Αρχική Blog Σελίδα 2

ΠΚΜ: Αιτήματα στη συνάντηση του Πρωθυπουργού με τους αυτοδιοικητικούς φορείς

Από
Έμβολος
-

Οι πόροι από τα τέλη κυκλοφορίας  στην Αυτοδιοίκηση, η μεταφορά  των μαθητών και 9 κρίσιμα αναπτυξιακά έργα, στα ζητήματα που έθεσε ο Αναπληρωτής Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας και Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, Κ. Γιουτίκας, στο πλαίσιο της συνάντησης του πρωθυπουργού Κυρ. Μητσοτάκη με τους αυτοδιοικητικούς  φορείς.

 

Νέος κύκλος συνεργασίας έχει ξεκινήσει από σήμερα μεταξύ της Αντιπεριφέρειας Θεσσαλονίκης, του Υπουργείου  Εσωτερικών και των συναρμόδιων Υπουργείων, για την επίλυση του μείζονος προβλήματος της μεταφοράς των μαθητών πριν από την έναρξη της νέας σχολικής  χρονιάς, στη βάση των  προτάσεων που εισηγήθηκε ο Αντιπεριφερειάρχης και Αναπληρωτής Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Κ. Γιουτίκας, κατά τη διάρκεια  της συνάντησης  του πρωθυπουργού Κυρ. Μητσοτάκη με τους  φορείς της Αυτοδιοίκησης.

Όπως  τόνισε ο κ. Γιουτίκας στη χτεσινή σύσκεψη, παρά τις πολύμηνες προσπάθειες της Περιφέρειας, η μεταφορά των 16.500 μαθητών  στο νομό Θεσσαλονίκης, συνεχίζει να βρίσκεται «στον αέρα», συνιστώντας μείζον κοινωνικό ζήτημα που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και άμεσες κινήσεις εκ μέρους της κυβέρνησης. Και ζήτησε πρόσθετες  νομοθετικές ρυθμίσεις, αφενός ως προς την προβλεπόμενη ελάχιστη αποζημίωση για κάθε δρομολόγιο και αφετέρου για τη διασφάλιση ότι ανεξαρτήτως της τελικής  διαμόρφωσης

 του τιμήματος, οι λεωφορειούχοι θα προσέλθουν και θα εκτελέσουν κανονικά τα σχολικά  δρομολόγια, από την πρώτη μέρα λειτουργίας των σχολείων.

Ήδη  αποστέλλεται σήμερα στο  Υπουργείο  Εσωτερικών, όπως του ζήτησε ο Υπουργός, Θ. Λιβάνιος, η ολοκληρωμένη και κοστολογημένη πρόταση του Αντιπεριφερειάρχη.

Οι πόροι των τελών κυκλοφορίας στην Αυτοδιοίκηση

Στο πλαίσιο της  ίδιας συνάντησης του πρωθυπουργού με τους εκπροσώπους της Αυτοδιοίκησης στη Βόρεια Ελλάδα, ο κ. Γιουτίκας υπογράμμισε την ανάγκη που έχει αναδείξει επανειλημμένα, για την απόδοση στις Περιφέρειες και τους Δήμους των πόρων που συγκεντρώνονται στα κρατικά ταμεία από την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας. «Έχοντας στη διάθεση μας αυτούς τους πόρους και χωρίς να υπάρξει άλλη επιβάρυνση για τους πολίτες, μπορούμε όχι μόνο να αντιμετωπίσουμε γρήγορα και αποτελεσματικά τα σοβαρά προβλήματα στο επαρχιακό και δημοτικό οδικά δίκτυα, όπου στατιστικά σημειώνονται και τα περισσότερα οδικά ατυχήματα, αλλά και να καταστήσουμε τους οδικούς άξονες ευθύνης μας εφάμιλλους άλλων ευρωπαϊκών χωρών», τόνισε χαρακτηριστικά.

«Πράσινο φως» σε νέες επενδύσεις 150 εκ. ευρώ

Επίσης, ζήτησε προτεραιοποίηση στη σύνδεση με το δίκτυο του ΔΕΔΔΗΕ, των μονάδων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από την αξιοποίηση βιοαερίου. Η Κεντρική Μακεδονία διαθέτει τις περισσότερες μονάδες παραγωγής βιοαερίου στη χώρα, οι οποίες παράγουν τη μεγαλύτερη ισχύ ηλεκτρικής ενέργειας από την αξιοποίηση  αποβλήτων ανά  την επικράτεια και αυτή τη στιγμή εκκρεμεί η σύνδεση στο δίκτυο του ΔΕΔΔΗΕ, νέων μονάδων, συνολικής ισχύος 30 ΜW, που αφορούν σε επενδύσεις της τάξεως των 150 εκ. ευρώ. Tις

επόμενες ημέρες θα αποστείλει επιστολές με αναλυτικά στοιχεία στο γραφείο του πρωθυπουργού και στον Υπουργό  Περιβάλλοντος και Ενέργειας Στ. Παπασταύρου.

Εννέα κρίσιμες αναπτυξιακές υποδομές

Ως προς τις κρίσιμες αναπτυξιακές υποδομές στο στρατηγικό σχεδιασμό της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας που απαιτούν κυβερνητική υποστήριξη και χρηματοδοτικούς πόρους, ο  αναπληρωτής Περιφερειάρχης  και Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, έθεσε τα εξής 9 αιτήματα:

*Ολοκλήρωση της οδικής σύνδεσης του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ με την ΠΑΘΕ.

Nα αποσαφηνιστεί καταρχήν ο φορέας υλοποίησης και να προχωρήσει ο προγραμματισμός  για την ολοκλήρωση του έργου.

*Ολοκλήρωση του κλάδου 10 στην Εξωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης.

Θα υποστηρίξει  τις ανάγκες  της ΑΒΣ Καλοχωρίου, τον κόμβο  συνδυασμένων μεταφορών στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου και θα αποσυμφορήσει τον κόμβο Κ16 στη συμβολή του αυτοκινητοδρόμου Θεσσαλονίκης – Αθηνών και της περιφερειακής οδού της Θεσσαλονίκης.

*Αντιπλημμυρικά έργα στην περιοχή της Λαχαναγοράς Θεσσαλονίκης

Άμεση επαναδημοπράτηση από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών των αντιπλημμυρικών έργων στην ευρύτερη περιοχή της Λαχαναγοράς, με κάλυψη της περιοχής του Δενδροποτάμου, της Τάφρου των Διαβατών, του οικισμού του Καλοχωρίου και του πρώην στρατοπέδου Γκόνου.

*Ενιαία αξιοποίηση παραλιακού μετώπου Θεσσαλονίκης

Ένα από τα μεγαλύτερα αναπτυξιακά πρότζεκτ για τη Θεσσαλονίκη που απαιτεί επιτάχυνση των διαδικασιών στα αρμόδια Υπουργεία, ώστε το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο να λάβει τη μορφή Προεδρικού Διατάγματος.

*Κατασκευή παράπλευρου δικτύου στην Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών, από τον κόμβο Κ12 έως το Ανισόπεδο Κόμβο Θέρμης.

Εξασφάλιση χρηματοδότησης για την κατασκευή παράπλευρου δικτύου με 4 ισόπεδους κόμβους που καταργεί 15 παράνομες εισόδους και εξόδους στην εθνική οδό, βελτιώνοντας την ασφάλεια των μετακινήσεων και τις κυκλοφοριακές ροές από Θεσσαλονίκη προς Χαλκιδική.

*Μελέτη και προγραμματισμός κατασκευής του δρόμου που θα ενώνει τον fly over με τον οδικό άξονα Θέρμη – Γαλάτιστα

Η κατασκευή του οδικού άξονα θα διαχωρίσει και θα διευκολύνει την κυκλοφορία των οχημάτων προς τις δύο χερσονήσους της Χαλκιδικής.

*Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης Έδεσσας και Οδικός άξονας Εγνατία-Δράμα

Δύο έργα που έχουν προκηρυχθεί ως ΣΔΙΤ και ζητείται να προχωρήσουν οι διαγωνισμοί χωρίς καθυστερήσεις.

