Αρχική Blog Σελίδα 6472

Οι περιοχές όπου επιταχύνονται οι έρευνες για υδρογονάνθρακες

Σε πέντε θαλάσσιες και μια χερσαία περιοχή που είχαν παραχωρηθεί στο παρελθόν για έρευνες υδρογονανθράκων θα προχωρήσουν με ταχύτερο ρυθμό οι διεργασίες για τη διερεύνηση της ύπαρξης κοιτασμάτων, προκύπτει από την σημερινή σύσκεψη υπό τον πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη που πραγματοποιήθηκε στην Ελληνική Διαχειριστική Εταιρεία Υδρογονανθράκων.

Πρόκειται για τις περιοχές βορειοδυτικά της Κέρκυρας, Ιόνιο, Κυπαρισσιακός κόλπος, θαλάσσιες περιοχές Δυτικά και Νοτιοδυτικά της Κρήτης, καθώς και τα Ιωάννινα.

Στις περιοχές της Κρήτης η ερευνητική κοινοπραξία αποτελείται από τις εταιρίες Total, ExxonMobil και Ελληνικά Πετρέλαια ενώ στην Κέρκυρα δραστηριοποιείται η κοινοπραξία Energean – ΕΛΠΕ, στο Ιόνιο και τον Κυπαρισσιακό τα ΕΛΠΕ και στα Ιωάννινα η Energean.

Οι λοιπές χερσαίες περιοχές στη Δυτική Ελλάδα που είχαν παραχωρηθεί για έρευνα (Αιτωλοακαρνανία, ‘Αρτα – Πρέβεζα και ΒΔ Πελοπόννησος) επεστράφησαν στο ελληνικό Δημόσιο ενώ στην ίδια κατεύθυνση προσανατολίζονται οι εξελίξεις και για την θαλάσσια περιοχή του δυτικού Πατραϊκού κόλπου όπου οι ενδείξεις από τις έρευνες που προηγήθηκαν οδηγούν στο συμπέρασμα για ύπαρξη πετρελαίου και όχι φυσικού αερίου.

Στις περιοχές Ιόνιο και Κυπαρισσιακός κόλπος,τα ΕΛΠΕ ολοκλήρωσαν πρόσφατα δισδιάστατες σεισμικές έρευνες και ακολουθεί τώρα η ερμηνεία των δεδομένων προκειμένου να προσδιοριστούν τα σημεία όπου θα γίνουν τρισδιάστατες έρευνες μεγαλύτερης ευκρίνειας. Στις θαλάσσιες περιοχές της Κρήτης υπάρχει δικαστική εκκρεμότητα ύστερα από προσφυγές, ενώ στα Ιωάννινα η Energean προγραμματίζει την πραγματοποίηση γεώτρησης.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θεσσαλονίκη: Αποποιήθηκαν των ευθυνών τους οι δύο γιατροί που κατηγορούνται για τον εξ αμελείας θάνατο 24χρονου 

Στην τελική ευθεία εισήλθε η δίκη των δύο γιατρών που κατηγορούνται για τον θάνατο 24χρονου από την Κεραμωτή Καβάλας, ο οποίος έχασε τη ζωή του, τον Μάιο του 2017, λίγες μέρες αφότου είχε υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση τοποθέτησης γαστρικού δακτυλίου, επειδή ήταν υπέρβαρος. Ο θάνατος του 24χρονου επήλθε, σύμφωνα με ιατροδικαστικό πόρισμα, «από πολυοργανική ανεπάρκεια επί εδάφους περιτονίτιδας».

Στο εδώλιο του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου Θεσσαλονίκης κάθονται ο γιατρός που τοποθέτησε τον γαστρικό δακτύλιο σε ιδιωτική κλινική της Θεσσαλονίκης κι ένας συνάδελφός του από το νοσοκομείο της Καβάλας, όπου είχε διακομιστεί το θύμα μετά τις επιπλοκές που παρουσιάστηκαν στην υγεία του. Και οι δύο στις απολογίες τους αποποιήθηκαν των ευθυνών τους, αρνούμενοι την κατηγορία της ανθρωποκτονίας από αμέλεια που τους καταλογίζεται.

Πιο συγκεκριμένα, ο πρώτος επισήμανε ότι προέβη σε όλες τις ενδεδειγμένες ιατρικές πράξεις. Τόνισε δε, ότι είχε εξηγήσει στον παθόντα τα υπέρ και κατά της συγκεκριμένης επέμβασης, και τον ενημέρωσε για τις πιθανές επιπλοκές. «Δεν ανέφερα ποτέ ότι πρόκειται για επέμβαση ρουτίνας. Επιπλοκές συμβαίνουν και παίρνουμε όλα τα μέτρα προφύλαξης. Προσπαθούμε να τις προβλέψουμε αλλά δυστυχώς δεν μπορούμε πάντα να τις αποφύγουμε» απολογήθηκε ο ίδιος, ο οποίος προσφάτως μηνύθηκε από τους γονείς 14χρονης για τον θάνατο της θυγατέρας τους ύστερα από ανάλογη επέμβαση τοποθέτησης δακτυλίου, ενώ έχει καταδικαστεί αμετάκλητα σε 3ετή φυλάκιση για παλιότερο περιστατικό.

Από την άλλη ο συγκατηγορούμενός του περιέγραψε αναλυτικά το ιστορικό του συγκεκριμένου περιστατικού, υποστηρίζοντας ότι η άποψη που σχημάτισε ήταν «να χειρουργήσω τον ασθενή θεωρώντας ότι πρέπει να ψάξω». Ο ίδιος απέδωσε σε απόφαση του προϊσταμένου του διευθυντή το γεγονός ότι το περιστατικό δεν αντιμετωπίστηκε τελικά χειρουργικά στο νοσοκομείο της Καβάλας, αλλά σε κλινική της Θεσσαλονίκης, όπου διακομίστηκε στη συνέχεια ο ασθενής. «Ο συντονιστής διευθυντής επέμεινε να μην γίνει το χειρουργείο στο νοσοκομείο […] Δεν μπορούσα να κάνω κάτι παραπάνω […] Δεν ξέρω εάν θα ζούσε, αν γινόταν το χειρουργείο στην Καβάλα», είπε, μεταξύ άλλων.

Κατά την απολογία του δεύτερου κατηγορούμενου δεν έλειψαν οι εντάσεις στην αίθουσα του δικαστηρίου, με τους συγγενείς του 24χρονου να αντιδρούν στα όσα ανέφερε και να απομακρύνονται κατόπιν υπόδειξης των αστυνομικών φρουρών.

Η δίκη διεκόπη για τα μέσα Μαίου, οπότε θα λάβει το λόγο η εισαγγελέας της έδρας για την πρότασή της.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ηλεκτρονικά ο υπολογισμός των τελών για τη μεταβίβαση οχήματος και οι τραπεζικοί λογαριασμοί για την πληρωμή τους

Ευκολότερος είναι από σήμερα Τρίτη 12 Απριλίου ο υπολογισμός και η πληρωμή των τελών για τη μεταβίβαση οχήματος.

Συγκεκριμένα, πρόκειται για την υπηρεσία «Υπολογισμός τελών για μεταβίβαση επιβατικού ή δίκυκλου», την οποία οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν είτε στο gov.gr στην ενότητα «Πολίτης και Καθημερινότητα» και την υποενότητα «Μετακινήσεις», είτε απευθείας, στην πλατφόρμα https://drivers-vehicles.services.gov.gr/public/ipologismos-telon-metavivasis.

Με τη νέα υπηρεσία οι πολίτες μπορούν πλέον να υπολογίζουν τα τέλη (άδειας και μεταβίβασης) που απαιτούνται για τη μεταβίβαση οχήματος. Επιπλέον, μπορούν να εντοπίσουν σε ένα και μόνο σημείο συγκεντρωμένους τους περίπου 80 τραπεζικούς λογαριασμούς όλων των περιφερειακών ενοτήτων της χώρας στους οποίους πληρώνονται τα τέλη, ανάλογα με την υπηρεσία μεταφορών της επιλογής τους, ώστε να ολοκληρώσουν τη μεταβίβαση του οχήματος.

Η διαδικασία για τον υπολογισμό των τελών μεταβίβασης άδειας κυκλοφορίας και μεταβίβασης οχήματος είναι ιδιαίτερα απλή. Αρχικά ο πολίτης καλείται να συμπληρώσει τα ακόλουθα στοιχεία:

  • ΑΦΜ ιδιοκτήτη
  • αριθμό κυκλοφορίας του υπό μεταβίβαση οχήματος
  • ποσοστό κυριότητας που θα μεταβιβαστεί
  • έκδοση παραστατικού
  • υπηρεσία που θα πραγματοποιηθεί η μεταβίβαση

Στη συνέχεια, τα τέλη άδειας και μεταβίβασης υπολογίζονται αυτόματα και, μαζί με το ποσό, στην οθόνη εμφανίζονται και τα IBAN των τραπεζικών λογαριασμών, στους οποίους μπορεί να γίνει την κατάθεση. Σημειώνεται ότι, για κάθε περιφέρεια που θα εντάσσεται στο σύστημα ηλεκτρονικών πληρωμών της ΔΙΑΣ με κωδικούς RF (αντί των IBAN), θα εμφανίζεται ο κωδικός RF, ώστε η πληρωμή να μπορεί να γίνει σε οποιαδήποτε τράπεζα με φυσική παρουσία ή ηλεκτρονικά.

Ο νέος τρόπος υπολογισμού των τελών άδειας κυκλοφορίας και μεταβίβασης οχήματος, διευκολύνει σημαντικά τους πολίτες, καθώς πλέον δεν απαιτείται η διπλή μετάβαση του ενδιαφερόμενου σε ΚΕΠ ή στην περιφέρεια και την τράπεζα για τον υπολογισμό και την πληρωμή των τελών αντίστοιχα, προτού ολοκληρωθεί η διαδικασία της μεταβίβασης οχήματος.

Η πλατφόρμα αποτελεί το πρώτο βήμα για την ψηφιακή μεταβίβαση οχήματος, η οποία πρόκειται να ολοκληρωθεί το προσεχές διάστημα. Στόχος είναι η διαδικασία να ολοκληρώνεται αμιγώς ψηφιακά, χωρίς να προσκομίζεται κανένα δικαιολογητικό (χειρόγραφη αίτηση, Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου ΚΤΕΟ, βεβαίωση περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας κλπ).

