Αρχική Blog Σελίδα 349

Σαν σήμερα 14 Νοεμβρίου – Σημαντικά γεγονότα

Τα σημαντικότερα γεγονότα της σημερινής ημέρας

1832…. Το πρώτο λεωφορείο, με κινητήρια δύναμη άλογα, κυκλοφορεί στους δρόμους της Νέας Υόρκης.

1899…. Η αμερικανίδα ρεπόρτερ Νέλι Μπλάι (πραγματικό όνομα Ελίζαμπεθ Τζέιν Κόκραν) ξεκινά την προσπάθειά της να ξεπεράσει τον ήρωα του Ιουλίου Βερν, Φιλέα Φογκ και πραγματοποιεί τον γύρο του κόσμου σε 72 ημέρες, 6 ώρες και 11 λεπτά.

1909…. Στην Ελλάδα, με σφοδρό κατηγορητήριο, ο “Στρατιωτικός Σύνδεσμος” ζητά από την κυβέρνηση την εκκαθάριση των δημόσιων υπηρεσιών και την απόλυση όλων των πρεσβευτών ως ανίκανων.

1910…. Λαμβάνει χώρα η πρώτη απονήωση στην ιστορία της αεροπορίας. Ο πρωτοπόρος αμερικανός αεροπόρος, Γιουτζίν Ιλάι, σηκώνει ένα αεροπλάνο από το κατάστρωμα του καταδρομικού «Μπέρμιγχαμ».

1918…. Η Τσεχοσλοβακία ανακηρύσσεται δημοκρατία. Πρόεδρος εκλέγεται ο Τόμας Μάζαρυκ.

1919…. (π. ημ.) Υπογράφεται η Συνθήκη του Νεϊγύ, που ρυθμίζει τις σχέσεις και τα προβλήματα των Συμμάχων με τη Βουλγαρία. Η συνθήκη είναι σημαντική και για την Ελλάδα, γιατί μεταρρυθμίζει τα κοινά σύνορα υπέρ της χώρας μας και οριστικοποιεί την παραίτηση της Βουλγαρίας από τη Δυτική Θράκη.

1920…. Οι Αρμένιοι εκκενώνουν την πρωτεύουσά τους, μετά την εισβολή των Τούρκων.

1922… Το BBC εκπέμπει το πρώτο ραδιοφωνικό του πρόγραμμα.

1926…. Ιδρύεται η ΕΠΟ (Ελληνική Ποδοσφαιρική Ομοσπονδία).

1929…. Η Μεγάλη Βρετανία απορρίπτει αίτημα των Κυπρίων για ένωση με την Ελλάδα.

1935…. Οι Φιλιππίνες αποκτούν την αυτονομία τους από τις ΗΠΑ. Ο Φραγκλίνος Ρούσβελτ τις ανακηρύσσει ελεύθερη κοινοπολιτεία. Ο Μανουέλ Λουίς Κουεζόν ορκίζεται πρώτος πρόεδρος.

1940…. Β’ Παγκόσμιος Πόλεμος: Ο ιταλικός στόλος συντρίβεται μέσα στο λιμάνι του Τάραντα. Φασιστική νηοπομπή υφίσταται πανωλεθρία στο στενό του Οτράντο.

1945…. Αρχίζει η Δίκη της Νυρεμβέργης, των 24 Γερμανών κατηγορουμένων που έχουν χαρακτηριστεί ως κορυφαίοι εγκληματίες πολέμου.

1957…. Η συνάντηση 108 ηγετικών στελεχών της Μαφίας σε βίλα στο Απαλάτσιν της Νέας Υόρκης καταλήγει σε φιάσκο, μετά την εισβολή της αστυνομίας και τη σύλληψη τουλάχιστον 60 μαφιόζων. Το περιστατικό, που θα μείνει στην ιστορία ως «The Apalachin Meeting», επιβεβαιώνει την ύπαρξη συνδικάτου του εγκλήματος με κεντρική καθοδήγηση στη Βόρειο Αμερική.

1960….Ιδρύεται ο ΟΠΕΚ (Οργανισμός Πετρελαιοεξαγωγικών Κρατών).

1970…. Δημοσιεύεται από τη Χούντα ο θεσμικός νόμος για την οργάνωση και τη δράση των ελληνικών κομμάτων.

1989…. Ο Μάνος Χατζιδάκις ιδρύει την «Ορχήστρα των Χρωμάτων».

1993…. Ο μεγάλος «κανονιέρης» του ελληνικού ποδοσφαίρου και πρώτος σκόρερ όλων των εποχών στην Ελλάδα, Θωμάς Μαύρος, λέει και επισήμως «αντίο» στα γήπεδα, στο φιλικό ΑΕΚ – Εθνική Ελλάδος.

      …. Την ίδια μέρα, οι Πορτορικανοί αρνούνται με δημοψήφισμα να αποτελέσει το Πουέρτο Ρίκο την 51η Πολιτεία των ΗΠΑ.

2001…. Ο αγώνας Αργεντινή – Ουρουγουάη για τα προκριματικά του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2002 είναι ο τελευταίος για τη φανέλα με το νούμερο 10 των Αργεντινών, η οποία αποσύρεται για πάντα σε ανάμνηση του Ντιέγκο Αρμάντο Μαραντόνα.

2002…. Το Ιράκ αποδέχεται άνευ όρων το ψήφισμα του ΟΗΕ για την επιστροφή των επιθεωρητών στο έδαφός του, για τον έλεγχο του οπλοστασίου και τον αφοπλισμό του.

Γεννήσεις

Το 1765 γεννήθηκε ο αμερικανός μηχανικός και εφευρέτης του πρώτου ατμοκίνητου πλοίου και του πρώτου υποβρυχίου, Ροβέρτος Φούλτον,

το 1840 ο γάλλος ζωγράφος, Κλοντ Μονέ, ένας από τους δημιουργούς του ιμπρεσιονισμού,

το 1883 ο Στρατηγός (Μαύρος καβαλάρης) και πρωθυπουργός, Νικόλαος Πλαστήρας,

 το 1908 ο αμερικανός γερουσιαστής, Τζόζεφ Μακάρθι, γνωστός για το κυνήγι του εναντίον των κομμουνιστών (Μακαρθισμός),

το 1922 ο αιγύπτιος πολιτικός και γενικός γραμματέας του ΟΗΕ, Μπούτρος Μπούτρος Γκάλι,

το 1935 ο στιχουργός και δημοσιογράφος, Λευτέρης Παπαδόπουλος,

το 1949 ο τραγουδιστής και συνθέτης, Βαγγέλης Γερμανός,

το 1952 η τραγουδίστρια, Δήμητρα Γαλάνη

το 1954 ο έλληνας συνθέτης, Yanni, καλλιτεχνικό ψευδώνυμο του Γιάννη Χρυσομάλη, με σπουδαία καριέρα στις ΗΠΑ στο χώρο της new age μουσικής.

Θάνατοι

Το 565 πέθανε ο αυτοκράτορας του Βυζαντίου, Ιουστινιανός (Φλάβιος Πέτρος Σαββάτιος Ιουστινιανός),

το 1825 ο γερμανός συγγραφέας, Γιόχαν Πάουλ Ρίχτερ, γνωστός και ως Ζαν Πολ

το 1999 ο σκηνοθέτης, θεατρικός συγγραφέας και μεταφραστής, Μίνως Βολανάκης.

 

ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΕΟΔΥ: Έξι νέοι θάνατοι από Covid-19 και ένας νέος θάνατος από γρίπη, την τελευταία εβδομάδα

Μείωση συνεχίζει να καταγράφει η θετικότητα για Covid-19 στην κοινότητα και σε χαμηλά επίπεδα κυμαίνεται η θετικότητα για γρίπη την εβδομάδα 3-9 Νοεμβρίου, σύμφωνα με την επιδημιολογική έκθεση του ΕΟΔΥ για τις αναπνευστικές λοιμώξεις.

Ανησυχία όμως προκαλούν πρώιμα δεδομένα από το Ηνωμένο Βασίλειο που δείχνουν τάση επικράτησης του υποκλάδου Κ του υπότυπου Α(Η3Ν2) του ιού της γρίπης, το οποίο ενδέχεται να εμφανίζει αυξημένη μεταδοτικότητα.