*Κατασκευή οδικού άξονα Εγνατία Οδός – Βέροια – Νάουσα-Σκύδρα -Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης Έδεσσας 

Ένας δρόμος ταχείας κυκλοφορίας με ανισόπεδους κόμβους και παράπλευρο δίκτυο εξυπηρέτησης που συνδέει τρεις νομούς, Θεσσαλονίκης, Ημαθίας, Πέλλας με την Εγνατία Οδό.

*Δημιουργία υποδομών και την προώθηση του Ολύμπου μετά την ένταξη του στον κατάλογο παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς της Ουνέσκο

Μετά την μεγάλη επιτυχία της ένταξης του Ολύμπου στον κατάλογο παγκόσμιας κληρονομιάς της Ουνέσκο, είναι αναγκαίος ο συντονισμός των αρμόδιων φορέων για την εκπόνηση ενός σχεδίου διαχείρισης του Ολύμπου, προκειμένου να λυθούν τα προβλήματα που δημιουργούνται από την υψηλή επισκεψιμότητα του βουνού.

DSC 34352.jpeg

Ερώτηση βουλευτών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ: “Εγνατία Οδός: Κλειστές λωρίδες, τεράστιες καθυστερήσεις αλλά… ακριβότερα διόδια”

Από
irene
-

Στην Εγνατία Οδό σε πολλά σημεία, πριν και μετά από σήραγγες άνω των 500 μέτρων έχει αποκλειστεί η μία από τις δύο λωρίδες, με αποτέλεσμα σε σημεία να δημιουργούνται αποκλεισμοί λωρίδας ακόμη και 29 χιλιομέτρων.

Απουσιάζει η ΛΕΑ, με αποτέλεσμα ένα όχημα που θα πάθει βλάβη να μην μπορεί να απομακρυνθεί με ασφάλεια από την κυκλοφορία. Παράλληλα, οι καθυστερήσεις δημιουργούν σοβαρά προβλήματα ακόμη και στη διακίνηση ασθενοφόρων και άλλων οχημάτων έκτακτης ανάγκης.

Γιατί, ενώ οι συγκεκριμένες σήραγγες υπάγονται στο σχετικό θεσμικό πλαίσιο από το 2007, εμφανίζεται σήμερα ανάγκη πιστοποίησής τους για τη μεταφορά επικίνδυνων φορτίων; Πώς επιτρεπόταν η κυκλοφορία μέχρι σήμερα;

 Έχει εγκριθεί από το Δημόσιο το Σχέδιο Διαχείρισης Κυκλοφορίας και με ποιους όρους επιτρέπεται αυτή η εκτεταμένη παρεμπόδιση της κυκλοφορίας;

Από την 1η Ιανουαρίου 2026 οι οδηγοί πληρώνουν αυξημένα διόδια, ενώ ταυτόχρονα υφίστανται μεγάλες καθυστερήσεις, χωρίς αντίστοιχη βελτίωση της μετακίνησης.

Με ερώτηση που κατέθεσαν προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, η Πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ρένα Δούρου και οι βουλευτές του κόμματος Γιάννης Αμανατίδης, Χρήστος Γιαννούλης, Θεοδώρα Ακριώτου, Θεόφιλος Ξανθόπουλος και Νίκος Παππάς Νικόλαος, ερωτάται ο υπουργός πότε θα ολοκληρωθεί η πιστοποίηση των σηράγγων, πότε θα ανοίξουν ξανά όλες οι λωρίδες και πώς θα διασφαλιστούν η ασφάλεια των οδηγών, η απρόσκοπτη μετακίνηση των οχημάτων έκτακτης ανάγκης;

 

EΡΩΤΗΣΗ

Προς τον  Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

Θέμα: «Νέα Εγνατία Οδός με μία λωρίδα κυκλοφορίας και χωρίς ΛΕΑ»

Όπως καλώς γνωρίζετε με το ν. 5260/2025 κυρώθηκε η Σύμβαση Παραχώρησης της Εγνατίας Οδού στη «Νέα Εγνατία Οδός ΑΕ» με παραχωρησιούχο τη θυγατρική της ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ (75%) και τη Γαλλική Egis Projects (25%)] και από 30/12/2025 πέρασε στη διαχείριση του Παραχωρησιούχου.

Από την ανάληψη της διαχείρισης της παραχώρησης σε όλες τις σήραγγες με μήκος άνω των 500 μέτρων, (πολλές και συχνά διαδοχικές), απέκλεισαν με πυκνά εμπόδια τη μια από τις δυο λωρίδες κυκλοφορίας. Στην Πίνδο ο αποκλεισμός λωρίδας αφορά και τμήματα του δρόμου ανάμεσα σε διαδοχικές σήραγγες. Έχουν δημιουργήσει ακόμα και τμήμα με συνεχόμενο μήκος κάπου 29 χιλιόμετρα, όπου η κυκλοφορία γίνεται σε μια λωρίδα (από τα διόδια Μαλακασίου μέχρι σχεδόν τον Κόμβο για Χρυσοβίτσα/Νέο Γερακάρι). Η ταχύτητα κυκλοφορίας είναι εξαιρετικά αργή, ενώ δεν υπάρχει το παραμικρό σημείο να σταματήσει εκτός κυκλοφορίας όχημα, που θα πάθει βλάβη.

Από το Φεβρουάριο του 2026 οι εργαζόμενοι στα ΕΚΑΒ με ανακοίνωση κατήγγειλαν έλλειψη ΛΕΑ στην Εγνατία, με αποτέλεσμα να καθυστερεί πολύ η διέλευση των ασθενοφόρων του ΕΚΑΒ μεταξύ των Νοσοκομείων των Περιφερειών Ηπείρου, Δυτικής και Κεντρικής Μακεδονίας. Σύμφωνα με δημοσίευμα στις 25/6/2026 πυροσβεστικό ελικόπτερο κατέπεσε στην τεχνητή Λίμνη Αώου, κοντά στο Μέτσοβο, κατά τη διάρκεια επιχείρησης υδροληψίας για φωτιά και αυτόπτης μάρτυρας είπε στην τηλεόραση, ότι η Αστυνομία και η Πυροσβεστική πήγαν αμέσως, αλλά η ΕΜΑΚ δεν μπόρεσε να πάει από τα Γιάννενα, λόγω της μονής λωρίδας στην Εγνατία.

Η επίσημη αιτία για την κυκλοφορία των οχημάτων μόνο στη μία λωρίδα είναι η ανάγκη πιστοποίησης των σηράγγων για τη μεταφορά επικίνδυνων φορτίων. Στη σύμβαση της παραχώρησης ο χρόνος αυτός καθορίζεται στους 60 μήνες, ωστόσο ο ρυθμός υλοποίησης των σχετικών εργασιών είναι τέτοιος, που υπάρχει φόβος ότι το παραπάνω διάστημα θα παραταθεί και συνακόλουθα και η ταλαιπωρία των οδηγών.

Με το ΠΔ 230/2007 συστάθηκε Διοικητική Αρχή Σηράγγων (ΔΑΣ), έργο της οποίας ήταν να θέτει σε λειτουργία τις σήραγγες ή να αναστέλλει ή να περιορίζει τη λειτουργία μιας σήραγγας εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις ασφαλείας και καθορίζει τους όρους υπό τους οποίους μπορούν να αποκαθίστανται οι συνθήκες κανονικής κυκλοφορίας. Για τη διασφάλιση της εκπλήρωσης των απαιτήσεων σε σχέση με την ασφάλεια των σηράγγων η ΔΑΣ επιβάλλει πρόγραμμα τακτικών επιθεωρήσεων. Το χρονικό διάστημα μεταξύ των επιθεωρήσεων μιας δεδομένης σήραγγας δεν υπερβαίνει τα έξι έτη. Εάν, βάσει της έκθεσης επιθεώρησης, η ΔΑΣ κρίνει ότι μια σήραγγα δεν πληροί τις διατάξεις του ΠΔ 230/2007, ειδοποιεί τον διαχειριστή της σήραγγας και τον αρμόδιο ασφαλείας να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα για τη βελτίωση της ασφάλειας της σήραγγας και καθορίζει όρους για τη συνέχιση ή την επανέναρξη λειτουργίας της σήραγγας.