Πρόκειται για την υλοποίηση ενός ακόμα έργου από την προγραμματική συμφωνία μεταξύ των υπουργείων Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Μεταφορών και Υποδομών, με βάση τις κατευθύνσεις των υπουργών Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κυριάκου Πιερρακάκη και Μεταφορών και Υποδομών, Κώστα Καραμανλή. Η πλατφόρμα σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε από τη Γενική Γραμματεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών υπό την εποπτεία του γενικού γραμματέα Λεωνίδα Χριστόπουλου, στο πλαίσιο του Εθνικού Προγράμματος Απλούστευσης Διαδικασιών (ΕΠΑΔ).

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ιω. Οικονόμου: Μέσω του gov.gr οι αιτήσεις ενιαίας ενίσχυσης (ΟΣΔΕ) 2022

«Οι αιτήσεις ενιαίας ενίσχυσης (ΟΣΔΕ) 2022 θα κατατεθούν για πρώτη φορά μέσω του gov.gr», αναφέρει σε ανάρτησή του στο Twitter ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Γιάννης Οικονόμου.

Ο κ. Οικονόμου εξηγεί ότι η έναρξη λειτουργίας της πλατφόρμας αναμένεται την Πέμπτη και επισημαίνει: «Με σχέδιο θέτουμε στην υπηρεσία του Έλληνα αγρότη όλα τα διαθέσιμα προηγμένα εργαλεία».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

GEOEUROPE | ΓΕΩΠΟΛΙΤΙΚΗ | Βουλγαρία: Ο αφανής παράγοντας του πολέμου στην Ουκρανία

Γράφει ο Σπύρος Αξαρλής

Με τη στρατιωτική επιχείρηση της Ρωσίας στην Ουκρανία να συνεχίζεται εδώ και περισσότερο από ένα μήνα, φαίνεται ότι ο ουκρανικός στρατός, ο οποίος σταδιακά χάνει τις θέσεις του, έχει απεριόριστη προμήθεια όπλων και πυρομαχικών.

Σημαίνει αυτό ότι η κυβέρνηση του Ζελένσκι ήταν αρκετά προνοητική ώστε να δημιουργήσει τεράστια αποθέματα όπλων; Ή μήπως σημαίνει ότι ο ρωσικός βομβαρδισμός στρατιωτικών αποθηκών ήταν απολύτως αναποτελεσματικός; Τίποτα από αυτά. Σημαίνει μόνο ότι το Κίεβο έχει μια ιδανική και ουσιαστικά ανεξάντλητη πηγή όπλων και πυρομαχικών.

Στις 28 Μαρτίου, η γνωστή Βουλγάρα δημοσιογράφος Dilyana Gaytandzhieva δημοσίευσε μια λεπτομερή ανάλυση των προμηθειών όπλων στην Ουκρανία, υποστηριζόμενη από έγγραφα του Πενταγώνου. Όπως αποδείχθηκε, τα περισσότερα όπλα και πυρομαχικά για τον ουκρανικό στρατό προέρχονται από βουλγαρικά στρατιωτικά εργοστάσια.

Δεν είναι παράξενο, αφού το φιλοδυτικό καθεστώς του Κιέβου δεν έχει κάνει τίποτα για τον εκσυγχρονισμό του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος της χώρας τα τελευταία οκτώ χρόνια. Το Κίεβο έχασε το τελευταίο του εργοστάσιο κατασκευής φυσιγγίων, μαζί με το Ντονέτσκ, το 2014. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τον πρόεδρο Ποροσένκο και τον διάδοχό του Ζελένσκι να πουλήσουν τα αποθέματά τους από παλιά σοβιετικά όπλα σε χώρες της Ασίας και της Αφρικής.

Παράλληλα, οι Ουκρανοί ηγέτες έκαναν με μισή καρδιά προσπάθειες να επανεξοπλίσουν τον στρατό τους σύμφωνα με τα πρότυπα του ΝΑΤΟ – κάτι που δεν κατάφεραν ποτέ. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα, η Ουκρανία να μπορεί να αντιπαραθέσει στην αρχή της σύγκρουσης με τη Ρωσία, παλιά σοβιετικά όπλα. Ο σύγχρονος πόλεμος απαιτεί τεράστιες δαπάνες σε πυρομαχικά, καθώς μια μέρα πολέμου καταναλώνει τόνους οβίδων, φυσιγγίων, ναρκών κ.λπ. Χωρίς αυτά, απλά δεν μπορεί να συνεχιστεί ο πόλεμος.

Ευτυχώς για το Κίεβο, ορισμένες χώρες του ΝΑΤΟ και της ΕΕ έχουν διατηρήσει την παλιά κληρονομιά της σοβιετικής εποχής, κυρίως η Βουλγαρία με τα εργοστάσια Arsenal, VMZ, Arcus και Emco. Η Σόφια προμηθεύει πολλά χρόνια, όπλα σοβιετικής σχεδίασης σε αφρικανικές και αραβικές χώρες. Μερικά από αυτά τα όπλα στάλθηκαν ακόμη και σε αντικυβερνητικές ομάδες στη Συρία.

Παρόλο που η Βουλγαρία, η οποία δεν κουράζεται να επαναλαμβάνει τη μη συμμετοχή της στη ρωσο-ουκρανική σύγκρουση, δεν πραγματοποιεί απευθείας παραδόσεις όπλων στο Κίεβο, οι λεπτομέρειες του σχεδίου που αποκάλυψε η Dilyana Gaytandzhieva, δείχνουν ότι τα βουλγαρικά όπλα εξάγονται στην Ουκρανία μέσω δικτύου μεσαζόντων. Συγκεκριμένα, δύο πολωνικές εταιρείες, η «Arm Techsp. Zo.O» και η «Vismag Jacek Jakubczyk», καθώς και η τσεχική εταιρεία «Excalibur Army Spol.S.R.O», λειτουργούν ως μεσάζοντες.

Επιπλέον, όλες οι πληροφορίες σχετικά με αυτές τις «συμφωνίες πώλησης όπλων» είναι διαθέσιμες σε κυβερνητικούς ιστοτόπους, όπου ακριβώς τις βρήκε η Gaytandzhieva. Το πρόβλημα είναι, ωστόσο, ότι σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο, τα όπλα μπορούν να επανεξαχθούν μόνο με άδεια από τη χώρα κατασκευής τους, η οποία δεν έχει εμφανιστεί ποτέ, τουλάχιστον επίσημα.

Όσο για το Πεντάγωνο, που βρίσκεται πίσω από όλη αυτή την υπόθεση, θεωρεί μια τέτοια άδεια απλώς κενή και περιττή τυπικότητα. Αυτό που πραγματικά έχει σημασία είναι ο Ουκρανός αγοραστής –Spetstechnoexport Compan – να λαμβάνει τακτικά όπλα που χρειάζονται απεγνωσμένα ο ουκρανικός στρατός.

Επιπλέον, αυτό το σχέδιο είχε δοκιμαστεί νωρίτερα στη Συρία, όπου ο εφοδιασμός των τζιχαντιστών ανταρτών με γνωστά σοβιετικά όπλα αποδείχθηκε φθηνότερος από τον οπλισμό τους με τα πιο προηγμένα όπλα κατασκευής των ΗΠΑ. Το ίδιο σχέδιο εφαρμόζεται τώρα και στην Ουκρανία. Η γενναιόδωρη προμήθεια όπλων και πυρομαχικών που λαμβάνει από Βούλγαρους παραγωγούς όπλων θα της επιτρέψει να συνεχίσει να πολεμά για αρκετό καιρό ακόμα.

*To geoeurope είναι ένας ιστότοπος που δημιουργήθηκε από επιστήμονες και ειδικούς που έχουν ασχοληθεί με τη γεωπολιτική της Ευρώπης και έχουν διαπιστώσει συγκεκριμένα κενά στη ροή των πληροφοριών που διαμορφώνουν τις γεωπολιτικές συζητήσεις στην ήπειρό μας.

Κ. Μπούμπας: «Οικονομική ενίσχυση των επιχειρήσεων οδικών εμπορευματικών μεταφορών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης (Φ.Δ.Χ)»

Επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή Σερρών της Ελληνικής Λύσης Κωνσταντίνου Μπούμπα προς τον Υπουργό Οικονομικών, με θέμα: «Οικονομική ενίσχυση των επιχειρήσεων οδικών εμπορευματικών μεταφορών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης (Φ.Δ.Χ)».

Κύριε Υπουργέ, καλησπέρα σας. Αφορά ένα θέμα της κοινωνίας μας, η οποία πραγματικά έχει περιέλθει σε ένα οικονομικό αδιέξοδο και αφορά, όπως ξέρετε, τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές είτε στις διεθνείς μεταφορές είτε στις χερσαίες εμπορευματικές εντός της χώρας οδικές μεταφορές.

Η αύξηση της τιμής των καυσίμων τους έχει βγάλει έξω από τον προϋπολογισμό. Δηλαδή, οι άνθρωποι εργάζονται με αρνητικό πρόσημο, έχουν μπει,  όπως λέει και στην καθομιλουμένη ο λαός, με το κεφάλι μέσα σε ό,τι αφορά το κόστος μεταφοράς.

Άρχισε η αύξηση του πετρελαίου εδώ και μήνες και πριν από την πολεμική σύρραξη στην Ουκρανία, με αποτέλεσμα σήμερα το πετρέλαιο να έχει μια αύξηση της τάξης του 80% με τις προηγούμενες τιμές. Σήμερα το κόστος ενός φορτηγού αυτοκινήτου αγγίζει μέχρι και 60% από το καύσιμο που πρέπει να μετακινηθεί.

Αντιλαμβάνεστε, λοιπόν, ότι οι άνθρωποι αυτοί είναι σε μια απόγνωση και υπήρχε και μια γενική συνέλευση στη συμπρωτεύουσα, στη Θεσσαλονίκη, πριν από λίγες μέρες ανάμεσα στην Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος και στο Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Μεταφορών. Η ισχύς εν τη ενώσει, διότι οι άνθρωποι αυτοί πραγματικά δεν τα βγάζουν πέρα.

Και καθότι το φορτηγό-αυτοκίνητο στην Ελλάδα είναι μια οικογενειακή επιχείρηση, δηλαδή τα αποτελέσματα δείχνουν ότι αντιστοιχεί 1,2 όχημα σε κάθε ιδιοκτήτη, δεν έχουν αυτή την δύναμη με αποθεματικά σε μεγάλους συνεταιρισμούς φορτηγών, όπως υπάρχουν αλλού, κάτι που δεν ισχύει στην Ελλάδα. Είναι μεμονωμένη οικογενειακή επιχείρηση.

