίκη. Σε δεύτερη φάση θα ολοκληρωθούν οι διαδικασίες με τη ΔΕΗ για να συνδεθεί και το υπόλοιπο κομμάτι της γραμμής Πτολεμαΐδας-Κοζάνης, ένα έργο που θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί το 2017. Σύντομα θα έχουμε αποτελέσματα και ένα σαφέστατο χρονοδιάγραμμα των εργασιών που θα γίνουν». Από την πλευρά του ο βουλευτής της ΝΔ Μιχάλης Παπαδόπουλος είπε ότι ξεκινά μια νέα ημέρα για τον σιδηρόδρομο, που διαδραμάτισε και θα διαδραματίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην περιοχή ύστερα από «πέντε χρόνια απραξίας αφού η προηγούμενη Κυβέρνηση και η Περιφερειακή αρχή άφησαν την εν λόγω σιδηροδρομική γραμμή στην τύχη της» και εξέφρασε την άποψη ότι η συνεργασία αυτή θα φέρει σύντομα αποτελέσματα. https://www.ertnews.gr/perifereiakoi-stathmoi/kozani/ptolema-da-kiniseis-gia-tin-epanaleitoyrgia-tis-sidirodromikis-grammis/

Ήδη διανύουμε το τρίτο έτος και όσο είδατε τρένο στην Πτολεμαΐδα (έστω και αυτό του Τρικούπη) άλλο τόσο το είδαμε και εμείς!!!!

Πτολεμαϊδιώτισσα, Πτολεμαϊδιώτη

Όσο παραμένεις καθισμένος στον καναπέ του σπιτιού σου

χωρίς να αγωνίζεσαι άλλο τόσο η Πτολεμαΐδα θα βουλιάζει στην ανεργία και την ύφεση.

ΖΗΤΑΜΕ ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΗ ΑΝΤΊΔΡΑΣΗ ΤΗΣ

ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ

ΖΗΤΑΜΕ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΜΕ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΤΟΥ

ΔΗΜΟΥ ΕΟΡΔΑΙΑΣ

ΟΙ ΠΟΡΤΕΣ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΙΣ ΚΛΕΙΣΤΕΣ ΔΗΜΑΡΧΕ ΜΟΝΟ ΜΕ ΑΓΩΝΑ ΘΑ ΑΝΟΙΞΟΥΝ, ΕΧΕΙΣ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΕΥΘΥΝΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΔΡΑΝΕΙΑ ΠΟΥ ΕΜΦΑΝΙΖΕΙΣ

ΤΟ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΟΡΓΑΝΟ ΤΗΣ

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ / ΕΟΡΔΑΙΑΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ

Ηλεκτρονική Διεύθυνση επικοινωνίας :

pro.pol.ptol.eor.gia.anap1@gmail.com

Ερώτηση και αίτηση κατάθεσης εγγράφων προς τον κ.κ. Υπουργό Υγείας κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη

Κύριε Υπουργέ,

Το Εθνικό Σύστημα Υγείας (Ε.Σ.Υ.) μετά από μακροχρόνιες πολιτικές λιτότητας, υποχρηματοδότησης και υποστελέχωσης βιώνει τη βαθύτερη και σοβαρότερη κρίση στα 40 χρόνια λειτουργίας του.

Ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα που αποτελεί και την μεγάλη γάγγραινα του συστήματος, είναι η έλλειψη ιατρικού και νοσηλευτικού στελεχιακού δυναμικού.

Σ’ αυτόν τον κανόνα δεν αποτελούν εξαίρεση τα Νοσηλευτικά Ιδρύματα της 3^ης και 4^ης Υ.Π.Ε. (Μακεδονία & Ανατ.Θράκη). Μία (1) στις τρεις (3) κλινικές στα νοσοκομεία της Μακεδονίας αντιμετωπίζει κίνδυνο διακοπής λειτουργίας αφού λειτουργεί με 1 έως 3 γιατρούς. Τελευταίο χαρακτηριστικό παράδειγμα η αναστολή των προγραμματισμένων χειρουργείων στο Γ.Ν. Έδεσσας από 1-10-2023 λόγω έλλειψης αναισθησιολόγων.

Οι σοβαρές ελλείψεις αναισθησιολόγων στα νοσοκομεία του Ε.Σ.Υ. έχουν περιορίσει και σε πολλές περιπτώσεις αναστείλει τη λειτουργία πολλών χειρουργικών κλινικών με επιπτώσεις στην ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών υγείας.