Επιπρόσθετα σε αυτή την κατάσταση λειτουργίας της Νέας Εγνατίας Οδού με τις υπερβολικές καθυστερήσεις έχουμε και αύξηση στα διόδια με τιμαριθμική αναπροσαρμογή από 1/1/2026 αναδρομικά από το 2019, την ίδια στιγμή που οι μισθοί είναι καθηλωμένοι..

Επειδή οι μήκους άνω των 500μ σήραγγες της Νέας Εγνατίας Οδού έχουν υπαχθεί στο ΠΔ 230/2007 από το Νοέμβριο 2007 και, στα πολλά χρόνια που μεσολάβησαν μέχρι τις 31/12/2025 θα έπρεπε να είναι πλήρως αδειοδοτημένες για διακίνηση «επικίνδυνων φορτίων».

Επειδή στην Νέα Εγνατία Οδό δεν υπάρχει ΛΕΑ με αποτέλεσμα αδυναμία στάθμευσης με ασφάλεια αλλά και σημαντική αύξηση χρόνου ταξιδιού, εάν υπάρξει κάποιο ατύχημα ή ακινητοποιηθεί κάποιο όχημα.

Επειδή η χρήση μίας λωρίδας κυκλοφορίας στην  Νέα Εγνατία Οδό θέτει σε κίνδυνο τη μεταφορά προσώπων, που χρήζουν βοήθειας αλλά και προϊόντων.

Επειδή απαιτείται η εκπόνηση Σχεδίου Διαχείρισης Κυκλοφορίας και έγκριση από το Δημόσιο αν κάποιες εργασίες συνεπάγονται διακοπή ή παρεμπόδιση της κυκλοφορίας ή της ασφάλειας των χρηστών του δρόμου.

Επειδή εκτός από την ασφάλεια των οδηγών πλήττεται και η οικονομία της Βόρειας Ελλάδας από τις υπέρμετρες καθυστερήσεις μεταφοράς των προϊόντων

 

Ερωτάται ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών

 

  • Που οφείλεται η απουσία αδειοδότησης για διακίνηση «επικίνδυνων φορτίων» των σηράγγων άνω των 500 μ της Νέας Εγνατίας Οδού;
  • Πως μέχρι σήμερα δηλαδή πάνω από 20 χρόνια επιτρεπόταν η διέλευση επικίνδυνων φορτίων από τις σήραγγες κατηγορίας Ε;
  • Πως εξασφαλίζεται, ότι ο όρος της Σύμβασης Παραχώρησης, σύμφωνα με τον οποίο ο Παραχωρησιούχος ανέλαβε να διασφαλίζει ότι όλες οι λωρίδες κυκλοφορίες είναι ανοικτές και ασφαλής, υλοποιείται;
  • Έχετε εγκρίνει το σχετικό Σχέδιο Διαχείρισης Κυκλοφορίας και τι προβλέπεται όσο αφορά τη διακοπή ή την παρεμπόδιση της κυκλοφορίας και την ασφάλεια των χρηστών του δρόμου;
  • Πως θα εξασφαλιστεί η δημιουργία λωρίδας ΛΕΑ, ώστε να αποτραπεί να εκτεθούν σε κίνδυνο οι οδηγοί των οχημάτων από τη χρήση μίας μόνο λωρίδας και χωρίς δυνατότητα εξόδου από την κυκλοφορία ακόμα και σε περίπτωση βλάβης του οχήματος;
  • Πως εξασφαλίζεται η μετακίνηση των οχημάτων σε κατάσταση ανάγκης, όπως ασθενοφόρα;
  • Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα πιστοποίησης και αδειοδότησης των παραπάνω σηράγγων και πότε θα αποκατασταθεί τελικά η κυκλοφορία στα συγκεκριμένα τμήματα της Νέας Εγνατίας Οδού;

 

Οι ερωτώντες Βουλευτές

 

Δούρου Ειρήνη

Αμανατίδης Ιωάννης

Γιαννούλης Χρήστος

Ακριώτου Θεοδώρα

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Παππάς Νικόλαος

 

Δήμος Νάουσας: «Πρόσκληση σύγκλησης Δημοτικής Επιτροπής»

Από
Έμβολος
-

   Προς :  Μέλη Δημοτικής  Επιτροπής

ΘΕΜΑ: «Πρόσκληση  σύγκλησης  Δημοτικής  Επιτροπής»

Καλείστε να προσέλθετε στην  τακτική  δημόσια συνεδρίαση  της Δημοτικής  Επιτροπής του Δήμου  Η. Πόλης Νάουσας που θα διεξαχθεί  στις 1 Σεπτεμβρίου  ημέρα της  εβδομάδος Τρίτη   στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου και ώρα 14:00  για τη συζήτηση και λήψη αποφάσεων στα συνημμένα θέματα  της ημερήσιας διάταξης. Η σύγκληση της συνεδρίασης της Δημοτικής Επιτροπής  γίνεται σύμφωνα με τα  άρθρα 139,142 του Ν. 5314/2026 (ΦΕΚ Α’ 103/29.06.2026) « Κώδικας Τοπικής Αυτοδιοίκησης».

Σε περίπτωση απουσίας σας  παρακαλώ να ενημερώσετε την Γραμματεία της Δημοτικής Επιτροπής.

   ΠΙΝΑΚΑΣ ΘΕΜΑΤΩΝ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ   31ης  ΤΑΚΤΙΚΗΣ  ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ 2026

1 Ανάκληση της υπ αριθμ 408/2026 απόφαση Δημοτικής Επιτροπής και λήψη νέας για την Έγκριση ή μη δαπανών για την προμήθεια διαδικτυακής εμπειρίας  επαυξημένης πραγματικότητας  (WEB AR)  για το πρόγραμμα  GREEN MASCOT : STRENGTHENING BSB 01069 LOCAL CAPACITIES FOR ENVIRONMENTAL AWARENESS IN AND THROUGH SPORT GREEN MASCOT: ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΟΠΙΚΩΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ ΤΗΣ ΛΕΚΑΝΗΣ ΤΗΣ ΜΑΥΡΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΥΑΙΣΘΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΚΑΙ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ και εξειδίκευση της εγγεγραμμένης πίστωσης

 
2 Αποδοχή δωρεάς, από το Σύλλογο Γονέων και Κηδεμόνων του ΚΔΑΠ –Αμεα «Ο Άγιος Γεώργιος»,  ενός επιβατικού αυτοκινήτου μάρκας CITROEN BERLINGO με αποκλειστικό σκοπό την εξυπηρέτηση και κάλυψη των αναγκών μετακίνησης των ωφελουμένων του ΚΔΑΠ-Αμέα Νάουσας

 
3 Έγκριση ή μη του 2ου Ανακεφαλαιωτικού Πίνακα Εργασιών, για το έργο: «ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΚΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΔΗΜΟΥ Η.Π. ΝΑΟΥΣΑΣ ΣΤΙΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ Π.Δ. 99/2017»
4 Επιστροφή ποσού αχρεωστήτως καταβληθέντος

 
5 Επιστροφή ποσού αχρεωστήτως καταβληθέντος

 
6
Πρόσληψη εκτάκτου προσωπικού δύο (2) ατόμων κλάδου ΔΕ οδηγών Γ΄ Επαγγελματικής κατηγορίας με σύμβαση εργασίας ΙΔΟΧ χρονικής διάρκειας 2 μηνών για κατεπείγουσες ανάγκες
7 ΄Εγκριση ή μη πρόσληψης  συμβασιούχου προσωπικού εργασίας πλήρους απασχόλησης, για την απασχόληση μακροχρόνια ανέργων, ηλικίας 55 και άνω   μέσω της με αρ. πρωτ. 648162/05-08-2026 Δημόσιας Πρόσκλησης ΟΑΕΔ.
8 Πρόσληψη εκτάκτου προσωπικού τριών (3) ατόμων κλάδου ΥΕ Εργατών Τεχνικών Εργασιών  με ειδικότητα ΥΕ Εργατών Οικοδομικών Εργασιών  με σύμβαση εργασίας ΙΔΟΧ χρονικής διάρκειας 2 μηνών για την κάλυψη κατεπειγουσών αναγκών της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών
9 Διαγραφή ή μη προσαυξήσεων οφειλών από Χ.Κ. του Δήμου Η.Π. Νάουσας
10 Έγκριση ή μη ορισμού Ομάδας Έργου για την υλοποίηση της πράξης «Ανάπτυξη παρεμβάσεων ενίσχυσης νηπίων, παιδιών σχολικής ηλικίας/εφήβων Ρομά σε βιωματικά εργαστήρια και παιδικές κατασκηνώσεις» του Προγράμματος «Κεντρική Μακεδονία».