Ο ΕΟΔΥ παραμένει σε εγρήγορση για την παρακολούθηση της κατάστασης και κάνει ισχυρή σύσταση για εμβολιασμό κατά της γρίπης στις ομάδες υψηλού κινδύνου, καθώς και για τήρηση των μέτρων πρόληψης λοιμώξεων αναπνευστικού.

Ειδικότερα στην έκθεση του ΕΟΔΥ αναφέρονται τα εξής:

Γριπώδης συνδρομή – ILI (ανεξαρτήτως παθογόνου)

Ο αριθμός κρουσμάτων γριπώδους συνδρομής ανά 1.000 επισκέψεις κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα. Καταγράφηκε μείωση σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα.

Σοβαρή Οξεία Λοίμωξη Αναπνευστικού – SARI (ανεξαρτήτως παθογόνου)

 Ο αριθμός κρουσμάτων SARI ανά 1.000 επισκέψεις βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα, παρουσιάζοντας μείωση σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα

 Ιός SARS-CoV2 – λοίμωξη Covid-19

Η θετικότητα που προκύπτει από το σύνολο των SARS-CoV-2 διαγνωστικών ελέγχων στην επικράτεια παρουσίασε μείωση σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα.

Από την αρχή του καλοκαιριού καταγράφονται σποραδικές περιπτώσεις διασωληνώσεων και θανάτων. Την τελευταία εβδομάδα καταγράφηκε μία νέα διασωλήνωση, ενώ καταγράφηκαν έξι νέοι θάνατοι.

 Σε εθνικό επίπεδο, το σταθμισμένο ιϊκό φορτίο στα αστικά λύματα για την επικράτεια βρίσκεται σε μέτρια επίπεδα συγκριτικά με τα ιστορικά δεδομένα, παρουσιάζοντας σταθερότητα σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα.

Ιός της γρίπης

Η θετικότητα για γρίπη στην κοινότητα (όπως εκτιμάται από το δίκτυο επιτήρησης Sentinel ΠΦΥ) βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα, παρουσιάζοντας μείωση σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα, ενώ στη δευτεροβάθμια φροντίδα υγείας (όπως εκτιμάται από το δίκτυο επιτήρησης SARI) βρίσκεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα, με ανίχνευση σποραδικών μόνο θετικών δειγμάτων.

Κατά την τελευταία εβδομάδα δεν καταγράφηκε νέο σοβαρό κρούσμα με νοσηλεία σε ΜΕΘ, ενώ καταγράφηκε ένας νέος θάνατος από εργαστηριακά επιβεβαιωμένη γρίπη.

Επιπλέον, δηλώθηκε αναδρομικά ένα σοβαρό κρούσμα εργαστηριακά επιβεβαιωμένης γρίπης με νοσηλεία σε ΜΕΘ, με ημερομηνία εισαγωγής εντός της προηγούμενη εβδομάδας.

 Συνολικά, τις τελευταίες πέντε εβδομάδες μεταξύ 778 δειγμάτων (προέλευσης Sentinel κοινότητας, επιτήρησης SARI και νοσοκομείων εκτός δικτύων επιτήρησης), ανευρέθηκαν 19 θετικά δείγματα για ιούς γρίπης τύπου Α.

Από τα 17 στελέχη τύπου Α που υποτυποποιήθηκαν, τα 12 ανήκαν στον υπότυπο Α(Η1)pdm09 και πέντε ανήκαν στον υπότυπο Α(Η3).

Αναπνευστικός συγκυτιακός ιός – RSV

Δεν ανευρέθηκαν θετικά δείγματα στην κοινότητα (δίκτυο επιτήρησης Sentinel ΠΦΥ), ενώ στα νοσοκομεία του δικτύου επιτήρησης SARI η θετικότητα βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα, με ανίχνευση σποραδικών μόνο θετικών δειγμάτων.

Ο ΕΟΔΥ τονίζει ότι τόσο η γρίπη όσο και η λοίμωξη Covid-19 σχετίζονται με σημαντικό αριθμό θανάτων μεταξύ σοβαρών περιστατικών, με τη λοίμωξη Covid-19 να υπερτερεί έναντι της γρίπης. Συστήνεται, τα άτομα που πληρούν τις προϋποθέσεις για εμβολιασμό, ιδιαίτερα εκείνοι που διατρέχουν υψηλότερο κίνδυνο σοβαρών εκβάσεων (ηλικιωμένοι και άτομα με υποκείμενα νοσήματα), να εμβολιάζονται για τα δύο νοσήματα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Κυρ. Πιερρακάκης στο ECOFIN: «Ζητάμε παράταση στην εξαίρεση της φορολογίας καυσίμων για αγροτικό τομέα, ναυσιπλοΐα και αεροπλοΐα»

Τις θέσεις της Ελλάδας σχετικά με την Οδηγία της ΕΕ για τη φορολογία της ενέργειας, στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης, εξέφρασε ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης, σε παρέμβασή του στη σημερινή συνεδρίαση του ECOFIN στις Βρυξέλλες.

Ο υπουργός αναφέρθηκε σε τρεις τομείς οικονομικής δραστηριότητας -αεροπλοΐα, ναυσιπλοΐα και γεωργία- που είναι στρατηγικής σημασίας για τη χώρα και απαιτούν στοχευμένη και προσεκτική φορολογική αντιμετώπιση.

Ακολουθεί η πλήρης παρέμβαση του υπουργού:

Θα ξεκινήσω υπογραμμίζοντας δύο σημεία πριν αναφερθώ σε ορισμένες ανησυχίες μας.

Πρώτον, συμμεριζόμαστε πλήρως τους στόχους της ενεργειακής μετάβασης. Εμείς, ως Ελλάδα, είμαστε στην πρωτοπορία της πράσινης μετάβασης, με τη μεγαλύτερη ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην Ευρώπη, με σημαντικές επενδύσεις σε δίκτυα, αποθήκευση και καθαρές τεχνολογίες.

Δεύτερον, πρέπει όλοι να αναγνωρίσουμε ότι έχει σημειωθεί ουσιαστική πρόοδος στις συζητήσεις αναφορικά με την Οδηγία για τη Φορολογία τής Ενέργειας μετά από μακρές διαπραγματεύσεις. Και χαιρετίζουμε τόσο τις προσπάθειες της προεδρίας όσο και της Επιτροπής να προωθήσουν λύσεις συμβιβασμού και πεδία σύγκλισης.

Ωστόσο, συνολικά, καθώς προχωρούμε στην ενεργειακή μετάβαση, οφείλουμε να εστιάσουμε σε ένα ευρύτερο στρατηγικό αφήγημα και τρόπο σκέψης, διότι προσπαθούμε να αντιμετωπίσουμε πολλά ζητήματα ταυτόχρονα. Έχουμε πολλούς παράλληλους στόχους: κοιτάζουμε τη βιωσιμότητα, την ανταγωνιστικότητα, την κοινωνική συνοχή, την εδαφική συνοχή.

Η δουλειά μας είναι να τα εξισορροπήσουμε όλα αυτά και να βρίσκουμε βέλτιστες λύσεις για κάθε κοινωνικό πρόβλημα που έχουμε μπροστά μας. Και υπό αυτή την έννοια, πρέπει να εστιάσουμε στην ανταγωνιστικότητα του ενεργειακού κόστους, γιατί υπάρχουν ορισμένα κράτη-μέλη που ακόμα εξακολουθούν να βασίζονται στον άνθρακα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και στο πετρέλαιο θέρμανσης για τα σπίτια και τις επιχειρήσεις τους.

Επομένως, αν έπρεπε να εφαρμόσουμε ακριβώς την ίδια λύση με μία προσέγγιση «one-size-fits-all» ταυτόχρονα και στα 27 κράτη- μέλη, αυτό δεν θα ήταν συνταγή επιτυχίας. Και γι’ αυτό πιστεύουμε, ως Ελλάδα, ότι υπάρχουν ορισμένοι τομείς που τόσο για εμάς όσο και συνολικά για την Ευρωπαϊκή Ένωση είναι κρίσιμης σημασίας.

