Αρχική Blog Σελίδα 6395

Ρωσία: Ο Πούτιν υπέγραψε διάταγμα για την επιβολή κυρώσεων στη Δύση σε αντίποινα για τις δυτικές κυρώσεις

Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν υπέγραψε διάταγμα για την επιβολή οικονομικών κυρώσεων σε αντίποινα για “εχθρικές ενέργειες ορισμένων ξένων κρατών και διεθνών οργανισμών”, ανέφερε σήμερα το Κρεμλίνο.

Το έγγραφο δεν αναφέρει λεπτομέρειες για τα άτομα ή τις οντότητες που μπορεί να επηρεαστούν από τα μέτρα.

Σύμφωνα με το διάταγμα, η Ρωσία θα απαγορεύσει την εξαγωγή προϊόντων και πρώτων υλών σε άτομα και οντότητες στα οποία επέβαλε κυρώσεις.

Το διάταγμα απαγορεύει επίσης τις συναλλαγές με ξένους υπηκόους και οντότητες που πλήττονται από τις ρωσικές κυρώσεις και επιτρέπει σε Ρώσους ομολόγους τους  να μην εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις τους απέναντί τους.

Βάσει του διατάγματος, η ρωσική κυβέρνηση έχει δέκα ημέρες προκειμένου να συντάξει καταλόγους ξένων προσώπων και εταιριών σε βάρος των οποίων θα επιβληθούν κυρώσεις και να ορίσει “επιπλέον κριτήρια” για τις συναλλαγές που μπορεί να υπόκεινται σε περιορισμούς.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θεσσαλονίκη: Δωρεάν σίτιση στη Λέσχη του ΑΠΘ για όλους τους φοιτητές λόγω ανατιμήσεων, ζητούν φοιτητικές παρατάξεις

Δωρεάν σίτιση για όλους τους φοιτητές ζητούν μέλη φοιτητικών παρατάξεων που πραγματοποίησαν κινητοποίηση έξω από το κτίριο διοίκησης του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, καθώς και στην Πανεπιστημιακή Φοιτητική Λέσχη.

Οι φοιτητές του ΑΠΘ ζητούν να μην αποκλείονται από τη σίτιση όσοι δεν πληρούν τα εισοδηματικά κριτήρια και δε διαθέτουν τη σχετική κάρτα, αλλά η πρόσβαση να είναι ελεύθερη για όλους με την επίδειξη του φοιτητικού πάσο, καθώς όπως ισχυρίζονται «δεν διαπραγματευόμαστε το δικαίωμά μας για ένα πιάτο φαγητό, όταν υπάρχει το κύμα ακρίβειας και που μαστίζει κάθε λαϊκή οικογένεια».

Παράλληλα ζητούν να ελεγχθούν οι συνθήκες υγιεινής στη Λέσχη καταγγέλλοντας την εργολαβία της σίτισης ότι «για να βγάλει κέρδος προσπαθεί να μειώσει τις μερίδες και την ποιότητα».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Περισσότερες από 23.500 παραβάσεις βεβαιώθηκαν από την Τροχαία κατά τη διάρκεια της εορταστικής περιόδου της Πρωτομαγιάς

Περισσότερες από 23.500 τροχονομικές παραβάσεις βεβαιώθηκαν κατά την εορταστική περίοδο της Πρωτομαγιάς.

Ειδικότερα, το διάστημα από 26 Απριλίου έως 2 Μαΐου, στο πλαίσιο των αυξημένων μέτρων τροχαίας που εφαρμόστηκαν για την αποτελεσματική αστυνόμευση του οδικού δικτύου της χώρας και την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων συγκροτήθηκαν 4.103 συνεργεία τροχονομικών ελέγχων, πραγματοποιήθηκαν έλεγχοι σε 111.666 οχήματα και βεβαιώθηκαν συνολικά 23.556 παραβάσεις.

Συγκεκριμένα οι παραβάσεις που βεβαιώθηκαν αφορούσαν:

– 5.128 για υπερβολική ταχύτητα

– 699 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας

– 526 για παραβάσεις Μέθης

– 904 για μη χρήση κράνους

– 439 για παραβάσεις οχημάτων (ΚΤΕΟ)

– 287 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα

– 204 για χρήση κινητών τηλεφώνων

– 122 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη

– 107 για αντικανονικους ελιγμούς

– 44  για κίνηση στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.)

