Αρχική Blog Σελίδα 12305

Α.Ε. Σχοινά: Απέκτησε τον Ανδρέα Μπουκλά από τον ΠΑΟΚ Αλεξάνδρειας

Μεταγραφών συνέχεια για την ομάδα του Δημήτρη Σεμερτζή. Απέκτησε τον Ανδρέα Μπουκλά από τον ΠΑΟΚ Αλεξάνδρειας.  Μια μεταγραφή που ισχυροποιεί την ομάδα της Α.Ε στη θέση του κεντρικού αμυντικού.

Αναλυτικά η ανακοίνωση:

Η διοίκηση της Α.Ε Σχοινά βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την έναρξη της συνεργασίας της με τον ποδοσφαιριστή Ανδρέα Μπουκλά.

Πρόκειται για έναν παίκτη με παραστάσεις από τα ερασιτεχνικά γήπεδα του νομού μας από την θητεία του στον ΠΑΟΚ Αλεξάνδρειας και σίγουρα για έναν αμυντικό που θα συμβάλει τα μέγιστα στην θωράκιση της άμυνας μας.

Καλωσορίζουμε τον Ανδρέα Μπουκλά στην οικογένεια της Α.Ε Σχοινά και του ευχόμαστε καλή ποδοσφαιρική χρονιά!!!

Τ.Α. Κιλκίς : Συνελήφθη ημεδαπός σε περιοχή του Κιλκίς για καλλιέργεια κάνναβης

Συνελήφθη χθες (15 Αυγούστου 2020) το απόγευμα σε περιοχή του Κιλκίς, από αστυνομικούς της Ομάδας Δίωξης Ναρκωτικών του Τμήματος Ασφάλειας Κιλκίς, ημεδαπός άνδρας, για κατοχή και καλλιέργεια κάνναβης.

Ειδικότερα, σε δύσβατη δασώδη περιοχή του Κιλκίς εντοπίστηκε ο ημεδαπός να καλλιεργεί 70 δενδρύλλια κάνναβης ύψους από 1,5 έως 4 μέτρων, τα οποία εκριζώθηκαν και κατασχέθηκαν.

Σε έρευνα που ακολούθησε στην οικία του βρέθηκε και κατασχέθηκε συνολική ποσότητα κάνναβης 71 γραμμαρίων, που επίσης κατασχέθηκε.

Ο συλληφθείς με τη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος του θα οδηγηθεί στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Κιλκίς.

Κατάσχεση δενδρυλλίων κάνναβης ΤΑ Κιλκίς 2 από 2

ΕΛ.ΑΣ : Συμβάντα 24ωρου

                   ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΑΔΙΚΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΝΤΩΝ

Τροχαίο δυστύχημα Χθες (15 Αυγούστου 2020) και ώρα 23:30 περίπου, στο 83ο χιλιόμετρο της επαρχιακής οδού Νέων Μουδανιών – Συκιάς, στο ύψος του Πόρτο Κουφό, Ι.Χ.Ε. όχημα που οδηγούσε 28χρονος ημεδαπός συγκρούστηκε με Ι.Χ.Ε. όχημα που οδηγούσε 28χρονος ημεδαπός, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του 28χρονου οδηγού του πρώτου οχήματος. Προανάκριση για τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος διενεργεί το Αστυνομικό Τμήμα Σιθωνίας.

Υγεία: Η περίοδος 2020-2021 θα είναι μια περίοδος εμβολιασμών-ρεκόρ κατά της γρίπης

Οι κατασκευαστές εμβολίων κατά της γρίπης σε όλο τον κόσμο παρήγαγαν αριθμό-ρεκόρ δόσεων για την περίοδο 2020-2021, με τις αρχές να ελπίζουν ότι θα ξαλαφρώσουν από αρρώστους τα νοσοκομεία την ώρα που αναμένεται μια αναζωπύρωση της πανδημίας COVID-19.

