Αρχική Blog Σελίδα 4397

Χρήστος Σταϊκούρας: «Βάζουμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο σε ευρωπαϊκές ράγες»

Από
Έμβολος
-

Αλλάζει κεφάλαιο ο ελληνικός σιδηρόδρομος επιχειρώντας να αφήσει πίσω του παθογένειες αλλά και δυσλειτουργίες του παρελθόντος.  

Στόχος της κυβέρνησης είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου, γρήγορου, άνετου και ασφαλούς σιδηροδρομικού δικτύου σε πλήρη διαλειτουργικότητα με τα ευρωπαϊκά αντίστοιχα δίκτυα.
Προς την κατεύθυνση αυτή, ο αρμόδιος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας παρουσίασε στο υπουργικό συμβούλιο τον ριζικό μετασχηματισμό του ελληνικού σιδηροδρόμου με τη δημιουργία του νέου ΟΣΕ, «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας» και το στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης και επενδύσεων.
Με δήλωσή του στο Αθηναϊκό -Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο κ. Σταϊκούρας επισημαίνει την επιτακτική ανάγκη να καταστεί ο ελληνικός σιδηρόδρομος σύγχρονο γρήγορο και ασφαλές μέσο μεταφοράς αλλά και ένας βιώσιμος και νευραλγικός βραχίονας του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών στη Νοτιανατολική Ευρώπη.
«Οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος, ο νέος εθνικός σιδηροδρομικός φορέας της χώρας μας, προκύπτει μέσα από την ενοποίηση των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑ ΟΣΕ. Δημιουργείται για να αντιμετωπιστούν χρόνιες παθογένειες, να επιταχυνθεί ο εκσυγχρονισμός των υποδομών και των υπηρεσιών στο εθνικό δίκτυο, αλλά και για να ενισχυθεί η εξωστρέφεια των ελληνικών σιδηροδρόμων, οι οποίοι μπαίνουν σε μία νέα εποχή. Με ένα συμπαγές σχέδιο επενδύσεων, η αναδιάρθρωση του ελληνικού σιδηροδρόμου υλοποιείται με βάση τις βέλτιστες διεθνείς πρακτικές, με σκοπό τη διασφάλιση ενός σύγχρονου, γρήγορου και απολύτως ασφαλούς σιδηροδρομικού δικτύου, σε πλήρη διαλειτουργικότητα με τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά δίκτυα» τονίζει.
Και επισημαίνει «Σε αυτό το πλαίσιο θέτουμε σε προτεραιότητα ζητήματα διαχείρισης κινδύνων, εξοπλίζουμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο με τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφαλείας διαχείρισης της κυκλοφορίας συρμών, ενώ εντάσσουμε την αναδιοργάνωση  του ΟΣΕ στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ). Βάζουμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο σε ευρωπαϊκές ράγες, με επιπλέον τεχνογνωσία, προσωπικό, συστήματα και εξωστρεφείς επενδύσεις αναβάθμισης των υποδομών και του δικτύου, αξιοποιώντας ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους. Εργαζόμαστε συστηματικά, υπεύθυνα και αποτελεσματικά ώστε οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος όχι μόνο να καταστούν ξανά ένα ζωτικό κομμάτι των μετακινήσεων των πολιτών, αλλά ένας βιώσιμος και νευραλγικός βραχίονας του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών στη Νοτιανατολική Ευρώπη».
Η  ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου
Η ιστορία του Ελληνικού σιδηροδρόμου ξεκινά το 1869, οπότε εγκαινιάστηκε ο Σιδηρόδρομος Αθηνών – Πειραιώς, που θεωρείται από τις παλαιότερες γραμμές μητροπολιτικού σιδηροδρόμου παγκοσμίως.
Το 1920 ιδρύονται οι Σιδηρόδρομοι του Ελληνικού Κράτους (Σ.Ε.Κ.), που σταδιακά συνενώνουν όλα τα τοπικά δίκτυα. Το 1971 ξεκινά τη λειτουργία του ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ), που αναλαμβάνει σταδιακά με μεγάλα έργα τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη του δικτύου.  Το 1996 ιδρύεται θυγατρική εταιρεία του ΟΣΕ με την επωνυμία ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. Αντικείμενό της η μελέτη και κατασκευή νέων χαράξεων και γραμμών στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Το 1999 ξεκινά η λειτουργία της πρώτης ηλεκτροδοτούμενης γραμμής. Στο διάστημα 2006-2022 έγιναν πολλές προσπάθειες εταιρικών μετασχηματισμών, αποσχίσεων ή συνενώσεων, μεταξύ των οποίων η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Το 2023 ο Ελληνικός σιδηρόδρομος υπέστη δύο δραματικά πλήγματα, με το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη και την σχεδόν ολοσχερή καταστροφή των υποδομών στην Κεντρική Ελλάδα, εξαιτίας της καταιγίδας Daniel.
«Ο Ελληνικός σιδηρόδρομος πρέπει να φύγει δυναμικά μπροστά, σε μια αναπτυξιακή εξωστρεφή πορεία προς το μέλλον» δηλώνει  το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Σιδηρόδρομοι Ελλάδος
Ο νέος ΟΣΕ,  «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος», αντιπροσωπεύει τη νέα εποχή του σιδηροδρόμου, έχοντας να ξεπεράσει την εικόνα ενός προβληματικού οργανισμού με αποκορύφωμα το δυστύχημα των Τεμπών.  Θα ενσωματώσει την ΕΡΓΟΣΕ και το τμήμα της ΓΑΙΑΟΣΕ που αφορά το τροχαίο υλικό. Η πλήρη λειτουργία της νέας οντότητας του σιδηροδρόμου, αναμένεται έως το τέλος του 2025, οπότε και θα λειτουργήσει με το υπάρχον προσωπικό των τριών εταιριών.
Παράλληλα, προβλέπεται η στελέχωσή του να ενισχυθεί σημαντικά με προσεκτικά επιλεγμένο πρόσθετο νέο προσωπικό που θα ξεπεράσει τα 600 άτομα και με προσόντα που θα καλύπτουν τις απαιτήσεις των νέων θέσεων εργασίας που θα οριστούν. Η πρώτη ομάδα προσλήψεων αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2024, ενώ η υπόλοιπη ενίσχυση στελέχωσης θα προχωρήσει σε στάδια, μέχρι το μέσο του 2025, με βάση επίσης και τις απαιτήσεις στελέχωσης που θα προσδιοριστούν από το Business Plan του νέου φορέα. Η υποστήριξη του μάνατζμεντ της νέας εταιρείας θα ανατεθεί σε ιδιωτική εταιρεία εγνωσμένης εμπειρίας, προκειμένου αυτή να οργανωθεί εξαρχής με βάση τα πλέον σύγχρονα διεθνή πρότυπα. Ο τεχνικός σύμβουλος διοίκησης του Νέου ΟΣΕ θα επιλεγεί μέσω διεθνούς διαγωνισμού και θα εισφέρει τεχνογνωσία και εξειδικευμένα ανώτατα στελέχη. Θα αναλάβει σε καθημερινή βάση, το σύνολο των επιχειρησιακών εργασιών της Εταιρείας, καθώς και την ειδικότερη ευθύνη λειτουργίας κρίσιμων επιχειρησιακών τομέων για χρονικό διάστημα τουλάχιστον τριών ετών, εφαρμόζοντας αναλογικά διεθνείς εμπειρίες που υιοθετήθηκαν στο παρελθόν από αντίστοιχους σιδηροδρομικούς οργανισμούς.
Το νέο πλαίσιο έρχεται να λύσει διαχρονικά προβλήματα του σιδηροδρόμου καθώς η μέχρι σήμερα λειτουργία των τριών εταιρειών που εμπλέκονται με σιδηροδρομικό έργο, με πολλαπλές κοινές αρμοδιότητες και διεπιφάνειες, παράλληλες, αντικρουόμενες ή/και συμπληρωματικές αρμοδιότητες, έχει σαν αποτέλεσμα την αδυναμία ενιαίου στρατηγικού σχεδιασμού, συντονισμού, ανάπτυξης, συντήρησης, διαχείρισης και πλήρους ελέγχου του σιδηροδρομικού δικτύου, με συνέπειες την καθυστέρηση υλοποίησης έργων, και την πιθανότητα απώλειας πολύτιμων πόρων (ανθρώπινων και οικονομικών). Επίσης, υπάρχει σημαντική συνολική επιβάρυνση του Κρατικού Προϋπολογισμού από την πολλαπλότητα προσωπικού αντιστοίχων προσόντων και αρμοδιοτήτων για παρόμοιες διαδικασίες εντός των τριών εταιρειών.
Ο νέος φορέας θα είναι Ανώνυμη Εταιρεία ιδιοκτησίας του Ελληνικού Δημοσίου, με το διοικητικό του συμβούλιο να ορίζεται από τη Ελληνική Κυβέρνηση, με τήρηση των αρχών διαφάνειας και αξιοκρατίας και θα εποπτεύεται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η αναδιοργάνωση χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Νέο αναπτυξιακό σχέδιο- Επενδύσεις
Η βιωσιμότητα του Νέου ΟΣΕ εξαρτάται από την ανάπτυξη υπερσύγχρονου, απολύτως ασφαλούς και πλήρως διαλειτουργικού δικτύου υψηλής ταχύτητας, δίνοντας έμφαση στις εμπορευματικές μεταφορές, αναγνωρίζοντας τη θέση της χώρας στην Ε.Ε. ενώ αυτονόητη προϋπόθεση για τη διασφάλιση της βιωσιμότητας αποτελεί η συντήρηση του δικτύου.
Το επενδυτικό σχέδιο, συνολικού ύψους περίπου  12 δισ. ευρώ για την επόμενη 20ετία, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει ως εξής:
‘Αμεσο ορίζοντα περίπου 530 εκατ. ευρώ, στην  5ετία προβλέπονται επενδύσεις 2,75 δισ. ευρώ, στη 10ετία 1,4 δισ. ευρώ και σε 20 έτη επενδύσεις που θα ξεπερνούν τα 7 δισ. ευρώ.
‘Αμεση προτεραιότητα έως 2026 είναι η αποκατάσταση δικτύου από καταστροφές λόγω Daniel στην Κεντρική Ελλάδα.
Στο βραχυπρόθεσμο πρόγραμμα (έως 2029) είναι έργα ήδη ενταγμένα σε χρηματοδοτικά πλαίσια, έργα προς ένταξη σε Μεταφορές 2021-2027 και CEF2 (Connecting Europe Facility), έργα προς εξεύρεση χρηματοδότησης.
Στο μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα (έως 2034, ύψους 1,4 δισ.) εντάσσονται έργα αναβάθμισης Ανατολικής Εγνατίας, η Παράκαμψη Αθηνών (Ικόνιο – Σφίγγα), έργα συνδέσεως με λιμένες και ΒΙ.ΠΕ., έργα αναβάθμισης Δυτικής Εγνατίας.
Στο μακροπρόθεσμο πρόγραμμα (έως 2044) εντάσσονται νέα Έργα Δυτικής Εγνατίας (Καλαμπάκα -Ηγουμενίτσα &Καλαμπάκα -Κοζάνη) και Ανατολικής Εγνατίας (Θες/κη- Ν.Καρβάλη), η αναβάθμιση δικτύου Δυτικής Μακεδονίας και δικτύου Πελοποννήσου, νέα έργα Δυτικής Ελλάδας.
Αναλυτικά η χρονολογική σειρά των έργων
Στα ενταγμένα έργα ύψους 529 εκατ. ευρώ που έχουν χρηματοδότηση και προχωρούν άμεσα περιλαμβάνονται:
– Οριστικές αποκαταστάσεις Θεσσαλίας (Ταμείο Ανάκαμψης) με 180 εκατ. ευρώ
– Σηματοδότηση Θεσσαλονίκη-Ειδομένη («Phasing” μεταξύ ΥΜΕΠΕΡΑΑ 2014-2020 και ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027) με 27 εκατ. ευρώ
– Νέα Καρβάλη – Τοξότες (CEF1) με 212 εκατ. ευρώ
– Προαστιακός Δυτ. Αττικής (Ταμείο Ανάκαμψης) με 110 εκατ. ευρώ
Στη δεύτερη λίστα είναι τα έργα 1,39 δισ. ευρώ προς χρηματοδότηση από το CEF II (το πρόγραμμα Συνδέοντας την Ευρώπη). Αυτά είναι:
– ΣΚΑ – Οινόη με 240 εκατ. ευρώ
– Λιόσια – Κόρινθος (Αναβάθμιση) με 70 εκατ. ευρώ
– Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (Αναβάθμιση) με 90 εκατ. ευρώ
– Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (Ηλεκτροκίνηση) με 75 εκατ. ευρώ
– Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο με 480 εκατ. ευρώ και χρηματοδότηση 341 εκατ. ευρώ
– Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο με 295 εκατ. ευρώ και χρηματοδότηση 214 εκατ. ευρώ
– Ρίο – Πάτρα με 477 εκατ. ευρώ και χρηματοδότηση 366 εκατ. ευρώ.
Στην τρίτη λίστα είναι τα έργα πενταετούς προγραμματισμού ύψους περίπου 650 εκατ. ευρώ. Αυτά είναι:
– Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ο προβλήτα με το εθνικό δίκτυο (Ε.Π.ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027)  με 35 εκατ. ευρώ
– Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης (Ε.Π.ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027)  με 20 εκατ. ευρώ
– Επέκταση προαστιακού σιδηροδρόμου και σύνδεση με λιμένα Λαυρίου (Ε.Π.ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027)  με 391 εκατ. ευρώ
– Εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης με ETCS Level 1 και αναβάθμιση γραμμής στο τμήμα Λατομείο
  – ΒΙΠΕ – Σ.Σ. Βόλου. Έργο ενταγμένο στο ΥΜΕΠΕΡΑΑ 2014-2020.   Αναφέρεται ως έργο στο “ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ” 2021-2027 αλλά λόγω “DANIEL” δεν έχει γίνει ακόμα η διαδικασία
– Παλαιοφάρσαλος -Καλαμπάκα: Εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης με ETCS Level 1 και κατασκευή παρακαμπτήριας γραμμής στον Σ.Σ. Σοφάδων. Έργο ενταγμένο στο ΥΜΕΠΕΡΑΑ 2014-2020. Αναφέρεται ως έργο στο “ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ” 2021-2027 αλλά λόγω “DANIEL” δεν έχει γίνει ακόμα η διαδικασία
– Στρυμώνας- Αλεξανδρούπολη Ικόνιο (Υπό διερεύνηση)
Τα μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα έργα
Στις επόμενες προτεραιότητες έρχονται τα έργα με δεκαετή και εικοσαετή προγραμματισμό. Στα έργα δεκαετίας περιλαμβάνονται σημαντικά έργα όπως:
– Ανατολική Εγνατία: Στρυμόνας – Αλεξανδρούπολη Γραμμές – Υπό διερεύνηση
-Ανατολική Εγνατία: Στρυμώνας – Αλεξανδρούπολη, Παραλλαγή Ίασμος- Πολύανθος με 110 εκατ. ευρώ -Υπό διερεύνηση
– Δυτική Μακεδονία: Πλατύ – Φλώρινα, με 50 εκατ. ευρώ – Υπό διερεύνηση
– Παράκαμψη Αθηνών: Ικόνιο – Σφίγγα με 700 εκατ. ευρώ – Υπό διερεύνηση
– Συνδέσεις  Λιμένων: Επέκταση προαστιακού και σύνδεση με λιμένα Ραφήνας με 310 εκατ. ευρώ –  Υπό διερεύνηση
Τέλος, στον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, περιλαμβάνονται πολύ μεγάλα έργα που μεγαλώνουν το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. Τα έργα είναι:
– Προαστιακός Πάτρας:  Πάτρα – Πύργος με 200 εκατ. ευρώ – Υπό διερεύνηση
– Δυτική Εγνατία:  Καλαμπάκα -Ηγουμενίτσα με 1.55 δισ. ευρώ – Υπό διερεύνηση
– Δυτική Εγνατία: Καλαμπάκα – Κοζάνη με 550 εκατ. ευρώ – Υπό διερεύνηση
– Νέα Ανατολική Εγνατία: Θεσσαλονίκη – Ν.Καρβάλη με 1.5 δισ. ευρώ – Υπό διερεύνηση
– Δυτική Μακεδονία: Αναβάθμιση Δικτύου με 2 δισ. ευρώ –  Υπό διερεύνηση
– Πελοπόννησος: Αναβάθμιση Δικτύου με 1.5 δισ. ευρώ –  Υπό διερεύνηση
Βάσω Κουτσούμπα / ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η δύσκολη καθημερινότητα ενός 14χρονου μαθητή σε 1000 μέτρα υψόμετρο, στο Ανατολικό Ζαγόρι

