Κατά πλειοψηφία ψηφίσθηκε και κατά την δεύτερη ανάγνωσή του από τις Επιτροπές Παραγωγής Εμπορίου και Οδικής Ασφάλειας το σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας και λοιπές διατάξεις». Την Τρίτη έχει προγραμματιστεί από την Διάσκεψη των Προέδρων να εισαχθεί για συζήτηση και ψήφιση στην Ολομέλεια.

Το νομοσχέδιο και κατά την δεύτερη ανάγνωσή του στις Επιτροπές ψηφίσθηκε από τη ΝΔ, καταψηφίσθηκε από το ΚΚΕ, ενώ όλα τα υπόλοιπα κόμματα επιφυλάχθηκαν να τοποθετηθούν στην Ολομέλεια.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, αναφέρθηκε στο τροχαίο δυστύχημα στην λεωφόρο Ποσειδώνος, με το απορριμματοφόρο του Δήμου Αλίμου, λέγοντας πως μπορεί να μην ξέρουμε τις συνθήκες που αυτό προκλήθηκε αλλά είναι πάρα πολύ στενόχωρο που μια εργαζόμενη γυναίκα ενός δήμου έχασε τη ζωή της και μας υπενθυμίζει πόσο σημαντική είναι οδική ασφάλεια.
Ο υφυπουργός συνεχάρη τα κόμματα για το υψηλό και γόνιμο επίπεδο συζήτησης που διεξήχθη κατά τις προηγούμενες συνεδριάσεις. Τόνισε πως «η οδική ασφάλεια είναι προτεραιότητα της κυβέρνησης». Ανέφερε ότι «μέσα στο προσεχές διάστημα παραδίδεται ο αυτοκινητόδρομος Πάτρας-Πύργος. Είναι εντυπωσιακός και θα μειώσει απολύτως τον αριθμό των δυστυχημάτων» και τονισε ότι είναι ένας «δρόμος ιδιαιτέρως επικίνδυνος». Ο κ. Ταχιάος αναφέρθηκε στις εργασίες οδικής ασφάλειας που είχαν γίνει στο τμήμα αυτό της εθνικής οδού, λέγοντας ότι «αυτά απέδωσαν και μείωσαν σε απόλυτο βαθμό τα ατυχήματα» και προανήγγειλε πως με εντολή του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, «τις ίδιες ανάλογες παρεμβάσεις θα ξεκινήσουμε αμέσως από τον μήνα Ιούλιο σε τμήματα του ΒΟΑΚ».
Ο υφυπουργός, επίσης, προανήγγειλε ότι «το αμέσως επόμενο διάστημα θα υπάρξει παρέμβαση για τα τροχόσπιτα, τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα και αυτοκινούμενες τροχοβίλες στις παραχωρήσεις των αυτοκινητοδρόμων, ώστε αυτά να αντιμετωπίζονται ως επιβατικά ΙΧ και όχι ως φορτηγά, ώστε να μειωθεί το κόστος διέλευσής τους από τα διόδια και αυτό είναι πολύ λογικό σε μια εποχή που θέλουμε να ενισχύσουμε τον τουρισμό μας»
Ο κ. Ταχιάος αναφερόμενος στον ΚΟΚ επισήμανε ότι αυτός «δεν είναι ένα κείμενο ευχών, ούτε όσων όλων εκείνων που πρέπει να γίνουν για την οδική ασφάλεια, αλλά είναι ένα κείμενο απολύτως ρυθμιστικό για το πώς μπορούμε να κινούμαστε. Συνεπώς, εκ των πραγμάτων έχει έναν χαρακτήρα περισσότερο τιμωρητικό από εκπαιδευτικό, θέτοντας κανόνες που πρέπει να τηρούνται και η μη τήρησή τους έχει συνέπειες». Επισήμανε πως «οι ποινές που προβλέπονται στον νέο ΚΟΚ είναι ορθολογικές και με αναλογικότητα». Για την έννοια της «υποτροπής» που εισάγεται, ο υφυπουργός είπε ότι «αυτή καταλήγει στην αποτροπή» και συμπλήρωσε ότι «κανείς δεν βάζει πρόστιμο για να εισπράξει χρήματα».
Ο κ. Ταχιάος δήλωσε πως «οι κάμερες και το ηλεκτρονικό σύστημα θα υπάρξουν, γιατί δεν μπορεί να υπάρξει αστυνόμευση καθώς δεν μπορεί να υπάρχει τροχονόμος σε κάθε σηματοδότη και σε κάθε γωνιά και μέτρο του δρόμου». Αναφερόμενος στα ευνοϊκά μέτρα κίνησης στις λεωφορειολωρίδες των ηλεκτρικών ΤΑΞΙ, είπε πως «η ηλεκτροκίνηση σαφώς και θα πρέπει να ενισχυθεί, γιατί αποτελεί ένα πολύ ισχυρό περιβαλλοντικό στόχο».
Σχετικά με το άρθρο 124 του νομοσχεδίου όπου παρέχεται εξάμηνη παράταση στην εφαρμογή των Μητρώων Συντελεστών Παραγωγής δημοσίων και ιδιωτικών έργων, μελετών, τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών, ο υφυπουργός είπε ότι «τα Μητρώα δεν είναι μια απλή υπόθεση. Για εμάς είναι πάρα πολύ σημαντικό να μειώσουμε και την επιβάρυνση που οι εταιρείες υφίστανται από την ανάγκη εγγραφής σε αυτά. Χθες υπήρξε μια πολύ καλή συζήτηση και με τον σύνδεσμο Ελληνικών Γραφείων Μελετητών και με τον Σύνδεσμο Μελετητών Ελλάδος και Κεντρικής Μακεδονίας. Προχωράμε πολύ σύντομα σε κάποιες παρεμβάσεις που θα βελτιώσουν τις διατάξεις του ΠΔ 71/ 2019 το οποίο αφορούσε τα δεδομένα, ειδικά των μελετών μιας προηγούμενης δεκαετίας».
Οι θέσεις της Αντιπολίτευσης
Ο εισηγητής της μειοψηφίας Αναστάσιος Νικολαΐδης ανέφερε ότι το βασικό συμπέρασμα που προέκυψε από τις συνεδριάσεις των Επιτροπών είναι ότι δεν εξαντλήθηκαν τα περιθώρια διαβούλευσης ουσιαστικά και ο διάλογος θα μπορούσε να είναι εκτεταμένος και να ληφθούν υπ΄όψιν. Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ είπε ότι ο προβληματισμός μας παραμένει εάν οι όποιες αλλαγές μπορούν να επιλύσουν το θέμα της οδικής ασφάλειας. Αποτελεί, σημείωσε ο κ. Νικολαΐδης, κοινή θέση πως ο ΚΟΚ δεν επαρκεί. Χρειάζονται να γίνουν πολλά. Εστίασε στην αστυνόμευση, λέγοντας πως όσο αυστηρές και εάν γίνουν οι ποινές, δεν μπορεί να λειτουργήσουν εάν δεν υπάρχει συστηματικός έλεγχος. Χαρακτήρισε ως εξαιρετικά κρίσιμο τομέα τις οδικές υποδομές που αφορούν τις συντηρήσεις, την σήμανση και τα οδικά σημεία όπου καταγράφονται συχνά ατυχήματα, επισημαίνοντας ότι απαιτείται η ενεργοποίηση της Αυτοδιοίκησης, λαμβάνοντας τις αναγκαίες χρηματοδοτήσεις. Εστιάζοντας στις εισαγόμενες νέες διατάξεις του ΚΟΚ, σχετικά με αυτές που αφορούν τις απαγορεύσεις κίνησης των ΤΑΞΙ στις λεωφορειολωρίδες, ο κ. Νικολαΐδης είπε ότι ελπίζουμε να μπει, όπως ειπώθηκε και από τον αναπληρωτή υπουργό, η εξαίρεση κίνησης των ΤΑΞΙ που μεταφέρουν καρκινοπαθείς και αιμοκαθαριζόμενων ασθενών. Εκτίμησε ότι το όριο των 30 δευτερολέπτων για επιβιβάσεις-αποβιβάσεις επιβατών πρακτικά θα δημιουργήσει προβλήματα. Η θέση μας, είπε, θα έπρεπε να είναι αποτέλεσμα μιας επιστημονικής μελέτης και πιλοτικής της εφαρμογής για σημαντικό χρονικό διάστημα, όπως προτείνει και ο Σύλλογος Συγκοινωνιών Ελλάδας. Ο εισηγητής του ΠΑΣΟΚ, μεταξύ άλλων, πρότεινε να μειωθούν τα όρια ταχύτητα σε δρόμους όπου υπάρχει συχνή κίνηση πεζών, σχολεία και αθλητικές εγκαταστάσεις κλπ. Να αλλάξει η προτεραιότητα της κίνησης των οχημάτων στους κυκλικούς κόμβους όπως συμβαίνει στα περισσότερα ευρωπαϊκά κράτη. Η ενίσχυση της μικροκινητικότητας να γίνει με κανόνες, καθώς από τις εισαγόμενες διατάξεις προκύπτουν σοβαρά ερωτηματικά, ειδικά για την χρήση τους από ανηλίκους και σε δρόμους όπου η ταχύτητα ορίζεται στα 50 χιλιόμετρα. Τάχθηκε υπέρ του μηδενικού ΦΠΑ στα κράνη. Ο κ. Νικολαΐδης εξέφρασε σοβαρές επιφυλάξεις σχετικά με την υπαίθρια και εναέρια διαφήμιση.
Ο ειδικός αγορητής του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, επέμεινε στην αρχική του θέση ότι «το αρχικό ζητούμενο ενός ΚΟΚ που είναι η εμπέδωση και η εφαρμογή της ασφάλειας, δεν επιταχύνεται με την αυστηροποίηση των προστίμων, χωρίς να υπάρχει το στοιχείο της πρόληψης αλλά και της δημιουργίας οδικής κουλτούρας μέσω της εκπαίδευσης». Για τις διατάξεις του νέου ΚΟΚ, ο κ. Μεϊκόπουλος είπε ότι όπως φαίνεται από την δημόσια συζήτηση που έχει αναπτυχθεί, δεν παρουσιάζεται ως ένα σύστημα κανόνων για το πώς θα οδηγούμε σωστά, αλλά ως ένας «τιμοκατάλογος» προστίμων, με αποτέλεσμα αυτό που παρουσιάζεται δεν είναι το πώς θα κινείσαι με ασφάλεια, αλλά «πρόσεχε γιατί εάν κάνεις παράβαση θα πληρώσεις». Ο ΣΥΡΙΖΑ είπε ότι επιμένει ότι το κρίσιμο να διασφαλιστεί πως δεν θα είναι ελλειμματικός ο έλεγχος, η επιτήρηση και η εφαρμογή της νομοθεσίας. Για την διήθηση των δίκυκλων, είπε πως το υπουργείο θα πρέπει να λάβει υπ’ όψιν του την ελληνική πραγματικότητα που υπάρχει στους δρόμους. Για να έχει νόημα η μείωση των ορίων ταχύτητας θα πρέπει να είχε προηγηθεί η νέα σήμανση και τα άλλα συνοδά μέτρα από τους δήμους. Ο κ. Μεϊκόπουλος είπε πως «επιφυλασσόμαστε να τοποθετηθούμε κατά την συζήτηση στην Ολομέλεια» και συμπλήρωσε ότι «το νομοσχέδιο κινείται προς την θετική κατεύθυνση, με τις επισημάνσεις όμως σε αυτά που έχουμε αναφέρει για τους τομείς της πρόληψης, της εμπέδωσης και την δημιουργίας οδικής κουλτούρας».
Ο ειδικός αγορητής του ΚΚΕ Βασίλειος Μεταξάς επέμεινε στην καταψήφιση του νομοσχεδίου, υποστηρίζοντας ότι και αυτός νέος ΚΟΚ «διέπετε από το τρίπτυχο της διαχρονικής κυβερνητικής πολιτικής που εφαρμόζεται και αυτό είναι: ποινές- ποινές – ποινές, δηλαδή μια τιμαριθμοποίηση των ποινών του ΚΟΚ». Παράλληλα, είπε, ο Κώδικας αξιοποιείται για να προωθηθούν οι απαιτήσεις των μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων, είτε αυτών που διαχειρίζονται τους αυτοκινητοδρόμους, προκειμένου να μην έχουν διαφυγόντα κέρδη, όπως και με τα μέτρα για τις λεωφορειολωρίδες για τους μεγάλους ομίλους για τα ΤΑΞΙ με ηλεκτροκίνηση. Ο βουλευτής του ΚΚΕ καταλόγισε στην κυβέρνηση ότι προωθεί νέες αντιδραστικές ρυθμίσεις, όπως οι κάμερες για την οδική αστυνόμευση, η δυνατότητα άρσης του τηλεφωνικού απορρήτου σε τροχαία. Υποστήριξε ότι το νομοσχέδιο αυτό αποδεικνύει ότι «δεν έχετε ολοκληρωμένο σχέδιο για την οδική ασφάλεια» και πρόσθεσε ότι ο πυρήνας βρίσκεται στην αδυναμία των κριτηρίων του καπιταλιστικού συστήματος και της ΕΕ που αντιμετωπίζουν την οδική ασφάλεια ως κόστος. Γι’ αυτό και υπάρχουν πολλές αντιφάσεις. Ανέφερε ότι «άλλο εισπρακτικές ποινές και άλλο να μην υπάρχουν ποινές» και διευκρίνισε ότι το ύψος των ποινών θα πρέπει να συμβαδίζουν με το αδίκημα, αλλά με τα ουσιαστικά μέτρα πρόληψης και σωφρονισμού. Ο κ. Μεταξάς χαρακτήρισε επικίνδυνο στο θέμα των ποινών να μπουν μέσα και οι ασφαλιστικές εταιρείες, υπό τον μανδύα της επιβράβευσης και με χαμηλότερο ασφάλιστρο του «καλού» οδηγού να βρουν ευκαιρία για να βγάλουν ακόμα περισσότερα κέρδη, να «καμπανιάζουν» τους οδηγούς και υποστήριξε ότι γενικά η ασφάλιση και η συντήρηση θα πρέπει να είναι κρατική υπόθεση και όχι των επιχειρηματικών ομίλων.
Ο ειδικός αγορητής της Ελληνικής Λύσης Βασίλειος Κοττίδης, προχώρησε σε αναλυτικές προτάσεις βελτίωσης επί των διατάξεων του νέου ΚΟΚ. Είναι πολύ σημαντικό, είπε, να δημιουργηθεί ο Ενιαίος Φορέας Οδικής Ασφάλειας που θα συμμετέχουν όλες οι συναρμόδιες υπηρεσίες των υπουργείου που να έχει και συγκριμένες ευθύνες.
Η ειδική αγορήτρια της Νέας Αριστεράς Θεοπίστη Πέρκα είπε ότι το νομοσχέδιο μπορεί να είναι βελτιωμένο από εκείνο που ήταν στην διαβούλευση, αλλά αυτό που θα περιμέναμε από έναν ΚΟΚ ήταν να επικεντρώνεται στην ασφάλεια, στις κυρώσεις σε σοβαρές παραβάσεις, στην οργάνωση της κυκλοφορίας, την εκπαίδευση, την αειφορία, την προώθηση των ΜΜΜ, τη μείωση της ρύπανσης. Ο ΚΟΚ, είπε, «είναι ένα δυναμικό κείμενο που πρέπει να επικαιροποιείται συχνά και θέλει συστηματική παρακολούθηση». Αναγνώρισε ότι ο νέος ΚΟΚ έχει θετικά στοιχεία, αλλά δεν ακουμπάει τα μεγάλα ζητούμενα που είναι οι ανθρώπινες πόλεις, οι βιώσιμοι τρόποι μετακίνησης, η δίκαιη κατανομή του δημόσιου χώρου, η πολεοδόμηση και όλων εκείνων που πρέπει να γίνονται παράλληλα του κυκλοφοριακού. Ζήτησε να υιοθετηθεί το μηδενικό όριο στο αλκοόλ και να μπει και το ναρκω-τεστ στους δρόμους. Να δοθεί προσοχή στο θέμα στο που επιτρέπονται οι αναστροφές. Για το θέμα των λεωφορειολωρίδων, η βουλευτής είπε ότι «εδώ μιλάει η επιστήμη και η εμπειρία. Ή προωθείς τα ΜΜΜ ή παίρνεις μέτρα υπέρ του αυτοκινήτου. Είναι τόσο ξεκάθαρο. Έχουμε σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη πολύ φτωχό δίκτυο λεωφορειολωρίδων σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις και στην πραγματικότητα και εκεί δεν υπάρχουν, γιατί κυκλοφορούν μέσα σε αυτές οι πάντες. Τα οφέλη από τις λεωφορειολωρίδες είναι μείωση των καθυστερήσεων, αύξηση της αξιοπιστίας εκτέλεσης των δρομολογίων, που είναι το πιο σημαντικό στοιχείο, αλλά και κοινωνική δικαιοσύνη. Τα ΤΑΞΙ μπορεί να βοηθηθούν και με άλλους τρόπους. Διαφωνούμε κάθετα με την κίνηση στις λεωφορειολωρίδες των ηλεκτρικών ΤΑΞΙ. Η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης μπορεί να γίνει με άλλα μέσα».
Ο ειδικός αγορητής της Νίκης Κομνηνός Δελβερούδης, ανέφερε ότι «το μεγαλύτερο φάλτσο» του νομοσχεδίου είναι οι διατάξεις του νέου ΚΟΚ για τα ΤΑΞΙ και τις λεωφορειολωρίδες» λέγοντας ότι «το ΤΑΞΙ ως μέσο μεταφοράς προσφέρει σημαντικό κοινωνικό έργο ειδικά σε ηλικιωμένους, άτομα με κινητικά προβλήματα ή αρρώστους» και «η μεταχείρισή τους θα πρέπει να είναι ανάλογη» σημειώνοντας ότι «τα 30 δευτερόλεπτα που τους δίνεται ως χρόνος για επιβιβάσεις-αποβιβάσεις είναι ασφυκτικός χρόνος και πιθανόν να προκαλέσει και ατυχήματα». Η θέση μας, είπε ο βουλευτής της Νίκης, «είναι να υπάρχει ελεύθερη κίνηση των ΤΑΞΙ στις λεωφορειολωρίδες» και για την γρήγορη διέλευση των λεωφορείων «να μην μπαίνουν όλοι οι υπόλοιποι με αυστηρή αστυνόμευση». Στις εξαιρέσεις του άρθρου 55 για την διέλευση σε λεωφορειολωρίδες ζήτησε να αναγραφεί η περίπτωση μεταφοράς τραυματία, εγκύων και επειγόντων περιστατικών προς νοσοκομείο και των ΙΧ οχημάτων. Εξέφρασε δε προβληματισμούς για σειρά κυρώσεων. Ζήτησε για το νέο ΚΟΚ να υπάρξουν καμπάνιες ενημέρωσης και τόνισε ότι η εισαγωγή του μαθήματος της οδικής συμπεριφοράς στα σχολεία θα ήταν το καλύτερο μέτρο ακόμα και από τον ΚΟΚ.
Ο ειδικός αγορητής της Πλεύσης Ελευθερίας Διαμαντής Καραναστάσης, είπε ότι το νομοσχέδιο έχει θετικό πρόσημο και εκσυγχρονιστικό ύφος, όμως, εδώ και δύο χρόνια στην Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής έχουν γίνει εξαιρετικές προτάσεις από όλους, με καλή πίστη και έγνοια για τις ζωές των ανθρώπων, όπως και στην συζήτηση αυτή του νομοσχεδίου, τα οποία δεν έχουν ληφθεί υπόψη και είναι λυπηρό». Υπάρχει, είπε ο βουλευτής, «μια αδιαλλαξία και μια ενσωμάτωση προτάσεων που τώρα δεν τις βλέπουμε ή περιμένουμε να προσαρμόζονται στο νομοσχέδιο αυτό».
Ο ειδικός αγορητής των «Σπαρτιατών» Ιωάννης Κόντης είπε ότι είναι τρομακτική η θυσία της ασφάλτου, προσθέτοντας πως «δεν αρκεί να είμαστε καταμετρητές θανάτων». Έδωσε βάρος στην προσχολική και σχολική εκπαίδευση που θα πρέπει να εισαχθεί στην εκπαίδευση. Τόνισε ότι οι νεκροί μπορεί να μειώνονται τα τελευταία χρόνια, αλλά αυξάνονται τα τροχαία και εκεί θα πρέπει να δοθεί βάρος, το πώς αυτά θα μειωθούν. Για την είσοδο κίνησης των ηλεκτροκινούμενων ΤΑΞΙ στις λεωφορειολωρίδες είπε ότι δημιουργεί θέμα αθέμιτου ανταγωνισμού και είπε ή θα πρέπει να βγουν όλα τα ΤΑΞΙ από αυτές ή όλα να κινούνται σε αυτές. Ο βουλευτής ανέφερε ότι «έχει πολλά θετικά το νομοσχέδιο αυτό, εάν και κάποια θα μπορούσαν να αλλάξουν ή να βελτιωθούν. Είμαστε όμως θετικοί στο να το ψηφίσουμε επί της Αρχής, γιατί πρέπει να μπει μια τάξη και να κάνουμε κάτι για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Δέκα πρωτοβουλίες για την προστασία του περιβάλλοντος παρουσίασε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, μιλώντας το βράδυ της Πέμπτης σε εκδήλωση του Οργανισμού Φυσικού Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής (ΟΦΥΠΕΚΑ) στο Δημαρχείο Αμαρουσίου, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος.

Ο κ. Χατζηδάκης σημείωσε, ειδικότερα, ότι «η 5η Ιουνίου δεν είναι γιορτή για το περιβάλλον. Είναι κάλεσμα επαγρύπνησης, κάλεσμα για δράση. Διότι η κλιματική κρίση είναι εδώ. Το βλέπουμε με τις τεράστιες πυρκαγιές σε όλο τον πλανήτη. Το βλέπουμε με τη λειψυδρία. Το βλέπουμε με φαινόμενα τα οποία είναι τόσο πρωτόγνωρα και δεν είχαν παρατηρηθεί όλες τις προηγούμενες δεκαετίες».
Στη συνέχεια, ο κ. Χατζηδάκης υπογράμμισε ότι «έχουμε υποχρέωση, πρωτίστως εμείς στην κυβέρνηση, όχι να γιορτάζουμε προφανώς, αλλά να επαγρυπνούμε και να σχεδιάζουμε για το μέλλον». Ενώ παρουσίασε 10 συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για την προστασία του περιβάλλοντος που, όπως τόνισε, αποδεικνύουν ότι «όχι μόνο δεν μείναμε με σταυρωμένα χέρια, αλλά κάναμε πολλά βήματα μπροστά, ορισμένα από αυτά μάλιστα με σοβαρές αντιδράσεις»:
1. Απολιγνιτοποίηση: Μέσω του Προγράμματος Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης, έχουν εκδοθεί προσκλήσεις συνολικού ύψους 1 δισ. ευρώ. Παράλληλα, προχωρούν έργα στον τομέα των ΑΠΕ. Ενώ η ΔΕΗ ανακοίνωσε ότι η «Πτολεμαΐδα 5», η τελευταία λιγνιτική μονάδα, θα αποσυρθεί στα τέλη του 2026. Δείχνοντας πρόνοια να είναι παρούσα στο πεδίο και να κάνει ουσιαστικές επενδύσεις στον χώρο των ΑΠΕ, μαζί με άλλες επενδύσεις που θα γίνουν από άλλες επιχειρήσεις.
2. Προώθηση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας: Η Ελλάδα είναι 7η σε όλο τον πλανήτη στις ΑΠΕ. Το 2024 το 55% της ηλεκτρικής ενέργειας προέρχεται από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας. Ενώ η χώρα έγινε, την ίδια χρονιά, καθαρός εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας.
3. Υποθαλάσσιες ηλεκτρικές διασυνδέσεις των νησιών: Προχωρεί η διασύνδεση των Κυκλάδων, που θα ολοκληρωθεί το 2026. Η «μικρή» Κρήτη, μέχρι τα Χανιά, ολοκληρώθηκε το 2021. Ενώ η «μεγάλη» διασύνδεση Κρήτη-Αττική έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Και τα εγκαίνια θα γίνουν σε ένα μήνα περίπου.
4. Βήματα για την ηλεκτροκίνηση: Ο κ. Χατζηδάκης, αφού σημείωσε ότι η Ελλάδα δεν έχει προχωρήσει όσο άλλες χώρες, ανέφερε ότι, χάρη στα κίνητρα που έχει δώσει η κυβέρνηση, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν φτάσει τα 50.000 από μόλις 500 το 2019. Παράλληλα, τα σημεία φόρτισης έχουν ξεπεράσει τις 8.000.
5. Δράσεις ενεργειακής εξοικονόμησης: Αφού αναγνώρισε τις καθυστερήσεις στις πληρωμές του «Εξοικονομώ», ο κ. Χατζηδάκης υπογράμμισε ότι «τα τελευταία χρόνια έχουν δοθεί 3 δισ. για δράσεις ενεργειακής εξοικονόμησης».
6. Πολεοδομικός και Χωροταξικός Σχεδιασμός: Προχωρούν, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, 245 Τοπικά και Ειδικά Πολεοδομικά Σχέδια σε ολόκληρη τη χώρα. «Όταν ολοκληρωθούν, θα είναι σίγουρα η μεγαλύτερη πολεοδομική μεταρρύθμιση, αλλά ενδεχομένως και η μεγαλύτερη σιωπηλή, ειρηνική μεταρρύθμιση που θα έχει γίνει ποτέ στην Ελλάδα», σημείωσε ο κ. Χατζηδάκης.
7. Σύγχρονη διαχείριση απορριμμάτων: Το 2019 λειτουργούσαν μόνο 3 σύγχρονες μονάδες. Σήμερα, λειτουργούν 13 σύγχρονες μονάδες, 24 κατασκευάζονται, ενώ 6 ακόμη ξεκινούν φέτος.
8. Εθνικό Σχέδιο Αναδασώσεων-Antinero: Mέσω του προγράμματος διατίθενται 600 εκατ. ευρώ, ένα ποσό που, όπως επισήμανε ο αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης, «δεν έχει καμία σχέση με το παρελθόν». Παράλληλα, στους δασικούς χάρτες η κύρωση έχει φτάσει στο 90% της έκτασης της χώρας. Επιπλέον, στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Αναδασώσεων, έχει ήδη ολοκληρωθεί η αναδάσωση της Βόρειας Εύβοιας και ακολουθούν τον Οκτώβριο δύο αναδασώσεις στη Θεσσαλονίκη, μία στην Πάρνηθα και μία στην Πεντέλη.
9. Απάτητα Τοπία: Με τα προγράμματα «Απάτητα Βουνά» και «Απάτητες Παραλίες», θεσπίστηκε καθεστώς απόλυτης προστασίας σε 9 βουνά και 238 παραλίες, ξεχωριστού φυσικού κάλλους.
10. Σύγχρονος περιβαλλοντικός νόμος: Εδώ, ο κ. Χατζηδάκης σημείωσε: «Είχα δεχτεί κριτική τότε ως αρμόδιος υπουργός. Είχαν γίνει προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Απορρίφθηκαν». Στη συνέχεια προσέθεσε ότι χάρη σε αυτό τον νόμο έχουν προχωρήσει οι δασικοί χάρτες, υιοθετήθηκε ένα νέο ευρωπαϊκό μοντέλο για τις περιοχές Natura, απλοποιήθηκαν ριζικά οι περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις. Και ιδρύθηκε ο ΟΦΥΠΕΚΑ, αντικαθιστώντας 36 διάσπαρτους φορείς για τις προστατευόμενες περιοχές. Ο κ. Χατζηδάκης εξήρε τον ρόλο του ΟΦΥΠΕΚΑ, ως επιτελικής μονάδας με υψηλού επιπέδου στελέχη, σημειώνοντας ότι «τα πράγματα έχουν αλλάξει. Χαίρομαι που εγώ ο ίδιος είχα την πρωτοβουλία για τη σύσταση του ΟΦΥΠΕΚΑ και πλέον η λειτουργία του με έχει δικαιώσει». Επιπλέον, συμπλήρωσε, ότι ο ΟΦΥΠΕΚΑ υλοποιεί έργα συνολικού ύψους 80 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Ολοκληρώνοντας την ομιλία του, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης τόνισε ότι η Ελλάδα δεν έχει λύσει όλα τα προβλήματα όσον αφορά το περιβάλλον. Και συνέχισε: «Η προσπάθεια πρέπει να συνεχιστεί. Και είναι πολύ ψηλά στην ατζέντα μας. Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας έχει κάνει πάντως για το περιβάλλον, πολύ περισσότερα από αρκετές κυβερνήσεις που προηγήθηκαν». Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κατέληξε υπογραμμίζοντας ότι «Μπορεί να μην φέρνουν ψήφους όπως άλλα θέματα, ωστόσο οι δράσεις για το περιβάλλον είναι δράσεις συνείδησης! Και ιδιαίτερα όσοι από εμάς έχουμε παιδιά και μικρά παιδιά, που θέλουμε να ζήσουν σε μια ανθρώπινη χώρα και σε έναν ανθρώπινο πλανήτη, έχουμε υποχρέωση συνειδησιακή να έχουμε το περιβάλλον πάρα πολύ ψηλά!».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνέντευξη του Υφυπουργού Παρά τω Πρωθυπουργώ  και Κυβερνητικού Εκπροσώπου Παύλου Μαρινάκη στον Alpha 989 με τον δημοσιογράφο  Γιώργο Ευγενίδη

