ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Επειδή τα τεχνικά συνεργεία της ΔΕΥΑ Αλεξάνδρειας πρόκειται να  προβούν στον επανακαθαρισμό των φρεατίων ομβρίων υδάτων επι της οδου  Δ. Βετσοπούλου   γι’ αυτό παρακαλούνται οι πολίτες να μην παρκάρουν  τα οχήματα  τους πάνω από τα φρεάτια στις 08/09/2016  ημέρα Πέμπτη και 09/09/2016 ημέρα Παρασκευή (βραδινές ώρες 22:00 μμ  – 06:00 πμ )

Ευχαριστούμε για την κατανόηση σας.

 Εκ της Διοίκησης

Μπασδεκόπουλος  Θεόδωρος

Πρόεδρος ΔΕΥΑ Αλ

ΔΗΜΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ

ΚΟΙΝΩΦΕΛΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΔΗΜΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ

«Π Ο Λ Ι Τ Ι Σ Τ Ι Κ Ο   Κ Α Λ Ο Κ Α Ι Ρ Ι  2 0 1 6»

 Ακυρώνονται οι  θεατρικές παραστάσεις  που ήταν προγραμματισμένες  να γίνουν στις  8, 9 & 10 Σεπτεμβρίου  στο Δημοτικό Αμφιθέατρο Αλεξάνδρειας,  λόγω καιρικών συνθηκών.

Η θεατρική παράσταση ‘’ΚωμΟδύσσεια’’ από το Δημοτικό Σχολείο Κορυφής  θα πραγματοποιηθεί στις 13 Σεπτεμβρίου – ημέρα Τρίτη και ώρα 8.30΄στο Δημοτικό Αμφιθέατρο.

 Το πρόγραμμα της ‘’Εβδομάδας Θεάτρου’’ διαμορφώνεται ως εξής:

 ‘’4^ο Θεατρικό Φεστιβάλ’’ από το 2^ο Γυμνάσιο Αλεξάνδρειας

• 11/9 ‘’Μη σου τύχει του Τσέχωφ’’

Καθηγητές ΕΛΜΕ ΠΕΛΛΑΣ

• 12/9 ‘’Ταρτούφος του Μολιέρου’’

ΕΠΑΛ Αλεξάνδρειας

• 13/9 ‘’ΚωμΟδύσσεια’’

Δημοτικό Σχολείο Κορυφής

• 14/9 ‘’Οδυσσεβάχ’’

της Ξ. Καλογεροπούλου

2^ο Γυμνάσιο Αλεξάνδρειας

 Ώρα έναρξης: 8.30 – στο Δημοτικό Αμφιθέατρο Αλεξάνδρειας.

Σε όλες τις παραπάνω παραστάσεις η είσοδος είναι ελεύθερη.

 Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΔΕΛΙΟΠΟΥΛΟΣ

Αυτή η κυβέρνηση μας έχει συνηθίσει να πανηγυρίζει εκ των προτέρων για όλες τις κινήσεις της: το asset ονόματι Βαρουφάκης, το αντιμνημονιακό της μνημόνιο, το υπερταμείο, την υπερφορολόγηση και το κοινωνικά δίκαιο κόψιμο συντάξεων. Ήταν αναμενόμενο, λοιπόν, ότι θα πανηγυρίσει και για τις τηλεοπτικές άδειες, ό,τι και αν συνέβαινε.

Αλλά για ποιους λόγους πανηγυρίζει;

1. Για τα 246 εκατομμύρια ευρώ που θα πάρει σε τρεις δόσεις, σημειώνοντας ότι το ποσό ξεπέρασε τις προσδοκίες της. Την ίδια μέρα, όμως, που ο κ. Τσίπρας θριαμβολογούσε στην

   

   Ολυμπία Οδό για το συγκεκριμένο θέμα, ξέχασε να αναφερθεί σε ένα κονδύλι που μπορεί να φτάσει και στα 500 εκατομμύρια ευρώ, το οποίο η κυβέρνησή του έχει κανονίσει να δώσει ως επιπλέον αποζημιώσεις και πριμ επίσπευσης στους εργολάβους των αυτοκινητοδρόμων! Πανηγυρίζει, δηλαδή, που παίρνει 246 εκατομμύρια από επιχειρηματίες και δίνει 500, πάλι σε επιχειρηματίες! Ακριβοί στα πίτουρα, φτηνοί στο αλεύρι… Την ίδια στιγμή η κυβέρνηση αγνοεί κάτι βασικό: Θα μπορούσε να εισπράξει πολλά περισσότερα χρήματα συνολικά, αν δίνονταν περισσότερες άδειες. Ενδεικτικό είναι το γεγονός πως, σύμφωνα με ανακοίνωση του Star, που δεν αμφισβητήθηκε από την κυβέρνηση, το κανάλι είχε συνεισφέρει στο Ελληνικό Δημόσιο περίπου 30 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο επί 23 χρόνια!

1. Για μια νέα αρχή. Ποια νέα αρχή όμως; Τα δύο από τα κανάλια που πήραν άδεια έχουν χαρακτηριστεί «βοθροκάναλα» από υπουργό της κυβέρνησης! Ενώ οι άλλοι δύο επιχειρηματίες, σύμφωνα με τους ορισμούς του ΣΥΡΙΖΑ περί επιχειρηματικότητας και διαπλοκής, έχουν αντίστοιχα χαρακτηριστικά με τους προηγούμενους. Ποια είναι, λοιπόν, η ποιοτική διαφορά; Η κουμπαριά με υπουργούς της κυβέρνησης;
2. Για την πάταξη της διαπλοκής. Πώς; Με το να έχει 4 κανάλια αντί για 7, όπως μέχρι σήμερα! Πώς πατάσσεται ευκολότερα η διαπλοκή, με 4 κανάλια ή με 7 –ή και περισσότερα- ώστε να ενισχύεται ο ανταγωνισμός και να προάγεται η πολυφωνία;
3. Για την επιβολή τάξης. Πώς άραγε; Με μια νομοθετική κατασκευή που θα αμφισβητείται επί μήνες σε ΣτΕ και ευρωπαϊκά δικαστήρια. Και θα επιτρέψει, επίσης, σε καναλάρχες που τους έκλεισαν τα κανάλια να ισχυριστούν ότι λόγω βίαιης διακοπής δεν είναι σε θέση να αποπληρώσουν τα δάνειά τους! Ποιος το κάνει αυτό; Η κυβέρνηση που συνέστησε εξεταστική επιτροπή στη Βουλή για τα δάνεια των καναλιών! Με αυτόν τον τρόπο θα βάλουν τάξη;
4. Μετά βίας δεν πανηγυρίζει για την απόλυση εργαζομένων. Όσο κι αν προσπαθεί όμως, δεν μπορεί να κρύψει το γεγονός ότι τουλάχιστον 1800 εργαζόμενοι κινδυνεύουν να μείνουν στον δρόμο. Από μια κυβέρνηση «κοινωνικής ευαισθησίας»! Για να μην αναφερθούμε σε επιπλέον εργαζομένους της ευρύτερης αγοράς που συνδέεται με τους τηλεοπτικούς σταθμούς.

Είναι γνωστό ότι η Νέα Δημοκρατία διαχρονικά υπήρξε το κόμμα που δέχθηκε κατ’ επανάληψη επιθέσεις από τα μέχρι σήμερα υφιστάμενα τηλεοπτικά κανάλια. Ο ίδιος, άλλωστε, ο Κωνσταντίνος Μητσοτάκης ήταν αυτός που εισήγαγε τον όρο «διαπλοκή». Από την άλλη, πολλά από τα παραπονούμενα για τη μεταχείρισή τους από τα κανάλια στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ έχουν περισσότερες ώρες στην τηλεόραση από γνωστούς τηλεαστέρες! Ωστόσο, σε καμία περίπτωση δεν θέλω να ισχυριστώ ότι τα πράγματα ήταν ιδανικά και ότι οι προηγούμενες κυβερνήσεις δεν είχαν κάνει λάθη. Μην ωραιοποιούμε καταστάσεις. Φυσικά και ήταν απαραίτητο να μπει τάξη, με κάποιες, όμως, προϋποθέσεις:

α. Να έχει, σύμφωνα με τις προβλέψεις του Συντάγματος, ουσιαστικό ρόλο το ΕΣΡ που παρακάμφθηκε από την κυβέρνηση.

β. Να γίνει διαγωνισμός με υψηλή τιμή εισόδου για όσους θέλουν να πάρουν κανάλι, πχ 30 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς τον περιορισμό των 4 αδειών.

γ. Να υπάρξει πρόνοια για τον έλεγχο της διαφανούς προέλευσης των χρημάτων.

δ. Να καθοριστούν εκ των προτέρων ποιοτικά κριτήρια που πρέπει να πληρούν οι συμμετέχοντες.

Ο ΣΥΡΙΖΑ είχε μπροστά του πεδίον δόξης λαμπρόν. Είχε την μπάλα στα πόδια του και όλο το γήπεδο ανοιχτό για να σκοράρει. Όμως, όχι απλά δεν το έκανε, αλλά κατέληξε να βάλει αυτογκόλ! Όχι μόνο στα δίχτυα της κυβέρνησης, αλλά και στα δίχτυα της χώρας. Συνεπώς, όπως συμβαίνει καθημερινά και με την οικονομία, έτσι και στο ζήτημα των τηλεοπτικών αδειών η πραγματικότητα θα εκδικηθεί τον ΣΥΡΙΖΑ. Και θα του υπενθυμίσει για άλλη μια φορά πόσο άστοχο είναι να πανηγυρίζει τόσο προκλητικά για τις αποτυχίες του. Πόσο άστοχο είναι να πανηγυρίζει για έναν ακόμα πανωλεθρίαμβο!

Φέρει σφραγίδα “Made in Greece”. Ζυγίζει λίγο παραπάνω από έναν άνθρωπο, έχει μήκος 4 μέτρα, απογειώνεται με ταχύτητα 2,8 μέτρων ανά δευτερόλεπτο και μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 190 χιλιομέτρων ανά ώρα.

Με εμβέλεια 150 χιλιομέτρων και αυτονομία 11 ωρών, μπορεί από ύψος 2 χιλιομέτρων, πετώντας μέρα και νύχτα, να μεταδώσει σε πραγματικό χρόνο κρίσιμες και λεπτομερείς πληροφορίες για την υποστήριξη υπηρεσιών πολιτικής προστασίας και δημόσιας ασφάλειας:  την παρακολούθηση των χερσαίων και θαλάσσιων συνόρων, την προστασία κρίσιμων υποδομών, την υποστήριξη ερευνών διάσωσης, την εποπτεία δασικών εκτάσεων για την έγκαιρη κατάσβεση πυρκαγιών, τη δειγματοληψία εδάφους, θαλάσσιων και αέριων ρύπων, την εποπτεία οδικών αξόνων, την αεροφωτογράφηση περιοχών ενδιαφέροντος.

Πρόκειται για το Πολιτικό Μη-επανδρωμένο Αερόχημα HCUAV RX-1, το πρώτο ελληνικής παραγωγής σε τέτοια κλίμακα . Η παρθενική του πτήση, στις 4 Αυγούστου 2016, διήρκεσε περίπου 15 λεπτά και στέφθηκε από επιτυχία -μάλλον σπουδαία επιτυχία- αν λάβει κανείς υπόψη ότι πρόκειται για ένα εγχείρημα που ξεκίνησε μόλις πριν από 36 μήνες από μία … λευκή κόλλα χαρτί.

“Πετάει πετάει η … Φαρκαδόνα”

Το  HCUAV RX-1αναπτύχθηκε στο πλαίσιο συνεργατικού έργου της δράσης «ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ 2011», της ΕΥΔΕ – ΕΤΑΚ, στο Πρόγραμμα ΕΣΠΑ 2007-2013, με επικεφαλής και συντονιστή τον αν. καθηγητή Κύρο Υάκινθο, Διευθυντή του Εργαστηρίου Μηχανικής Ρευστών και Στροβιλομηχανών του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του ΑΠΘ.

Στο ερευνητικό πρόγραμμα συμμετείχαν το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, με αντικείμενο τη σχεδίαση του αεροχήματος, αεροδυναμικές αναλύσεις, την κατασκευαστική μελέτη, βελτιστοποίηση γεωμετρίας και πτητικές δοκιμές και το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης, με αντικείμενο τη ρομποτική όραση, αντίληψη περιβάλλοντος,  και επεξεργασία σήματος. Μια εταιρεία από τη Φαρκαδόνα Τρικάλων, η Spacesonic, ανέλαβε την κατασκευή του αεροχήματος, η Intracom Defense Electronics την ανάπτυξη και εγκατάσταση των συστημάτων επικοινωνιών, κινητούς σταθμούς εδάφους και συστήματα ευφυούς λογισμικού και η εδρεύουσα στη Θεσσαλονίκη MLS την εγκατάσταση συστήματος GPS, την προμήθεια χαρτών και δράσεις διάχυσης αποτελεσμάτων του έργου.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του ερευνητικού προγράμματος ήταν 2 εκατ. ευρώ και η χρηματοδότηση μέσω του ΕΣΠΑ για τους πέντε εταίρους 1,3 εκατ. ευρώ.

“Ναι! Μπορούμε!”

Μπορεί μια χώρα σαν την Ελλάδα, με τα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα, να αναπτύξει αεροναυπηγική βιομηχανία και μάλιστα ανταγωνιστική προς χώρες με παράδοση στον χώρο; “Ναι! Μπορούμε”, απαντά μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Υάκινθος.

“Στην Ελλάδα μπορούν να γίνουν εξαιρετικά πράγματα, σε συνεργασία των Πανεπιστημίων και ερευνητικών φορέων με τις ελληνικές εταιρείες. Στην Ελλάδα υπάρχει φοβερό δυναμικό, αλλά υπάρχει και το ερώτημα του επενδυτή,  αν θα κάνει το επόμενο βήμα”, εξηγεί και αποτιμώντας τη δική του εμπειρία προσθέτει: “Πρέπει ως χώρα να δούμε πέρα από τους τομείς, που δίνουμε σήμερα προτεραιότητα. Μπορούμε! Πραγματικά με πειράζει και με στενοχωρεί, πως στην αρχή της προσπάθειας οι περισσότεροι μου έλεγαν, πού πας, τι θα κάνεις, σιγά μη γίνει ποτέ στην Ελλάδα αυτό. Κι όμως γίνεται, και μάλιστα με μικρό κόστος, αρκεί να υπάρχει όραμα και συνέπεια στα χρονοδιαγράμματα”.

“Στην ευρωπαϊκή αγορά υπάρχουν πολλές χώρες που αναπτύσσουν τέτοια αεροχήματα. Η Τουρκία, για παράδειγμα, έχει επενδύσει πάρα πολλά εκατομμύρια στον τομέα. Είναι, άλλωστε, αλήθεια ότι η παρουσία στον αέρα προσδίδει διαφορετικό κύρος σε μία χώρα”, σημειώνει ο καθηγητής, ομολογώντας πάντως ότι υπήρξαν στιγμές που και ο ίδιος αμφισβήτησε πως η ελληνική …πρώτη απόπειρα θα ολοκληρωνόταν. “Ήταν όταν η γραφειοκρατία μας έδενε τα χέρια. Είναι αυτή που σταματάει τα πάντα. Όχι τα στελέχη των υπηρεσιών, αυτά συνήθως κάνουν τα πάντα να βοηθήσουν. Διαχρονικά το σύστημα είναι τόσο δύσκαμπτο, ενώ και οι μηχανισμοί στις χρηματοδοτήσεις του ΕΣΠΑ, έχουν φτάσει στο άλλο άκρο για να διασφαλίσουν ότι τα χρήματα θα πάνε εκεί που πρέπει και σε αντιμετωπίζουν ως κάποιον που θα κάνει οπωσδήποτε την αρπαχτή”, εξηγεί.

“Προσγείωση στη ΔΕΘ πριν από την επόμενη πτήση”

Το Ελληνικό Πολιτικό Μη-επανδρωμένο Αερόχημα HCUAV RX-1, αφού αποσυναρμολογηθεί θα συναρμολογηθεί για να παρουσιαστεί στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης. Μετά την πρώτη δοκιμαστική πτήση έχουν ήδη δρομολογηθεί βελτιώσεις σε επιμέρους ζητήματα που καταγράφηκαν.

Τα πτητικά χαρακτηριστικά του HCUAV, οι επιχειρησιακές του δυνατότητες, καθώς και ο ηλεκτρονικός του εξοπλισμός, επιλέχθηκαν με βάση τις απαιτήσεις της Ελλάδας για την επιτήρηση χερσαίων και θαλασσίων εκτάσεων, σε μεγάλη ακτίνα, με έμφαση κυρίως στις φυσικές καταστροφές, τα περιβαλλοντικά ατυχήματα (φωτιές, θαλάσσια μόλυνση κ.α.) και στις επιχειρήσεις διάσωσης. Επιπλέον, έγινε λεπτομερής ανάλυση του κόστους παραγωγής μονάδων HCUAV η οποία έδειξε ότι το σύστημα του HCUAV μπορεί να ανταγωνιστεί τα αντίστοιχα προϊόντα της διεθνούς αγοράς με εξαιρετικές προοπτικές, εφόσον αξιοποιηθεί από την Πολιτεία.

“Μιλάμε για άκρως ανταγωνιστικό κόστος”, διαβεβαιώνει ο κ.Υάκινθος, ενώ διευκρινίζει ότι η  προοπτική αξιοποίησης δεν αφορά μόνο την Ελλάδα, καθώς το HCUAV σχεδιάστηκε ώστε να δίνει ευελιξία για τροποποιήσεις με βάση της απαιτήσεις του εκάστοτε πελάτη, χώρας κ.λπ.

Σ.Σ. Πηγή συνημμένης φωτογραφίας: ΑΠΘ