Από
Έμβολος
-

Κάθε ξημέρωμα, στο χωριό Φλαμπουράρι του Ανατολικού Ζαγορίου, μέσα στο κρύο και τον παγετό πολλές φορές το χειμώνα, ο 14χρονος Αλέξανδρος ανοίγει την πόρτα του σπιτιού του και βγαίνει στον πλάτανο της πλατείας.

Το ρολόι δείχνει 06:45. Εκεί, τον περιμένει το μικρό λεωφορείο και το καθημερινό πρωινό δρομολόγιο για το σχολείο ξεκινά. Ύστερα από 56 χιλιόμετρα, θα φτάσει στο Γυμνάσιο Χρυσοβίτσας Μετσόβου. Το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής, δεν είναι εύκολο. Ο δρόμος είναι στενός και με στροφές. Στη διαδρομή προς το Γυμνάσιο, το σχολικό θα περάσει από πέντε χωριά για να πάρει ακόμη 7 μαθητές.

Ο Αλέξανδρος είναι μαθητής της 3ης Γυμνασίου. Είναι η θέλησή του για μάθηση, που οπλίζει τη νεανική του ψυχή με την αντοχή.

«Θέλω να γίνω δάσκαλος. Θαύμαζα τους δασκάλους μου στο Δημοτικό. Θέλω να προσφέρω γνώσεις και να διδάσκω το μάθημα, με αγάπη, σεβασμό και κατανόηση. Να πάω σε απομακρυσμένα χωριά, για να προσφέρω ό,τι έδωσαν οι δάσκαλοι μου σε έμενα». Αυτά είναι τα λόγια του Αλέξανδρου στο ΑΠΕ-ΜΠΕ. Τον συναντήσαμε στο σπίτι του στο Φλαμπουράρι, μόλις είχε επιστρέψει στις 4 το απόγευμα, από το σχολείο. Ένα χαρούμενο χαμογελαστό παιδί, που η σχολική του ζωή, από τότε που ξεκίνησε το νηπιαγωγείο, είναι κάθε μέρα η ίδια.

Οι γονείς του 14χρονου, Μαρία Βαρσάνη και Χρήστος Βλαχιώτης, δεν εγκατέλειψαν ποτέ το χωριό τους. Εργάζονται εκεί, για να μπορέσουν να μείνουν στον τόπο τους. Στο Φλαμπουράρι ζουν 22 κάτοικοι και ο Αλέξανδρος είναι το μοναδικό παιδί στο χωριό. Η ζωή του δεν μοιάζει με εκείνη των συμμαθητών στα αστικά κέντρα, στις κωμοπόλεις ή τα κεφαλοχώρια. Είναι μια ξεχωριστή, ιδιαίτερη περίπτωση μαθητή, που δίνει έναν καθημερινό αγώνα.

«Είναι δύσκολα, αλλά προσπαθώ», λέει. «Γυρίζω αργά στο σπίτι. Πρέπει να διαβάσω, να προλάβω όλα. Κοιμάμαι νωρίς 9 το βράδυ. Έχω συνηθίσει τόσα χρόνια, από το νηπιαγωγείο. Αυτή είναι η ζωή μου εδώ». Η συζήτηση μαζί του, αποκαλύπτει ένα παιδί που χαίρεται με αυτά τα ελάχιστα που έχει στο χωριό. Η μητέρα του θα μας πει, πως στον ελάχιστο ελεύθερο χρόνο του, ασχολείται με τον υπολογιστή του ή ένα playstation που αγόρασε ο ίδιος με τα χρήματα που μάζευε από τα κάλαντα. Κάποιες φορές, μπορεί να βγει στην πλατεία, να παίξει με την μπάλα ή τα ξερά φύλλα από τα πλατάνια. Ο Αλέξανδρος, περιμένει με χαρά τα Σαββατοκύριακα, όχι γιατί δεν θα έχει σχολείο, αλλά γιατί στο χωριό, ανεβαίνει μια οικογένεια από τα Γιάννενα με δύο παιδιά. Είναι οι φίλοι του, το παιγνίδι, η παρέα που έχει ανάγκη.

«Δεν θα ήταν άσχημο να είμαι στα Γιάννενα να βγαίνω με συμμαθητές. Αλλά τι να κάνουμε;» λέει με νεανικό αυθορμητισμό.

Το μάθημα στο σχολείο τελειώνει στις 14:10. Η διαδρομή για την επιστροφή ξεκινά και ο Αλέξανδρος φτάνει στο σπίτι στις 15:30. Δύο φορές την εβδομάδα, κάθε Τρίτη και Παρασκευή, πρέπει αμέσως να ετοιμαστεί για να κατέβει στα Γιάννενα για το φροντιστήριο Αγγλικών. Τις ημέρες με τις μεγάλες παγωνιές το μάθημα θα το κάνει διαδικτυακά, καθώς ο δρόμος είναι επικίνδυνος τις βραδινές ώρες, αναφέρει η μητέρα του, ενώ ο πατέρας Χρήστος Βλαχιώτης επισημαίνει, πως η αγωνία της οικογένειας για το παιδί είναι καθημερινή, λόγω του κακού οδικού δικτύου και των δύσκολων συνθηκών του χειμώνα.

«Ο δρόμος είναι επικίνδυνος, στενός με στροφές, χωρίς προστατευτικά, με φθαρμένη άσφαλτο. Δεν έχει γίνει καμία παρέμβαση από όταν φτιάχτηκε από τη χούντα του Παπαδόπουλου», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Το Φλαμπουράρι του Ανατολικού Ζαγορίου, είναι ένα όμορφο πετρόχτιστο χωριό στα 1000 μέτρα υψόμετρο, 36 χιλιόμετρα ΒΔ του Μετσόβου, που απλώνεται μέσα σε δάση οξιάς και μαύρης πεύκης.

Ανατολικό Ζαγόρι 1

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σπάνε κάθε ρεκόρ οι εξαγωγές φρούτων και λαχανικών το 2023

Από
Έμβολος
-

Το 2023 αναμένεται να είναι χρονιά-ρεκόρ για τις εξαγωγές φρούτων και λαχανικών σύμφωνα με εκτιμήσεις τους Συνδέσμου Ελληνικών Επιχειρήσεων Εξαγωγής, Διακίνησης Φρούτων Λαχανικών και Χυμών, INCOFRUIT-HELLAS, επικαλούμενος στοιχεία του 11μηνου της ΕΛΣΤΑΤ.

Συγκεκριμένα, οι εξαγωγές φρούτων και λαχανικών προβλέπεται να αυξηθούν κατά 21% σε αξία το 2023, και θα φτάσουν το 1,7 δισ. ευρώ, σε σχέση με το 1,399 δισ. ευρώ το 2022.
Σε ό,τι αφορά τον όγκο των εξαγωγών, αναμένεται μεγεθυμένος κατά 8,5% το 2023, σε σχέση με προηγούμενο έτος, φτάνοντας τους 1,7 εκατ. τόνους έναντι των 1,595 εκατ. τόνων το προηγούμενο έτος.
Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, μέχρι το Νοέμβριο του 2023 οι εξαγωγές φρούτων και λαχανικών αυξήθηκαν κατά 10,2% σε όγκο και κατά 20,7% σε αξία, φτάνοντας συνολικά τους 1,537 εκατ. τόνους και τα 1,490 δισ. ευρώ αντίστοιχα, έναντι των 1,395 εκατ. τόνων και 1,234 δισ. ευρώ το 11μηνο του 2022.
Η μεσοσταθμική τιμή εξαγωγής διαμορφώθηκε στο +9,5%, εκτός από αυτή στα χειμερινά φρούτα και λαχανικά, η οποία βάσει στοιχείων Νοεμβρίου, υπερέβη το 30%.
Πάντως, σύμφωνα με εκτιμήσεις του Συνδέσμου, η κλιματική αλλαγή αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για το μέλλον της παραγωγής και των εξαγωγών.
Όπως ανέφερε στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο Ειδικός Σύμβουλος του Συνδέσμου, Γιώργος Πολυχρονάκης «η αναθεώρηση του ισχύοντος ρυθμιστικού πλαισίου, τόσο σε εθνικό όσο και σε κοινοτικό, θεωρείται επίσης καθοριστική για το μέλλον , το οποίο δίνει προτεραιότητα στον έλεγχο της διαχείρισης των γεωργικών εκμεταλλεύσεων και των περιβαλλοντικών διατριβών, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα ειδικά χαρακτηριστικά της παραγωγής φρούτων και λαχανικών και η ικανότητά της να συνεισφέρει αξία στην οικονομία και την κοινωνία».
Ένα επιπλέον πρόβλημα που σημειώνει είναι η έλλειψη των εργατών γης «η οποία αυξάνει το κόστος εργασίας σε έναν τομέα στον οποίο η εργασία μπορεί να αντιπροσωπεύει έως και το 45% του κόστους παραγωγής σε ορισμένες καλλιέργειες».
21,5% αύξηση των Αγροτικών προϊόντων
Οι εξαγωγές των ελληνικών προϊόντων σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία αυξήθηκαν το 11μηνο του 2023 στα 9,91 δισ. ευρώ έναντι των 8,88 δις. ευρώ το ίδιο διάστημα του 2022.
Αντιπροσωπεύουν το 21,4% των συνολικών ελληνικών εξαγωγών, σε σύγκριση με το 17,9% του 2022, συμβάλλοντας παράλληλα με επιπλέον 1,2 δισ. ευρώ στην μείωση του εμπορικού ελλείμματος της χώρας.
Οι εισαγωγές συνέχισαν την ανοδική τους πορεία, με κύρια «αίτια» την αύξηση τουριστικού ρεύματος στη χώρα μας.
Έως τον Νοέμβριο οι εισαγωγές αυξήθηκαν κατά 11,4% σε όγκο και 8,5% σε αξία, φτάνοντας τους 748.000 τόνους και 713 εκατ. ευρώ.
Εξαγωγές Ευρώπη
Μέχρι το Σεπτέμβριο του 2023 στην Ευρωπαϊκή Ένωση οι εισαγωγές από τρίτες χώρες είχαν αυξηθεί κατά 12% σε αξία, συγκριτικά με το ίδιο διάστημα του 2022, φτάνοντας τα 13.907 εκατ. ευρώ.

Θ. Παπακώστας / ΑΠΕ-ΜΠΕ

Κρυπτονομίσματα: Η πορεία τους από το περιθώριο προς τη «νομιμοποίηση» με τη διαπραγμάτευση ETF του bitcoin σε αμερικανικά χρηματιστήρια

Από
Έμβολος
-

Όταν στις 31 Οκτωβρίου του 2008 ένας προγραμματιστής ηλεκτρονικών υπολογιστών, με το ψευδώνυμο Σατόσι Νακαμότο, παρουσίαζε τη δημιουργία του bitcoin ως ένα «νέο ηλεκτρονικό σύστημα μετρητών» που θα βασιζόταν στη μέθοδο του blockchain, δύσκολα θα μπορούσε να φανταστεί την εκθετική αύξηση της κεφαλαιοποίησής του στα επόμενα χρόνια.

