Από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας ανακοινώνεται ότι κατά τον φετινό εορτασμό της 1ης ημέρας του νέου έτους 2025 θα πραγματοποιηθούν στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας οι εξής εκδηλώσεις:
α) Γενικός Σημαιοστολισμός των δημόσιων και δημοτικών κτιρίων, των κτιρίων των Ν.Π.Δ.Δ., Οργανισμών και Τραπεζών από την ανατολή μέχρι τη δύση του ηλίου της 1ης Ιανουαρίου 2025.
β) Δοξολογία, στην οποία θα παραστούν οι τοπικές Αρχές και οι λοιποί φορείς.
Ειδικότερα, στη Θεσσαλονίκη, την Τετάρτη, 1η Ιανουαρίου 2025, στις 10.30 π.μ. θα πραγματοποιηθεί επίσημη Δοξολογία στον Ιερό Ναό της Του Θεού Σοφίας χοροστατούντος του Παναγιωτάτου Μητροπολίτη Θεσσαλονίκης κ.κ. Φιλόθεου.
Μειωμένες σε ποσοστό έως και 15% καταγράφονται οι παραγγελίες που γίνονται στα κρεοπωλεία ενόψει των εορτών των Χριστουγέννων, σε σχέση με την περσινή αντίστοιχη περίοδο, με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Καταστηματαρχών Κρεοπωλών, Σάββα Κεσίδη, να επισημαίνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι «σήμερα που μιλάμε υπάρχει επάρκεια, αλλά αύριο κανείς δεν θα μπορεί να την εγγυηθεί».
Στο πλαίσιο αυτό και με δεδομένο ότι οι Έλληνες καταναλωτές παραμένουν -αν και σε μικρότερο ποσοστό- καταναλωτές της …τελευταίας στιγμής, ο κ. Κεσίδης τους καλεί να κάνουν τις αγορές τους μέχρι το προσεχές Σάββατο 21 Δεκεμβρίου, «έτσι ώστε να εξασφαλίσουν την άριστη ποιότητα κρεάτων που διατίθενται από τα κρεοπωλεία στην Ελλάδα, αλλά και για να διασφαλίσουν ότι θα βρουν ακριβώς αυτό που επιθυμούν για το τραπέζι των Χριστουγέννων».
Σύμφωνα με τον ίδιο, το 50% του τζίρου στα κρεοπωλεία της χώρας ενόψει του εορτασμού των Χριστουγέννων αφορά σε αγορές χοιρινού. «Παραδοσιακά, ο “βασιλιάς” του εορταστικού τραπεζιού στην Ελλάδα είναι το χοιρινό, ενώ ακολουθούν σε απόσταση αναπνοής τα πουλερικά και ύστερα έρχονται το αρνί/κατσίκι και το μοσχάρι», επισημαίνει ο κ. Κεσίδης. Σε ό,τι αφορά τις γαλοπούλες, σημειώνει ότι ναι μεν γίνονται κάποιες πωλήσεις, «αλλά όχι σπουδαία πράγματα», όπως λέει χαρακτηριστικά και εξηγεί ότι «η κατανάλωσή της δεν συμβαδίζει με την παράδοση που κρατούν οι Έλληνες την περίοδο των εορτών των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς».
Σε ό,τι αφορά τις τιμές φέτος, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Καταστηματαρχών Κρεοπωλών (με περίπου 12.000 κρεοπωλεία πανελλαδικά), αναφέρει ότι κυμαίνονται στα περσινά επίπεδα για το χοιρινό και τα πουλερικά, ενώ η γαλοπούλα είναι ακριβότερη σε σχέση με τις εορτές των Χριστουγέννων του 2023 σε ένα εύρος από 0,50 ευρώ/κιλό έως και ένα ευρώ/κιλό. Για την τιμή των αμνοεριφίων, ο ίδιος σημειώνει ότι «σήμερα που μιλάμε η τιμή τους παραμένει στα περσινά επίπεδα, αλλά δεν ξέρω τι θα συμβεί αύριο και αν θα έχουμε επάρκεια, αφού ακούω ότι οι εξαγωγές τους συνεχίζουν και με ανοδική τάση μάλιστα».
Για την τιμή στο μοσχάρι, ο κ. Κεσίδης είπε: «Από τη στιγμή που οι Ευρωπαίοι υπουργοί Γεωργίας αποφάσισαν ότι τα βοοειδή επιβαρύνουν το κλίμα με μεθάνιο, μειώθηκε η παραγωγή τους σε ποσοστό 30%, αντιθέτως το κόστος τους παραμένει σε ανοδική τροχιά και σήμερα που μιλάμε είναι στο +15%-17% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο». Ο ίδιος, σπεύδοντας να σημειώσει ότι «ο νόμος της προσφοράς και της ζήτησης παραμένει», διευκρινίζει ότι εάν τελικά υπογραφεί η συμφωνία με τις χώρες Mercosur, «τότε και μόνο θα δούμε την τιμή στο μοσχάρι να σταθεροποιείται ή και να πέφτει ίσως».
Σύμφωνα με τον κ. Κεσίδη, την τελευταία τριετία έχουν κατεβάσει ρολά περισσότερα από 350 κρεοπωλεία πανελλαδικά -λόγω ακρίβειας αλλά και συνταξιοδότησης. Ωστόσο, ο ίδιος ευχαριστεί το καταναλωτικό κοινό για την επιστροφή του στα παραδοσιακά κρεοπωλεία, αφού όπως προκύπτει και από επίσημες έρευνες, «το 62% με 67% των Ελλήνων κρεοπωλών προτιμά για τις αγορές τους σε κρέας τα παραδοσιακά κρεοπωλεία και όχι τις αλυσίδες». Όπως χαρακτηριστικά σημειώνει, «μπορεί να “ματώσαμε” για το χτίσιμο της εμπιστοσύνης με το καταναλωτικό κοινό, αλλά μας αναγνωρίζεται η επιμονή, υπομονή και συνέπειά μας στην υψηλή ποιότητα».
