Μια οικογένεια … μάλαμα….

Μια οικογένεια πολύ ευτυχισμένη, θεοσεβούμενη μέχρι μια μέρα που η δεκάχρονη κόρη έκανε την ακόλουθη ανακοίνωση:

Μάθετε ότι δεν είμαι πια παρθένα! Μια θανατική σιγή απλώθηκε σε όλο το σπίτι. Κι ύστερα άρχισαν οι επιπλήξεις:

Ο μπαμπάς στη μαμά:

Δε ντρέπεσαι, γυναίκα του δρόμου, τσούλα! Ντύνεσαι σαν πόρνη και βάφεσαι σα γουρούνα με οίστρο. Για να μην αναφερθώ στο λεξιλόγιό σου. Λες συνέχεια βρομόλογα και πετάς σεξουαλικά υπονοούμενα μπροστά στη μικρή!

Ο μπαμπάς στην εικοσάχρονη αδελφή της μικρής: Κι εσύ μωρή που ερωτοτροπείς στον καναπέ μ’ εκείνον το μαλλιά με τα σκουλαρίκια κάθε φορά που λείπουμε απ’ το σπίτι και όλα αυτά μπροστά στη μικρή! Τις προάλλες βρήκα λεκέδες πάνω στο μαξιλάρι που κάθησα. Για να μη μιλήσω για το δονητή που έχεις κρυμμένο στο συρτάρι σου. Ή νόμιζες πως δεν το ήξερα;

Γυρίζει στο γιο:

Κι εσύ ρε, μόνο τις μπύρες που κέρασα όταν γεννήθηκες να εκτιμούσες, δε θα είχες δέκα γκόμενους !!! Γκέϊ ε γκέϊ…..

Η μαμά στον μπαμπά:

Για μια στιγμή! Μιλάς εσύ που ξοδεύεις το μισό μισθό σου σε πόρνες και τις χαιρετάς μπροστά στο σπίτι μας και δεν σου καίγεται καρφί που η μικρή είναι μπροστά και σας βλέπει! Που γυρνάς κάθε Παρασκευή με κραγιόν στο λαιμό και κόκκινα σημαδάκια; Κι από τότε που βάλαμε στο σπίτι μας δορυφορική κάθεσαι και βλέπεις τσόντες πρωί βράδυ κι όλα αυτά μπροστά στη μικρή! Για να μην πω για την πόρνη τη γραμματέα σου που σου κάνει πεοθηλασμούς  και κάθε τόσο τηλεφωνάει και σε ζητάει με την αισθησιακή φωνή της και πολλές φορές απαντάει η μικρή!

Η μητέρα, ιδιαιτέρως συμπονετική, με μάτια δακρυσμένα απευθυνόμενη στη μικρή λέει:

Πώς σου συνέβη αγγελούδι μου; Ήταν πρωκτικό ή κολπικό; Σε βίασαν ή αποφάσισες εσύ να πας με κάποιο συμμαθητή σου;

Έκπληκτη η μικρή απαντάει:

Όχι μαμά. Απλώς η δασκάλα άλλαξε το ρόλο που μου είχε αναθέσει για το σκετσάκι της σχολικής γιορτής  από Μαρία Παρθένα θα είμαι βοσκοπούλα…..!!!!

Ρεπορτάζ: Βασίλης Σιμόπουλος

Αρκετός κόσμος τίμησε με την παρουσία του τη σημερινή  παραμονή των εορταστικών εκδηλώσεων για τον Προφήτη Ηλία, στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο Αλεξάνδρειας.

Από νωρίς το απόγευμα άρχισε να συρρέει ο κόσμος, για την τιμή του μοναδικού Ιερού Ναού του Προφήτη Ηλία της περιοχής Αλεξάνδρειας, που εδρεύει εντός του Στρατοπέδου «ΜΑΚΕΔΟΝΟΜΑΧΟΥ ΠΡΟΪΟΥ».