,
Το bitcoin άνοιξε τον δρόμο για τη δημιουργία πολλών άλλων κρυπτονομισμάτων (crypto) ή ψηφιακών νομισμάτων, τα οποία δεν ελέγχονται από κεντρικές τράπεζες, με τη συνολική κεφαλαιοποίησή τους να φτάνει στο υψηλό επίπεδο των 3 τρις. δολάρια το 2021. Τότε είχε κορυφωθεί, εν μέσω πανδημίας και υψηλής ρευστότητας που είχαν οι επενδυτές από τα δημοσιονομικά μέτρα στήριξης των κυβερνήσεων στις ΗΠΑ και αλλού, η φρενίτιδα για την αγορά crypto, με την τιμή του bitcoin να εκτινάσσεται τον Νοέμβριο του ίδιου έτους κοντά στα 69.000 δολάρια.
Το περιβάλλον για τον κλάδο των κρυπτονομισμάτων επιδεινώθηκε στη συνέχεια, όταν η κεντρική τράπεζα των ΗΠΑ (Fed) σταμάτησε τις αγορές ομολόγων και στράφηκε στη συνέχεια σε μία περιοριστική νομισματική πολιτική για την αντιμετώπιση του πληθωρισμού, με συνεχείς αυξήσεις επιτοκίων από τον Μάρτιο του 2022. Η τιμή του bitcoin και των άλλων ψηφιακών νομισμάτων πήρε έντονα καθοδική πορεία, η οποία ενισχύθηκε από μία σειρά σκανδάλων που έπληξαν τον κλάδο στη διάρκεια του 2022, με αποκορύφωμα την κατάρρευση του μεγάλου ανταλλακτηρίου κρυπτονομισμάτων FTX προς τα τέλη του έτους και τη καταδίκη του ιδρυτή του, Σαμ Μπάνκμαν-Φριντ, για απάτες.
Η κεφαλαιοποίηση του κλάδου των crypto συρρικνώθηκε το 2022 κοντά στα 1 τρις. δολάρια, δηλαδή στο ένα τρίτο σε σχέση με το υψηλό επίπεδο του προηγούμενου έτους, μία εξέλιξη που αναδείκνυε για μία ακόμη φορά τις τεράστιες διακυμάνσεις στις τιμές των ψηφιακών νομισμάτων σε σχέση με αυτές άλλων στοιχείων ενεργητικού.
Η τιμή του bitcoin σημείωσε το 2022 ελεύθερη πτώση κοντά στα 15.000 δολάρια, δηλαδή το μεγαλύτερο κρυπτονόμισμα είχε χάσει σχεδόν το 80% της αξίας του από το υψηλό επίπεδο του Νοεμβρίου 2021. Τότε ήταν αρκετοί αυτοί που θεωρούσαν ότι το bitcoin θα έμπαινε σε μία περίοδο οριστικής απαξίωσης υπό το βάρος των σκανδάλων και της λήψης μέτρων από εποπτικές Αρχές στις ΗΠΑ και άλλες χώρες για τη ρύθμιση του κλάδου.
Αυτό, ωστόσο, δεν συνέβη, αλλά αντίθετα το bitcoin ανέκαμψε ισχυρά πέρυσι, με την τιμή του να κινείται πάνω από τα 45.000 δολάρια – την εβδομάδα που πέρασε πλησίασε για λίγο και τα 49.000 δολάρια – σημειώνοντας αύξηση πάνω από 160%. Το bitcoin είχε ήδη αποκτήσει ευρύτερη βάση τα τελευταία χρόνια, με μεγάλους θεσμικούς επενδυτές, όπως τράπεζες και funds κυρίως στις ΗΠΑ, να τοποθετούνται με σημαντικά κεφάλαια.
Το γεγονός αυτό έδωσε μία σχετική «νομιμοποίηση» στο bitcoin και παράλληλα εξηγεί ίσως τη στήριξη που βρήκε για να ανακάμψει. Με την απόφαση της αμερικανικής Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς (SEC) την περασμένη Τετάρτη να εγκρίνει την εισαγωγή και διαπραγμάτευση στις μεγάλες χρηματιστηριακές αγορές – Χρηματιστήριο Νέας Υόρκης, Nasdaq και Χρηματιστήριο Παραγώγων του Σικάγο – 11 επενδυτικών κεφαλαίων (ETFs) με βάση την τρέχουσα (spot) τιμή του bitcoin, η νομιμοποίηση για τα crypto έγινε απόλυτη.
O πρόεδρος της SEC, Γκάρι Γκένσλερ, συνόδευσε την έγκριση των ETFs με την επισήμανση ότι αυτό δεν σημαίνει ότι η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς εγκρίνει και στηρίζει το bitcoin, το οποίο, όπως είπε, παρουσιάζει μυριάδες κινδύνους για τους επενδυτές. Ωστόσο, η ουσία είναι ότι η απόκτηση του bitcoin έχει γίνει πλέον πολύ ευκολότερη για τους μικροεπενδυτές, οι οποίοι θα μπορούν να αγοράζουν μερίδια από τα εγκεκριμένα ETFs – που διαχειρίζονται μεγάλες εταιρείες, όπως η BlackRock – αντί να μπαίνουν στη δύσκολη διαδικασία της απευθείας αγοράς bitcoin που έχει και αυξημένους κινδύνους για τους ίδιους.
Με δεδομένο ότι τα ETFs παρακολουθούν την τρέχουσα τιμή του bitcoin, ο επενδυτής θα μπορούσε να συμμετέχει σε κέρδη από την άνοδό του ή σε απώλειες από την πτώση του, χωρίς να χρειαστεί να αγοράσει απευθείας το κρυπτονόμισμα. Επιπλέον, τα ETFs σε bitcoin θα μπορούν πλέον να τα αγοράζουν και θεσμικοί επενδυτές, όπως τα συνταξιοδοτικά ταμεία, κάτι για το οποίο εξέφρασε την ανησυχία της στέλεχος της SEC.
Διάφορες προβλέψεις για το πόσο θα αυξηθεί η τιμή του bitcoin έχουν ήδη αρχίσει να γίνονται μετά την απόφαση της SEC, αλλά αυτό μένει να φανεί στην πράξη όπως και το σε ποια έκταση θα υπάρξει νέο ενδιαφέρον από επενδυτές, δεδομένων και των μεγάλων διακυμάνσεων της τιμής του.

'Ακης Χαραλαμπίδης / ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πρωτοβουλία Πολιτών Πτολεμαΐδας / Εορδαίας – Περί υδρογόνου αλλά και της νέας σιδηροδρομικής γραμμής

Από
Έμβολος
-

Φτάσαμε επάξια στον 8ο μήνα της διακυβέρνησης από την νέα κυβέρνηση.

Περιμέναμε με αγωνία να ακούσουμε κάτι και στις προγραμματικές δηλώσεις της νέας κυβέρνησης αλλά και στην Έκθεση της Θεσσαλονίκης, κάτι που να γίνει επιτέλους η αρχή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Καστοριάς – Θεσσαλονίκης (ήδη όπως κατ’ επανάληψη έχουμε δημοσιεύσει έχουν γίνει οι μελέτες με εντολή ΟΣΕ, των διαδρομών Ιεροπηγής – Πτολεμαΐδας, Ιεροπηγής – Φλώρινας και Ιεροπηγής – Κοζάνης). Είναι εμφανής και με αριθμούς πλέον ότι η διαδρομή Ιεροπηγής – Πτολεμαΐδας είναι η οικονομικότερη, η ασφαλέστερη, και φυσικά η πιο σύντομη. Επίσης αν γίνει η σύνδεση με την Βέροια και από εκεί με Θεσσαλονίκη, θα έχουμε μια υπερσύγχρονη σιδηροδρομική γραμμή 160km/h που είναι δέσμευση της χώρας μας προς την Ε.Ε.

Δυστυχώς και ενώ η βίαιη απολιγνιτοποίηση, καλά κρατεί (και η μείωση του πληθυσμού φάνηκε και με το χάσιμο μιας εκλογικής έδρας στην Δυτική Μακεδονία, αλλά και στα ποσοστά εκλογικής αποχής).

Στο διάστημα αυτό εξαγγέλθηκε ο Νέος ΟΣΕ Α.Ε. (λες και αυτό ήταν το πρόβλημα που παραμένουμε στις τελευταίες θέσεις της Ε.Ε.). Στην ουσία δημιουργούν μια νέα συγχώνευση και μετά μερικά χρόνια να την «ξανατεμαχίσουν»!!!!

Μια μικρή αναδρομή πάντα είναι χρήσιμη. Θυμίζουμε ότι το 1971 ξεκινά τη λειτουργία του ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ), που αναλαμβάνει σταδιακά με μεγάλα έργα τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη του δικτύου. Το 1996 ιδρύεται θυγατρική εταιρεία του ΟΣΕ με την επωνυμία ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. Αντικείμενό της η μελέτη και κατασκευή νέων χαράξεων και γραμμών στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Το 2001 ιδρύθηκε η ΓΑΙΑΟΣΕ που έχει την ακίνητη περιουσία του Οργανισμού, ενώ το 2005 ο Ο.Σ.Ε. χωρίστηκε σε δύο θυγατρικές εταιρείες. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σημερινή Hellenic Train ανέλαβε το μεταφορικό έργο και η δεύτερη εταιρεία, ο Ε.ΔΙ.Σ.Υ. (Εθνικός Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής) ανέλαβε τη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής. Το 2008 η ΤΡΑΙΝΟΣΕ πέρασε στο ελληνικό δημόσιο για να αποκρατικοποιηθεί, ενώ ο Ε.ΔΙ.Σ.Υ. απορροφήθηκε από τον ΟΣΕ.

Διαβάζουμε από τις διάφορες ανακοινώσεις του αντίστοιχου υπουργού για τις μεταφορές κ. Σταϊκούρας για τα έργα που εκτελούνται, δημοπρατούνται, βρίσκονται υπό δημοπράτηση ή βρίσκονται στο στάδιο μελετών κτλ.

ΠΟΥΘΕΝΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ Η ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ!!!!!!

Ακόμη και η συνεχώς εξαγγελλόμενη σύνδεση με την Καλαμπάκα παραμένει μόνο στα λόγια.

Και δεν τα λέμε μόνο εμείς που μας έχουν χαρακτηρίσει με τα πιο απίθανα επίθετα τα λένε και άλλοι… Διαβάστε: «Μας παραμυθιάζουν!!! Στο προσκήνιο πάλι η σιδηροδρομική σύνδεση Καλαμπάκα –Ηγουμενίτσα και Καλαμπάκα-Κοζάνη» https://trikkipress.gr/%ce%bc%ce%b1%cf%82-%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b1%ce%bc%cf%85%ce%b8%ce%b9%ce%ac%ce%b6%ce%bf%cf%85%ce%bd-%cf%83%cf%84%ce%bf-%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%83%ce%ba%ce%ae%ce%bd%ce%b9%ce%bf-%cf%80%ce%ac%ce%bb%ce%b9/

Διαβάζουμε στις 03-11-2023 π.χ.: Τα έξι έργα αφορούν την σύνδεση των λιμένων Ραφήνας, Λαυρίου, Πάτρας, Θεσσαλονίκης και τις γραμμές Θεσσαλονίκη-Ξάνθη και Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο. Πιο αναλυτικά:

  1. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΝΕΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΤΟΞΟΤΕΣ ύψους 1,68 δισ. ευρώ (2,09 δισ. ευρώ με ΦΠΑ). Συμμετέχουν 3 σχήματα: ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ και ΑΒΑΞ-ALSTOM.
  2. ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΜΕ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ-ETCS ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ-ΟΡΜΕΝΙΟ ύψους 1,07 δισ. ευρώ (1,33 δισ. ευρώ με ΦΠΑ). Συμμετέχουν 3 σχήματα: ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ και ΑΒΑΞ-ALSTOM.
  3. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΝΕΑΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΡΑΦΗΝΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΡΑΦΗΝΑΣ ΜΕ ΤΟ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ύψους 309 εκατ. ευρώ (383,16 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ). Συμμετέχουν 3 σχήματα: ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ και ΑΒΑΞ-ALSTOM.
  4. ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΚΙΑΤΟ – ΠΑΤΡΑ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΡΙΟ – ΝΕΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ ΠΑΤΡΩΝ ύψους 477 εκατ. ευρώ (591,48 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ). Συμμετέχουν 3 σχήματα: ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ και ΑΒΑΞ-ALSTOM

5.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΝΕΑΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΟΜΒΟ ΚΟΡΩΠΙΟΥ ΕΩΣ ΤΟ ΛΑΥΡΙΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΛΙΜΕΝΑ ΛΑΥΡΙΟΥ ύψους 391 εκατ. ευρώ (484,84 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ). Συμμετέχουν 3 σχήματα: ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ και ΑΒΑΞ-ALSTOM.

