ΘΕΜΑΤΑ :
Βροχόπτωση και εξελίξεις γύρω από το ζήτημα
Στήριξη του εισοδήματος λόγω ΕΜΠΑΡΓΚΟ
Απολογισμός της δράσης του Συλλόγου και και μελλοντικός σχεδιασμός.
Για τον Α.Σ.Γ.Β
Ο Πρόεδρος
Αναστάσιος Χαλκίδης
«To Korres 4 είναι υπεραυτοκίνητο που ξεκίνησε σαν μια άσκηση. Θελήσαμε να το δημιουργήσουμε σαν να προσπαθούμε να λύσουμε ένα σταυρόλεξο, για ν’ αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα που ορίσαμε ως “τροχός εναντίον λακούβας”» εξηγεί ο κ. Κορρές και προσθέτει πως η ευρηματική σχεδίαση έχει ως στόχο «να έχεις ένα αυτοκίνητο, το οποίο τέλος πάντων να σου επιτρέπει, να μην ασχολείσαι με λακκούβες».
Κάπως έτσι ξεκίνησε και η προσπάθεια να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο, του οποίου η ανάρτηση και τα παρελκόμενα μηχανικά μέρη να είναι καινοτόμα. «Φτιάξαμε τέσσερα πρωτότυπα μετά από πολλές περιπέτειες, ταυτόχρονα με την κυρίως δουλειά μου, που είναι μηχανικός έργων και αρχιτέκτων» αναφέρει ο κ. Κορρές που δεν παραλείπει να τονίσει πως στόχος είναι η παραγωγή.
«Αυτός είναι ο στόχος, να βγει στο εμπόριο ένα προϊόν που σχεδιάστηκε για μικρής κλίμακας παραγωγή» τονίζει, ενώ εστιάζει στους αγοραστές που προτιμούν κάτι διαφορετικό από ένα όχημα μαζικής παραγωγής. «Ακριβώς επειδή τα αυτοκίνητα πλέον στην αγορά έχουν τυποποιηθεί, όσοι βγάζουν κάποιο αυτοκίνητο το οποίο είναι ιδιαίτερο -και είναι πάρα πολλοί αυτοί με μικρές παραγωγές- πάνε καλά, εάν έχουν προσέξει το προϊόν τους» εξηγεί ο ίδιος, περιγράφοντας στην ουσία τη θέση που έχουν στην αγορά εξειδικευμένες μικρές εταιρίες που παράγουν στην Ευρώπη οχήματα σε μικρούς αριθμούς για απαιτητικούς πελάτες.
Το βασικό πλεονέκτημα του Korres Project, σύμφωνα με τον σχεδιαστή και δημιουργό του, είναι ο διττός του χαρακτήρας, η ικανότητα υπερκέρασης εμποδίων, ταυτόχρονα με την κίνηση με μεγάλη ταχύτητα. «Στόχος είναι αυτό το προϊόν, το οποίο πρακτικά δεν έχει αντίπαλο, να μπορεί πρακτικά να περάσει με ταχύτητα πάνω από κάθε αδυναμία του δρόμου» σημειώνει.
«Το επίπεδο φρένων και κρατημάτων του Project P4 είναι επιπέδου Porsche και Ferrari. Το επίπεδο εκτός δρόμου είναι σε επίπεδο μοντέλων τύπου Baha, σαν τα οχήματα δηλαδή που τρέχουν στην Αμερική εκτός δρόμου, κινούνται με ταχύτητα σε κακό έδαφος, όπως στην έρημο ή σε πέτρες, και συνήθως είναι τεράστια σαν φορτηγά. Οι δε αναρριχητικές του δυνατότητες συγκρίνονται μόνο με ειδικά οχήματα, που όμως δεν μπορούν να τρέξουν με ταχύτητα και είναι για πολύ εξειδικευμένη χρήση» σημειώνει ο κ. Κορρές περιγράφοντας τους στόχους του σχεδιασμού αλλά και τα στοιχεία που έχουν δείξει οι δοκιμές τα τελευταία χρόνια.
Σε απάντηση δε για το πόσο πρωτότυπη είναι η σχεδίαση και πώς ετοιμάστηκε «από λευκό χαρτί» το Korres Project P4, ο Έλληνας μηχανολόγος απαντά πως ετοιμάστηκαν από την αρχή όλα τα δομικά στοιχεία, «από τα ημιαξόνια μέχρι το σασμάν και τα διαφορικά και το σασί». Βέβαια, στοιχεία όπως οι κινητήρες προέρχονται από προμηθευτές όπως είθισται σε τέτοια ειδικά αυτοκίνητα. Το όχημα σήμερα βρίσκεται σε στάδιο αναζήτησης επενδυτή, «ο οποίος θα συμπληρώσει ένα πόσο, ώστε να μπορέσει να βγει το μοντέλο στην παραγωγή»
Όσον αφορά τέλος το ποια ήταν η οδηγική εμπειρία ανθρώπων, που έχουν δοκιμάσει το Korres Project P4, ο κ. Κορρές είναι καθησυχαστικός: «το οδηγείς πολύ εύκολα σαν να οδηγείς ένα μικρό Fiat, μπορεί να το οδηγήσει ακόμη και αρχάριος».