«Αντίδωρο» στους καταναλωτές με δωροεπιταγές
Στο μεταξύ, με κλήρωση που θα γίνει στις 13 Ιανουαρίου, θα αναδειχθούν οι τυχεροί καταναλωτές που θα λάβουν δωροεπιταγές συνολικής αξίας άνω των 7.000 ευρώ και πλήθος άλλων δώρων, με τους κρεοπώλες να «επιστρέφουν» έτσι μέρος των κερδών της περιόδου των εορτών στους πελάτες τους. Για κάθε δέκα ευρώ αγορών, ο καταναλωτής παίρνει έναν λαχνό, αναφέρει ο κ . Κεσίδης και γνωστοποιεί ότι το μεγάλο έπαθλο θα είναι μια μεγάλη ψησταριά, αξίας άνω των 600 ευρώ.
Οι Συριακές Δημοκρατικές Δυνάμεις (SDF), όπου κυριαρχούν οι δυνάμεις των Κούρδων της Συρίας, ορκίστηκαν να πολεμήσουν την Τουρκία και τις δυνάμεις που στηρίζονται από αυτήν στο Κομπάνι στη βόρεια Συρία, μετά τις προειδοποιήσεις της Άγκυρας ότι ο τουρκικός στρατός θα συνεχίσει τις προετοιμασίες στα τουρκοσυριακά σύνορα μέχρι οι Κούρδοι μαχητές της βόρειας Συρίας «να καταθέσουν τα όπλα».
Οι SDF κατηγόρησαν την Άγκυρα ότι αντιτίθεται στις διεθνείς προσπάθειες για την επίτευξη εκεχειρίας. «Η τουρκική κατοχή και οι μισθοφόροι της δεν τήρησαν αυτή την απόφαση και συνεχίζουν τις επιθέσεις τους στο νότιο μέτωπο της πόλης Κομπάνι», δηλώνουν σε ανακοίνωσή τους οι SDF που ορκίζονται να συνεχίσουν να μάχονται, προτρέποντας τους ανθρώπους στο Κομπάνι να φέρουν όπλα.
Το Στέιτ Ντιπάρτμεντ είχε ανακοινώσει προχθές πως μια εκεχειρία μεταξύ Τουρκίας και SDF γύρω από την πόλη Μανμπίτζ της βόρειας Συρίας – που είχε ξεκινήσει να ισχύει στις 11 Δεκεμβρίου – παρατάθηκε μέχρι το τέλος αυτής της εβδομάδας.
Ωστόσο, εκπρόσωπος του τουρκικού υπουργείου Αμυνας διέψευσε σήμερα συζητήσεις για συμφωνία κατάπαυσης του πυρός ανάμεσα σε Άγκυρα και τις SDF.
Χθες, 21 μαχητές που ανήκουν σε δυνάμεις φίλα προσκείμενες στην Τουρκία σκοτώθηκαν σε επίθεση που έγινε σε τοποθεσία που ελέγχεται από τους Κούρδους στη βόρεια Συρία, σύμφωνα με το Συριακό Παρατηρητήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων.
Κύκλωμα φαίνεται να διακινούσε αναβολικά σκευάσματα μέσω καταστημάτων με είδη διατροφής αλλά και διαδικτυακά (e-shop), ενώ για την υπόθεση συνελήφθησαν πέντε άτομα, μεταξύ αυτών ένας αθλητής του body building, ο αδελφός του κι ο πατέρας τους.
Προηγήθηκε έρευνα της Οικονομικής Αστυνομίας σε Θεσσαλονίκη και Λάρισα, όπου λειτουργούσαν καταστήματα.
Εις βάρος των συλληφθέντων ασκήθηκε δίωξη, κατά περίπτωση, για τα αδικήματα της θέσης σε κυκλοφορία επιβλαβών φαρμάκων, των νόμων περί τροφίμων και περί αθλητισμού, όπως επίσης για συμμορία.
Οι συλληφθέντες παραπέμφθηκαν να απολογηθούν σε ανακριτή, απ’ όπου πήραν προθεσμία και παραμένουν κρατούμενοι.
Ο Τομ Κρουζ (Tom Cruise) έλαβε την υψηλότερη πολιτική τιμή του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, το Βραβείο Διακεκριμένης Δημόσιας Υπηρεσίας, για την «εξαιρετική συμβολή» του στην προβολή του Ναυτικού και του Σώματος Πεζοναυτών μέσα από τις ερμηνείες του σε εμβληματικές ταινίες όπως τις «Top Gun», «Born on the Fourth of July», «A Few Good Men» και «Top Gun: Maverick».
Η κορυφαία τιμητική διάκριση απονεμήθηκε στον Xoλιγουντιανό σταρ, από τον υπουργό Ναυτιλίας των ΗΠΑ, Κάρλος ντελ Τόρο (Carlos Del Toro), κατά τη διάρκεια ειδικής τελετής στα κινηματογραφικά στούντιο Longcross, στο Chertsey του Surrey.
Σε ανακοίνωσή του, το Πολεμικό Ναυτικό τόνισε ότι ο Κρουζ, «αύξησε την ευαισθητοποίηση και την εκτίμηση του κοινού για το άρτιο εκπαιδευμένο προσωπικό μας και τις θυσίες που κάνουν».
Μετά την απονομή ο διάσημος ηθοποιός δήλωσε περήφανος που έλαβε την «εξαιρετική αναγνώριση», η οποία συνοδεύεται από ένα μετάλλιο και ένα πιστοποιητικό, σύμφωνα με το BBC.
«Θαυμάζω τις γυναίκες και τους άνδρες των ενόπλων δυνάμεων», ανέφερε χαρακτηριστικά. «Ξέρω ότι στη ζωή, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για μένα, το να είσαι αρχηγός σημαίνει να υπηρετείς. Και το γνωρίζω αυτό μέχρι το μεδούλι μου. Και το βλέπω επίσης σε όσους υπηρετούν».
Το «Top Gun», η επιτυχημένη ταινία του 1986 για τους ιπτάμενους άσσους του Ψυχρού Πολέμου, εκτόξευσε την καριέρα του Κρουζ και οδήγησε σε αύξηση της κατάταξης στο στρατό. Το Πολεμικό Ναυτικό έστησε ακόμη και τραπέζια στρατολόγησης στους κινηματογράφους.
