«Δεν είναι ούτε δείγμα δημοκρατίας, ούτε δείγμα ελευθερίας να υπάρχουν τέτοιες συμπεριφορές», τόνισε ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Κώστας Τσιάρας στην εκπομπή “Newsroom”, σχολιάζοντας την συμπεριφορά εκείνων που βανδάλισαν τρακτέρ αγροτών από τη Νίκαια που προσήλθαν στο διάλογο με τον Πρωθυπουργό, χθες, στο Μέγαρο Μαξίμου.

Αναφερόμενος στην άρνηση του μπλόκου της Νίκαιας να προσέλθει στο προκαθορισμένο ραντεβού με τον Κυριάκο Μητσοτάκη , ο κ. Τσιάρας είπε ότι «είναι εντελώς προσχηματικό το αν θα καθίσουν στο τραπέζι του διαλόγου 25 ή 35 άτομα. Οι λόγοι που δεν προσήλθαν  στη συζήτηση, δεν στέκουν στην κοινή λογική».

Και προσέθεσε: «Είναι απορίας άξιον το πώς αντιμετωπίζουν κάποιοι αυτή τη διαδικασία, καθώς η κυβέρνηση έχει κάνει τα δικά της βήματα, όταν τέθηκαν συγκεκριμένοι όροι». Σύμφωνα, άλλωστε, με τον κ. Τσιάρα «η κυβέρνηση είναι πάντα υπέρ του διαλόγου, όταν όμως ο ίδιος ο πρωθυπουργός απευθύνει τουλάχιστον δύο προσκλήσεις, γίνονται υπαναχωρήσεις και δεν υπάρχει ανταπόκριση, το μέρος της ευθύνης περνάει στην απέναντι πλευρά κι εκείνοι πρέπει να απαντήσουν  γιατί δεν το κάνουν. Παρά το ότι δόθηκαν ευκαιρίες για διάλογο για να λυθούν τα θέματα, δεν μπορεί είναι πλέον κάποιες συμπεριφορές να  πλήττουν την ελληνική κοινωνία και να δημιουργούν σοβαρές συνέπειες στην ίδια την ελληνική οικονομία».

Σε ό,τι αφορά στο αγροτικό ηλεκτρικό ρεύμα ο ΥπΑΑΤ ανέφερε  «η Ελλάδα είναι η μοναδική χώρα μεταξύ των ευρωπαϊκών, που έχει ειδικό τιμολόγιο για το αγροτικό ρεύμα και την πολύ χαμηλότερη τιμή, συγκρινόμενη με οποιαδήποτε άλλη χώρα στο αγροτικό ηλεκτρικό ρεύμα.» Ο Υπουργός ανακοίνωσε ότι «όσοι βρίσκονται ήδη σε ρύθμιση εδώ και ένα χρόνο και είναι συνεπείς, θα πέσουν και αυτοί στα 8,5 λεπτά την κιλοβατώρα. Όσοι μπουν τώρα σε ρύθμιση, σε δώδεκα μήνες θα έχουν χαμηλό φθηνό αγροτικό τιμολόγιο».

Για τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στο πετρέλαιο ο υπουργός ξεκαθάρισε ότι «θα υπάρχει μια ειδική εφαρμογή η οποία δημιουργείται τώρα και η οποία, μέσω του κινητού τηλεφώνου, θα μπορεί σε άμεσο χρόνο να δίνει τη δυνατότητα (μέσω ενός ειδικού αριθμού, μιας και θα υπάρχει αίτηση και θα είναι γνωστή η ποσότητα πετρελαίου που δικαιούται ο καθένας με βάση τη δήλωση ΟΣΔΕ και τις συγκεκριμένες παραγωγές που έχει) να αφαιρείται στην αντλία ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης. Σημειώνεται δε, ότι θα αφαιρείται και ο ΦΠΑ από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης. Πρόκειται για ένα σημαντικό όφελος για τον αγροτικό κόσμο».

Ο Κώστας Τσιάρας, κλείνοντας, τόνισε «οι αγρότες πρέπει να γίνουν όντως μικροί επιχειρηματίες, να κατανοούν ποια είναι η πραγματικότητα, να μπορούν να υπολογίζουν με βάση τη δραστηριότητά τους, τα έξοδά τους, τα προσδοκώμενα εισοδήματα, ποια μπορεί να είναι η θέση τους και τι ακριβώς μπορούν να πετύχουν σε όλη αυτή τη δική τους προσπάθεια, αλλά ταυτόχρονα να υιοθετήσουν όσο γίνεται πιο γρήγορα τις νέες τεχνολογίες και τη γενικότερη εξέλιξη που υπάρχει στον αγροτικό τομέα, προκειμένου να υπάρχει η συνθήκη της ανταγωνιστικότητας, που είναι βασικός λόγος βιωσιμότητας και ανθεκτικότητας του πρωτογενούς τομέα».

