Σε συνάντηση που είχε χθες ο Υφυπουργός Ανάπτυξης κ. Λάζαρος Τσαβδαρίδης με τον νέο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστο Δήμα, τον Υφυπουργό κ. Νίκο Ταχιάο και τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών κ. Δημήτρη Αναγνώπουλο, συζήτησε θέματα που άπτονται του χαρτοφυλακίου τους και θα βελτιώσουν σημαντικά την καθημερινότητα των πολιτών της Ημαθίας, συμβάλλοντας παράλληλα στη βιώσιμη ανάπτυξη αλλά και στην ενίσχυση της επιχειρηματικότητας στο Νομό.

Ο κ. Τσαβδαρίδης έθεσε στο τραπέζι την ανάγκη επιτάχυνσης των διαδικασιών για την ολοκλήρωση του κάθετου άξονα Εγνατία – Βέροια – Σκύδρα, με ιδιαίτερη έμφαση στο κομμάτι από  την Πατρίδα μέχρι το «κούμπωμα» με την Εγνατία Οδό, κόστους περίπου 50 εκατ. ευρώ συν το όποιο κόστος των απαλλοτριώσεων. Όπως σημείωσε, το έργο δυστυχώς δεν προχωράει, καθώς έχει διακοπεί προσωρινά η εκπόνηση της μελέτης, λόγω του ότι ο αυτοκινητόδρομος τελεί υπό παραχώρηση και απαιτείται τόσο η ολοκλήρωση της παραχώρησης όσο και η σύμφωνη γνώμη του παραχωρησιούχου.

Για τον λόγο αυτό, επισήμανε την ανάγκη να επισπευστεί η ολοκλήρωση της μελέτης σε συνεργασία με τον νέο παραχωρισιούχο για να ακολουθήσουν εν συνεχεία οι επόμενες διαδικασίες.

Ιδιαίτερη μνεία έγινε και για την επίσπευση της κατασκευής του νέου Ειδικού Νηπιαγωγείου και Δημοτικού Σχολείου Αλεξάνδρειας, έργο απολύτως αναγκαίο για την βέλτιστη διαπαιδαγώγηση των μικρών μαθητών της ευρύτερης περιοχής.

Προς αυτή την κατεύθυνση πρέπει να ολοκληρωθεί η προμελέτη από την ΚΤΥΠ (Κτηριακές Υποδομές) και εν συνεχεία να γίνει ανοικτός διαγωνισμός για να υπάρξει ανάδοχος για την κατασκευή. Ως εκ τούτου, ο Υφυπουργός Ανάπτυξης τόνισε ότι είναι απαραίτητο να επισπευστούν και εδώ τα χρονοδιαγράμματα, προκειμένου να ξεκινήσει η κατασκευή και εν τέλει να ολοκληρωθεί το έργο το συντομότερο.

Όπως επίσης τόνισε την μεγάλη αναγκαιότητα κατασκευής πεζογέφυρας στον σιδηροδρομικό σταθμό της Αλεξάνδρειας Ημαθίας, προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της ασφαλούς πρόσβασης 300 και πλέον μαθητών στο ΕΠΑΛ Αλεξάνδρειας.

Τέλος, επανέλαβε και τις προτάσεις του για ανάγκη εγκατάστασης όσο το δυνατόν περισσότερων φορτιστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ημαθία καθώς και την επιδότηση αγοράς επαγγελματικών οχημάτων και φορτηγών.

Η νέα ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών άκουσε με προσοχή τις ανησυχίες που εξέφρασε ο κ. Τσαβδαρίδης, μεταφέροντας τα αιτήματα των φορέων του Νομού, κατανόησε την αναγκαιότητα επίσπευσης όλων των σχετικών διαδικασιών και τον διαβεβαίωσε ότι σε συνεργασία με τις αρμόδιες υπηρεσίες θα εξετάσουν τους βέλτιστους τρόπους να αρθούν τα όποια εμπόδια και να επισπευστούν όλες οι αναγκαίες διαδικασίες.

