Επέκταση του προαστιακού σιδηροδρόμου και στο Ν.Κιλκίς

Η περιφερειακή παράταξη «Πράξεις για τη Μακεδονία», κατέθεσε, δια του περιφερειακού της συμβούλου Σταμάτη Παπουλίδη, ερώτησή στους αρμόδιους Αντιπεριφερειάρχές: Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος κ. K. Γιουτίκα, Υποδομών και Δικτύων κ. Π. Μπίλλια και της Π.Ε. Κιλκίς κ. Α. Βεργίδη, αν «Είναι στις προτεραιότητες της Διοίκησης της Π.Κ.Μ η επέκταση του Προαστιακού Σιδηρόρδρομου και στο Ν. Κιλκίς;» καθώς και «Που βρίσκεται η εύρεση χρηματοδότησης για την κατασκευή τερμαρτικού σιδηροδρομικού σταθμού εντός της Βιομηχανικής Περιοχής Σταυροχωίου στο Ν. Κιλκις;».

Με αφορμή τις απαντήσεις των αντίστοιχων Αντιπεριφερειαρχών τόσο του κ. Π. Μπίλλια όσο και του κ. Κ. Γιουτίκα, οι οποίες «ήταν χωρίς σαφείς απαντήσεις, και κανένα χρονοδιάγραμμα για το οτιδήποτε αναφέρθηκα σχετικά με τα μεγάλα έργα υποδομής του Ν. Κιλκίς» ο κ. Παπουλίδης επεσήμανε ότι «Σε καμία των περιπτώσεων δεν θέλησαν να να καταλάβουν, ότι για να ανακοπεί το ισχυρό κύμα φυγής νέων κυρίως σε ηλικία πολιτών από το Ν. Κιλκίς, αλλά και παράλληλα δημιουργίας ελκυστικής εικόνας για επίσκεψη πολιτών και στο Ν. Κιλκίς, χρειάζονται σοβαρά έργα υποδομών που ήδη εκκρεμούν πάρα πολλά χρόνια και αποτελούν τροχοπέδη στην ανάπτυξη του Ν. Κιλκίς.

Είναι πλέον θέμα Κοινωνικής Βιωσιμότητας ολόκληρου του Ν. Κιλκίς.

Όσα έχουν εξαγγελθεί και χρειάζονται δρομολόγηση για το καλό του τόπου να γίνουνε επιτέλους πράξεις.

Η επέκταση του Προαστιακού Σιδηρόδρομου και στο Ν.Κιλκίς. (Στην Δυτική Θεσσαλονίκη υποσχέθηκαν το 2027 να μπει σε λειτουργία).

Η δημιουργία Τερματικού Σιδηροδρομικού Σταθμού εντός της ΒΙ.ΠΕ.(Υπάρχει ήδη ολοκληρωμένη μελέτη στα χέρια των αρμοδίων).

Τα δύο παραπάνω είναι άρρηκτα συνδεδεμένα μεταξύ τους.

Η κατασκευή του έργου της ΠΑΘΕ από το ύψος του κόμβου Πολυκάστρου έως το ύψος της Χαλάστρας, που εκκρεμεί εδώ και χρόνια, και η Κυβέρνηση δεν φέρνει στην Βουλή προς ψήφιση την σύμβαση της κοινοπραξίας που πρέπει να το αναλάβει. (Από το 2021 εκκρεμεί η ψήφιση της σύμβασης εντός της Βουλής).

«Το σύγχρονο γιοφύρι της Άρτας» που όλο τελειώνει, και ποτέ δεν τελειώνει, η κατασκευή του οδικού τμήματος από τον Κόμβο Νέας Σάντας έως τον Κόμβο Ασσήρου, για το οποίο υπάρχει ανάδοχος και κανένα χρονοδιάγραμμα εργασιών, (υποτίθεται θα παραδοθεί τον Σεπτέμβριο του 2025).

Η επιπλέον συντήρηση -διαγράμμιση -φωτισμό και γεωμετρική διαπλάτυνση σε συγκεκριμένα σημεία της Παλαιάς Εθνικής Οδού Κιλκίς -Θεσσαλονίκης, που αποτελεί οδικό άξονα μεγάλης σημασίας τόσο για τους Κιλκισιώτες πολίτες όσο και για τα επαγγελματικά οχήματα φορτηγά, εξαετίας της χιλιομετρικής απόστασης που διευκολύνει την σύνδεση με την ΒΙ.ΠΕ Σίνδου, το Λιμάνι , τον Σιδηροδρομικό Σταθμό , τον Σταθμό των ΚΤΕΛ, τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Μετρό, σε συνδυασμό με το ανάγλυφο της περιοχής που ωφελεί στη μικρή κατανάλωση καυσίμου όλων των οχημάτων».

