Η επιβίωσή μας εξαρτάται από ένα υγιές περιβάλλον.

Αυτό που προ ετών αποτελούσε ένα σύνθημα, τα τελευταία χρόνια έχει καταστεί επιτακτική ανάγκη για επείγουσα δράση σε εθνικό και υπερεθνικό επίπεδο για την ίδια τη ζωή μας. Αυτή την προσπάθεια άλλωστε σκοπεύει να ενισχύσει και η σημερινή Παγκόσμιας Ημέρας Περιβάλλοντος, που έχει θεσπιστεί για την ευαισθητοποίηση και την προώθηση δράσεων για την προστασία της ζωής στον πλανήτη. Σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων του ΥΠΕΝ Πέτρο Βαρελίδη, η Κλιματική αλλαγή και η ρύπανση εξαιτίας των πλαστικών αποτελούν τους βασικούς κινδύνους, καθώς υπολογίζεται ότι περί τους 8,8 εκατομμύρια τόνοι πλαστικών απορριμμάτων καταλήγουν στις θάλασσες ετησίως, με καταστροφικές συνέπειες για τη ζωή στον πλανήτη. Στη χώρα μας, όπως τονίζει ο κ. Βαρελίδης στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, έχουν γίνει άλματα στη διαχείριση των αποβλήτων, στη διείσδυση των ΑΠΕ, ενώ σε επίπεδο οριζόντιων πολιτικών η εντατικοποίηση των ελέγχων εφαρμογής της περιβαλλοντικής νομοθεσίας θα αποτελέσει προτεραιότητα του ΥΠΕΝ το προσεχές διάστημα, προκειμένου η ανάπτυξη να συνδυαστεί αρμονικά με την προστασία της Φύσης .
Σε διεθνές επίπεδο, όσον αφορά την αντιμετώπιση των συνεπειών της Κλιματικής Αλλαγής ο κ. Βαρελίδης επισημαίνει ότι αν και η επιστροφή των ΗΠΑ στις δεσμεύσεις που προβλέπει η Συμφωνία των Παρισίων για τη συγκράτηση της αύξησης της θερμοκρασίας ήταν εξαιρετικά σημαντική, εν τούτοις, μεγάλοι ρυπαντές όπως η Κίνα, η Ινδία και η Ρωσία δεν φαίνεται να κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση, θέτοντας εν αμφιβόλω τις προσπάθειες της διεθνούς κοινότητας.
Όσον αφορά τη ρύπανση από τα πλαστικά, ο κ. Βαρελίδης επισημαίνει, ότι αφού διαπιστώθηκε το πολύ σοβαρό πρόβλημα, τώρα γίνονται προσπάθειες προκειμένου να επιτευχθεί μία συμφωνία σε παγκόσμιο επίπεδο για την αποτελεσματική αντιμετώπισή της. Όπως κάθε τέτοιου είδους προσπάθεια έχει να αντιμετωπίσει πολύ μεγάλες δυσκολίες στην αρχή, καθώς ιδιαίτερα οι φτωχές χώρες όχι απλά έχουν στηρίξει την παραγωγή και την κατανάλωσή τους στο πλαστικό, αλλά είναι επίσης πολύ πίσω σε θέματα κυκλικής οικονομίας, όπως είπε.
«Σε κάθε περίπτωση αυτή η Συμφωνία πρέπει να αφορά όλα τα κράτη, όλους τους μεγάλους παραγωγούς και καταναλωτές και να προβλέπει μέτρα για τη διαχείριση ολόκληρου του κύκλου ζωής του πλαστικού», τόνισε.
Σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα, «η Ευρώπη με την Πράσινη Συμφωνία είναι – χωρίς αμφιβολία – στην παγκόσμια πρωτοπορία τόσο σε θέματα αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής όσο και στα άλλα μείζονα περιβαλλοντικά ζητήματα, όπως αυτό της ρύπανσης από τα πλαστικά, έχοντας αντιληφθεί το σημαντικό οικοδομικό και γεωπολιτικό όφελος τέτοιου είδους πολιτικών.
Πιέζει σημαντικά για την προώθησή τους, ωστόσο δεν είναι εφικτό να υποχρεώσει τα υπόλοιπα κράτη εκτός ΕΕ να τις υιοθετήσουν, ενώ και τεχνικά η πράσινη μετάβαση είναι αδύνατον να γίνει από τη μία ημέρα στην άλλη». Όπως είπε: «Οι πολιτικές για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής δε μας βοηθούν μόνο να απαλλαγούμε από τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα, αλλά και να απολαύσουμε μία καθαρή ατμόσφαιρα. Με επιστημονικά αποδεδειγμένους περί τους 8.500 πρόωρους θανάτους εξαιτίας της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην Ελλάδα, η μάχη κατά της κλιματικής αλλαγής είναι μία μάχη για τη ζωή μας, γεγονός που θα έπρεπε να πείσει ακόμα και τους αρνητές της».