Διαβάζω προσεκτικά την αλληλογραφία που επικρατεί εδώ και μήνες με τα αρμόδια Υπουργεία. Εσείς, βεβαίως -σας αναφέρουν μέσα- ήσασταν από τους ελάχιστους Υπουργούς -δυστυχώς, λέω για τους άλλους που δεν τους δεχτήκαν- διότι δεν υπάρχει διάλογος, δεν υπάρχει κώδικας επικοινωνίας, δεν υπάρχει δίαυλος επικοινωνίας με αυτούς τους τους ανθρώπους.

Προκειμένου, λοιπόν, αυτοί οι άνθρωποι να αντεπεξέλθουν, σήμερα ζητούν να ισχύσει αυτό που ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες -και θα δούμε στη συνέχεια τι ισχύει-, να επιστραφεί μέρος του ειδικού φόρου καυσίμων, για να μπορέσουν οι άνθρωποι πραγματικά να τα βγάλουν εις πέρας. Δεν μπορεί, κύριε Υπουργέ μου, να το μετακυλήσουν αυτό στον πελάτη -διότι  αντιλαμβάνεστε, λόγω της ενεργειακής κρίσης, λόγω της οικονομικής κατάστασης, του πληθωρισμού που έχει πάρει την ανιούσα, δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν οι καταναλωτές- στην παροχή υπηρεσιών, όπως είναι το συγκεκριμένο επάγγελμα. Διότι είναι παροχή υπηρεσιών, που σημαίνει ότι, αν δεν έχουν καύσιμο, δεν μπορεί να διεκπεραιωθεί μια μεταφορά.

Μέσα σε όλα αυτά έχει προκύψει και το πρόβλημα με τον επίναυλο στις ακτοπλοϊκές εταιρείες που είναι στα ύψη. Παράδειγμα είναι και το τελευταίο ατύχημα, δυστυχώς, που είχαμε εκεί, διότι οι συνθήκες δεν παρέχουν ασφάλεια στους αυτοκινητιστές. Έχουμε a priori τις κάρτες διέλευσης που δίνουμε στα τούρκικα φορτηγά χωρίς αυτό να μετακυλίεται και στους Έλληνες, για να μπορούν και αυτοί να ορθοποδήσουν.

Έχουμε, για παράδειγμα, επίσης το καμποτάζ, που δεν τηρείται αυτήν τη στιγμή, για να υπάρχει μια νομιμότητα. Έχουμε το εργασιακό και το 61/2008, που οι άνθρωποι αυτοί πρέπει να δηλώνουν αλλαγή ωραρίου. Επιλεκτικά εφαρμόζεται αυτό, διότι είναι η υφή του επαγγέλματος τέτοια. Δεν έχουν συνδεθεί οι ταχογράφοι ακόμη με την ηλεκτρονική πλατφόρμα του Υπουργείου.

Δεν υπάρχει, για παράδειγμα, στο Τελωνείο των Κήπων λωρίδα συνθήκης Σένγκεν. Σας το φέρνω ως παράδειγμα για να δείτε ότι εκεί η ταλαιπωρία των φορτηγών Ελλήνων και όχι μόνο, αλλά και άλλων ευρωπαϊκών χωρών, είναι πάρα πολύ μεγάλη, διότι δεν υπάρχει λωρίδα Σένγκεν να εξυπηρετηθούν. Το ξέρετε.

Τα φέρνω ως παράδειγμα αυτά για να δείτε ότι το πρόβλημα με τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές, κύριε Υπουργέ, κύριε Βεσυρόπουλε, είναι σύνθετο, πολλαπλό εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Οι άνθρωποι αυτοί καταναλώνουν το 3% των αποθεμάτων του πετρελαίου. Άρα, δεν βαρύνουν τον οικονομικό προϋπολογισμό. Κάντε κάτι τώρα για να μην παραλύσει η αγορά, διότι προσανατολίζονται σε απεργία διαρκείας σε δύο εικοσιτετράωρα και αντιλαμβάνεστε τι θα σημαίνει αυτό για την τροφοδοσία της αγοράς εν όψει Πάσχα.

Κοιτάξτε, κύριε Υπουργέ, αφορά έναν κλάδο –το αντιλαμβάνεται ο καθείς-, που αν δεν έχουν πετρέλαιο λελογισμένο, δεν μπορούν να ανταποκριθούν. Δεν μπορούμε να μετακυλήσουμε το κόστος στον πελάτη.

Πάντα μιλούμε για τους Έλληνες αυτοκινητιστές και όχι τους αλλοδαπούς, να το ξεκαθαρίσουμε. Κατ’ αρχάς, η επιδότηση πετρελαίου δεν πρέπει να δοθεί στην αντλία. Αντιλαμβάνεστε γιατί.

Μια και είμαστε στη μεγάλη ευρωπαϊκή οικογένεια, μελετώ αυτά τα κράτη, το τι κάνουν για το δικό τους εθνικό στόλο και θα σας φέρω μια σειρά από παραδείγματα.

Έχουμε το παράδειγμα του Βελγίου. Κατά τα πρότυπα του Βελγίου, όταν αυξάνεται ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στο Βέλγιο, εκεί και στους Φλαμανδούς και στους Βαλόνους, τι κάνουν αυτοί; Κατεβάζουν την τιμή του πετρελαίου. Όταν μειώνεται ο ειδικός φόρος κατανάλωσης, αυξάνεται η τιμή του πετρελαίου. Για παράδειγμα, στα 600 ευρώ τα 243 ευρώ περίπου τα παίρνει πίσω ο αυτοκινητιστής.

Τι κάνουν οι Γάλλοι; Οι Γάλλοι, πέρα από τη μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης, χρηματοδοτούν και το φορτηγό ανάλογα με το τονάζ, δηλαδή φτάνουν μέχρι και τα 1.500 ευρώ από κάποιους τόνους στα μεγάλα φορτηγά, στις μεγάλες νταλίκες, διότι το επάγγελμα του φορτηγατζή, του νταλικέρη, είναι δύσκολο, όπως και να το κάνουμε. Είναι ώρες ατελείωτες ο κάματος αυτών των ανθρώπων επάνω σε ένα κουβούκλιο με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Η Ισπανία μαζί και η Ουγγαρία επιστρέφουν ένα μέρος του ειδικού φόρου κατανάλωσης. Η Γερμανία το ίδιο, όπως επίσης και η Ιταλία επιστρέφει ένα μέρος του φόρου κατανάλωσης. Σας διαβάζω τα κράτη: Ιταλία, Ισπανία, Σλοβενία, Ουγγαρία, Βέλγιο, Γερμανία. Η Γαλλία, μάλιστα, δίνει και περισσότερο επιδότηση για να κρατήσει τους Γάλλους δικούς της αυτοκινητιστές στο τιμόνι να μην τραβήξουν χειρόφρενο.

Αυτοί λοιπόν οι άνθρωποι, με αυτή την αύξηση, δεν τα βγάζουν πέρα. Προσπαθούν αυτή τη στιγμή να ορθοποδήσουν, αλλά πρέπει τουλάχιστον να μπει πλαφόν στο 1,10 συν το ΦΠΑ, να απορροφηθεί αυτός ο κραδασμός, διότι συνεισφέρουν ούτε λίγο ούτε πολύ στο 7% του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος.

Άρα λοιπόν συμβάλλουν τα μάλα στην ελληνική οικονομία. Είναι οικογενειακές επιχειρήσεις. Ως γνωστόν, έχουν χάσει αρκετά χρήματα με την απελευθέρωση του επαγγέλματος. Ζητούν να υπάρχει σύνδεση, όπως είπα και στην πρωτολογία μου, του ταχογράφου με την ηλεκτρονική πλατφόρμα και να μην τρέχουν στην ΕΡΓΑΝΗ κάθε τρεις και λίγο.

Όμως, η επιδότηση και η χρηματοδότηση δεν θα επηρεάσει –αυτό που είπατε, Υπουργέ μου- τον προϋπολογισμό, είναι το 3%. Αν δεν τους βοηθήσουμε τώρα που πονάει το ζήτημα, που είναι στα ύψη το πετρέλαιο, που είναι 80%, πότε περιμένετε να τους βοηθήσουμε; Δεν μπορεί αυτό να μετακυληθεί στον καταναλωτή. Αντιλαμβάνεστε. Τι να πρωτοπληρώσει; Τη ρήτρα αναπροσαρμογής του μείγματος του διοξειδίου του άνθρακα στους λογαριασμούς της ΔΕΗ; Να πληρώσει για το ΙΧ αυτοκίνητό του, με αυτή την κάρτα που δεν είναι πανάκεια; Αυτά είναι καταπραϋντικά, για να μπορέσει να ανταπεξέλθει.

Αντιλαμβάνεστε ότι αν οι άνθρωποι αυτοί τραβήξουν χειρόφρενο μεθαύριο, στις 13 του μήνα, μόνο κάποια μεγάλα σούπερ μάρκετ με ιδιόκτητα φορτηγά θα μπορέσουν να εφοδιάσουν την καταναλωτική αλυσίδα και πραγματικά αυτό θα παραλύσει την αγορά από πάσης φύσεως αγαθά.

Οπότε πείτε κάτι σε αυτούς τους ανθρώπους. Κρέμονται από τα χείλη σας τούτη την ώρα. Πείτε τους αν θα το κάνατε στα πρότυπα της μεγάλης ευρωπαϊκής οικογένειας, όπως στα υπόλοιπα κράτη και στις χώρες της Γηραιάς, Βέλγιο, Γαλλία, Ισπανία, Ουγγαρία, Σλοβενία, Ιταλία, για να μπορέσουν να ανταποκριθούν.

Και ξέρετε ότι η επιδότηση μπορεί να γίνει πανεύκολα μόνο μέσω ενός ΚΑΔ, μόνο με τα παραστατικά, με τα τιμολόγια παροχής που θα τα καταθέτουν ανάλογα με τη χιλιομετρική απόσταση και θα μπορούν να επιδοτηθούν. Δεν θα επιδοτούμε a priori τον οποιονδήποτε, δεν θα γίνεται όπως στην Αγγλία, διότι εδώ μειώθηκε ο φόρος στα διυλιστήρια, αλλά και σήμερα το πετρέλαιο ενώ ήταν 98 –αν θυμάμαι καλά-δολάρια το βαρέλι, πάλι δεν κατεβαίνει. Ό,τι ανεβαίνει στην Ελλάδα, παραμένει εκεί ψηλά.

Να πούμε τώρα για τα ακτοπλοϊκά; Υπάρχει το αφορολόγητο κόκκινο πετρέλαιο για τους εφοπλιστές. Είδατε με τη γνωστή εταιρεία πριν από λίγες μέρες το μεγάλο ατύχημα. Εκεί ναι μεν είναι αφορολόγητο το λεγόμενο λιμανίσιο πετρέλαιο, αλλά έχουμε αύξηση του ναύλου. Είναι 1.500 ευρώ με μία καμπίνα τεσσάρων ατόμων όπου δεν ξέρει ο άλλος τι καρυδιάς καρύδι είναι μέσα και αναγκάζεται να κοιμάται μέσα στο φορτηγό του; Έχουμε αύξηση των ναύλων από Ηγουμενίτσα για Μπάρι ή Ανκόνα και από Πάτρα για Μπάρι ή Ανκόνα. Μετά την πώληση των Μινωικών Γραμμών στην αντίστοιχη ιταλική εταιρεία και έχουμε αυτές τις αυξήσεις. Δεν γίνεται! Δεν πάει άλλο!

Για να φανταστείτε πώς έρχεται ένα προϊόν στην Ελλάδα ακριβό, ενώ υπάρχει αντλία αφορολόγητου πετρελαίου στους Κήπους από πλευράς των Τούρκων και οι Τούρκοι αφήνουν να βάζουν αφορολόγητο πετρέλαιο όλα τα φορτηγά μέχρι τριακόσια πενήντα λίτρα, πλην των ελληνικών φορτηγών που έχουν βάλει πλαφόν στα διακόσια λίτρα. Αυτό σημαίνει αύξηση του κόστους μεταφοράς.

Το θέτω ως παράδειγμα για να δείτε ότι εκεί γίνονται διάφορες αλχημείες, πέραν του ότι στους Κήπους δεν υπάρχει γεωπόνος όλο το εικοσιτετράωρο ή και κτηνίατρος για να ελέγξει την υφή των εμπορευμάτων. Το λέω αυτό διότι έρχονται τα φορτηγά εδώ με τριακόσια πενήντα λίτρα αφορολόγητο πετρέλαιο που τους βάζει η Τουρκία πλην των ελληνικών. Ας κάνουμε κι εμείς κάτι αντίστοιχο για τα τουρκικά, να μην τα αφήνουμε να είναι πάνω από διακόσια λίτρα.

Το θέτω ως παράδειγμα διότι υπάρχουν πολλές αδικίες σε βάρος των Ελλήνων αυτοκινητιστών που οι άνθρωποι είναι σε απόγνωση και θα ακινητοποιηθούν αυτοκίνητα διότι δεν βγαίνουν, κύριε Υπουργέ, δεν μπορούν να βγουν με αυτές τις τιμές του πετρελαίου. Οι άνθρωποι πραγματικά είναι σε μία πολύ μεγάλη οικονομική απόγνωση. Δείτε το, σας παρακαλώ, με ευαισθησία. Είστε άνθρωπος με ευαισθησία και ευελπιστώ να το δείτε για να προλάβουμε καταστάσεις οι οποίες θα είναι οδυνηρές. Ευχαριστώ.

ΟΑΕΔ: Ούτε διαγραφές ούτε ΜΑΤ-Ενίσχυση των ανέργων

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΜΕΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΗΜΑΤΟΣ ΑΛΛΑΓΗΣ

Το υπουργείο Εργασίας επιδιώκει την στατιστική μείωση της ανεργίας δια των διαγραφών εγγεγραμμένων στις λίστες ανεργίας του ΟΑΕΔ. Προφανώς θεωρεί ότι όποιος έκανε μισό ημερομίσθιο τον προηγούμενο μήνα θα πρέπει να θεωρείται… απασχολήσιμος. Και όταν το εγχείρημα σκοντάφτει στην απεργία των εργαζομένων, καταφεύγει στο Πρωτοδικείο προκειμένου να κηρυχτεί παράνομη η απεργία.

Στο τέλος επιστρατεύει και τις δυνάμεις των ΜΑΤ εναντίον των εργαζόμενων που διαμαρτύρονται έξω από τα γραφεία του ΟΑΕΔ. Ούτε οι διαγραφές ούτε, πολύ περισσότερο, η «προσφορά» 300 ευρώ στον άνεργο μετά την συμπλήρωση… 5 ετών εγγραφής στον ΟΑΕΔ, αποτελούν διέξοδο στα σημερινά αδιέξοδα.

Η κυβέρνηση χρειάζεται να κάνει διάλογο με τους εργαζομένους. Κυρίως, δε, επιβάλλεται να προσφέρει κίνητρα και ευκαιρίες στους ανέργους. Απαιτείται να ενισχυθεί και να επιμηκυνθεί χρονικά το επίδομα ανεργίας. Ειδικά μέσα στην ακραία ακρίβεια που ζουν οι οικογένειες.

Συνάντηση εργασίας στην Ελληνική Διαχειριστική Εταιρία Υδρογονανθράκων υπό τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη με αντικείμενο την έναρξη ερευνών για την αξιοποίηση κοιτασμάτων φυσικού αερίου

«Ανακοινώνουμε σήμερα την επιτάχυνση των ερευνών για την εξόρυξη φυσικού αερίου που γνωρίζουμε ότι η χώρα μας είναι πιθανό -το τονίζω, δεν είμαστε βέβαιοι- είναι πιθανό να διαθέτει σε σημαντικές ποσότητες με βάση τις προκαταρκτικές μελέτες, τόσο στον ηπειρωτικό όσο και στον θαλάσσιο χώρο», δήλωσε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κατά τη σύσκεψη στην οποία προήδρευσε το πρωί στην έδρα της ΕΔΕΥ.

«Είμαι, λοιπόν, πολύ χαρούμενος που μας δίνεται η δυνατότητα σήμερα να μπορέσουμε να κάνουμε μία νέα αρχή σε αυτή τη διαδικασία. Και θέλω να επαναλάβω ακόμα μία φορά ότι όταν μιλάμε για έρευνες στον τομέα του φυσικού αερίου, των υδρογονανθράκων κανείς δεν μπορεί ποτέ να είναι βέβαιος για το αποτέλεσμα. Έχουμε ενδείξεις -θα το ξαναπώ- ενδείξεις που μας κάνουν συγκρατημένα αισιόδοξους. Οφείλουμε όμως ως χώρα να γνωρίζουμε με βεβαιότητα εάν υπάρχουν αποθέματα φυσικού αερίου, τα οποία είναι οικονομικά εκμεταλλεύσιμα», προσέθεσε ο κ. Μητσοτάκης.

Το ενδιαφέρον, όπως συζητήθηκε κατά τη διάρκεια της σύσκεψης, εστιάζεται σε έξι περιοχές. «Η μια βρίσκεται στην ηπειρωτική Ελλάδα, στην Περιφέρεια Ηπείρου, σε σημείο -θα τονίσω- όπου θα υπάρξει η μέγιστη δυνατή περιβαλλοντική προστασία. Πέντε σε θαλάσσιες περιοχές, στο Ιόνιο οι δύο, στον Κυπαρισσιακό, δύο δυτικά-νότια της Κρήτης», σημείωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Αναφερόμενος στα πρώτα στάδια του χρονοδιαγράμματος, ο Πρωθυπουργός σημείωσε πως «πρέπει μέχρι το τέλος του 2023 να γνωρίζουμε εάν έχουμε εκμεταλλεύσιμες ποσότητες φυσικού αερίου, ώστε να μπορέσουμε να προχωρήσουμε στη συνέχεια στην εκμετάλλευσή τους».

«Από πλευράς Ελληνικού Δημοσίου, από πλευράς Υπουργείου, δεσμευόμαστε ότι θα αναβαθμίσουμε όλα τα σχετικά έργα σε έργα εθνικής σημασίας προκειμένου να μην επαναληφθούν αναίτιες καθυστερήσεις. Και θα αναβαθμίσουμε την ΕΔΕΥ, την ελληνική κρατική εταιρεία, η οποία συντονίζει και αδειοδοτεί όλη αυτή την διαδικασία, ώστε -εφόσον χρειαστεί- και αυτή να συνδράμει σε προσπάθειες εξερεύνησης», συμπλήρωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Ο Πρωθυπουργός υπογράμμισε πως η σημερινή συγκυρία και η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία έχει αναδείξει «δομικές ενεργειακές αδυναμίες» της Ευρώπης, με συνέπειες για όλους τους ευρωπαίους πολίτες, όμως παράλληλα έχει αλλάξει τα δεδομένα στην αγορά του φυσικού αερίου και στο σκέλος της παραγωγής.

22 04 12 0034 DPX0411

«Θέλω να τονίσω ότι ως την ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η εμπορική εκμετάλλευση νέων κοιτασμάτων φυσικού αερίου συχνά δεν αποτελούσε μια οικονομικά ελκυστική ευκαιρία για νέες χώρες οι οποίες μπαίνουν  σε αυτό το παιχνίδι, όπως η Ελλάδα, λόγω των πολύ χαμηλών τιμών του φυσικού αερίου. Αυτό, όμως, είναι μία πραγματικότητα η οποία έχει αλλάξει και η πορεία των τιμών φυσικού αερίου διεθνώς, τα σχέδια απεξάρτησης από το ρωσικό αέριο, αλλά και η σημασία που γνωρίζουμε ότι θα παίζει το φυσικό αέριο για τα επόμενα χρόνια, για τις επόμενες δεκαετίες ως καύσιμο μετάβασης, ουσιαστικά μάς υποχρεώνει να επαναπροσδιορίσουμε τη στρατηγική μας», εξήγησε ο κ. Μητσοτάκης.

Ο Πρωθυπουργός αποσαφήνισε όμως ότι η επιτάχυνση των ερευνών για κοιτάσματα υδρογονανθράκων δεν θα επηρεάσει την ομαλή υλοποίηση των στόχων που έχει θέσει η χώρα για τον πράσινο μετασχηματισμό της οικονομίας.