6.ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ 6ΟΥ ΠΡΟΒΛΗΤΑ ΛΙΜΕΝΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ & ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΔΥΤΙΚΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ύψους 53,5 εκατ. ευρώ (66,34 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ). Συμμετέχουν 4 σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ-ALSTOM, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ.

https://ypodomes.com/poia-einai-ta-6-6-5-megala-sidirodromika-erga-ypo-kataskeyi-ypografi-kai-diagonismo

Όπως είναι φανερό ΠΟΥΘΕΝΑ ΔΕΝ ΥΠΆΡΧΕΙ ΚΑΤΙ ΓΙΑ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

Η νέα κυβέρνηση για άλλη μια φορά κορόιδεψε τον λαό της Δυτικής Μακεδονίας για πολλοστή φορά. Σκόρπισε παντού θα και θα, και δεν μπόρεσε να αποκαταστήσει ούτε το σιδηροδρομικό δίκτυο του Τρικούπη!!!! Δήλωση του πρώην υφυπουργού Μιχάλη

Παπαδόπουλου στις 07-09-2022 «σε ένα χρόνο θα έχει ολοκληρωθεί η Σιδηροδρομική Σύνδεση Κοζάνη- Πτολεμαΐδα, εξέφρασε ο Υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, από το βήμα των εγκαινίων του επιχειρηματικού πάρκου Κοζάνης». https://e-ptolemeos.gr/michalis-papadopoulos-se-ena-chrono-etoimi-i-sidirodromiki-syndesi-kozani-ptolemaida-i-anafora-sti-sidirodromiki-egnatia

Με αυτά και με άλλα, η κυρίως περιοχή που δέχτηκε το μεγαλύτερο πλήγμα της βίαιης απολιγνιτοποίησης, μένει χωρίς σιδηρόδρομο. Μάλλον η μόνη «επιχορήγηση» για την περιοχή είναι η ανάληψη του Υπουργείου Μακεδονίας / Θράκης από τον βουλευτή Δυτικής Μακεδονίας κ.Κωνσταντινίδη Ευστάθιο!!! Είναι πράγματι λυπηρό να υπάρχουν άτομα εν προκειμένω υφυπουργοί που έλκουν την καταγωγή τους από την Δυτική Μακεδονία και να μην δραστηριοποιούνται για να βοηθήσουν την περιοχή από όπου κατάγονται.

Διαβάζουμε επίσης στις 12-01-2024 την έκταση του ατμοηλεκτρικού σταθμού Αμυνταίου, εκεί που για χρόνια παραγόταν ηλεκτρική ενέργεια από λιγνίτη, το τοπίο αναμένεται να αρχίσει να αλλάζει σε λίγα χρόνια: σε εμβαδόν δεκάδων στρεμμάτων θα αρχίσει να οικοδομείται η μονάδα «πράσινου» υδρογόνου της «Hellenic Hydrogen», η οποία αναμένεται εκτός απροόπτου να τεθεί σε λειτουργία το 2027, αποφέροντας στην τοπική οικονομία όφελος της τάξης των 100 εκατ. ευρώ ετησίως (μέσω της βελτίωσης του ισοζυγίου εισαγωγών-εξαγωγών, της μείωσης εκπομπών ρύπων διοξειδίου του άνθρακα και της φορολογίας και λαμβανομένων υπόψη των πολλαπλασιαστών) και διαμορφώνοντας τις προϋποθέσεις για τη δημιουργία 40-50 άμεσων και περίπου 500 έμμεσων θέσεων εργασίας στην περιοχή.

Τις παραπάνω εκτιμήσεις διατυπώνει, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Δημήτρης Τριανταφυλλόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της «Hellenic Hydrogen», της ιδρυθείσας το 2023 κοινοπραξίας της Motor Oil και της ΔΕΗ. https://www.imerisia.gr/epiheiriseis/energeia/86815_hellenic-hydrogen-2027-se-leitoyrgia-i-monada-prasinoy-ydrogonoy-ston

Όμως στις 04-01-2024 διαβάζουμε: Μέχρι το τέλος του 2025 αναμένεται να ολοκληρωθεί ο Κόμβος Καινοτομίας Υδρογόνου, που σχεδιάζεται να δημιουργηθεί σε έκταση περίπου 20 στρεμμάτων της πρώην βιομηχανίας αζωτούχων λιπασμάτων ΑΕΒΑΛ, με δικαιούχο το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ). Το καινοτόμο “Η2- Hub” με αντικείμενο το καύσιμο του μέλλοντος, που χωροθετείται σε απόσταση περίπου 2 χιλιομέτρων από την πόλη της Πτολεμαΐδας, υπολογίζεται ότι θα τεθεί σε λειτουργία στις αρχές του 2026, όπως γνωστοποιεί, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο διευθυντής ερευνών στο Ινστιτούτο Χημικών Διεργασιών και Ενεργειακών Πόρων του ΕΚΕΤΑ (ΕΚΕΤΑ/ΙΔΕΠ), Παναγιώτης Γραμμέλης, συντονιστής του πρότζεκτ.

Τι συνέβη και δεν ήρθε η προηγούμενη επένδυση στην Πτολεμαΐδα και πήγε στο Αμύνταιο;;; Και μάλιστα σε ένα χώρο που ΘΑ ΔΙΑΜΟΡΦΩΘΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΡΑΧΩΡΗΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗ ΔΕΗ, Ενώ στο ΒΙΟΠΑ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ (πρώην ΑΕΒΑλ), υπάρχουν τα πάντα από τα βασικά δίκτυα υποδομών μέχρι τηλεθέρμανση κτ.λ. Καθώς και κτήρια τα οποία κάλλιστα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν. Μα στο μόνο που έχει υπεροχή το Αμύνταιο είναι η σύνδεση με σιδηροδρομικό δίκτυο (έστω και απαρχαιωμένο) και την πρόσβαση στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Είναι πολύ σημαντικό να αναφέρουν εδώ ότι στο πρόγραμμα του Δήμου Πτολεμαΐδας για την επιχειρηματικότητα στον χώρο του ΒΙΟΠΑ (Μάϊος 2009) αναφέρει: ΕΠΑΝΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ – ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΓΡΑΜΜΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΤΡΕΝΟΥ. (ΕΙΚΟΝΑ-1)

Και φυσικά μέσα σε όλα αναφέρεται η επανασύνδεση με το έστω απαρχαιωμένο δίκτυο του ΟΣΕ

Δίκτυα: Μελετώνται, κατασκευάζονται και συντηρούνται τα Δίκτυα και έργα υποδομής στην ΑΕΒΑΛ :

– Δίκτυα Ύδρευσης – αποχέτευσης [εγκαταστάθηκαν στην μείζονα περιοχή του ΒΙΟ.ΠΑ.Π.]

– Δίκτυο Οπτικών Ινών και Ασύρματης Ζεύξης [εγκαταστάθηκε]

– Σύνδεση με τον Σταθμό Βιολογικού Καθαρισμού Πτολεμαΐδας [προς ένταξη και δημοπράτηση]

– Δίκτυο Τηλεθέρμανσης Πτολεμαΐδας [εκπονείται Μελέτη

εφαρμογής προς ένταξη και δημοπράτηση]

– Σιδηροδρομικό δίκτυο : ανακαίνιση της υφιστάμενης σύνδεσης του ΟΣΕ, προς αξιοποίηση από το σταθμό διαμετακόμισης προϊόντων

– Επαναλειτουργία ηλεκτρικού τρένου ΑΕΒΑΛ:

Οι μέρες περνάνε ανεπιστρεπτί και καμιά δήλωση καμιά διεκδίκηση από τον Δήμο Εορδαίας, το Δήμο που τον Οκτώβριο του 2021 το Δημοτικό του Συμβούλιο ομόφωνα ψήφισε την διεκδίκηση της ΝΕΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ Ιεροπηγής – Θεσσαλονίκης με διέλευση της από Πτολεμαΐδα.

Κλείνουμε με μια εικόνα (ΕΙΚΟΝΑ-2) από το πρόγραμμα του Δήμου Πτολεμαΐδας τον Μάιο του 2009, Δείτε αυτά που είχε προγραμματίσει ο Δήμος 15χρόνια πριν και τι υλοποιήθηκε…..

ΒΙΟΠΑ Ηλεκτρκό τρένο

ΥπΑΑΤ Λευτέρης Αυγενάκης: Στόχος μας να ξανανιώσουν ασφαλείς οι αγρότες της Θεσσαλίας- 4η μέρα επαφών της πολιτικής ηγεσίας του ΥπΑΑΤ Συναντήσεις με αγρότες στη Φαρκαδόνα

Από
Έμβολος
-

Συναντήσεις με αγρότες στη Φαρκαδόνα- Το χρονοδιάγραμμα του προγράμματος για τις παρακάρλιες περιοχές

Απαιτείται σκληρή δουλειά, υπομονή και επιμονή για να επιτευχθεί η ανασυγκρότηση της Θεσσαλίας, τόνισε ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Λευτέρης Αυγενάκης σε συνάντηση που είχε με γεωργούς και κτηνοτρόφους στο Δημαρχείο της Φαρκαδόνας Τρικάλων.

