Πρόκειται για τους δικαιούχους της β φάσης της επιστρεπτέας προκαταβολής. Η αποδοχή των ποσών αποτελεί προϋπόθεση για την καταβολή της κρατικής ενίσχυσης. Οι αιτήσεις αποδοχής θα μπορούν να υποβάλλονται μέχρι τις 15 Ιουλίου.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Ο πρωθυπουργός έκανε λόγο για “δυναμικά βήματα προόδου και εκσυγχρονισμού” για τα οποία είχε δεσμευτεί η ΝΔ και τα οποία -όπως είπε- “σήμερα, γίνονται πραγματικότητα”, και πρόσθεσε ότι “στη λεωφόρο της ανάπτυξης πρέπει να έχουν θέση όλες οι Ελληνίδες και όλοι οι Έλληνες».
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε στην οικονομική σημασία του έργου, η οποία όπως είπε δηλώνεται από τις χιλιάδες νέες θέσεις απασχόλησης που δημιουργεί, την οικολογική του διάσταση, αλλά και το κοινωνικό του αποτύπωμα, το οποίο βελτιώνει την καθημερινότητα του πολίτη συνολικά.
“Τονίζω την οικονομική σημασία του έργου, τη δηλώνουν οι χιλιάδες νέες θέσεις απασχόλησης που δημιουργεί, 2.000 άνθρωποι εργάστηκαν και εργάζονται σε αυτό το σημαντικό εργοτάξιο. Αλλά και η τόνωση του εμπορίου, η διευκόλυνση της όλης αναπτυξιακής δραστηριότητας την οποία υπηρετεί με πολλούς έμμεσους τρόπους” είπε ο κ.Μητσοτάκης.
Αναφερόμενος στο κοινωνικό αποτύπωμα του έργου, ο πρωθυπουργός είπε ότι αυτό δεν εξαντλείται μόνο στην πιο εύκολη, στην πιο γρήγορη μετακίνηση του πολίτη αλλά “και στη βελτίωση της καθημερινότητάς συνολικά” και πρόσθεσε:
“Να το πω καθαρά: Όταν και όσο μειώνονται οι φυσικές αποστάσεις, τόσο μειώνονται και οι κοινωνικές. Και προσωπική μου πεποίθηση ήταν πάντα ότι στη λεωφόρο της ανάπτυξης -όπως τουλάχιστον τη χαράσσει αυτή η κυβέρνηση- θέση πρέπει να έχουν όλες οι Ελληνίδες και όλοι οι Έλληνες”.
Σημείωσε ότι η εκτίμηση είναι ότι 63.000 επιβάτες θα κάνουν χρήση αυτών των τριών νέων σταθμών, κάτι που σημαίνει ότι από τους δρόμους της Δυτικής Αττικής θα αφαιρεθούν πάνω από 10.000 οχήματα, και όταν ολοκληρωθεί πλήρως η Γραμμή 3 και φτάσει στον Πειραιά, ο κ.Μητσοτάκης εκτίμησε ότι περίπου 140.000 επιβάτες θα κάνουν καθημερινά χρήση αυτών των έξι σταθμών, οι οποίοι θα συμπληρώσουν την οριστική επέκταση της Γραμμής 3.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε και στη χρονική σύμπτωση της επένδυσης του Μετρό με εκείνη του Ελληνικού, επενδύσεις που προχώρησαν και προχωρούν μέσα σε μία εξαιρετικά δυσμενή παγκόσμια συγκυρία. «Αυτό είναι κάτι το οποίο αποδεικνύει την αντοχή και τις μεγάλες δυνατότητες που διαθέτει η εθνική μας οικονομία. Αλλά, βέβαια, και την ανάγκη να συμπράξουν δημιουργικά ο δημόσιος και ο ιδιωτικός τομέας. Αυτός είναι ο δρόμος για να μπορέσουμε να πετύχουμε τη δημιουργία νέου πλούτου και τη δημιουργία πολλών καλών νέων θέσεων εργασίας. Ναι, περισσότερες δουλειές και καλύτερη ζωή και ευημερία για όλους», ανέφερε.
Τέλος ο πρωθυπουργός υπογράμμισε την ανάγκη τήρησης των μέτρων υγειονομικής ασφάλειας από όλους τους επιβάτες στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ώστε να προστατευθεί η δημόσια υγεία. «Είναι για την προστασία των ιδίων, των συμπολιτών μας. Είναι η ελάχιστη ένδειξη κοινωνικής ευθύνης, διότι, όπως σας είπα πριν, δεν έχουμε ακόμα αφήσει πίσω μας την περιπέτεια του κορονοϊού», είπε.
Αναβαθμίζεται η περιοχή
Οι νέοι σταθμοί στην Αγία Βαρβάρα, στον Κορυδαλλό και στη Νίκαια, οι οποίοι συνδέουν τρεις πυκνοκατοικημένες συνοικίες με το κέντρο και άλλες ζώνες της Αθήνας, θα αναβαθμίσουν την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, πολλαπλασιάζοντας τις επενδυτικές και επιχειρηματικές ευκαιρίες που προσφέρει. Παράλληλα, επισφραγίζουν την υλοποίηση της κυβερνητικής δέσμευσης, πριν από ένα χρόνο, για παράδοση των τριών σταθμών το καλοκαίρι του 2020.
Η περιήγηση του πρωθυπουργού στους νέους σταθμούς ξεκίνησε στην Αγία Βαρβάρα, όπου επιβιβάστηκε σε συρμό του Μετρό, συνοδευόμενος από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Αχ. Καραμανλή και τον υφυπουργό αρμόδιο για Θέματα Μεταφορών, Γιάννη Κεφαλογιάννη.
Ο πρωθυπουργός είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με την οδηγό για τη διαδρομή. Στην πρώτη στάση, τον Κορυδαλλό, συζήτησε με εργαζόμενους διάφορων ειδικοτήτων, επισημαίνοντας την τεράστια συμβολή του προσωπικού στην ομαλή λειτουργία του Μετρό. Επισκέφτηκε επίσης την αναμορφωμένη πλατεία, η οποία περιλαμβάνει παιδική χαρά, και μία κοντινή μονάδα φόρτισης ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων. Τερματικός σταθμός -για την ώρα- ήταν η Νίκαια, όπου διοργανώθηκε εκδήλωση για τα εγκαίνια των καινούργιων εγκαταστάσεων.