Το ενδιαφέρον ανανεώθηκε το 2022 με το σίκουελ «Top Gun: Maverick», στην οποία ο χαρακτήρας του ηθοποιού καθοδηγούσε μια νέα γενιά επίλεκτων αεροπόρων.
Ο σταρ βρίσκεται στο Chertsey του Surrey καθώς ετοιμάζει την επόμενη ταινία του, το «Mission: Impossible: The Final Reckoning» που αναμένεται να κάνει πρεμιέρα στις αίθουσες τον Μάιο του 2025.
Tην ίδια διάκριση στο παρελθόν έχουν λάβει οι βραβευμένοι με Όσκαρ Στίβεν Σπίλμπεργκ(Steven Spielberg) και Τομ Χανκς(Tom Hanks) μέσα από το πολεμικό δράμα «Η Διάσωση του Στρατιώτη Ράιαν» του 1998.
Κακουργηματική δίωξη ασκήθηκε εις βάρος του 41 ετών Ελληνο-ιρλανδού που κατείχε εκρηκτικό μηχανισμό, απειλώντας να τον ενεργοποιήσει μπροστά από το δικαστικό μέγαρο της Θεσσαλονίκης, όπου τελικώς ακινητοποιήθηκε από αστυνομικούς και συνελήφθη.
Την έρευνα για την υπόθεση ανέλαβε η Αντιτρομοκρατική Υπηρεσία της ΕΛ.ΑΣ.
Η εισαγγελέας τού απήγγειλε κατηγορίες για κατασκευή και κατοχή εκρηκτικών υλών σε δημόσια συνάθροιση πλήθους, απειλή κατά συρροή, βία κατά υπαλλήλων (αντίσταση) και παράβαση του νόμου περί όπλων (κατείχε ένα πιστόλι “ρέπλικα”). Παραπέμφθηκε να απολογηθεί στη 2η τακτική ανακρίτρια Θεσσαλονίκης και μέχρι τότε παραμένει υπό κράτηση.
Προανακριτικά δεν φαίνεται να έδωσε κάποια εξήγηση για την πράξη του, ούτε προέκυψε να έχει κάποια εμπλοκή με την ελληνική δικαιοσύνη, ενώ εξετάστηκε από ειδικό ως προς την κατάσταση της ψυχικής του υγείας. Κατά πληροφορίες, ο 41 ετών κατηγορούμενος φέρεται να κατέθεσε ότι ζει μόνιμα στην Αγγλία και ταξίδεψε στην Ελλάδα, μέσω της Βόρειας Μακεδονίας, για να συναντήσει κάποιον φίλο του στη Θεσσαλονίκη, αλλά η συνάντηση αυτή δεν πραγματοποιήθηκε. Σκόπευε δε, στη συνέχεια, όπως αναφέρουν οι ίδιες πληροφορίες, να επισκεφθεί την Ελληνίδα μητέρα του που ζει στην Κρήτη.
Όπως προέκυψε από την έρευνα των Αρχών, στην κατοχή του βρέθηκε αυτοσχέδιος μηχανισμός αποτελούμενος από κροτίδες πυροτεχνικής σύνθεσης, καλωδίωση και μπαταρίες. Φωνάζοντας «θα σας τινάξω στον αέρα, φέρτε τον υπουργό…», αστυνομικοί κατάφεραν να τον ακινητοποιήσουν, παρά τη σθεναρή αντίσταση που προέβαλε.
Εντατικοποίηση πεζών και εποχούμενων περιπολιών σε χώρους με αυξημένη εμπορική κίνηση αλλά και σε σταθμούς μέσων μαζικής μεταφοράς, συστηματικοί έλεγχοι σε καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος, αυξημένα μέτρα Τροχαίας στο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο, όπως και σε κεντρικούς δρόμους, περιλαμβάνονται -μεταξύ άλλων- στα μέτρα που ανακοίνωσε η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλονίκης ενόψει των γιορτών και αποσκοπούν στην προστασία και ασφάλεια των πολιτών.
Στην ίδια ανακοίνωση παρέχονται συμβουλές για ασφαλείς αγορές και συναλλαγές σε ΑΤΜ, κατά την εορταστική περίοδο. Μεταξύ άλλων, οι πολίτες καλούνται να μην έχουν μαζί τους μεγάλα χρηματικά ποσά, να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί σε χώρους με συνωστισμό, να προστατεύουν τις τσάντες και τα πορτοφόλια τους κατά την επίσκεψή τους στην αγορά, να είναι προσεκτικοί μπροστά στα μηχανήματα αυτόματης ανάληψης μετρητών κ.ά. Ενόψει, δε, διακοπών ή φεύγοντας από το σπίτι, η ΕΛ.ΑΣ. καλεί τους πολίτες να ασφαλίζουν καλά παράθυρα και πόρτες, να μην κάνουν ευρέως γνωστή την απουσία τους κ.ά.
Ομιλία του βουλευτή Σερρών Κωνσταντίνου Μπούμπα στην Διαρκούς Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου με θέμα ημερήσιας διάταξης την επεξεργασία και εξέταση του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Αναδιάρθρωση σιδηροδρομικού τομέα και ενίσχυση ρυθμιστικών φορέων μεταφορών».
Κύριοι του Υπουργείου, κύριε Υπουργέ, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι. Βέβαια στη κατ’ άρθρο θα έχουμε την ευκαιρία να συζητήσουμε διεξοδικά στις επόμενες Επιτροπές αλλά ο χρόνος δεν είναι κατάλληλος. Λίγο πριν εκπνεύσει αυτή η χρονιά, όπου κατατίθεται ο ετήσιος Κρατικός Προϋπολογισμός που είναι μια ύψιστη κοινοβουλευτική ευθύνη και πρέπει να τοποθετηθούν οι Βουλευτές όλων των κομμάτων, αντιλαμβάνεστε το επόμενο τριήμερο τετραήμερο, θα μπορούσε το συγκεκριμένο νομοσχέδιο να έρθει με ηρεμία, με πραότητα, με σκέψη τους επόμενους μήνες της επόμενης χρονιάς. Διότι και οι εκλογές έγιναν υπό τη σκιά της τραγωδίας των Τεμπών και είναι ένα πολύ σημαντικό νομοσχέδιο για το τί σιδηρόδρομο θέλουμε να έχουμε στην Ελλάδα για τις επόμενες γενεές για να μη θρηνήσουμε και πάλι νέους ανθρώπους.
Πριν πάω σε αυτές τις σκέψεις που έχουμε ως Ελληνική Λύση, για να βοηθήσω λίγο και τους φορείς γιατί ξέρω ότι πιέζει ο χρόνος, -γι’ αυτό λέμε ότι δεν είναι η κατάλληλη χρονική στιγμή για να συζητηθεί ένα τέτοιο νομοσχέδιο στα τέλη της χρονιάς- για παράδειγμα, εκεί που λέμε, κυρία Πρόεδρε, για το Σωματείο Εργαζομένων στους Σιδηροδρόμους, διαβάζω μια συνέντευξη του Προέδρου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών , του κ. Γιάννη Ντίτσα. Θα μπορούσε να είναι εδώ στην Επιτροπή για να μας καταθέσει την άποψή του, διότι έχει και την εμπειρία και τις γνώσεις, όπως πολύ σημαντική και η συνέντευξη του πρώην Προέδρου Μηχανοδηγών του Κώστα Γενηδούνια.
Ιωάννα Τσιαπαρίκου, Πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, εδώ, στην Εξεταστική Επιτροπή, σημαντικό πρόσωπο, διότι είχε πει ότι «εμείς έχουμε μόνο το διαδικαστικό κομμάτι. Δεν έχουμε καμία σχέση με το υλικό». Άρα, λοιπόν, για ποια αναβάθμιση της ΡΑΣ μπορούμε να μιλήσουμε όταν δεν υπάρχει αρμοδιότητα σε ό,τι αφορά το υλικό παρά μόνο διαδικαστικό χαρακτήρα, όπως κατέθεσε η Πρόεδρος η κυρία Ιωάννα Τσιαπαρίκου, στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής;
Για να ολοκληρώσω με τους φορείς, εγώ σας θέτω προβληματισμό στα πρόσωπα τα οποία μπορούν να είναι πρόσωπα που κατέχουν νευραλγικές θέσεις και θα μπορούσαν να ακούσουμε την άποψή τους. Όταν μιλάμε για παράταση συμβάσεων διαχείρισης γεωθερμικούπεδίου, ο κ. ΓιώργοςΑποστολόπουλος, Καθηγητής στο Μετσόβιο Πανεπιστήμιο ο οποίος έχει κάνει έρευνα περί του γεωθερμικού πεδίου στη Λέσβο. Απόστολος Αρβανίτης Προϊστάμενος Τμήματος Γεωθερμίας και Ιαματικών Φυσικών Πόρων του ΕΑΓΜΕ για το γεωθερμικό πεδίοΛιθοτόπου Σερρών, από όπου είμαι και Βουλευτής του νομού Σερρών και το ξέρω πολύ καλά το ζήτημα- δεν μπορούν να κληθούν όλοι βάζω τα πρόσωπα- Δημάρχους Ηράκλειας, κ. Κλεάνθης Κοτσακιαχίδης, ο οποίος μιλάει με βάση την υπουργική απόφαση για την αξιοποίησή του γεωθερμικού πεδίου στην περιοχή, υπάρχει και ο Σάββας Μιχαηλίδης Δήμαρχος Νέστου Χρυσούπολη Καβάλας ο οποίος έχει κάνει μια πολύ καλή δουλειά σε ό, τι αφορά τα θερμοκήπια.
Γιατί το λέω αυτό; Διότι για το θέμα της γεωθερμίας μια και εμπεριέχεται μέσα σε αυτό, ξέρετε, είναι ένας πεπαλαιωμένος νόμος. Όπου η γεωθερμία δεν θεωρείται ΑΠΕ, θεωρείται μεταλλευτική δραστηριότητα, δηλαδή, κάποιος θα πρέπει να αποταθεί στο Ινστιτούτο Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών για να κάνει μια γεώτρηση, έστω κι αν αρτεσιανή, αυτά πρέπει να αλλάξουν. Αν θέλουμε να μιλάμε ότι μπορεί να συμβάλλει και στον ιαματικό τουρισμό αλλά, κυρίως, στον αγροτικό τομέα η γεωθερμία μία κάθετη οργανωμένη παραγωγή θερμοκηπίων. Το θέτω, γι’ αυτό βάζουμε και αυτά τα πρόσωπα τα οποία θα μπορούσαν να πουν την άποψή τους διότι είναι και επαΐοντες επί του ζητήματος.
Πάμε λίγο τώρα στο νομοσχέδιο που μιλάει για τον εκσυγχρονισμό. Ξέρετε αν ανατρέξουμε στην ιστορία, τρία είναι τα σιδηροδρομικά ατυχήματα που σηματοδότησαν την ιστορία των σιδηροδρόμων. Το ένα είναι στο Δερβένι Κορινθίας, από όπου κατάγεστε και εσείς κυρία Πρόεδρε, που έγινε το 1968. Το δεύτερο πανομοιότυπο ατύχημα με τα Τέμπη είναι αυτό που έγινε στο Δοξαρά Λάρισας το 1972. Το πρώτο 34 νεκρούς, το δεύτερο 21 νεκρούς και το τρίτο, δυστυχώς, μετά από μισό αιώνα με 57 νεκρούς.
Αν δούμε κυρίως το δεύτερο ατύχημα που είναι πανομοιότυπο με δύο αμαξοστοιχίες, δύο τότε επιβατικές αμαξοστοιχίες, δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα σχεδόν. Αν δηλαδή ο ιστορικός του μέλλοντος το αναλύσει ή «που τρίζουν τα κόκαλα» των νεκρών του ‘72 δεν έχει αλλάξει τίποτα. Μισό αιώνα μετά! Αντιλαμβάνεστε, γιατί τραγωδία μιλάμε,για τι ολιγωρία μιλάμε πάνω στο θέμα της ασφάλειας των σιδηροδρόμων εν Ελλάδι;
Δηλαδή, θα βγουν οι νεκροί του ’72 ή του’68 για να συναντήσουν δυστυχώς τις ψυχές τις περσινές και θα είναι το ίδιο, με κάτι ραδιοτηλέφωνα και τότε που ακόμη υπάρχουν στον ΟΣΕ.
Τώρα, απ’ όλο αυτό το σχέδιο το οποίο συζητάμε όταν κόβουμε την Ελλάδα πραγματικά και αφήνουμε περιοχές όπως είναι η Κεντρική,Ανατολική Μακεδονία και η Θράκη τόσους μήνες χωρίς τρένα, εκεί οι κάτοικοι αισθάνονται παραμελημένοι. Όπως, βέβαια, και λόγω της κακοκαιρίας που έγινε στη Θεσσαλία του Daniel κλπ. το καταλαβαίνουμε.Αλλά εδώ μιλάμε για τραγικά λάθη.
Εάν δούμε τα στατιστικά μιλάμε σήμερα ότι οι ισόπεδες διαβάσεις είναι 741 στον αριθμό, έχουν μειωθεί κατάντη, αλλά μιλάμε αυτή τη στιγμή για 292 αφύλακτες διαβάσεις, όχι «ιρλανδικού τύπου», αφύλακτες, διότι δεν υπάρχει προσωπικό. Στον δε Έβρο, που με κάποιους συναδέλφους δημοσιογράφους μίλησα, μιλάμε για 38 αφύλακτες διαβάσεις που δόθηκε η φύλαξή τους φασόν σε μία ιδιωτική σεκιούριτι και δεν έχει υλοποιηθεί.
Επιπλέον, είναι και το κόστος. Φανταστείτε ότι τα κόμιστρα των λεωφορείων από 2 εκατομμύρια και κάτι ανήλθαν στα 6 εκατομμύρια, διότι δεν έχουμε σιδηρόδρομο σε αυτές τις περιοχές και σε αυτά τα γεωγραφικά διαμερίσματα.Αλλά το τρελό, χώρια το ότι έπρεπε να είναι αναβαθμισμένο στην Ελλάδα και εκσυγχρονισμένο κατά τα ευρωπαϊκά πρότυπα, στον Έβρο και στην Μακεδονία είναι αποκομμένο το δρομολόγιο Ορμένιο-Ξάνθη-Αλεξανδρούπολη.
Αφύλακτες διαβάσεις,ελλοχεύει ο κίνδυνος ατυχημάτων. Δεν είναι ξέρετε μόνο ένα πολύνεκρο ατύχημα το οποίο προκαλεί ενδιαφέρον, όπως είναι τα τρία κομβικά ατυχήματα στην ιστορία και στο διάβα του χρόνου. Υπάρχουν και τα μεμονωμένα ατυχήματα που αν μαζέψουμε είναι αρκετοί οι νεκροί.Ξεπερνούν τους 200 τα τελευταία χρόνια.Απλά, όταν είναι μαζικό ένα ατύχημα, μας ταράζει περισσότερο. Αλλά υπάρχουν και στις Σέρρες και στο Άδενδρο και σε πολλές περιοχές που δεν είναι της παρούσης, που είχαμε δύο-τρεις νεκρούς, ο οποίοι πέρασαν, συγγνώμη,«στα ψιλά γράμματα». Γιατί, άλλο να έχεις δύο νεκρούς και άλλο να έχεις 57.Προσελκύει το ενδιαφέρον δυστυχώς.Οι ψυχές που φεύγουν όμως;Και μία ψυχή που φεύγει είναι το ίδιο, δεν αλλάζει η αξία της ψυχής που φεύγει.
Από εκεί και πέρα, εάν έχουμε μια αντιπαράθεση ανάμεσα στην ιταλική εταιρεία, τηνHellenicTrain, που χρωστάει λέει το κράτος για τις άγονες γραμμές και από τη δική της πλευρά ότι οι Ιταλοί χρωστούν 100 εκατομμύρια στον ΟΣΕ που το αμφισβητούν, εκεί θα μπούμε σε μια διελκυστίνδα και σε μια αντιπαράθεση η οποία δεν έχει νόημα.
Εδώ πρέπει να αλλάξουν άρδην πάρα πολλά πράγματα. Δεν μπορεί σήμερα να καταγγέλλουν οι μηχανοδηγοί ότι δεν γίνεται κλάδεμα δέντρων και ελλοχεύει ο κίνδυνος ατυχημάτων στις σιδηροδρομικές διαβάσεις.Δεν μπορεί να ακούγεται σήμερα μέσα από δημοσιεύματα ότι είτε τοFrecciabianca είτε το Frecciargento, αυτό το ασημένιο βέλος κατά τα ιταλικά πρότυπα και τα τρένα Pendolino, όπου στην Ελβετία παίρνουν εύκολα φωτιά, τα λεγόμενα «τρένα των Άλπεων», τα οποία δεν ήταν ενδεδειγμένα.
Δεν μπορεί σήμερα να έχει αυξηθεί ο χρόνος Αθήνας-Θεσσαλονίκης αντί τις τέσσερις ώρες σε πέντε ώρες και κάτι, γιατί για λόγους ασφαλείας θα πρέπει η ταχύτητα να είναι μικρότερη στις υπάρχουσες σιδηροδρομικές γραμμές.Δηλαδή, από τη μία, πήραμε τρένα, από την άλλη,όμως, οι ράγες δεν ήταν οι κατάλληλες και οι ενδεδειγμένες για να κινηθούν αυτά τα τρένα.
Βλέπουμε, λοιπόν, ότι η προσπάθεια θα είναι «Σισύφειος» για μία ακόμη φορά και θα ξαναγυρίσουμε πάλι στα αρχικά στάδια. Διότι με συγχωνεύσεις δεν επιλύεται το πρόβλημα και δεν είναι η «πανάκεια» για έναν σύγχρονο σιδηρόδρομο στη χώρα.Είναι βαθύτερο το ζήτημα, θα πρέπει να ενσκήψουμε πραγματικά με πολύ μεγαλύτερη σοβαρότητα μια μεγάλη διαβούλευση από όλους τους αρμόδιους φορείς.
Συνεχίζονται οι βανδαλισμοί, οι κλοπές και οι λεηλασίες σε ό,τι αφορά το υλικό των σιδηροδρόμων. Γίνεται πάρτι και έχει γίνει πάρτι με πολλά χρήματα τα οποία δαπανήθηκαν και μετά λεηλατήθηκαν, είναι γνωστά όλα αυτά τα ζητήματα, κι αντί να έχουμε έναν σιδηρόδρομο, που δεν είχαμε σχεδόν ποτέ από την εποχή του Χαρίλαου Τρικούπη για να λέμε την αλήθεια, ο οποίος θα μπορούσε να συνδράμει τα μάλα σε ό,τι αφορά τη διαχείριση και των επιβατών, αλλά και των εμπορικών προϊόντων καινα μειώσει κατά πολύ το κόστος που σήμερα είναι δυσβάσταχτο λόγω και των πολλών διοδίων και των ακριβών καυσίμων.
Αυτό έχει ως συνέπεια ένα προϊόν να παίρνει την ανιούσα στην τιμή για τον καταναλωτή, όπου ο σιδηρόδρομος θα μπορούσε πραγματικά να είναι υπέρ και των λαϊκών στρωμάτων στις μετακινήσεις, αλλά και να μειώσει τις τιμές των εμπορικών προϊόντων και να ρίξει το κόστος και φορτοεκφόρτωσης και μεταφοράς.
Δυστυχώς, απ’ ότι φαίνεται από την τραγωδία των Τεμπών δεν έχουμε παραδειγματιστεί για να σκύψουμε περισσότερο στο πρόβλημα και πάμε να το λύσουμε κυρίως διαδικαστικά σε ό,τι αφορά με τις συγχωνεύσεις, είτε της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, είτε του ΟΣΕ και πάει λέγοντας.
Αυτό που ενδιαφέρει τον κόσμο είναι να αποκτήσει εκ νέου την εμπιστοσύνη στον σιδηρόδρομο. Δεν θα αποκτηθεί εύκολα. Είναι πληγωμένος ο κόσμος. Έχει βγει το όνομα, δυστυχώς, των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα. Θέλει πολύ μεγάλη προσπάθεια. Αλλά όταν έχεις το υπάρχον σιδηροδρομικό δίκτυο, βγάλε τις θεομηνίες, το οποίο είναι πεπαλαιωμένο, όταν έχεις αυτά τα τρένα για τα οποία έχουν ακουστεί πολλάκις, δυστυχώς όχι θετικά σχόλια, για τα λεγόμενα «Pendolino», αυτό το εκκρεμές των Άλπεων. Όταν έχεις, λοιπόν, μία ανοργανωσιά και δεν έχεις ένα οργανόγραμμα ουσιαστικό για εκπαίδευση αν θέλετε και προσωπικού με τις γνωστές ελλείψεις, με τις αφύλακτες διαβάσεις που προαναφέραμε πριν, δεν μπορεί να υπάρχει εμπιστοσύνη στον κόσμο.
Από εκεί και πέρα, θα έχουμε την ευκαιρία να τοποθετηθούμε κατ’ άρθρο σε αυτά τα οποία έχουμε επισημάνει. Έχουμε βέβαια και τις άλλες ρυθμίσεις, όπως ξεχωρίζουν οι διατάξεις για το κτίριο της οδού Αρκαδίας 4 στους Αμπελόκηπους που υπέστη ζημιές. Σε περίπτωση μη υπαγωγής επιλαμβάνεται μικτό κλιμάκιο, λέτε, ελέγχου αυθαιρέτων κατασκευών και αυθαίρετων αλλαγών χρήσεων και επιβάλλονται οι προβλεπόμενες κυρώσεις. Θα τα δούμε όλα αυτά.
Έχουμε αρχικά που προβλέπεται η ετήσια παράταση των μισθώσεων των χειμερινών και θερινών κινηματογράφων, αλλά και σε αυτό το οποίο αναφέρθηκα πριν, για την παράταση της διάρκειας των συμβάσεων μίσθωσης δικαιωμάτων έρευνας και διαχείρισης του γεωθερμικού πεδίου υψηλής θερμοκρασίας, του άρθρου 30 του νόμου 4342/2015. Πολύ σημαντικό θέμα η γεωθερμία, η οποία μπορεί να συμβάλει πάρα πολύ στην ανάπτυξη και στον παραγωγικό ιστό και χαρακτήρα στον πρωτογενή τομέα.
Ο ορισμός της αδιαφάνειας σε ό,τι αφορά τις προσλήψεις στις Ανεξάρτητες Αρχές ξεχωρίζουν. Οι παρατάσεις των συμβάσεων ορισμένου χρόνου στο Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου και στην Ελεγχόμενη Δομή Προσωρινής Φιλοξενίας Αιτούντων Άσυλο Πύργου, αλλά και των δεκατεσσάρων μετακλητών του Υπουργείου. Σε αυτό να τονίσουμε ότι πάνω από 4 εκατομμύρια ευρώ είναι το ετήσιο κόστος μόνο για το συγκεκριμένο προσωπικό, αυτά και πολλά άλλα που πληρώνουν οι Έλληνες φορολογούμενοι πολίτες για την παροχή υπηρεσιών προς πάσης φύσεως σε ό,τι αφορά μετανάστες αλλά και παράνομους τις οποίες τις σταχυολογούμε, αλλά και τις αναλύουμε.
Από εκεί και πέρα, μπαίνουμε και σε άλλα, όπως η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε., η ΕΑΒ Α.Ε., που εξακολουθεί να εξαιρείται από την υποχρέωση προσκόμισης αποδεικτικού φορολογικής ενημερότητας και ασφαλιστικής ενημερότητας για χρέη προς το δημόσιο και απολαμβάνει αυξημένου ποσοστού μη παρακράτησης και συμψηφισμού των απαιτήσεων. Είναι απλές ανάσες αυτές. Δεν είναι η πανάκεια για να κρατήσουμε ζωντανή πραγματικά την ΕΑΒ που, αυτή δυστυχώς η βαριά μας βιομηχανία η οποία προσέφερε αρκετά με τα ελληνικά μυαλά, τα οποία είναι fullbrain αυτά τα μυαλά τα οποία μεταναστεύουν και έπρεπε να είναι στη χώρα, έχει κάνει κατασκευές όπως το ραντάρ ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ όχι μόνο για την κάλυψη των ιδίων αναγκών, αλλά ακόμη και με πρόσημο εξαγωγές.
Είναι όλα αυτά τα οποία μας προβληματίζουν, κύριε Υπουργέ, πραγματικά, διότι και διαβούλευση χρειάζεται το συγκεκριμένο νομοσχέδιο και χρόνος χρειάζεται, γιατί πρέπει να γίνουν βαθιές τομές. Δεν είναι απλά να πάμε να συγχωνεύσουμε και να μειώσουμε το κόστος στις εταιρείες αυτές. Πρέπει να υπάρχει έλεγχος του υλικού πέρα από την καταγραφή. Οι διαγωνισμοί να είναι όπως πρέπει για να έχουμε το ενδεδειγμένο υλικό, είτε αφορά τρένα, είτε αφορά σιδηροδρομικές γραμμές και όλα αυτά τα αναλώσιμα συντήρησης. Σε ό,τι αφορά το προσωπικό, πρέπει να υπάρχει ένα συγκεκριμένο οργανόγραμμα πρόσληψης ειδικοτήτων που θα μπορέσουν να πληρωθούν αυτές οι θέσεις για να μην υπάρχουν τα κενά και, εν πάση περιπτώσει, μία στρατηγική, ένα actionplan σε ό,τι αφορά τον σιδηρόδρομο στην Ελλάδα.
Όσο και αν καθυστερήσαμε και δεν είναι της παρούσης για να δούμε για ποιο λόγο έγιναν αυτές οι καθυστερήσεις γιατί κανείς μπορεί να κάνει πολλούς συνειρμούς ξέρετε απέναντι στα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς, ήρθε η ώρα και είναι αδήριτη ανάγκη να κάνουμε ένα σιδηρόδρομο όπως αρμόζει αν θέλουμε να λεγόμαστε ισότιμο μέλος της Γηραιάς, της Κομισιόν. Δεν πάει άλλο αυτή η κατάσταση. Έχουμε γίνει ρεζίλι της Γηραιάς σε ότι αφορά το σιδηρόδρομο μας. Δεν νοείται σήμερα να μην έχουμε ένα οργανωμένο σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο στη χώρα, για τους λόγους που αναφέραμε πριν, αλλά δεν γίνεται να περνάμε μέσα σε ένα τόσο σύντομο χρονικό διάστημα σε μία κοινοβουλευτική περίοδο, η οποία εκπνέει σε λίγες μέρες και αλλάζουμε ημερολογιακά χρονιά και μάλιστα με έναν ετήσιο Κρατικό Προϋπολογισμό που είναι ένα πολύ σοβαρό ζήτημα διεκπεραίωσης και ψήφισης και κατάθεσης προτάσεων – απόψεων, μέσα σε έναν Προϋπολογισμό που σηματοδοτεί το οικονομικό πλάνο της κυβέρνησης αλλά και τις απόψεις των άλλων κομμάτων για την οικονομική διαχείριση της χώρας, να φέρουμε αυτό το νομοσχέδιο.
Για τα άρθρα, θα έχουμε την ευκαιρία να τοποθετηθούμε πιο αναλυτικά στις επόμενες συνεδριάσεις.
Ανάπτυξη 5G δικτύου για «έξυπνες» τοπικές κοινότητες, με τη συμβολή της COSMOTE
Συμμετοχή της COSMOTEστο ευρωπαϊκό έργο 5G-ΤΕRRA, με στόχο την παροχή υψηλής ποιότητας 5G συνδεσιμότητας μέσω του δικτύου της, στους κατοίκους απομακρυσμένων και αραιοκατοικημένων περιοχών της χώρας
Επέκταση του δικτύου 5G της COSMOTE με 50 νέους σταθμούς βάσης στην ελληνική περιφέρεια για την ενεργοποίηση πιλοτικών λύσεων «έξυπνων πόλεων» στους τομείς της Υγείας, της Εκπαίδευσης και της Πολιτικής Προστασίας
19 Δεκεμβρίου 2024
Την επέκταση του 5G δικτύου της με πενήντα επιπλέον σταθμούς βάσης στην ελληνική περιφέρεια, υλοποιεί η COSMOTE, στο πλαίσιο της συμμετοχής της στο ευρωπαϊκό έργο 5G-TERRA[1], για την ενεργοποίηση πιλοτικών υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, στους τομείς της Υγείας, της Εκπαίδευσης και της Πολιτικής Προστασίας, συμβάλλοντας στην ψηφιακή αναβάθμιση των τοπικών κοινωνιών.
Στόχος του έργου είναι η παροχή υψηλής ποιότητας 5G συνδεσιμότητας μέσω του δικτύου της COSMOTE στους κατοίκους απομακρυσμένων και αραιοκατοικημένων περιοχών της χώρας που θα καταστήσει δυνατή την ανάπτυξη καινοτόμων ψηφιακών εφαρμογών κοινής ωφέλειας, όπως η τηλεϊατρική, η ψηφιακή εκπαίδευση και τα έξυπνα σχολεία, η πολιτική προστασία, η πυρανίχνευση κ.ά.
Στο πλαίσιο του έργου η COSMOTE θα προχωρήσει στην κατασκευή, εγκατάσταση και σύνδεση με το υπόλοιπο δίκτυο πενήντα νέων σταθμών βάσης 5ης γενιάς στους Δήμους κεντρικής Ελλάδας που συμμετέχουν στο έργο (Βέροιας, Βόλου, Γρεβενών, Ιωαννιτών, Καρδίτσας, Κατερίνης, Κοζάνης, Λαμιέων, Λαρισαίων, Τρικκαίων) και Κρήτης, καθώς και σε επιπλέον Δήμους, στην Μακεδονία, την Δυτική Ελλάδα, την Πελοπόννησο, σε νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα.