Ο Γιώργος Βασιλείου στα χρόνια της προεδρίας του καθιέρωσε την ευρωπαϊκή ατζέντα ως κεντρικό στοιχείο της πολιτικής του συμβάλλοντας στην ένταξη της Κύπρου στην Ε.Ε., παράλληλα με τις προσπάθειες για επίλυση του Κυπριακού.

Η πολιτική του διαδρομή χαρακτηρίστηκε από βαθιά μεταρρυθμιστική βούληση ανοίγοντας τον δρόμο για σειρά σημαντικών πολιτικών πρωτοβουλιών στα πεδία της οικονομίας, της εκπαίδευσης και της δημόσιας διοίκησης.

Εκφράζουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στην οικογένεια του Γιώργου Βασιλείου και στον κυπριακό λαό.

Ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία

Η κυβέρνηση της ΝΔ δεν μπορεί να χρησιμοποιεί τα οπλικά συστήματα και τα μέσα των Ενόπλων Δυνάμεων, τα οποία έχουν πληρωθεί από το υστέρημα του ελληνικού λαού, ως σκηνικό για κομματικά σόου και επικοινωνιακές φιέστες.

Η εθνική άμυνα και η αποτρεπτική ισχύς της χώρας δεν προσφέρονται ούτε για προσωπική προβολή ούτε για μικροκομματική αξιοποίηση. Τέτοιες πρακτικές δεν ενισχύουν το αξιόμαχο των Ενόπλων Δυνάμεων και, σε κάθε περίπτωση, δεν συνάδουν με τη σοβαρότητα και τη θεσμική ευθύνη που επιβάλλουν οι καιροί.

Αντί για φιέστες, η κυβέρνηση οφείλει να δώσει καθαρές απαντήσεις για ένα ζήτημα που αποσιωπάται συστηματικά: τις αυξανόμενες παραιτήσεις στελεχών από τις Ένοπλες Δυνάμεις. Ποιοι είναι οι πραγματικοί λόγοι που έμπειρα και εκπαιδευμένα στελέχη επιλέγουν να αποχωρήσουν; Ποιες πρωτοβουλίες έχουν ληφθεί για τη βελτίωση των συνθηκών υπηρεσίας, της οικονομικής τους κατάστασης και της επαγγελματικής τους προοπτικής; Η σιωπή δεν αποτελεί λύση, ούτε μπορεί να αποκρύψει ένα πρόβλημα που πλήττει ευθέως τη λειτουργική επάρκεια των Ενόπλων Δυνάμεων.

Την ίδια στιγμή που ο πρωθυπουργός και ο υπουργός Άμυνας επενδύουν σε επικοινωνιακά σόου, ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η εικόνα που διαμορφώνεται στις στρατιωτικές σχολές. Καταγράφονται σημαντικά κενά, είτε επειδή ολοένα και λιγότεροι νέοι και νέες τις δηλώνουν, είτε επειδή όσοι εισάγονται παραιτούνται στη συνέχεια. Το φαινόμενο αυτό δεν είναι ούτε τυχαίο ούτε συγκυριακό. Αντανακλά τις πραγματικές συνθήκες που επικρατούν, τις περιορισμένες προοπτικές που προσφέρονται και το μήνυμα που εκπέμπει συνολικά η Πολιτεία προς τη νέα γενιά.

Αν η κυβέρνηση ενδιαφέρεται πραγματικά για την ισχύ και την αξιοπιστία των Ενόπλων Δυνάμεων, οφείλει να εγκαταλείψει τις επικοινωνιακές επιδείξεις και να στραφεί στην ουσία: στο ανθρώπινο δυναμικό, στην εκπαίδευση, στην επαρκή στελέχωση και στις συνθήκες υπηρεσίας. Εκεί κρίνεται η άμυνα της χώρας και όχι στα τηλεοπτικά πλάνα. Το ανθρώπινο δυναμικό είναι ο πραγματικός πολλαπλασιαστής ισχύος.

Το ζήτημα της πρωτοφανούς κατάρρευσης της εναέριας κυκλοφορίας και του διεθνούς διασυρμού της χώρας συζητήθηκε στην Ολομέλεια της Βουλής, έπειτα από την κατάθεση επίκαιρης ερώτησης του Αναστάσιου Νικολαΐδη, Βουλευτή Δράμας και υπεύθυνου Κ.Τ.Ε. Υποδομών και Μεταφορών του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής.