Τα επόμενα βήματα
Το πολύπλευρο ευεργετικό αποτύπωμα της επέκτασης του Μετρό θα υπερδιπλασιαστεί το 2022, όταν θα ολοκληρωθεί η επέκταση της Γραμμής 3 με την παράδοση των τριών εναπομείναντων σταθμών, «Μανιάτικα», «Πειραιάς» και «Δημοτικό Θέατρο».
Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, χάρη στην ολοκληρωμένη επέκταση, το λιμάνι και το διεθνές αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» -δύο πολύ σημαντικοί ταξιδιωτικοί κόμβοι της χώρας- θα συνδεθούν δίχως να απαιτείται αλλαγή Γραμμής. Το Μετρό θα επιτρέψει την κάλυψη της μεταξύ τους απόστασης σε λιγότερο από μία ώρα, τονώνοντας την τοπική και την εθνική οικονομία.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Η ρωσική οικονομία έχει πληγεί από την πανδημία, η οποία έχει επιβραδύνει την επιχειρηματική δραστηριότητα και έχει συρρικνώσει τη ζήτηση πετρελαίου, το οποίο συνιστά το βασικό της εξαγώγιμο προϊόν σε όλο τον κόσμο.
Η ανεργία στη Ρωσία έχει ανέβει μετά τα περιοριστικά μέτρα που εφαρμόσθηκαν λόγω του κορονοϊού σε όλη τη χώρα. Το ΑΕΠ προβλέπεται να μειωθεί με τους πιο γρήγορους ρυθμούς τα τελευταία 11 χρόνια, αναφέρει η Παγκόσμια Τράπεζα, η οποία προβλέπει για εφέτος ότι η συρρίκνωση της παγκόσμιας οικονομίας θα είναι της τάξεως του 5,2%.
Σε περίπτωση που δεν θα υπάρξει δεύτερο κύμα πανδημίας του κορονοϊού, η ρωσική οικονομία θα αρχίσει να ανακάμπτει με αργούς ρυθμούς και το 2020 το ΑΕΠ της Ρωσίας αναμένεται να σημειώσει ρυθμούς αύξησης της τάξεως 2,7% και 3,1% για το 2021, σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Ο ημερήσιος αριθμός των θανάτων από την Covid-19 παρουσιάζει καθοδική τάση τις τελευταίες ημέρες, όμως τα κρούσματα αυξάνονται σε επίπεδα ρεκόρ. Οι ειδικοί προειδοποιούν επίσης ότι οι θάνατοι είναι ένας δείκτης που εμφανίζεται με καθυστέρηση, εβδομάδες ή και μήνες μετά την αύξηση του αριθμού των κρουσμάτων.
Σε πανεθνικό επίπεδο, τα κρούσματα πλησιάζουν τα 3 εκατομμύρια, σχεδόν διπλάσια από εκείνα της Βραζιλίας, της δεύτερης πιο πληγείσας χώρας στον κόσμο. Τα κρούσματα αυξάνονται σε 39 Πολιτείες, σύμφωνα με την ανάλυση του πρακτορείου. Τουλάχιστον σε πέντε Πολιτείες έχει ήδη ανατραπεί η καθοδική τάση σε ό,τι αφορά τον αριθμό των θανάτων. Στην Αριζόνα αναφέρθηκαν 449 θάνατοι κατά τις δύο τελευταίες εβδομάδες του Ιουνίου, από 259 κατά τις δύο πρώτες εβδομάδες. Στην Πολιτεία αυτή τα κρούσματα αυξήθηκαν κατά 300% μέσα σε έναν μήνα, το υψηλότερο ποσοστό στη χώρα.
Τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Ασθενειών (CDC) προέβλεπαν ότι οι νεκροί στις ΗΠΑ θα κυμαίνονται μεταξύ 140.000-160.000 μέχρι τις 25 Ιουλίου. Εκτιμάται επίσης ότι θα αυξηθούν οι θάνατοι στην Αριζόνα, το Άρκανσο, τη Φλόριντα, το Αϊντάχο, τη Νεβάδα, την Οκλαχόμα, το Όρεγκον, τη Νότια Καρολίνα, το Τέξας, τη Γιούτα και το Ουαϊόμινγκ.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
«Κατά την άποψη της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, το τουρκικά επιχείρημα είναι αμφισβητίσιμο. Όσον αφορά την «Επιχείρηση Πηγή Ειρήνης», η Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση δεν μπορεί να εντοπίσει τους λόγους οι οποίοι θα την νομιμοποιούσαν βάσει του διεθνούς δικαίου», γράφει η χριστιανοδημοκράτης (CDU), υφυπουργός Ανάπτυξης Μαρία Φλάχσμπαρτ, σε απάντηση σχετικής επερώτησης της κοινοβουλευτικής ομάδας του κόμματος της Αριστεράς (Die Linke), η οποία δημοσιεύεται στην σημερινή «Tagesspiegel».
«Η τουρκική κυβέρνηση είχε επικαλεσθεί το δικαίωμα της αυτοάμυνας κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων και αυτό όχι μόνο στην περίπτωση της -επονομαζόμενης “Επιχείρησης Πηγή Ειρήνης”- εισβολής του 2019. Η αιτιολογία της ήταν ότι στην αυτόνομη κουρδική ζώνη της Συρία κυβερνούσαν αδελφές οργανώσεις του απαγορευμένου Κουρδικού Εργατικού Κόμματος PKK», σημειώνει η εφημερίδα.
Η Φλάχσμπαρτ γράφει, επίσης, στην απάντησή της ότι «η ομοσπονδιακή κυβέρνηση προτίθεται να υποστηρίξει στην αυτόνομη κουρδική περιοχή, η οποία ονομάζεται από τους Κούρδους Ροζάβα, διάφορες ανθρωπιστικές μη κυβερνητικές οργανώσεις οι οποίες δραστηριοποιούνται στον τομέα της υγείας, με ένα εκατομμύριο ευρώ για την αντιμετώπιση του κορονοϊού / Covid 19.
ΑΠΕ-ΜΠΕ/Tagesspiegel
Στη διάρκεια ειδικής συνεδρίασης του υπουργικού συμβουλίου, κατά την οποία αποφασίσθηκαν αυτά τα μέτρα, ο πρωθυπουργός Μπενιαμίν Νετανιάχου δήλωσε πως το Ισραήλ έπρεπε να αντιστρέψει την πορεία του στην κρίση του κορονοϊού για να αποφύγει ένα ευρύτερο lockdown.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης που βρέθηκε απόψε, στο πλαίσιο των εγκαινίων τους, και στους άλλους δύο νέους σταθμούς -της Αγίας Βαρβάρας και του Κορυδαλλού- αναφέρθηκε στην οικονομική σημασία του έργου, η οποία όπως είπε δηλώνεται από τις χιλιάδες νέες θέσεις απασχόλησης που δημιουργεί, την οικολογική του διάσταση, αλλά και το κοινωνικό του αποτύπωμα, το οποίο βελτιώνει την καθημερινότητα του πολίτη συνολικά.
Οι νέοι σταθμοί στην Αγία Βαρβάρα, στον Κορυδαλλό και στη Νίκαια, οι οποίοι συνδέουν τρεις πυκνοκατοικημένες συνοικίες με το κέντρο και άλλες ζώνες της Αθήνας, θα αναβαθμίσουν την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, πολλαπλασιάζοντας τις επενδυτικές και επιχειρηματικές ευκαιρίες που προσφέρει. Παράλληλα, επισφραγίζουν την υλοποίηση της κυβερνητικής δέσμευσης, πριν από ένα χρόνο, για παράδοση των τριών σταθμών το καλοκαίρι του 2020.
Το 2022 στην καρδιά του Πειραιά
«Δικαιώνουμε τις τέσσερις λέξεις που πιστεύω ότι δηλώνουν πολλά: “Το είπαμε, το κάναμε”. Προτιμούμε να μιλάνε τα έργα μας», τόνισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, προσθέτοντας ότι τα έργα ολοκληρώθηκαν εντός χρονοδιαγράμματος παρά τις τεχνικές δυσκολίες και τα εμπόδια που προκάλεσε η πανδημία. Τόνισε παράλληλα τη σημασία που έχει η ολοκλήρωση του έργου το 2022 όταν, όπως προβλέπει οι σχεδιασμός, το Μετρό θα συναντά τις γραμμές του Ηλεκτρικού στον Πειραιά και θα τερματίζει στην καρδιά της πόλης.
«Θυμάμαι ότι πριν από 10 χρόνια, στην Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων έλεγα ότι μόνο το Μετρό μπορεί να αντιμετωπίσει το συγκοινωνιακό και το περιβαλλοντικό αδιέξοδο του λεκανοπεδίου. Και επιμένω σε αυτή μου τη θέση. Γι’ αυτό και είναι εξίσου σημαντική με την ολοκλήρωση της Γραμμής 3 -η οποία θεωρώ ότι θα γίνει εντός των χρονοδιαγραμμάτων που παρουσίασε ο Υπουργός- και την οριστική δημοπράτηση και έναρξη των εργασιών στη Γραμμή 4. Εμβληματικό έργο, από το Γαλάτσι -μέσω κέντρου- προς του Γουδή», δήλωσε ο Πρωθυπουργός.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε και στη χρονική σύμπτωση της επένδυσης του Μετρό με εκείνη του Ελληνικού, επενδύσεις που προχώρησαν και προχωρούν μέσα σε μία εξαιρετικά δυσμενή παγκόσμια συγκυρία. «Αυτό είναι κάτι το οποίο αποδεικνύει την αντοχή και τις μεγάλες δυνατότητες που διαθέτει η εθνική μας οικονομία. Αλλά, βέβαια, και την ανάγκη να συμπράξουν δημιουργικά ο δημόσιος και ο ιδιωτικός τομέας. Αυτός είναι ο δρόμος για να μπορέσουμε να πετύχουμε τη δημιουργία νέου πλούτου και τη δημιουργία πολλών καλών νέων θέσεων εργασίας. Ναι, περισσότερες δουλειές και καλύτερη ζωή και ευημερία για όλους», ανέφερε.
Οι τρεις σταθμοί υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετούν περίπου 63.000 επιβάτες ανά ημέρα. Η καθημερινή χρήση ΙΧ αυτοκινήτων εκτιμάται ότι θα μειωθεί κατά 11.000 οχήματα, μειώνοντας τον φόρτο στους δρόμους της πρωτεύουσας, ενώ οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα θα περιοριστούν κατά 60 τόνους ημερησίως, γεγονός που θα συμβάλλει στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.
Οι σταθμοί σχεδιάστηκαν, άλλωστε, με έμφαση σε βιοκλιματικά χαρακτηριστικά, ενώ η κατασκευή τους συνοδεύτηκε από επίγεια έργα ανάπλασης, με ενδεικτικό παράδειγμα τη νέα πλατεία όπου βρίσκεται η είσοδος στον σταθμό του Κορυδαλλού.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης υπογράμμισε ακόμα την ανάγκη τήρησης των μέτρων υγειονομικής ασφάλειας από όλους τους επιβάτες στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ώστε να προστατευθεί η δημόσια υγεία. «Είναι για την προστασία των ιδίων, των συμπολιτών μας. Είναι η ελάχιστη ένδειξη κοινωνικής ευθύνης, διότι, όπως σας είπα πρίν, δεν έχουμε ακόμα αφήσει πίσω μας την περιπέτεια του κορονοϊόυ», είπε.
Η περιήγηση του Πρωθυπουργού στους νέους σταθμούς ξεκίνησε στην Αγία Βαρβάρα, όπου επιβιβάστηκε σε συρμό του Μετρό, συνοδευόμενος από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Αχ. Καραμανλή και τον Υφυπουργό αρμόδιο για Θέματα Μεταφορών, Γιάννη Κεφαλογιάννη.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με την οδηγό για τη διαδρομή. Στην πρώτη στάση, τον Κορυδαλλό, συζήτησε με εργαζόμενους διάφορων ειδικοτήτων, επισημαίνοντας την τεράστια συμβολή του προσωπικού στην ομαλή λειτουργία του Μετρό. Επισκέφτηκε επίσης την αναμορφωμένη πλατεία, η οποία περιλαμβάνει παιδική χαρά, και μία κοντινή μονάδα φόρτισης ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων. Τερματικός σταθμός -για την ώρα- ήταν η Νίκαια, όπου διοργανώθηκε εκδήλωση για τα εγκαίνια των καινούργιων εγκαταστάσεων.
Το επόμενο βήμα
Το πολύπλευρο ευεργετικό αποτύπωμα της επέκτασης του Μετρό θα υπερδιπλασιαστεί το 2022, όταν θα ολοκληρωθεί η επέκταση της Γραμμής 3 με την παράδοση των τριών εναπομείναντων σταθμών, «Μανιάτικα», «Πειραιάς» και «Δημοτικό Θέατρο».