Θα υπογράμμιζα ειδικά τους τομείς της ναυσιπλοΐας, της αεροπλοΐας και της αγροτικής οικονομίας. Ειδικότερα για την ναυσιπλοΐα και την αεροπλοΐα, αυτό αποτελεί σημαντικό ζήτημα για εμάς, δεδομένης της γεωγραφίας μας, της θέσης μας στον ευρωπαϊκό χάρτη και του μήκους των ακτογραμμών μας.

Εάν επιβάλλονταν φόροι στους τομείς της ναυσιπλοΐας και της αεροπλοΐας, αυτό θα δημιουργούσε συγκριτικό μειονέκτημα έναντι άλλων μεσογειακών χωρών που δεν έχουν αντίστοιχη φορολόγηση. Επομένως, πρέπει να το λάβουμε αυτό σοβαρά υπόψη. Επιπλέον, δεδομένου ότι τα εναλλακτικά καύσιμα δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί σε κλίμακα στους συγκεκριμένους τομείς, στηρίζουμε πλήρως την παράταση της δεκαετούς εξαίρεσης από τη φορολογία στους τομείς αυτούς. Οποιοδήποτε μικρότερο χρονικό διάστημα δεν θα ήμασταν διατεθειμένοι να το συζητήσουμε.

Και θα πρόσθετα ότι, λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, αν δεν εφαρμόσουμε αυτή τη δεκαετή εξαίρεση, θα υπάρξει αρνητικός αντίκτυπος συνολικά στην εδαφική συνοχή της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Τώρα, για τον αγροτικό τομέα συγκεκριμένα, θα έλεγα ότι έχουμε έναν ακόμη υπαρξιακό στόχο: την επισιτιστική ασφάλεια. Υπό αυτή την έννοια, ενώ κατανοώ ότι το χρονοδιάγραμμα της εξαίρεσης για την γεωργία έχει ήδη επεκταθεί στις συζητήσεις, εμείς εξετάζουμε και στηρίζουμε μια μόνιμη εξαίρεση από τη φορολόγηση στα ενεργειακά προϊόντα και την ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιούνται στον αγροτικό τομέα, από την ίδια στρατηγική οπτική που περιέγραψα προηγουμένως.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΠΑΣΟΚ: Παραμένει ομιχλώδες το τοπίο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας- Κύπρου

Αναλυτική ενημέρωση για το ακριβές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου, με πόντιση υποθαλάσσιου καλωδίου, ζητούν με ερώτηση που κατέθεσαν σήμερα προς τους Υπουργούς Εξωτερικών και Ενέργειας & Περιβάλλοντος, οι αρμόδιοι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής Δημήτρης Μάντζος και Φραγκίσκος Παρασύρης.

Όπως αναφέρουν, οι πολύ πρόσφατες εξελίξεις στο πλαίσιο της 3ης Διακυβερνητικής Συνόδου Κύπρου – Ελλάδας, καθώς και οι σχετικές δημοσιογραφικές πληροφορίες, καθιστούν εξαιρετικά επιτακτική και αναγκαία την επίσημη θεσμική ενημέρωση της Εθνικής Αντιπροσωπείας και της ελληνικής κοινωνίας για τις πραγματικές πιθανότητες υλοποίησης του έργου και το ακριβές χρονοδιάγραμμα.

Οι απαντήσεις που δεν έχουν δοθεί, παρά τις επίμονες ερωτήσεις του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, και οι αόριστες υπεκφυγές, συντηρούν την εικόνα επισφάλειας για την προοπτική ολοκλήρωσης ενός κομβικού έργου ύψιστης γεωπολιτικής και ενεργειακής σπουδαιότητας και εντείνουν την ανησυχία σε ό,τι αφορά στην πρόθεση της χώρας μας να ασκήσει ανεμπόδιστα τα κυριαρχικά της δικαιώματα, σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο της θάλασσας.

Ακολουθεί η ερώτηση:

ΠΡΟΣ:

Τον Υπουργό Εξωτερικών

Tον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

ΘΕΜΑ: Τρέχουσες εξελίξεις και προοπτική υλοποίησης του έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου

Αξιότιμοι κ.κ. Υπουργοί,

Ι. Όπως είναι ήδη ευρύτερα γνωστό, το έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας (Κρήτης) – Κύπρου (τμήμα του GreatSeaInterconnector) αποτελεί αντικείμενο του μακρόπνοου ενεργειακού σχεδιασμού της τελευταίας Κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ, με Πρωθυπουργό τον Γ. Παπανδρέου και Υφυπουργό Ενέργειας τον Ι. Μανιάτη, καθώς τότε σχεδιάσθηκε, αποφασίσθηκε και εν συνεχεία συμπεριλήφθηκε στα Έργα Κοινού Ενδιαφέροντος (Projects of Common Interest -PCI) της ΕΕ, λαμβάνοντας εν τέλει ευρωπαϊκή χρηματοδότηση ύψους 657 εκ. ευρώ. Έκτοτε, το έργο εκκρεμεί και έχει καθυστερήσει η υλοποίησή του, με ευθύνη των επόμενων Κυβερνήσεων (2015-2025).

Πρόκειται για ένα στρατηγικής γεωπολιτικής σημασίας έργο για την Ελλάδα, την Κύπρο, αλλά και για όλη την Ε.Ε., καθώς κατατείνει στη διασύνδεση της Κυπριακής Δημοκρατίας με το ηλεκτρικό σύστημα της Ευρώπης, στη συμμετοχή της χώρας μας στον διάδρομο μεταφοράς καθαρής ενέργειας μεταξύ ηπειρωτικής Ευρώπης και Μέσης Ανατολής και, προφανώς, στην εμπέδωση των κυριαρχικών δικαιωμάτων εντός Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης Ελλάδας και Κύπρου στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου.

Ωστόσο, οι συστηματικές και επίμονες αντιδράσεις της Τουρκίας στην προοπτική υλοποίησης του έργου δεν εξαντλήθηκαν σε ρηματικό επίπεδο, αλλά μετουσιώθηκαν στην έμπρακτη παρεμπόδιση των εργασιών πόντισης του υποθαλάσσιου καλωδίου και των συναφών ερευνητικών δραστηριοτήτων της αναδόχου εταιρείας, σε περιοχές που περιλαμβάνονται στα όρια της υφαλοκρηπίδας και της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης της Ελλάδας. Η σχετική τουρκική προκλητικότητα εκδηλώθηκε με αφετηρία το σοβαρό περιστατικό της Κάσου τον Ιούλιο 2024 και στη συνέχεια την επανάληψη ανάλογων φαινομένων βόρεια της Κρήτης τον Φεβρουάριο 2025. Η επίκληση και απόπειρα επί του πεδίου εφαρμογής του παράνομου τουρκολιβυκού μνημονίου και μάλιστα από τις Ένοπλες Δυνάμεις της γειτονικής χώρας συνιστά αναβάθμιση της αμφισβήτησης από την Τουρκία των εθνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων της Ελλάδας και δη στο πλαίσιο ενός τεχνικού έργου κοινού ενδιαφέροντος για την ενεργειακή ασφάλεια της ΕΕ.

Η μη υλοποίηση της ηλεκτρικής διασύνδεσης, παρά το γεγονός ότι αυτή συνιστά έργο κοινού ενδιαφέροντος της ΕΕ, έχει εξασφαλισμένη ευρωπαϊκή χρηματοδότηση και δεν απαιτεί καμία ενημέρωση ή άδεια από παράκτια κράτη σύμφωνα με την UNCLOS, θα συνιστούσε κατ’ ουσίαν δικαίωση των παράνομων και αναθεωρητικών αιτιάσεων της Τουρκίας στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο, κατά προφανή παραβίαση του διεθνούς δικαίου της θάλασσας.

ΙΙ. Έκτοτε, στις 7 Μαρτίου 2025, στο πλαίσιο της συζήτησης της πρότασης δυσπιστίας κατά της Κυβέρνησης, ο Πρωθυπουργός κ. Κ. Μητσοτάκης, απαντώντας, από το βήμα της Βουλής, σε συναφείς ερωτήσεις του Προέδρου του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής κ. Ν. Ανδρουλάκη, για την πορεία και την προοπτική του έργου, αφού πρώτα προσπάθησε να υποβαθμίσει το ζήτημα, παρέπεμψε αορίστως σε πρόσφατο δελτίο Τύπου της κατασκευάστριας εταιρείας, όπου δηλώνεται η -αυτονόητη- ετοιμότητα και πρόθεσή της για υλοποίηση του έργου, χωρίς να παρέχει οποιαδήποτε διευκρίνιση ως προς την τρέχουσα κατάσταση, την πορεία και τα χρονοδιαγράμματα αυτού.

Εξ άλλου, από τις 18 Μαρτίου 2025, οι υπογράφοντες σας έχουμε υποβάλει συναφή ερώτηση προς τα συναρμόδια Υπουργεία Εξωτερικών και Περιβάλλοντος & Ενέργειας, για τους λόγους καθυστέρησης και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης, που, όμως, παραμένει ως σήμερα αναπάντητη. Παράλληλα δε η Ομάδα των Ευρωβουλευτών μας έχει προβεί σε πολλαπλές παρεμβάσεις στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και ερωτήσεις προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Είχε προηγηθεί, στις 7 Μαρτίου 2025 ανάλογη ερώτηση του Ν. Ανδρουλάκη και απάντηση του Πρωθυπουργού για κανονική υλοποίηση του έργου και προθυμία της αναδόχου γαλλικής εταιρείας με επίκληση σχετικού εγγράφου της τελευταίας. Εξ άλλου, από τις 18 Μαρτίου 2025, έχουμε υποβάλει ερώτηση προς τα συναρμόδια Υπουργεία Εξωτερικών και Περιβάλλοντος & Ενέργειας, για τους λόγους καθυστέρησης και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης, που παραμένει ως σήμερα αναπάντητη. Παράλληλα δε η Ομάδα των Ευρωβουλευτών μας έχει προβεί σε πολλαπλές παρεμβάσεις στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και ερωτήσεις προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συνεχώς από τον Ιούλιο 2024 έως και σήμερα.

Εν τέλει, στις 23 Ιουλίου 2025, σε τηλεοπτική του συνέντευξη, ο Πρωθυπουργός κ. Κ. Μητσοτάκης είχε κατηγορηματικά απαντήσει ότι το έργο θα προχωρήσει και θα ολοκληρωθεί, προσθέτοντας, ωστόσο, ότι εκκρεμεί ο δίκαιος επιμερισμός του κόστους μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου.

ΙΙΙ. Εν συνεχεία, από τις αρχές Σεπτεμβρίου 2025 σειρά αντικρουόμενων ή αντιφατικών δηλώσεων μεταξύ Ελλήνων και Κυπρίων αξιωματούχων, ενέτειναν την αβεβαιότητα ως προς την υλοποίηση του κρίσιμου ενεργειακού. Αντίθετες δηλώσεις και από τις δύο πλευρές, αναφορικά με τη βιωσιμότητα του έργου και, κυρίως, η δημόσια συζήτηση που άνοιξε με αντικείμενο τις οικονομικές, τεχνικές και γεωπολιτικές του πτυχές, απείλησαν και απειλούν σοβαρά όχι μόνο την προοπτική υλοποίησης του έργου, αλλά και τους ίδιους τους εθνικούς ιστορικούς δεσμούς Ελλάδας και Κύπρου, για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της Μεταπολίτευσης.

Ήδη χθες, στις 12 Νοεμβρίου 2025, στο πλαίσιο της 3ης Διακυβερνητικής Συνόδου Κύπρου – Ελλάδας, στην Αθήνα, η ομιχλώδης εικόνα σε σχέση με την ηλεκτρική διασύνδεση συντηρείται, καθώς δεν υπήρξε καμία συγκεκριμένη ανάληψη πρωτοβουλίας ή κοινή δέσμευση των δύο πλευρών για την υλοποίηση του έργου εντός σαφούς χρονοδιαγράμματος. Είναι δε χαρακτηριστικό ότι στο Κοινό Ανακοινωθέν της Συνόδου δεν υπάρχει ούτε η ελάχιστη αναφορά στο συγκεκριμένο τεχνικό έργο, παρά μόνο αόριστες διατυπώσεις για ενεργειακές διασυνδέσεις και συνεργασία στον ενεργειακό τομέα, χωρίς ειδικό περιεχόμενο και συγκεκριμένες δεσμεύσεις.

Μάλιστα, η δήλωση του Έλληνα Πρωθυπουργού ότι πρόκειται να προχωρήσει η επικαιροποίηση των οικονομοτεχνικών παραμέτρων του έργου για να καταστεί πιθανή η είσοδος νέων επενδυτών, καθιστά ακόμη πιο ασαφές το πλαίσιο και ιδίως τον χρόνο υλοποίησης, καθώς -παρά τις γνωστές από ετών σχετικές μελέτες- καθίστανται πλέον πιθανές νέες καθυστερήσεις και αναβολές.

Ανάλογες πληροφορίες προκύπτουν και από σημερινά (13.11.2025) δημοσιεύματα στον Τύπο σε σχέση με τη χθεσινή συνάντηση των Υπουργών Ενέργειας Ελλάδας και Κύπρου με τον αρμόδιο Επίτροπο της ΕΕ, όπου φέρεται ότι συζητήθηκε η ανάγκη να επικαιροποιηθούν τα οικονομικά και τεχνικά στοιχεία της ηλεκτρικής διασύνδεσης εν όψει και δυνητικού επενδυτικού ενδιαφέροντος.

  1. Επειδή η αναστολή υλοποίησης του έργου μετά τις παράνομες ενέργειες της Τουρκίας στο πεδίο ερευνών έχει ήδη διαμορφώσει ένα νέο σκηνικό το οποίο απειλεί την ίδια την προοπτική του έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου, παρά την προφανή κρισιμότητά του τόσο για την ενεργειακή ασφάλεια της Κύπρου όσο και για τον ευρύτερο ενεργειακό σχεδιασμό της ΕΕ.

Επειδή το έργο της πόντισης του υποθαλάσσιου καλωδίου ήταν εξ αρχής γνωστό και καθορισμένο, στο σύνολο των όρων και των παραμέτρων του, εντός του δεδομένου γεωπολιτικού πλαισίου, και, επομένως, η έναρξη υλοποίησής του έπρεπε να συνοδεύεται από συγκεκριμένο σχέδιο, χρονοδιάγραμμα και εγγυήσεις.

Επειδή οι πολύ πρόσφατες εξελίξεις στο πλαίσιο της 3ης Διακυβερνητικής Συνόδου Κύπρου – Ελλάδας, καθώς και οι σχετικές δημοσιογραφικές πληροφορίες, καθιστούν εξαιρετικά επιτακτική και αναγκαία την επίσημη θεσμική ενημέρωση της Εθνικής Αντιπροσωπείας και της ελληνικής κοινωνίας για τις πραγματικές πιθανότητες υλοποίησης του έργου και το ακριβές χρονοδιάγραμμα.

Επειδή οι απαντήσεις που δεν δίνονται -παρά τις επίμονες ερωτήσεις του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής- και οι αόριστες υπεκφυγές συντηρούν την εικόνα επισφάλειας για την προοπτική ολοκλήρωσης ενός κομβικού έργου ύψιστης γεωπολιτικής και ενεργειακής σπουδαιότητας και εντείνουν την ανησυχία σε ό,τι αφορά στην πρόθεση της χώρας μας να ασκήσει ανεμπόδιστα τα κυριαρχικά της δικαιώματα, σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο της θάλασσας.

Επειδή οι υπεκφυγές και οι η αμφιθυμία συντηρούν μια βαθιά προβληματική εικόνα δημόσιας διαφοροποίησης έως και αντιπαράθεσης της Ελληνικής και της Κυπριακής Κυβέρνησης, με δυνητικά πολύ δυσμενείς όρους για τα εθνικά μας συμφέροντα.

