«ΔΙΟΔΙΑ-ΦΩΤΙΑ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ: ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΟΛΟ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ Η ΗΜΑΘΙΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙ, ΤΑΛΑΙΠΩΡΕΙΤΑΙ ΚΑΙ Ο ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΑΚΟΜΗ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ!!»
* Γράφει ο Βασίλης Κωνσταντινόπουλος MSc Στην Διοίκηση Μονάδων Υγείας .
Το έχουμε γράψει πολλές φορές, το έχουν αναδείξει πολλοί αρθρογράφοι και δημοσιογράφοι, το έχουν ζητήσει πολίτες, δήμοι, φορείς και αυτοδιοίκηση. Γι αυτό επανερχόμαστε στο θέμα του Προαστιακού, γιατί σήμερα δεν είναι απλώς ένα σημαντικό έργο για την Ημαθία. Είναι μια ανάγκη που γίνεται κάθε μέρα πιο επιτακτική. Τα καύσιμα επιβαρύνουν την οικογένεια, τα διόδια της Εγνατίας γίνονται όλο και ακριβότερα και η μετακίνηση προς τη Θεσσαλονίκη κοστίζει πλέον πολύ ακριβά . Όταν το συνολικό κόστος μιας πλήρους διαδρομής μπορεί να φτάσει τα 52,20 ευρώ, δεν μιλάμε για μια μικρή επιβάρυνση. Για τον εργαζόμενο, τον επαγγελματία, τον φοιτητή και την οικογένεια, η καθημερινή μετακίνηση μπορεί να γίνει δυσβάσταχτη. Και ο λογαριασμός δεν σταματά στα διόδια. Είναι τα καύσιμα, η συντήρηση, η ασφάλιση και η φθορά του αυτοκινήτου. Για έναν Ημαθιώτη και όχι μόνο που χρειάζεται συχνά να μετακινείται προς τη Θεσσαλονίκη, το κόστος γίνεται ολοένα μεγαλύτερο.
(ΦΩΤΟ OPOLITIS.GR)
Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά, στο Νησέλι, έξω από την Αλεξάνδρεια, προχωρά με γρήγορους ρυθμούς η κατασκευή του νέου σταθμού διοδίων. Για τους Ημαθιώτες αυτό σημαίνει μία ακόμη επιβάρυνση στην καθημερινή μετακίνηση. Εδώ, όμως, υπάρχει μια αντίφαση που δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη: για τα διόδια βλέπουμε τα έργα να προχωρούν με ταχύτητα, ενώ για τις απαραίτητες παρεμβάσεις που αφορούν την ασφάλεια και την ομαλή κυκλοφορία οι πολίτες περιμένουν.
(ΦΩΤΟ Epirus Post gr)
Στις σήραγγες της Εγνατίας, εδώ και μεγάλο διάστημα, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν κλειστά ρεύματα κυκλοφορίας, περιορισμούς, ουρές και καθυστερήσεις. Οι εργασίες είναι απαραίτητες και η ασφάλεια δεν μπορεί να μπει σε δεύτερη μοίρα. Πρέπει όμως να επισπευσθούν και να ολοκληρωθούν στον συντομότερο δυνατό χρόνο. Το ένα ρεύμα δεν μπορεί να παραμένει κλειστό για μεγαλύτερο διάστημα από όσο πραγματικά απαιτείται.
Ο πολίτης πληρώνει για να χρησιμοποιεί την Εγνατία. Δικαιούται, επομένως, ασφάλεια, σωστή συντήρηση, ομαλή κυκλοφορία και σεβασμό στον χρόνο του.
(ΦΩΤΟ ΣΠΥΡΟΣ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ)
Έτσι ακριβώς εδώ ο Προαστιακός αποκτά μια εντελώς διαφορετική σημασία.
Η σύνδεση Θεσσαλονίκη – Πλατύ – Αλεξάνδρεια – Βέροια – Νάουσα – Σκύδρα – Έδεσσα δεν είναι απλώς ένα ακόμη σιδηροδρομικό έργο. Είναι μια πραγματική εναλλακτική, απέναντι στο ολοένα αυξανόμενο κόστος της οδικής μετακίνησης.
Όσο ακριβαίνουν τα διόδια, τόσο πιο αναγκαία γίνεται μια οικονομική σιδηροδρομική επιλογή. Όσο αυξάνεται το κόστος των καυσίμων, τόσο περισσότερο χρειάζεται ένα αξιόπιστο δημόσιο μέσο μεταφοράς. Και όσο η Εγνατία αντιμετωπίζει προβλήματα και καθυστερήσεις, τόσο μεγαλύτερη αξία αποκτά ένας σύγχρονος Προαστιακός.
Ο πολίτης δεν χρειάζεται άλλες υποχρεώσεις. Χρειάζεται επιλογές.