(Ακολουθεί η ερώτηση).

ΠΡΟΣ:

 – Αντιπεριφερειάρχη Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος Γιουτίκας Κωνσταντίνος

 -Αντιπεριφερειάρχη Υποδομών και Δικτύων κ. Παρίση Μπίλλια

 -Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Κιλκίς κ. Ανδρέα Βεργίδη

Κιλκίς, 13/12/2024

ΕΡΩΤΗΣΗ: Είναι στις προτεραιότητες της Διοίκησης της Π.Κ.Μ η επέκταση του Προαστιακού Σιδηρόρδρομου και στο Ν.Κιλκίς; Που βρίσκεται η εύρεση χρηματοδότησης για την κατασκευή τερμαρτικού σιδηροδρομικού σταθμού εντός της Βιομηχανικής Περιοχής Σταυροχωίου στο Ν. Κιλκις;

Αξιότιμοι κύριοι, όπως γνωρίζετε, ο Νομός Κιλκίς απέχει μόλις 48 χιλιόμετρα από τον Ν. Θεσσαλονίκης, όπως επίσης γνωρίζετε, δεν έχει παραδοθεί σε κυκλοφορία από το 2011 το οδικό τμήμα του Κόμβου Ν.Σάντας έως τον Κόμβο Ασσήρου που θα εξυπηρετήσει με ασφάλεια και ταχύτητα τις ανάγκες χιλιάδων Κιλκισιωτών, εργαζομένων και επισκεπτών για την μετακίνηση τους.

Επιπλέον δεν υπάρχει έναρξη εργασιών για την κατασκευή του έργου της ΠΑΘΕ από τον Κόμβο Πολυκάστρου έως τον Κόμβο Χαλάστρας με την πολυπόθητη διαχωριστική νησίδα ασφαλείας μεταξύ των δύο ρευμάτων κυκλοφορίας, γνωρίζοντας ότι από το 2021 παραμένει σε εκκρεμότητα η σύμβαση της αναδόχου κοινοπραξίας.

Επίσης η Παλαιά Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης – Κιλκίς που ουσιαστικά εισέρχεται στο   Δυτικό μέρος του Ν. Θεσσαλονίκης είναι σε άθλια κατάσταση( ειδικά από το φανάρι του «επτά» έως το ύψος στροφής του Χωριού Μονολόφου), τόσο στη ποιότητα  οδοστρώματος, του πλάτους του, του φωτισμού του, όσο και στην διαγράμμιση , παρότι εξυπηρετεί δεκάδες χιλιάδες πολίτες καθώς έχει γεωγραφικό πλεονέκτημα αλλά και ανάγλυφο που καθιστά χαμηλό το κόστος μετακίνησης, από και προς Θεσσαλονίκη – Κιλκίς, ιδιαιτέρα τώρα που εκτός από Λιμάνι και τον Σιδηροδρομικό Σταθμό, τον Σταθμό των ΚΤΕΛ, προστίθεται και ο Σταθμός Μετρό του Ν. Σιδηροδρομικού Σταθμού πράγμα που σημαίνει επιπλέον επιβάρυνση για να φτάσουν ή να φύγουν με τα οχήματα τους άνθρωποι που θέλουν να χρησιμοποιήσουν τα παραπάνω σημεία που σας ανέφερα.

Όσον άφορα τα οδικά επαρχιακά δίκτυα σύνδεσης του Ν. Κιλκίς με τον Ν. Σερρών όπως και του Ν. Πέλλας βρίσκονται σε κακή  κατάσταση εδώ και πάρα πολλά έτη.

Σας επισημαίνω ότι τα συμβατικά τρένα που ξεκινούν από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης με κατεύθυνση από Θεσσαλονίκη – Κιλκίς – Σέρρες (2) δύο την ημέρα πηγαίνουν και (2) δύο έρχονται .

Σας παρουσιάζω την παραπάνω εικόνα που είναι πραγματική και δεν επιδέχεται αμφισβήτηση.

Καθιστάτε ζωτικής σημασίας πλέον η δημιουργία προαστιακής σύνδεσης και στο Ν. Κιλκίς με την Θεσσαλονίκη κυρίως, αλλά και με τους γειτονικούς Νομούς, καθώς η οδική σύνδεση έχει τελματώσει με υποσχέσεις έργων που δεν πραγματοποιούνται.

Όπως καταλαβαίνετε η Οδική Σύνδεση του Ν. Κιλκίς με τη Θεσσαλονίκη προκαλεί κίνδυνο για την  ασφάλεια, αυξάνει τους χρόνους μετακίνησης, αυξάνει το κόστος ζωής , αυξάνει  τους ρύπους  στο περιβάλλον μέσω των οχημάτων.

Παράλληλα μειώνει την επιθυμία νέων σε ηλικία πολιτών να παραμείνουν στον τόπο τους καθώς δεν τους παρέχονται κίνητρα για ποιότητα ζωής .

Σε πρόσφατη συνάντηση στα τέλη Αυγούστου του 2024, πραγματοποιήθηκε σύσκεψη του Αντιπεριφερειάρχη Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος Κώστα Γιουτίκα τόσο με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σταϊκούρα όσο και με τους Δημάρχους της Δυτικής Θεσσαλονίκης για την υλοποίηση του Δυτικού Προαστιακού.

Στο περιεχόμενο της ,έγινε λόγος ότι είναι Έργο που το αρμόδιο Υπουργείο μπορεί να «τρέξει γρήγορα» με την ανάδειξη του αναδόχου το 2025 και ολοκλήρωση του Έργου το 2027, με τα πλεονεκτήματα να πολλαπλασιάζονται, ιδιαίτερα μετά την έναρξη του Μετρό Θεσσαλονίκης για ολόκληρη την Δυτική Θεσσαλονίκη εφόσον όλα πάνε κατ ευχήν.

Στην παραπάνω σύσκεψη δεν έγινε καμία αναφορά για την ύπαρξη Προαστιακής Σύνδεσης μέσα από την υπάρχουσα Σιδηροδρομική Γραμμή προς Κιλκίς και Σέρρες ενώ όπως σας ανέλυσα παραπάνω θα ήταν υπαρξιακού χαρακτήρα έργα υποδομών ώστε να ανακόψει το κύμα φυγής νέων κυρίως ηλικιών που συνδέονται με την ανάπτυξη του Ν. Κιλκίς.

Επισημαίνω ότι στα μέσα του Φεβρουαρίου του 2024 στην κοπή της πίτας της (ΔΙ.ΒΙ.ΠΕ.Κ) Διαχείρισης Βιομηχανικής Περιοχής Κιλκίς εντός της (ΒΙ.ΠΕ) Βιομηχανικής Περιοχής Σταυροχωρίου Κιλκίς παρουσία όλων των Βουλευτών του Ν. Κιλκίς, του Αντιπεριφερειάρχη Κιλκίς Ανδρέα Βεργίδη, του Αντιπεριφερειάρχη Υποδομών και Δικτύων Παρίση Μπίλλια.

Από την Διοίκηση της ΔΙ.ΒΙ.ΠΕ.Κ παρουσιάστηκε το σύνολο των πλεονεκτημάτων αλλά και των δυνατοτήτων της ΒΙ.ΠΕ εφόσον δρομολογηθούν και ολοκληρωθούν μια σειρά απο έργα.

Από πλευράς του Κυβερνητικού Βουλευτή Γιώργο Γεωργαντά έγινε αναφορά για την δρομολόγηση του Έργου του Σιδηροδρομικού Σταθμού εντός της ΒΙ.ΠΕ και σύνδεση του με το υπάρχων Σιδηροδρομικό Δίκτυο για τους εργαζόμενους, επιβατικό κοινό και εμπορευματοκιβώτια των παραγωγικών μονάδων, πράγμα που θα αλλάξει την εικόνα της ΒΙ.ΠΕ και θα δώσει επιπλέον ανάπτυξη στον τόπο του Κιλκίς και στις Επιχειρήσεις της ΒΙ.ΠΕ

Όπως επισήμανε, η μελέτη και έγκριση των περιβαλλοντικών όρων έχουν ολοκληρωθεί οριστικά, με το τυπικό κομμάτι αυτών να δίνεται στους αρμοδίους το Μάρτιο του 2024.

Πραγματικά γνωρίζουμε ότι τα παραπάνω έχουν υλοποιηθεί.

Στην ανάλυση του ο κ. Γιώργος Γεωργαντάς τόνισε οτι πλέον είναι ένα ώριμο έργο των 10 εκατομμυρίων ευρώ που χρειάζεται ένταξη σε χρηματοδοτικό εργαλείο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών του Υπουργού Χρήστου Σταϊκούρα.

Κλείνοντας την περιγραφή μου για την κατάσταση που επικρατεί στο Ν.Κιλκίς ερωτάστε :

α) Σε ποιες ενέργειες σκοπεύετε να προβείτε ώστε στο νέο συγκοινωνιακό χάρτη του Δυτικού Προαστιακού να προστεθεί και η δρομολόγηση Προαστιακού Σιδηρόδρομου στο Ν.Κιλκις;

β) Σε ποιες ενέργειες  έχετε προβεί έως σήμερα για την εξεύρεση του ποσού περίπου των 10 εκατομμυρίων που χρειάζεται γα την κατασκευή Τερματικού Σιδηροδρομικού Σταθμού εντός της ΒΙ.ΠΕ Σταυροχωρίου Κιλκις  μέσα από χρηματοδοτικού εργαλείου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με γνώμονα την υπάρχουσα ολοκληρωμένη μελέτη;

 Με εκτίμηση

Σταμάτης Παπουλίδης,

Περιφερειακός Σύμβουλος Π.Ε. Κιλκίς

“Πράξεις για τη Μακεδονία”

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης του στη δημοσιογράφο Φαίη Μαυραγάνη στον ΣΚΑΪ, ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής Νίκος Ανδρουλάκης υπογράμμισε ότι η συζήτηση περί μετεκλογικών συνεργασιών που ενέσκηψε τρία χρόνια πριν τις εκλογές, άνοιξε εντέχνως από τη Νέα Δημοκρατία για να κρύψει την πολιτική της φθορά από τους χειρισμούς στο θέμα της Προεδρίας της Δημοκρατίας.

«Επειδή η επιλογή του κ. Μητσοτάκη είναι βαθιά αντιθεσμική και γυρνάει την πλάτη του στο κέντρο, προσπαθεί να φτιάξει έναν νέο “μπαμπούλα” ότι τάχα ψηφίζεις Ανδρουλάκη και σου βγαίνει Βαρουφάκης. Αν είναι δυνατόν, ποιος Έλληνας μπορεί να πιστέψει ότι μπορεί να συμβεί αυτό;» αναρωτήθηκε δηκτικά

Και συμπλήρωσε: «Τώρα με το ΠΑΣΟΚ έχουν δυσκολέψει τα πράγματα για την κυβέρνηση. Εμείς παίρνουμε πρωτοβουλίες που τις ακολουθούν, όπως οι προτάσεις μας για τις τράπεζες, την golden visa, τις ασφαλιστικές εισφορές, τα βαρέα και ανθυγιεινά των υγειονομικών. Τώρα άλλαξαν τα πράγματα. “Μπαμπούλας” όμως δεν υπάρχει. Ψηφίζεις ΠΑΣΟΚ, θα έχεις ΠΑΣΟΚ στην κυβέρνηση».

Με φόντο τις δημόσιες τοποθετήσεις κυβερνητικών στελεχών ότι το ΠΑΣΟΚ θα συνεργαστεί με τα κόμματα της δραχμής, ο κ. Ανδρουλάκης απευθύνθηκε στους πολίτες ρωτώντας: «Μέχρι σήμερα έχω ποτέ συνεργαστεί με τέτοιες δυνάμεις, που μπορεί να δημιουργήσουν πρόβλημα στη σταθερότητα και την προοπτικής της χώρας; Πάμε αντίστροφα λοιπόν, στο επιχείρημα της κυβέρνησης: Αυτός που με καταγγέλλει, έχει συνεργαστεί; Όταν η κυβέρνηση χρειάστηκε τον Βελόπουλο για να αλλοιώσει τη σύνθεση της ΑΔΑΕ, ο Βελόπουλος ψήφισε την πρόταση Μητσοτάκη. Τον προϋπολογισμό ψήφισαν η Νέα Δημοκρατία και κάποιοι ανεξάρτητοι βουλευτές προερχόμενοι από το κόμμα των Σπαρτιατών, δηλαδή της Χρυσής Αυγής. Εδώ και ενάμιση χρόνο είχαμε καταθέσει τροπολογία για να μην παίρνουν χρήματα οι Σπαρτιάτες και επί ενάμιση χρόνο η Νέα Δημοκρατία δεν έκανε τίποτα και τους έκλεινε το μάτι».

«Αν με τιμήσει ο λαός και έχω εντολή να κάνω κυβέρνηση, δραχμιστές ή οπαδούς του Λεπέν και της ευρωπαϊκής ακροδεξιάς και του νεοναζισμού, δεν θα έχω στη δική μου κυβέρνηση. Ο κ. Μητσοτάκης έχει τέτοιους;» ανέφερε με έμφαση.

Ο κ. Ανδρουλάκης κατέδειξε ότι το ΠΑΣΟΚ είναι ο άλλος πόλος απέναντι στη Νέα Δημοκρατία και ο φορέας της πολιτικής αλλαγής. «Σήμερα έχουμε μια κυβέρνηση, η οποία με την πολιτική της έχει προκαλέσει κατάρρευση στο Εθνικό Σύστημα Υγείας, έχει απογειωθεί η ακρίβεια και έχουν προκύψει τεράστια θεσμικά ζητήματα. Στέλνω, λοιπόν το μήνυμα στον ελληνικό λαό ότι όποιος θέλει να φύγει η Νέα Δημοκρατία από την κυβέρνηση, γιατί νιώθει αβεβαιότητα για το μέλλον του, ψηφίζοντας ΠΑΣΟΚ το πετυχαίνει» σημείωσε.

Ο κ. Ανδρουλάκης επανέλαβε ότι δεν τίθεται θέμα συγκυβέρνησης με τη Νέα Δημοκρατία και τόνισε: «Αγωνίστηκα τόσα χρόνια να πετύχουμε το ακατόρθωτο: Να γίνει το ΠΑΣΟΚ ένα κόμμα που μπορεί να απειλήσει τη σημερινή κυβέρνηση. Σήμερα είμαστε μακράν δεύτερο κόμμα σε όλες τις δημοσκοπήσεις. Και απαντώ σε όσους αναρωτιούνται αν μπορούμε να τα καταφέρουμε: Όταν ανέλαβα το ΠΑΣΟΚ, η διαφορά μας από τη Νέα Δημοκρατία ήταν 32%. Τώρα -μετά από τρία χρόνια- είναι 10%. Νομίζω ότι τα επόμενα δυόμισι χρόνια μπορούμε να τα καταφέρουμε και θα αγωνιστώ για αυτό, όχι γιατί έχω κάποιον κομματικό εγωισμό, αλλά γιατί πρέπει να αλλάξει η ατελέσφορη πολιτική που υπάρχει σήμερα».

«Τα στελέχη μας πρέπει να λένε τις απόψεις τους στα όργανα του Κινήματος. Κάναμε εκλογές κι έχουμε πάρει μια πολιτική απόφαση, η οποία ήταν και δική μου κεντρική απόφαση: Αυτόνομη πορεία και νίκη απέναντι στη Νέα Δημοκρατία. Απλά και καθαρά. Αυτή είναι η στρατηγική απόφαση, όχι μόνο δική μου αλλά και του κόσμου του ΠΑΣΟΚ και έτσι θα πορευθούμε μέχρι τις επόμενες εθνικές εκλογές» πρόσθεσε.

Ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ ανέδειξε την αναξιοπιστία του Κυριάκου Μητσοτάκη ως προς τους χειρισμούς του στην προεδρική εκλογή υπενθυμίζοντας την ομιλία Μητσοτάκη στη Βουλή κατά τη συνταγματική αναθεώρηση του 2019 οπότε και δεσμευόταν ότι παρά την αλλαγή της διάταξης, θα τηρηθεί το πνεύμα του συντάγματος για ευρύτερες συναινέσεις στον πρόσωπο του ΠτΔ. «Αυτά έλεγε, τα έκανε; Όχι. Άρα ποιος είναι αναξιόπιστος; Εγώ ή ο κ. Μητσοτάκης; Θυσίασε την πολιτική παράδοση της εθνικής συναίνεσης για να έχει εσωκομματική συναίνεση και αυτό είναι προσβλητικό για τους θεσμούς, για τον θεσμό της Προεδρίας της Δημοκρατίας και για τον ελληνικό λαό και τις πολιτικές παραδόσεις του τόπου».

«Αν είχα κάνει το λάθος του ΣΥΡΙΖΑ και είχα προτείνει ένα πρόσωπο εκ των προτέρων, θα έκανα θείο δώρο στον κ. Μητσοτάκη που τώρα με τη δική μου στρατηγική έχει εκτεθεί -και στον κόσμο του Κέντρου- απέναντι στους πολίτες που θέλουν συναίνεση και να σεβόμαστε τους θεσμούς» πρόσθεσε.