Ειδικότερα, στη χώρα μας, η οποία έχει κάνει άλματα σε σχέση με τη διείσδυση των ΑΠΕ στο ενεργειακό της μίγμα, εν τούτοις, σύμφωνα πάντα με τον γενικό γραμματέα, απαιτείται σημαντική αναβάθμιση του δικτύου προκειμένου να ενισχυθεί περαιτέρω ο ρόλος της καθαρής ενέργειας. «Απαιτείται χρόνος καθώς μιλάμε για μία τεράστια μεταμόρφωση της κοινωνίας και της οικονομίας, ανέφερε χαρακτηριστικά.
Βέβαια εκ των βασικών πιέσεων για το περιβάλλον στην Ελλάδα είναι η ανάπτυξη των ΑΠΕ, αλλά και η τουριστική μεγέθυνση. «Προσπαθούμε να βρούμε την κατάλληλη ισορροπία προκειμένου αφενός να ενισχύσουμε τις ΑΠΕ και τον τουρισμό και αφετέρου να προστατεύσουμε αποτελεσματικά την πάρα πολύ πλούσια βιοποικιλότητα της χώρας μας. Χρειάζεται να βλέπουμε την ανάδειξή της ως πλεονέκτημα προκειμένου να προσελκύουμε περισσότερο κόσμο», ανέφερε ο κ. Βαρελίδης προσθέτοντας ότι απαιτείται ισορροπία, ενώ το τοπίο στη χώρα μας αναμένεται να ξεκαθαρίσει ιδιαίτερα μετά και από την θέσπιση των Ειδικών Περιβαλλοντικών Μελετών, του Ειδικού Χωροταξικού για της ΑΠΕ και στο Ειδικό Χωροταξικό για τον Τουρισμό.
Τόνισε επίσης, την «ισχυρή προώθηση των ΑΠΕ από πλευράς της ΕΕ που τις χαρακτηρίζει μάλιστα και ως έργα υπέρτατου δημοσίου συμφέροντος – και ως τέτοια πρέπει να προωθούνται – αλλά και εκεί χρειάζεται μία ισορροπία», επανέλαβε.
Μεγάλο πρόβλημα για την Ελλάδα αποτελούσε ανέκαθεν η διαχείριση των αποβλήτων κάτι που την είχε οδηγήσει ενώπιων του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, εξαιτίας των χωματερών. Πλέον, σύμφωνα με τον κ. Βαρελίδη έχουν γίνει πολύ σημαντικά βήματα σε επίπεδο υποδομών με αποτέλεσμα να απαλλαγούμε σχεδόν από όλες τις χωματερές και τα αντίστοιχα πρόστιμα, ωστόσο απαιτείται ακόμα μεγαλύτερη διείσδυση της ανακύκλωσης, όπως είπε.
Μείζον πρόβλημα σε επίπεδο οριζόντιων πολιτικών είναι και αυτό των περιβαλλοντικών ελέγχων. Σύμφωνα με τον κ. Βαρελίδη, σε επιχειρησιακό επίπεδο, η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να φτιάξουμε τους κατάλληλους μηχανισμούς ελέγχου έτσι ώστε «όλα όσα θεσπίζουμε, πράγματι να εφαρμόζονται και να περάσουμε το μήνυμα ότι πράγματι υπάρχει έλεγχος και αν υπάρχει παράβαση θα υπάρχουν κυρώσεις. Χρειαζόμαστε καλύτερους και αποτελεσματικότερους μηχανισμούς ελέγχου και γι’ αυτό θεσπίζονται οι πιστοποιημένοι ιδιώτες επιθεωρητές περιβάλλοντος οι οποίοι θα εργάζονται για τη διασφάλιση του δημοσίου συμφέροντος, ενώ έχει αλλάξει και το θεσμικό πλαίσιο των περιβαλλοντικών ελέγχων». Όπως ξεκαθάρισε: «Την επόμενη περίοδο το ΥΠΕΝ αναμένεται να εστιάσει πάρα πολύ στο σκέλος των ελέγχων», καθώς η περίπτωση της Μυκόνου δεν είναι η μοναδική όπως είπε.
Πρόσθεσε δε, ότι άμεσο στόχο αποτελεί επίσης η ολοκλήρωση των ειδικών περιβαλλοντικών μελετών και αντίστοιχα να θεσπιστούν τα προεδρικά διατάγματα και τα σχέδια διαχείρισης για τις προστατευόμενες περιοχές του Δικτύου Natura 2000
Τέλος, ο κ. Βαρελίδης, χαρακτήρισε ως εξαιρετικά σημαντική θεσμική παρέμβαση την αναβάθμιση της ΡΑΕ σε Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων. «Θα καλύψει το έλλειμμα της εφαρμογής των κανόνων στη διαχείριση των υδάτων, προκειμένου να υπάρξουν έλεγχοι για την τήρηση των προδιαγραφών της υψηλής ποιότητας του νερού», ανέφερε και επανέλαβε ότι σε καμία περίπτωση ποτέ δεν τέθηκε ιδιωτικοποίηση του φυσικού πόρου.
Η Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος θεσπίστηκε στο πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την ενίσχυση της ευαισθητοποίησης και της δράσης για την προστασία του περιβάλλοντος. Η πρώτη Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος εορτάστηκε το 1974 ενώ καθιερώθηκε ως η πρώτη μέρα της Διάσκεψης της Στοκχόλμης για το Ανθρώπινο Περιβάλλον (5-16 Ιουνίου 1972). Η φετινή Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος είναι αφιερωμένη στις δράσεις αντιμετώπισης της ρύπανσης από τα πλαστικά με κεντρικό σύνθημα #BeatPlasticPollution