Χάρη στην ολοκληρωμένη επέκταση, το λιμάνι και το διεθνές αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» -δύο πολύ σημαντικοί ταξιδιωτικοί κόμβοι της χώρας- θα συνδεθούν δίχως να απαιτείται αλλαγή Γραμμής. Το Μετρό θα επιτρέψει την κάλυψη της μεταξύ τους απόστασης σε λιγότερο από μία ώρα, τονώνοντας την τοπική και την εθνική οικονομία.
Ο Πειραιάς από την πλευρά του, θα μετατραπεί σε συγκοινωνιακό κέντρο, καθότι σε μικρή απόσταση από το λιμάνι θα συνενώνει λειτουργικά τις Γραμμές 1 και 3 του Μετρό/ΗΣΑΠ, τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο και το Τραμ.
Ακολουθεί ολόκληρη η ομιλία του Πρωθυπουργού στα εγκαίνια των τριών σταθμών:
Κύριοι Υπουργοί, κύριοι Δήμαρχοι, φίλες και φίλοι,
Οι τρεις πρώτοι σταθμοί της Γραμμής 3 προς Πειραιά είναι πια γεγονός. Σε άλλες εποχές, θα λέγαμε πως, επιτέλους, εδώ το τραίνο θα σφυρίξει τρεις φορές: Στην Νίκαια, την Αγία Βαρβάρα και τον Κορυδαλλό.
Εγώ όμως θα προτιμήσω, απλά, να μιλήσω για τρία σημαντικά, δυναμικά βήματα προόδου και εκσυγχρονισμού. Για τα οποία είχαμε δεσμευτεί και τα οποία, σήμερα, γίνονται πραγματικότητα. Καθώς αύριο συμπληρώνεται ένας χρόνος αυτής της κυβέρνησης στην εξουσία, Δικαιώνουμε, τις τέσσερις λέξεις που πιστεύω ότι δηλώνουν πολλά: «Το είπαμε, το κάναμε»! Προτιμούμε να μιλάνε τα έργα μας.
Η συγκεκριμένη φάση επέκτασης αυτού του σύγχρονου Μέσου Μαζικής Μεταφοράς προχώρησε και -παρά τις σημαντικές τεχνικές δυσκολίες- ολοκληρώθηκε όπως σχεδιάστηκε. Και ολοκληρώθηκε μέσα στα χρονοδιαγράμματα, παρά τη μεγάλη αναστάτωση που προκάλεσε η πανδημία. Κάτι το οποίο ισχύει και για τις εργασίες, που συνεχίζονται, στους τρεις υπόλοιπους σταθμούς, στα Μανιάτικα, στο Δημοτικό Θέατρο και στον Πειραιά. Εκεί όπου ήδη εξελίσσονται η σκυροδέτηση, οι τελευταίες αρχιτεκτονικές παρεμβάσεις, η εγκατάσταση του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού.
Και θέλω να τονίσω ότι στο ίδιο αυτό διάστημα του ενός έτους -το είπε εξάλλου και ο Υπουργός και ο Γενικός Γραμματέας- οι σταθμοί αυτοί, οι τρεις σταθμοί τους οποίους εγκαινιάζουμε σήμερα, και οι οποίοι θα δοθούν στην κυκλοφορία από αύριο το πρωί στις 5:30, διασυνδέθηκαν με το σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Ήταν κάτι το οποίο για κάποιο ακατανόητο λόγο δεν είχε, καν, προβλεφθεί. Ένα σύστημα το οποίο έμενε συνολικά ανενεργό μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2019. Και μιας και μιλάμε και για εισιτήριο, ας μην ξεχνάμε ότι στο μεταβατικό αυτό διάστημα η τιμή του ενιαίου εισιτηρίου έχει μειωθεί στο 1,20 ευρώ.
Τέτοιες μέρες, λοιπόν, το 2022, το Μετρό θα συναντά πια τις γραμμές του Ηλεκτρικού στον Πειραιά, θα τερματίζει στην καρδιά της πόλης. Προς το παρόν, ενώνει την Αγία Βαρβάρα, τον Κορυδαλλό, τη Νίκαια με την Αθήνα και τα προάστια της. Και, βέβαια, με τις δύο σημαντικές πύλες προς την υπόλοιπη Ελλάδα, τον Σταθμό Λαρίσης, το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Τονίζω την οικονομική σημασία του έργου, τη δηλώνουν οι χιλιάδες νέες θέσεις απασχόλησης που δημιουργεί, 2.000 άνθρωποι εργάστηκαν και εργάζονται σε αυτό το σημαντικό εργοτάξιο. Αλλά και η τόνωση του εμπορίου, η διευκόλυνση της όλης αναπτυξιακής δραστηριότητας την οποία υπηρετεί με πολλούς έμμεσους τρόπους.
Τη σημαντική οικολογική του διάσταση υπογράφουν, όχι μόνο αυτή η πολύ όμορφη καλαίσθητη βιοκλιματική κατασκευή, κυρίως όμως το γεγονός ότι αυτομάτως η λειτουργία νέων σταθμών του μετρό υποκαθιστά την κυκλοφορία δεκάδων χιλιάδων -κατά κανόνα- ρυπογόνων αυτοκινήτων.
Όσο για το κοινωνικό του αποτύπωμα, αυτό δεν εξαντλείται μόνο στην πιο εύκολη, στην πιο γρήγορη μετακίνηση του πολίτη. Αλλά και στη βελτίωση της καθημερινότητάς συνολικά. Να το πω καθαρά: Όταν και όσο μειώνονται οι φυσικές αποστάσεις, τόσο μειώνονται και οι κοινωνικές. Και προσωπική μου πεποίθηση ήταν πάντα ότι στη λεωφόρο της ανάπτυξης -όπως τουλάχιστον τη χαράσσει αυτή η κυβέρνηση- θέση πρέπει να έχουν όλες οι Ελληνίδες και όλοι οι Έλληνες.
Και εδώ -όπως είπε και ο Υπουργός- οι αριθμοί λένε την αλήθεια: Η εκτίμηση είναι ότι 63.000 συμπολίτες μας θα κάνουν χρήση αυτών των τριών νέων σταθμών. Ίσως εκπλαγούμε και ευχάριστα και τα νούμερα αυτά είναι μεγαλύτερα. Από τους δρόμους της Δυτικής Αττικής θα αφαιρεθούν πάνω από 10.000 οχήματα. Και βέβαια όταν ολοκληρωθεί πλήρως η Γραμμή 3 και φτάσει στον Πειραιά, εκτιμούμε ότι κοντά στους 140.000 επιβάτες θα κάνουν καθημερινά χρήση αυτών των έξι σταθμών, οι οποίοι θα συμπληρώσουν την οριστική επέκταση της Γραμμής 3.
Και βέβαια οι περιφερειακοί Δήμοι του Πειραιά ξανακερδίζουν, τώρα, τη θέση τους. Όχι μόνο στον συγκοινωνιακό χάρτη αλλά και στην ίδια τη ζωή της πόλης: Οι κάτοικοι, σε ένα τέταρτο από τη Νίκαια θα μπορείτε να είστε στο Σύνταγμα, σε 50 λεπτά θα μπορείτε να είστε στο αεροδρόμιο. Πολύ πιο σύντομα, οι κάτοικοι των τριών Δήμων, θα φτάνουν στις δουλειές τους, θα κάνουν τις αγορές τους, θα κάνουν την κοινωνική τους ζωή, θα μπορούν να φτάνουν, να συναντούν φίλους σε όλα τα σημεία της Αθήνας. Γιατί σε αυτό το ίχνος της Γραμμής 3 υπάρχουν τα πάντα: Επιχειρήσεις, εμπορικά κέντρα, θέατρα, στέκια, εστιατόρια, πανεπιστήμια, νοσοκομεία, πολύ ωραίες παιδικές χαρές οι οποίες δημιουργήθηκαν από το Αττικό Μετρό στις ανακατασκευασμένες πλατείες πάνω από τους σταθμούς.
Σκόπιμα παραλείπω τις δημόσιες υπηρεσίες και τα Υπουργεία. Γιατί στόχος μας παραμένει το ψηφιακό κράτος να ελαχιστοποιήσει τις μετακινήσεις των πολιτών ως προς το σκέλος των συναλλαγών με το κράτος τουλάχιστον. Όλοι να κινούνται, πλέον, είτε γιατί εργάζονται είτε γιατί οι ίδιοι το θέλουν. Και όχι γιατί τους αναγκάζει η κρατική γραφειοκρατία.
Η αλήθεια είναι ότι το μεγάλο αυτό έργο άργησε. Το ίδιο το έργο του Μετρό ξεκίνησε το 1992 με Πρωθυπουργό τον Κωνσταντίνο Μητσοτάκη. Χρειάστηκαν 20 χρόνια για να υπογραφεί η σύμβαση της Γραμμής 3, το 2012. Και σίγουρα όλες οι κυβερνήσεις συνέβαλαν στο να μπορέσει να ολοκληρωθεί αυτό το μεγάλο έργο -τουλάχιστον το σκέλος του το οποίο εγκαινιάζουμε σήμερα- και είναι σωστή η παρατήρηση ότι σε κάθε μεγάλο έργο, άλλος το οραματίζεται, άλλος το σχεδιάζει, άλλος κάνει τη σύμβαση, το συμβασιοποιεί, άλλος το υλοποιεί και μπορεί άλλος να το εγκαινιάσει. Αυτή είναι η μοίρα των μεγάλων έργων. Αλλά δεν μπορεί κανείς και να μην κάνει και συνολική αυτοκριτική και να πει: Ότι, ναι το Μετρό έπρεπε να είχε έρθει -ειδικά εδώ στην Δυτική Αθήνα- νωρίτερα.
Ίσως να θυμούνται, τουλάχιστον, οι δύο παλαιότεροι Δήμαρχοι ότι από το 2007 τουλάχιστον -ήμουν απλός Βουλευτής Β’ Αθηνών- υπήρξα πάντα υπέρμαχος και αγωνίστηκα για την επιθετική επέκταση του μετρό προς την Δυτική Αττική και προς τον Πειραιά. Και είναι κάτι που έχω επαναλάβει πολλές φορές, στις επισκέψεις μου. Ως υποψήφιος βουλευτής στη Β΄ Πειραιά, ως εκλεγμένος βουλευτής στον Δυτικό Τομέα της Β’ Αθηνών. Θέλω να θυμίσω ότι καμία Περιφέρεια δεν επισκέφθηκα πιο συχνά από τη Β’ Πειραιά. Έχω πολλές φορές επιθεωρήσει τα έργα του Μετρό. Ειδικά, θυμάμαι επισκέψεις πολλές στην πλατεία του Κορυδαλλού. Έργα τα οποία σου δίνουν την εντύπωση ότι δεν θα τελειώσουν ποτέ, μέχρι που κάποια στιγμή τελειώνουν και το βλέπουμε. Σήμερα βλέπουμε τη χαρά στα πρόσωπα των κατοίκων της περιοχής, γιατί πράγματι η ζωή τους θα αλλάξει.
Θυμάμαι ότι πριν από 10 χρόνια, στην Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων έλεγα ότι μόνο το Μετρό μπορεί να αντιμετωπίσει το συγκοινωνιακό και το περιβαλλοντικό αδιέξοδο του λεκανοπεδίου. Και επιμένω σε αυτή μου τη θέση. Γι’ αυτό και είναι εξίσου σημαντική με την ολοκλήρωση της Γραμμής 3 -η οποία θεωρώ ότι θα γίνει εντός των χρονοδιαγραμμάτων που παρουσίασε ο Υπουργός- και την οριστική δημοπράτηση και έναρξη των εργασιών στη Γραμμή 4. Εμβληματικό έργο, από το Γαλάτσι -μέσω κέντρου- προς του Γουδή. Υπάρχουν νομικές δυσκολίες, θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας για να επιλυθούν το συντομότερο δυνατό, χωρίς να γίνουν εκπτώσεις σε ζητήματα Κράτους Δικαίου. Η ανάπτυξη της χώρας, όμως, και η εξυπηρέτηση του πολίτη είναι θέματα τα οποία δεν μπορούν να περιμένουν.
Έχει αποδειχθεί έμπρακτα, όπου φτάνει το Μετρό, έρχεται και η πρόοδος. Δεν φέρνει μαζί του μόνο κάποιες άχρωμες εγκαταστάσεις, μερικές απρόσωπες πύλες εισόδου και εξόδου. Δημιουργεί κυψέλες που ανεβάζουν την αξία μιας περιοχής, προσελκύονται αυτόματα δεκάδες άλλες δραστηριότητες: Καταστήματα, γραφεία, υπηρεσίες, εστίες πολιτισμού, άλση αναψυχής. Κάθε σταθμός, άλλωστε, αναβαθμίζει αισθητικά και το περιβάλλον γύρω του. Και αυτό γίνεται, ήδη, θα το δείτε να γίνεται πράξη και στους τρεις Δήμους σας.