 
11 Έγκριση ή μη δαπάνης παραχώρησης δικαιώματος κινηματογραφικής προβολής της ταινίας «Odyssey» στο Θερινό Δημοτικό Θέατρο Νάουσας «Μελίνα Μερκούρη» το διάστημα 17 – 23 Αυγούστου 2026 και πληρωμή του μετά την εκκαθάριση των εισπράξεων των εκδοθέντων εισιτηρίων.
12 Έγκριση ή μη δαπάνης μετακίνησης μαθήτριας και συνοδού εκπαιδεύτριας στη Νέα Υόρκη των ΗΠΑ για την παρουσία τους σε τελετή βράβευσης του 1ου Βραβείου σε Παγκόσμιο Μουσικό Διαγωνισμό στο πιάνο ηλικίας 14-18 ετών και εξειδίκευση της εγγεγραμμένης πίστωσης.

 
13 Έγκριση ή μη δαπάνης συνδιοργάνωσης μουσικών δράσεων «Μουσικές Περιπλανήσεις στη Νάουσα» με την Φιλαρμονική Εταιρεία Ναούσης τον Σεπτέμβριο 2026 και εξειδίκευση της εγγεγραμμένης πίστωσης.
14 Έγκριση δαπανών που πληρώθηκαν από την πάγια προκαταβολή της  Κοινότητας Λευκαδίων (3η κατάσταση δαπανών 2026)
15 Έγκριση δαπανών που πληρώθηκαν από την πάγια προκαταβολή της  Κοινότητας Αγγελοχωρίου  (4η κατάσταση δαπανών 2026)
16 Έγκριση δαπανών που πληρώθηκαν από την πάγια προκαταβολή της  Κοινότητας Γιαννακοχωρίου (3η κατάσταση δαπανών 2026)
17 Έγκριση δαπανών που πληρώθηκαν από την πάγια προκαταβολή της  Κοινότητας Μαρίνας  (3η κατάσταση δαπανών 2026)
18 Έγκριση δαπανών που πληρώθηκαν από την πάγια προκαταβολή της  Κοινότητας Ροδοχωρίου (2η κατάσταση δαπανών 2026)
19 Επιστροφή ποσού αχρεωστήτως καταβληθέντος

                                                                                 Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

                                                                         ΚΟΥΤΣΟΓΙΑΝΝΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Κοζάνη- Κυρ. Μητσοτάκης: Η πλήρης ανάταξη των υποδομών του ΕΣΥ αποτελεί κεντρική πολιτική προτεραιότητα

Από
Έμβολος
-

Επίσκεψη στη νέα πτέρυγα του Μαμάτσειου Γενικού Νοσοκομείου

«Η Κοζάνη αποκτά ένα νέο νοσοκομείο κόσμημα», δήλωσε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την επίσκεψη του στη νέα πτέρυγα του Μαμάτσειου Γενικού Νοσοκομείου, και, αφού υπενθύμισε ότι είχε παραστεί στη θεμελίωση της το 2023, δεσμεύτηκε ότι τους αμέσως επόμενους μήνες θα ξανάρθει για να εγκαινιάσει τη λειτουργία της.
Παράλληλα τόνισε ότι στο Μποδοσάκειο Νοσοκομείο Πτολεμαΐδας θα δημιουργηθεί μία νέα ογκολογική μονάδα υποστήριξης ασθενών.
«Η πλήρης ανάταξη των υποδομών του Εθνικού Συστήματος Υγείας αποτέλεσε από την αρχή κεντρική πολιτική προτεραιότητα και χαίρομαι ιδιαίτερα γιατί και εδώ, στην Κοζάνη, το αποτύπωμα αυτής της πρωτοβουλίας αρχίζει να γίνεται ιδιαιτέρως ορατό», είπε ο πρωθυπουργός και συνέχισε: «Ευρωπαϊκοί πόροι αξιοποιήθηκαν για αυτή την πολύ σημαντική παρέμβαση. Όπως πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης αξιοποιήθηκαν για την πλήρη αναβάθμιση του Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών, το οποίο έχει ήδη εγκαινιαστεί, και πόροι από τη Δίκαιη Αναπτυξιακή Μετάβαση, ένα ειδικό πρόγραμμα το οποίο εκπονήθηκε για τη Δυτική Μακεδονία, θα αξιοποιηθούν για την πλήρη αναβάθμιση του παλιού κτιρίου του νοσοκομείου, ένα έργο το οποίο εκτιμούμε ότι θα ξεκινήσει άμεσα. Είναι πολύ σημαντικό να πούμε στους πολίτες της Δυτικής Μακεδονίας ότι η προτεραιότητα της κυβέρνησης δεν αφορά μόνο τη δημιουργία νέων καλοπληρωμένων θέσεων απασχόλησης αλλά και την ενίσχυση όλων των υποδομών της ευρύτερης περιφέρειας, κάτι το οποίο αποδεικνύεται όχι μόνο εδώ στο Μαμάτσειο. Και στο Μποδοσάκειο Νοσοκομείο, στην Πτολεμαΐδα, θα δημιουργηθεί μία καινούργια ογκολογική μονάδα υποστήριξης ασθενών. Κάτι εξαιρετικά σημαντικό για τη Δυτική Μακεδονία, καθώς μέχρι σήμερα οι συμπολίτες μας οι οποίοι είχαν ανάγκη ογκολογικής περίθαλψης έπρεπε να κατευθυνθούν είτε στην Αθήνα, είτε στη Θεσσαλονίκη. Πολλά πράγματα γίνονται και αλλάζουν στο Εθνικό Σύστημα Υγείας. Και χαίρομαι πράγματι γιατί η Κοζάνη αποκτά ένα καινούργιο νοσοκομείο κόσμημα το οποίο είμαι σίγουρος ότι οι πολίτες στην Κοζάνης και της Δυτικής Μακεδονίας θα το εκτιμήσουν ιδιαίτερα».
«Η κατασκευή της νέας πτέρυγας είναι αποτέλεσμα της ορθής αξιοποίησης των ευρωπαϊκών και εθνικών πόρων. Το Ταμείο Ανάκαμψης, το Σχέδιο Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης συμβάλλει στο να αναβαθμίσει όλες τις υποδομές Υγείας στη Δυτική Μακεδονία και στην Κοζάνη. Συνεχίζουμε οι ευρωπαϊκοί και εθνικοί πόροι να γίνουν μοχλοί ανάπτυξης για την περιοχή», δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκος Παπαθανάσης.
Ο διοικητής της 3ης Υγειονομικής Περιφέρειας (Μακεδονίας), Δημήτρης Τσαλικάκης, καλωσόρισε τον κ. Μητσοτάκη στη νέα πτέρυγα την οποία παρέλαβε πριν λίγες μέρες το Μαμάτσειο Νοσοκομείο και τον προσκάλεσε να παραστεί και στην τελετή εγκαινίων της λειτουργίας της.
Τον πρωθυπουργό υποδέχθηκαν ο κ. Τσαλικάκης, ο υποδιοικητής της 3ης ΥΠΕ (Μακεδονίας), Γιώργος Ταρασίδης, και η διοικήτρια του Νοσοκομείου, Ευτυχία Καπάτου, οι οποίοι τον ξενάγησαν και ο κ. Μητσοτάκης εξέφρασε τον ενθουσιασμό του για την εικόνα που αντίκρυσε.

Στοιχεία για το έργο
Το έργο «Προσθήκη Νέας Πτέρυγας Χειρουργικού και Παθολογικού Τομέα στο ”Μαμάτσειο Νοσοκομείο Κοζάνης”» είχε αρχικό προϋπολογισμό 13.078.245,09 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και τελικό προϋπολογισμό 16.150.832,66 ευρώ χωρίς ΦΠΑ
Η σύμβαση υπεγράφη στις 17-01-2022, τον Αύγουστο του 2022 ξεκίνησαν οι πρόδρομες εργασίες, τον Σεπτέμβριο του 2022 ξεκίνησε η κατασκευή του κτιρίου και στις 13/2/2023 «θεμελιώθηκε» από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη.
Το έργο συνιστά μία κτιριακή προσθήκη στις υφιστάμενες εγκαταστάσεις του Μαμάτσειου Νοσοκομείου με τέσσερις στάθμες και μεικτή επιφάνεια 6141,61 τ.μ. (Σύνολο δόμησης πτέρυγας: 4.572,07 τ.μ.).
Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και από εθνικούς πόρους.
Η πρώτη ένταξη της πράξης πραγματοποιήθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2020, στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Δυτική Μακεδονία 2014-2020». Στις 19 Σεπτεμβρίου 2024 αποφασίστηκε η ένταξη της Β΄ Φάσης στο Πρόγραμμα «Δυτική Μακεδονία 2021-2027», στην Προτεραιότητα «Ενίσχυση της Κοινωνικής Ανάπτυξης της Περιφέρειας».
Η νέα πτέρυγα Χειρουργικού και Παθολογικού Τομέα αποτελεί ένα έργο μεγάλης κλίμακας, που αναβαθμίζει ουσιαστικά τις υποδομές και τις δυνατότητες του νοσοκομείου.
Πρόκειται για ένα σύγχρονο κτίριο τεσσάρων επιπέδων, ενισχύοντας την δυναμική του νοσοκομείου.
Στη στάθμη του υπογείου αναπτύσσονται δύο διακριτά τμήματα, με ενδιάμεση πυλωτή που εξασφαλίζει την πρόσβαση οχημάτων και πεζών προς το Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών. Στους χώρους αυτούς περιλαμβάνονται χώροι διανυκτέρευσης ιατρών, αποθήκες, τα μαγειρεία, καθώς και οι απαραίτητες ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις.
Στο ισόγειο αναπτύσσονται το οδοντιατρείο, γραφεία ιατρών, χώρος αναμονής επισκεπτών, αίθουσα πολλαπλών χρήσεων και αναγνωστήρια.
Στον πρώτο και τον δεύτερο όροφο στεγάζονται η Χειρουργική και η Παθολογική Κλινική, συνολικής δυναμικότητας 101 κλινών – 54 και 47 κλίνες αντίστοιχα-, έναντι 97 (52 και 45) τωρινή δύναμη κλινών.
Οι νέοι χώροι περιλαμβάνουν σύγχρονους θαλάμους νοσηλείας, ιατρεία, γραφεία προσωπικού, γραμματείες, στάσεις νοσηλευτών και όλους τους απαραίτητους υποστηρικτικούς χώρους.
Ιδιαίτερα σημαντική είναι και η λειτουργία δύο Μονάδων Αρνητικής Πίεσης στον Παθολογικό Τομέα ενώ ιδιαίτερη αναβάθμιση αποτελεί επίσης η δημιουργία Μονάδας Αυξημένης Φροντίδας για ασθενείς με Αγγειακά Εγκεφαλικά Επεισόδια – ΜΑΦ ΑΕΕ.
Με τον Ν. 5063/2023 δημιουργήθηκε το Εθνικό Δίκτυο ΜΑΦ ΑΕΕ και το Γενικό Νοσοκομείο Κοζάνης «Μαμάτσειο» περιλαμβάνεται ρητά στα νοσοκομεία στα οποία συστήνεται ΜΑΦ ΑΕΕ στο Παθολογικό Τμήμα. Η Μονάδα προορίζεται αποκλειστικά για ασθενείς με αγγειακό εγκεφαλικό επεισόδιο και προβλέπει 24ωρη ιατρονοσηλευτική υποστήριξη και αυξημένες δυνατότητες παρακολούθησης, έγκαιρης διάγνωσης και θεραπευτικής παρέμβασης.
Στόχος είναι ένας: η καλύτερη δυνατή φροντίδα του ασθενούς στην οξεία φάση, με προοπτική τη μείωση της αναπηρίας και της θνητότητας και τη συντόμευση της διάρκειας νοσηλείας.
Η λειτουργία της νέας πτέρυγας αυξάνει σημαντικά τη δυναμικότητα νοσηλείας και, ταυτόχρονα, επιτρέπει να αναδιαταχθούν και να οργανωθούν καλύτερα οι λειτουργίες στο σύνολο του νοσοκομειακού συγκροτήματος.
Περαιτέρω έχει δρομολογηθεί το έργο «Στατική ενίσχυση Κτιρίων Παλαιάς Πτέρυγας και Εξωτερικών Ιατρείων και Αναβάθμιση κτιριακών υποδομών, προϋπολογισμού 23.000.000,00 ευρώ με ΦΠΑ» το οποίο έχει ενταχθεί μέσω του έργου «ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΜΕΤΑΒΑΣΗ ΤΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΦΑΣΗ 2» της ΣΑΕΠ 005/2 με κωδ. 2026ΕΠ00520000 με χρηματοδότηση από τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Δίκαιης Μετάβασης στο πλαίσιο του Πυλώνα 3.
Επίσης μέσα στο σχεδιασμό είναι και η λειτουργία Αιμοδυναμικού Εργαστηρίου-Τμήματος. Τα βασικά οφέλη ενός Αιμοδυναμικού Εργαστηρίου για το Νοσοκομείο και την τοπική κοινωνία είναι:
• Άμεση αντιμετώπιση επειγόντων καρδιολογικών περιστατικών, όπως το Οξύ Έμφραγμα του Μυοκαρδίου, με πρωτογενή αγγειοπλαστική, μειώνοντας σημαντικά τη θνητότητα και τις επιπλοκές.
• Ταχύτερη διάγνωση και θεραπεία Στεφανιαίας Νόσου και άλλων καρδιαγγειακών παθήσεων μέσω στεφανιογραφίας και επεμβατικών πράξεων.
• Μείωση του χρόνου διακομιδής των ασθενών σε άλλα νοσοκομεία, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για απομακρυσμένες περιοχές.
• Βελτίωση της ποιότητας ζωής των ασθενών, καθώς επιτυγχάνεται έγκαιρη αποκατάσταση της αιμάτωσης της καρδιάς και ταχύτερη ανάρρωση.
• Μείωση της διάρκειας νοσηλείας και του συνολικού κόστους περίθαλψης.
• Αναβάθμιση της παρεχόμενης φροντίδας υγείας στην περιοχή, προσφέροντας σύγχρονες επεμβατικές καρδιολογικές υπηρεσίες.
• Δυνατότητα αντιμετώπισης περισσότερων περιστατικών με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, χωρίς να απαιτείται μεταφορά σε τριτοβάθμια νοσοκομεία.
• Ενίσχυση του κύρους και των δυνατοτήτων του Νοσοκομείου, με προσέλκυση εξειδικευμένου ιατρικού προσωπικού και ανάπτυξη νέων υπηρεσιών.
• Υποστήριξη της εκπαίδευσης και της επιστημονικής έρευνας, μέσω της εκπαίδευσης επαγγελματιών υγείας και της συμμετοχής σε ερευνητικά προγράμματα.
«Το ”ΜΑΜΑΤΣΕΙΟ” θα αποτελεί πρότυπο παροχών υγείας τόσο από πλευράς σύγχρονων υποδομών και όσο και εξειδικευμένο προσωπικό για όλους τους πολίτες της Δυτικής Μακεδονίας!».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ιράν: Το ΥΠΕΞ πιέζει τις άλλες χώρες να μην εφαρμόσουν τις κυρώσεις των ΗΠΑ

Από
Έμβολος
-

Το υπουργείο Εξωτερικών του Ιράν δήλωσε ότι όλες οι χώρες είναι υποχρεωμένες να αποφύγουν να εφαρμόσουν τις κυρώσεις των ΗΠΑ σε βάρος της Τεχεράνης, προσθέτοντας πως η συμμετοχή σε αυτές ισοδυναμεί με συνέργεια στην επιβολή της παράνομης βούλησης ενός κράτους σε ανεξάρτητα κράτη.

Σε δήλωση που δημοσιοποιήθηκε σήμερα στον λογαριασμό του στο Χ, το υπουργείο χαρακτήρισε τα οικονομικά μέτρα των ΗΠΑ παράνομη και αξιοκατάκριτη “κρατική τρομοκρατία” και έγκλημα κατά της ανθρωπότητας, λέγοντας ότι θέτουν σε σοβαρό κίνδυνο την υγεία και τα μέσα επιβίωσης εκατομμυρίων πολιτών .
Κάλεσε τη διεθνή κοινότητα να στηρίξει το κράτος δικαίου και είπε πως η Τεχεράνη θα χρησιμοποιήσει όλες τις δυνατότητες που έχει προκειμένου να υπερασπιστεί τον εαυτό της από την κοινή στρατιωτική και οικονομική επίθεση των ΗΠΑ και του Ισραήλ.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Βέροια: Πνιγμό έδειξε η ιατροδικαστική εξέταση για τη 18χρονη στους Καταρράκτες

Από
Έμβολος
-

Σε πνιγμό φέρεται να οφείλεται ο θάνατος της 18χρονης στους Καταρράκτες Δερματά, σύμφωνα με την ιατροδικαστική εξέταση που πραγματοποιήθηκε σήμερα στη Νάουσα Ημαθίας.

Όπως έγινε γνωστό, από την εξέταση δεν προέκυψαν άλλα ιατροδικαστικά ευρήματα, ενώ αναμένονται οι τοξικολογικές και εργαστηριακές εξετάσεις οι οποίες αναμένεται να αποσαφηνίσουν πλήρως τις συνθήκες θανάτου της.
Το περιστατικό σημειώθηκε, χθες το απόγευμα, όταν η νεαρή κοπέλα, η οποία θα γιόρταζε σήμερα τα 18ά της γενέθλια, βρισκόταν στους Καταρράκτες Δερματά, στη Δημοτική Ενότητα Μακεδονίδος του Δήμου Βέροιας, μαζί με τον 17χρονο φίλο της. Οι δύο νεαροί φαίνεται πως επισκέφθηκαν το σημείο που είναι γνωστό στους κατοίκους της περιοχής για να κάνουν μπάνιο, ενώ φέρεται να έβγαζαν και φωτογραφίες.
Ο φίλος της κάλεσε το 112 και στο σημείο έσπευσαν πυροσβεστικές δυνάμεις και άνδρες της 2ης ΕΜΑΚ, οι οποίοι εντόπισαν την κοπέλα χωρίς τις αισθήσεις της μέσα στη λίμνη.
Στο πλαίσιο της προανάκρισης κατέθεσε ο 17χρονος και εξετάζεται το κινητό του τηλέφωνο ως προς το φωτογραφικό υλικό, προκειμένου να φωτιστούν οι τελευταίες στιγμές πριν από την πτώση της κοπέλας στα νερά.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Νορβηγία: Μέτε-Μάριτ: Μια ανύπανδρη μητέρα και κοινή θνητή έγινε η νέα βασίλισσα της χώρας

Από
Έμβολος
-

Η Μέτε-Μάριτ ήταν 25 ετών, ανύπανδρη μητέρα και κοινή θνητή, όταν το 1999 γνώρισε τον τότε πρίγκιπα διάδοχο Χάακον στο Quart Festival, το μεγαλύτερο και πιο δημοφιλές μουσικό φεστιβάλ της Νορβηγίας, στη γενέτειρά της, το Κρίστιανσαντ.

“Απλώς την κοίταξα. Ήταν σαν ένα φως”, ανέφερε στην αυτοβιογραφία του ο Χάακον, ο οποίος σήμερα έγινε βασιλιάς μετά τον θάνατο του πατέρα του, του Χάραλντ.
Οι δυό τους κατάφεραν να βγαίνουν στα κρυφά για μερικούς μήνες μέχρι που διέρρευσε η είδηση.
«Αυτό που συνέβη ανάμεσα σ’ εμένα και τον Χάακον συνέβη μεταξύ δύο φυσιολογικών ανθρώπων», δήλωσε η Μέτε-Μάριτ στους δημοσιογράφους, αντικρούοντας τις πρώτες προσπάθειες να την παρουσιάσουν ως μια σύγχρονη Σταχτοπούτα.
Τα μέσα ενημέρωσης αναζήτησαν επίσης πιο αρνητικές πλευρές, πιέζοντάς την να δώσει λεπτομέρειες για τον τρόπο ζωής της όταν ήταν μέλος της house μουσικής σκηνής της Νορβηγίας και αμφισβητώντας την ορθότητα του να εισέλθει κάποιος με αυτό το υπόβαθρο στη βασιλική οικογένεια.
Ο Χάακον και ο πατέρας του, ο βασιλιάς Χάραλντ, ο οποίος είχε επίσης παντρευτεί μια κοινή θνητή, στάθηκαν στο πλευρό της.
Αλλά αυτή ήταν μόνο η πρώτη σε μια σειρά από βαθιά οδυνηρές συγκρούσεις μεταξύ της ιδιωτικής και της δημόσιας ζωής της.
«Ακόμα κουβαλάω την ταλαιπωρία από εκείνη τη χρονιά. Το να νιώθω κυνηγημένη είναι ένα συντριπτικό συναίσθημα», αναφέρει η ίδια στο βιβλίο του Χάακον.
«Σας το ορκίζομαι, δεν υπάρχει τίποτα ρομαντικό στο να ξεπλένεις τις αμαρτίες σου σε κοινή θέα. Είναι τρομερό».

«ΖΩΝΤΑΣ ΞΕΦΡΕΝΑ»
Η νέα βασίλισσα της Νορβηγίας γεννήθηκε ως Μέτε-Μάριτ Τιέσεμ Χόιμπι, στο Κρίστιανσαντ στις 19 Αυγούστου 1973, από πατέρα δημοσιογράφο και μητέρα τραπεζική υπάλληλο. Το ζευγάρι χώρισε όταν εκείνη ήταν παιδί και η Μέτε-Μάριτ έζησε με τη μητέρα της και τα αδέλφια της.
Αναφορικά με την περίοδο που ζούσε μια ζωή με ξέφρενα πάρτι, η Μέτε-Μάριτ δήλωσε στους δημοσιογράφους το 2001: «Εκείνη την εποχή, ήταν σημαντικό για μένα να ζω ενάντια σε αυτό που ήταν αποδεκτό. Αυτό με οδήγησε επίσης στο να ζήσω αρκετά ξέφρενα».
«Βρισκόμουν σε ένα περιβάλλον όπου τα πράγματα δοκιμάζονταν και ξεπερνούσαμε τα όρια», πρόσθεσε.
Παντρεύτηκε τον πρίγκιπά της εκείνη τη χρονιά και αρχικά δυσκολεύτηκε να προσαρμοστεί στον ρόλο της. Αλλά «με τον καιρό ένιωσε άνετα στον ρόλο αυτό και έγινε περισσότερο ο εαυτός της», σχολίασε στο Reuters ο Τροντ Νόρεν Ίζακσεν, ιστορικός και συγγραφέας αρκετών βιβλίων για τη νορβηγική μοναρχία.
Τα δυνατά της σημεία είναι η «μεγάλη της θέρμη» και η ικανότητά της να συνδέεται με τους ανθρώπους, πρόσθεσε.
Έγινε απλώς Μέτε-Μάριτ καθώς η βασιλική οικογένεια δεν χρησιμοποιεί επώνυμα.
Μεταξύ 2000 και 2002, σπούδασε Ηθική στο πανεπιστήμιο του Όσλο και το 2003 παρακολούθησε μαθήματα στη Σχολή Ανατολικών και Αφρικανικών Σπουδών του Λονδίνου, με έμφαση στη διεθνή ανάπτυξη, τον HIV/AIDS και τα ζητήματα προσφύγων.
Εγκλιματίστηκε στη ζωή μιας βασιλικής συζύγου: ενεργώντας ως προστάτιδα σε διάφορες φιλανθρωπικές οργανώσεις, συμμετέχοντας σε εκδηλώσεις, μεγαλώνοντας τα παιδιά της — τον πρωτότοκο γιο της, Μάριους Μποργκ Χόϊμπι, και τα παιδιά που απέκτησε με τον Χαάκον, την Ίνγκριντ Αλεξάντρα και τον Σβέρε Μάγκνους.

“ΜΕ ΧΕΙΡΑΓΩΓΗΣΑΝ”
Δύο δεκαετίες μετά τον γάμο της, βρέθηκε ξανά στο επίκεντρο των μέσων ενημέρωσης όταν τα ιδιωτικά email μεταξύ της ίδιας και του Αμερικανού χρηματιστή Τζέφρι Έπστιν, που είχε καταδικαστεί για σεξουαλικά εγκλήματα, δόθηκαν στη δημοσιότητα από το υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ τον Ιανουάριο του 2026
Η αλληλογραφία συνεχίστηκε και μετά την καταδίκη του τον Ιανουάριο του 2026.
Αργότερα ζήτησε συγγνώμη από τη βασιλική οικογένεια, η οποία υπέστη και εκείνη πλήγμα από το σκάνδαλο. Περίπου 60% των Νορβηγών δήλωσαν ότι υποστηρίζουν τη μοναρχία σε δημοσκόπηση τον Φεβρουάριο του 2026, από 70% τον Ιανουάριο.
Συνολικά, το 47,6% απάντησε ότι η Μέτε-Μάριτ δεν θα έπρεπε να γίνει βασίλισσα σε μια άλλη δημοσκόπηση για τον ραδιοτηλεοπτικό φορέα TV2.
Επτά εβδομάδες μετά την είδηση, η Μέτε-Μάριτ δήλωσε στον δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα NRK ότι εύχεται να μην είχε γνωρίσει ποτέ τον Έπστιν. «Με χειραγώγησαν και με εξαπάτησαν», είπε σε μια συνέντευξη, με δάκρυα στα μάτια.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ Ο ΓΙΟΣ ΤΗΣ ΣΕ ΔΙΚΗ
Το σκάνδαλο Επστιν είδε το φως της δημοσιότητας την ώρα που ο 29χρονος γιος της Μάριους δικαζόταν για βιασμό και ενδοοικογενειακή βία. Αρνήθηκε αυτές τις κατηγορίες, αλλά παραδέχτηκε κάποια ελαφρότερα αδικήματα.
Τον Ιούνιο κρίθηκε ένοχος για δύο από τις τέσσερις κατηγορίες βιασμού και για μία κατηγορία ενδοοικογενειακής βίας και καταδικάστηκε σε τέσσερα χρόνια φυλάκιση. Τόσο ο ίδιος όσο και η εισαγγελία άσκησαν έφεση κατά της ποινής.
Εκείνη δεν έκανε δημόσιες δηλώσεις σχετικά με τη δίκη, αφήνοντας τον σύζυγό της να μιλήσει στα μέσα ενημέρωσης.
Επιπλέον, η Μέτε-Μάριτ αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα υγείας που την ανάγκασαν να μειώσει τον φόρτο εργασίας της.
Πάσχει από χρόνια πνευμονική ίνωση, μια ανίατη ασθένεια που δυσκολεύει την αναπνοή της και την αφήνει εξαντλημένη.
Δύο ημέρες μετά την καταδίκη του Mάριους, το παλάτι ανακοίνωσε ότι η Μέτε-Μάριτ είχε υποβληθεί σε επιτυχημένη μεταμόσχευση πνεύμονα, χωρίς να διευκρινίσει πότε πραγματοποιήθηκε η επέμβαση.
Ύστερα από αρκετές εβδομάδες ανάρρωσης στο νοσοκομείο, επέστρεψε σπίτι και γιόρτασε την ασημένια επέτειο του γάμου της με τον Χαάκον τον Αύγουστο

ΜΑΡ.ΜΙ / ΑΠΕ-ΜΠΕ

Νορβηγία: Χάακον: Ο νέος βασιλιάς της χώρας, ένας άνθρωπος χαμηλών τόνων, λάτρης του σερφ και της μουσικής

Από
Έμβολος
-

Ο πρίγκιπας Χάακον έγινε αμέσως βασιλιάς της Νορβηγίας μετά τον θάνατο, σήμερα το πρωί, του πατέρα του, του βασιλιά Χάραλντ.

Θα υπάρξουν πολλές ημέρες εθνικού πένθους μέχρι την τέλεση της κηδείας του Χάραλντ . Η νεκρώσιμος ακολουθία θα τελεστεί στον Καθεδρικό του Όσλο και ο Χάραλντ θα ταφεί πλάι στους προγόνους του στο βασιλικό μαυσωλείο του φρουρίου Άκερσχους– ένα κάστρο του 13ου αιώνα το οποίο βλέπει στο λιμάνι του Όσλο.
Ο Χάραλντ θα ταφεί δίπλα στην μητέρα του, την πριγκίπισσα διάδοχο Μάρθα, τον πατέρα του, τον βασιλιά Όλαφ, την γιαγιά του, τη βασίλισσα Μοντ και τον παππού του, τον βασιλιά Χάακον.
Ως νέος βασιλιάς–ο τέταρτος στη σύγχρονη ιστορία της Νορβηγίας από τότε που η χώρα απέκτησε πλήρη ανεξαρτησία από τη Σουηδία, το 1905–ο 53χρονος Χάακον μπορεί, αν το επιθυμεί, να αλλάξει το όνομά του παρότι είναι σχεδόν βέβαιο ότι δεν θα το κάνει και θα ονομάζεται Βασιλιάς Χάακον ο VIII της Νορβηγίας.
Η βασιλική οικογένεια της Νορβηγίας δεν έχει επίθετο.
Ποιός είναι όμως ο νέος βασιλιάς της χώρας;

ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΧΡΟΝΙΑ
Ο νέος βασιλιάς γεννήθηκε ως Χάακον Μάγκνους στις 20 Ιουλίου 1973 και φοίτησε σε δημόσιο δημοτικό σχολείο, όπως αναμένεται από τους βασιλείς στο σκανδιναβικό έθνος που τάσσεται υπέρ της ισότητας — αν και το γυμνάσιό του ήταν ιδιωτικό.
Κατατάχθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό πριν σπουδάσει πολιτικές επιστήμες στο πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας στο Μπέρκλεϊ και αργότερα Αναπτυξιακές Σπουδές στο London School of Economics.
Αποφάσισε να μην ακολουθήσει τα βήματα του πατέρα και του παππού του στο πανεπιστήμιο της Οξφόρδης στην Αγγλία και αντ’ αυτού γράφτηκε στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια στο Μπέρκλεϊ.
Ο Χάακον ανέπτυξε από μικρός αγάπη για τη μουσική και το σερφ. Έχει πει ότι, αν δεν ήταν μέλος της βασιλικής οικογένειας, θα είχε επιδιώξει να γίνει επαγγελματίας σέρφερ στο World Tour.
Επί χρόνια δυσκολευόταν να αποδεχτεί τη θέση του.
“Ναι, ήμουν μέλος της βασιλικής οικογένειας, αλλά δεν ήθελα να μιλάω γι’ αυτό… Στο σχολείο μου δημιουργούσε άγχος», έγραψε στην αυτοβιογραφία του με τίτλο «Χάακον» του 2023, αναπολώντας τις μέρες του στο δημοσίο σχολείο που πήγε στο Δημοτικό τα χρόνια του 1980.
Ήθελε να βρίσκεται «όσο το δυνατόν πιο μακριά» από το σπίτι του. Αλλά και να γεύεται άλλες απολαύσεις που πρόσφερε η Καλιφόρνια, όπως η μουσική σκηνή της και το σερφ.
«Στο νερό, μπορούσα να είμαι ο εαυτός μου», έγραψε στην αυτοβιογραφία του.
“Ως ενήλικας, είμαι απόλυτα ευτυχισμένος στο νερό μαζί με την οικογένειά μου. Μου προσφέρει εσωτερική γαλήνη όταν η οικογένεια συγκεντρώνεται για να κάνει αυτό που μου αρέσει περισσότερο: να βρίσκεται ανάμεσα στα κύματα. Τίποτα δεν ξεπερνά αυτό το συναίσθημα”, δήλωσε πρόσφατα ο Χάακον.
Λίγο μετά την επιστροφή του στη Νορβηγία το 1999, γνώρισε τη μέλλουσα σύζυγό του, τη Μέτε-Μάριτ, σε ένα μουσικό φεστιβάλ.
Όταν η σχέση δημοσιοποιήθηκε, τα μέσα ενημέρωσης έδωσαν μεγάλη σημασία στο γεγονός ότι εκείνη ήταν μια κοινή θνητή και ανύπαντρη μητέρα που είχε περάσει πολύ χρόνο στα νιάτα της στα κλαμπ house μουσικής της Νορβηγίας.
Ο σάλος κόπασε αφού ο βασιλιάς Χάραλντ – ο οποίος είχε παντρευτεί επίσης μια κοινή θνητή, τη βασίλισσα Σόνια, παρά τις αντιρρήσεις του πατέρα του – την καλωσόρισε δημόσια στην οικογένεια.
Ο Χάακον είπε ότι η Μέτε-Μάριτ τον βοήθησε να βγει από το καβούκι του και την περιέγραψε ως το συναισθηματικό αντίβαρο στο αναλυτικό του μυαλό. «Δεν είμαι πολύ καλός κοινωνικά», έγραψε. «Η Μέτε έχει φυσικό ταλέντο. Μπορεί να μπει σε ένα δωμάτιο και να τα πάει καλά με όλους».
Παντρεύτηκαν το 2001 και απέκτησαν δύο παιδιά – την πριγκίπισσα Ίνγκριντ Αλεξάνδρα και τον πρίγκιπα Σβέρε Μάγκνους, ενώ η Μέτε-Μάριτ έχει και έναν γιό, τον Μάριους από προηγούμενη σχέση.

ΣΤΟ ΠΛΕΥΡΟ ΤΗΣ
Περισσότερο από δύο δεκαετίες αργότερα, ξέσπασε μια άλλη καταιγίδα στα μέσα ενημέρωσης, όταν αρχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ τον Ιανουάριο περιλάμβαναν την ανταλλαγή e-mails μεταξύ της Μέτε-Μάριτ και του καταδικασμένου για σεξουαλικά εγκλήματα Τζέφρι Έπστιν.
Η Μέτε-Μάριτ δεν απάντησε δημόσια για επτά εβδομάδες και ο Χάακον εξέδωσε ανακοίνωση λέγοντας ότι η σύζυγός του χρειαζόταν χρόνο για να συνέλθει. Όταν εκείνη έδωσε μια 20λεπτη συνέντευξη στον δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα NRK τον Μάρτιο, καθόταν δίπλα της και είπε ότι ένας γάμος είναι τόσο για «τις καλές όσο και για τις κακές μέρες».
«Η Μέτε είναι στοργική, σοφή και πραγματικά δυνατή. Και γι’ αυτό θα την υποστηρίζω πάντα όταν συμβαίνει κάτι δύσκολο», δήλωσε ο Χάακον στη συνέντευξή του.
Την ίδια στιγμή που εκτυλισσόταν το σκάνδαλο Έπστιν, ο γιος της Μέτε-Μάριτ, ο Μάριους Μποργκ Χόϊμπι, θετός γιος του Χάακον, δικαζόταν για βιασμό και ενδοοικογενειακή βία, κατηγορίες που αρνήθηκε.
Ο Χάακον εξέδωσε ανακοίνωση εκφράζοντας τη συμπαράστασή του στα φερόμενα θύματα και λέγοντας ότι δεν θα παραστεί στο δικαστήριο.
«Υποστηρίζουμε τον Μάριους στην κατάσταση στην οποία βρίσκεται. Φροντίζουμε και τα άλλα παιδιά», δήλωσε στους δημοσιογράφους στο περιθώριο μιας βασιλικής επίσκεψης. «Για μένα, το πιο σημαντικό πράγμα τις τελευταίες ημέρες ήταν να φροντίσω την οικογένεια».
Τον Ιούνιο, ο Μάριους κρίθηκε ένοχος για δύο από τις τέσσερις κατηγορίες βιασμού και μία κατηγορία ενδοοικογενειακής βίας και καταδικάστηκε σε τέσσερα χρόνια φυλάκισης. Τόσο ο ίδιος όσο και η εισαγγελία έχουν ασκήσει έφεση κατά της ποινής.

ΦΩΤΟ: EPA/LISE ASERUD

ΜΑΡ.ΜΙ/ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θεσσαλονίκη: Έκανε τους δρόμους πίστα ταχύτητας – 18 παραβάσεις και πρόστιμα 18.590 ευρώ σε 30χρονο

Από
Έμβολος
-

Σε πίστα ταχύτητας μετέτρεψε τους δρόμους της ανατολικής Θεσσαλονίκης ένας 30χρονος, ο οποίος συνελήφθη, χθες το βράδυ, μετά από επικίνδυνη οδήγηση με δίκυκλο.

Κίνηση σε αντίθετο ρεύμα και μονόδρομους, αλλά και διαδοχικές παραβιάσεις ερυθρών σηματοδοτών, περιλάμβανε, σύμφωνα με την Αστυνομία, η «κούρσα» του, η οποία κατέληξε σε τροχαίο με υλικές ζημιές. Συνολικά τού βεβαιώθηκαν 18 παραβάσεις, με τα πρόστιμα να φτάνουν τα 18.590 ευρώ, ενώ κατά τη σύλληψή του φέρεται να αντιστάθηκε, ασκώντας βία σε βάρος αστυνομικών.
Ο 30χρονος δικυκλιστής οδηγείται με την εις βάρος του σχηματισθείσα δικογραφία στον αρμόδιο εισαγγελέα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τέσσερις τραυματίες από επίθεση μη επανδρωμένων αεροσκαφών στην κατεχόμενη από τους Ρώσους Σεβαστούπολη

Από
Έμβολος
-

Τέσσερις άνθρωποι τραυματίσθηκαν όταν μη επανδρωμένα αεροσκάφη έπληξαν ένα πενταώροφο κτίριο διαμερισμάτων στη Σεβαστούπολη, στην κατεχόμενη από τους Ρώσους χερσόνησο της Κριμαίας, έκανε σήμερα γνωστό μέσω του Telegram ο διορισμένος από τη Μόσχα κυβερνήτης Μιχαήλ Ραζβοζάγεφ.

Μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα και συντρίμμια τους έπληξαν επίσης ένα ξενοδοχείο, ένα νηπιαγωγείο και περισσότερα από δώδεκα αυτοκίνητα, δήλωσε, προσθέτοντας ότι έπιασε φωτιά το χορτάρι κοντά σε μερικές δεξαμενές πετρελαϊκών προϊόντων και όχι οι ίδιες οι δεξαμενές, και ότι οι φλόγες κατασβέσθηκαν.
Η Ρωσία προσάρτησε την Κριμαία το 2014 και το 2022 άρχισε την εισβολή της σ’ ολόκληρη την Ουκρανία.
Στο μεταξύ, η Ρωσία κατέστρεψε στη διάρκεια της νύκτας εγκαταστάσεις αποθήκευσης και κέντρα διαλογής της Nova Poshta κοντά στο Κίεβο και στη βόρεια πόλη Σούμι, έκαναν γνωστό σήμερα μέσω του Telegram τοπικές ουκρανικές αρχές.
Η Nova Poshta, η οποία είναι η μεγαλύτερη ιδιωτική εταιρεία ταχυμεταφορών και logistics της Ουκρανίας, ανακοίνωσε μέσω του Telegram ότι τέσσερις κατευθυνόμενες βόμβες έπληξαν εγκατάστασή της στο Σούμι και προκάλεσαν ζημιές σε τρία φορτηγά.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, όλοι οι εργαζόμενοι είναι σώοι και οι εργασίες συνεχίζονται.

ΑΠΕ-ΜΠΕ
123...18,170Σελίδα 2 από 18,170