Για τους ως άνω λόγους, ερωτάσθε κ.κ. Υπουργοί:

  1. Πότε θα επανεκκινήσουν οι εργασίες πόντισης του καλωδίου, οι συναφείς ερευνητικές δραστηριότητες; Ποιο είναι το αναλυτικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου;
  2. Για ποιους λόγους κρίνονται σκόπιμες νέες μελέτες επικαιροποίησης των παραμέτρων οικονομικής βιωσιμότητας και τα τεχνικά έργα του έργου; Τι επίδραση θα έχει μια τέτοια εξέλιξη στον χρόνο υλοποίησης του έργου;
  3. Προτίθεται η Κυβέρνηση να θέσει σε επίπεδο Ευρωπαϊκού Συμβουλίου το ζήτημα της ανεμπόδιστης υλοποίησης και προσήκουσας ολοκλήρωσης του ως άνω Έργου Κοινού Ενδιαφέροντος, ζητώντας τη συνδρομή της ΕΕ για την προάσπιση των συμφερόντων δύο κρατών – μελών στην περιοχή -Ελλάδας και Κύπρου- και την υπεράσπιση της ασφάλειας και ειρήνης στην Ανατολική Μεσόγειο;

Οι ερωτώντες βουλευτές

Δημήτριος Μάντζος

Φραγκίσκος Παρασύρης

Πρόγραμμα Νίκου Ανδρουλάκη, Προέδρου ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής

Την Παρασκευή 14 Νοεμβρίου στις 12 το μεσημέρι θα συζητηθεί η επίκαιρη ερώτηση του Προέδρου του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, Νίκου Ανδρουλάκη, στον Πρωθυπουργό για την ακρίβεια και το ιδιωτικό χρέος.

Τουρκία: Είναι πολύ νωρίς για να πούμε τι προκάλεσε το πολύνεκρο αεροπορικό δυστύχημα, λέει το υπουργείο Άμυνας

Το υπουργείο Άμυνας της Τουρκίας ανακοίνωσε σήμερα ότι είναι πολύ νωρίς για να πει τι προκάλεσε το αεροπορικό δυστύχημα με το μεταγωγικό στρατιωτικό αεροσκάφος που κατέπεσε πριν από λίγες ημέρες στη Γεωργία σκοτώνοντας και τους 20 στρατιωτικούς που επέβαιναν σε αυτό, καθώς συνεχίζονται οι έρευνες.

Το C-130 είχε αναχωρήσει από το Αζερμπαϊτζάν για την Τουρκία και συνετρίβη την Τρίτη. Πρόκειται για το πιο πολύνεκρο στρατιωτικό συμβάν στις τουρκικές ένοπλες δυνάμεις από το 2020. Σε ενημέρωση του Τύπου στην Άγκυρα το υπουργείο ανακοίνωσε ότι το αεροσκάφος κατά την τελευταία του πτήση δεν μετέφερε πυρομαχικά, και σημείωσε ότι η αναμενόμενη επίσημη έκθεση για τις συνθήκες του δυστυχήματος θα αποκαλύψει και τα αίτια της συντριβής του.

Το αεροσκάφος μετέφερε δεκαμελή ομάδα συντηρητών τουρκικών F-16 που είχαν νωρίτερα πάρει μέρος στους εορτασμούς για την «Ημέρα της Νίκης» για την επέτειο της ανάκτησης του ελέγχου του Ναγκόρνο Καραμπάχ στο Αζερμπαϊτζάν καθώς και μέλη του πληρώματος και της συντήρησης του εξοπλισμού του, ανακοίνωσε το υπουργείο. H τελευταία επικοινωνία του αεροσκάφους ήταν περίπου 40 λεπτά πριν από το δυστύχημα.

Η ίδια πηγή ανακοίνωσε ότι όλες οι προγραμματισμένες πτήσεις των 18 τουρκικών C-130 ανεστάλησαν εν αναμονή της επιθεώρησης των αεροσκαφών και το μαύρο κουτί του αεροσκάφους, το οποίο βρέθηκε χθες και περιλαμβάνει τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης (FDR) και τη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο (CVR), βρίσκεται στην Άγκυρα και εξετάζεται. Ορισμένοι αναλυτές υποστηρίζουν ότι ο τουρκικός στόλος από C-130 της Lockheed Martin είναι παλιός και χρειάζεται ανανέωση, παρά τη γενική αξιοπιστία του αεροσκάφους, και ότι η πιθανή αιτία του δυστυχήματος είναι τεχνική βλάβη.

Το υπουργείο, το οποίο τον περασμένο μήνα ανακοίνωσε συμφωνία με τη Βρετανία για την απόκτηση 12 C-130J, τα οποία χρειάζεται να περάσουν από τη διαδικασία εκσυγχρονισμού και συντήρησης, ανακοίνωσε ότι το μοιραίο αεροσκάφος είχε αγοραστεί από τη Σαουδική Αραβία το 2012 και είχε ξεκινήσει τις πτήσεις το 2022 αφού είχε προηγουμένως εκσυγχρονιστεί. Έκτοτε χρησιμοποιούνταν και συντηρούνταν τακτικά, κατέληξε το υπουργείο.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θεσσαλονίκη: Ελεύθερος με όρο ο νεαρός που βιντεοσκόπησε 68χρονη πελάτισσα στην τουαλέτα επιχείρησης

Ελεύθερος, υπό τον όρο της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα, αφέθηκε ο 21 ετών άνδρας που κλήθηκε να απολογηθεί στην 6η τακτική ανακρίτρια Θεσσαλονίκης, κατηγορούμενος ότι βιντεοσκόπησε παράνομα με το κινητό του τηλέφωνο μία 68χρονη στην τουαλέτα εταιρείας ενοικίασης αυτοκινήτων, όπου βρέθηκε σαν πελάτισσα.

Ο κατηγορούμενος, υπάλληλος στη συγκεκριμένη εταιρεία, φέρεται να παραδέχθηκε την πράξη του και την απέδωσε στην «αφέλειά» του. Μόλις η γυναίκα αντιλήφθηκε την ενέργεια, ο νεαρός έσβησε το επίμαχο υλικό, όπως απολογήθηκε ο ίδιος.

Κατά την αστυνομική προανάκριση φαίνεται να προέκυψε ότι είχε προβεί κατά το παρελθόν άλλες δέκα φορές σε ανάλογες πράξεις. Πληροφορίες από δικαστικές πηγές αναφέρουν ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο να δοθεί παραγγελία προς την αστυνομία να διερευνήσει αυτές τις περιπτώσεις. Όπως έγινε γνωστό, μετά τη σύλληψή του για το περιστατικό παράνομης βιντεοσκόπησης της 68χρονης, ο νεαρός απολύθηκε από την εταιρεία.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Μείωση 21,6% παρουσίασε ο μέσος ετήσιος ρυθμός πτωχεύσεων την περίοδο 2015 – 2024  ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ

Σε 23 ανήλθαν πέρυσι οι πτωχεύσεις επιχειρήσεων που κηρύχθηκαν βάσει δικαστικών αποφάσεων από τα Πρωτοδικεία της χώρας έναντι 13 το 2023, παρουσιάζοντας αύξηση 76,9%. Ωστόσο, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, ο μέσος ετήσιος ρυθμός μεταβολής για την περίοδο 2015- 2024 παρουσιάζει μείωση 21,6%.

Ως προς τη νομική μορφή των επιχειρήσεων που πτώχευσαν, από την ανάλυση των στοιχείων του χρονικού διαστήματος 2015- 2024, παρατηρείται μείωση των πτωχεύσεων με μέσο ετήσιο ρυθμό μεταβολής 100% στις ατομικές επιχειρήσεις, 25,2% στις προσωπικές εταιρείες, 18,2% στις κεφαλαιουχικές εταιρείες και 4,4% στις άλλες ή άγνωστες εταιρείες.

Από την ανάλυση των πτωχεύσεων που κηρύχθηκαν το 2024 κατά τομέα οικονομικής δραστηριότητας, παρατηρείται ότι οι περισσότερες πτωχεύσεις πραγματοποιήθηκαν στον τομέα των δραστηριοτήτων υπηρεσιών παροχής καταλύματος και υπηρεσιών εστίασης με ποσοστό 30,4%, ακολουθεί ο τομέας του χονδρικού και λιανικού εμπορίου-επισκευής μηχανοκίνητων οχημάτων και μοτοσυκλετών με 26,1%, έπονται οι τομείς της μεταποίησης και κατασκευών με 13%, ενώ ακολουθούν οι τομείς της παροχής ηλεκτρικού ρεύματος, φυσικού αερίου, ατμού και κλιματισμού, παροχής νερού, επεξεργασίας λυμάτων, διαχείρισης αποβλήτων και δραστηριοτήτων εξυγίανσης, μεταφοράς και αποθήκευσης και χρηματοπιστωτικών και ασφαλιστικών δραστηριοτήτων με 4,3%.

Τέλος, για την περίοδο 2015- 2024 παρατηρείται μείωση στον μέσο ετήσιο ρυθμό μεταβολής του αριθμού των επαληθεύσεων κατά 22,1%, στο ποσό του παθητικού που βεβαιώθηκε κατά 40,3% και στον αριθμό των απασχολουμένων που έχουν αξίωση κατά 42,9%.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θεσσαλονίκη: Ταυτοποιήθηκαν έξι μέλη εγκληματικής οργάνωσης που έκαναν διαρρήξεις ATM και κλοπές αυτοκινήτων, με λεία άνω των 500.000 ευρώ

Από την Υποδιεύθυνση Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος Β. Ελλάδος ταυτοποιήθηκαν έξι άτομα που κατηγορούνται ότι διέπρατταν διαρρήξεις σε μηχανήματα αυτόματης ανάληψης (ΑΤΜ) που ήταν εγκαταστημένα εκτός τραπεζών και κλοπές αυτοκινήτων, αποκομίζοντας κέρδη που υπερβαίνουν τις 500.000 ευρώ.

Η δράση των μελών της εγκληματικής οργάνωσης χρονολογείται στο διάστημα από τον Μάιο του 2020 έως τον Αύγουστο του επόμενου έτους και εντοπίζεται στις περιοχές της Θεσσαλονίκης και των Σερρών.

Σε βάρος των εμπλεκόμενων προσώπων -όλοι Έλληνες, ηλικίας από 30 έως 51 ετών με ποινικό παρελθόν και μεταξύ αυτών δύο ήδη έγκλειστοι στις φυλακές- σχηματίστηκε δικογραφία για εγκληματική οργάνωση, διακεκριμένες περιπτώσεις κλοπών τετελεσμένες και σε απόπειρα, παράβαση της νομοθεσίας για τα όπλα, καθώς και για τους φορητούς ραδιοπομποδέκτες και την παρακολούθηση ραδιοφάσματος, εμπρησμό και φθορά ξένης ιδιοκτησίας.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ, οι κατηγορούμενοι μετέβαιναν, με διαφορετικές συνθέσεις στους στόχους τους, κατά τις βραδινές ώρες, χρησιμοποιώντας Ι.Χ. και φορτηγά αυτοκίνητα, τα οποία είχαν αφαιρέσει σε προγενέστερο χρόνο, ενώ προέβαιναν στη διάρρηξη των ΑΤΜ με χρήση οξυγόνου ή πλάσματος ή ακόμη και εκρηκτικών υλών (μέθοδος «pizzaslide»).

Για να πετύχουν το σκοπό τους είχαν προμηθευτεί ειδικά εργαλεία (σφυριά, βαριοπούλες, κατσαβίδια, φακούς κεφαλής, κ.λπ) και ρουχισμό (φόρμες-στολές, γάντια εργασίας, κουκούλες τύπου fullface, κ.ά.), καθώς και ειδικό εξοπλισμό διάρρηξης (αυτοσχέδιες μεταλλικές λαβίδες, εκρηκτικές ύλες και φορείς εκρηκτικών υλών, ελάσματα, μανόμετρα, φιάλες που περιείχαν εύφλεκτο αέριο για τη μέθοδο της οξυγονοκοπής ή κοπής πλάσματος), όπως αναφέρεται στην ίδια ανακοίνωση.

Επιπλέον, για τις μεταξύ τους επικοινωνίες φαίνεται πως χρησιμοποιούσαν ασύρματους και κινητά τηλέφωνα, ενώ είχαν ορίσει τουλάχιστον ένα άτομο, το οποίο επιτηρούσε τον περιβάλλοντα χώρο.

Παράλληλα, κατείχαν ισχυρό οπλισμό, όπως πιστόλια και πολεμικά τυφέκια, «γεγονός το οποίο καταδεικνύει το επίπεδο προετοιμασίας τους, ακόμη και για συμπλοκή με αστυνομικούς ώστε να αποφύγουν τη σύλληψη και να διατηρήσουν τη λεία τους», σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ.

Ως «ορμητήρια» χρησιμοποιούσαν τρεις αποθήκες σε περιοχές της Θεσσαλονίκης, όπου αποθήκευαν τον εξοπλισμό τους, ενώ τα κλεμμένα οχήματα που χρησιμοποιούσαν τα εγκατέλειπαν ή τα έκαιγαν ολοσχερώς.

Από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν σε οικίες και αποθηκευτικούς χώρους στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης, μεταξύ άλλων, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν: ένα πολεμικό τυφέκιο με γεμιστήρα και 29 φυσίγγια, ένα πυροβόλο όπλο με γεμιστήρα και 7 φυσίγγια, ένα πιστόλι με γεμιστήρα και 6 φυσίγγια κρότου, επιχειρησιακός ρουχισμός και εξοπλισμός, καθώς και πλήθος συσκευών κινητής τηλεφωνίας.

Από τη μέχρι τώρα έρευνα έχουν εξιχνιαστεί 11 περιπτώσεις διαρρήξεων ΑΤΜ, τετελεσμένες και σε απόπειρα, έξι κλοπές οχημάτων, καθώς και μία περίπτωση κλοπής πινακίδας κυκλοφορίας οχήματος. Παράλληλα βρέθηκαν και κατασχέθηκαν πέντε κλεμμένα οχήματα που αποδόθηκαν στους νόμιμους ιδιοκτήτες τους.

Η δικογραφία που σχηματίστηκε υποβλήθηκε στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή, ενώ η έρευνα για τη διακρίβωση του πλήρους εύρους της εγκληματικής δραστηριότητας των μελών της οργάνωσης συνεχίζεται.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Κυρ. Μητσοτάκης στην εκδήλωση για την παραλαβή τριών νέων αεροσκαφών τύπου Diamond 62 MPP: Η μεγαλύτερη επένδυση στην ανθεκτικότητα της πατρίδας μας

«Τα αεροπλάνα τα οποία παραλαμβάνουμε σήμερα είναι το πρώτο βήμα. Θα ακολουθήσουν και πολλά ακόμα σύγχρονα, ιδιόκτητα πια ελικόπτερα κατάσβεσης», ανέφερε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ο οποίος παρέστη το πρωί στην εκδήλωση του υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας για την παραλαβή τριών νέων αεροσκαφών τύπου Diamond 62 MPP, που θα λειτουργούν ως εναέρια κέντρα επιχειρήσεων για τον συντονισμό δυνάμεων και τη συλλογή πληροφοριών, τόσο σε αποστολές δασοπυρόσβεσης όσο και στην αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών ή σε άλλες δράσεις επιτήρησης.

«Έχω μείνει πολύ εντυπωσιασμένος από τις επιχειρησιακές δυνατότητες των νέων αεροσκαφών τα οποία παραλαμβάνουμε σήμερα. Συνιστούν όχι απλά μία ποιοτική αλλαγή, αλλά ένα ποιοτικό άλμα σε σχέση με τις δυνατότητες των προηγούμενων ιπτάμενων μέσων τα οποία είχαμε στη διάθεσή μας για την εναέρια επιτήρηση, για την πρόληψη των πυρκαγιών, για την παρακολούθηση των πυρκαγιών καθώς αυτές εξελίσσονται», σημείωσε κατά την ομιλία του ο πρωθυπουργός, ο οποίος νωρίτερα είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τα ειδικά εκπαιδευμένα πληρώματα των Diamond 62 MPP.

Τα νέα, υπερσύγχρονα αεροσκάφη διαθέτουν οπτικούς, θερμικούς και υπέρυθρους αισθητήρες ώστε να παρακολουθούν την περιοχή επιχειρήσεων και να συγκεντρώνουν δεδομένα. Τα συστήματα αυτά συνδυάζονται με μεγάλη πτητική εμβέλεια, που μπορεί να υπερβεί τα 1.500 χιλιόμετρα, και εξαιρετική εργονομία, που επιτρέπει πτήση επί επτά και πλέον ώρες με μικρή κατανάλωση καυσίμου, δίνοντας στα Diamond 62 MPP τη δυνατότητα να δρουν ως επιχειρησιακοί «εγκέφαλοι» για τις δυνάμεις της πολιτικής προστασίας, παραμένοντας για μεγάλο χρονικό διάστημα στο πεδίο.