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Σε ανακοίνωσή της η ΠΟΕΔΗΝ υποστηρίζει ότι η κυβέρνηση προωθεί Νομοσχέδιο ενοποίησης – συγχώνευσης – κατάργησης κλινικών σε περισσότερα από 40 Περιφερειακά Νοσοκομεία που έχουν απολέσει την νομική τους αυτοτέλεια, ένα εκ των οποίων είναι και το Νοσοκομείο Νάουσας.
Σύμφωνα με την ΠΟΕΔΗΝ το Νοσοκομείο της Νάουσας εφημερεύει όλες τις ημέρες, 24 ώρες το 24ωρο χωρίς αξονικό τομογράφο με χαλασμένο ακτινολογικό μηχάνημα και σοβαρές ελλείψεις ιατρικού προσωπικού, ενώ δεν λειτουργεί το τοπικό ασθενοφόρο για την εξυπηρέτηση της περιοχής.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Σήμερα η συνταγή: Χωριάτικη χοιρινή τηγανιά με πούλπα τομάτας από τον σεφ Ηλία Αντωνιάδη.
Ο κ. Τσιρώνης επισήμανε δύο βασικά σημεία που καθίστανται αναγκαία για την ανάπτυξη του κλάδου: την ανάπτυξη της συνεργασίας όλων των εμπλεκόμενων μερών και την αναγκαιότητα πάταξης των «ελληνοποιήσεων», οι οποίες μαστίζουν και αυτόν τον κλάδο, δημιουργώντας τεράστια προβλήματα αναγνωρισιμότητας των ιδιαίτερων και ποιοτικών προϊόντων της ελληνικής γης. Ως αποτέλεσμα του τελευταίου δημιουργείται το «παράδοξο», ότι ενώ υπάρχει μεγάλης διεθνής ζήτησης του προϊόντος αυτή δεν συνοδεύεται με αύξηση αλλά με μείωση της τιμής του.
Ο Αν. Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων τόνισε ότι με πρωτοβουλία του Υπουργείου για πρώτη φορά οι παραγωγοί και οι φορείς τους καλέστηκαν και συμμετείχαν ενεργά μαζί με τις υπηρεσίες στον σχεδιασμό των προγραμμάτων της επόμενης περιόδου: «Για πρώτη φορά δεν κάναμε τίποτα ως ΥΠΑΑΤ χωρίς να σας ρωτήσουμε και έτσι μετά από εξαντλητικό διάλογο κάθε μέτρο έχει πλέον την δική σας σφραγίδα» είπε χαρακτηριστικά.
Στο Συνέδριο τονίστηκε ιδιαίτερα η μεγάλη συμμετοχή – μεταξύ αυτών και πολλών νέων – δίνοντας ένα ελπιδοφόρο μήνυμα για την προοπτική του κλάδου της μελισσοκομίας, που για πολλά χρόνια ήταν παραγνωρισμένος αφού δεν είχε δοθεί η πρέπουσα σημασία των επικονιαστών ως αναντικατάστατη «υπηρεσία» στο φυσικό περιβάλλον, σην βιοποικιλότητα και κυρίως στην φυτική παραγωγή.
Στο περιθώριο του συνεδρίου ο Γιάννης Τσιρώνης επισκέφτηκε την παράλληλη έκθεση μελισσοκομικών προϊόντων και μηχανημάτων όπου συνομίλησε με παραγωγούς, πιστοποιητές, επιχειρηματίες του κλάδου αλλά και νέους αγρότες, καλώντας όλους να συμπράξουν στην μεγάλη προσπάθεια ανόρθωσης του κλάδου καταθέτοντας προτάσεις, ιδέες και απόψεις που θα βοηθήσουν περαιτέρω τις υπηρεσίες του ΥΠΑΑΤ να ανταπεξέλθουν στο έργο τους.
Όπως σημειώνει ο κ. Γιαννέλλης «η ναυμαχία της Λήμνου, που έγινε στις 5 Ιανουαρίου 1913, σύμφωνα με το παλαιό ημερολόγιο που ίσχυε τότε ήταν η δεύτερη από τις δύο μεγάλες ναυμαχίες μεταξύ του Ελληνικού Βασιλικού Ναυτικού και του Οθωμανικού Στόλου, κατά τον Α΄ Βαλκανικό Πόλεμο και πραγματοποιήθηκε στην περιοχή της νήσου Λήμνου, εξ ου και η ονομασία της. Η ναυμαχία έληξε με νίκη του ελληνικού στόλου και τον εγκλεισμό του οθωμανικού στόλου εντός των Δαρδανελίων στη δεκαετία που ακολούθησε».