Τελέστηκε ο προγραμματισμένος εορταστικός Εσπερινός και μετά ακολούθησε περιφορά της ιερής εικόνας του Προφήτη Ηλία, εντός του στρατοπέδου.

Παρόντες από πλευράς στρατιωτικής ιεραρχίας, ως εκπρόσωπος της 1^ης Μεραρχίας Πεζικού, ο Συνταγματάρχης(ΠΖ) Δημήτριος Βουνίσιος, ο Διοικητής του 3^ου ΤΕΑΣ Αντισυνταγματάρχης(ΑΣ) Κωνσταντίνος Ζιάκας και ο Υποδιοικητής της Σχολής Αεροπορίας Στρατού (ΣΑΣ), Νικόλαος Μπινιατίδης.

Παρών επίσης και ο Διοικητής της Π.Υ. Αλεξάνδρειας, Αρχιπυραγός Ιωάννης Αμανατίδης.

Από πλευράς δημοτικής αρχής παραβρέθηκαν ο Πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου κ. Ν. Μπρουσκέλης, ο Αντιδήμαρχος κ. Σ. Δριστάς και ο πρόεδρος της ΟΠΑΚΟΜ, κ. Αθ. Παντόπουλος.

Τέλος, η εορταστική εκδήλωση ολοκληρώθηκε με υπαίθρια δεξίωση για όλο τον παρευρισκόμενο κόσμο.

Δείτε το βίντεο:

Φωτο:

Ρεπορτάζ: Στέλιος Νίκας

Πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα του δημοτικού συμβουλίου του δήμου Αλεξάνδρειας η γενική συνέλευση του  Σωματείου έκτακτων υπαλλήλων και εργατοτεχνιτών της Βιομηχανίας  Ζάχαρης “Η Ενότητα “.

Το θέμα που απασχόλησε την γενική συνέλευση ήταν  η πρόθεση της διοίκησης να προσλάβει εργολάβο για την συντήρηση και λειτουργία του εργοστασίου.

Να σημειωθεί ότι όλα τα χρόνια και ειδικότερα από το 1993 και μετά οι προσλήψεις του εκτάκτου προσωπικού στην Βιομηχανία  γίνονται μέσω ΑΣΕΠ. Η πρόθεση της διοίκησης είναι με την ανάθεση σε εργολάβο να μειώσει τον χρόνο απασχόλησης των εργαζομένων ούτως ώστε να μειωθεί το κόστος μισθοδοσίας παρακάμπτοντας τον ΑΣΕΠ και αδιαφορώντας για την σωστή λειτουργία της μονάδας.

Το έκτακτο προσωπικό αποτελεί το 70% του συνολικού αριθμού των εργαζομένων στην ΕΒΖ και χωρίς αυτό είναι αδύνατη η λειτουργία του.

Η απόφαση που πήρε η γενική συνέλευση και εξουσιοδότησε το Δ.Σ ήταν ομόφωνη και στην συνάντηση που θα γίνει με την διοίκηση πιθανόν την Παρασκευή θα ζητήσουν πεντάμηνες συλλογικές συμβάσεις μέσω ΑΣΕΠ χωρίς την μεσολάβηση εργολάβου.

Δείτε το βίντεο:

Φωτο:

«Η Μαρινόπουλος, σε πλήρη συνεργασία με τις πιστώτριες τράπεζές της, έχει καταθέσει όλα τα απαραίτητα έγγραφα και ολοκληρώνει όλες τις προαπαιτούμενες δράσεις, με στόχο την έγκριση του τελικού πλάνου που θα επιτρέψει τη συνολική και οριστική εξυγίανσή της» διευκρινίζει η Μαρινόπουλος σε ανακοίνωσή της, αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι, σε μία κρίσιμη περίοδο για τη Μαρινόπουλος, η εταιρεία οφείλει να μην αφήσει αναπάντητες φήμες και εικασίες.