– 78  για φθαρμένα ελαστικα

– 117 για αντικανονικό προσπέρασμα

– 42  για παραβίαση προτεραιότητας

– 22  για μη χρήση παιδικών καθισμάτων

– 8   για κίνηση στην αριστερή λωρίδα

– 14.829 για λοιπές παραβάσεις

Συνολικά, την περίοδο του Πάσχα και της Πρωτομαγιάς, βεβαιώθηκαν 55.5340παραβάσεις, με τις περισσότερες να αφορούν στην υπερβολική ταχύτητα (περισσότερες από 13.000 παραβάσεις), ενώ διενεργήθηκαν περισσότεροι από 250.000 τροχονομικοί έλεγχοι σε όλη την χώρα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Έρευνα του ΕΜΠ για ασφαλείς αυτοκινητόδρομους

Σε έρευνα με σκοπό να διερευνηθεί οικονομικά, διοικητικά και κοινωνικά η εισαγωγή νέων τεχνολογιών πληροφόρησης των οδηγών στο οδικό δίκτυο της χώρας καλεί τους πολίτες να συμμετέχουν η Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου

Σύμφωνα με το ΕΜΠ: Παρ’ όλο που οι αυτοκινητόδρομοι κατασκευάζονται με τις πιο σύγχρονες προδιαγραφές οδικής ασφάλειας, ένα μικρό ποσοστό των ατυχημάτων στην Ευρώπη συμβαίνει σε αυτούς.

Το ερευνητικό έργο RAM (Road Alert Messaging system) αντιμετωπίζει ολιστικά τη στοχευμένη ενημέρωση του συνόλου των χρηστών των οδών, κυρίως σε αυτοκινητοδρόμους, μέσω μετάδοσης έγκαιρων και έγκυρων μηνυμάτων απευθείας από τον διαχειριστή της οδού μόνο προς τους χρήστες που αυτή η πληροφορία αφορά.

Η επιλογή των μηνυμάτων γίνεται απευθείας από τον διαχειριστή της οδού, ο οποίος επιλέγει τι θα περιλαμβάνει το μήνυμα, πότε θα αποσταλεί /αποστέλλεται στους χρήστες, πόσο θα διαρκεί η συνεχής αποστολή του, και ποιους θα αφορά.

Η ανάπτυξη του παραπάνω συστήματος πρέπει να εδράζεται στην εμπειρία των διαχειριστών των οδών, αλλά και στις ανάγκες των χρηστών των οδών, είτε είναι οδηγοί είτε επιβάτες.

Στο πλαίσιο αυτό, το ΕΜΠ επιζητά τη συνεργασία των πολιτών, προκειμένου να δημιουργηθεί κάτι αξιόπιστο και χρήσιμο, συμβάλλοντας όλοι μαζί στο να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια στους αυτοκινητοδρόμους της χώρας μας.

Συμπληρώσετε/απαντήσετε το παρακάτω ερωτηματολόγιο. Η ανάπτυξη του RAM χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα ΕΡΕΥΝΩ-ΔΗΜΙΟΥΡΓΩ-ΚΑΙΝΟΤΟΜΩ της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας.

Ο σύνδεσμος για το ερωτηματολόγιο:

 https://forms.gle/5Dgdy9DGE2FwpKtY8

ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΠΟΥ: Σε όλο τον κόσμο έχουν καταγραφεί σχεδόν 230 κρούσματα της μυστηριώδους ηπατίτιδας που πλήττει παιδιά

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) συνεχίζει να λαμβάνει δεκάδες ειδοποιήσεις για αδιευκρίνιστης αιτιολογίας κρούσματα ηπατίτιδας σε παιδιά, με συνολικά σχεδόν 230 πιθανά κρούσματα σ’ ολόκληρο τον κόσμο, ανακοίνωσε σήμερα ο οργανισμός.

«Έτσι, την 1η Μαΐου, τουλάχιστον 228 κρούσματα είχαν επισημανθεί στον ΠΟΥ σε 20 χώρες, και περισσότερα από 50 άλλα κρούσματα ερευνώνται», δήλωσε ο εκπρόσωπος του ΠΟΥ Ταρίκ Γιασάρεβιτς στη διάρκεια τακτικής ενημέρωσης των δημοσιογράφων από τις υπηρεσίες του ΠΟΥ στη Γενεύη.