Η αναλογία των αναισθησιολόγων στη χώρα μας είναι 10 αναισθησιολόγοι ανά 100.000 πληθυσμού. Στις χώρες της Ευρώπης η μέση αναλογία είναι 20 αναισθησιολόγοι ανά 100.000 πληθυσμού. Καταδεικνύεται η ποιοτική διαφορά των παρεχομένων υπηρεσιών και των πολιτικών επιλογών. Στην Ευρώπη ο κύριος όγκος αναισθησιολόγων είναι ενταγμένος και προσφέρει υπηρεσίες στον δημόσιο τομέα, σε αντίθεση με τη χώρα μας όπου μόνο το 40% απασχολείται στο Ε.Σ.Υ.. Η κατάσταση στα περισσότερα περιφερειακά νοσοκομεία είναι ακόμη χειρότερη με την αναλογία αναισθησιολόγων ανά 100.000 πληθυσμού να μην ξεπερνά τους 3 και η κάλυψη των νοσοκομείων να παραμένει πολύ χαμηλά. Ως συνέπεια όλων των παραπάνω είναι η δυσλειτουργία στα χειρουργεία αλλά και στην ποιότητα των υπηρεσιών υγείας.

Οι διοικητικές επιλογές των αποσπάσεων, μετακινήσεων και σύναψης συμβάσεων με «μπλοκάκι» για την αντιμετώπιση του προβλήματος είναι πρόσκαιρες, αποσπασματικές δίχως μακροπρόθεσμη στόχευση για την ενίσχυση της λειτουργίας των δημόσιων νοσοκομείων και εκ του αποτελέσματος αναποτελεσματικές.

Με βάση τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Αναισθησιολογικής Εταιρείας (Ε.Α.Ε.) τον Μάρτιο του 2023 η κάλυψη των οργανικών θέσεων αναισθησιολόγων στα νοσοκομεία της 3ης και 4ηςΥΠΕ ανέρχεται μόλις στο 53,5%, ενώ η αντίστοιχη, επίσης ανεπαρκής, κάλυψη πανελλαδικά ανέρχεται στο 72%. Προκύπτει δηλαδή ότι η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας αντιμετωπίζει ένα οξύτατο πρόβλημα υποστελέχωσης σε αναισθησιολόγους συγκριτικά με την υπόλοιπη Ελλάδα και καταδεικνύεται με σαφήνεια το αδιέξοδο στο οποίο έχουν περιέλθει πολλά από τα νοσοκομεία της εν λόγω περιφέρειας.

Στο Γ.Ν.Θ. ’’Γ.Παπανικολάου’’, από οκτώ χειρουργικές αίθουσες που λειτουργούσαν καθημερινά το 2019,σήμερα λειτουργούν μόνο τέσσερις χειρουργικές αίθουσες. Το αντίστοιχο διάστημα τα χειρουργεία μειώθηκαν από 11.500 σε 5.500 – 6.000 ετησίως.

Καθίσταται με μαθηματική ακρίβεια βέβαιο ότι η υφιστάμενη πολιτική στον χώρο της υγείας, θα οδηγήσει σε αναστολή λειτουργίας και πολλές από τις εναπομείνασες κλινικές το προσεχές διάστημα.

Δεδομένου ότι η υφιστάμενη κατάσταση είναι επικίνδυνη τόσο για τους ασθενείς όσο και για το υγειονομικό προσωπικό.

Δεδομένου ότι υπάρχει αδυναμία εξυπηρέτησης των χειρουργικών αναγκών της 3^ης και 4^ης Υγειονομικής Περιφέρειας.

Δεδομένου ότι το Εθνικό Σύστημα Υγείας χρήζει άμεσων και αποτελεσματικών παρεμβάσεων για τη στήριξή του.

Δεδομένου ότι οι αρμόδιοι φορείς όπως η Ελληνική Αναισθησιολογική Εταιρεία έχουν καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις για την στήριξη της ειδικότητας των αναισθησιολόγων, όπως η χορήγηση κινήτρων προσέλκυσης.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός

1. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα των άμεσων ενεργειών σας για την κάλυψη των κενών οργανικών θέσεων αναισθησιολόγων στις εν λόγω Υγειονομικές Περιφέρειες;
2. Προτίθεστε να αναπροσαρμόσετε και να χορηγήσετε συγκεκριμένα κίνητρα προσέλκυσης για τους αναισθησιολόγους;
3. Προτίθεστε να επεκτείνετε τη χειρουργική δραστηριότητα και σε απογευματινό ωράριο, με αντίστοιχη παροχή κινήτρων;

Αθήνα, 13.11.2023

Οι ερωτώντες βουλευτές

«Άλλη μία δέσμευση της κυβέρνησης, αυτή του κρίσιμου ψηφιακού μετασχηματισμού των Δημοτικών Επιχειρήσεων Ύδρευσης Αποχέτευσης, όπως είχε ανακοινώσει η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης από τον Ιούλιο του 2022, έχει χάσει το δρόμο προς την υλοποίησή της.