Για τους 330 εκατομμύρια Αμερικανούς, συνολικά 194 έως 198 εκατομμύρια δόσεις εμβολίων θα παραχθούν αυτήν την περίοδο έναντι 175 εκατομμυρίων πέρυσι, μια αύξηση 11%, σύμφωνα με τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Ασθενειών (CDC).

Το γιγαντιαίο δίκτυο φαρμακείων CVS, όπου ο εμβολιασμός γίνεται χωρίς συνταγή, παρήγγειλε τις διπλάσιες δόσεις σε σχέση με το 2019, ήτοι 18 εκατομμύρια.

Η βιομηχανία Seqirus υπολογίζει σε αύξηση της παραγωγής κατά 15% (60 εκατ. δόσεις έναντι 52), όπως και η Sanofi (80 εκατ. έναντι 70). Σε παγκόσμιο επίπεδο, ο γαλλικός όμιλος καταγράφει μια αύξηση 20%.

«Έχουμε λάβει μια τεράστια παραγγελία από τους πελάτες μας», λέει στο Γαλλικό Πρακτορείο ο Μάικλ Γκρίνμπεργκ, ιατρικός υπεύθυνος για τα εμβόλια στη Βόρεια Αμερική της Sanofi Pasteur, που είναι μία από τις τρεις μεγάλες φαρμακοβιομηχανίες μαζί με τη Seqirus και την GSK.

Η Sanofi έστειλε τις πρώτες παρτίδες της στις 22 Ιουλίου, τρεις εβδομάδες νωρίτερα σε σχέση με το 2019.

Η γρίπη σκότωσε από 24.000 έως 62.000 ανθρώπους στις Ηνωμένες Πολιτείες πέρυσι. Βοηθώντας να απελευθερωθούν νοσοκομειακές κλίνες, ο εμβολιασμός κατά της γρίπης θεωρείται ως ένα από τα μέτρα δημόσιας υγείας προκειμένου να εξασθενίσει την άλλη επιδημία, αυτήν της Covid-19.

«Ανησυχώ πολύ για το φθινόπωρο», λέει στο AFP ο Λόρενς Γκόστιν, του Πανεπιστημίου Τζορτζτάουν, που κάλεσε από τις στήλες της ιατρικής επιθεώρησης Jama σε μια πολύ επιθετική εκστρατεία εμβολιασμού στα σχολεία. «Ο κόσμος δεν σκέπτεται τη γρίπη, σκέπτεται μόνο την Covid».

Οι Αμερικανοί περιλαμβάνονται ήδη μεταξύ των πιο εμβολιασμένων πληθυσμών στον κόσμο κατά της γρίπης: ο εμβολιασμός συνιστάται από την ηλικία των έξι μηνών, ενώ σε άλλες χώρες, μεταξύ των οποίων και στη Γαλλία, συνιστάται σε ανθρώπους που κινδυνεύουν από επιπλοκές, μεταξύ των οποίων οι άνω των 65 ετών.

Το αποτέλεσμα είναι πως το 63% των παιδιών και το 45% των ενήλικων Αμερικανών είχαν εμβολιαστεί το 2018-2019 — όπως και το 68% των άνω των 65 ετών, έναντι 50% στη Γαλλία.

Όμως εφέτος, οι Αμερικανοί θα πρέπει να αλλάξουν τις συνήθειές τους. «Πολλοί άνθρωποι εμβολιάζονται κανονικά στη δουλειά ή στις πανεπιστημιουπόλεις, όμως πολλές επιχειρήσεις ή σχολές είναι κλειστές», προειδοποιεί ο Λόρενς Γκόστιν.

Η βιομηχανία είναι έτοιμη: τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας και οι εθνικές υγειονομικές αρχές επιλέγουν τα τέσσερα στελέχη του ιού της γρίπης που θεωρείται πιο πιθανό να κυκλοφορήσουν τον χειμώνα που ακολουθεί στο βόρειο ημισφαίριο.

Εκατοντάδες εκατομμύρια αυγά –το παραδοσιακό περιβάλλον για την επώαση των ιών προτού επανενεργοποιηθούν και γίνουν τα εμβόλια– παραδίδονται στα εργαστήρια, στη συνέχεια η παραγωγή συνεχίζεται όλη την άνοιξη, έως το γέμισμα των συρίγγων το καλοκαίρι.

Για τη Sanofi στις Ηνωμένες Πολιτείες, όλα γίνονται σε δύο εργοστάσια στην Πενσιλβάνια και στην πολιτεία της Νέας Υόρκης.  Στα ίδια όπου θα μπορούσε να παραχθεί ένα μελλοντικό εμβόλιο κατά του νέου κορονοϊού.

Όμως, προς το παρόν δεν υπάρχει ανταγωνισμός, λέει ο Μάικλ Γκρίνμπεργκ, και η αμερικανική κυβέρνηση έχει δώσει δύο δισεκατομμύρια δολάρια στον όμιλο προκειμένου να μεγαλώσει τις γραμμές παραγωγής του.

«Έχουμε όλα όσα πρέπει και εργαζόμαστε εκ του σύνεγγυς με τους προμηθευτές μας φιαλιδίων και συρίγγων για τα επόμενα χρόνια», λέει από την πλευρά του ο Ντέιβ Ρος, διευθυντής εμπορικών επιχειρήσεων της Seqiris στη Βόρεια Αμερική, αναφερόμενος στο γυαλί και σε άλλα υλικά που θα είναι απαραίτητα για τα μελλοντικά εμβόλια κατά της Covid-19.

Ένα επίσης αισιόδοξο σενάριο είναι πιθανό για τον χειμώνα: η απαγόρευση των χειραψιών και η χρήση μάσκας αναμένεται να μειώσουν τη συχνότητα όλων των αναπνευστικών ιών, μεταξύ των οποίων και εκείνου της γρίπης.

«Ελπίζουμε ότι όλα αυτά θα έχουν αποτέλεσμα και θα υπάρξουν λιγότερα περιστατικά γρίπης», λέει ο Χένρι Μπερνστάιν, της ιατρικής σχολής Hostra/Northwell, που είναι επίσης μέλος του συμβουλευτικού συμβουλίου για τις πρακτικές εμβολιασμού.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θεσσαλονίκη: Θανατηφόρο τροχαίο χθες το βράδυ στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Μουδανίων

Θανατηφόρο τροχαίο δυστύχημα σημειώθηκε χθες το βράδυ στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Μουδανίων όταν επιβατικό αυτοκίνητο που οδηγούσε ένας 44χρονος ξέφυγε από την πορεία του, μπήκε στο αντίθετο ρεύμα και συγκρούστηκε με όχημα στο οποίο επέβαιναν τρεις άνθρωποι.

Ο οδηγός του πρώτου οχήματος τραυματίστηκε θανάσιμα ενώ ελαφρά τραυματίστηκαν ο οδηγός και οι δύο επιβάτες του δεύτερου οχήματος. Προανάκριση για τις συνθήκες του ατυχήματος διενεργεί το Τμήμα Τροχαίας Θέρμης.

Υπό μερικό έλεγχο όλες οι δασικές πυρκαγιές

Υπό μερικό έλεγχο τέθηκαν σήμερα το πρωί οι δασικές πυρκαγιές που απασχολούσαν από χτες την Πυροσβεστική.

Συγκεκριμένα, υπό μερικό έλεγχο τέθηκε πριν από λίγο η πυρκαγιά στις Ροβιές Εύβοιας, ενώ νωρίτερα δόθηκαν επίσημα υπό μερικό έλεγχο οι πυρκαγιές στο Σκαδό Νάξου, στην περιοχή Δεμάτι Αρκαλοχωρίου Ηρακλείου και στον ‘Αγιο Χαράλαμπο Καλύμνου.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Ο δικός μου Ντίνος Χριστιανόπουλος – Γράφει η Βάσω Μακρυγιάννη

Κόσμος και κοσμάκης θρήνησε στο διαδίκτυο τον Ντίνο Χριστιανόπουλο που έφυγε πλήρης ημερών. Από όλους αυτούς, ζήτημα είναι αν μερικοί λίγοι είχαν γνώση του έργου του και κυρίως ότι ζητούσε να μην υπάρξουν επικήδειοι και νεκρολογίες όταν φύγει.

Όμως, αυτό είναι σημείο των καιρών και κυρίως της άγνοιας και της ελαφρότητας του διαδικτύου όπου η ημιμάθεια (τουλάχιστον) αποτελεί κύριο χαρακτηριστικό του.

Οι περισσότερες αναφορές του διαδικτύου και των social media ήταν για κλάματα. Αν τις διαβάζει από εκεί που είναι θα γελάει ή θα βλαστημάει!

Τον συνέδεσαν με τη Θεσσαλονίκη. Πράγματι ήταν μια κορυφαία πολιτισμική προσωπικότητα της  πόλης. Μα ελάχιστοι γνώριζαν ότι είχε και το αντίπαλο δέος, τον λογοτεχνικά «οχτρό» του, Γιώργος Ιωάννου.

Γιατί «οχτρός» με τον Ιωάννου; Επειδή τόσο ο ένας όσο κι ο άλλος προσέγγιζαν συστηματικά τη γκρίζα, τη σκοτεινή πλευρά της Θεσσαλονίκης. Τους περιθωριακούς, τους κατατρεγμένους, τους μοναχικούς … Ανταγωνισμός που λένε…

Ακούστε:  «Εσείς που βρήκατε τον άνθρωπό σας κι έχετε ένα χέρι να σας σφίγγει τρυφερά, έναν ώμο ν’ ακουμπάτε την πίκρα σας, ένα κορμί να υπερασπίζει την έξαψή σας, κοκκινίσατε άραγε για τη τόση ευτυχία σας, έστω και μια φορά; Είπατε να κρατήσετε ενός λεπτού σιγή για τους απεγνωσμένους;»….

Σπαραγμός! Η απόγνωση που κρατώ από τον Χριστιανόπουλο. «Ενός λεπτού σιγή» με την μουσική έμπνευση του Μάνου Χατηδάκι και τη σπαρακτική ερμηνεία του Ανδρέα Καρακότα.

Κρατώ και τη γκρίνια του για όσα τον ενοχλούσαν ή τον πονούσαν ή νόμιζε ότι τον έθιγαν.

Κρατώ κι αυτό που έκανε απολύτως αποενοχοποιημένος: Που έβαλε τον μέγιστο πόθο (καύλα λέγανε στα σκοτεινά της πόλης) στον λυρισμό του και τον λυρισμό στον πόθο με λόγια ερεθιστικά, ευθύβολα, αληθινά!

Ακούστε κι αυτό: «Έλα να ανταλλάξουμε κορμί και μοναξιά. Να σου δώσω απόγνωση, να μην είσαι ζώο, να μου δώσεις δύναμη, να μην είμαι ράκος. Να σου δώσω συντριβή, να μην είσαι μούτρο, να μου δώσεις χόβολη, να μην ξεπαγιάσω. Κι ύστερα να πέσω με κατάνυξη στα πόδια σου, για να μάθεις πια να μην κλωτσάς». Λόγια που μελοποίησε κι ο Χατζηδάκης κι ερμήνευσε ο Καρακότας (στα τραγούδια της αμαρτίας) μα κι ο Κουγιουμτζής κι ερμήνευσε συγκλονιστικά η Μοσχολιού.  Κάποιοι έγραψαν κάποτε για αποξηραμένα λουλούδια του προσωπικού του σπαραγμού…

Επιτρέψτε μου να προσθέσω ότι αυτά τα αποξηραμένα λουλούδια του προσωπικού του σπαραγμού… ήταν τόσο επιδραστικά μυροβόλα…

Κέρκυρα: Η γέφυρα του Κάιζερ. Ένα αρχιτεκτονικό αριστούργημα στην Εθνική οδό Κέρκυρας – Λευκίμμης

Έργο αξιοθαύμαστης γλυπτικής του 20ου αιώνα αποτελεί στην Κέρκυρα η γέφυρα του Κάιζερ, που παρά τη χρηστικότητά της, παραμένει έως σήμερα ένα ισχυρό αποτύπωμα του τελευταίου Γερμανού αυτοκράτορα και βασιλιά της Πρωσίας, Φρειδερίκου Γουλιέλμου Βίκτωρ Αλβέρτου, γνωστού ως Κάιζερ.

Ο Κάιζερ, είχε ιδιαίτερη αγάπη για το νησί της Κέρκυρας και σύμφωνα με ιστορικά στοιχεία, μετά από πρόταση του τότε βασιλέα της Ελλάδας, Γεώργιου του Α’, το 1907, αγόρασε το ανάκτορο Αχίλλειο, το οποίο είχε παραμείνει κλειστό εννέα ολόκληρα χρόνια μετά τη δολοφονία της αυτοκράτειρας Ελισάβετ.

καιζερ2

Ως ιδιοκτήτης του περίφημου ανακτόρου, προχώρησε σε διάφορες αλλαγές και προσθήκες σ’ αυτό, με πρώτο του μέλημα την αναμόρφωση των κήπων του ανακτόρου με τη βοήθεια του διάσημου τότε Γερμανού βοτανολόγου, Carl Ludwig Sprenger, ενώ ανέγειρε δίπλα από το ανάκτορο ένα μεγάλο κτίριο τον «Οίκο των ιπποτών», για να στεγάζει τη φρουρά του. Αρχιτέκτονας  του «Οίκου των ιπποτών», που έγινε  στο δυτικό τμήμα του κήπου κοντά στο θυρωρείο, ήταν ο Ερνέστος Τσίλλερ, ο διάσημος αρχιτέκτονας από τη Σαξονία, που ανέλαβε και την αναδιαμόρφωση κάποιων χώρων του «Αχιλλείου», ενώ άφησε με το έργο του ουσιαστικό αποτύπωμα στην Αθήνα και ευρύτερα στον ελλαδικό χώρο.

καιζερ3Η αγάπη του Κάιζερ για τη θάλασσα τον οδήγησε να κάνει πολύ σύντομα και τη γέφυρα που ένωνε το τεράστιο κτήμα του Αχιλλείου με την παραλία, εξασφαλίζοντας στον ίδιο και τους βασιλικούς καλεσμένους του, μία άμεση, αλλά και ιδιωτική πρόσβαση από και προς την ακτή.

Η αρχική μαρμάρινη γέφυρα ήταν τοξωτή, πάνω από τον κεντρικό δρόμο που ένωνε τις Μπενίτσες με την Κέρκυρα, τη σημερινή Εθνική οδό Κέρκυρας-Λευκίμμης. Δεν είναι γνωστό πόσοι εργάστηκαν για την κατασκευή της, εντούτοις η όψη της ξεπερνά τα συμβατά όρια της αρχιτεκτονικής στις αρχές του 20ου αιώνα και κατακτά επάξια μία θέση στα εμβληματικά μνημεία πολιτισμού του νησιού.

Για την εποχή, αποτέλεσε ένα θεαματικό κατασκεύασμα σε συνδυασμό ελληνικών δομικών και διακοσμητικών στοιχείων με την αναγεννησιακή αρχιτεκτονική. Είναι μία μορφή ιδιαίτερης κατασκευαστικής τέχνης που αποκαλύπτει την έκφραση της τεχνολογίας και της τεχνογνωσίας στις αρχές του 20ου αιώνα, ενώ το οικοδόμημά της χάρισε στην περιοχή μία ιδιαίτερη κομψότητα.

καιζερ5

Το τόξο της γέφυρας του Κάιζερ, γκρεμίστηκε κατά τη διάρκεια της γερμανικής κατοχής για να μπορούν τα στρατιωτικά οχήματα να διασχίζουν το δρόμο. Κομμάτια της γέφυρας που σώζονται μέχρι και σήμερα οδηγούν σε μικρή προβλήτα, μέσα στη θάλασσα, που είχε φτιάξει ο Γουλιέλμος για να ελλιμενίζονται οι βάρκες που αποβίβαζαν τους υψηλούς του προσκεκλημένους του.

καιζερ1

Ο Αυτοκράτορας Κάιζερ, που ήταν ιδιαίτερα αγαπητός στο νησί, βοήθησε ενεργά στις ανασκαφές των Αγίων Θεοδώρων στη Γαρίτσα, ευρήματα των ανασκαφών στεγάζονται σήμερα στο αρχαιολογικό Μουσείο της Κέρκυρας, με πρώτη την Γοργόνα. Το τελευταίο του έργο, ήταν η κατασκευή παρατηρητηρίου στον Πέλεκα, το «παρατηρητήριο ή ο θρόνος του Κάιζερ», απ’ όπου ο Γερμανός αυτοκράτορας αγνάντευε σχεδόν όλο το νησί των Φαιάκων, μέχρι το απέραντο γαλάζιο που το «περιλούζει».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Φυσικές καταστροφές στην Ελλάδα: Οι ευθύνες μας και το 112 – Γράφει ο Μιχάλης Δεμερτζής

Οκτώ νεκροί και εκτεταμένες ζημιές σε σπίτια, επιχειρήσεις και καλλιέργειες είναι ο τελικός απολογισμός των πλημμυρών που έπληξαν την Εύβοια. Μετά από τέτοια καταστροφή είναι λογικό και αναμενόμενο η κυβέρνηση να δέχεται σφοδρή κριτική από την αντιπολίτευση, ακόμα κι αν υποθέσουμε ότι ο κρατικός μηχανισμός έκανε το καλύτερο που μπορούσε. Εν έτει 2020, η κακοκαιρία από μόνη της  δεν θα έπρεπε να αποτελεί αιτία για να υπάρχουν ανθρώπινα θύματα.

Μιχάλης Δεμερτζής
Γράφει ο Μιχάλης Δεμερτζής

Όλη η ουσία των πολιτικών αντεγκλήσεων, όμως, είναι να οδηγούν κάπου… Η πολιτική δεν είναι φιλοσοφική αναζήτηση, όπως δεν είναι και η Βουλή πανεπιστημιακό αμφιθέατρο. Οι εκλεγμένοι αντιπρόσωποί μας θεωρητικά διαφωνούν ώστε να καταλήξουν τελικά σε ένα συμπέρασμα, σε μία συναίνεση, από όπου θα προκύψουν οι ανάλογες δράσεις που θα βελτιώσουν τις ζωές όλων μας. Κάτι τέτοιο δεν συνέβη ποτέ μετά τις μεγάλες καταστροφές των τελευταίων ετών – και όχι μόνο – στη χώρα μας… Δεν συνέβη στην περίπτωση της Μάνδρας, δεν συνέβη στο Μάτι και ούτε φαίνεται να συμβαίνει τώρα στην Εύβοια. Η ανάδειξη των περιπτωσιακών παραλήψεων μίας κυβέρνησης την ώρα της καταστροφής έχει βέβαια τη σημασία της πολιτικά, αλλά όχι πέρα από το κομματικό-μικροπολιτικό πεδίο. Όχι, όταν τα πραγματικά αίτια της καταστροφής είναι άλλα, όπως η άναρχη δόμηση και οι απαρχαιωμένες πια υποδομές, και φτάνουν σε πολύ μεγαλύτερο βάθος, όπως στην εγχώρια νοοτροπία και τον ευνουχισμό του ελληνικού κράτους από την κοινωνία του.