Ο κ. Νικολαΐδης ανέφερε ότι χρειάστηκε χρονικό διάστημα 10 ημερών για να εκδοθεί το σχετικό πόρισμα, όμως «θα χρειαστεί αρκετά μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, και κυρίως συγκεκριμένες ενέργειες από την πλευρά της κυβέρνησης, για να ενισχυθεί η αξιοπιστία της χώρας όσον αφορά τις αεροπορικές μεταφορές και να αποκατασταθεί το αίσθημα εμπιστοσύνης από πολίτες και διεθνείς φορείς».

Ακόμη, υπογράμμισε ότι το πρόσφατο περιστατικό αποτελεί το επιστέγασμα της ανικανότητας της πολιτικής της «κυβέρνησης των αρίστων» στις αεροπορικές μεταφορές και πρόσθεσε ότι αναδείχθηκε για ακόμη μια φορά το κρίσιμο ζήτημα της αξιοπιστίας του συστήματος και της παλαιότητας του εξοπλισμού, ο οποίος παραμένει απαρχαιωμένος, ευάλωτος και ανεπαρκώς συντηρημένος.

Ο κ. Νικολαΐδης ζήτησε από την κυβέρνηση «να αναλάβει την ευθύνη για τη διαρκή υποβάθμιση των αεροπορικών μεταφορών στη χώρα μας και την έλλειψη ασφάλειας και αξιοπιστίας, σταματώντας να παρουσιάζει μια πλασματική εικόνα “κανονικότητας”, η οποία εξυπηρετεί μόνο επικοινωνιακές ανάγκες».

Ειδικά, για το περιεχόμενο του πορίσματος ο κ. Νικολαΐδης επεσήμανε ότι αποτελεί κόλαφο για τις ευθύνες της κυβέρνησης, καθώς κάνει λόγο για υποδομές παρωχημένης τεχνολογίας, εκτός υποστήριξης από τον κατασκευαστή και χωρίς ουσιαστικές εγγυήσεις λειτουργίας. Επιπλέον, στο πόρισμα αναφέρεται ότι είναι αδύνατος ο εκ των υστέρων ακριβής προσδιορισμός της αιτίας του συμβάντος, ενώ αναγνωρίζονται οι καθυστερήσεις κατανόησης του προβλήματος και εξεύρεσης του κατάλληλου τρόπου αντιμετώπισης της δυσλειτουργίας του συστήματος. Επίσης, ο κ. Νικολαΐδης στάθηκε και στο γεγονός ότι, όπως αναφέρεται στο πόρισμα, από το 2019 ο ΟΤΕ είχε ενημερώσει την ΥΠΑ για τα προβλήματα του συστήματος και σχολίασε ότι το χρονικό διάστημα που μεσολάβησε δεν έγινε τίποτα για την επίλυση του προβλήματος.

Τέλος, ο κ. Νικολαΐδης ανέδειξε τον επαγγελματισμό και την υπευθυνότητα των εργαζομένων, ζητώντας την άμεση υλοποίηση όλων των αιτημάτων που σχετίζονται με την ουσιαστική ενίσχυση της ασφάλειας των πτήσεων στη χώρα μας.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστος Δήμας δεν απάντησε στα ουσιώδη ερωτήματα, απέφυγε να εγγυηθεί ρητά για την αξιοπιστία του συστήματος των αεροπορικών μεταφορών στη χώρα μας και επέλεξε να μην αναφερθεί στις ενέργειες που έχουν γίνει από πλευράς κυβέρνησης τα προηγούμενα χρόνια προς την κατεύθυνση αναβάθμισης του συστήματος. Παράλληλα, αρνήθηκε να προχωρήσει σε στοιχειώδη αυτοκριτική για τη σημερινή κατάσταση και τη γενικότερη απαξίωση στον τομέα των μεταφορών. Αρκέστηκε απλά να παραθέσει σημεία του πορίσματος και να αναφερθεί στο σχέδιο δράσης, το οποίο βέβαια προέκυψε υπό το καθεστώς επιτήρησης της χώρας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Πρόκειται για παρεμβάσεις που αφορούν το απώτερο μέλλον και δεν μπορούν να επιφέρουν άμεση λύση στα προβλήματα των αεροπορικών μεταφορών στη χώρα μας, τα οποία παραμένουν, με αδιαμφισβήτητη ευθύνη της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας.