Την ανάγκη ενίσχυσης του σιδηροδρόμου στην πατρίδα μας και της αξιοπιστίας του ως μέσο μεταφοράς, μέσα από διαφάνεια, λογοδοσία και θεσμική υπευθυνότητα ανέδειξε ο Βουλευτής Δράμας και υπεύθυνος ΚΤΕ Υποδομών και Μεταφορών Αναστάσιος Νικολαΐδης, στο πλαίσιο της ομιλίας του στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, ως εισηγητής του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, επί του νομοσχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την κύρωση της τροποποίησης της σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της HELLENIC TRAIN A.E. 

Αρχικά, ο κ. Νικολαΐδης στάθηκε στο ζήτημα της παρουσίασης ενός πλήρους απολογισμού της αρχικής σύμβασης και των σημείων που δεν υλοποιήθηκαν, καθώς και των λόγων που οδηγούν στην τροποποίησή της, μέσα από την απόδοση ευθυνών. Όπως είπε, «σε ζητήματα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι μια συνηθισμένη πρακτική κανείς να μην φταίει για τίποτα. Νομοσχέδια επί νομοσχεδίων, που μπορεί να έρχονται ακόμη και σε πλήρη αντίθεση μεταξύ τους, συμβάσεις και τροποποιήσεις αυτών, αλλά τα πάντα θεωρούνται ότι έγιναν με ορθό τρόπο. Αλλάζουν οι Υπουργοί, αλλάζει ο σχεδιασμός, μηδενίζει το κοντέρ και η κυβέρνηση συνεχίζει χωρίς διάλογο, χωρίς διαβούλευση, χωρίς να λαμβάνει υπόψη σημαντικές προτάσεις. Για αυτό και αναμένουμε τον απολογισμό για την αρχική σύμβαση του 2022, τι δεν υλοποιήθηκε και ποιος έχει την ευθύνη». 

Ακόμη, στάθηκε στη μεγάλη εικόνα που έχει σήμερα ο σιδηρόδρομος και στις τεράστιες ευθύνες της κυβέρνησης. Συγκεκριμένα, ανέφερε: «Οι σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα σήμερα βρίσκονται στη χειρότερη κατάσταση από ποτέ. Στη βασική γραμμή γίνονται πολύ λίγα δρομολόγια, τα οποία δεν μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες και να λειτουργήσουν ανταγωνιστικά. Υπάρχουν περιοχές με έντονη σιδηροδρομική παράδοση οι οποίες είναι αποκομμένες και τα δρομολόγια γίνονται με λεωφορεία αντί για τρένα. Σε άλλες περιοχές τα δρομολόγια δεν είναι λειτουργικά και δεν αποτελούν ελκυστική επιλογή για τους πολίτες. Τα προβλήματα είναι πολύ συχνά και οι επιβάτες αναγκάζονται να υποστούν ταλαιπωρία κατά τις μετακινήσεις τους με τρένο». 

Όσον αφορά τον τρόπο αντιμετώπισης των σοβαρών προβλημάτων από την κυβέρνηση, ο κ. Νικολαΐδης έκανε λόγο για «εξαγγελίες που δεν υλοποιούνται, σχέδια επί χάρτου που δεν γίνονται πράξη, λίστες έργων που θα διορθώσουν την κατάσταση, αλλά εξυπηρετούν μόνο επικοινωνιακούς σκοπούς». Παράλληλα, άσκησε συνολική κριτική για την κατάσταση των μεταφορών στη χώρα, καθώς η κυβέρνηση «δεν έχει μπορέσει να βελτιώσει ούτε ένα μέσο μεταφοράς στη μέχρι τώρα θητεία της». Όπως εξήγησε, «εκτός από τον σιδηρόδρομο, αντίστοιχη προβληματική εικόνα υπάρχει και στις αεροπορικές μεταφορές, όπου είχαμε τον πρόσφατο διεθνή διασυρμό της χώρας μας, όπως βέβαια και στα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπου ειδικά στην Αθήνα, δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες του κοινού, με αποτέλεσμα να οξύνεται το κυκλοφοριακό και οι πολίτες να υποφέρουν καθημερινά στους δρόμους της πρωτεύουσας.

Επίσης, βασικοί κρίκοι στην αλυσίδα των μεταφορών, όπως είναι οι οδηγοί Ταξί, οι οδηγοί φορτηγών και τα ΚΤΕΛ, έχουν να αντιμετωπίσουν σημαντικά προβλήματα και η κυβέρνηση αντί να συμβάλλει στην επίλυσή τους, προκαλεί ακόμη περισσότερα, οδηγώντας συγκεκριμένους κλάδους σε αδιέξοδο. Όλα αυτά αποτελούν σαφείς αποδείξεις ότι η κυβέρνηση έχει ολοκληρώσει τον κύκλο της και δεν μπορεί να προσφέρει λύσεις. Άλλωστε, αν είχε αυτή την ικανότητα, θα το είχε κάνει στα επτά χρόνια που κυβερνά ήδη και δεν θα περίμενε το τέλος της θητείας της». 

Σχετικά με το περιεχόμενο του νομοσχεδίου, είπε ότι «πρόκειται για μια ετεροβαρή τροποποίηση, η οποία επιβαρύνει δυσανάλογα το δημόσιο, χωρίς αντίστοιχο όφελος». Όπως επεσήμανε, «ο όποιος σχεδιασμός είναι εντελώς ανίσχυρος και δεν δεσμεύει τα δύο μέρη σε μια ξεκάθαρη πορεία αναβάθμισης των σιδηροδρομικών μεταφορών με συγκεκριμένο χρονικό ορίζοντα», καθώς οι δύο πλευρές μπορούν να προχωρούν σε τροποποιήσεις ακόμη και σε ετήσια βάση, χωρίς να απαιτείται νομοθετική διαδικασία.

Επίσης, στάθηκε στην απουσία του παραρτήματος με τα δρομολόγια, ένα βασικό στοιχείο για την ενημέρωση των τοπικών κοινωνιών, καθώς και σε διάφορα σημεία, τα οποία λειτουργούν επιβαρυντικά για το Δημόσιο, με ενδεχόμενη ανάληψη επιπλέον οικονομικών βαρών, αλλά και για τους πολίτες, καθώς οι προβλέψεις για αλλαγή στην τιμολογιακή πολιτική, με προσαρμογή κομίστρων εντός προκαθορισμένων ορίων, μπορεί να δίνει το δικαίωμα μεγιστοποίησης των κερδών της εταιρείας, όμως αποτελεί πλήγμα σε όσους χρησιμοποιούν το τρένο γιατί προσφέρει χαμηλότερες τιμές.

Ολοκληρώνοντας την ομιλία του, ο κ. Νικολαΐδης επεσήμανε: «Ο σιδηρόδρομος πρέπει να αναβαθμιστεί πλήρως στην πατρίδα μας. Για να επέλθει όμως πραγματική αλλαγή απαιτείται κατ’ αρχάς αναγνώριση της τραγικής σημερινής κατάστασης. Δεν γίνεται να πηγαίνουν όλα καλά, αλλά να μην κυκλοφορούν τρένα σε πολλές περιοχές στην πατρίδα μας. Δεν γίνεται η κυβέρνηση να τα κάνει όλα σωστά, αλλά οι πολίτες, και ειδικά όσοι χρησιμοποιούν το τρένο, να μην έχουν εμπιστοσύνη στο συγκεκριμένο μέσο. Δεν γίνεται να παρουσιάζεται μια ωραιοποιημένη κατάσταση, αλλά η σκληρή πραγματικότητα να είναι εντελώς διαφορετική. Πρέπει επιτέλους να μπει ένα τέλος στη μετακύληση ευθυνών, στα αυστηρά μηνύματα και στις λίστες με έργα που δεν υλοποιούνται ποτέ. Χρειάζονται λιγότερα λόγια και περισσότερες πράξεις, που θα προέρχονται μέσα από ευρεία διαβούλευση και επιστημονική τεκμηρίωση».

Καλεσμένος στην εκπομπή «NewsRoom» της ΕΡΤnews με τον Γιώργο Σιαδήμα ήταν σήμερα ο Βουλευτής Επικρατείας & Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, Δημήτρης Μάντζος.

Για τις αγροτικές κινητοποιήσεις, ο Δ. Μάντζος επανέλαβε πως αυτός «είναι ένας αγώνας επιβίωσης και όχι μία συντεχνιακή διεκδίκηση» και κάλεσε την Κυβέρνηση «να μην εμφανίζει τους αγρότες ως το πρόβλημα, αλλά να δει με σεβασμό τα προβλήματα πίσω από τις κινητοποιήσεις και να αντιμετωπίσει με θάρρος τις πραγματικές προκλήσεις για τον πρωτογενή τομέα».

Καταλόγισε στη Νέα Δημοκρατία ότι «εδώ και εβδομάδες προσπαθεί να βάλει μέσα στα δικά της μέτρα τα αιτήματα των αγροτών και τις τελευταίες ώρες δείχνει να προσπαθεί να βάλει στα δικά της μέτρα και την εκπροσώπησή τους».

Επανέλαβε την καθαρή θέση του ΠΑΣΟΚ για ειλικρινή και όχι προσχηματικό διάλογο: «Ο διάλογος πρέπει να γίνει για την ουσία, όχι για την επικοινωνιακή διαχείριση της Κυβέρνησης, τις φωτογραφίες και τα δημοσιεύματα. Δεν είναι αυτός ο διάλογος που επιζητούν οι αγρότες και χρειάζεται η κοινωνία. Εμείς λέμε να γίνει διάλογος με όλους τους αγρότες, με τη συλλογική τους εκπροσώπηση, ώστε να υπάρχουν απαντήσεις και λύσεις».

Ο Δ. Μάντζος έθεσε ερωτήματα σχετικά με τους λόγους που η Κυβέρνηση επέλεξε να συναντήσει διαφορετικές εκπροσωπήσεις από αυτές που ορίστηκαν: «Είχαμε χαιρετίσει τη θετική εξέλιξη της συνεννόησης των αγροτών με το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και από χθες υπάρχει αυτή η δυσκολία από την πλευρά της Κυβέρνησης να τους δει. Γιατί υπάρχει αυτή η νέα εξέλιξη; Αυτά πρέπει να απαντηθούν.

Εμείς καλούμε την Κυβέρνηση να τηρήσει το λόγο της, έστω και τώρα, και να βρει λύση για όλους. Δεν μπορώ να ακούω τον Υφυπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης, του αρμόδιου Υπουργείου (!), να λέει “όσο λιγότεροι τόσο το καλύτερο για να συνεννοηθούμε”. Δεν πάει έτσι. Τι σημαίνει αυτό; Είναι θέμα χωροταξίας; Δεν χωράει το γραφείο του Πρωθυπουργού; Υπάρχουν και άλλες ευρύχωρες αίθουσες».

Ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ υπογράμμισε, παράλληλα, τη σημασία του διαλόγου της κυβέρνησης με τους αγρότες, αναφέροντας πως «δεν είναι διάλογος για να έχουμε δημοσιεύματα και καλές δημοσκοπήσεις για την κυβέρνηση μετά. Είναι διάλογος για να μείνουν ζωντανά τα χωριά μας, η ύπαιθρος χώρα, η χώρα μας. Για να έχουμε διατροφική επάρκεια, να έχουμε τρόφιμα στα ράφια των αγρών, να έχουμε και ανθρώπους που θα μπορούν να προκόβουν στον τόπο της κατοικίας τους και να υπάρχει και δημογραφική ανάταξη της επαρχίας. Αν δεν το δούμε αυτό, εθελοτυφλούμε. Δεν ξέρω αν το έχουμε συνειδητοποιήσει αυτό».

Επανέλαβε ότι το ΠΑΣΟΚ είναι υπέρ των ανοικτών δρόμων, τονίζοντας, ωστόσο, ότι «το κλειδί το έχει η Κυβέρνηση. Πρέπει επιτέλους να το χρησιμοποιήσει, να καλέσει όλους τους αγρότες, να δεσμευτεί ενώπιών τους ότι εννοεί τα μέτρα τα οποία προτείνει, να τα νομοθετήσει στη Βουλή και να συνεχίσει έναν συλλογικό διάλογο για το παρόν και το μέλλον της ελληνικής αγροτικής παραγωγής».

Κληθείς να σχολιάσει την προαναγγελθείσα πολιτική κίνηση της Μαρίας Καρυστιανού, ο Δημήτρης Μάντζος υπογράμμισε ότι «μέχρι να αποτυπώσει με επίσημους όρους την πολιτική της βούληση παραμένει η μητέρα που έχασε το παιδί της με τραγικό τρόπο σε ένα εγκληματικό δυστύχημα, που μαζί με τους υπόλοιπους γονείς δίνει και θα δίνει έναν αγώνα για τη δικαιοσύνη. Από τη στιγμή, όμως, που θα υπάρξει πολιτική έκφραση θα κριθεί και εκείνη όπως όλοι μας κρινόμαστε καθημερινά πάνω στις πολιτικές θέσεις τις οποίες θα εκφράσουμε. Αλλά, μέχρι να γίνει αυτό. προφανές είναι ότι δεν μπορεί να υπάρξει ακριβής  δημοσκοπική πρόβλεψη ή πρόγνωση».

Ξεκαθάρισε ότι για το ΠΑΣΟΚ πολιτικός αντίπαλος είναι αποκλειστικά η Νέα Δημοκρατία, απέναντι στην οποία «έχουμε συγκεκριμένη ταυτότητα και συγκεκριμένο πρόγραμμα, κάτι που μας διακρίνει από άλλες δυνάμεις. Με τη συλλογική μας δουλειά, το πολιτικό μας προσωπικό, το ήθος και την καθαρή μας ματιά μπορούμε να εμπνεύσουμε την πολιτική αλλαγή. Είναι στο χέρι μας, με ενότητα και αποφασιστικότητα, να το πετύχουμε».

«Δεν θεωρούμε ότι οι ιδέες και τα πολιτικά προγράμματα έχουν πεθάνει και ότι όλα είναι μία ασαφής δημόσια σφαίρα. Υπάρχουν ιδέες, υπάρχουν πολιτικές απόψεις, υπάρχουν ιδεολογίες και αυτές μας διακρίνουν. Είμαστε ένα κόμμα της ευρωπαϊκής σοσιαλδημοκρατίας, της κεντροαριστεράς και θέλουμε με το δικό μας πολιτικό πρόγραμμα να εμπνεύσουμε την πολιτική αλλαγή», κατέληξε ο Δημήτρης Μάντζος.

Νέες μειώσεις φόρων και ασφαλιστικών εισφορών, οι οποίες θα ανακοινωθούν από τον πρωθυπουργό στη ΔΕΘ του ερχόμενου Σεπτεμβρίου, ολοκλήρωση του Κτηματολογίου, αλλά και το μεγαλύτερο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ), που είχε η Ελλάδα τα τελευταία χρόνια, ύψους 16 δισ. ευρώ, περιλαμβάνουν οι 11 δεσμεύσεις της κυβέρνησης για το 2026, που ανακοίνωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, μιλώντας απόψε στην εκδήλωση για τα 110 χρόνια από την ίδρυση του Εμποροβιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΒΕΘ), το 1916. 

Στο πλαίσιο των 11 δεσμεύσεων εντάσσεται επίσης η πρωτοβουλία του υπουργείου Ανάπτυξης για την περαιτέρω απλούστευση του επιχειρηματικού περιβάλλοντος, «με νομοσχέδιο που θα κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή πολύ σύντομα», καθώς και το εγχείρημα ΜΙΤΟΣ, που στόχος είναι να κάνει πιο απλές 4.050 διαδικασίες, με τη χρήση -μεταξύ άλλων- Τεχνητής Νοημοσύνης.

Περαιτέρω επιτάχυνση της δικαιοσύνης και 49 δισ. για το 2028-2034

Προβλέπονται παράλληλα η προώθηση των ειδικών χωροταξικών σχεδίων, αρχής γενομένης από τον τουρισμό, τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) και τη βιομηχανία, η περαιτέρω επιτάχυνση της δικαιοσύνης, με στόχο το 2027 η Ελλάδα να έχει φτάσει στον μέσο όρο της ΕΕ (650 ημέρες) για την ολοκλήρωση μιας δίκης, η διαπραγμάτευση ενός «γενναίου» πολυετούς δημοσιονομικού πλαισίου, ύψους 49 δισ. ευρώ για το 2028-2034 (χωρίς να περιλαμβάνονται τα δάνεια τύπου RRF και το νέο Ευρωπαϊκό Ταμείο Ανταγωνιστικότητας), η εντονότερη παρουσία της Αναπτυξιακής Τράπεζας στη στήριξη των ΜΜΕ και της ρευστότητάς τους, η τόνωση των εξαγωγών με ανανέωση και αναβάθμιση του Εnterprise Greece και συμμετοχή των εξαγωγέων στις αποφάσεις, καθώς και η προώθηση σειράς μεγάλων έργων.

Ως προς το τελευταίο, ανέφερε ενδεικτικά τα εγκαίνια στην ηλεκτρική διασύνδεση Αττικής- Κρήτης, τον αυτοκινητόδρομο Ε-65 και την προώθηση σειράς έργων στη Βόρεια Ελλάδα και τη Θεσσαλονίκη. Υπενθύμισε ότι ολοκληρώνεται η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά και -το πρώτο εξάμηνο του 2027- το fly over, προχωρά το πρότζεκτ της 6ης προβλήτας του λιμανιού και η σύνδεσή του με τον σιδηρόδρομο και προωθούνται μια σειρά από άλλα έργα: το παιδιατρικό νοσοκομείο, το Θεαγένειο, το ωδείο, τα μουσεία, το τεχνολογικό πάρκο 4ης γενιάς ThessINTEC, «που κι αυτό σταδιακά λαμβάνει σάρκα και οστά» και η ανάπλαση του εκθεσιακού και συνεδριακού κέντρου της ΔΕΘ.

«Η κυβέρνηση για τη Θεσσαλονίκη μιλάει με έργα και η Θεσσαλονίκη αποκτά νέα εικόνα» υπογράμμισε ο κ.Χατζηδάκης και πρόσθεσε ότι η κυβέρνηση δεν θα σπαταλήσει τις θυσίες των επιχειρηματιών και των εργαζόμενων και «η Ελλάδα θα ανέβει ψηλότερα».

Την ευχή οι επόμενες δεκαετίες στην πορεία του ΕΒΕΘ να είναι το ίδιο γόνιμες και παραγωγικές με τα πρώτα 110 χρόνια παρουσίας του, εξέφρασε ο υφυπουργός Εσωτερικών (τομέας Μακεδονίας-Θράκης), Κώστας Γκιουλέκας, ενώ υπογράμμισε για ακόμη μια φορά τα οφέλη της συνεργασίας.

Στους κυριότερους σταθμούς στην ιστορία του ΕΒΕΘ και στην κοινωνική προσφορά του, αναφέρθηκε ο πρόεδρος του φορέα, Γιάννης Μασούτης: «Από το 1916, το ΕΒΕΘ άφησε το αποτύπωμά του στην οικονομία και κοινωνία της Θεσσαλονίκης. Συνέβαλε στη στήριξη των επιχειρήσεων στα δύσκολα χρόνια των μνημονίων, βοήθησε στον εκσυγχρονισμό των υποδομών της πόλης» σημείωσε μεταξύ άλλων.

Επιτιμοποίηση του Δημήτρη Μπακατσέλου

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, ο πρώην πρόεδρος του ΕΒΕΘ, Δημήτρης Μπακατσέλος, ο οποίος παρέμεινε στο «τιμόνι» του φορέα για 20 συνεχή χρόνια, από το 1997 μέχρι το 2017, ανακηρύχθηκε επίτιμος πρόεδρος του φορέα.

Ως άνθρωπο που συνέδεσε το όνομά του με την πορεία και την εξέλιξη του ΕΒΕΘ, το οποίο υπηρέτησε με συνέπεια και αφοσίωση για είκοσι ολόκληρα χρόνια, χαρακτήρισε τον Δημήτρη Μπακατσέλο ο νυν πρόεδρος του φορέα, Γιάννης Μασούτης, υπενθυμίζοντας ότι από το 1994 διατέλεσε αντιπρόεδρός του και από το 1997 πρόεδρος του επιμελητηρίου.

«Προσωπικά, γνώρισα τον Δημήτρη Μπακατσέλο όταν εκλέχθηκα σύμβουλος με τον συνδυασμό του το 2006 και, έντεκα χρόνια αργότερα, τον διαδέχθηκα στην προεδρία, όταν εκλέχθηκα πρόεδρος επικεφαλής του συνδυασμού “Νέο Επιμελητήριο”. Θυμάμαι πάντα τον τρόπο με τον οποίο μου περιέγραφε το έργο που αναλάμβανα. Μου είπε χαρακτηριστικά:

“Είναι μια θέση ευθύνης. Εργαζόμαστε πάντα για το καλό του συνόλου των επιχειρήσεων”. Στα 20 από τα 110 χρόνια που γιορτάζουμε σήμερα, ο Δημήτρης Μπακατσέλος βρισκόταν στο τιμόνι του ΕΒΕΘ. Είχε όραμα και, με τη στήριξη της υπηρεσίας, το όραμα αυτό γινόταν πράξη. Αυτόν τον άνθρωπο, λοιπόν, τιμούμε σήμερα, και ως Διοικητικό Συμβούλιο, απονέμοντάς του τον τίτλο του επίτιμου προέδρου και το χρυσό μετάλλιο του επιμελητηρίου, ως ένδειξη τιμής για την προσφορά του» τόνισε.

Κατά την ομιλία του, ο κ.Μπακατσέλος είπε ότι ανέκαθεν πίστευε ότι οι πέντε πυλώνες ανάπτυξης της Θεσσαλονίκης είναι το λιμάνι της, η ΔΕΘ, το αεροδρόμιο, το Μετρό και η ανάδειξή της σε τεχνολογικό κόμβο μέσω του ThessINTEC. Αναφερόμενος δε ειδικά στην ανάπλαση της ΔΕΘ, σημείωσε ότι αν είχε εισακουσθεί το σχέδιο που είχε παρουσιαστεί προ 20ετίας για το πρότζεκτ, τότε η ανάπλαση θα είχε ήδη προχωρήσει στο κέντρο της πόλης.

Χαιρετισμούς απηύθυναν ο Μητροπολίτης Θεσσαλονίκης Φιλόθεος, η περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Αθηνά Αηδονά και ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης.

ΑΠΕ-ΜΠΕ/Αλεξάνδρα Γούτα