Ηλίας Παλιαλέξης / ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η περιοχή Τενάγη Φιλίππων, στην ανατολική Μακεδονία, αποτελεί ένα από τα ελάχιστα σημεία αναφοράς για την κλιματική αλλαγή σε παγκόσμιο επίπεδο, δίνοντας πληροφορίες για τις αλλαγές που σημειώθηκαν στην περιοχή για πάνω από ένα εκατομμύριο χρόνια.

Μια ομάδα ερευνητών από πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα της Γερμανίας, της Γαλλίας, της Βρετανίας και της Ελλάδας μελέτησε απολιθωμένη γύρη που συνέλεξε στο σημείο αυτό και κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για πιθανή ερημοποίηση που απειλεί τα δάση της Μεσογείου.

Ο τυρφώνας (έλος) στα Τενάγη Φιλίππων είναι μοναδικός. Είναι ο βαθύτερος σε παγκόσμιο επίπεδο, με πάχος περίπου 170 μέτρα που αντιστοιχούν σε μια απόθεση της τύρφης τα τελευταία 1.300.000 χρόνια. Αποτελεί λοιπόν ένα σπάνιο κλιματικό αρχείο, ένα από τα λίγα σημεία αναφοράς για τα χερσαία περιβάλλοντα σε παγκόσμιο επίπεδο σχετικά με την κλιματική αλλαγή.