Και ειδικά, εδώ, στον σταθμό της Νίκαιας ελπίζω να δω σύντομα και το χαρακτικό του Τάσσου, το οποίο πρόκειται να εγκατασταθεί εδώ στον σταθμό. Νομίζω ότι η επιλογή να κοσμήσει τον συγκεκριμένο χώρο είναι απόλυτα εύστοχη, γιατί αυτός ο μεγάλος δημιουργός αποκρυσταλλώνει, πιστεύω, όσο λίγοι στο έργο του τους αγώνες του λαού μας για την ελευθερία. Και σε αυτούς η Κοκκινιά βρέθηκε πάντα, αγαπητέ Δήμαρχε, στην πρώτη γραμμή.
Κυρίες και κύριοι,
Πριν από λίγες μέρες ξεκίνησε -αφού ξεπέρασε πάρα πολλά εμπόδια- η πρώτη φάση της εμβληματικής επένδυσης για την αναμόρφωση του παλιού αεροδρομίου στο Ελληνικό. Είναι ένα έργο το οποίο θα αναβαθμίσει καθοριστικά τη ζωή ολόκληρης της Αττικής, θα τονώσει σημαντικά την οικονομική δραστηριότητα, την ανάπτυξη, ολόκληρης της χώρας.
Ενώ σήμερα -όπως είπαμε- εγκαινιάζουμε την τελική φάση της επέκτασης του Μετρό προς το μεγάλο λιμάνι της πατρίδας μας. Κάτι που επίσης υπηρετεί την ποιότητα ζωής του πολίτη. Αλλά έχει και την ίδια αναπτυξιακή στόχευση. Γιατί αυτοί οι τρεις νέοι σταθμοί εντάσσονται σε ένα γενικότερο σχέδιο ανάπλασης της Δυτικής Αττικής και του Πειραιά, με αιχμή τη μεταφορά των Φυλακών Κορυδαλλού και τη μετατροπή τους σε πνεύμονα πρασίνου και σε ένα κύτταρο πολιτισμού. Αλλά και με τη δημιουργία ενός δεύτερου μητροπολιτικού πάρκου στον χώρο των Λιπασμάτων. Φιλοδοξία μου είναι να φιλοξενεί και ένα Διεθνές Κέντρο Καινοτομίας. Με σκοπό η πρωτοπορία στην τεχνολογία και η επαγγελματική εξειδίκευση να μπορούν να συμβαδίζουν με την αναψυχή.
Μιλάμε, συνεπώς, για δύο έργα, τα οποία απαντούν, μεν, σε τοπικά προβλήματα, εντάσσονται, όμως, στον ίδιο γενικό αναπτυξιακό σχεδιασμό. Είναι έργα με κοινά κοινωνικά αλλά και περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά. Και είναι σε αλληλεξάρτηση αφού και τα δύο ξεδιπλώνονται παράλληλα, με επίκεντρο τις τόσο κρίσιμες υποδομές και τα δίκτυα. Τα κλειδιά, δηλαδή, της παραγωγής, της απασχόλησης και της ανάπτυξης. Πρόκειται, με άλλα λόγια, για δύο πρωτοβουλίες με το ίδιο όραμα.
Άφησα για το τέλος τη χρονική σύμπτωση, θα έλεγα την κοινή σύνθεση, αυτών των δύο μεγάλων επενδύσεων, στο Ελληνικό και στο Μετρό. Επενδύσεις που προχώρησαν και προχωρούν μέσα σε μία εξαιρετικά δυσμενή παγκόσμια συγκυρία, μετά την καταιγίδα -καλύτερα θα έπρεπε να πω κατά τη διάρκεια της καταιγίδας- του κορονοϊού. Διότι αποδεικνύεται ότι ακόμα δεν έχουμε αφήσει πίσω μας αυτή την περιπέτεια.
Αυτό είναι κάτι το οποίο αποδεικνύει την αντοχή και τις μεγάλες δυνατότητες που διαθέτει η εθνική μας οικονομία. Αλλά, βέβαια, και την ανάγκη να συμπράξουν δημιουργικά ο δημόσιος και ο ιδιωτικός τομέας. Αυτός είναι ο δρόμος για να μπορέσουμε να πετύχουμε τη δημιουργία νέου πλούτου και τη δημιουργία πολλών καλών νέων θέσεων εργασίας. Ναι, περισσότερες δουλειές και καλύτερη ζωή και ευημερία για όλους.
Εύχομαι, λοιπόν, να είναι καλορίζικοι, καλή δουλειά στους νέους σταθμούς, με δεκάδες χιλιάδες χαρούμενους επιβάτες κάθε μέρα. Συγχαίρω από καρδιάς τους πολλούς οι οποίοι εργάστηκαν, ώστε τα τρία αυτά κοσμήματα να γίνουν κτήμα όλων, τα στελέχη της Αττικό Μετρό και βέβαια όλους τους εργαζόμενους οι οποίοι εργάστηκαν και εργαζονται σε αυτό το σημαντικό εργοτάξιο.
Κλείνω λέγοντας ότι θα είμαι αυστηρός, κ. Υπουργέ, στο να τηρούνται τα μέτρα ασφάλειας ως προς τη μετακίνηση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Και επειδή, κύριοι Δήμαρχοι, είμαι σίγουρος ότι αύριο θα είστε στην πρώτη λειτουργία των νέων σταθμών, να εξακολουθείτε να ενθαρρύνετε, παρακαλώ, τους πολίτες στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς να χρησιμοποιούν υποχρεωτικά τη μάσκα. Είναι για την προστασία των ιδίων, των συμπολιτών μας. Είναι η ελάχιστη ένδειξη κοινωνικής ευθύνης, διότι, όπως σας είπα πριν, δεν έχουμε ακόμα αφήσει πίσω μας την περιπέτεια του κορονοϊου.
Αλλά πιστεύω ότι είναι και στο χέρι μας να κρατήσουμε αυτούς τους πανέμορφους σταθμούς, όχι απλά ασφαλείς, αλλά και καθαρούς και όμορφους. Είμαι σίγουρος ότι θα το κάνουμε γιατί όταν η πολιτεία προσφέρει στους πολίτες ποιοτικές υπηρεσίες, αυτοί πάντα τις αγκαλιάζουν με σεβασμό.
«Η Νέα Δημοκρατία με πρωτοβουλία του Γραμματέα Πολιτικής Επιτροπής Γιώργου Στεργίου πραγματοποίησε σήμερα διαδικτυακή συζήτηση με θέμα “Μια οικογένεια για κάθε παιδί: η νέα πολιτική για την αναδοχή και την υιοθεσία” και κεντρική ομιλήτρια την Υφυπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Δόμνα Μιχαηλίδου.
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, η Υφυπουργός ενημέρωσε τους συμμετέχοντες για τις ενέργειες της Κυβέρνησης για την εφαρμογή του νέου πλαισίου αναδοχής και υιοθεσίας στη χώρα. Συγκεκριμένα, μετά την ολοκλήρωση της καταγραφής των παιδιών που φιλοξενούνται στις δομές, την εκπαίδευση επαγγελματιών σε θέματα παιδικής προστασίας, την έναρξη των εκπαιδευτικών σεμιναρίων υποψήφιων ανάδοχων και θετών γονέων σε όλη την επικράτεια και την εκπαίδευση των Κοινωνικών Λειτουργών του Συνδέσμου Κοινωνικών Λειτουργών Ελλάδος (ΣΚΛΕ) που θα συμβάλλουν στην κοινωνική έρευνα και επεξεργασία των αιτήσεων, το Υπουργείο πέρασε σήμερα στην έναρξη των διαδικασιών σύνδεσης παιδιών με υποψήφιους γονείς.
Για πρώτη φορά, οι διαδικασίες σύνδεσης θα γίνονται μέσω ενός ενιαίου κρατικού πληροφοριακού συστήματος που θα διασφαλίσει την απαιτούμενη διαφάνεια. Στη συζήτηση συμμετείχαν στελέχη των οργανώσεων της Νέας Δημοκρατίας από όλη την Ελλάδα, ο Γενικός Διευθυντής καθώς και οι επικεφαλής των Γραμματειών του κόμματος».
Οι κ.κ. Τζιτζικώστας και von der Leyen αποφάσισαν την ενίσχυση της πολιτικής και θεσμικής συνεργασίας της Κομισιόν με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών και τους τρόπους ώστε μέσα από αυτή τη συνεργασία να προκύψουν πρακτικά αποτελέσματα για τους πολίτες και τις τοπικές κοινωνίες.
«Κομισιόν και Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών είναι πολιτικοί και θεσμικοί εταίροι και θέλουμε να ενισχύσουμε τη συνεργασία μας, ώστε να πετύχουμε πρακτικά αποτελέσματα στην καθημερινότητα όλων των πολιτών της Ευρώπης. Πρώτο μας μέλημα αυτή την περίοδο είναι η αντιμετώπιση των επιπτώσεων της πανδημίας του κορωνοϊού. Οφείλουμε να θωρακίσουμε υγειονομικά τις τοπικές κοινωνίες σε όλη την Ευρώπη και ταυτόχρονα να δημιουργήσουμε από κοινού τις συνθήκες για την ταχύτερη και ανάκαμψη των τοπικών οικονομιών», τόνισε ο κ. Τζιτζικώστας.
Ο κ. Τζιτζικώστας επισήμανε ότι ήταν ιδιαίτερα θετική η υιοθέτηση από την Κομισιόν, αλλά και το Ευρωκοινοβούλιο, της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής των Περιφερειών για τη δημιουργία Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Υγείας. Παράλληλα, αναφέρθηκε στη Διαδικτυακή Πλατφόρμα που δημιούργησε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών, όπου οι Περιφέρειες και οι Δήμοι όλης της Ευρώπης υποβάλλουν προτάσεις και καλές πρακτικές αντιμετώπισης της πανδημίας του κορονοϊού, ενώ υπογράμμισε ότι στις συναντήσεις του στις Βρυξέλλες με τους Επιτρόπους επιβεβαιώθηκε ο θεμελιώδης ρόλος των Περιφερειών και των Δήμων στην κοινή προσπάθεια θωράκισης της δημόσιας υγείας, στην παροχή καλύτερων υπηρεσιών στους πολίτες, αλλά και στη στήριξη των μικρομεσαίων επιχειρήσεων και την προστασία των θέσεων εργασίας.
«Χρειαζόμαστε επειγόντως συμφωνία για τον νέο προϋπολογισμό της ΕΕ και το Σχέδιο Ανάκαμψης, για να αντιμετωπίσουμε εγκαίρως τις επιπτώσεις από την πανδημία του κορονοϊού στην οικονομία και την κοινωνία», επισήμανε ο κ. Τζιτζικώστας στην Πρόεδρο της Κομισιόν.
«Είμαστε σε ένα κομβικό σημείο. Η Ευρωπαϊκή Ένωση πλέον κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση. Τώρα είναι η ώρα η ΕΕ και τα κράτη – μέλη, οι εθνικές κυβερνήσεις, να δείξουν τόλμη. Και αυτό που πλέον έχει καταστεί απόλυτα σαφές, μέσα από τις διαδοχικές κρίσεις που ζούμε την τελευταία δεκαετία -την οικονομική, την προσφυγική, το Brexit και τώρα την πανδημία- είναι ότι η Ευρώπη των δύο διαστάσεων που είναι επικεντρωμένη στις Βρυξέλλες και τις Εθνικές Πρωτεύουσες έδειξε τα όρια της. Είναι ένα παλιό μοντέλο που δεν μπορεί να δώσει απαντήσεις σε έναν κόσμο νέων προκλήσεων.
Γι’ αυτό και η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να αλλάξει με ουσιαστικό τρόπο, δίνοντας στις Περιφέρειες και τους Δήμους το ρόλο του πραγματικού εταίρου. Η πανδημία του κορονοϊού απέδειξε ότι όλα τα επίπεδα διακυβέρνησης στην ΕΕ πρέπει να συνεργάζονται στενά, ώστε η Ευρώπη να είναι κοντά στις ανάγκες των πολιτών και να είναι αξιόπιστη, ανακτώντας την εμπιστοσύνη των Ευρωπαίων πολιτών.