Α. Τζιτζικώστας από την Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου: «Οι μεταφορικές υποδομές διασφαλίζουν τη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών, υποστηρίζουν την ανάπτυξη και ενισχύουν την άμυνα και την ασφάλεια της Ευρώπης»

Ομιλία για τις υποδομές και τα δίκτυα μεταφορών στην Ευρώπη, καθώς και τη στρατιωτική κινητικότητα πραγματοποίησε στο πλαίσιο της Ολομέλειας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο σήμερα ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας.

Απευθυνόμενος στους Ευρωβουλευτές, ο κ. Τζιτζικώστας επισήμανε ότι τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών είναι η «καρδιά» της ευρωπαϊκής πολιτικής στον τομέα των μεταφορών, καθώς καθιστούν ενιαία την ευρωπαϊκή αγορά, συνδέουν τόπους και πολίτες, οικονομίες και επιχειρήσεις. Γι’ αυτό τόνισε ο Επίτροπος «πρέπει να διασφαλίσουμε ότι η χρηματοδότηση των υποδομών είναι στοχευμένη και αποτελεσματική. Οι οικονομικές ευκαιρίες που δημιουργούν τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών και η υποδομή που παρέχουν για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής άμυνας είναι πολύτιμες. Η ολοκλήρωση συνεπώς των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών είναι απόλυτη προτεραιότητα, με κάλυψη των κενών που υφίστανται και εξάλειψη των σημείων συμφόρησης. Πρώτο ορόσημο είναι το 2030, όταν θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί οι πιο στρατηγικές από τις συνδέσεις του δικτύου. Οι εκθέσεις των Enrico Letta και Mario Draghi κατέστησαν σαφές ότι τα ολοκληρωμένα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών είναι καίριας σημασίας για την απρόσκοπτη λειτουργία της ενιαίας αγοράς, αλλά και για τη μετάβαση σε μια πιο ανταγωνιστική, βιώσιμη και ψηφιακή οικονομία».

Ο κ. Τζιτζικώστας υπογράμμισε πως ο επικαιροποιημένος (από πέρσι) κανονισμός για τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών οδηγεί σε ένα συνολικό δίκτυο πιο ανταγωνιστικό, βιώσιμο και έξυπνο, όμως επισήμανε την ανάγκη για πολύ μεγάλες επενδύσεις: «Το κόστος ολοκλήρωσης των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών εκτιμάται σε περίπου 850 δισεκατομμύρια ευρώ, από σήμερα έως το 2040. Και μπορεί ο μηχανισμός ‘Connecting Europe’ (CEF) να υπήρξε ανεκτίμητος στην υποστήριξη ορισμένων από τα μεγαλύτερα έργα του συνολικού δικτύου, πλην όμως οι πραγματικές ανάγκες δεν μπορούν να καλυφθούν μόνο με τις εθνικές και ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις. Η εξασφάλιση πρόσθετων ιδιωτικών επενδύσεων είναι απαραίτητη».

Δεδομένου ότι η ολοκλήρωση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών είναι ζωτικής σημασίας για την άμυνα, την ασφάλεια και τη στρατιωτική ετοιμότητα της Ευρώπης, ο κ. Τζιτζικώστας υπογράμμισε πως τα 1,7 δισ. ευρώ που διατίθενται μέχρι σήμερα μέσω του μηχανισμού ‘Connecting Europe’ για τη στρατιωτική κινητικότητα δεν είναι αρκετά. Οι πόροι έχουν δαπανηθεί εντός μόλις δύο ετών σε 95 έργα, σε 21 κράτη μέλη της ΕΕ.

«Απέχουμε ακόμα πολύ από ένα καλά συνδεμένο και ανθεκτικό δίκτυο μεταφορών διπλής χρήσης, πολιτικής και στρατιωτικής, που να πληροί τις ανάγκες μας. Οι μελλοντικές επενδύσεις πρέπει να είναι πιο στοχευμένες και να αυξηθούν σημαντικά. Σε συνδυασμό με τις πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις οφείλουμε να εντείνουμε τις δράσεις μας στον τομέα της πρόληψης και της άμυνας. Η Λευκή Βίβλος για το Μέλλον της Ευρωπαϊκής Άμυνας, μαζί με τον χρηματοδοτικό πυλώνα του, το ReArm Europe Plan/Readiness 2030, περιγράφει τη νέα προσέγγιση για την ευρωπαϊκή άμυνα και τις επενδύσεις και υπογραμμίζει τη σημασία της στρατιωτικής κινητικότητας. Έχουμε ήδη δημιουργήσει τέσσερις διαδρόμους στρατιωτικής κινητικότητας, σε στενή συνεργασία με το ΝΑΤΟ και εντός αυτών των διαδρόμων έχουμε έναν κατάλογο περίπου 500 σημαντικών έργων στρατιωτικής κινητικότητας. Τα έργα αφορούν σε υποδομές διπλής χρήσης, που σημαίνει ότι θα έχουν οφέλη όχι μόνο για τη στρατιωτική κινητικότητα, αλλά για όλους τους Ευρωπαίους πολίτες. Οι επενδύσεις μας δεν αφορούν μόνον δρόμους, αλλά και τον σιδηρόδρομο και τα λιμάνια. Για να γίνουν αυτά τα έργα πρέπει επειγόντως να αυξήσουμε τη χρηματοδότηση για τη στρατιωτική κινητικότητα, τόσο στο τρέχον, όσο και στο επόμενο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο», τόνισε ο κ. Τζιτζικώστας.

Ο Επίτροπος σημείωσε πως πέρα από τη χρηματοδότηση, απαιτείται συντονισμός και στενή συνεργασία σε όλη την Ευρώπη, ενώ ειδική μέριμνα πρέπει να ληφθεί για την προμήθεια εξειδικευμένων μεταφορικών μέσων, την εναρμόνιση των εθνικών κανόνων και διαδικασιών, αλλά και νομοθετικές πρωτοβουλίες που ήδη είναι σε εξέλιξη. «Για τον σκοπό αυτό θα παρουσιάσουμε σχετική πρωτοβουλία για τη στρατιωτική κινητικότητα μέσα στο 2025», δήλωσε.

Όπως χαρακτηριστικά τόνισε, κλείνοντας την ομιλία του ο κ. Τζιτζικώστας: «Οι καιροί είναι δύσκολοι και αβέβαιοι. Η στιγμή να πάρουμε το μέλλον μας στα χέρια μας είναι τώρα. Δεν θα υπάρξει ευημερία στην Ευρώπη χωρίς σταθερότητα. Αυτή τη σταθερότητα θα τη διαφυλάξει η αξιοποίηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών, που θα δημιουργήσει επίσης πρόσθετη οικονομική ανάπτυξη. Είναι ο δρόμος προς την ευημερία, την ενότητα, τη συνδεσιμότητα, την ανάπτυξη, την οικονομία, την ασφάλεια και την ανθεκτικότητα. Είναι ο δρόμος για να διατηρήσουμε την ΕΕ ως την ισχυρότερη οικονομική ένωση παγκοσμίως. Μπορούμε να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις, πρέπει όμως να το κάνουμε γρήγορα κι αυτό απαιτεί συνεργασία. Η Λευκή Βίβλος για την Άμυνα ήταν το πρώτο βήμα. Το επόμενο θα είναι η πρόταση για τον επόμενο προϋπολογισμό της ΕΕ, που θα καταθέσουμε τον Ιούλιο».

Κάλεσε δε όλους τους Ευρωβουλευτές να υποστηρίξουν αυτές τις πρωτοβουλίες για τη διασφάλιση ικανής χρηματοδότησης για τις διασυνοριακές υποδομές μεταφορών, τη στρατιωτική κινητικότητα και ευρύτερα την ευρωπαϊκή άμυνα και ασφάλεια.

Κώστας Τσιάρας για δασμούς Τραμπ: Χρειάζεται ψυχραιμία στις αντιδράσεις – Διαμορφώνεται μια δύσκολη συνθήκη που ανατρέπει δεδομένα δεκαετιών- Τα ελληνικά προϊόντα είναι μοναδικά και πρέπει να τύχουν άλλης μεταχείρισης

Ψυχραιμία στις αντιδράσεις έναντι των δασμών που ανακοίνωσε ο πρόεδρος των ΗΠΑ, συνέστησε ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Κώστας Τσιάρας, σε συνέντευξή του στον Άρη Πορτοσάλτε, στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΪ 100,3 FM, κάνοντας αναφορά και στα ελληνικά αγροτικά προϊόντα που επηρεάζονται από τα μέτρα.