Το έργο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω του πλαισίου Connecting Europe Facility-Digital (CEF-Digital)[2] για την ανάπτυξη υποδομών 5G υψηλής συνδεσιμότητας που υποστηρίζουν ψηφιακές καινοτομίες σε απομακρυσμένες τοπικές κοινότητες της Ευρώπης (5G for Smart Communities). Σκοπός του είναι να συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων της στρατηγικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον πράσινο και ψηφιακό μετασχηματισμό της οικονομίας και της κοινωνίας.
«Η ταχεία ανάπτυξη του 5G δικτύου της COSMOTE, με πανελλαδική πληθυσμιακή κάλυψη που σήμερα ξεπερνά το 99% και που πρώτη έφερε στην Ελλάδα, αποτελεί μία ακόμα απόδειξη ότι προτεραιότητα της είναι η εμπειρία που απολαμβάνουν οι πελάτες από τα δίκτυά της. Η αναβαθμισμένη εμπειρία συνδεσιμότητας των δικτύων πέμπτης γενιάς και οι καινοτόμες εφαρμογές που θα αναπτυχθούν στο πλαίσιο του 5G-TERRA, αναμένεται να φέρουν νέες προοπτικές στις τοπικές κοινωνίες, συμβάλλοντας παράλληλα στην ενίσχυση της ψηφιακής συμπερίληψης. Παραμένουμε προσηλωμένοι στις επενδύσεις μας σε δίκτυα νέας γενιάς, δημιουργώντας υπερσύγχρονες τεχνολογικές υποδομές, ως απαραίτητη προϋπόθεση για τον ψηφιακό μετασχηματισμό της χώρας, της κοινωνίας και των επιχειρήσεων,χτίζοντας σταθερά το μέλλον μιας συνδεδεμένης Ελλάδας.», δήλωσε σχετικά ο κ. Γιώργος Τσώνης, Chief Technology Officer Ομίλου ΟΤΕ.
H COSMOTE, ως τεχνικός υπεύθυνος του έργου, καθορίζει την αρχιτεκτονική, εκπονεί το σχεδιασμό της απαιτούμενης λύσης, ηγείται της εκπόνησης της μελέτης και της κατασκευής των απαιτούμενων 5G σταθμών βάσης. Στο 5G-TERRA συμμετέχει και η WINGS ICT Solutions ως διαχειριστής του έργου και τεχνικός συνεργάτης, υπεύθυνος για τις ψηφιακές εφαρμογές κοινής ωφέλειας, καθώς και η CitiesNet Ψηφιακές Πόλεις Κεντρικής Ελλάδος και η Περιφέρεια Κρήτης ως εταίροι, υποστηρίζοντας θέματα σχεδιασμού και επικύρωσης. Το έργο έχει συνολική διάρκεια 3 χρόνια και αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2026.
Η COSMOTE, μέλος του Ομίλου Telekom, συνεχίζει την ανάπτυξη των ψηφιακών υποδομών για εκατομμύρια νοικοκυριά και επιχειρήσεις σε όλη την επικράτεια, προς όφελος της κοινωνίας και της οικονομίας. Έχοντας δεσμευτεί να ηγηθεί του ψηφιακού μετασχηματισμού, είναι ο μεγαλύτερος επενδυτής σε νέες τεχνολογίες και υποδομές στην Ελλάδα. Με περίπου €5 δισ. επενδύσεις την περασμένη δεκαετία και με επενδυτικό πλάνο ύψους €3 δισ. έως το 2027, δημιουργεί τις υποδομές για την Κοινωνία των Gigabit. Παράλληλα, τα Εργαστήρια Νέων Τεχνολογιών της εταιρείας αξιολογούν τις νέες τεχνολογίες και τον εξοπλισμό των τηλεπικοινωνιών του μέλλοντος.
[2] Υποστηρίζεται και υλοποιείται από τον Εκτελεστικό Οργανισμό για την Υγεία και τον Ψηφιακό τομέα (HaDEA), στο πλαίσιο της συμφωνίας (Grant Agreement) No 101133544
Πριν από περίπου ενάμιση μήνα συναντήθηκα με εκπροσώπους των εποχικών πυροσβεστών, μια μέρα μετά την απαράδεκτη επίθεση που είχαν δεχθεί στο υπουργείο Πολιτικής Προστασίας.
Είχα αναφερθεί στην τεράστια αδικία που βιώνουν, όταν μετά από πέντε χρόνια αγώνα στην πρώτη γραμμή για να υπερασπιστούν ζωές, περιουσίες και τον φυσικό πλούτο της χώρας, σήμερα βρίσκονται σε καθεστώς ανεργίας, τη στιγμή μάλιστα που η επιμήκυνση της αντιπυρικής περιόδου σημαίνει ότι τα μέτρα για την πρόληψη και την καταστολή των πυρκαγιών, οφείλουν να λαμβάνονται καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Τότε, είχα δεσμευθεί ότι το ΠΑΣΟΚ θα σταθεί δίπλα τους.
Σήμερα, η Κοινοβουλευτική Ομάδα μας κατέθεσε τροπολογία σύμφωνα με την οποία αφενός παρατείνεται ο χρόνος απασχόλησης των εποχικών πυροσβεστών από έξι σε δέκα μήνες ετησίως, αφετέρου δίνεται η δυνατότητα επαναπρόσληψης στους ήδη υπηρετήσαντες εποχικούς πυροσβέστες τόσο για το 2025 όσο και για τις επόμενες 10 συμβατικές περιόδους, δηλαδή μέχρι το 2035.
Καλούμε την κυβέρνηση να κάνει αποδεκτή την τροπολογία μας, που δίνει λύση σε ένα κοινωνικά δίκαιο αίτημα των εποχικών πυροσβεστών και παράλληλα ενισχύει τη θωράκιση της χώρας απέναντι στις αυξημένες ανάγκες πολιτικής προστασίας.
Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία στη σελίδα μας. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε τη σελίδα, θα υποθέσουμε πως είστε ικανοποιημένοι με αυτό.