Τα νέα αεροπλάνα, αυστριακής κατασκευής, αποκτήθηκαν στο πλαίσιο του εν εξελίξει προγράμματος «ΑΙΓΙΣ», με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

«Το πιο εμβληματικό έργο το οποίο υλοποιούμε αυτή τη στιγμή είναι η δραστική ανανέωση του στόλου των πυροσβεστικών αεροσκαφών μας, η αναβάθμιση των παλιών Canadair -χαίρομαι που η σύμβαση αυτή τρέχει με μεγάλη ταχύτητα-, αλλά κυρίως η απόκτηση 5+2, 7 συνολικά καινούργιων Canadair 515. Προσωπικά είχα διαπραγματευτεί με τον τότε πρωθυπουργό του Καναδά, για λογαριασμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης, την επανεκκίνηση της γραμμής παραγωγής των νέων Canadair. Και μάλιστα, το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής, το οποίο έχει και τον κωδικό “Greece 1”, θα είναι το πρώτο καινούργιο 515 το οποίο θα κατασκευαστεί», τόνισε ο πρωθυπουργός.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης ευχαρίστησε τα στελέχη του Πυροσβεστικού Σώματος και της Πολιτικής Προστασίας για το έργο τους κατά τη διάρκεια της φετινής αντιπυρικής περιόδου.

«Σε μια εφιαλτική χρονιά για την Ευρώπη, όπου κάηκαν τριπλάσιες εκτάσεις σε σχέση με τον μέσο όρο της τελευταίας εικοσαετίας, εμείς είμαστε λίγο κάτω από τον μέσο όρο των τελευταίων 20 ετών. Προφανώς, κάθε στρέμμα το οποίο χάνεται μας πονάει και προσπαθούμε κάθε χρόνο να γινόμαστε καλύτεροι. Όμως, θα σας ευχαριστήσω και θα σας ζητήσω, και το ξέρετε καλά, τον σχεδιασμό της επόμενης αντιπυρικής περιόδου τον ξεκινάμε αμέσως. Δεν περιμένουμε, προφανώς, να έρθει ο μήνας Μάιος. Αξιοποιούμε τον χειμώνα για δράσεις εκπαίδευσης, για δράσεις πρόληψης, οι οποίες έχει αποδειχθεί ότι είναι εξαιρετικά σημαντικές», επισήμανε ο πρωθυπουργός.

«Θέλω να κλείσω ευχαριστώντας πολύ θερμά το Υπερταμείο και ειδικά την ομάδα στρατηγικών συμβάσεων, το γνωστό σε όλους μας ως PPF, στο πρόσωπο του Πάνου Σταμπουλίδη. Κλήθηκαν, ξέρετε, να διαχειριστούν έναν τεράστιο όγκο διαγωνισμών, οι οποίοι έπρεπε να τρέξουν εντός ασφυκτικών χρονοδιαγραμμάτων, όπως αυτά έχουν καθοριστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Το Ταμείο Ανάκαμψης, τα γνωρίζει πολύ καλά και ο κ. Παπαθανάσης, Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών, ο οποίος πιέζει όλους τους Υπουργούς -και καλά κάνει- να τηρήσουμε όλα τα χρονοδιαγράμματα και τα ορόσημα έτσι ώστε να μη χάσουμε ούτε ένα ευρώ από ευρωπαϊκούς πόρους. Το γεγονός ότι μπορέσαμε, λοιπόν, και υλοποιήσαμε και υλοποιούμε ένα τόσο φιλόδοξο έργο με απόλυτη διαφάνεια και με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα είναι πραγματικά ένα επίτευγμα», συμπλήρωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Γιάννης Κεφαλογιάννης σημείωσε από την πλευρά του: «Η σημερινή ημέρα έχει ξεχωριστή σημασία για την Πολιτική Προστασία. Ο κύριος επιχειρησιακός της βραχίονας, το Πυροσβεστικό Σώμα, αποκτά για πρώτη φορά τα δικά του αεροσκάφη. Όχι μισθωμένα, όχι προσωρινά, αλλά ιδιόκτητα μέσα, που εντάσσονται μόνιμα και οργανικά στον επιχειρησιακό του σχεδιασμό.

Η επένδυση αυτή συνοδεύεται από σημαντικό δημοσιονομικό όφελος, καθώς τα αεροσκάφη αυτά καταναλώνουν σημαντικά λιγότερα καύσιμα, απαιτούν μικρότερο προσωπικό υποστήριξης, χαμηλότερο κόστος συντήρησης και παρέχουν πολλαπλάσιες ώρες πτήσης στον ίδιο οικονομικό προϋπολογισμό. Έτσι, η Πολιτική Προστασία μπορεί να πετάει πιο συχνά, να επιτηρεί μεγαλύτερες εκτάσεις, να ανταποκρίνεται ταχύτερα σε κάθε συμβάν, χωρίς να αυξάνει τις δαπάνες της».

Ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του Υπερταμείου Παναγιώτης Σταμπουλίδης ανέφερε: «Με την προμήθεια αυτή η επιχειρησιακή ικανότητα του Πυροσβεστικού Σώματος και της Πολιτικής Προστασίας αλλάζει επίπεδο. Πλέον, είμαστε στον πυρήνα και συμμετέχουμε στα πιο σύγχρονα εξοπλιστικά προγράμματα που υπάρχουν στην αγορά. Τα νέα αεροσκάφη έγκαιρης πρόληψης αποτελούν πολύτιμα εργαλεία για την έγκαιρη αποτύπωση της κατάστασης στο πεδίο και την αποτελεσματική αντιμετώπιση των φυσικών καταστροφών».

Ακολουθεί ολόκληρη η ομιλία του πρωθυπουργού:

Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι στην κυβέρνηση και στο ελληνικό κοινοβούλιο, κυρία Πρέσβη, κύριοι Αρχηγοί, κυρίες και κύριοι. Με πολύ μεγάλη χαρά υποδεχόμαστε σήμερα τα πρώτα ιδιόκτητα αεροσκάφη στην ιστορία του Πυροσβεστικού Σώματος. Και πράγματι, νομίζω ότι είναι μία στιγμή συμβολική, καθώς αυτή η τελετή σηματοδοτεί ουσιαστικά το πρώτο βήμα εφαρμογής και υλοποίησης του πιο φιλόδοξου προγράμματος αναβάθμισης των εναέριων μέσων πολιτικής προστασίας στην ιστορία της πατρίδας μας.

Το Πρόγραμμα «ΑΙΓΙΣ», το οποίο σχεδιάστηκε με πολλή προσοχή από το Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας και Κλιματικής Κρίσης -και έχουμε εδώ μαζί μας και προκατόχους Υπουργούς, οι οποίοι ασχολήθηκαν επιμελώς με την υλοποίησή του-, είναι πράγματι ένα εξαιρετικά φιλόδοξο πρόγραμμα.

Ένα πρόγραμμα το οποίο χρηματοδοτείται και από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και ένα πρόγραμμα το οποίο συνιστά ουσιαστικά τη μεγαλύτερη επένδυση στην ανθεκτικότητα της πατρίδας μας στην ιστορία της. Όμως, μία επένδυση η οποία είναι απολύτως απαραίτητη, αν λάβετε υπόψη τις κρίσεις, τις ποικιλόμορφες κρίσεις τις οποίες καλούμαστε πια να διαχειριστούμε.

Και προφανώς όσο η μάχη με την κλιματική κρίση, με την κλιματική αλλαγή γίνεται πιο δύσκολη, τόσο πρέπει και εμείς να αναβαθμίζουμε τα μέσα τα οποία έχουμε στη διάθεσή μας και τα οποία θέτουμε στη διάθεση των ανθρωπίνων πόρων μας, των πυροσβεστών μας, των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων, προκειμένου και αυτοί να επιτελέσουν όσο καλύτερα μπορούν τη δική τους πολύ σημαντική αποστολή.

Έχω μείνει πολύ εντυπωσιασμένος από τις επιχειρησιακές δυνατότητες των νέων αεροσκαφών τα οποία παραλαμβάνουμε σήμερα. Συνιστούν όχι απλά μία ποιοτική αλλαγή, αλλά ένα ποιοτικό άλμα σε σχέση με τις δυνατότητες των προηγούμενων ιπτάμενων μέσων τα οποία είχαμε στη διάθεσή μας για την εναέρια επιτήρηση, για την πρόληψη των πυρκαγιών, για την παρακολούθηση των πυρκαγιών καθώς αυτές εξελίσσονται.