Ο Προαστιακός μπορεί να μειώσει το κόστος μετακίνησης, να περιορίσει την καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου και να αποσυμφορήσει την Εγνατία. Μπορεί ακόμη να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο αναπτύσσεται η περιοχή: ένας εργαζόμενος να ζει στην Αλεξάνδρεια, στη Βέροια ή στη Νάουσα και να εργάζεται στη Θεσσαλονίκη· ένας φοιτητής να σπουδάζει χωρίς να χρειάζεται καθημερινά αυτοκίνητο· μια οικογένεια να επιλέγει την περιφέρεια χωρίς να αισθάνεται αποκομμένη από το μεγάλο αστικό κέντρο.
Ο Προαστιακός μπορεί να δώσει ανάσα στη Θεσσαλονίκη και νέα προοπτική στην Ημαθία και την Πέλλα. Και εδώ τίθεται ένα σοβαρό πολιτικό ερώτημα: Μήπως υπάρχουν οικονομικά συμφέροντα που δεν επιθυμούν πραγματικά να προχωρήσει ο Προαστιακός;
Όταν τα διόδια αυξάνονται, όταν η οδική μετακίνηση γίνεται ολοένα ακριβότερη και όταν η διαχείριση των αυτοκινητοδρόμων συνδέεται με σημαντικά οικονομικά συμφέροντα, είναι εύλογο ο πολίτης να αναρωτιέται: ποιοι πραγματικά κερδίζουν από την απουσία μιας σύγχρονης, οικονομικής και δημόσιας εναλλακτικής μετακίνησης;
Υπάρχει κάποιος που δεν θέλει τον Προαστιακό; Και αν υπάρχει, ποιον εξυπηρετεί αυτή η καθυστέρηση; Δεν υποδεικνύουμε ενόχους. Θέτουμε ένα πολιτικό ερώτημα που η κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει καθαρά.
Γιατί κανένα οικονομικό συμφέρον δεν μπορεί να μπαίνει πάνω από το δημόσιο συμφέρον. Τα συμφέροντα μπορούν να κάνουν τους δικούς τους υπολογισμούς. Η Πολιτεία, όμως, οφείλει να κάνει τον δικό της: να βάζει πάνω απ’ όλα τον πολίτη.
Επιπροσθέτως θα πρέπει να τονιστεί ότι δεν πρόκειται πλέον για αίτημα λίγων. Για τον Προαστιακό έχουμε γράψει επανειλημμένα, όπως έχουν γράψει και άλλοι. Η διεκδίκηση, όμως, έχει πλέον αποκτήσει ισχυρή κοινωνική και θεσμική βάση. 175.733 πολίτες, 43 φορείς και η ομόφωνη στήριξη της ΠΕΔ Κεντρικής Μακεδονίας στέλνουν ένα ξεκάθαρο μήνυμα. Όταν τόσοι πολίτες και τόσοι διαφορετικοί φορείς συγκλίνουν στην ίδια ανάγκη, δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως μια απλή τοπική πρόταση.
Η κοινωνία έχει μιλήσει. Τώρα είναι η σειρά της Πολιτείας.
Όχι με άλλη μία γενικόλογη υπόσχεση. Με σχέδιο, χρηματοδότηση, χρονοδιάγραμμα και πράξεις.
Η Ημαθία δεν μπορεί να βλέπει το κόστος της μετακίνησης να αυξάνεται, ένα νέο διόδιο να κατασκευάζεται στο Νησέλι έξω από την Αλεξάνδρεια και τους οδηγούς να ταλαιπωρούνται στις σήραγγες, χωρίς παράλληλα να αποκτά μια σύγχρονη και οικονομική εναλλακτική.
Δεν μπορεί ο πολίτης να πληρώνει όλο και περισσότερο και να καθυστερεί όλο και περισσότερο.
Χρειαζόμαστε ασφαλή Εγνατία. Χρειαζόμαστε ταχύτερη ολοκλήρωση των έργων. Χρειαζόμαστε σωστή ενημέρωση. Και χρειαζόμαστε τον Προαστιακό.
Γιατί η μετακίνηση δεν πρέπει να είναι προνόμιο όσων μπορούν να πληρώνουν το κόστος του αυτοκινήτου.
Η Ημαθία δεν ζητά προνόμια. Ζητά υποδομές. Δεν ζητά άλλες υποσχέσεις. Ζητά πράξεις.
ΟΣΟ ΑΚΡΙΒΑΙΝΕΙ Η ΕΓΝΑΤΙΑ, ΤΟΣΟ ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΑΝΑΓΚΑΙΟΣ ΓΙΝΕΤΑΙ Ο ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ.
Θεσσαλονίκη – Πλατύ – Αλεξάνδρεια – Βέροια – Νάουσα – Σκύδρα – Έδεσσα.
Ο ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΝΕΙΡΟ. ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΗ. ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΩΡΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΠΡΑΞΗ!!!.
ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΠΟΥΛΟΣ
ΠΟΛΙΤΕΥΤΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΥΣΗ