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Έλληνας ερευνητής του Τμήματος Γεωεπιστημών του Πανεπιστημίου της Χαϊδελβέργης, Ανδρέας Κουτσοδενδρής, παρομοιάζει τα Τενάγη Φιλίππων με ένα μεγάλο βιβλίο Ιστορίας, όπου κάθε εκατοστό της τύρφης αντιστοιχεί σε μια σελίδα με πληροφορίες για αλλαγές στη βλάστηση και στο κλίμα της περιοχής. «Οι πιο πολλές περιοχές μάς δίνουν πληροφορίες για μερικές εκατοντάδες ή λίγες χιλιάδες χρόνια. Το μοναδικό της περιοχής Τενάγη Φιλίππων είναι ότι έχουμε ένα κλιματικό αρχείο που πηγαίνει πίσω σε βάθος χρόνου και είναι μοναδικό. Αφορά στην Ιστορία που έχει καταγραφεί εκεί τα τελευταία 1,3 εκατομμύρια χρόνια», λέει χαρακτηριστικά.

Μια ομάδα επιστημόνων, με επικεφαλής το Πανεπιστήμιο της Χαϊδελβέργης και τον κ. Κουτσοδενδρή, διεξάγει στην περιοχή έρευνα για σχεδόν 20 χρόνια, έχοντας ως στόχο να καταγράψει τις αλλαγές στο οικοσύστημα της περιοχής σε βάθος χρόνου, πληροφορίες πολύτιμες και για τη βιωσιμότητά της στο μέλλον.

Η επιλογή της περιοχής αυτής έγινε και για έναν ακόμα λόγο. Το κλίμα στα Τενάγη Φιλίππων είναι αντιπροσωπευτικό για τις ξηρές περιοχές της Μεσογείου, δηλαδή για τα δύο τρίτα της λεκάνης της Μεσογείου που υπολογίζονται σε περίπου 76 εκατομμύρια εκτάρια. Οπότε οι εκτιμήσεις των ερευνητών για τις αλλαγές στο κλίμα εδώ αφορούν και στο μεγαλύτερο ποσοστό των οικοσυστημάτων της Μεσογείου.

Αντικείμενο μελέτης αποτέλεσε η γύρη, που, όπως εξηγεί ο κ. Κουτσοδενδρής, αν βρεθεί στο κατάλληλο περιβάλλον, μπορεί να διατηρηθεί για εκατομμύρια χρόνια μέσα στα ιζήματα και να δώσει σημαντικές πληροφορίες για τη βλάστηση και άρα το κλίμα του παρελθόντος.

Η ερευνητική ομάδα εστίασε στα ανώτερα 90 μέτρα της τύρφης, που αντιστοιχούν περίπου στα τελευταία 500.000 χρόνια ιστορίας της περιοχής. Αφού έκαναν γεωτρήσεις για τη συλλογή ιζημάτων, οι επιστήμονες μελέτησαν περίπου 2.500 δείγματα γύρης που διατηρήθηκαν σε ιζήματα διαφορετικού βάθους για να εντοπίσουν τις διακυμάνσεις του κλίματος και της βλάστησης κατά την περίοδο αυτή.

Τα δείγματα που επιλέχθηκαν έχουν χρονική απόσταση μεταξύ τους περίπου 200 χρόνια, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις η χρονική διαφορά είναι μόλις 80 χρόνια, προκειμένου η βλάστηση και οι αλλαγές της κατά τη διάρκεια αυτών των 500.000 χρόνων να μπορεί να μελετηθεί με μεγάλη ακρίβεια.

Τα δεδομένα από τη μελέτη της γύρης συσχετίστηκαν με γεωχημικές αναλύσεις της τύρφης, η χημική σύσταση της οποίας αλλάζει ανάλογα με το κλίμα της κάθε εποχής, καταγράφοντας με λεπτομέρεια τις μεταβολές στα επίπεδα βροχόπτωσης. Τα αποτελέσματα που προέκυψαν καταδεικνύουν ότι στο παρελθόν, μόλις οι βροχοπτώσεις έπεσαν σε χαμηλά όρια, τα μεσογειακά δάση μετατράπηκαν σε στέπες ταχύτατα, μέσα σε λίγες μόνο δεκαετίες.

Επίσης, διαπίστωσαν ότι η ποσότητα των βροχοπτώσεων στην περιοχή της Μεσογείου επηρεάστηκε από τις αλλαγές στην περιεκτικότητα της ατμόσφαιρας σε διοξείδιο του άνθρακα, γεγονός ιδιαίτερα ανησυχητικό σήμερα που, όπως εξηγεί ο ερευνητής του Πανεπιστημίου της Χαϊδελβέργης, η συγκέντρωση του διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα θεωρείται η μεγαλύτερη των τελευταίων 4,5 εκατομμυρίων χρόνων.

«Επειδή τα μεσογειακά δάση είναι εξαιρετικά ευαίσθητα στην κλιματική αλλαγή, η ανησυχία για την επιβίωσή τους αυξάνεται υπό το πρίσμα των ανθρωπογενών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και της συνακόλουθης υπερθέρμανσης του πλανήτη», τονίζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Κουτσοδενδρής.

Οι παραπάνω πληροφορίες σε συνδυασμό με τα εξειδικευμένα κλιματικά μοντέλα που έχουν στα χέρια τους οι επιστήμονες προειδοποιούν για μια δραματική μείωση των βροχοπτώσεων και άρα πιθανή ερημοποίηση των δασών της Μεσογείου στο εγγύς μέλλον.

Οι επιστήμονες υπογραμμίζουν ότι σε μια τέτοια περίπτωση, η εξαφάνιση των δασών της Μεσογείου δεν θα γίνει σταδιακά αλλά με πολύ γρήγορους ρυθμούς, γι’ αυτό και χρειάζονται στοχευμένες παρεμβάσεις διαχείρισης των δασών ώστε αυτά να γίνουν πιο ανθεκτικά.

Στην έρευνα, που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό «Nature Communications», συμμετέχει μια μεγάλη ομάδα ερευνητικών φορέων. Από την Ελλάδα συμμετέχει το Τμήμα Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Πατρών με τον καθηγητή Κίμωνα Χρηστάνη. Επίσης, παίρνουν μέρος το Ινστιτούτο Εξελικτικών Επιστημών του Πανεπιστημίου του Μονπελιέ με τον Έλληνα ερευνητή, Βασίλη Δάκο, η Σχολή Περιβάλλοντος του Πανεπιστημίου του Μάντσεστερ, το Τμήμα Μοριακής Βοτανολογίας του Πανεπιστημίου του Χόχενχαϊμ, το Ινστιτούτο Γεωλογίας του Πανεπιστημίου του Αμβούργου, το Τμήμα Γεωγραφίας του Πανεπιστημίου Ρόγιαλ Χόλογουεϊ του Λονδίνου, το Κέντρο Βιοποικιλότητας και Κλιματικής Έρευνας Σένκενμπεργκ στη Φρανκφούρτη και η Σχολή Περιβάλλοντος, Γεωγραφίας και Γεωεπιστημών του Πανεπιστημίου του Πόρτσμουθ.

Μαρία Κουζινοπούλου / ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Κεντρικής Μακεδονίας δημοσιεύει συνολικά στατιστικά στοιχεία που αφορούν σε θέματα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης για τον μήνα Μάιο του έτους 2023, στην εδαφική αρμοδιότητα των Διευθύνσεων Αστυνομίας Ημαθίας, Κιλκίς, Πέλλας, Πιερίας, Σερρών και Χαλκιδικής.

Η δημοσίευση των στοιχείων συνοδεύεται με στατιστικά – αριθμητικά στοιχεία του αντίστοιχου περσινού μήνα.

α. Τροχαία Ατυχήματα   

Στην εδαφική αρμοδιότητα της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Κεντρικής Μακεδονίας, σημειώθηκαν 23 τροχαία ατυχήματα τον Μάιο του 2023, έναντι 28 τον αντίστοιχο μήνα του 2022. Ειδικότερα σημειώθηκαν:

• 2 θανατηφόρα ατυχήματα, έναντι 6 το 2022.
• 2 σοβαρά τροχαία ατυχήματα, έναντι 4 το 2022.
• 19 ελαφρά τροχαία ατυχήματα, έναντι 18 το 2022.

Από τα τροχαία ατυχήματα που συνέβησαν σε αστικές και αγροτικές περιοχές των Διευθύνσεων Αστυνομίας καταγράφηκαν συνολικά 32 παθόντες έναντι 37 τον αντίστοιχο μήνα του 2022. Ειδικότερα καταγράφηκαν:

• 2 νεκροί, έναντι 6 το 2022.

• 2 σοβαρά τραυματίες, έναντι 4 το 2022.

• 28 ελαφρά τραυματίες, έναντι 27 το 2022.

Τα κυριότερα αίτια των τροχαίων ατυχημάτων – δυστυχημάτων, όπως προέκυψε από την αστυνομική τροχονομική έρευνα, ήταν:

• Η υπερβολική ταχύτητα
• Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ
• Η απόσπαση προσοχής του οδηγού
• Η μη χρήση ζώνης ασφαλείας / προστατευτικού κράνους
• Η κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας
• Η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση
• Η παραβίαση της προτεραιότητας

β. Δράσεις Τροχονομικής αστυνόμευσης

Οι Υπηρεσίες Τροχαίας Αστυνόμευσης της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Κεντρικής Μακεδονίας βρίσκονται σε διαρκή ετοιμότητα, εφαρμόζοντας συγκεκριμένο σχεδιασμό, που προβλέπει μέτρα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων και των πολιτών, καθώς και για την πρόληψη και αποτροπή ατυχημάτων και δυστυχημάτων σε όλο το οδικό δίκτυο.

Στο πλαίσιο των τροχονομικών δράσεων, τον μήνα Μάιο του έτους 2023, βεβαιώθηκαν μεταξύ άλλων και 11.730 παραβάσεις ως ακολούθως:

• 248 παραβάσεις επαγγελματικών οχημάτων,
• 179 παραβάσεις για υπερβολική ταχύτητα,
• 343 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,
• 261 παραβάσεις για Κ.Τ.Ε.Ο,
• 232 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ,
• 148 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους,
• 81 παραβάσεις για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας,
• 72 παραβάσεις για αντικανονικό προσπέρασμα,
• 59 παραβάσεις για αντικανονικούς ελιγμούς,
• 56 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,
• 19 παραβάσεις για κίνηση στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας ή μη κίνηση στο δεξιό άκρο του οδοστρώματος,
• 14 παραβάσεις για παράνομα τοποθετημένες διαφημιστικές πινακίδες,
• 9 παραβάσεις για παραβίαση προτεραιότητας και
• 9 παραβάσεις για μη χρήση παιδικών καθισμάτων.

γ. Συμβουλές Οδικής Ασφάλειας

Η Ελληνική Αστυνομία ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη στα θέματα ασφαλούς οδήγησης και οδικής ασφάλειας, με σκοπό να συμβάλλει στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, υπενθυμίζει σε όλους τους οδηγούς και τους χρήστες του οδικού δικτύου ότι η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας.

Στο πλαίσιο αυτό, οι οδηγοί οφείλουν να εφαρμόζουν τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, να οδηγούν με σύνεση και προσοχή και να ακολουθούν τις υποδείξεις και τις συμβουλές του προσωπικού της Τροχαίας.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οδηγώ με ασφάλεια σημαίνει:

• Μαθαίνω και εφαρμόζω τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
• Έχω διαρκώς τεταμένη την προσοχή μου στην οδήγηση και τον έλεγχο του οχήματος
• Όταν οδηγώ δεν έχω καταναλώσει οινοπνευματώδη ποτά
• Δεν παραβιάζω τα όρια ταχύτητας
• Φορώ πάντα ζώνη ασφαλείας
• Τοποθετώ τα παιδιά σε παιδικό κάθισμα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και τους φορώ ζώνη ασφαλείας
• Σε περίπτωση που οδηγώ ή είμαι συνεπιβάτης σε μοτοσικλέτα φορώ πάντα κράνος
• Δεν παραβιάζω τον κόκκινο σηματοδότη
• Σταματώ στο STOP και δίνω προτεραιότητα
• Δεν μιλώ στο κινητό όταν οδηγώ
• Σέβομαι τα σήματα και τις υποδείξεις των τροχονόμων.

Οι παραπάνω συμβουλές θα επαναλαμβάνονται διαρκώς με σκοπό να συμβάλλουν στην εμπέδωση της κυκλοφοριακής και οδικής κουλτούρας.