Δεν νομίζω ότι χρειάζεται να είναι κανείς βαθύς γνώστης της τεχνολογίας για να καταλάβει ότι αυτά τα οποία κάνατε, ενδεχομένως, με το μάτι, τώρα θα γίνονται με τη χρήση των πιο υπερσύγχρονων οπτικών συστημάτων, καμερών και άλλων τεχνολογικών επιτευγμάτων, τα οποία θα σας επιτρέπουν να κάνετε τη δουλειά σας ολοένα και καλύτερα.

Να τονίσω κι εγώ με τη σειρά μου τις δύο παραμέτρους τις οποίες επισήμανε ο κύριος Υπουργός: η πρώτη έχει να κάνει με το κόστος πτήσης, το οποίο είναι πολύ χαμηλότερο σε σχέση με τα μέσα τα οποία είχαμε μέχρι σήμερα στη διάθεσή μας, και η δεύτερη παράμετρος είναι ότι η εσωτερική και εξωτερική ασφάλεια αντιμετωπίζεται πια μέσα από ένα ενιαίο δόγμα.

Αυτό σημαίνει ότι αν τα μέσα αυτά κριθεί απαραίτητο ότι πρέπει να χρησιμοποιηθούν και για άλλες αποστολές, όπως η επιτήρηση, παραδείγματος χάρη, των συνόρων, αυτό και προφανώς πολλαπλασιάζει συνολικά την ισχύ της πατρίδας μας.

Τα αεροπλάνα τα οποία παραλαμβάνουμε σήμερα είναι το πρώτο βήμα.  Θα ακολουθήσουν και πολλά ακόμα σύγχρονα, ιδιόκτητα πια ελικόπτερα κατάσβεσης. Τα δύο πρώτα θα παραληφθούν, καλώς εχόντων των πραγμάτων, το καλοκαίρι του 2026.

Και βέβαια, θα έλεγα ότι το πιο εμβληματικό έργο το οποίο υλοποιούμε αυτή τη στιγμή είναι η δραστική ανανέωση του στόλου των πυροσβεστικών αεροσκαφών μας, η αναβάθμιση των παλιών Canadair -χαίρομαι που η σύμβαση αυτή τρέχει με μεγάλη ταχύτητα-, αλλά κυρίως η απόκτηση 5+2, 7 συνολικά καινούργιων Canadair 515.

Προσωπικά είχα διαπραγματευτεί με τον τότε Πρωθυπουργό του Καναδά, για λογαριασμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης, την επανεκκίνηση της γραμμής παραγωγής των νέων Canadair. Και μάλιστα, το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής, το οποίο έχει και τον κωδικό «Greece 1», θα είναι το πρώτο καινούργιο 515 το οποίο θα κατασκευαστεί. Θα παραδοθεί στην Πολεμική μας Αεροπορία το 2028, με επιχειρησιακές δυνατότητες σημαντικά αναβαθμισμένες, συμπεριλαμβανομένης και της δυνατότητας να επιχειρεί το βράδυ, κάτι το οποίο προφανώς αλλάζει πολύ σημαντικά, αναβαθμίζει πολύ σημαντικά τη δυνατότητα την οποία έχουμε να μπορούμε να σβήνουμε φωτιές καθ΄ όλη τη διάρκεια του 24ώρου.

Θέλω να κάνω μια πολύ σύντομη αναφορά, ευχαριστώντας από καρδιάς και στο πρόσωπό σας, κ. Αρχηγέ, όλα τα στελέχη του Πυροσβεστικού Σώματος, καθώς φτάσαμε πια στην ολοκλήρωση της αντιπυρικής περιόδου του 2025. Νομίζω ότι τα στατιστικά στοιχεία μάς επιτρέπουν να είμαστε συγκρατημένα αισιόδοξοι. Σε μια εφιαλτική χρονιά για την Ευρώπη, όπου κάηκαν τριπλάσιες εκτάσεις σε σχέση με τον μέσο όρο της τελευταίας εικοσαετίας, εμείς είμαστε λίγο κάτω από τον μέσο όρο των τελευταίων 20 ετών. Προφανώς, κάθε στρέμμα το οποίο χάνεται μας πονάει και προσπαθούμε κάθε χρόνο να γινόμαστε καλύτεροι.

Όμως, θα σας ευχαριστήσω και θα σας ζητήσω, και το ξέρετε καλά, τον σχεδιασμό της επόμενης αντιπυρικής περιόδου τον ξεκινάμε αμέσως. Δεν περιμένουμε, προφανώς, να έρθει ο μήνας Μάιος. Αξιοποιούμε τον χειμώνα για δράσεις εκπαίδευσης, για δράσεις πρόληψης, οι οποίες έχει αποδειχθεί ότι είναι εξαιρετικά σημαντικές. Έχουμε ήδη δει το αποτύπωμα της τεχνολογίας στην προσπάθεια αντιμετώπισης των δασικών πυρκαγιών. Θέλω να τονίσω ότι η δράση η οποία έχει ξεκινήσει εδώ και κάποια χρόνια με την επιτήρηση των πιο ευαίσθητων οικοσυστημάτων μας με drones έχει αποδώσει θεαματικά αποτελέσματα ως προς τον ταχύτατο εντοπισμό των πυρκαγιών και, κατά συνέπεια, ως προς την πολύ γρήγορη πρώτη απόκρουση. Και προφανώς, αυτό είναι κάτι το οποίο θα συνεχιστεί και θα εντατικοποιηθεί και τον επόμενο χρόνο.

Θέλω να κλείσω ευχαριστώντας πολύ θερμά το Υπερταμείο και ειδικά την ομάδα στρατηγικών συμβάσεων, το γνωστό σε όλους μας ως PPF, στο πρόσωπο του Πάνου Σταμπουλίδη. Κλήθηκαν, ξέρετε, να διαχειριστούν έναν τεράστιο όγκο διαγωνισμών, οι οποίοι έπρεπε να τρέξουν εντός ασφυκτικών χρονοδιαγραμμάτων, όπως αυτά έχουν καθοριστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Το Ταμείο Ανάκαμψης, τα γνωρίζει πολύ καλά και ο κ. Παπαθανάσης, Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών, ο οποίος πιέζει όλους τους Υπουργούς -και καλά κάνει- να τηρήσουμε όλα τα χρονοδιαγράμματα και τα ορόσημα έτσι ώστε να μη χάσουμε ούτε ένα ευρώ από ευρωπαϊκούς πόρους.

Το γεγονός ότι μπορέσαμε, λοιπόν, και υλοποιήσαμε και υλοποιούμε ένα τόσο φιλόδοξο έργο με απόλυτη διαφάνεια και με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα είναι πραγματικά ένα επίτευγμα. Και είναι μία θεσμική κατάκτηση για την Ελληνική Δημοκρατία και μία παρακαταθήκη και για διαγωνισμούς τους οποίους θα κληθούμε να τρέξουμε στο μέλλον, αν σκεφτείτε ότι από την προκήρυξη του διαγωνισμού μέχρι την παράδοση αυτών των τριών αεροσκαφών μεσολάβησαν λιγότερο από δύο χρόνια.

Είναι κάτι το οποίο δεν έχει ξαναγίνει και σίγουρα μας κάνει υπερήφανους και αισιόδοξους για τον τρόπο με τον οποίο θα τρέξουν και οι επόμενες διαγωνιστικές διαδικασίες. Να είναι καλοτάξιδα, λοιπόν, τα καινούργια αεροσκάφη. Εύχομαι, κ. Αρχηγέ, καλές προσγειώσεις και με την ευχή ότι θα ακολουθήσουν πολλές ακόμα σημαντικές αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό του Πυροσβεστικού Σώματος. Εξάλλου, αποδείξαμε ότι, ως προς το ανθρώπινο δυναμικό, εννοούμε αυτά τα οποία λέμε, με τις σημαντικές αυξήσεις οι οποίες ήδη έχουν δοθεί στους ενστόλους μας ως ελάχιστη αναγνώριση της τεράστιας υπηρεσίας την οποία προσφέρετε στην πατρίδα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