«Για τον Αλέξη Τσίπρα ήταν μια καλή εβδομάδα» γράφει στην ηλεκτρονική έκδοσή της η γερμανική εφημερίδα Handelsblatt σε άρθρο με τίτλο «Ο Τσίπρας ανακοινώνει επιστροφή στην ανάπτυξη».

«Σπάνια ένας αρχηγός ξένου κράτους τού έχει απονείμει τόσες φιλοφρονήσεις, όπως ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν, ο οποίος πραγματοποίησε επίσημη επίσκεψη στην Αθήνα την Τετάρτη. Ενώ στις συνομιλίες με την ομοσπονδιακή Καγκελάριο Αγκελα Μέρκελ ο Τσίπρας έχει κατά κάποιον τρόπο το ρόλο του ικέτη, με τον Μακρόν συναντιούνται σε κοινή αφετηρία, πράγμα που προσδίδει στον Τσίπρα ένα status πολιτικής προσωπικότητας. Ο Τσίπρας πήρε λίγη από τη λάμψη της ομιλίας του Macron για την ευρωπαϊκή πολιτική στο λόφο της Πνύκας, τη γενέτειρα της δημοκρατίας, με φόντο την Ακρόπολη», τονίζει η γερμανική εφημερίδα και προσθέτει: «Με αυτή τη σιγουριά, ο πρωθυπουργός το Σάββατο πήγε στη Θεσσαλονίκη για τα εγκαίνια της 82ης Διεθνούς Έκθεσης και την καθιερωμένη ομιλία σε θέματα κυβερνητικής οικονομικής πολιτικής. Αυτή τη χρονιά «η Ελλάδα ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο. Η δύσκολη περίοδος πέρασε, η αλλαγή επετεύχθη και επανέρχεται η ανάπτυξη» ήταν το μήνυμα του Τσίπρα. Ο πρωθυπουργός γνωρίζει ότι με την παρουσία του στη ΔΕΘ ξεκινά μια σημαντική χρονιά για το πολιτικό του μέλλον. Το Σεπτέμβριο του 2018 η χώρα πρέπει να αφήσει πίσω το πρόγραμμα βοήθειας και να σταθεί πάλι στα πόδια της. Από αυτό εξαρτάται το πολιτικό μέλλον του Τσίπρα. Αν επιτευχθεί η έξοδος από το πρόγραμμα επιτυχώς, μπορεί να χρησιμοποιήσει το πλεονέκτημα αυτό εν όψει των εκλογών το φθινόπωρο του 2019» σημειώνει η εφημερίδα.

«Τα σημάδια φαίνονται καλά: Μετά από εννέα έτη ύφεσης, επιστρέφει η χώρα της οικονομικής κρίσης σε πορεία ανάπτυξης. Στα δύο πρώτα τρίμηνα αυξήθηκε το ΑΕΠ 0,5% σε σύγκριση με τα αντίστοιχα του προηγούμενου έτους. Συνολικά για το 2017, ο Τσίπρας εκτιμά ότι η ανάπτυξη “θα πλησιάζει το 2%”. Το γεγονός ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε ανάκαμψη αντικατοπτρίζεται στη ΔΕΘ: Ο αριθμός των συμμετεχόντων αυξήθηκε στους 1.500 από τους 1.015 πέρυσι. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη συμμετοχή της τελευταίας δεκαετίας. Μόνο η Κίνα, τιμώμενη χώρα για φέτος, συμμετέχει με 167 εταιρείες» γράφει η Handelsblatt.

«Αλλάζουμε σελίδα», δήλωσε ο Τσίπρας στη Θεσσαλονίκη. Η εικόνα της χώρας έχει «αλλάξει δραματικά προς το καλύτερο». Αυτό που απομένει είναι να ελευθερωθεί η χώρα από την επιτροπεία των πιστωτών, «χωρίς να επιστρέψουμε στα λάθη του παρελθόντος».  Όταν, όμως, η Ελλάδα σε ένα χρόνο θα είναι ανεξάρτητη από την βοήθεια των πιστωτών, θα πρέπει να απευθυνθεί για χρηματοδότηση στις αγορές και γι’ αυτό χρειάζεται να προσελκύσει πάλι την εμπιστοσύνη των επενδυτών. Εκλείπει μέχρι στιγμής, όπως δείχνει η υψηλή απόδοση των ελληνικών ομολόγων: ενώ άλλες προβληματικές χώρες της ευρωζώνης αντλούν χρηματοδότηση με επιτόκιο κοντά στο 1%, η απόδοση των ελληνικών πενταετών ομολόγων τον Ιούλιο άγγιξε το 4,6%.

Ο Τσίπρας δήλωσε στη ΔΕΘ ότι η Ελλάδα αφήνει πίσω της οριστικά το Grexit και μπαίνει στην εποχή του «Grinvest». Χωρίς επενδύσεις, το γνωρίζει ο Τσίπρας, ότι η ανάπτυξη δεν θα έχει σταθερή βάση. Οι επενδύσεις, εξαιτίας της έλλειψης ρευστότητας στο εσωτερικό, πρέπει να έρθουν από το εξωτερικό. Για το λόγο αυτό ο Τσίπρας ζήτησε στην επίσκεψη Μακρόν  να έρθουν επιχειρηματίες στη χώρα. «Δεν θα το μετανιώσετε», δήλωσε ο Τσίπρας. Μια τολμηρή υπόσχεση. Οι ξένοι επενδυτές δεν έχουν να αντιμετωπίσουν μόνο την γραφειοκρατία, αλλά συχνά και πολιτικά εμπόδια, όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Κίνα ανακοίνωσε ότι ετοιμάζει «ένα χρονοδιάγραμμα» για «την απαγόρευση» της παραγωγής και της πώλησης οχημάτων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα: πρόκειται για ένα τιτάνειο στοίχημα για τη μεγαλύτερη παγκοσμίως αγορά αυτοκινήτων, η οποία ήδη ετοιμάζεται να επιβάλει στους κατασκευαστές ποσοστώσεις καθαρών οχημάτων.

Άραγε είναι το Πεκίνο έτοιμο να ακολουθήσει τα βήματα της Γαλλίας και της Βρετανίας, που πρόσφατα αποκάλυψαν την πρόθεσή τους να απαγορεύσουν την πώληση οχημάτων ντίζελ ή βενζίνης στις αγορές τους μέχρι το 2040;

Θέλοντας να εντείνει τη μάχη της κατά της ρύπανσης, η γιγάντια χώρα της Ασίας διαβεβαιώνει πως το σκέφτεται: έχουν αρχίσει «μελέτες» και το υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογιών της πληροφόρησης «θα καταρτίσει ένα χρονοδιάγραμμα σε συνεννόηση με τις ενδιαφερόμενες υπηρεσίες», ανακοίνωσε το σαββατοκύριακο ο υφυπουργός Βιομηχανίας Σιν Γκουομπίν.

Το χρονοδιάγραμμα αυτό θα αφορά κυρίως τα οχήματα βενζίνης, καθώς η χρήση του ντίζελ στα οχήματα παραμένει περιορισμένη στην Κίνα.

«Οι κατασκευαστές θα πρέπει, βάσει των απαιτήσεων, να βελτιώσουν το επίπεδο της ενεργειακής οικονομίας των παραδοσιακών οχημάτων και να αναπτύξουν εντατικά τα οχήματα καθαρής ενέργειας», υπογράμμισε ο Σιν στη διάρκεια ομιλίας του στην Τιανζίν (ανατολική Κίνα) που μεταδόθηκε από τα κρατικά μέσα ενημέρωσης.

Όποιο κι αν είναι το χρονοδιάγραμμα, η πρόκληση θα είναι ηράκλεια: 28 εκατομμύρια οχήματα –από τα οποία 24,4 εκατομμύρια ιδιωτικής χρήσης– πωλήθηκαν πέρυσι στην Κίνα.

Από το σύνολο αυτό, μόνο 507.000 οχήματα ήταν ηλεκτρικά ή υβριδικά — μια σταγόνα στον ωκεανό, παρά το άλμα κατά 53% που σημείωσαν, καθώς οι καταναλωτές ενθαρρύνθηκαν από τα κυβερνητικά πριμ και τις διευκολύνσεις όσον αφορά τα τέλη κυκλοφορίας.

«Ο κόσμος θα ακολουθήσει»

«Είναι μια μακροπρόθεσμη διαδικασία», παρατηρεί ο Κούι Ντονγκσού, γενικός γραμματέας της Κινεζικής Ένωσης Ιδιωτικών Οχημάτων.

«Θα είναι δύσκολο να σταματήσει η παραγωγή παραδοσιακών οχημάτων με καύσιμο τις δύο επόμενες δεκαετίες» και πέραν αυτών, ο στόχος θα παραμείνει ιδιαίτερα δύσκολος για τα βαριά φορτηγά, λέει στο Γαλλικό Πρακτορείο.

Έστω και πολύ αόριστες, οι ανακοινώσεις του υφυπουργού Σιν συνέβαλαν στο να εκτιναχθούν στα κινεζικά χρηματιστήρια οι μετοχές των εταιρειών που ειδικεύονται στον ηλεκτρισμό, με πρώτη την BYD, την «κινεζική Tesla».

«Αν η Κίνα πει όχι στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, ο υπόλοιπος κόσμος θα ακολουθήσει, η Κίνα είναι μια υπερβολικά μεγάλη αγορά», υπογραμμίζει ο Μπιλ Ρούσο, διευθυντής του γραφείου GaoFeng Advisory στη Σανγκάη.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το Πεκίνο θέλει να ενεργήσει με τρόπο ώστε ο περιορισμός του αριθμού των κινητήρων εσωτερικής καύσης «να συμβεί σύμφωνα με ένα χρονοδιάγραμμα που να επιτρέπει στους κινέζους κατασκευαστές να εκπονήσουν τις λύσεις τους».

Ταυτόχρονα το κομμουνιστικό καθεστώς έχει ήδη αρχίσει να χορηγεί γενναιόδωρες επιδοτήσεις για την αγορά καθαρών οχημάτων και θέλει τώρα να στρέψει προς την κατεύθυνση αυτή και τους κατασκευαστές.

Τον Ιούνιο εισήγαγε ένα σχέδιο ρυθμιστικού κανονισμού για να τους επιβάλει από το 2018 μια ποσόστωση «καθαρών αυτοκινήτων», σύμφωνα με ένα περίπλοκο σύστημα πιστώσεων που υπολογίζονται με βάση τις πωλήσεις τους. Η πολιτική θα τεθεί σε εφαρμογή «προσεχώς», επιβεβαίωσε ο Σιν.

Διεύρυνση της γκάμας

Η εξίσωση μοιάζει δύσκολη για ορισμένους κατασκευαστές, όπως η γερμανική Volkswagen (πούλησε πέρυσι στην Κίνα 4 εκατ. οχήματα). Δημιούργησε μια κοινή επιχείρηση με την κινεζική JAC και έχει στόχο «την πώληση 400.000 υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι το 2020 και 1,5 εκατομμυρίου μέχρι το 2025».

Η αμερικανική Ford διαβεβαιώνει πως 70% των μοντέλων της που πωλούνται στην Κίνα θα είναι διαθέσιμα με ηλεκτρική επιλογή έως το 2025 και δημιούργησε μια κοινή επιχείρηση αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα μαζί με την κινεζική Zotye: «Μια επιθετική στρατηγική για να προταθεί μια ολοκληρωμένη γκάμα» από τα υβριδικά μέχρι τα 100% ηλεκτρικά, επιμένει ο Άντερσον Τσαν, εκπρόσωπος της Ford στην Κίνα.

Η γαλλική Renault προσαρμόσθηκε ευρέως στις νέες προτεραιότητες του Πεκίνου και η προοπτική μιας ποσόστωσης δεν την φοβίζει καθόλου: «Ξέρουμε πώς να το κάνουμε, έχουμε ήδη μια προηγμένη τεχνολογία», λέει η Φλοράνς ντε Γκολντφιέμ, υπεύθυνη επικοινωνίας στην Κίνα.

Ο όμιλος θα παραγάγει στο Βουχάν (κεντρική Κίνα) μια ηλεκτρική μπερλίνα εμπνευσμένη από το όχημά της Fluence Z.E και δημιούργησε στα τέλη Αυγούστου μια νέα κοινή επιχείρηση με τον τοπικό εταίρο της, την Dongfeng, αφιερωμένη στην ανάπτυξη ηλεκτρικών μοντέλων προσαρμοσμένων στις κινεζικές προδιαγραφές.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η πρώτη προβολή της ταινίας «Ματίλντα» του ρώσου σκηνοθέτη Αλεξέι Ουτσίτελ, που έχει ως θέμα το ειδύλλιο του τσάρου Νικολάου Β’ με την διάσημη τότε μπαλαρίνα  Ματίλντα Ξεσίνσκαγια, έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στους κύκλους των φανατικών Ορθοδόξων και των σύγχρονων οπαδών του τσάρου και η πρώτη προβολή της στη Μόσχα είχε  προγραμματισθεί για τις 11 Σεπτεμβρίου στον κινηματογράφο «Ιλιουζιόν», αναβάλλεται για «τεχνικούς λόγους», όπως ανακοίνωσε η εταιρεία Sarafan PR που έχει αναλάβει την διανομή της.

   Αργότερα η εταιρεία ανακοίνωσε πως η πρώτη προβολή της ταινίας στη Μόσχα θα πραγματοποιηθεί στις 25 Οκτωβρίου.

    Σήμερα το πρωί έξω από το γραφείο του δικηγόρου του ρώσου σκηνοθέτη, Κονσταντίν Ντομπρίνιν, άγνωστοί πυρπόλησαν δύο αυτοκίνητα πετώντας προκηρύξεις που έγραφαν  «Για τη Ματίλντα, θα καούν!». Ο Ντομπρίνιν δήλωσε ότι τα αυτοκίνητα που πυρπολήθηκαν δεν ανήκαν σε κανέναν από τους δικηγόρους του γραφείου του.

   Τους εμπρησμούς καταδίκασε  ο εκπρόσωπος Τύπου του Ρώσου Προέδρου Ντιμίτρι Πεσκόφ, ο οποίος δήλωσε ότι  «συνιστούν εξτρεμιστικές πράξεις» οι οποίες πρέπει να καταδικαστούν με τον πιο αυστηρό τρόπο», ενώ τους συνέδεσε με τις συζητήσεις που γίνονται για το περιεχόμενο της ταινίας «Ματίλντα». Ο ίδιος προσέθεσε επίσης ότι « το ζήτημα της προστασίας και της αποτροπής παρόμοιων εξτρεμιστικών επιθέσεων, που είναι πράξεις χουλιγκανισμού, είναι αρμοδιότητα των οργάνων τήρησης της τάξεως». Αλλά και την περασμένη εβδομάδα ο Πεσκόφ είχε καταδικάσει τις οποιεσδήποτε επιθέσεις δηλώνοντας ότι είναι «εντελώς ακατανόητες».

    Ωστόσο η σημερινή περίπτωση εμπρησμού που σχετίζεται με την ταινία «Ματίλντα» δεν είναι η πρώτη. Ο σκηνοθέτης Αλξέι Ουτσίτελ έχει δεχθεί απειλές από τους ακτιβιστές της οργάνωσης « Χριστιανικό Κράτος  η Αγία Ρωσία», η οποία μεταξύ άλλων έχει απαιτήσει από τους κινηματογράφους της Ρωσίας να μην προβάλουν την ταινία «Ματίλντα», επειδή προσβάλλει τα θρησκευτικά ήθη  και αμαυρώνει  το κύρος της τσαρικής οικογένειας.

     Η προβολή της ταινίας στους κινηματογράφους όλης της Ρωσίας έχει προγραμματισθεί για  τις 26 Οκτωβρίου. Η έναρξη της πρώτης προβολής της ταινίας  «Ματίλντα» που έγινε σε κινηματόγραφο του Βλαδιβοστόκ, όπως μεταδίδουν ρωσικά μέσα ενημέρωσης, καθυστέρησε επειδή το αυτοκίνητο που μετέφερε  τον σκηνοθέτη Αλεξέι Ουτσίτελ, οποίος παρέστη στην προβολή, εγκλωβίστηκε σε μποτιλιάρισμα.

Προελεύσεις: Tass, Interfax, Vedomosti 

M.MEN ----  ΑΠΕ-ΜΠΕ