«Προς αυτή την κατεύθυνση», τονίζει, «οι τράπεζες και οι αρμόδιοι φορείς έχουν ενημερωθεί αναλυτικά για τα περιουσιακά στοιχεία, τις ενδοομιλικές συναλλαγές και τη δομή των εταιρειών της Μαρινόπουλος, τα οποία και αποτελούν μέρος της αξιολογούμενης πρότασης». Παράλληλα, υπογραμμίζει: «Διανύουμε μία πολύ κρίσιμη περίοδο για την εταιρεία, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη το due diligence (νομικός και λογιστικός έλεγχος), το οποίο προχωράει με ταχείς ρυθμούς, ενώ βρισκόμαστε σε συνεχείς διαβουλεύσεις με όλα τα εμπλεκόμενα μέρη. Η κρισιμότητα των ημερών απαιτεί την πλήρη διευκρίνιση από την πλευρά της Μαρινόπουλος σχετικά με θέματα που συνδέονται με τη δραστηριότητα της εταιρείας, καθώς ανακριβείς και ανυπόστατες πληροφορίες υπονομεύουν οποιαδήποτε θετική εξέλιξη».

Ειδικότερα, η εταιρεία στην ανακοίνωση διευκρινίζει τα εξής:

«Τα ποσά που συνδέονται με την Carrefour Nederland B.V. που εδρεύει στην Ολλανδία, τις εταιρείες Southmed Investments LTD και Carrefour Finance, με έδρα το Βέλγιο και την Carrefour S.A., με έδρα στη Γαλλία, αποτελούν υποχρεώσεις της εταιρείας Μαρινόπουλος προς το Group Carrefour, στο πλαίσιο αποχώρησης της Carrefour από την ελληνική αγορά, το 2012.

Τον Μάρτιο του 2014, υπό όρους πλήρους διαφάνειας και νομιμότητος, η Μαρινόπουλος προχώρησε στην πώληση και lease back τεσσάρων hypermarkets. Πρόκειται για καταστήματα που βρίσκονται στη Νέα Ιωνία, τον Άλιμο, τη Μακεδονία και τη Νέα Ευκαρπία Θεσσαλονίκης.

Κατά τον ίδιο τρόπο, τον Σεπτέμβριο του 2014, η εταιρεία προχώρησε στην πώληση και lease back τεσσάρων καταστημάτων στην Κατερίνη, το Αγρίνιο, το Μαρούσι (Avenue) και στο Ίλιον και, στη συνέχεια, τον Νοέμβριο του 2014, προχώρησε στην πώληση τριών καταστημάτων στο Μαρούσι (Χειμάρας), το Παλαιό Φάληρο και τη Λάρισα. Τα έσοδα από την πώληση των παραπάνω ακινήτων αξιοποιήθηκαν για την αποπληρωμή μέρους των χρεών προς το τραπεζικό σύστημα, καθώς και για την ικανοποίηση των υποχρεώσεων της εταιρείας απέναντι στους προμηθευτές της. Σημειώνεται, ότι οι δύο αυτές συναλλαγές ολοκληρώθηκαν, σε συνεργασία με τις εταιρείες διαχείρισης ακινήτων Εθνική Πανγαία και Helens, οι οποίες διευκρινίζουμε ότι δεν έχουν ουδεμία άλλη σχέση με τη Μαρινόπουλος και τους μετόχους της».

Ξεκίνησε η  συνέλευση των έκτακτων εργαζομένων στην ΕΒΖ με θέμα “αποχή από τα καθήκοντα λόγω ανάθεσης λειτουργίας και συντήρησης σε εργολάβο”.

Θα ακολουθήσει εκτενές ρεπορτάζ.