Σχετικά με την ανακοίνωση του Κυβερνητικού Εκπροσώπου για τις προτάσεις για προανακριτική 

Επειδή είδα και κάποιους τίτλους χθεσινοβραδινούς ότι επιτίθεμαι στους συγγενείς, να ξεκαθαρίσω -αν και ήταν σαφές στην ανακοίνωση-, ότι προτάσεις για προανακριτική καταθέτουν τα κόμματα και υπογράφουν οι βουλευτές. Άρα είναι προφανές ότι η ανακοίνωση αυτή απευθυνόταν, και συνεχίζει να απευθύνεται, στους βουλευτές οι οποίοι επέλεξαν να υπογράψουν αυτή την πρόταση και να καταθέσουν αυτή την πρόταση. Δεν υπάρχει πολιτική ή οποιαδήποτε αντιπαράθεση με πολίτες και, πολύ περισσότερο, με ανθρώπους οι οποίοι έχουν χάσει τους δικούς τους ανθρώπους κι έχουν τις δικές τους διεκδικήσεις και τα δικά τους αιτήματα. Επαναλαμβάνω και σε εσάς και στους ακροατές ότι είναι μια πρόταση από τους βουλευτές, η οποία ξεπερνά κάθε προηγούμενο όριο. Νομίζω ότι είναι ο απόλυτος πολιτικός κατήφορος πάνω σε ένα τόσο τραγικό δυστύχημα, σε μία εθνική τραγωδία, να διατυπώνονται τέτοιες κατηγορίες που πέραν όλων των άλλων, φτάνουν μέχρι και στο σημείο να μιλάνε για εσχάτη προδοσία για ένα τραγικό δυστύχημα για τον νόμιμα εκλεγμένο Πρωθυπουργό της χώρας, είναι εντελώς ατεκμηρίωτες νομικά. Εκτός από οποιαδήποτε λογική. Και υπάρχουν και κάποια σημεία, γιατί όσο περνάει ο καιρός διαβάζουμε και την πρόταση και προσπαθούμε να καταλάβουμε αν υπάρχει κάποιο, έστω ψήγμα λογικής σε αυτή την πρόταση, που τσουβαλιάζει τους πάντες και τα πάντα, παίρνει τον Ποινικό Κώδικα και γράφει αδικήματα μόνο και μόνο για να τα γράψει η πρόταση. Σας πηγαίνω στη σελίδα 45, για την βοήθειά σας: σημείο 8.12, εκεί νομίζω είναι το αποκορύφωμα της απόλυτης έλλειψης λογικής -για να είμαι όσο επιεικής μπορώ- που λέει, σας το διαβάζω: «Με βάση τα ανωτέρω επισφραγίζεται η ποινική ευθύνη των κυρίων Καραμανλή και Σπίρτζη, οι οποίοι ως εκ της θέσεώς τους κλπ, κλπ, διατελούσαν ρόλο εγγυητή της δημόσιας ασφάλειας των σιδηροδρόμων, ενώ ήταν και πολιτικά και διοικητικά αρμόδιοι για την οργάνωση, εποπτεία και ασφάλεια των σιδηροδρόμων υπό την άμεση και αναγκαστική συνεργασία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη».

Ο Σπίρτζης -αυτά τα λέει η πρόταση, δεν τα λέω εγώ- ήταν υπό την καθοδήγηση του Πρωθυπουργού της χώρας Κυριάκου Μητσοτάκη. Εγώ, λοιπόν, εδώ έχω δύο επισημάνσεις. Την μία την κάνατε εσείς: Παραλείπουν τον κ. Τσίπρα αυτοί οι οποίοι γράφουν την πρόταση. Ποιοι υπογράφουν την πρόταση; Δύο κόμματα που μπαίνουν στο ίδιο κάδρο μαζί, δεξιότερα της Ν.Δ., τα οποία έχουν εκφράσει κάποιες θέσεις, μαζί με την κ. Κωνσταντοπούλου, που ήταν Πρόεδρος της Βουλής επί των ημερών του κ. Τσίπρα και τον κ. Κασσελάκη, που ήταν Πρόεδρος του κόμματος του κ. Τσίπρα, όλοι αυτοί μπαίνουν στο ίδιο κάδρο και αποφασίζουν να υπογράψουν την πρόταση που υπέγραψαν.

Σε ένα άλλο σημείο, για να ολοκληρώσω, λέγεται ότι η απόφαση για το περιβόητο μπάζωμα, για το οποίο έχουμε δώσει τις απαντήσεις μας κλπ. κλπ., ελήφθη στα δύο πρώτα συμβούλια, τα λεγόμενα συμβούλια ΣΟΠΠ τα οποία έγιναν εκείνες τις ημέρες, από τα οποία απουσίαζε ο κ. Τριαντόπουλος.

Και δεν μετείχε ο κ. Τριαντόπουλος, τον οποίο τον έχουν στείλει και εμείς έχουμε ψηφίσει υπέρ, για να μην υπάρχει σκιά και να μην υπάρχει κανένας ο οποίος να θεωρήσει ότι θέλουμε να συγκαλύψουμε κάτι, στον φυσικό δικαστή. Αλλά, για να καταλάβουμε το μέγεθος του παραλογισμού, είναι ο απόλυτος παραλογισμός, και τα αδικήματα και τα πρόσωπα, βάλανε ανθρώπους οι οποίοι δεν είχαν καμία σχέση, βάλανε τον Πρωθυπουργό μόνο και μόνο για να δημιουργήσουν εντυπώσεις, μιλήσανε για εσχάτη προδοσία. Αντιλαμβανόμαστε τι σημαίνει εσχάτη προδοσία; Εν πάση περιπτώσει, νομίζω ότι είναι η κορύφωση, αν και πάντοτε εκεί που νομίζεις ότι δεν υπάρχει πιο κάτω, με αυτή την Αντιπολίτευση βλέπεις ότι υπάρχει πιο κάτω, μιας χυδαίας προσπάθειας εργαλειοποίησης του ανθρώπινου πόνου και επαναλαμβάνω, εκπροσωπώντας την Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό, όλοι μας, οι πολίτες, εμείς, θέλουμε Δικαιοσύνη και αλήθεια, αλλά με όρους κοινής λογικής και με όρους Δικαιοσύνης.

Οι πολίτες, έχουμε Κοινοβουλευτική Δημοκρατία, εκλέγουν στις βουλευτικές εκλογές βουλευτές και με βάση την ψήφο των βουλευτών στη Βουλή, ουσιαστικά, έχουμε και τις εκάστοτε κυβερνήσεις. Η πολιτική αντιπαράθεση, λοιπόν, γίνεται σε αυτό το επίπεδο. Οι συγγενείς των θυμάτων, όχι μόνο στην τραγική υπόθεση, στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, και σε άλλες περιπτώσεις, έχουνε, μέσω και των συνηγόρων τους, διατυπώσει κάποια αιτήματα, έχουν κάθε δικαίωμα να το κάνουν είναι σε μία θέση και από νομικής, αλλά και από ουσιαστικής πλευράς, όπου έχουν κάποια συγκεκριμένα θέματα και αιτήματα, τα οποία είναι απολύτως σεβαστά και τ’ αξιολογεί κάθε φορά η Δικαιοσύνη. Αυτό δεν έχει να κάνει με την πολιτική αντιπαράθεση. Όταν, όμως, κάποια από αυτά τα αιτήματα, τα παίρνει το πολιτικό σύστημα, ένα μέρος του πολιτικού συστήματος που είναι η αντιπολίτευση, και τα κάνει πρόταση για Προανακριτική, τότε η αντιπαράθεση είναι με τους βουλευτές αυτούς. Έχει άλλη ευθύνη και άλλο βάρος κάτι να κατατίθεται, να έρχεται στο δημόσιο διάλογο από έναν εκλεγμένο από τους Έλληνες πολίτες βουλευτή ή από κάποια κόμματα και είναι εντελώς διαφορετική περίπτωση ένας συγγενής θύματος. Με τους συγγενείς εμείς δεν θα έρθουμε ποτέ σε αντιπαράθεση, από πάρα πολλές απόψεις, και όσο και αν προσπαθούν να τους βάλουν μπροστά, -τι κάνουν, αυτοί (οι εκπρόσωποι της αντιπολίτευσης) κάνουν αυτό το πράγμα, το έχουν κάνει πολλές φορές. Τους χρησιμοποιούν και στο Ευρωκοινοβούλιο, αν θυμάστε, και σε περιπτώσεις τέτοιες, για να έχουν μια ασπίδα κι  αυτό είναι ακόμη πιο χυδαίο, για να κάνουν ό,τι θέλουν να κάνουν. Εμείς, το ξανά λέω, με τα κόμματα αντιπαρατιθέμεθα και με αυτήν την, επιτρέψτε μου, αρρωστημένη λογική, να εκμεταλλευθούν τον πόνο των ανθρώπων και να εργαλειοποιήσουν μία εθνική τραγωδία. Ο κόσμος τους έχει καταλάβει, έχει αντιληφθεί τι συνέβη όλους αυτούς τους μήνες, ο κόσμος θέλει αλήθεια και όχι εργαλειοποίηση και είναι βαθύτατα εκτεθειμένα αυτά τα κόμματα και οι βουλευτές που τα εκπροσωπούν.

Σχετικά με την ψήφιση από τους βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας της πρότασης της Κοινοβουλευτικής τους Ομάδας για παραπομπή του κυρίου Καραμανλή στην Προανακριτική Επιτροπή

Εγώ θεωρώ ότι θα ψηφιστεί και δεν υπάρχει κανένα ζήτημα. Θα ψηφιστεί η πρόταση της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Νέας Δημοκρατίας από την ίδια την Κοινοβουλευτική Ομάδα, πέραν όλων των άλλων λόγων και για έναν ακόμα πολύ βασικό λόγο, γιατί κανένας βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας δεν θέλει να θεωρηθεί ότι η ποινική διερεύνηση για τον κύριο Καραμανλή θα σταματήσει στη Βουλή. Είναι, νομίζω, θέση της παράταξης, των ψηφοφόρων της, των ανθρώπων που τη στηρίζουν, των πολιτών που μπορεί να μην είναι μέλη της Νέας Δημοκρατίας, αλλά καταλαβαίνουν πόσο σημαντικό είναι, να μην υπάρξει καμία σκιά και τις όποιες αποφάσεις και για τα πρόσωπα και για τα αδικήματα, να τις λάβουν οι φυσικοί δικαστές, εν προκειμένω, σε πρώτη φάση το Δικαστικό Συμβούλιο, άρα δεν πιστεύω ότι δεν υπάρχει βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας, ούτε το πιστεύω, ούτε έχω τέτοια πληροφόρηση, ούτε έχω καν αίσθηση, που θα στερήσει από τον ίδιο τον κύριο Καραμανλή, από τη διαδικασία, από τη σοβαρότητα της υπόθεσης, αυτή την κρίση από το φυσικό δικαστή. Άρα, νομίζω, ότι όλες αυτές είναι πληροφορίες που μπορεί να έρχονται δεξιά αριστερά, αλλά δεν έχουν καμία βάση και επαναλαμβάνω αυτό που έχω πει, ότι επειδή τα υπόλοιπα κόμματα θεωρούν ότι έχουν τελεστεί από μια σειρά από παραπάνω αδικήματα, υπάρχει μια διαβάθμιση του κατηγορητηρίου του ΠΑΣΟΚ και μια διαβάθμιση του κατηγορητηρίου των υπόλοιπων τεσσάρων κομμάτων της πολύ, δεξιάς έως άκρας δεξιάς και της κυρίας Κωνσταντοπούλου και του κυρίου Κασσελάκη, δεν τους απαγορεύει κανείς να ψηφίσουν και τη δική μας πρόταση, γιατί το ξανά λέω ότι στο τέλος της ημέρας ο φυσικός δικαστής θα αποφασίσει.

Γιατί να ψηφίσει μια πρόταση για πλημμέλημα η αντιπολίτευση;

Το Δικαστικό Συμβούλιο, κύριε Ευγενίδη, έχει ρόλο ανακριτή και αυτό είναι που απαντάει σε όσους μιλάνε για συγκάλυψη, ένα ακόμα επιχείρημα, γιατί είναι πολλά τα οποία έχουν καταρρίψει το αφήγημα της συγκάλυψης. Το Δικαστικό Συμβούλιο αξιολογεί και ποιοι μάρτυρες πρέπει να καταθέσουν, χωρίς να έχουν δυνατότητα να μην καταθέσουν οι μάρτυρες, και ποια είναι τα αδικήματα και ποια είναι τα πρόσωπα. Άρα, αυτό μόνο που έχουν να κάνουν είναι να στείλουν την υπόθεση στο Δικαστικό Συμβούλιο και αν, τελικά, έχουν τόσο πολύ δίκιο τα υπόλοιπα κόμματα με τα δικά τους κατηγορητήρια, θα το δούμε εκείνη τη στιγμή, για να σταματήσει και η παραφιλολογία και η κομματικοποίηση ενός τόσο σοβαρού θέματος.

Σχόλιο για την απόφαση της δικαιοσύνης για την τραγωδία στο Μάτι

Πάγια θέση μας είναι να μην σχολιάζουμε δικαστικές αποφάσεις, σεβόμαστε απόλυτα, τις όποιες αποφάσεις της Δικαιοσύνης. Θα σας πω όμως κάποια σημεία που προκύπτουν από τη δημόσια συζήτηση, ή την αφωνία στο πλαίσιο της δημόσιας συζήτησης των τελευταίων ημερών, γύρω από άλλη μία τραγική ιστορία, άλλη μία τραγική ημέρα, μία τραγική υπόθεση που ήταν το Μάτι. 103 συνάνθρωποι μας χάθηκαν, τόσοι άλλοι τραυματίστηκαν σοβαρά και τόσα σπίτια έκλεισαν. Σημείο πρώτο. Η αντίδραση ή η μη αντίδραση πολλών κομμάτων της Αντιπολίτευσης που σε άλλες περιπτώσεις έχουν έναν πομπώδη λόγο που προσπαθούν να εκμεταλλευθούν πολιτικά άλλες τραγικές ιστορίες. Εμείς έχουμε μία και ενιαία στάση, σεβασμό στη δικαιοσύνη και δείχνουμε τη συνέπειά μας. Δεύτερο το οποίο θέλω να πω, μου δώσατε το ερέθισμα για να το πω. Όπως είπατε, καταδικάστηκε ένας Γενικός Γραμματέας της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ. Εδώ λοιπόν συνολικά η Αντιπολίτευση και πολύ παραπάνω ο κύριος Ανδρουλάκης, η  αξιωματική Αντιπολίτευση, πρέπει να δώσουν μία απάντηση. Τι λέει ο κύριος Ανδρουλάκης; Ότι όταν κατηγορείται για κάτι ο ιεραρχικά κατώτερος και μάλιστα πολύ κατώτερος ιεραρχικά, δηλαδή υπηρεσιακοί παράγοντες, υποχρεωτικά πρέπει τουλάχιστον για το ίδιο πράγμα να κατηγορηθεί και ο ιεραρχικά ανώτερος. Αυτό δεν λέει ο κ. Ανδρουλάκης;

Οι ιεραρχικά κατώτεροι στα Τέμπη κατηγορούνται ότι δεν είχαν ενημερώσει τον ιεραρχικά ανώτερο. Εδώ, λοιπόν, αυτό δεν υπάρχει. Εδώ, λοιπόν, αυτό το οποίο θέλω να πω, που εγώ το ξαναλέω, εμείς δεν το πιστεύουμε αυτό, αλλά από τη στιγμή που ο κ. Ανδρουλάκης στη μια περίπτωση πιστεύει ότι πρέπει η ποινική ευθύνη να «μεταβιβάζεται» και προς τους ιεραρχικά ανώτερους, κάτι το οποίο δεν ισχύει σε κανένα ποινικό Δίκαιο καμιάς χώρας, θα έπρεπε να βγει να πει κάτι. Αποδεικνύεται προφανώς ότι η ποινική ευθύνη, όχι η πολιτική, το ξαναλέω, η ποινική ευθύνη, είναι ατομική.