«Είναι αδιανόητο σε μια ανοικτή παγκοσμιοποιημένη αγορά η οποία έχει διαμορφώσει συνθήκες ελεύθερης διακίνησης στο εμπόριο, εδώ και, τουλάχιστον, τρεις δεκαετίες, με πολλές διακρατικές και γενικότερες συμφωνίες να αλλάζει από τη μια στιγμή στην άλλη και να δημιουργούνται νέα δεδομένα.

Η ΕΕ που είναι μια τεράστια αγορά 450 εκατομμυρίων, έχει διπαραγματευτική δύναμη και να πάρει αποφάσεις, κάνοντας τις απαραίτητες επιλογές. Αυτή η συνθήκη που διαμορφώνεται είναι πολύ δύκολη. Μπορεί σε εμάς να αφορά κάποια προϊόντα του πρωτογενούς τομέα, σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες αφορά στη βαριά τους βιομηχανία».

Σε ερώτηση για το αν η χώρα μας μπορεί να διεκδικήσει εξαιρέσεις σε κάποια προϊόντα όπως η επιτραπέζια ελιά, ο κ. Τσιάρας δήλωσε: «Δεν ξέρω πόσο εύκολο είναι να πάρουμε εξαιρέσεις, γιατί κανείς μας δεν γνωρίζει αν αυτή τη στιγμή η ηγεσία των ΗΠΑ είναι διατεθειμένη να κάνει εξαιρέσεις. Δεν είναι καθόλου εύκολο. Εννοείται ότι η δική μας προσπάθεια θα είναι προς την κατεύθυνση  ότι τα ελληνικά αγροτικά προϊόντα, με τη μοναδικότητα που τα χαρακτηρίζει, να μπορούν να έχουν μια διαφορετική μεταχείριση».

Σε ό,τι αφορά στην πληρωμή των οικολογικών σχημάτων από τον ΟΠΕΚΕΠΕ ο κ. Τσιάρας διευκρίνησε ότι πληρώθηκαν 450 εκατ. ευρώ, ενώ τα αιτούμενα χρήματα ήταν τουλάχιστον διπλάσια. «Ήταν μια πάρα πολύ δύσκολη άσκηση που αφορούσε και στον επαναπροσδιορισμό των ποσών που έπρεπε να δώσουμε ανά καλλιέργεια για κάθε οικολογικό σχήμα, αλλά και για τον τρόπο με τον οποίο έπρεπε να γίνει αυτό». Κι επισήμανε το πρόβλημα που δημιουργεί η επιλογή πολλών οικολογικών σχημάτων.

«Μπροστά μας υπάρχει «πεδίον δόξης λαμπρό» για να αναθωρήσουμε, ανασκευάσουμε και να ξαναδούμε τα οικολογικά σχήματα στο πλαίσιο της νέας ΚΑΠ», συμπλήρωσε ο ΥπΑΑΤ.

Σε συζήτηση με τον αγρότη, Γιώργο Δρόσο και στην ικανοποίηση του αιτήματος που είχε τεθεί από τον Οκτώβριο για οριζόντια περικοπή του πλαφόν στη συνδεδεμένη στο βαμβάκι, στις περιοχές που είχαν πληγεί από θεομηνίες και είχαν μειωμένη παραγωγή, ο κ. Τσιάρας εξήγησε ότι αυτό κατέστη δυνατόν γιατί η χώρα μας μπόρεσε να τεκμησιώσει το αίτημα στην ΕΕ και εξήγησε ότι αυτό γίνεται με κάθε ανάλογη πολιτική που εφαρμόζει το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, καθώς για να γίνει αποδεκτή πρέπει να στηρίζεται από ισχυρά αποδεικτικά στοιχεία.

Τοποθετήσεις της Λαϊκής Συσπείρωσης για τον βιολογικό καθαρισμό Βέροιας (Συνεδρίαση Δημοτικού Συμβουλίου 02/04/2025)

Χατζησάββας Παναγιώτης-Για τη λειτουργία της μονάδας βιολογικού καθαρισμού της Δ.Ε.Υ.Α. Βέροιας (Δ.Σ. 02/04/2025)

Τσαναξίδης Γιάννης-Για τον βιολογικό καθαρισμό Βέροιας (Δ.Σ. 02/04/2025)