«Η εντολή μου για την επιτάχυνση των ερευνών για φυσικό αέριο δεν υπονομεύει σε καμία περίπτωση τις δεσμεύσεις της κυβέρνησης να ηγηθεί της πράσινης μετάβασης. Ο σκοπός μας είναι πολύ απλός: εφόσον έχουμε αξιοποιήσιμες ποσότητες φυσικού αερίου να υποκαταστήσουμε τις εισαγωγές φυσικού αερίου από εθνικό πλούτο», ανέφερε.

«Ο νέος αυτός δρόμος σε καμία περίπτωση δεν μας απομακρύνει από τους μακροπρόθεσμους στόχους μείωσης των ρύπων του διοξειδίου του άνθρακα. Είναι απλά μία εναλλακτική διαδρομή για να καταλήξουμε στον ίδιο στόχο και είναι μια εναλλακτική διαδρομή την οποία επιβάλλει ο πολιτικός ρεαλισμός. Θα μας οδηγήσει με ασφάλεια, με χαμηλότερο κόστος και χωρίς καθυστερήσεις έως το 2030 στο στόχο της επίτευξης της μείωσης των εκπομπών κατά 55%, όπως έχουμε συμφωνήσει σε ευρωπαϊκό επίπεδο», συμπλήρωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Στις τρεις ενέργειες στις οποίες θα προβεί άμεσα το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας αναφέρθηκε ο Υπουργός Κώστας Σκρέκας.

«Για να υπηρετήσουμε τον νέο εθνικό στόχο, έτσι όπως τον περιέγραψε ο Πρωθυπουργός, στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας θα κάνουμε τρία πράγματα: Πρώτον, θα ζητήσουμε μία νέα task force η οποία θα παρακολουθεί από κοντά την εξέλιξη των ερευνών για την ανεύρεση πιθανών εκμεταλλεύσεων κοιτασμάτων αέριων υδρογονανθράκων. Δεύτερον, θα προχωρήσουμε σε απαραίτητες νομοθετικές παρεμβάσεις για να γίνει σύντμηση στους χρόνους και να διευκολύνουμε τις έρευνες. Και τρίτον, θα σταλεί μία επιστολή στους παραχωρησιούχους από τη ΕΔΕΥ, που θα τους ανακοινώνει τις αποφάσεις της κυβέρνησής μας και τη νέα στρατηγική για επιτάχυνση της έρευνας και θα ζητάει να καταθέσουν τις προθέσεις τους άμεσα».

22 04 12 0042 DPX0490

«Είμαι πολύ χαρούμενος γιατί τα κομμάτια ενός δύσκολου παζλ αρχίζουν να ενώνονται. Από όταν αναλάβαμε τη διοίκηση της ΕΔΕΥ, το καλοκαίρι του 2020, εργαστήκαμε σιωπηλά και συστηματικά με την πεποίθηση ότι αυτά τα οποία συζητάμε σήμερα μπορεί να είναι χρήσιμα, αλλά και μπορούμε να επιτύχουμε. Η επίσκεψη του Πρωθυπουργού σήμερα μας γεμίζει με ευθύνη και την υποχρέωση να εντατικοποιήσουμε την προσπάθειά μας για να μπορέσουμε να παραδώσουμε αποτελέσματα», δήλωσε από την πλευρά του ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΔΕΥ, Αριστοφάνης Στεφάτος.

«Η βούληση η οποία δηλώνεται σήμερα και η στρατηγική να εκμεταλλευτούμε τους υδρογονάνθρακες και ιδιαίτερα το φυσικό αέριο το οποίο πιθανόν να υπάρχει στην Ελλάδα, μόνο σωστή μπορεί να είναι και δεν αλλάζει σε καμία περίπτωση τη στρατηγική όσον αφορά το θέμα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και της ενεργειακής μετάβασης, ανέφερε Διευθύνων Σύμβουλος των ΕΛΠΕ, Ανδρέας Σιάμισιης.

«Θα ήθελα να τονίσω ότι πρόσφατα ολοκληρώσαμε τις σεισμικές δισδιάστατες έρευνες σε δύο περιοχές στο Ιόνιο -στο Ιόνιο και στον Κυπαρισσιακό- με απόλυτη επιτυχία και με το υψηλότερο επίπεδο περιβαλλοντικής προστασίας που θα μπορούσε να έχει μια τέτοια διαδικασία», προσέθεσε ο κ. Σιάμισιης.

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι προχωράμε στην πρώτη γεώτρηση η οποία θα γίνει στην Ελλάδα μετά από 22 χρόνια. Στη γεώτρηση στην περιοχή της Ηπείρου, σε μια περιοχή η οποία -όπως είπε και ο κ. Πρωθυπουργός- είναι μακριά από τις ιδιαίτερα περιβαλλοντικά ευαίσθητες περιοχές», είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Energean, Μαθιός Ρήγας.

«Και θα ήθελα να στείλω ένα μήνυμα σε όλες τις τοπικές κοινωνίες, οι οποίες μπορεί να ανησυχούν, οι οποίες μπορεί να φοβούνται, να δουν το παράδειγμα του Πρίνου, όπου 41 χρόνια τώρα παράγεται πετρέλαιο και φυσικό αέριο χωρίς την παραμικρή επιβάρυνση της περιοχής, με απόλυτη αρμονία με την τοπική τουριστική βιομηχανία, την αλιεία αλλά και τις τοπικές κοινωνίες», συμπλήρωσε.

Στη σύσκεψη έλαβε επίσης μέρος η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου.

22 04 12 0013 DPX0083

Ολόκληρη η τοποθέτηση του Πρωθυπουργού

Είχαμε μία πολύ παραγωγική συζήτηση και θα ήθελα να κάνω μία εισαγωγική τοποθέτηση επ΄ αυτών τα οποία συμφωνήσαμε.

Η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και η επακόλουθη διεθνής ενεργειακή κρίση έχουν προσθέσει ένα πολύ σοβαρό παράγοντα αβεβαιότητας στη ζωή όλων μας. Σημαντικά πρόσθετα βάρη και επώδυνες αυξήσεις τιμών σε τιμολόγια ενέργειας και αγαθά πρώτης ανάγκης ροκανίζουν το εισόδημα κάθε νοικοκυριού, κάθε επιχείρησης και απειλούν ευθέως τη δυναμική αλλά και αναγκαία ανάκαμψη όλων των οικονομιών της Ευρώπης.

Και όλοι στην Ευρώπη και στην Ελλάδα συνειδητοποιούμε με δραματικό τρόπο ότι βιώνουμε το τέλος μιας εποχής και την αρχή μιας νέας. Συνειδητοποιούμε πια με τον πιο σκληρό τρόπο τη σημασία της ενεργειακής αυτονομίας, της ενεργειακής ασφάλειας και τα ακόμα πιο γρήγορα βήματα τα οποία πρέπει να κάνουμε και σε εθνικό αλλά και σε ευρωπαϊκό επίπεδο σ’ ένα κόσμο που αλλάζει ραγδαία και γίνεται ολοένα και πιο επισφαλής.

Και σε αυτό το νέο ενεργειακό περιβάλλον, η μείωση της εξάρτησής μας από το ρωσικό φυσικό αέριο και η αναζήτηση εναλλακτικών λύσεων για ορυκτά καύσιμα μετάβασης, όπως το φυσικό αέριο, που θα εγγυηθούν από τη μία επάρκεια ενεργειακής ισχύος κι από την άλλη σταθερές και καλύτερες τιμές ενέργειας για όλους, αποτελούν σήμερα μονόδρομο. Μονόδρομο και για την πατρίδα μας.

Θέλω να τονίσω ότι ο νέος αυτός δρόμος σε καμία περίπτωση δεν μας απομακρύνει από τους μακροπρόθεσμους στόχους μείωσης των ρύπων του διοξειδίου του άνθρακα. Είναι απλά μία εναλλακτική διαδρομή για να καταλήξουμε στον ίδιο στόχο και είναι μια εναλλακτική διαδρομή την οποία επιβάλλει ο πολιτικός ρεαλισμός. Θα μας οδηγήσει με ασφάλεια, με χαμηλότερο κόστος και χωρίς καθυστερήσεις έως το 2030 στο στόχο της επίτευξης της μείωσης των εκπομπών κατά 55%, όπως έχουμε συμφωνήσει σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Εμείς λοιπόν θεωρούμε ότι κάθε κρίση αποτελεί και μία ευκαιρία. Αλλά τι σημαίνει πρακτικά η σταδιακή μας απεξάρτηση από το ρωσικό φυσικό αέριο;

Πρώτον, ότι πρέπει να αυξήσουμε την προμήθεια αερίου από εναλλακτικές πηγές μέσω LNG, μέσω αγωγών, όπως ο αγωγός EastMed τον οποίο είχε την ευκαιρία ο Υπουργός να συζητήσει και πάλι στο Ισραήλ με τους ομολόγους του από την Κύπρο και από το Ισραήλ. Πρέπει να αυξήσουμε τις δυνατότητες αποθήκευσης υγροποιημένου φυσικού αερίου άμεσα. Είναι κάτι το οποίο ήδη δρομολογούμε. Και τρίτον, πρέπει να αποφασίσουμε -και αυτό ήταν και το αντικείμενο της σημερινής σύσκεψης- αν η Ελλάδα σε αυτό το νέο ενεργειακό τοπίο θα είναι μόνο κόμβος αποθήκευσης και μεταφοράς φυσικού αερίου ή θα είναι και μια χώρα παραγωγός φυσικού αερίου.

22 04 12 0047 DPX0565

Και ακριβώς για αυτό βρισκόμαστε σήμερα εδώ. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η Ελλάδα έχει ένα σημαντικό ρόλο να παίξει στο νέο ενεργειακό τοπίο το οποίο διαμορφώνεται. Είμαστε μια περιφερειακή χώρα-κόμβος για τη μεταφορά και αποθήκευση φυσικού αερίου προς τα Βαλκάνια, προς την υπόλοιπη Ευρώπη, μέσω του αγωγού ΤΑΡ, μέσω του αγωγού IGB ο οποίος σε λίγο ολοκληρώνεται και θα τροφοδοτεί με φυσικό αέριο τη Βουλγαρία, μέσω νέων πιθανών διασυνδέσεων -όπως είπαμε- με τις χώρες της Μέσης Ανατολής. Αλλά και με περισσότερες σταθερές και πλωτές μονάδες αποθήκευσης φυσικού αερίου που δρομολογούνται από ιδιώτες επενδυτές.

Και σε αυτές τις δυνατότητες ερχόμαστε σήμερα εδώ, στην Ελληνική Διαχειριστική Εταιρία Υδρογονανθράκων, να ανακοινώσουμε και να προσθέσουμε μια ακόμα σημαντική επιλογή στη φαρέτρα μας: Αυτή της χώρας-παραγωγού πια φυσικού αερίου.

Ανακοινώνουμε, λοιπόν, την επιτάχυνση των ερευνών για την εξόρυξη φυσικού αερίου που γνωρίζουμε ότι η χώρα μας είναι πιθανό -το τονίζω, δεν είμαστε βέβαιοι- είναι πιθανό να διαθέτει σε σημαντικές ποσότητες με βάση τις προκαταρκτικές μελέτες, τόσο στον ηπειρωτικό όσο και στον θαλάσσιο χώρο, σε ζώνες πάντα αποκλειστικής εκμετάλλευσης.

Και θα έχουμε στη συνέχεια την ευκαιρία να παρουσιάσουμε πιο αναλυτικά τις έξι αυτές εκτάσεις. Η μια βρίσκεται στην ηπειρωτική Ελλάδα, στην Περιφέρεια Ηπείρου, σε σημείο -θα τονίσω- που θα υπάρξει η μέγιστη δυνατή περιβαλλοντική προστασία. Πέντε σε θαλάσσιες περιοχές στο Ιόνιο οι δύο, στον Κυπαρισσιακό, δύο δυτικά-νότια της Κρήτης. Αποτελούν ήδη τμήματα τα οποία έχουν παραχωρηθεί σε ιδιώτες. Σε κάποιες από αυτές τις παραχωρήσεις έχουν προχωρήσει οι προκαταρκτικές έρευνες, σε άλλες όχι, στο βαθμό, όμως, που επιβάλλει πλέον η συγκυρία.

Θέλω να τονίσω ότι ως την ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η εμπορική εκμετάλλευση νέων κοιτασμάτων φυσικού αερίου συχνά δεν αποτελούσε μια οικονομικά ελκυστική ευκαιρία για νέες χώρες οι οποίες μπαίνουν  σε αυτό το παιχνίδι, όπως η Ελλάδα, λόγω των πολύ χαμηλών τιμών του φυσικού αερίου.

Αυτό, όμως, είναι μία πραγματικότητα η οποία έχει αλλάξει και η πορεία των τιμών φυσικού αερίου διεθνώς, τα σχέδια απεξάρτησης από το ρωσικό αέριο, αλλά και η σημασία που γνωρίζουμε ότι θα παίζει το φυσικό αέριο για τα επόμενα χρόνια, για τις επόμενες δεκαετίες ως καύσιμο μετάβασης, ουσιαστικά μάς υποχρεώνει να επαναπροσδιορίσουμε τη στρατηγική μας.

22 04 12 0043 DPX0520

Και στην αγορά αυτή, θέλω να τονίσω ότι η χώρα μας διαθέτει δύο εθνικούς πρωταθλητές. Και μαζί τους θα προχωρήσουμε μπροστά αναζητώντας -όπου το κρίνουμε αυτό απαραίτητο και εφόσον είναι απαραίτητο- νέες διεθνείς συνεργασίες για να μπορέσουμε να διαπιστώσουμε σε πρώτη φάση εάν υπάρχουν στον ελληνικό χώρο εμπορικά εκμεταλλεύσιμα κοιτάσματα φυσικού αερίου.

Αναφέρομαι στα ΕΛΠΕ, όπου το Ελληνικό Δημόσιο εξακολουθεί να έχει σημαντικό μετοχικό μερίδιο. Αναφέρομαι και σε μία αμιγώς ιδιωτική ελληνική εταιρεία, όμως, την Energean, η οποία δραστηριοποιείται ήδη σε πολύ σημαντικά κοιτάσματα φυσικού αερίου διεθνώς, όπως το Ισραήλ. Είναι η πρώτη εταιρεία αυτή τη στιγμή που κάνει σημαντικές εξορύξεις φυσικού αερίου σε μεγάλα βάθη στη Μεσόγειο.

Και αυτές τις δύο ελληνικές εταιρείες έχουμε σήμερα μαζί μας -θα ακούσουμε σε λίγο τους επικεφαλής τους- οι οποίες δεσμεύονται σήμερα να ξεκινήσουν ένα εντατικό πρόγραμμα ερευνών έως το τέλος του 2023. Πρέπει μέχρι το τέλος του 2023 να γνωρίζουμε εάν έχουμε εκμεταλλεύσιμες ποσότητες φυσικού αερίου, ώστε να μπορέσουμε να προχωρήσουμε στη συνέχεια στην εκμετάλλευσή τους. Και οι εταιρείες αυτές έχουν δεσμευτεί ότι θα επικεντρωθούν στους μεγάλους πιθανούς στόχους φυσικού αερίου. Και γι’ αυτό σε κάποιες περιοχές ενδεχομένως να μπορούμε να πετύχουμε πρώτες διερευνητικές γεωτρήσεις, ενδεχομένως και πριν το τέλος του 2023.

Από πλευράς ελληνικού δημοσίου, από πλευράς Υπουργείου δεσμευόμαστε ότι θα αναβαθμίσουμε όλα τα σχετικά έργα σε έργα εθνικής σημασίας προκειμένου να μην επαναληφθούν αναίτιες καθυστερήσεις. Και θα αναβαθμίσουμε την ΕΔΕΥ, την ελληνική κρατική εταιρεία, η οποία συντονίζει και αδειοδοτεί όλη αυτή την διαδικασία, ώστε -εφόσον χρειαστεί- και αυτή να συνδράμει σε προσπάθειες εξερεύνησης.

Ολοκληρώνοντας θα ήθελα να τονίσω ότι οι ανακοινώσεις που κάνουμε σήμερα εντάσσονται στο πλαίσιο της ενίσχυσης της στρατηγικής και της οικονομικής θέσης της χώρας. Η κλιματική αλλαγή είναι η μεγαλύτερη πολιτική, οικονομική και κοινωνική πρόκληση της εποχής μας και η επιτυχία ή η αποτυχία εξαρτάται από την ικανότητά μας να εφαρμόσουμε ρεαλιστικά, αλλά και υλοποιήσιμα σχέδια για να επιταχύνουμε, αλλά και να χρηματοδοτήσουμε τη μετάβαση σε μία οικονομία χαμηλών εκπομπών. Αλλά και σε ένα πιο βιώσιμο ενεργειακό σύστημα. Δεν θα θέσουμε σε κίνδυνο ούτε την ενεργειακή μας ασφάλεια, ούτε την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας και της βιομηχανίας, αλλά ούτε και τις προτεραιότητες και το αίτημα των νοικοκυριών μας να μπορούν να προμηθεύονται ενέργεια σε λογικές τιμές.

22 04 12 0048 DPX0587

Η εντολή μου, λοιπόν, για την επιτάχυνση των ερευνών για φυσικό αέριο δεν υπονομεύει σε καμία περίπτωση τις δεσμεύσεις της κυβέρνησης να ηγηθεί της πράσινης μετάβασης. Ο σκοπός μας είναι πολύ απλός: εφόσον έχουμε αξιοποιήσιμες ποσότητες φυσικού αερίου να υποκαταστήσουμε τις εισαγωγές φυσικού αερίου από εθνικό πλούτο.

Η ανάπτυξη όμως των ΑΠΕ, των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, παραμένει η ραχοκοκαλιά της προσπάθειάς μας και είναι αυτή η οποία τελικά θα μας επιτρέψει να εξασφαλίσουμε και την οικονομική βιωσιμότητα της πράσινης μετάβασης.

Και με αυτόν τον τρόπο προστατεύουμε τελικά το εθνικό, το οικονομικό, το κοινωνικό, το περιβαλλοντικό συμφέρον και σε μία εποχή πρωτοφανούς αύξησης του ενεργειακού κόστους για τους πολίτες και αυξημένης γεωπολιτικής αστάθειας που έχει αναδείξει, δυστυχώς, δομικές ενεργειακές αδυναμίες της Ευρώπης.

Η επιτάχυνση, λοιπόν, της εκμετάλλευσης των εθνικών ενεργειακών πόρων της χώρας μας θα μας επιτρέψει, εφόσον είμαστε τυχεροί και μπορέσουμε να έχουμε αξιοποιήσιμα κοιτάσματα φυσικού αερίου, θα μας επιτρέψει να ενισχύσουμε την ενεργειακή μας ανεξαρτησία, την ενεργειακή μας ασφάλεια. Αλλά, θα ξεκλειδώσει ένα τομέα με τεράστιες οικονομικές δυνατότητες που μπορεί πραγματικά να συμβάλλει και στην ανάληψη του κόστους της πράσινης μετάβασης.

22 04 12 0033 DPX0363

Είμαι, λοιπόν, πολύ χαρούμενος που μας δίνεται η δυνατότητα σήμερα να μπορέσουμε να κάνουμε μία νέα αρχή σε αυτή τη διαδικασία. Και θέλω να επαναλάβω ακόμα μία φορά ότι όταν μιλάμε για έρευνες στον τομέα του φυσικού αερίου, των υδρογονανθράκων κανείς δεν μπορεί ποτέ να είναι βέβαιος για το αποτέλεσμα. Έχουμε ενδείξεις -θα το ξαναπώ- ενδείξεις που μας κάνουν συγκρατημένα αισιόδοξους.

Οφείλουμε όμως ως χώρα να γνωρίζουμε με βεβαιότητα εάν υπάρχουν αποθέματα φυσικού αερίου, τα οποία είναι οικονομικά εκμεταλλεύσιμα. Αυτό θα το γνωρίζουμε πια μετά βεβαιότητας στο τέλος του ’23 και από εκεί και πέρα θα προχωρήσουμε στη λήψη των αποφάσεων για το τι θα κάνουμε τη μεθεπόμενη μέρα.

Τάσος Μπαρτζώκας: Συναντήσεις με Το Σωματείο Τεχνιτών Ξυλουργών Βέροιας και τη Συντεχνία Κρεοπωλών Βέροιας

Με στελέχη των ΔΣ του Σωματείου Τεχνιτών Ξυλουργών Βέροιας και τη Συντεχνία Κρεοπωλών Βέροιας συναντήθηκε ο Τάσος Μπαρτζώκας, προκειμένου να αφουγκραστεί προβλήματα των κλάδων τους, αλλά και να συζητήσουν τις προοπτικές του μέλλοντος.

Παρόντες στις συναντήσεις από την πλευρά του Σωματείου Τεχνιτών Ξυλουργών ήταν ο Πρόεδρος, κ. Απόσογλου Γιώργος, ο Ταμίας, κ. Κρεμλίδης Σάββας, ο Αντιπρόσωπος Τοπικής Ομοσπονδίας, κ. Γεωργόπουλος Γιώργος, καθώς και ο Αντιπρόσωπος Πανελλήνιας Ομοσπονδίας, κ. Μάρτος Γιώργος.

Αντίστοιχα, από την πλευρά της Συντεχνίας Κρεοπωλών, παραβρέθηκαν ο Πρόεδρος, κ. Κακαφίκας Νικόλαος, ο Ά αντιπρόεδρος, κ. Μπάκανος Ευάγγελος, ο Γραμματέας, κ. Δημούλας Γεώργιος και το Μέλος, κ. Τάκη Χαρούλα.

20220411 180026 rotated

Ο Βουλευτής είχε μια λεπτομερή κουβέντα μαζί τους, η οποία επικεντρώθηκε στα δεδομένα της τρέχουσας συγκυρίας, εστιάζοντας στους οικονομικούς κλυδωνισμούς που προκαλεί η ενεργειακή αύξηση και ο πληθωρισμός. Ακούστηκαν οι προτάσεις των εκπροσώπων των κλάδων, τόσο για το μίγμα των εποπτικών παρεμβάσεων όσο και για τις απαραίτητες ενέργειες στη φορολογική, ασφαλιστική και οικονομική πολιτική που πρέπει να ακολουθηθεί, είτε σε βραχυπρόθεσμο είτε σε μακροπρόθεσμο επίπεδο.

Ο Τάσος Μπαρτζώκας δεσμεύθηκε ότι θα βρίσκεται στο πλευρό τους διαχρονικά, στηρίζοντας κάθε αίτημα που προωθεί την οικονομική ευημερία του κλάδου τους αλλά και τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων τους.

Κ. Σκανδαλίδης: “Δολοφονικοί Λογαριασμοί της ΔΕΗ”

Ομιλία του Ειδικού Αγορητή του Κινήματος Αλλαγής, Κώστα Σκανδαλίδη, στην συζήτηση του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Οικονομικών για την ενσωμάτωση οδηγιών της Ε.Ε.

Στη συζήτηση για τον κρατικό προϋπολογισμό τον περασμένο Νοέμβριο και Δεκέμβριο προειδοποίησα ότι η αίσθηση της Κυβέρνησης ότι ο προϋπολογισμός είναι αυτάρκης και ότι ανταποκρίνεται στις ανάγκες της χώρας για το τρέχον έτος εξέφραζε μια παράλογη αισιοδοξία. Είχα κάνει την πρόβλεψη ότι ταχύτατα θα φέρετε έναν συμπληρωματικό προϋπολογισμό, γιατί δεν πρόκειται να υλοποιηθεί αυτός. Και, μάλιστα αυτό συνέπεσε με τον μήνα ακριβώς που είχατε προβλέψει ότι θα τιθασευτεί η ακρίβεια και ο πληθωρισμός, με βάση τότε τις προβλέψεις διαφόρων οίκων. Εμείς, βέβαια, σας λέγαμε ότι μέσα στο 2022 αποκλείεται να υπάρξει ουσιαστική τιθάσευση του πληθωρισμού.

Έτσι, λοιπόν, έρχεστε «προτού αλέκτωρ λαλήσει τρις» και φέρνετε συμπληρωματικό προϋπολογισμό και πολύ φοβάμαι ότι τους επόμενους μήνες θα αναγκαστείτε να φέρετε και νέο συμπληρωματικό προϋπολογισμό, γιατί πάλι θα πέσετε έξω στους υπολογισμούς σας.

Τα 43 δισεκατομμύρια που ξοδεύτηκαν σε μια διετία είναι ένα θέμα που σας κάνει πάρα πολύ περήφανους και το επαναλαμβάνετε συνεχώς. Γιατί πράγματι ήταν πάρα πολλές οι παροχές σε σχέση και με τις διεθνείς εξελίξεις και με τις άλλες χώρες.

Αυτή η έπαρση, όμως, θα έπρεπε να έχει σχέση με την απόδοση αυτών των 43 δισεκατομμυρίων. Βελτίωσαν τη ζωή των ανθρώπων; Η πραγματικότητα δυστυχώς κονταροχτυπιέται με την κυβερνητική έπαρση. Είχαν μήπως επίπτωση στην ανάπτυξη; Δεν νομίζω ότι είδαμε κάτι διαφορετικό να αναπτύσσεται αυτό τον καιρό. Έχουν επηρεάσει το παραγωγικό πλαίσιο; Αλλάζουν το μοντέλο; Δίνουν τη δυνατότητα να υπάρξει μια καινούργια παραγωγική πνοή στη χώρα; Με κανέναν τρόπο. Έχουν αποδώσει στην αντιμετώπιση του πληθωρισμού και της ακρίβειας; Εδώ γελάνε. Έχει διασφαλιστεί ότι οι πόροι δεν θα πηγαίνουν σε αισχροκέρδεια και σε διαδικασίες ουσιαστικά ενός «πίθους των Δαναΐδων», δηλαδή να πέφτουν και να είναι χωρίς πάτο; Ούτε αυτό.

Θα σας πω και κάτι που ένιωσαν τα νοικοκυριά σήμερα και χτες. Αυτοί πια οι λογαριασμοί της ΔΕΗ που ήρθαν εχθές και προχθές είναι δολοφονικοί. Δολοφονικοί! Δεν φοβάμαι -ξέρετε ότι είμαι μετριοπαθής γενικά στις εκφράσεις μου- να πω αυτή τη λέξη. Η ΔΕΗ στους λογαριασμούς που στέλνει αυτές τις μέρες είναι δολοφονική.

Πρέπει να σταματήσετε αυτή την έπαρση και να ξαναδείτε τα θέματα που αφορούν την πορεία της χώρας, διότι πηγαίνουμε σε πολύ σκοτεινό δρόμο όπως εμφανίζεται μέχρι τώρα η κατάσταση.

Η Ελλάδα πράγματι βρίσκεται ανάμεσα στις τέσσερις χώρες στην Ευρωζώνη το ΑΕΠ των οποίων το 2021 ήταν μικρότερο από αυτό του 2019, δηλαδή προ πανδημίας, ενώ το χρέος εκτοξεύτηκε κατά 32,3 δισεκατομμύρια υψηλότερα σε σχέση με το 2019. Άρα, η δημοσιονομική πολιτική της Κυβέρνησης ήταν αναποτελεσματική.

Σήμερα έρχεστε με έναν συμπληρωματικό προϋπολογισμό -2 δισεκατομμύρια οι πιστώσεις του κρατικού προϋπολογισμού και κατά 600 εκατομμύρια οι πιστώσεις του συγχρηματοδοτούμενου σκέλους του προϋπολογισμού δημοσίων επενδύσεων- για να αντιμετωπίσετε τις εξαιρετικά επείγουσες και έκτακτες ανάγκες, όπως λέτε, που ανέκυψαν λόγω της ενεργειακής κρίσης.

Προφανώς, εμείς θα είμαστε πάντα υπέρ των μέτρων που στηρίζουν την κοινωνία και την οικονομία.

Ωστόσο, όπως εξήγησε ο Υπουργός των Οικονομικών, η αύξηση των δαπανών κατά 2 δισεκατομμύρια ευρώ δεν σημαίνει ότι θα υπάρξει αντίστοιχα αύξηση του ελλείμματος, δηλαδή κατά περίπου 1,2% του ΑΕΠ. Αντίθετα, θα δώσει τη δυνατότητα, όπως δήλωσε ο κ. Σταϊκούρας, να είμαστε έτοιμοι για πρόσθετες παρεμβάσεις στο μέλλον.

Υπάρχουν, όμως, και εδώ θέλουμε να μας απαντήσετε τελικά, τρία σενάρια, που μέχρι τώρα έχουμε διαβάσει από τις δηλώσεις του οικονομικού επιτελείου, από πού θα αντληθούν αυτά τα 2,6 δισεκατομμύρια. Το πρώτο είναι ότι αυτά θα αντληθούν από το αποθεματικό μέτρων 2 δισεκατομμυρίων που δημιουργείται και όπου μπορεί να μη δαπανηθεί εξ ολοκλήρου. Το δεύτερο είναι ότι μπορεί να καλυφθεί από υπερπλεόνασμα από άλλα έσοδα, παραδείγματος χάρη αυξημένος ΦΠΑ λόγω ανατιμήσεων και τα κρατικά έσοδα από την «υπερανάπτυξη» του 2021. Και το τρίτο είναι ότι τα 2 δισεκατομμύρια ευρώ θα μπορούν να βγουν από το «μαξιλάρι» των διαθέσιμων πόρων που ανέρχονται σε 40 δισεκατομμύρια ευρώ.

Αναφορικά με το πρώτο σενάριο τα πράγματα είναι ξεκάθαρα. Αν δεν δαπανηθεί όλο το ποσό του αποθεματικού, τότε θα υπάρξει ελάχιστη επίδραση στο έλλειμμα.

Αναφορικά με το δεύτερο σενάριο η Κυβέρνηση υλοποιεί μέτρα στήριξης για την αντιμετώπιση ενεργειακής κρίσης, τα οποία, όμως, ο ίδιος ο πολίτης τα πληρώνει λόγω πληθωρισμού και ενεργειακής ακρίβειας. Το μεγαλύτερο μέρος των μέτρων στήριξης θα προέλθει από την υπεραπόδοση των εσόδων ΦΠΑ λόγω των ανατιμήσεων και από τα έσοδα του ειδικού λογαριασμού ΑΠΕ με τα οποία επιδοτούνται τα τιμολόγια. Μόνο από την υπέρβαση του στόχου από τα έσοδα του ΦΠΑ το κράτος το τετράμηνο Νοεμβρίου 2021-Φεβρουαρίου 2022 έχει επιπλέον 700 εκατομμύρια ευρώ. Ως προς τη χρηματοδότηση των μέτρων κοινωνικής στήριξης για την ενεργειακή ακρίβεια έχει συσταθεί το Ταμείο Ενεργειακής Μετάβασης για την επιδότηση του ρεύματος και του φυσικού αερίου.