Το τρίτο το οποίο θέλω να πω και το οποίο προκύπτει και από αυτήν την υπόθεση, είναι ότι είναι προφανές ότι, σας το είπα και πριν από λίγο, είναι άλλο πράγμα οι πολιτικές ευθύνες, είναι άλλο πράγμα οι ποινικές ευθύνες και είναι προφανές ότι αν ταυτίζονταν οι πολιτικές με τις ποινικές ευθύνες, την στιγμή που στην ίδια την δικογραφία στην Εισαγγελική πρόταση υπάρχει η αιτίαση ότι αν υπήρχε το 112 έτοιμο, τότε είναι πολύ πιθανόν να είχαν σωθεί δεκάδες συνάνθρωποι μας. Αυτό δεν το λέω εγώ, το λέει ο εισαγγελέας της υπόθεσης, τότε θα έπρεπε να έρθουμε εμείς με την «λογική ΠΑΣΟΚ» και των υπόλοιπων κομμάτων, υπάρχει μια δικογραφία για τον όποιον είχε την αρμοδιότητα,  τον κ. Παππά, δεν ξέρω ποιος την είχε μόνο, γιατί αυτοί φτάνουν μέχρι και στον Πρωθυπουργό κάποια κόμματα. Από τη στιγμή που δεν είχαν έτοιμο το 112, που εμείς ετοιμάσαμε σε λίγες εβδομάδες πιλοτικά με τον κ. Πιερρακάκη, μετά το ’19 και μέσα σε λίγους μήνες με μόνιμο τρόπο, θα έπρεπε να πάνε κατηγορούμενοι για τις συγκεκριμένες απώλειες ανθρώπινων ζωών, για ανθρωποκτονία, ίσως και με ενδεχόμενο δόλο, με βάσει τη λογική τους και να τους πάμε κατηγορούμενους. Εμείς δεν το κάναμε αυτό, ούτε το πιστεύουμε αυτό, γιατί είναι άλλο πράγμα η πολιτική ευθύνη και άλλο πράγμα η ποινική ευθύνη.

Έχει αξία το «ποτέ ξανά» να έχει νόημα αφού μιλάμε για το Μάτι, αξία έχει να μην ειρωνευόμαστε τις προληπτικές εκκενώσεις, αξία έχει το 112, τα drones που πετάνε, ούτως ώστε το «ποτέ ξανά» να έχει πραγματικό νόημα σε αυτά τα οποία κάνουμε.

Για τη Ιερά Μονή Αγ. Αικατερίνης Σινά

Νομίζω ότι είναι πάρα πολύ σημαντικό το γεγονός ότι στη δήλωση, από αιγυπτιακής πλευράς, υπάρχει ρητή αναφορά ότι δεν υπάρχει καμία αλλαγή στο status quo. Και όταν αναφερόμαστε σε status quo – για να δώσω και μια απάντηση στον αρμόδιο τομεάρχη του ΠΑΣΟΚ, τον κ. Μάντζο, ο οποίος και πάλι βιάστηκε – σημαίνει ότι  μιλάει, προφανώς, και για την ιδιοκτησία. Έτσι; Όταν μιλάει για καμία αλλαγή στο status quo, καταρχάς, αναφέρεται ουσιαστικά ότι δεν θεωρούν και από την αιγυπτιακή πλευρά ότι έχει αλλάξει κάτι. Αλλά, για να μην αποφύγω και τον πυρήνα της ερώτησής σας και να απαντήσω, είναι προφανές ότι εμείς επιμένουμε και επιδιώκουμε και υπάρχει και συνέχεια σε όλη αυτή τη διαδικασία, την υπογραφή μίας συμφωνίας η οποία θα λύνει θεσμικά το ζήτημα. Είναι προφανές ότι από την στιγμή που εμπλέκεται και το ελληνικό Κράτος και το αιγυπτιακό Κράτος, ο στόχος είναι να είναι μία κεντρική συμφωνία, με στόχο τη διαφύλαξη του χαρακτήρα, του υπάρχοντος status quo όπως αποτυπώνεται κάτι σε μία ανακοίνωση, που είναι σημαντικό ότι αποτυπώνεται, να αποτυπώνεται  και μια συμφωνία. Και θεωρώ ότι είναι και άκαιρο και λάθος να γίνεται αντιπαράθεση πολιτική σε αυτό το θέμα και μια «φτηνή» αντιπολίτευση, ειδικά από το ΠΑΣΟΚ, γιατί θεωρώ ότι όλοι στην ίδια σελίδα είμαστε.

Γιατί «φτηνή» αντιπολίτευση;  

Είναι άλλο πράγμα να βοηθάς κι εσύ ως θεσμικός παράγων του τόπου, ως αντιπολίτευση, με μία προσπάθεια που κάνει η Κυβέρνηση και να υψώνεις κι εσύ το ανάστημά σου και να βοηθάς αυτή την κατεύθυνση, το οποίο το θέλουμε και το επιδιώκουμε και είναι άλλο πράγμα «να περιμένεις στη γωνία»  να γίνει κάτι κακό, το οποίο θα είναι κακό όχι  μόνο για όλους εμάς του χριστιανούς ορθόδοξους, τους Έλληνες πολίτες, αλλά και για την ίδια τη Μονή, για να κάνεις αντιπολίτευση μπας και πάρεις ψήφους. Το ένα το ενθαρρύνουμε. Το άλλο θεωρώ ότι είναι παρωχημένο και δεν βοηθάει σε κάτι και δείχνει και μία βιασύνη, που  κάθε φορά που τη δείχνει το ΠΑΣΟΚ αυτή τη βιασύνη, πέφτει στο κενό.

Για το αν υπήρξε δείπνο του Αρχιεπισκόπου Ιερώνυμου με τον Πρωθυπουργό  

Έχω την εντύπωση πως ναι. Δεν είμαι πρόχειρος για την ημέρα. Είναι μέσα στην εβδομάδα που μας πέρασε και είναι άλλη μία συνάντηση του Πρωθυπουργού με τον Αρχιεπίσκοπο. Είναι μία πολύ στενή σχέση αμοιβαίου σεβασμού, εκτίμησης στο πρόσωπο, από την πλευρά του Πρωθυπουργού, του Αρχιεπισκόπου, στον ρόλο που έχει επιτελέσει η Εκκλησία όλα αυτά τα χρόνια και διαχρονικά και όλα αυτά τα χρόνια και σε πάρα πολύ δύσκολες περιόδους, όπως η περίοδος της πανδημίας, που αθόρυβα στηρίζει ειδικά τους συμπολίτες μας που έχουν μεγαλύτερη ανάγκη.