Αναφερόμενος στον πολιτικό συμβολισμό της υποψηφιότητας του Τάσου Γιαννίτση, ο κ. Ανδρουλάκης υπογράμμισε ότι αυτός απηχεί «το πως θέλω να κυβερνήσουμε τη χώρα. Με συνέπεια, ήθος, υπευθυνότητα, εμπειρία, σοβαρότητα και ευρωπαϊκή στρατηγική. Αυτά συμβολίζει ο Τάσος Γιαννίτσης, ο οποίος στα δύσκολα περιέγραψε ένα γιγάντιο πρόβλημα. Έδωσε ιδέες, οι οποίες δεν συζητήθηκαν και έχει ευθύνη ένα κομμάτι του ΠΑΣΟΚ, αλλά έχουν ευθύνη και η Νέα Δημοκρατία και η Αριστερά. Αν αυτά τα είχαμε συζητήσει, δεν θα ψήφιζαν τον νόμο Κατρούγκαλου μετά από χρόνια. Όλοι πρέπει επιτέλους να μάθουμε από τα λάθη μας. Δεν μπορεί η κυβέρνηση να μας κουνάει το δάχτυλο, όταν τότε “σούβλισαν” τον Γιαννίτση και η Αριστερά και η Νέα Δημοκρατία».

Στάθηκε με έμφαση στην πολυεπίπεδη εμπειρία του Τάσου Γιαννίτση και το διεθνές προφίλ του υπογραμμίζοντας ότι «ήταν ένας από τους αρχιτέκτονες του να μπει η Κύπρος στην Ευρωπαϊκή Ένωση με άλυτο το Κυπριακό. Ο άνθρωπος αυτός συμβολίζει τη μεγαλύτερη διεύρυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς τις ανατολικές χώρες. Θέλω, λοιπόν, ο ελληνικός λαός να σκεφτεί τι συμβολίζει επί της ουσίας η πρόταση Τασούλα και τι συμβολίζει η πρόταση Γιαννίτση και να κρίνει τόσο τις επιδιώξεις του κ. Μητσοτάκη όσο και τις δικές μου».

Τέλος, ο κ. Ανδρουλάκης απάντησε στις δηλώσεις του υπουργού Επικρατείας, Άκη Σκέρτσου, -νωρίτερα στην ίδια εκπομπή- ότι οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ οδηγούν τη χώρα εκτός ευρωπαϊκού κεκτημένου (!).

«Η κατάργηση της Golden VISA που προτείνω, έβγαλε την Ιρλανδία ή την Πορτογαλία εκτός Ευρώπης; Η έκτακτη φορολόγηση που επέβαλε η Ισπανία στις τράπεζες, την έβγαλε εκτός Ευρώπης; Η μεγάλη αξιοποίηση πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης για την Υγεία έβγαλε την Ιταλία από την Ευρώπη; Σας δίνω παραδείγματα έξι μεγάλων ευρωπαϊκών χωρών που πήραν ανάλογες πρωτοβουλίες με αυτές που προτείνω, και δεν είδα να βγαίνουν από την Ευρωπαϊκή Ένωση! Κι εδώ “μπαμπούλας”. Ό,τι και να πούμε που χτυπάει τα συμφέροντα, βρίσκουν έναν “μπαμπούλα”».

Μάλιστα ανέδειξε την κυβερνητική διγλωσσία: «Προτείνω έκτακτη εισφορά 5% για τα δέκα δισ. κέρδη που έβγαλαν οι τράπεζες σε δύο χρόνια, άρα να εισρεύσουν στα κρατικά ταμεία 500 εκατομμύρια ευρώ. Για να μην το πουν “έκτακτη εισφορά”, συμφωνούν με τις τράπεζες στο παρασκήνιο να το πουν “οικειοθελή συνεισφορά 100 εκατομμυρίων ευρώ εκ μέρους των τραπεζών”. Μα ποιον κοροϊδεύουν;»

Ενώ ως προς την αισχροκέρδεια των ασφαλιστικών εταιρειών που ανεχόταν η κυβέρνηση, σημείωσε: «Πώς είναι δυνατόν οι ασφαλιστικές εταιρείες να ζητούν 14-15% αύξηση στα ασφάλιστρα υγείας για το 2025 και μόλις το ΠΑΣΟΚ έφερε το θέμα στη Βουλή, οικειοθελώς -και πριν φέρει τροπολογία η Νέα Δημοκρατία- να μειώνουν στο μισό τις ανατιμήσεις;»