Είναι η τέταρτη ημέρα συνεχών επαφών του συνόλου της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων με εκπροσώπους φορέων, συνεταιρισμών και αγροτικών συλλόγων.

Συνολικά έγιναν περί τις 40 συναντήσεις όπου οι αγρότες μετέφεραν στην πολιτική ηγεσία την αγωνία τους για την επόμενη ημέρα και τα σύνθετα προβλήματα που έχουν προκύψει μετά τις καταστροφές.

«Ξέρουμε ότι υπάρχει αγωνία σε όλους και πολλές απορίες για την επόμενη μέρα. Με πρωτοβουλίες και ενέργειες του πρωθυπουργού έχουμε πετύχει τη στήριξη της ΕΕ. Πρέπει να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα με ρεαλισμό. Με συγκεκριμένα έργα, να οχυρώσουμε την περιοχή ώστε να νιώσει ξανά ο κόσμος ασφαλής», είπε ο ΥπΑΑΤ στη συνάντηση με αγρότες της Φαρκαδόνας, που οργάνωσε ο Δήμαρχος Σπύρος Αγναντής.

Το ΥπΑΑΤ έχει δώσει 150 εκατ. ευρώ και έχουν εξασφαλισθεί στο σύνολο από τον κρατικό προϋπολογισμό 260 εκατ. Η εξόφληση των αποζημιώσεων, όπως είπε ο υπουργός, είπε ότι θα γίνει έως το τέλος Ιουνίου 2024. Η κυβέρνηση έχει δώσει συνολικά μέχρι στιγμής μισό δισεκατομμύριο ενώ, όπως είπε, η ανασυγκρότηση της περιοχής αναμένεται να ξεπεράσει τα 3 δις ευρώ.

Ο Υπουργός έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο μέτρο 5.2, ύψους 45 εκατ. ευρώ, μέσω του οποίου θα προχωρήσει η δωρεάν (κάλυψη 100%) αντικατάσταση των ζώων που έχουν χαθεί και η, επίσης, δωρεάν ανακατασκευή των στάλων που υπέστησαν ζημιές, με επιπρόσθετη δωρεάν μελέτη από το ΓΕΩΤΕΕ.

Εντολή του πρωθυπουργού είναι να είμαστε συνεχώς παρόντες μέχρι να ξαναμπεί ο τόπος σε ομαλότητα, σημείωσε ο ΥπΑΑΤ, ο οποίος υπενθύμισε ότι χάρη στις πρωτοβουλίες του Κυριάκου Μητσοτάκη, το ζήτημα της Θεσσαλίας κατέστη σαφές ότι δεν είναι μόνο εθνικό αλλά ευρωπαϊκό. Ενημέρωσε, μάλιστα, τους αγρότες ότι στις 24 Ιανουαρίου θα γίνει η πρώτη συνάντηση των υπουργών Γεωργίας και Αλιείας των εννέα χωρών του ευρωπαϊκού νότου, το λεγόμενο EUMED-9, όπου θα συζητηθεί και το ζήτημα δημιουργίας μόνιμου μηχανισμού για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κλιματικής κρίσης, καθώς και η πρόταση για δυνατότητα αξιοποίησης του 2% της ΚΑΠ κάθε χώρας, για την αντιμετώπιση καταστροφών από την κλιματική κρίση στον πρωτογενή τομέα.

Στη σύσκεψη μετείχαν ο υφυπουργός Σταύρος Κελέτσης, ο ΓΓ Γιώργος Στρατάκος, οι Βουλευτές Τρικάλων Θανάσης Λιούτας και Κατερίνα Παπακώστα, ο αντιπρόεδρος του ΕΛΓΟ-Δήμητρα Νεκτάριος Βιδάκης και του ΟΠΕΚΕΠΕ Κυριάκος Μπαμπασίδης και ο εκπρόσωπος της εταιρείας HVO International Μιλτιάδης Γκουτζούρης.

Το πρόγραμμα για τις παρακάρλιες περιοχές

Χθες το απόγευμα ο Λευτέρης Αυγενάκης είχε, στο Πολιτιστικό Κέντρο της Νίκαιας, μακρά σύσκεψη με αγρότες από τις παρακάρλιες περιοχές.

Υπενθυμίζεται ότι στην περιοχή παραμένουν πλημμυρισμένα περίπου 180.000 στρέμματα καλλιεργήσιμης γης.

Όπως είπε ο Λευτέρης Αυγενάκης στους αγρότες, το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και η Κυβέρνηση συνολικά με επικεφαλής τον πρωθυπουργό, βρίσκεται, από την πρώτη μέρα, έμπρακτα δίπλα τους και υπενθύμισε ότι έχει εκπονηθεί ειδικό πρόγραμμα για τη συγκεκριμένη περιοχή.

Αναλύθηκε το χρονοδιάγραμμα που ήδη έχει ανακοινωθεί για εφαρμογή ειδικού μέτρου μέσα από το ΠΑΑ για ενίσχυση των παραγωγών στις παρακάρλιες περιοχές. Το Τεχνικό Δελτίο του έργου έχει ολοκληρωθεί. Το έργο του Συμβούλου έχει ανατεθεί στον κ. Δημήτρη Σοφολόγη –  πρόεδρο της Πανελληνίου Ομοσπονδίας Γεωπόνων- και αναμένεται σύντομα να ολοκληρώσει το παράρτημα του Τεχνικού Δελτίου με τις τιμές ενίσχυσης. Τότε θα γίνει αποστολή του Τεχνικού Δελτίου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη σχετική διαβούλευση και έγκριση. Όπως ανακοίνωσε ο υπουργός, η συμμετοχή των πληγέντων στο εν λόγω μέτρο θα γίνεται μέσω της δήλωσης καλλιέργειας ΟΣΔΕ 2024, χωρίς να απαιτείται η κατάθεση ξεχωριστού φακέλου δικαιολογητικών

Ο Υπουργός, τόνισε ότι δεν πρόκειται για μια υπόθεση που επιλύεται σε λίγους μήνες, αλλά απαιτεί χρόνο. Και υπενθύμισε ότι το πολύ μέσα στον Μάρτιο, η HVA International θα έχει παραδώσει το master plan για τα βήματα που πρέπει να ακολουθηθούν.

Σημειώνεται ότι μέχρι στιγμής, οι παραγωγοί των παρακάρλιων περιοχών έχουν λάβει τις προκαταβολές αποζημιώσεων για τη φυτική παραγωγή.

Στη σύσκεψη υπό τον Δήμαρχο Κιλελέρ Θανάση Νασιακόπουλο, μετείχαν, επίσης, ο υφυπουργός Διονύσης Σταμενίτης, ο ΓΓ Κώστας Μπαγινέτας και Δημήτρης Παπαγιαννίδης, οι Βουλευτές Λάρισας Χρήστος Κέλλας, Χρήστος Καπετάνος και Μάξιμος Χαρακόπουλος, ο Πρόεδρος του ΕΛΓΑ Ανδρέας Λυκουρέντζος, ο αντιπρόεδρος του ΕΛΓΟ-Δήμητρα Νεκτάριος Βιδάκης και του ΟΠΕΚΕΠΕ Κυριάκος Μπαμπασίδης και ο εκπρόσωπος της εταιρείας HVO International Μιλτιάδης Γκουτζούρης.

Η εκδήλωση του Επιμελητηρίου

Αργότερα παρέστη στην κοπή της βασιλόπιτας του Επιμελητηρίου Λάρισας. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης βραβεύθηκαν επιχειρήσεις που ξεχώρισαν μέσα στο 2023.

Ο ΥπΑΑΤ βράβευσε τον Κωσταντίνο Βουλγαράκη εκ μέρους της εταιρείας «ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ ΑΕ» για τις επιδόσεις της το 2023.

Σε δηλώσεις του, μεταξύ άλλων, ο Λευτέρης Αυγενάκης, είπε:

«Ο τόπος αυτός θα βγει πιο δυνατός από αυτή τη δυσκολία. Η κρίση αυτή είναι μια ευκαιρία, μέσα από την οποία και η #επιχειρηματικότητα θα δείξει την πραγματική της δύναμη. Τα καταφέρνουμε βήμα – βήμα, ενωμένοι, και μονιασμένοι».

ΕΚΑΒ: Πραγματοποίηση εκδήλωσης μνήμης, για τη θεσμοθετημένη ημέρα «Θυσίας του Διασώστη»

Από
Έμβολος
-

Σήμερα, 14 Ιανουαρίου 2024, πραγματοποιήθηκε στο αμφιθέατρο «Σοφία Μπεφόν» της Κεντρικής Υπηρεσίας του ΕΚΑΒ Αθήνας, η εκδήλωση μνήμης για τη θεσμοθετημένη ημέρα «Θυσίας του Διασώστη», με την παρουσία του Υφυπουργού Υγείας Μάριου Θεμιστοκλέους και της Γενικής Γραμματέως Υπηρεσιών Υγείας του Υπουργείου Υγείας Λίλιαν Βιλδιρίδη.

Σημείο αναφοράς αποτελεί η νύχτα της 14ης  Ιανουαρίου 2001, τότε που η ιατρός των Αεροδιακομιδών του ΕΚΑΒ Σοφία Μπεφόν, ο νοσηλευτής του ΕΚΑΒ Γιώργος Λεβεντζώνης, ο κυβερνήτης Antonio Vacarri, ο συγκυβερνήτης Παναγιώτης Καταβέλης και ο ασθενής Αγαπητός Βαρκάδος, που επέβαιναν στο ελικόπτερο του ΕΚΑΒ κατά την πραγματοποίηση επείγουσας αεροδιακομιδής, βρήκαν τραγικό θάνατο κατά την πτώση του ανοικτά του Σουνίου. Τα επόμενα χρόνια, δυστυχώς ο κατάλογος των πεσόντων στο βωμό του επείγοντος και της διάσωσης των συνανθρώπων μας μεγάλωσε. Ως ελάχιστη ένδειξη σεβασμού & αναγνώρισης, κάθε χρόνο στις 14 Ιανουαρίου, κατά την ημέρα «θυσίας του Διασώστη» αποτίουμε τον ελάχιστο φόρο τιμής σε όλους τους διασώστες, νοσηλευτές, τους ιατρούς αλλά και όλα τα στελέχη, που από την ίδρυση του ΕΚΑΒ, με  αλτρουισμό, επαγγελματισμό, ήθος και ευσυνειδησία, παραμένοντας πιστοί στο καθήκον έχασαν την ίδια τη ζωή τους προσπαθώντας να σώσουν τις ζωές συνανθρώπων μας.