Ο κ. Γιαννέλλης τονίζει πως «έντονη επιθυμία του λαού της Λήμνου είναι η έλευση του ιστορικού θωρηκτού από τη Λήμνο (κατά προτίμηση έξω από τις ακτές του Ρωμαίικου Γιαλού) έστω για λίγες ώρες, κατά την κάθοδό του από τη Θεσσαλονίκη, προκειμένου να θυμίσει στον λαό της τις ένδοξες σελίδες που έγραψε στις θάλασσες γύρω από τη Λήμνο με ορμητήριο τον Μούδρο και κυβερνήτη τον αείμνηστο ναύαρχο Κουντουριώτη».
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Ο στόχος του προγράμματος μας «International ICT Competitions for Increasing the Quality of Secondary Education» είναι η καλλιέργεια και η ανάπτυξη δεξιοτήτων ψηφιακού γραμματισμού, μέσω της διεξαγωγής μαθητικών διαγωνισμών σε εφαρμογές γραφείου Η/Υ.
Στη συνάντηση αυτή εκτός από το σχολείο μας και το σχολείο της Κροατίας, συμμετείχαν τα εταιρικά σχολεία από την Πολωνία, την Πορτογαλία, την Ισπανία και την Τσεχία.
Η αποστολή του ΓΕΛ Μελίκης αποτελούμενη από το Διευθυντή κ. Κουφόπουλο Στέφανο, τους εκπαιδευτικούς Μαρρά Σωτήριο, Θεοδωρίδου Ελένη, Σιριστατίδου Παρθένα και τέσσερις μαθητές, συμμετείχε στις προγραμματισμένες δράσεις και κατέλαβε την 4η θέση στην συνολική βαθμολογία.
Η υποδοχή που επιφυλάχθηκε στις αποστολές, στο χώρο του σχολείο τη Δευτέρα 23 Οκτωβρίου από τον Διευθυντή και τους εκπαιδευτικούς ήταν θερμότατη και οι καθηγητές και μαθητές είχαν την ευκαιρία να ξεναγηθούν στα κυριότερα αξιοθέατα της πόλης του Split και της ευρύτερης περιοχής.
Η πόλη συνδυάζει την εκπληκτική, ρωμαϊκή καλλιτεχνική κληρονομιά της, με μια μοναδική, κοσμοπολίτικη αίσθηση κατά μήκος του παραλιακού μετώπου της. Αποτελεί έναν από τους πιο μαγευτικούς προορισμούς της Μεσογείου, με εκπληκτική φύση, πλούσια ιστορική κληρονομιά, ευρωπαϊκή κουλτούρα και μεσαιωνική αρχοντιά.
Ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσε η ξενάγηση στο ιστορικό κέντρο της πόλης, που βρίσκεται στην κυριολεξία μέσα στα ερείπια του παλατιού του Διοκλητιανού που κατασκευάστηκε στα τέλη του 3ου αιώνα, στο Trogir, ένα πανέμορφο και γραφικό ιστορικό λιμάνι 16 χλμ. από Split, που ιδρύθηκε από Έλληνες αποίκους τον 3ο αιώνα π.Χ. και στο Εθνικό Πάρκο Krka, όπου εκτός από τη φυσική ομορφιά, υπάρχει και η πρώτη Ευρωπαϊκή υδροηλεκτρική εγκατάσταση σε σχέδια του Nikola Tesla.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στόχος του προγράμματος είναι η ανάπτυξη συνεργασίας μεταξύ μαθητών και εκπαιδευτικών διαφορετικής καταγωγής και κουλτούρας, η γνωριμία με την χώρα υποδοχής και τα Ευρωπαϊκά εκπαιδευτικά συστήματα, η εφαρμογή καλών πρακτικών στην διδασκαλία, η εξοικείωση και η επικοινωνία μαθητών και εκπαιδευτικών με την αγγλική γλώσσα και κυρίως η κατάρριψη στερεοτύπων που σχετίζονται με την καταγωγή, τη θρησκεία, το έθνος, τη γλώσσα, η ανάπτυξη αλληλεγγύης ανάμεσα στους λαούς και η διαμόρφωση μιας κοινής Ευρωπαϊκής προοπτικής και συνείδησης, που θα δίνει τη δυνατότητα στου λαούς της Ευρώπης να προσδιορίσουν το δικό τους σημείο αναφοράς σε μια Ευρώπη ενωμένη, στην βάση της αμοιβαιότητας, της αλληλεγγύης και της αλληλοκατανόησης.
Η επόμενη αποστολή του ΓΕΛ Μελίκης θα είναι τον προσεχή Μάρτιο, στην Πολωνία, για την ολοκλήρωση το Ευρωπαϊκού σχεδίου που υλοποιείται και την εμπέδωση των στενών δεσμών φιλίας και συνεργασίας μεταξύ των σχολείων.