Οι κ.κ. Πιερρακάκης και Λιβάνιος από τα μέσα του καλοκαιριού του 2022 ανακοίνωναν πρόγραμμα ψηφιοποίησης των 125 ΔΕΥΑ στο πλαίσιο ενημέρωσης της αρμόδιας Κοινοβουλευτικής Επιτροπής για τα έργα “ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΣ ΤΩΝ Ο.Τ.Α.” και “ΕΞΥΠΝΕΣ ΠΟΛΕΙΣ”, σημειώνοντας ότι μέσα στις επόμενες λίγες εβδομάδες, θα δημοσιεύονταν και τα σχετικά δελτία. Ειδικότερα, προσδιόριζαν το οικονομικό ύψος του ψηφιακού προγράμματος στα 50 εκατ. ευρώ για τις 125 ΔΕΥΑ συν κάποιους ακόμα δήμους της χώρας που έχουν υπηρεσίες ύδρευσης, επιχειρηματολογώντας πως  «περνάμε στην επόμενη εποχή, ώστε να μην υπάρχει σπατάλη νερού, να υπάρχει μέτρηση στα πάντα, να υπάρχουν πύλες μέσω των οποίων να μπορούν οι πολίτες να ενημερώνονται για όλα όσα τους αφορούν, να υπάρχει ασφάλεια, εξοπλισμός, αισθητήρες, όπου στο τέλος της ημέρας μέσα από αυτούς μπορείς να δημιουργήσεις συστήματα για να αξιοποιήσεις καλύτερα τους πόρους τους οποίους θέλεις να μετρήσεις και να διαχειριστείς».

Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ θεωρεί ιδιαίτερα κρίσιμο το ζήτημα της ψηφιοποίησης των ΔΕΥΑ ακόμα και για την ίδια την Τοπική Αυτοδιοίκηση, το οποίο ως έργο λιμνάζει όπως πολλά άλλα, εντός της μακράς λίστας των ανεκπλήρωτων έργων του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Σήμερα, δημοσιεύματα στον Τύπο αναφέρουν πως ο κ. Παπαστεργίου στη συνάντηση που πραγματοποίησε με τον Πρόεδρο της Ένωσης Δημοτικών Επιχειρήσεων Ύδρευσης Αποχέτευσης κ. Γ. Μαρινάκη δεσμεύτηκε -εκ νέου- για την εξεύρεση πόρων είτε από το ΕΣΠΑ, είτε από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για τη χρηματοδότηση του έργου αναφορικά με σχετική πρόταση της Ένωσης στην οποία ορθώς εντοπίζονται σημαντικά αποτελέσματα που θα προκύπτουν στην εξάλειψη της γραφειοκρατίας, στη μείωση του λειτουργικού κόστους, στην αύξηση της εισπραξιμότητας και στις καλύτερες υπηρεσίες προς τους πολίτες.

Αφενός λοιπόν αναρωτιέται κανείς, γιατί μέχρι σήμερα δεν έχει προχωρήσει το αναμφίβολα αυτό εκσυγχρονιστικό έργο στις ΔΕΥΑ, αφετέρου δε είναι καλό να πληροφορηθούμε γιατί δεν αξιοποιούνται οι πόροι του προγράμματος που είχαν ανακοινώσει από το 2022 οι κ.κ. Πιερρακάκης και Λιβάνιος ή ποια είναι η τύχη τους σήμερα, καθώς και γιατί ο νυν Υπουργός κ. Παπαστεργίου αναζητά νέες δυνατότητες χρηματοδότησης από τον εθνικό λογαριασμό του ΕΣΠΑ και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, αφού υπήρχε το πρόγραμμα των 50 εκατ. ευρώ! Είναι σημαντικό επίσης να γνωρίζουν οι Διοικήσεις των δημοτικών επιχειρήσεων, τι έχει φταίξει για αυτή τη σημαντική καθυστέρηση και πότε πραγματικά θα μπουν οι βάσεις για την ολοκλήρωση ενός χρήσιμου έργου για τη βιωσιμότητα των δημοτικών επιχειρήσεων.

Η εικόνα αυτή της ανοργανωσιάς και της έλλειψης σοβαρού προγραμματισμού τόσο σε επιχειρησιακό όσο και χρηματοδοτικό επίπεδο χαλάει το κυβερνητικό αφήγημα ότι «βρέχει έργα», ενώ διαψεύδει τις προσδοκίες τόσο των ανθρώπων που εργάζονται στις δημοτικές αυτές επιχειρήσεις Ύδρευσης και Αποχέτευσης για τη σημασία του έργου, όσο και της κοινωνίας ολόκληρης που αντιλαμβάνεται την ανημποριά του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης να επιταχύνει το ψηφιακό μετασχηματισμό του Κράτους.

Οι ΔΕΥΑ πρέπει να προχωρήσουν στο ψηφιακό τους βηματισμό για όλα τα παραπάνω κοινώς ομολογούμενα οφέλη. Όταν όμως, το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης αποτυγχάνει συνεχώς να ακολουθήσει τις ίδιες του τις δεσμεύσεις για τα μικρά αλλά και για τα μεγάλα, είναι άτοπο και προσβλητικό να ισχυρίζεται στον πολίτη ότι κάθε ευρώ του ξοδεύεται με τον βέλτιστο τρόπο».