Κατά τη σημερινή εκδήλωση πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση του «παρεχόμενου έργου του ΕΚΑΒ στην αντιμετώπιση εκτάκτων αναγκών, κρίσεων και καταστροφών κατά τη διάρκεια του 2023», ενώ από την Πολιτική Ηγεσία του Υπουργείου Υγείας απονεμήθηκαν τιμητικές πλακέτες & έπαινοι, στους διασώστες & στους ιατρούς:

–  του Ειδικού Τμήματος Ιατρικής Καταστροφών (ΕΤΙΚ-ΕΚΑΒ) για τη συνδρομή τους κατά τις επιχειρήσεις διάσωσης στον καταστροφικό σεισμό στην Τουρκία, στο τραγικό ναυάγιο στην Πύλο και στην εκκένωση του Πανεπιστημιακού Γενικού Νοσοκομείου Αλεξανδρούπολης κατά τη διάρκεια των μεγάλων πυρκαγιών στον νομό,
– του Παραρτήματος ΕΚΑΒ Αλεξανδρούπολης και Καβάλας για τη συνδρομή τους στην επιχείρηση εκκένωσης του Πανεπιστημιακού Γενικού Νοσοκομείου Αλεξανδρούπολης κατά τη διάρκεια των μεγάλων πυρκαγιών στον νομό,
– του Παραρτήματος ΕΚΑΒ Λάρισας για τη συνδρομή τους στις επιχειρήσεις διάσωσης των κατοίκων των πληγεισών περιοχών της Θεσσαλίας, από τα πλημμυρικά φαινόμενα που προήλθαν της κακοκαιρίας «Daniel»,
– του Παραρτήματος ΕΚΑΒ Θεσσαλονίκης για τη συνδρομή τους στην επιχείρηση εκκένωσης του Πανεπιστημιακού Γενικού Νοσοκομείου Αλεξανδρούπολης κατά τη διάρκεια των μεγάλων πυρκαγιών στον νομό καθώς και στις επιχειρήσεις διάσωσης των κατοίκων των πληγεισών περιοχών της Θεσσαλίας, από τα πλημμυρικά φαινόμενα που προήλθαν της κακοκαιρίας «Daniel».
– του Παραρτήματος ΕΚΑΒ Τρίπολης για τη συνδρομή τους στην επιχείρηση διάσωσης των επιζώντων του τραγικού ναυαγίου στην Πύλο.
Επίσης, ως ελάχιστος φόρος τιμής και αναγνωρίζοντας την ευσυνειδησία και τον επαγγελματισμό τους κατά τη προάσπιση του κοινωνικού αγαθού της δημόσιας υγείας, κατόπιν απόφασης του ΔΣ του ΕΚΑΒ, πραγματοποιήθηκε απονομή τιμητικών πλακετών για την ευδόκιμη αφυπηρέτησή τους σε οκτώ συνταξιοδοτούμενους διασώστες και έναν ιατρό του ΕΚΑΒ.

Στην εκδήλωση παρέστησαν επίσης ο Διοικητής της 2ης Υγειονομικής Περιφέρειας Πειραιώς & Αιγαίου Χρήστος Ροϊλός, ο Διοικητής 6ης Υγειονομικής Περιφέρειας Πελοποννήσου-Ιονίων Νήσων-Ηπείρου & Δυτικής Ελλάδας Γιάννης Καρβέλης, ο Πρόεδρος του Εθελοντικού Μη Κερδοσκοπικού Οργανισμού «Το Χαμόγελο του Παιδιού» Κώστας Γιαννόπουλος, εκπρόσωποι κομμάτων του Ελληνικού Κοινοβουλίου, Διοικητές & Υποδιοικητές Νοσοκομείων του νομού Αττικής, εκπρόσωποι της Περιφέρειας Αττικής, εκπρόσωποι της Ηγεσίας των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας, εκπρόσωπος της Ιεράς Αρχιεπισκοπής Αθηνών, συγγενείς των πεσόντων, εν ώρα καθήκοντος, διασωστών, νοσηλευτών & ιατρών του ΕΚΑΒ, εκπρόσωποι των σωματείων εργαζομένων διασωστών & ιατρών του ΕΚΑΒ καθώς και διασώστες, νοσηλευτές & ιατροί του ΕΚΑΒ.

ΔΕΥΑΛ: Απαγόρευση διέλευσης οχημάτων από τμήματα Δημοτικών δρόμων στην πόλη της Αλεξάνδρειας

Από
Έμβολος
-

   Λόγω εκτέλεσης εργασιών, για την αποκατάσταση της βλάβης αποχέτευσης που προκάλεσε την καθίζηση του οδοστρώματος, στη συμβολή των οδών Εθν. Αντίστασης – Νικ. Πλαστήρα (ΚΤΕΛ), σας ενημερώνουμε πως θα απαγορεύεται η κυκλοφορία, στάση και στάθμευση παντός είδους οχημάτων στα κάτωθι τμήματα των οδών:

  • Επί της οδού Αριστοτέλους από τη συμβολή της με την οδό Δ. Βετσοπούλου, έως τη συμβολή της με την οδό Νικ. Πλαστήρα
  • Επί της οδού Γρ. Λμπράκη από τη συμβολή της με την οδό Ταγμ. Γεωργούλη, έως τη συμβολή της με την οδό Αριστοτέλους
  • Επί της οδού Εθν. Αντίστασης από τη συμβολή της με την οδό Νικ. Πλαστήρα, έως τη συμβολή της με την οδό Νικ. Ευαγγελά
  • Επί της οδού Νικ. Πλαστήρα από τη συμβολή της με την οδό Π. Μελά, έως τη συμβολή της με την οδό Εθν. Αντίστασης

   Η απαγόρευση της κυκλοφορίας που θα ισχύει για όλο το 24ωρο, θα αρχίσει από το πρωί της Δευτέρας 15/01/2024, μέχρι την αποπεράτωση των εργασιών που υπολογίζονται ότι θα διαρκέσουν μέχρι την Δευτέρα 29/01/2024 το πολύ δέκα (10) ημέρες.

   Ζητούμε την υπομονή και την κατανόησή σας.

 Εκ της ΔΕΥΑ Αλεξάνδρειας

Τόκας Σωτήριος

Πρόεδρος Δ.Σ. ΔΕΥΑ Αλ

 

ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής: Συλλυπητήριο μήνυμα για τον θάνατο του Μανώλη Κοσμαδάκη

Από
Έμβολος
-

Με θλίψη αποχαιρετούμε τον Μανώλη Κοσμαδάκη, που υπηρέτησε με αφοσίωση και εργατικότητα τη δημοκρατική παράταξη.

Ήδη από τα φοιτητικά του χρόνια είχε ενεργή παρουσία στις οργανώσεις του ΠΑΣΟΚ στη Γερμανία και έκτοτε συνέδραμε δυναμικά τις μάχες της παράταξης.

Απευθύνουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στην οικογένειά του.

Σύσκεψη ΥπΑΑΤ Λευτέρη Αυγενάκη με εκπροσώπους από τις αναπτυξιακές της Περιφέρειας Περιοδείες των υφυπουργών Σταμενίτη, Κελέτση σε πληγείσες περιοχές

Από
Έμβολος
-

Το Leader μοχλός ενίσχυσης στην προσπάθεια ανασυγκρότησης της Θεσσαλίας – Σύσκεψη Αυγενάκη με εκπροσώπους από τις αναπτυξιακές της Περιφέρειας

Περιοδείες των υφυπουργών Σταμενίτη, Κελέτση σε πληγείσες περιοχές

Σταμενίτης: «Με συνέπεια και προσήλωση εργαζόμαστε για την ολική επαναφορά του κάμπου της Θεσσαλίας»

Κελέτσης: Εθνικός στόχος η ανασυγκρότηση της Θεσσαλίας

Τρόπους για την καλύτερη αξιοποίηση του Leader ώστε να συμβάλει στην προσπάθεια για ανασυγκρότηση της Θεσσαλίας και ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής στην περιοχή, εξέτασαν σε σύσκεψη που είχαν, στο Επιμελητήριο της Καρδίτσας, ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Λευτέρης Αυγενάκης και οι εκπρόσωποι των Αναπτυξιακών των τεσσάρων νομών της Θεσσαλίας, που διαχειρίζονται το Leader.

Στη σύσκεψη μετείχαν ο υφυπουργός Λευτέρης Σταμενίτης, ο ΓΓ Δημήτρης Παπαγιαννίδης και Κώστας Μπαγινέτας, ο πρόεδρος του ΕΛΓΑ Ανδρέας Λυκουρέντζος, οι αντιπρόεδροι του ΕΛΓΟ ΔΗΜΗΤΡΑ Νεκτάριος Βιδάκης και του ΟΠΕΚΕΠΕ Κυριάκος Μπαμπασίδης.

Ο ΥπΑΑΤ τόνισε ότι στη Θεσσαλία έχουν μέχρι στιγμής διατεθεί 150.000.000 ευρώ για προκαταβολές αποζημιώσεων σε ό,τι αφορά την αγροτική παραγωγή ενώ συνολικά η κυβέρνηση έχει διαθέσει περίπου 500.000.000 ευρώ. Η πρόβλεψη των συνολικών χρημάτων που θα διατεθούν για την ανασυγκρότηση της περιοχής θα ξεπεράσει τα 3,5 δις. Ο κ. Αυγενάκης υπενθύμισε, ακόμη, ότι έχουν ενταχθεί στα σχέδια βελτίωσης όλοι οι επιλαχόντες μια αύξηση του σχετικού προγράμματος 20.000.000 ευρώ.

