Κώστας Τσιάρας για επιστολή από την Ε.Ε.: Καμία απειλή για τις πληρωμές

• Δεν μπορεί να αποκρύπτονται κρούσματα ευλογιάς – Η μετάδοση απειλεί το ζωικό μας κεφάλαιο
• Ο ΣΕΚ ή όποιος άλλος διαθέτει επιστημονική τεκμηρίωση για το εμβόλιο να την καταθέσει και να αναλάβει την ευθύνη για τη φέτα

Σαφείς διευκρινίσεις για την επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που αφορά τα γεωχωρικά δεδομένα του ΟΣΔΕ έδωσε ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Κώστας Τσιάρας, τονίζοντας, σε συνέντευξή του στο ΕΡΤNEWS και στην εκπομπή «Συνδέσεις», ότι το περιεχόμενό της «δεν είναι της έντασης που κάποιοι επιχειρούν να δώσουν». Επίσης, αναφέρθηκε στην ανάγκη για ψύχραιμη,  αλλά και αποφασιστική αντιμετώπιση της ευλογιάς.

«Υπάρχει μεγάλη παρανόηση σε σχέση με τη συγκεκριμένη επιστολή. Από χθες που αυτό βγήκε ως είδηση, ακούγονται πράγματα που δεν έχουν σχέση με τη διαδικασία που ακολουθούμε. Είναι ένα ζήτημα που αναδεικνύει ένα πρόβλημα που ξέρουμε ότι υπάρχει, αλλά δεν είναι της έντασης που κάποιοι επιχειρούν να δώσουν», τόνισε ο Κώστας Τσιάρας και αποσαφήνισε το πλαίσιο. Συγκεκριμένα, η  Ευρωπαϊκή Ένωση ζήτησε την επικαιροποιημένη, με δορυφορικά δεδομένα υψηλής ανάλυσης των 3 τελευταίων ετών, γεωχωρική αποτύπωση των δεδομένων του ΟΣΔΕ, ορίζοντας αρχικά ως διορία την 2α Οκτωβρίου. Μετά από πλήρη συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και λαμβάνοντας υπόψη τη θερινή περίοδο του Αυγούστου, η προθεσμία μετατέθηκε για τις 2 Νοεμβρίου προκειμένου να κατατεθεί το πλάνο προς τις αρμόδιες Ευρωπαϊκές Αρχές.  Συνεπώς, όπως παρατήρησε ο Υπουργός,  είναι σαφές ότι δεν «χάθηκε» καμία προθεσμία, δεδομένου ότι όλο το διάστημα οι αρμόδιες υπηρεσίες του Οργανισμού βρίσκονταν σε στενή συνεργασία με την ΕΕ, χωρίς να τίθεται σε καμία περίπτωση ζήτημα διακοπής ευρωπαϊκών χρηματοδοτήσεων».

Ταυτόχρονα,  εξήγησε ότι , «από την πρώτη στιγμή είπαμε ότι θα συνεργαστούμε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για την υλοποίηση του Action Plan, ώστε να απαντήσουμε σε όλα τα ζητήματα. Δεν κρύβομαι πίσω από το δάχτυλό μου: αν δεν κάνουμε αυτά που πρέπει, θα τεθεί θέμα στις ροές πληρωμών. Για αυτό και υλοποιούμε βήμα-βήμα όλα όσα έχουμε συμφωνήσει». Παράλληλα, θύμισε  ότι ισχύει η εξάμηνη παράταση που έχει δοθεί για την πλήρη υλοποίηση του action plan με τα 54 σημεία εξυγίανσης, το οποίο ουσιαστικά έχει ολοκληρωθεί. Εκκρεμεί μόνο η νομοθετική υπαγωγή του ΟΠΕΚΕΠΕ στην ΑΑΔΕ, μια θεσμική διαδικασία που θα ολοκληρωθεί σύντομα.