Αναφορικά με το τρίτο σενάριο, δηλαδή το σενάριο να τα πάρουμε από τα ταμειακά διαθέσιμα, αυτό δεν είναι προϊόν υπερπλεονάσματος, αλλά είναι προφανώς δανεικά χρήματα που έχει πάρει η χώρα.

Συμπερασματικά, πρώτον, η Νέα Δημοκρατία έχοντας πραγματοποιήσει μια αναποτελεσματική και πελατειακή διαχείριση των 43 δισεκατομμυρίων τα προηγούμενα δύο χρόνια δεν μπορεί πλέον να στηρίξει αποτελεσματικά την κοινωνία και την οικονομία.

Δεύτερον, το κόστος των όποιων μέτρων που λαμβάνονται καλύπτεται στο μεγαλύτερο ποσοστό από έσοδα που δεν επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό, όπως υπεραπόδοση εσόδων ΦΠΑ, πλεόνασμα ΕΛΑΠΕ κλπ.. Με άλλα λόγια, η ίδια η κοινωνία πληρώνει τα όποια μέτρα λαμβάνει η Κυβέρνηση.

Τρίτον, με αυτό τον τρόπο η Κυβέρνηση καθυστερεί τεχνηέντως τη λήψη δραστικών μέτρων, όπως τη φορολόγηση των υπερκερδών των ενεργειακών εταιρειών. Ήρθε, πέταξε εδώ τη ρουκέτα ο Πρωθυπουργός και περιμένουμε να δούμε το αποτέλεσμα αυτής της εξαγγελίας του, η οποία έγινε μετά βαΐων και κλάδων, μιας που έρχεται και η Κυριακή των Βαΐων.

Και, τέταρτον, η Νέα Δημοκρατία προσπαθεί να καλύψει τη δημοσιονομική της ανευθυνότητα με την αύξηση του ενδοκυβερνητικού χρέους και του βραχυπρόθεσμου δανεισμού από τα διαθέσιμα των φορέων του δημοσίου. Όσο η επενδυτική βαθμίδα καθυστερεί και όσο δανεισμός από τις αγορές θα είναι απαγορευτικός, τόσο περισσότερο η Κυβέρνηση θα χρησιμοποιεί πόρους από το «μαξιλάρι» των ταμειακών διαθεσίμων, με αποτέλεσμα να στερεί ρευστότητα από την πραγματική οικονομία.

Όλο αυτό το συνονθύλευμα των μέτρων δεν έχουν απαντήσει στο βασικό ερώτημα τι θα ήταν εκείνο που θα ήταν πιο δίκαιο για την ελληνική κοινωνία και να μπορεί πραγματικά να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της ακρίβειας: Τη μείωση του ΦΠΑ στα βασικά καταναλωτικά αγαθά, που την ψελλίζετε, αλλά δεν την κάνετε, τη μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα, την εισαγωγή πλαφόν στη ρήτρα αναπροσαρμογής στους λογαριασμούς του ρεύματος, που –επαναλαμβάνω- είναι δολοφονικοί λογαριασμοί, την αύξηση του κατώτατου μισθού που έπρεπε να έχει γίνει ήδη και που συνεχώς μέρα με τη μέρα τη μεταθέτετε για τις επόμενες εβδομάδες και τους επόμενους μήνες, το θέμα του ΕΚΑΣ για τους χαμηλοσυνταξιούχους;

Σας κάναμε τις προτάσεις επανειλημμένα. Δεν θα κουραστούμε να τις επαναλαμβάνουμε καθημερινά, γιατί πιστεύουμε ότι αυτό αποτελούσε τη στοιχειώδη, αν θέλετε, εφαρμογή μιας πολιτικής κοινωνικής δικαιοσύνης μέσα στην τεράστια κρίση που περνάει σήμερα η οικονομία και η χώρα.

Σε ό,τι αφορά το νομοσχέδιο, έχω κι εδώ μια γενική παρατήρηση. Έχουμε εννιά οδηγίες με πλήρως τεχνοκρατικό περιεχόμενο, με τεράστιες, αν θέλετε, και δυσνόητες διατάξεις. Είναι πολύ δυσερμήνευτα όσα αναφέρουμε μέσα σε αυτές τις τροπολογίες. Έρχονται σε ένα νόμο, λοιπόν, εννιά οδηγίες χωρίς καμία συζήτηση. Λύνουν υποτίθεται θεσμικά προβλήματα τεράστια για την πορεία και τη διαχείριση των οικονομικών της χώρας. Υποτίθεται ότι αντιμετωπίζουν -και αυτό συμβαίνει στις ευρωπαϊκές χώρες σε μεγάλο βαθμό- τα θέματα διαφάνειας, τα θέματα σωστής διαχείρισης, χρηστής διαχείρισης και κυρίως τα θέματα ελέγχου των πόρων που ξοδεύονται.

Υπάρχουν, λοιπόν, εννιά τέτοιες οδηγίες. Ερωτώ:  Μπορεί να γίνει ποτέ οποιαδήποτε συζήτηση επί της ουσίας χωρίς καμία προετοιμασία, χωρίς έγκαιρη δυνατότητα των Κομμάτων να τοποθετηθούν, να μελετήσουν, να καθίσουν κάτω να βρουν πού υπάρχουν τα προβλήματα; Διασφαλίζεται η εφαρμογή του νόμου και η σύννομη πρακτική μέσα από αυτή τη διαδικασία της ψήφισης αυτών των οδηγιών;

Σας το είπα και την προηγούμενη φορά. Η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς, η συγκεκριμένη Επιτροπή που ξέρουμε, με το συγκεκριμένο διοικητικό συμβούλιο, με αυτούς που ήρθαν και μας ενημέρωσαν και τις δύο φορές για το πώς πάει η Επιτροπή, ποια είναι τα προβλήματά της και τέτοια, μέσα στο κείμενο των οδηγιών που σήμερα ψηφίζουμε ο όρος επαναλαμβάνεται τριακόσιες εξήντα φορές. Προφανώς δεν αντιστοιχεί στην κάθε αναφορά και μια νέα αρμοδιότητα. Κάποιες είναι αναδιατυπώσεις των παλιών αρμοδιοτήτων. Όμως, το σύνολο αυτών των αναφορών στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς δείχνει το βάθος του πεδίου εποπτείας της, πόσο ευρύ είναι.

Ωστόσο, σε αυτό θα ήθελα αντιπαραβάλλω την περιγραφή της κατάστασης, όπως την περιέγραψε η Πρόεδρος των Εργαζομένων στην ακρόαση φορέων στις 21 Μαρτίου. Κατ’ αρχάς, η Κυβέρνηση αγνόησε επιδεικτικά τα σχόλια των εργαζομένων στη διαβούλευση. Τελικά, σύμφωνα με τους εργαζόμενους, οι κατατεθείσες διατάξεις σε καμία περίπτωση δεν επιλύουν τα τεράστια και χρόνια προβλήματα που επέφεραν τόσο οι μνημονιακές ρυθμίσεις όσο και η αδιαφορία αντιμετώπισης από τις τελευταίες ηγεσίες του Υπουργείου Οικονομικών.

Η προσέγγιση των διατάξεων, όπως θεσπίστηκαν από τον νόμο 4619/2022, δεν τροποποιεί το υφιστάμενο μοντέλο εποπτείας παρά τις πολύ καίριες και σχετικές παρατηρήσεις της Έκθεσης Πισσαρίδη περί των πλέον σύγχρονων δήθεν μοντέλων εποπτείας που εφαρμόζονται ήδη από τις περισσότερες ευρωπαϊκές εποπτικές αρχές και αφορούν σε ενιαία αρχή εποπτείας. Στο πλαίσιο τώρα της κατάθεσης του σχεδίου νόμου δεν έγινε χρήση μεθοδολογιών, οδηγιών που απαιτούνται στο στάδιο μελέτης μεταρρυθμίσεων, δεν διενεργήθηκε ενδελεχής αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης λειτουργίας της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς σε επίπεδο αρμοδιοτήτων και αναγκών μέσω λήψης αναγκαίων πληροφοριών και δεν ζητήθηκε η συμβολή ειδικών προς τούτο εμπειρογνωμόνων.

Και ερωτώ: Πώς είναι δυνατόν αυτός ο θεσμός της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, που είναι από τους κρισιμότερους στη λειτουργία της οικονομίας της χώρας, με τη συγκεκριμένη δομή, τους υπαλλήλους που δεν προσλαμβάνονται ή που βρίσκονται σε καθεστώς απροσδιοριστίας, την αδυναμία να κάνει η ίδια η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς το δικό της και αναγκάζεται να πηγαίνει σε εξωτερικό συνεργάτη, σε ιδιωτικό φορέα, για να κάνει τη δική της ανάλυση για τη δομή και τη λειτουργία της κεφαλαιαγοράς, πώς αυτός ο θεσμός με τις τριακόσιες εξήντα  αρμοδιότητες που έχει να λύσει μέσα σε αυτό το θεσμικό πλαίσιο μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες του; Η γνώμη μας είναι ότι δεν υπάρχει καμία περίπτωση να ανταποκριθεί.

Έτσι, λοιπόν, ερχόμαστε εμείς, ψηφίζουμε τροπολογίες, ψηφίζουμε, αν θέλετε, τις οδηγίες, την εφαρμογή των οδηγιών, γιατί προφανώς εκσυγχρονίζουμε, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πλαίσια, τις λειτουργίες. Τις ψηφίζουμε γιατί πιστεύουμε ότι θα είναι ένα βήμα μπροστά. Όμως, τίποτα δεν μας διασφαλίζει ότι μπορεί να ανταποκριθεί το συγκεκριμένο κράτος, με τη συγκεκριμένη λογική που έχετε για την οργάνωσή του και τη λειτουργία του, στην κρίσιμη λειτουργία αυτού του θεσμού, που πραγματικά θα έπρεπε να ήταν το επίκεντρο του ενδιαφέροντός μας. Νομίζω, λοιπόν, ότι αυτά είναι τα μεγάλα προβλήματα.

Στη συζήτηση επί των άρθρων δεν θέλω να επαναλάβω τις θέσεις που διατύπωσα στη δεύτερη συνεδρίαση της Επιτροπής. Πιστεύω ότι δεν κινείστε στον σωστό δρόμο. Κινείστε σε λάθος κατεύθυνση. Δεν βοηθάτε την ελληνική κοινωνία να πάρει στοιχειώδη ανάσα σε μια περίοδο τεράστιας κρίσης