Ένα στοιχείο που απασχολεί κάθε οδηγό, είναι η πραγματική κατανάλωση του αυτοκινήτου. Κατά την διάρκεια της διαδικασίας επιλογής του κατάλληλου μοντέλου και της έκδοσης που πρόκειται να αποκτήσει ο υποψήφιος αγοραστής, το κριτήριο της κατανάλωσης καυσίμου παίζει καθοριστικό ρόλο, γιατί σε μεγάλο βαθμό καθορίζει το τελικό ετήσιο κόστος χρήσης του οχήματος.

Μέχρι τώρα, οι εργοστασιακές μετρήσεις για την κατανάλωση του καυσίμου απείχαν από την πραγματική κατανάλωση, γιατί οι μετρήσεις του κατασκευαστή γίνονται σε ιδανικές συνθήκες κίνησης και σε προστατευμένο περιβάλλον. Ουσιαστικά, κανένα αυτοκίνητο δεν καταναλώνει την ποσότητα καυσίμου που ανακοινώνει ο κατασκευαστής, μόλις κυκλοφορήσει στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Συχνά, οι αποκλίσεις κυμαίνονται γύρω στο 15-20% ενώ αν ο οδηγός εξαντλήσει τα όρια του αυτοκινήτου ενδέχεται η αύξηση στην κατανάλωση να ξεπεράσει και το 50%, σε σχέση με την εργοστασιακή μέτρηση.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μετά από την πίεση των οδηγών και οργανώσεων που έχουν σαν αποστολή της προστασία του περιβάλλοντος, αναγκάστηκαν να αναθεωρήσουν όλη την διαδικασία μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμων και να ανακοινώνουν τεχνικά χαρακτηριστικά τα οποία είναι πιο κοντά στη πραγματικότητα.

Η Opel, σε ένα ειδικά σχεδιασμένο χώρο στον ιστότοπο της (opel.gr/tools/wltp-drivingcyle-fuelconsumption.html), δημοσιεύει τιμές οι οποίες μετρήθηκαν στον πιο ρεαλιστικό κύκλο δοκιμών WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure) σε αντιπαραβολή με τα τρέχοντα, επίσημα αποτελέσματα κατανάλωσης του κύκλου NEDC (New European Driving Cycle). Οι τιμές κατανάλωσης NEDC συνήθως είναι χαμηλότερες αυτών που βασίζονται στον κύκλο WLTP. Οι οδηγοί, επίσης ενημερώνονται για τον κύκλο οδήγησης WLTP και τις συμβουλές οικονομίας καυσίμου. Το website περιλαμβάνει και μία σελίδα με απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις (FAQ).

Ενώ ο ισχύων κύκλος NEDC ορίζει τις τιμές σε κατηγορίες ‘πόλης, εκτός πόλης και μικτού κύκλου’, βάσει ενός θεωρητικού προφίλ οδήγησης, το WLTP χρησιμοποιεί ρεαλιστικά οδηγικά προφίλ από μία παγκόσμια στατιστική έρευνα. Ο κύκλος οδήγησης WLTP υποδιαιρείται σε τέσσερες ενότητες με διαφορετικές μέσες ταχύτητες: χαμηλή, μεσαία, υψηλή και πολύ υψηλή. Κάθε ενότητα περιέχει μία ποικιλία οδηγικών φάσεων, φάσεις σταματήματος, επιτάχυνσης και φρεναρίσματος που αντιπροσωπεύουν καθημερινά προφίλ οδήγησης.

Οι τιμές που δημοσιεύει η Opel ορίζονται ως εξής: Κάθε συνδυασμός κινητήρα/κιβωτίου δοκιμάζεται με τον πιο οικονομικό και τον πιο ενεργοβόρο εξοπλισμό οχήματος. Η χαμηλότερη κατανάλωση αντιπροσωπεύει τη χαμηλότερη μέτρηση από τις τέσσερις φάσεις του κύκλου WLTP, χρησιμοποιώντας την κατανάλωση ενός οχήματος με τον πιο οικονομικό εξοπλισμό του σχετικού συνδυασμού κινητήρα και κιβωτίου. Η πάνω τιμή αντιπροσωπεύει την υψηλότερη μέτρηση των τεσσάρων φάσεων WLTP, και προέρχεται από την αντίστοιχη κατανάλωση του οχήματος με τον πιο ενεργοβόρο εξοπλισμό.

Ο κύκλος WLTP γνωρίζει ευρεία αποδοχή από τη βιομηχανία και έχει εξελιχθεί υπό τις οδηγίες της UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) – Παγκόσμιο Φόρουμ για την Εναρμόνιση των Κανονισμών Οχημάτων – ώστε να είναι πιο αντιπροσωπευτικοί των καθημερινών συνθηκών κυκλοφορίας. Τα δεδομένα που προκύπτουν είναι συγκρίσιμα σε όλο τον κόσμο, ενώ οι τιμές NEDC ισχύουν μόνο για την Ευρώπη. Σύμφωνα με σχέδια της Ε.Ε., ο ισχύων, επίσημος “New European Driving Cycle” (NEDC) θα αντικατασταθεί το 2017 με τον πιο σύγχρονο WLTP.

Συγκριτικά με το NEDC, η δοκιμή WLTP αποτυπώνει με μεγαλύτερη συνέπεια την κατανάλωση σε αληθινές συνθήκες κυκλοφορίας. Ο κύκλος βασίζεται σε αυστηρές διαδικασίες δοκιμών που λαμβάνουν υπόψη πιο ρεαλιστικά προφίλ οδήγησης και θερμοκρασιών περιβάλλοντος. Καθώς διεξάγονται σε εργαστηριακές συνθήκες για να προσδιορίζεται ένα παγκόσμια εναρμονισμένο πρότυπο, οι παράμετροι δοκιμών περιλαμβάνουν μεγαλύτερες αποστάσεις, υψηλότερες μέσες και μέγιστες ταχύτητες, μικρότερα διαστήματα ακινητοποίησης και περισσότερο φρενάρισμα και επιτάχυνση. Για παράδειγμα, η απόσταση που καλύπτεται στον κύκλο WLTP είναι 23 χλμ. (11 χλμ. στο NEDC), τα διαστήματα ακινητοποίησης έχουν ποσοστό μόλις 13% (25%) και η τελική ταχύτητα είναι 130 χλμ./ώρα (120 χλμ./ώρα).

Η κατανάλωση μικτού κύκλου στον κύκλο NEDC του πεντάθυρου Astra hatchback, για παράδειγμα, με κινητήρα 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo 150 ίππων, εξάρι μηχανικό κιβώτιο και σύστημα start/stop, είναι 5,1- 4,9 λίτρα /100 χλμ. και εκπομπές CO2 117-114 γραμ./χλμ.

Το φάσμα τιμών κατανάλωσης που βασίζεται στον κύκλο WLTP του ιδίου μοντέλου, μετρημένο σύμφωνα με τα παραπάνω, είναι 8,5- 5 λίτρα/100 χλμ. Με τον 1.6 CDTI ντίζελ 110 ίππων, εξάρι μηχανικό κιβώτιο και σύστημα start/stop, η κατανάλωση του Astra hatchback είναι 3,4-3,3 λίτρα/100 χλμ.(91-88 γραμ. CO2/χλμ.) στο μικτό κύκλο NEDC.

Το φάσμα τιμών κατανάλωσης που βασίζεται στον κύκλο WLTP του ιδίου μοντέλου, μετρημένο σύμφωνα με τα παραπάνω είναι 5,7- 4,2 λιτρα/100 χλμ. Ενώ τα αποτελέσματα που βασίζονται στον κύκλο WLTP είναι πιο αντιπροσωπευτικά των πραγματικών, καθημερινών συνθηκών οδήγησης σε σχέση με τις τιμές NEDC. Η Opel, είναι η πρώτη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που ανακοίνωσε τις νέες τιμές κατανάλωσης καυσίμου.