«Τα κρούσματα αυτά επισημάνθηκαν σε τέσσερις από τις έξι περιφέρειες του ΠΟΥ», πρόσθεσε. Τα αίτια αυτών των σοβαρών φλεγμονών του ήπατος παραμένουν άγνωστα. Η πλειονότητα των κρουσμάτων καταγράφηκε στην Ευρώπη, αρχικά στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η ηπατίτιδα αυτή πλήττει κυρίως τα παιδιά κάτω των 10 ετών και εκδηλώνεται με συμπτώματα όπως ίκτερος, διάρροιες, εμετοί και κοιλιακοί πόνοι. Σε ορισμένα κρούσματα χρειάστηκε να γίνει μεταμόσχευση ήπατος. Τουλάχιστον ένα παιδί απεβίωσε.

Οι συνήθεις ιοί, στους οποίους οφείλονται οι οξείες ιογενείς ηπατίτιδες (από την Α ως την Ε), δεν έχουν εντοπισθεί σε κανένα από τα κρούσματα, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Κέντρο Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων (ECDC) και τον ΠΟΥ.

Μια ανάλυση των μυστηριωδών αυτών κρουσμάτων ηπατίτιδας στις ΗΠΑ οδήγησε τις αμερικανικές υγειονομικές αρχές να προκρίνουν την περασμένη εβδομάδα το ενδεχόμενο ενός αδενοϊού, χωρίς ωστόσο να αποφανθούν οριστικά πως οφείλονται σ’ αυτόν.

Οι αδενοϊοί είναι συνηθισμένοι ιοί και εν γένει περισσότερο γνωστοί για πρόκληση αναπνευστικών συμπτωμάτων, επιπεφυκίτιδας ή πεπτικών διαταραχών.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Αυτοκίνητο: Επιβάτες, που ταξιδεύουν στο πίσω κάθισμα ενός αυτοκινήτου, έχουν περισσότερους τραυματισμούς, σύμφωνα με έρευνα στις ΗΠΑ

Όλα τα σύγχρονα συστήματα παθητικής ασφάλειας ενός αυτοκινήτου, αλλά και οι κανονισμοί περί υποχρεωτικού εξοπλισμού εστιάζουν από τους κατασκευαστές στα μπροστινά καθίσματα και όχι τόσο στα πίσω.

Σήμερα τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν διάφορες ρυθμίσεις, μηχανικές και ηλεκτρικές, καθώς και ατομικά προσαρμόσιμα μαξιλάρια οσφυϊκής στήριξης. Για να διασφαλιστεί η απόλυτη ασφάλεια κατά τη διάρκεια πρόσκρουσης στο πίσω μέρος του καθίσματος υπάρχει το σύστημα WHIPS (Whiplash Protection System), όπου τη στιγμή της πρόσκρουσης, αυτή η ειδική δομή πλαισίου πλάτης κάμπτει προς τα πίσω προστατεύοντας τη σπονδυλική στήλη από τραυματισμούς.

Τα πίσω καθίσματα φαίνεται να παίζουν λιγότερο σημαντικό ρόλο στο πλαίσιο της ασφάλειας και της άνεσης ενός αυτοκινήτου. Διαθέτουν ζώνες ασφαλείας και προσκέφαλα, ενώ δεν υπάρχουν αερόσακοι και το μεγάλο ερώτημα είναι πως προστατεύονται οι επιβάτες στο πίσω μέρος της καμπίνας.

Μια ανάλυση των επιπτώσεων των μετωπικών ατυχημάτων που διεξήχθη από το Ινστιτούτο Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων στις ΗΠΑ, δείχνει ότι οι επιβάτες που ταξίδευαν στο πίσω κάθισμα ενός αυτοκινήτου υπέστησαν τους περισσότερους τραυματισμούς.

Μια μελέτη μετωπικών ατυχημάτων που διεξήχθη στις Ηνωμένες Πολιτείες επίσης από το Ινστιτούτο Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων έδειξε ότι περισσότεροι από τους μισούς επιβάτες των πίσω καθισμάτων τραυματίστηκαν πιο σοβαρά από εκείνους στο μπροστινό μέρος. Οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι τα συστήματα παθητικής ασφάλειας για την προστασία των επιβατών στα μπροστινά καθίσματα έχουν αναπτυχθεί ταχύτερα σε σχέση με τα πίσω. Βελτιστοποιημένες ζώνες τσαλακώματος, αερόσακοι, νέα υλικά και νέου τύπου ζώνες συμβάλλουν στην μεγαλύτερη ασφάλεια για τα μπροστινά καθίσματα σε σχέση με τα πίσω καθίσματα που ακόμη δεν έχουν παρόμοια συστήματα ασφάλειας.

Το IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) που είναι ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός των ΗΠΑ, ο οποίος χρηματοδοτείται από εταιρείες ασφάλισης αυτοκινήτων, σε συνεργασία με ένα νοσοκομείο στη Φιλαδέλφεια, ανέλυσε 117 τροχαία ατυχήματα ατόμων ηλικίας από 6 έως 92 ετών. Όλοι τους βρίσκονταν στο πίσω κάθισμα ενός αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια μιας μετωπικής σύγκρουσης. Τα ιατρικά αρχεία έδειξαν ότι ορισμένοι από τους τραυματισμούς που υπέστησαν οι επιβάτες προκλήθηκαν από τις ζώνες ασφαλείας που ασκούσαν υπερβολική πίεση στο στήθος.

Ωστόσο, αυτό δεν ήταν αποτέλεσμα της χρήσης των ζωνών, αλλά μάλλον της χρήσης μιας παλαιότερης έκδοσης ζώνης. Αποδεικνύεται ότι σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, οι ζώνες ασφαλείας που χρησιμοποιούνται στα πίσω καθίσματα δεν διαθέτουν τους λεγόμενους περιοριστές τάσης για προστασία από τέτοιους τραυματισμούς, κάτι που είναι ήδη στάνταρ στα μπροστινά καθίσματα.

Οι ηλικιωμένοι είναι στην πραγματικότητα οι πιο ευάλωτοι σε τραυματισμούς λόγω πίεσης ζώνης. Τα οστά τους είναι πιο εύθραυστα, καθιστώντας τα πιο επιρρεπή σε κατάγματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το IIHS εξέδωσε σύσταση ότι οι ηλικιωμένοι επιβάτες πρέπει να καταλαμβάνουν το μπροστινό κάθισμα εάν οι πίσω ζώνες ασφαλείας δεν είναι εξοπλισμένες με περιοριστή τάσης.

Τα παιδιά άνω των 13 ετών θα πρέπει να ταξιδεύουν στο πίσω κάθισμα, καθώς η πίσω περιοχή του οχήματος υπόκειται σε λιγότερη πίεση. Το πίσω κάθισμα είναι επίσης το ασφαλέστερο μέρος για τα παιδιά που ταξιδεύουν σε σωστά τοποθετημένα και ασφαλισμένα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου. Ένα καλά σχεδιασμένο πίσω κάθισμα αυτοκινήτου προσφέρει μέγιστη ασφάλεια. Ζώνες ασφαλείας, προσκέφαλα και σωστά διαμορφωμένα πίσω καθίσματα είναι υπεύθυνα για την προστασία των επιβατών. Το πίσω κάθισμα πρέπει να είναι σταθερά ενισχυμένο, να έχει επαρκές βάθος και χαρακτηριστική διαμήκη εσοχή στην άκρη, η οποία θα εμποδίζει τον επιβάτη να γλιστρήσει προς τα εμπρός σε περίπτωση πρόσκρουσης.

ΑΠΕ-ΜΠΕ / Κυριάκος Παρασίδης

Ινδία: 2.568 κρούσματα του νέου κορονοϊού, 20 θάνατοι εξαιτίας της COVID-19 σε 24 ώρες

Το ομοσπονδιακό υπουργείο Υγείας της Ινδίας ανακοίνωσε σήμερα ότι τις προηγούμενες 24 ώρες επιβεβαιώθηκαν 2.568 κρούσματα του SARS-CoV-2, με το σύνολο των καταγεγραμμένων περιπτώσεων να φθάνει τις 43.084.913.

Οι θάνατοι ακόμη 20 ασθενών εξαιτίας επιπλοκών της COVID-19 αύξησαν στους 523.889 νεκρούς τον απολογισμό των θυμάτων της πανδημίας του νέου κορονοϊού στο γιγαντιαίο ασιατικό κράτος με 1,35 δισεκ. κατοίκους. Τα λεγόμενα ενεργά κρούσματα μειώθηκαν στα 19.137 (–363 σε 24 ώρες). Ο αριθμός τους υποχώρησε για πρώτη φορά έπειτα από δύο εβδομάδες ανόδου.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Επιστήμη: Οι νέες πιθανότερες χρονολογίες για τη “μινωική” έκρηξη του ηφαιστείου της Θήρας, σύμφωνα με ξένους επιστήμονες

Μια διεθνής επιστημονική ομάδα πιστεύει ότι έχει πλησιάσει περισσότερο από κάθε άλλη φορά στο να προσδιορισθεί η πιθανότερη χρονολογία για την τεράστια έκρηξη του ηφαιστείου της Θήρας (Σαντορίνης) πριν τουλάχιστον 3.500 χρόνια.

Οι ερευνητές από τις ΗΠΑ (πανεπιστήμια Αριζόνα, Νότιας Ντακότα και Μέιν), την Ελβετία (Πανεπιστήμιο Βέρνης), τη Βρετανία (πανεπιστήμια Σεντ ‘Αντριους και Σουάνσι) και την Ιταλία (Πανεπιστήμιο Φλωρεντίας), με επικεφαλής την ειδική στη δενδροχρονολόγηση αναπληρώτρια καθηγήτρια Σάρλοτ Πίρσον του Πανεπιστημίου της Αριζόνα, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό “PNAS Nexus”, ανακοίνωσαν ότι ενώ η ακριβής ημερομηνία της έκρηξης παραμένει ακόμη αβέβαιη, τρεις είναι πλέον οι πιθανότερες χρονολογίες: 1611 π.Χ., 1562-1555 π.Χ. και 1538 π.Χ.

“Μία από αυτές είναι η Θήρα. Δεν μπορούμε ακόμη να επιβεβαιώσουμε ποια από τις τρεις, αλλά τουλάχιστον ξέρουμε τώρα πού ακριβώς να κοιτάξουμε”, δήλωσε η Πίρσον.

Οι επιστήμονες (γεωχημικοί, ειδικοί στη χρονολόγηση, στην ανάλυση πυρήνων πάγου κ.α.) ανέφεραν ότι τα ίχνη μιας ηφαιστειακής έκρηξης που είχε συμβεί το 1628 π.Χ. και είχε προηγουμένως θεωρηθεί ότι επρόκειτο για τη Θήρα, στην πραγματικότητα προερχόταν από μια κολοσσιαία έκρηξη στο ηφαίστειο Ανιακτσάκ ΙΙ στην Αλάσκα.

Η λεγόμενη “μινωική” καταστροφική έκρηξη της Θήρας εκτόξευσε τεράστιες ποσότητες τέφρας, η οποία, μεταξύ άλλων, σκέπασε την πόλη Ακρωτήρι του νησιού. Όπως συμβαίνει στις ισχυρές ηφαιστειακές εκρήξεις, η τέφρα και το διοξείδιο του θείου που αυτή περιείχε, εκτιμάται ότι έφθασαν στη στρατόσφαιρα και ταξίδεψαν σε μακρινά μέρη της Γης, “μπλοκάροντας” την ηλιακή ακτινοβολία, μειώνοντας τις παγκόσμιες θερμοκρασίες και προκαλώντας κλιματική αλλαγή, κάτι που έγινε αισθητό και αποτυπώθηκε στα δέντρα και στη μειωμένη ανάπτυξη των δακτυλίων τους.

Παράλληλα, το θείο και η τέφρα έφθασαν στους πόλους του πλανήτη  και διατηρήθηκαν στο “αρχείο” των πάγων, κάτι που μπορεί να ανιχνευθεί στη σημερινή ανάλυση των πυρήνων πάγου. Η τέφρα καθεμιάς έκρηξης έχει ένα μοναδικό γεωχημικό αποτύπωμα κι έτσι είναι δυνατό να συσχετισθεί με μια συγκεκριμένη ηφαιστειακή πηγή.

Οι επιστήμονες συνδύασαν δεδομένα από δακτυλίους δένδρων με στοιχεία από πυρήνες πάγου της Ανταρκτικής και της Γροιλανδίας, δημιουργώντας ένα ολοκληρωμένο “αρχείο” όλων των ισχυρών ηφαιστειακών εκρήξεων στη Γη μεταξύ 1680-1500 π.Χ., δηλαδή κατά την περίοδο της έκρηξης της Θήρας. Με αυτό τον τρόπο απέκλεισαν το 1628 π.Χ. ως πιθανή χρονολογία, συσχετίζοντας το συγκεκριμένο έτος με την έκρηξη στο Ανιακτσάκ ΙΙ, αλλά προσδιόρισαν τρεις άλλες χρονολογίες (1611 π.Χ., 1562-1555 π.Χ. και 1538 π.Χ) ως τις πιθανότερες για τη “μινωική” έκρηξη.

Δύο προηγούμενες μελέτες ξένων επιστημόνων είχαν βρει “ανωμαλίες” σε δακτυλίους δέντρων στην Καλιφόρνια και στην Ιρλανδία που αντιστοιχούσαν στα έτη 1627 π.Χ. και 1628 π.Χ., τις οποίες είχαν τότε συσχετίσει με την έκρηξη της Θήρας, αλλά η νέα μελέτη δείχνει ότι τελικά αφορούσαν την έκρηξη στην Αλάσκα.

Η Πίρσον ανέφερε ότι τα έως τώρα αρχαιολογικά ευρήματα “δείχνουν” μια ημερομηνία για την έκρηξη της Θήρας πιο κοντά στο 1500 π.Χ., ενώ αντίθετα η ραδιοχρονολόγηση πιο κοντά στο 1600 π.Χ. “Προσωπικά υποστηρίζω μια ενδιάμεση χρονολογία. Αλλά πραγματικά βρισκόμαστε πια κοντά στο να έχουμε την τελική λύση σε αυτό το πρόβλημα”, δήλωσε.

“Η συλλογή στοιχείων γι’ αυτή την έρευνα συγκρίνεται με τις περιπτώσεις εγκλημάτων όπου οι ύποπτοι πρέπει να δειχτεί ότι συνδέονται τόσο με τον τρόπο όσο και με τον χρόνο του εγκλήματος. Μόνο που στη συγκεκριμένη περίπτωση τα ίχνη έχουν ήδη ηλικία άνω των 3.500 ετών”, δήλωσε ο ερευνητής Μίκαελ Σιγκλ του ελβετικού Πανεπιστημίου της Βέρνης.

Το επόμενο βήμα θα είναι η πιο εξονυχιστική ανάλυση των πολικών πυρήνων πάγου, ώστε να εντοπιστεί μια τέφρα με χημικό “προφίλ” που θα ταιριάζει σίγουρα με εκείνο της Θήρας. “Αυτό είναι το όνειρο. Προς το παρόν, είναι ωραίο που έχουμε φθάσει πιο κοντά σε αυτό από κάθε άλλη φορά στο παρελθόν”, ανέφερε η Πίρσον.

Η νέα μελέτη συμπέρανε επίσης ότι η όποια κλιματική επίπτωση από την έκρηξη της Θήρας θα ήταν σχετικά μικρή, αρκετά μικρότερη από την έκρηξη του ηφαιστείου Ταμπόρα στην Ινδονησία το 1815 μ.Χ.

Σύνδεσμος για την επιστημονική δημοσίευση:

https://academic.oup.com/pnasnexus/advance-article/doi/10.1093/pnasnexus/pgac048/6575909

ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΠΡΟΤΟ: Κλήρωση & διαλογή της  3ης-05-2022

Η τυχερή επτάδα του ΠΡΟΤΟ:

1 1 4 4 0 7 9

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ                  ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ                     ΚΕΡΔΗ

1 1 150.000,00
2 9 25.000,00
3 87 2.500,00
4 33 250,00
5 328 25,00
6 3.425 2,00

 

ΤΖΟΚΕΡ: Κλήρωση & διαλογή της  3ης-05-2022

Οι τυχεροί αριθμοί του ΤΖΟΚΕΡ :

12 16 17 30 39

ΤΖΟΚΕΡ : 17

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ                            ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ                                   ΚΕΡΔΗ

5+1 ΤΖΑΚ-ΠΟΤ
5 1 72.960,91
4+1 21 2.500,00
4 386 50,00
3+1 1.024 50,00
3 18.715 2,00
2+1 15.154 2,00
1+1 74.453 1,50