Τούτων λεχθέντων, δεν είναι τυχαίο ότι οι τραγωδίες από φυσικές καταστροφές στην Ελλάδα μοιάζουν όλο και περισσότερο μεταξύ τους όσο περνούν τα χρόνια. Από τις πυρκαγιές του 2007 μέχρι εκείνες του 2018 και από τη Μάνδρα έως την Εύβοια, ακόμα κανείς δεν φαίνεται να ασχολείται με αυθαίρετα και οικισμούς μέσα σε δάση και πάνω σε ρέματα, αν όχι για να τους γκρεμίσει, για να δημιουργήσει έστω τις υποδομές που θα τους κάνουν ασφαλέστερους. Και το χειρότερο είναι πως η ελληνική κοινωνία έχει συμβιβαστεί με αυτό. Για την ακρίβεια, το επιδιώκει… Ίδιες καταστροφές, ίδια αίτια, ίδιο κράτος, και ας έχουμε αλλάξει πέντε διαφορετικές κυβερνήσεις. Το μόνο που αλλάζει είναι όλοι αυτοί οι παράτυποι οικισμοί που μεγαλώνουν.

Με αυτά τα δεδομένα, η σημερινή αναγωγή της υπηρεσίας επικοινωνιών έκτακτης ανάγκης, γνωστής και ως «112», σε μέτρο-πανάκεια τους βολεύει όλους. Βολεύει την κυβέρνηση, που θεσπίζοντάς το νομίζει ότι ξεμπέρδεψε, βολεύει τους Έλληνες, που περιμένουν μέχρι τελευταίας στιγμής από το κράτος να τους σώσει, και βολεύει και την (εκάστοτε) αντιπολίτευση, γιατί ποτέ ένα «112» δεν θα είναι αρκετό. Και ακριβώς επειδή τους βολεύει όλους, τώρα που η καταστροφή χτύπησε στην Εύβοια όλοι ασχολούνται με αυτό και με το γεγονός ότι η Πολιτική Προστασία δεν το χρησιμοποίησε.

Προφανώς στη συγκεκριμένη περίπτωση μπορούσε να λειτουργήσει η εν λόγω υπηρεσία – αν χρησιμοποιείται για να μας δώσει συγκεκριμένες οδηγίες για τον κορωνοϊό, μπορεί κάλλιστα να μας δώσει κάποιες οδηγίες και για τις πλημμύρες –, ενώ παράλληλα είναι γεγονός πως η Πολιτική Προστασία έκανε καλή δουλειά στον απεγκλωβισμό πολλών κατοίκων, μόνο που όλα αυτά στην πραγματικότητα δεν είναι κυβερνητική πολιτική. Είναι «τώρα τρέχουμε και ό,τι προλάβουμε…».  Ε, όταν τρέχεις, κάτι θα προλάβεις αλλά και κάτι θα αφήσεις, εξ ου και η ολιγωρία με το 112.

Σε κάθε περίπτωση, με τέτοια αντιμετώπιση, ακόμη και να αποφευχθεί το μοιραίο σήμερα δεν θα αποφευχθεί αύριο. Επειδή όμως μεταξύ μας όλοι ξέρουμε σε τι κράτος ζούμε και το αποδεχόμαστε 100%, αυτή την αντιμετώπιση ενθαρρύνουμε. Το αποτέλεσμα όλων αυτών από κοινωνικής άποψης είναι η μοιρολατρία και η στασιμότητα και από πολιτικής, να εκμηδενίζουμε την πολιτική πλευρά της καταστροφής και να μένουμε μόνο με την ανθρώπινη: Η κοινωνία θρηνεί και οι πολιτικοί κρίνονται από το πόσο συμπάσχουν (και, εδώ που τα λέμε, αυτό πλήρωσε σε μεγάλο βαθμό και ο ΣΥΡΙΖΑ στις τελευταίες εκλογές – στο Μάτι, αντί για ευαισθησία και κατανόηση, πουλούσε «ηθικό πλεονέκτημα»). Για προληπτικά μέτρα, φυσικά, κανένας λόγος από κανέναν…

Εν κατακλείδι, στην Ελλάδα κάποια στιγμή θα ξαναβρέξει, θα πλημμυρίσουν πάλι ρέματα, θα πάρουν φωτιά δάση, θα υποχωρήσουν μαλακά εδάφη, θα κατέβουν τόνοι λάσπης στη θάλασσα… Αυτά είναι πράγματα δεδομένα. Δεν μπορούμε να τα αποφύγουμε, είναι φυσικά φαινόμενα.

Ξέρετε τι δεν είναι φυσικό φαινόμενο; Σπίτια μέσα σε πεύκα, μπαζωμένα ρέματα, χαμένες ζωές από φωτιές και λάσπες και ένα ακίνητο κράτος. Αυτά, μπορούν να αλλάξουν…

Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την επιδότηση αγοράς ηλεκτρικού οχήματος

Διευκρινίσεις και οδηγίες για την επιδότηση της αγοράς ηλεκτρικού οχήματος (αυτοκινήτου, σκούτερ ή ποδήλατου) δίνει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας με ερωτήσεις – απαντήσεις καθώς και με τον Οδηγό του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά» ενόψει της έναρξης υποβολής αιτήσεων συμμετοχής στη δράση, σε μια εβδομάδα (από τις 24 Αυγούστου).

Μεταξύ άλλων, σε ό,τι αφορά τα ΙΧ διευκρινίζεται πως η επιδότηση υπολογίζεται επί της πραγματικής λιανικής τιμής προ φόρων, αφού αφαιρεθούν τυχόν εκπτώσεις που κάνει ο πωλητής. Επίσης, δεν επιδοτείται ο πρόσθετος εξοπλισμός αλλά μόνο η τιμή του βασικού μοντέλου, ενώ δεν επιδοτούνται οι τόκοι σε περίπτωση αγοράς με διακανονισμό. Σε περίπτωση leasing, ο μισθωτής οφείλει στο τέλος της χρονομίσθωσης να αγοράσει το όχημα ενώ σε περίπτωση αγοράς οφείλει να το κρατήσει στην κατοχή του για τουλάχιστον τρία χρόνια.

Σύμφωνα με τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστή Χατζηδάκη, ο προϋπολογισμός της δράσης αρκεί για να επιδοτηθούν περί τα 15.000 αυτοκίνητα (ΙΧ και Ταξί) και 12.500 δίκυκλα (ποδήλατα και σκούτερ).

Οι επιδοτήσεις, σε ποσοστό επί της λιανικής τιμής προ φόρων ή σε απόλυτες τιμές αν πρόκειται για απόσυρση ή για αγορά φορτιστή, για όλες τις κατηγορίες οχημάτων και καταναλωτών παρουσιάζονται συνοπτικά στον συνημμένο πίνακα που περιλαμβάνεται στον Οδηγό του προγράμματος.

Υπενθυμίζεται ότι οι δαπάνες για αγορά ηλεκτρικών οχημάτων είναι επιλέξιμες για χρηματοδότηση ήδη από τις 7 Αυγούστου οπότε δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ 3323 Β/7.8.2020) η Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ)  για τη δράση «Κινούμαι Ηλεκτρικά».

Στην διεύθυνση http://kinoumeilektrika.ypen.gr είναι ανηρτημένος ο Οδηγός του προγράμματος, η λίστα με τα αυτοκίνητα που είναι επιλέξιμα για επιδότηση και οι τιμές τους, τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, κ.α.

 Ο οδηγός του προγράμματος “Κινούμε Ηλεκτρικά”:

ΟΔ ΗΛ ΟΧΗΜ 1

ΑΠΕ-ΜΠΕ