Σε ό,τι αφορά στην ευλογιά, ο Υπουργός μίλησε για μια ιδιαίτερα δύσκολη ζωονόσο: «Η ευλογιά έχει ένα εντελώς διαφορετικό επιδημιολογικό μοντέλο. Ο ιός μπορεί να επιβιώσει για έξι μήνες σε ζωοτροφές ή στο τρίχωμα, γεγονός που τον καθιστά εξαιρετικά ανθεκτικό και επικίνδυνο για τη διάδοση». Όπως τόνισε, «χρειάζεται υπευθυνότητα από όλους. Όταν υπάρχει ένα κρούσμα, δεν πρέπει να αποκρύπτεται, αλλά να ανακοινώνεται αμέσως. Δυστυχώς, σε αρκετές περιπτώσεις οι κτηνίατροι βρήκαν ήδη νεκρά ζώα. Αυτό σημαίνει μετάδοση. Και αυτό δεν μπορεί να συνεχιστεί».

Ο Υπουργός τόνισε ότι η αντιμετώπιση της ευλογιάς δεν μπορεί να γίνει χωρίς τη συνεργασία όλων των εμπλεκομένων. «Ήδη έχουμε προχωρήσει σε μια δεκαήμερη «έφοδο»  παρουσία των κτηνιάτρων του Υπουργείου και των εποπτευόμενων φορέων στο πεδίο », ανέφερε, για να προσθέσει ότι καθοριστικό ρόλο έχουν και οι ίδιοι οι κτηνοτρόφοι. «Πρέπει να τηρούνται τα μέτρα βιοασφάλειας και, όταν υπάρχει κρούσμα, να δηλώνεται άμεσα. Δεν πρέπει να αποκρύπτονται περιστατικά. Δυστυχώς, οι πληροφορίες μας δείχνουν ότι σε αρκετές εγκαταστάσεις, όταν πήγαν οι κτηνίατροι των ΔΑΟΚ, βρήκαν ήδη νεκρά ζώα. Αυτό σημαίνει μετάδοση της νόσου και μας φέρνει όλους μπροστά σε μια μεγάλη διακινδύνευση του ζωικού μας κεφαλαίου».

Για το ζήτημα του εμβολιασμού, ο κ. Τσιάρας επεσήμανε ότι απαιτείται σαφής επιστημονική τεκμηρίωση. «Υπάρχει ένα μεγάλο debate για το αν πρέπει να εμβολιάσουμε τα ζώα. Θέλω να ξεκαθαρίσω ότι προσωπικά υποστηρίζω τον εμβολιασμό ως μέσο πρόληψης – άλλωστε, για τον κορονοϊό -ως γιατρός- έτρεξα να εμβολιαστώ μέσα στις πρώτες δύο μέρες. Όμως στην περίπτωση της ευλογιάς τα δεδομένα είναι πιο σύνθετα: ποσοστό και διάρκεια ανοσίας, αριθμός δόσεων, η δυνατότητα διάκρισης αντισωμάτων από τη νόσο ή από το εμβόλιο. Αν αυτά δεν απαντηθούν επιστημονικά, μπαίνουμε σε δύσκολη διαδικασία, με σοβαρούς κινδύνους για τα βασικά μας προϊόντα». Και ξεκαθάρισε: «Αν ο ΣΕΚ έχει την επιστημονική τεκμηρίωση, ας την καταθέσει. Το έχω ζητήσει προσωπικά από τον κ. Μόσχο. Και τότε, ας αναλάβει ο ΣΕΚ την ευθύνη για την εξαγωγή της φέτας, διότι η απόφαση για εμβολιασμό δεν είναι μόνο τεχνικό ζήτημα, αλλά επηρεάζει το σημαντικότερο προϊόν της ελληνικής κτηνοτροφίας, την φέτα».

Τζιτζικώστας, Meloni και Stocker στην τελετή διάνοιξης της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής σήραγγας στον κόσμο, στα σύνορα Αυστρίας – Ιταλίας

Στην τελική διάνοιξη της Σήραγγας του Μπρένερ, ενός από τα σημαντικότερα έργα υποδομής της Ευρώπης, παραβρέθηκε μαζί με την Πρωθυπουργό της Ιταλίας Giorgia Meloni και τον Καγκελάριο της Αυστρίας Christian Stocker, ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας.

Πρόκειται για ένα από τα πιο κομβικά έργα που συνδέει την Αυστρία με την Ιταλία με πανευρωπαϊκό ενδιαφέρον.

Στα σύνορα Αυστρίας – Ιταλίας ο Επίτροπος με την Πρωθυπουργό και τον Καγκελάριο πάτησαν το κόκκινο κουμπί, για να καταρριφθεί το τελευταίο κομμάτι της Σήραγγας και να ενωθούν οι δύο πλευρές. Το έργο αυτό είναι το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό τούνελ παγκοσμίως και ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής που έχει χρηματοδοτήσει η ΕΕ στον τομέα των υποδομών, ενώ αποτελεί την πρώτη πραγματικά σύγχρονη διασυνοριακή σιδηροδρομική σήραγγα του 21^ου αιώνα. Η σήραγγα αποτελεί βασικό δομικό στοιχείο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών και του διαδρόμου Σκανδιναβίας–Μεσογείου.

Πρόκειται για ένα έργο με μακρόχρονη ιστορία, καθώς Αυστρία και Ιταλία είχαν δεσμευτεί να κατασκευάσουν τη «Σήραγγα Βάσης του Μπρένερ» πριν από 22 χρόνια και η Ευρωπαϊκή Ένωση δεσμεύτηκε να χρηματοδοτήσει το έργο πριν από 18 χρόνια. Το έργο έθεσε σε απόλυτη προτεραιότητα από την έναρξη της θητείας του ο Επίτροπος Απόστολος Τζιτζικώστας, με αποτέλεσμα πλέον να μπαίνει στην τελική ευθεία με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του 2032.

Αναφερόμενος στις πολυετείς προσπάθειες για να εκκινήσει το έργο, ο κ. Τζιτζικώστας υπογράμμισε ότι «σε ένα τόσο φιλόδοξο έργο, τέτοιου μεγέθους, τα εμπόδια ήταν αναπόφευκτα. Υπήρξαν τεχνικές προκλήσεις, απρόβλεπτα γεωλογικά εμπόδια, αλλά και η πρόκληση να συντονιστούν διαφορετικά νομικά συστήματα και διαδικασίες. Κι όμως, όλα τα εμπόδια ξεπεράστηκαν και αυτό κάνει το επίτευγμα ακόμη πιο μεγάλο. Σήμερα, οι δύο πλευρές της σήραγγας ενώνονται. Και μαζί τους ενώνονται και οι Ευρωπαίοι. Τα καταφέραμε».

Ο κ. Τζιτζικώστας εξήρε την αποφασιστικότητα, την αφοσίωση και τη διάθεση συνεργασίας των κ.κ. Meloni και Stocker, που υποστήριξαν τις προσπάθειές του για να προχωρήσει γρήγορα το έργο, αναδεικνύοντας τη στρατηγική σημασία του για όλη την Ευρώπη. «Αυτή η μέρα όμως ανήκει επίσης στους εργαζόμενους, στις εκατοντάδες γυναίκες και άνδρες από όλη την Ευρώπη, που αξιοποίησαν την τεχνογνωσία τους και δούλεψαν σκληρά για να φτάσουμε στη σημερινή σπουδαία μέρα. Για μένα, η ‘Σήραγγα Βάσης του Μπρένερ’ ενσωματώνει την ίδια την ουσία της πολιτικής υποδομών και μεταφορών της ΕΕ. Αφορά στη διασυνοριακή συνδεσιμότητα, στην ανταγωνιστικότητα, στον εκσυγχρονισμό και στη βιωσιμότητα. Αφορά στο ευρωπαϊκό όραμα, θεμελιωμένο σε πραγματικά, χειροπιαστά οφέλη για την τοπική κοινωνία», επισήμανε ο Επίτροπος.

Τα οφέλη από τη σπουδαία αυτή υποδομή, όπως τα ανέλυσε ο κ. Τζιτζικώστας, είναι:
-Ενίσχυση συνδέσεων ανάμεσα στα μεγάλα λιμάνια και τα βιομηχανικά κέντρα της Ευρώπης.
-Σημαντική μείωση των χρονοαποστάσεων για τους επιβάτες. Χαρακτηριστικά: Το ταξίδι Μόναχο–Βερόνα θα μειωθεί σε 2,5 ώρες, από 5,5 ώρες σήμερα, το Μόναχο–Ρώμη θα διαρκεί μόλις 5,5 ώρες και το Μόναχο–Μιλάνο 3,5 ώρες.
-Οι επαγγελματίες και οι τουρίστες θα ωφεληθούν, ενώ θα δημιουργηθούν νέες ευκαιρίες για προορισμούς, που σήμερα είναι λιγότερο επισκέψιμοι ή ακόμη και άγνωστοι.
-Για τις εμπορευματικές μεταφορές, η αλλαγή θα είναι ακόμη μεγαλύτερη, καθώς μόλις τεθεί σε λειτουργία η νέα γραμμή, μία μεταφορά εμπορευμάτων που σήμερα διαρκεί σχεδόν 12 ώρες, θα χρειάζεται μόνο 6.
-Μεγαλύτερα και βαρύτερα εμπορευματικά τρένα θα κινούνται ταχύτερα και αποδοτικότερα.
-Ο σιδηρόδρομος γίνεται πιο ελκυστικός σε σχέση με τις οδικές μεταφορές, οπότε θα αυξηθεί η προτίμησή του από τις μεταφορικές εταιρείες και τους κατοίκους των γύρω περιοχών.
-Βελτίωση της ποιότητας του αέρα, μείωση του θορύβου και περιορισμός των ατμοσφαιρικών ρύπων.

«Αυτή είναι η Ευρώπη που δρα και δίνει λύσεις βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής των ανθρώπων. Ως Ευρωπαίος Επίτροπος για τις Βιώσιμες Μεταφορές και τον Τουρισμό, αισθάνομαι περήφανος που η ΕΕ αποφάσισε να συγχρηματοδοτήσει αυτό το έργο. Μέχρι σήμερα έχουμε επενδύσει περισσότερα από 2,8 δισεκατομμύρια ευρώ στη κατασκευή της σήραγγας και στις προσβάσεις της. Η δέσμευσή μας για διασυνοριακές μεταφορικές συνδέσεις συνεχίζεται. Στην πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τον επόμενο προϋπολογισμό της ΕΕ οι πόροι που προβλέπονται για τις υποδομές και τις μεταφορές έχουν διπλασιαστεί, από 25,8 δισ. σε 51,5 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα δύο τρίτα θα διατεθούν σε μεγάλα διασυνοριακά έργα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών. Αυτό δείχνει ξεκάθαρα την αποφασιστικότητά μας να φέρουμε εις πέρας ό,τι ξεκινήσαμε και να προσφέρουμε στην Ευρώπη τις υποδομές που χρειάζεται για τις επόμενες δεκαετίες», τόνισε ο κ. Τζιτζικώστας.

Μετά την τελετή της τελικής διάνοιξης της Σήραγγας, ο Επίτροπος με τον Καγκελάριο, μετέβησαν στο τούνελ, στο σημείο της διάνοιξης και συνομίλησαν με τους μηχανικούς και τους εργαζόμενους, οι οποίοι τους ενημέρωσαν για την πορεία των εργασιών.