Το ευρωπαϊκό οικοδόμημα πρέπει να είναι ‘τρισδιάστατο’. Να στηρίζεται στην προστατευτική στέγη της ΕΕ, στους συμπαγείς πυλώνες των κρατών μελών και στα θεμέλια, που είναι οι Περιφέρειες και οι Δήμοι. Η ΕΕ πρέπει να αλλάξει και να ξαναχτίσει το οικοδόμημα της σε αυτή τη βάση κι αυτό είναι το μήνυμα που πρέπει να περάσουμε στη διάσκεψη για το ‘Μέλλον της Ευρώπης’. Μόνο μέσα από τη συνεργασία ΕΕ, εθνικών και περιφερειακών – τοπικών αρχών μπορούμε να κερδίσουμε αυτή τη μεγάλη πρόκληση», επισήμανε ο Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής των Περιφερειών.
Ο κ. Τζιτζικώστας πρότεινε τρεις βασικούς συγκεκριμένους τομείς συνεργασίας:
1.Οι αποφάσεις της ΕΕ και των κρατών μελών να λαμβάνονται στη βάση της αρχής της επικουρικότητας. Η διάσκεψη για το «Μέλλον της Ευρώπης» είναι μια ευκαιρία για τη βελτίωση του τρόπου λειτουργίας της ΕΕ. Η νέα νομοθεσία της ΕΕ πρέπει να έχει λιγότερη γραφειοκρατία και κόστος εφαρμογής για τις Περιφέρειες και τους Δήμους. Προτείνεται η ενεργός συμμετοχή των Περιφερειών και των Δήμων στις αποφάσεις, σε βασικά ζητήματα όπως οι πράσινες, ψηφιακές και ανθεκτικές περιοχές, η τοπική οικονομία, η διασυνοριακή συνεργασία ειδικά κατά τη διάρκεια κρίσεων, όπως η πανδημία του κορονοϊού, η ενίσχυση της Δημοκρατίας κ.ά.
Αυτό μπορεί να γίνει μέσα από κοινές δράσεις και διάλογο, όπως μέσω της εφαρμογής «Έχετε λόγο για την Ευρώπη» (Have A Say On Europe). Κομισιόν και Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών μπορούν να αναπτύξουν κοινά εργαλεία επικοινωνίας για την καλύτερη ενημέρωση των πολιτών και των τοπικών κοινωνιών σε όλη την Ευρώπη. Επίσης, ο κ. Τζιτζικώστας κάλεσε την κ. von der Leyen να συμμετέχει στην Ολομέλεια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής των Περιφερειών τον ερχόμενο Οκτώβριο, αλλά και στο 1ο Ετήσιο Περιφερειακό και Τοπικό Βαρόμετρο, όπου θα εξεταστούν οι επιπτώσεις της πανδημίας του κορονοϊού στις τοπικές κοινωνίες όλης της ΕΕ.
2.Αντιμετώπιση τρεχουσών προκλήσεων: πανδημία κορωνοϊού, πράσινη και ψηφιακή μετάβαση, δημογραφικό, μεταναστευτικό. Πρόταση είναι η κοινή αντιμετώπιση των κοινωνικών μετασχηματισμών, που βιώνουν οι ευρωπαϊκές κοινωνίες. Ήδη τον Οκτώβριο θα ξεκινήσουν τρία πιλοτικά σχέδια εφαρμογής της Πράσινης Συμφωνίας (Green Deal) ανάμεσα στην Κομισιόν και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Περιφερειών. Επίσης, προτείνεται η σύσταση κοινής ομάδας υποστήριξης της Πράσινης Συμφωνίας και τέλος η ανάπτυξη κοινού έργου για να γίνουν αντιληπτά τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η Πράσινη Συμφωνία στις τοπικές κοινωνίες.
3.Η συνοχή ως προτεραιότητα όλων των πολιτικών και των προγραμμάτων της ΕΕ. Απαιτείται ένας φιλόδοξος μακροπρόθεσμος προϋπολογισμός της ΕΕ, με επαρκή χρηματοδότηση για τις διαρθρωτικές αλλαγές, τη συνοχή και τις αγροτικές επενδύσεις σε όλες τις Περιφέρειες και τους Δήμους της ΕΕ. Η συνοχή είναι κάτι περισσότερο από χρήματα, είναι μια αξία που οδηγεί στη βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη, δημιουργεί μακροπρόθεσμες ευκαιρίες απασχόλησης για όλους και παρέχει πολιτικές απαντήσεις στις ανάγκες των πολιτών.
Η Κομισιόν έχει κάνει εξαιρετική δουλειά στην προετοιμασία του νέου προϋπολογισμού της ΕΕ για την περίοδο 2021 – 2027. Προτείνεται η δημιουργία κοινής ομάδας Κομισιόν – Ευρωπαϊκής Επιτροπής των Περιφερειών που θα παρακολουθεί την υλοποίηση των συγχρηματοδοτούμενων έργων και θα προτείνει πιο απλές λύσεις για ταχύτερη υλοποίησή τους, με λιγότερη γραφειοκρατία. Επίσης προτείνεται κοινή εκστρατεία ευαισθητοποίησης για την έγκαιρη εκτέλεση του νέου προϋπολογισμού της ΕΕ και για την κοινοποίηση της προστιθέμενης αξίας των ευρωπαϊκών πόρων στη ζωή των πολιτών της ΕΕ.
«Η Ευρωπαϊκή Δημοκρατία μπορεί να ανακάμψει ταχύτερα ακολουθώντας μία προσέγγιση από τη βάση προς τα επάνω: Με σχεδιασμό των έργων και των δράσεων μαζί με τις τοπικές κοινωνίες. Με εξειδικευμένη αξιοποίηση των συγκριτικών πλεονεκτημάτων κάθε περιοχής. Με προτεραιότητα στις πραγματικές ανάγκες κάθε τόπου. Ήδη, αυτή τη στιγμή, σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, το 30% των δημοσίων δαπανών και το 60% των δημοσίων επενδύσεων, πραγματοποιούνται από τις Περιφέρειες. Αυτή η σύγχρονη πραγματικότητα, έρχεται να επιβεβαιώσει ότι οι Περιφέρειες και οι Δήμοι, μπορούν να αποτελέσουν τους θεσμικούς εκφραστές ενός νέου μοντέλου λειτουργίας για τα κράτη – μέλη και την Ευρωπαϊκή Ένωση», υπογράμμισε ο κ. Τζιτζικώστας.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Στις 13:00 ο Κυριάκος Μητσοτάκης θα μεταβεί στο Προεδρικό Μέγαρο, όπου θα συναντηθεί με την Πρόεδρο της Δημοκρατίας, Κατερίνα Σακελλαροπούλου, στο πλαίσιο των τακτικών συναντήσεών τους.