Οι επικεφαλής των αναπτυξιακών πρότεινα τρόπους για περαιτέρω ενίσχυση της αγροτική οδοποιίας που έχει πληγεί.

Εν τω μεταξύ, συνεχίστηκε κανονικά το πρόγραμμα επισκέψεων του Υφυπουργών σε περιοχές που επλήγησαν.

 

Σταμενίτης: Υλοποιούμε τις δεσμεύσεις μας

Παράλληλο πρόγραμμα ακολουθεί ο Υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Διονύσης Σταμενίτης στο πλαίσιο της παρουσίας της ηγεσίας του ΥΠΑΑΤ στη Θεσσαλία, υπό τον Υπουργό Λευτέρη Αυγενάκη.

Την Πέμπτη οι Υφυπουργοί, Διονύσης Σταμενίτης και Σταύρος Κελέτσης, μαζί με τον Γενικό Γραμματέα Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Γιώργο Στρατάκο, συναντήθηκαν με εκπροσώπους των παραγωγών ζαχαρότευτλων, με τους οποίους έγινε μια εκτενής συζήτηση για τα δομικά προβλήματα, που αντιμετωπίζει η καλλιέργεια, αλλά και για τις προοπτικές της.

Την Παρασκευή, ο Υφυπουργός Διονύσης Σταμενίτης, συνοδευόμενος από τον Πρόεδρο του ΕΛΓΑ, Ανδρέα Λυκουρέντζο και τον Γενικό Γραμματέα Αγροτικής Ανάπτυξης και Διεθνών Σχέσεων, Κωνσταντίνο Μπαγινέτα, επισκέφθηκαν το Υποκατάστημα του ΕΛΓΑ Λάρισας, όπου πραγματοποιήθηκε σύσκεψη με τους υπηρεσιακούς παράγοντες. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης εργασίας συζητήθηκε εκτενώς το θέμα του χρονοδιαγράμματος των αποζημιώσεων λόγω των καταστροφών της κακοκαιρίας DANIEL, με τους παριστάμενους να ιεραρχούν τις επόμενες ενέργειες. Τονίστηκε με σαφήνεια, ότι το χρονοδιάγραμμα θα τηρηθεί, όπως ακριβώς έχει ανακοινωθεί από την πολιτική ηγεσία του ΥΠΑΑΤ. Παράλληλα, συζητήθηκαν και οι υπόλοιπες εκκρεμότητες του Οργανισμού προς τους παραγωγούς, που σχετίζονται με τις ζημιές του έτους 2023, πέραν του DANIEL. Ενώ, έγινε αναφορά και στον σχεδιασμό του Υπουργείου για την μεταρρύθμιση του ΕΛΓΑ, ο οποίος βρίσκεται στο τελικό στάδιο της προετοιμασίας και έχει στόχο την προσαρμογή του ασφαλιστικού κανονισμού στα νέα δεδομένα που δημιουργεί η Κλιματική Κρίση αλλά και την οικονομική βιωσιμότητα του Οργανισμού. Με το πέρας της σύσκεψης ο Υφυπουργός, Διονύσης Σταμενίτης, δήλωσε: «Βρισκόμαστε για ακόμη μια φορά στη Θεσσαλία, υπό τον Υπουργό Λευτέρη Αυγενάκη, για τον συντονισμό και την παρακολούθηση του έργου του ΥΠΑΑΤ με κεντρική στόχευση τη στήριξη των παραγωγών που επλήγησαν από τα ακραία καιρικά φαινόμενα. Βρισκόμαστε σε πολύ καλό δρόμο, συνεχίζοντας την προσπάθεια και τηρώντας τις δεσμεύσεις μας».

Αργότερα την ίδια ημέρα, ο Υφυπουργός, Διονύσης Σταμενίτης, μαζί με τους Γενικούς Γραμματείς του ΥΠΑΑΤ, Δημήτρη Παπαγιαννίδη και Κωνσταντίνο Μπαγινέτα, και τον Βουλευτή Λάρισας της Νέας Δημοκρατίας, Χρήστο Καπετάνο επισκέφθηκαν τον Δήμο Αγιάς. Εκεί συναντήθηκαν με τον Δήμαρχο, Αντώνη Γκουντάρα και στη συνέχεια, στο κτίριο του Δημαρχείου πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη με τους εκπροσώπους των συνεταιρισμών κάστανου, μήλου, κερασιού και ακτινιδίου. Στην πολύωρη σύσκεψη συζητήθηκαν εκτενώς τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι καλλιέργειες είτε αυτά αποτελούν προϊόντα της επέλασης του DANIEL είτε σχετίζονται με θέματα κόστους παραγωγής. Ο Υφυπουργός Διονύσης Σταμενίτης, στάθηκε στην ταχύτητα με την οποία ενήργησε η κυβέρνηση απέναντι σε ένα πρωτοφανές φαινόμενο, σημειώνοντας παράλληλα ότι το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, με συνέπια σε όσα έχει δεσμευθεί στους παραγωγούς, συνεχίζει την εφαρμογή των πολιτικών για την ολική επαναφορά του κάμπου της Θεσσαλίας και το πέρασμα του στην επόμενη ημέρα.

Τέλος, ο Υφυπουργός επισκέφθηκε τα Φάρσαλα, όπου είχε συνάντηση με το Δ.Σ. και μέλη της Οργάνωσης Βαμβακοπαραγωγών  «COTTON FARSALA» ενώ αργότερα μαζί με τον συνάδελφο του Υφυπουργό, Σταύρο Κελέτση, τον Πρόεδρο του ΕΛΓΑ, Ανδρέα Λυκουρέντζο και τον Γενικό Γραμματέα, Κωνσταντνίνο Μπαγινέτα βρέθηκαν στις εγκαταστάσεις του Αγροτικού Συνεταιρισμού Επαρχίας Φαρσάλων «Ο ΕΝΙΠΕΑΣ». Στις συναντήσεις παρόντες ήταν και οι Βουλευτές Λάρισας της Νέας Δημοκρατίας, Χρήστος Καπετάνος και Μάξιμος Χαρακόπουλος.

Δήλωση για τη συνάντηση με Διεπαγγελματική Βάμβακος:

Το Σάββατο, κατά τη διάρκεια της συνάντησης με την Διεπαγγελματική Βάμβακος ο ΥφΑΑΤ, Διονύσης Σταμενίτης τόνισε: «Το βαμβάκι, ο «Λευκός Χρυσός» της χώρας είναι μια εμβληματική καλλιέργεια που οφείλουμε όλοι να την στηρίξουμε. Να μην ξεχνάμε ότι στη χώρα μας καλλιεργούνται περίπου 3 εκατομμύρια στρέμματα βαμβάκι, απασχολώντας χιλιάδες οικογένειες στην επικράτεια, που υπολογίζονται στις 45.000 ενώ προσφέρει εργασία σε 10.000 άτομα. Σήμερα συζητάμε τα προβλήματα και βλέπουμε ποια είναι τα επόμενα βήματα που είναι σημαντικό να γίνουν, προς αυτήν την κατεύθυνση, σε συνεργασία και με τη Διεπαγγελματική, για την οποία πρέπει να πούμε ότι αν δεν είναι η καλύτερη, είναι μια από τις καλύτερες Διεπαγγελματικές της χώρας.

Η εντολή του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη από την πρώτη στιγμή είναι να δράσουμε άμεσα και να εργαστούμε για τη γρήγορη αποκατάσταση των ζημιών που προκάλεσε η σφοδρή κακοκαιρία DANIEL».

Κελέτσης: Προτεραιότητα στην ενίσχυση της κτηνοτροφικής παραγωγής

Ο Υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Σταύρος Κελέτσης συμμετείχε στην κυβερνητική σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε, την Πέμπτη, στο Δημαρχείο Καρδίτσας ενώ το απόγευμα της ίδιας μέρας, συναντήθηκε  με παραγωγούς ζαχαρότευτλων αλλά και κτηνοτρόφους από τη Φαλάνη, τη Γιάννουλη και την Τερψιθέα.

Την Παρασκευή, συμμετείχε στο κλιμάκιο του ΥπΑΑΤ που συναντήθηκε με μελισσοκόμους, πτηνοτρόφους, χοιροτρόφους αλλά και την Πανελλαδική Συντονιστική Επιτροπή Κτηνοτρόφων, στην Καρδίτσα. Στη συνέχεια, ο κ. Κελέτσης επικεφαλής κλιμακίου του ΥπΑΑΤ επισκέφθηκαν την Οργάνωση Παραγωγών Cotton Farsala, τον αγροτικό συνεταιρισμό ΕΝΙΠΕΑ στα Φάρσαλα, τον Αγροτικό Συνεταιρισμό ΘΕΣΤΟ και τέλος συμμετείχαν στη συνάντηση της Ομοσπονδίας Κτηνοτρόφων Θεσσαλίας, στο δημαρχείο Ελασσόνας.

Το Σάββατο, συμμετείχε στη σύσκεψη που έγινε στο Επιμελητήριο στην Καρδίτσα, και στη συνέχεια συναντήθηκε με αλιείς στο Δημαρχείο Καρδίτσας και επισκέφθηκε τον Οινοποιητικό Συνεταιρισμό Τυρνάβου.

Σε δηλώσεις του ο υφυπουργός αναφέρθηκε στην καθοριστική σημασία που έχει για την ανασυγκρότηση της Θεσσαλίας η ενίσχυση του πρωτογενούς τομέα και ιδιαίτερα της κτηνοτροφίας η οποία καλύπτει το 18% της εθνικής κτηνοτροφικής παραγωγής. “Είμαστε και θα είμαστε στο πλευρό των αγροτών μας. Η ανασυγκρότηση της Θεσσαλίας αποτελεί για την Κυβέρνησή μας εθνικό στόχο και είμαστε αποφασισμένοι να εργαστούμε σκληρά για να τον πετύχουμε”, τόνισε ο κ. Κελέτσης.

1...4,3964,3974,398...18,453Σελίδα 4,397 από 18,453