Στην Ολομέλεια της Βουλής, στο πλαίσιο συζήτησης για νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, τοποθετήθηκε ως εισηγητής του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής ο Αναστάσιος Νικολαΐδης, Βουλευτής Δράμας και υπεύθυνος Κ.Τ.Ε.Υποδομών – Μεταφορών.
Ασκώντας συνολική κριτική στο σχέδιο νόμου, ο κ. Νικολαΐδης επεσήμανε ότι «αποτελεί ένα σύνολο ετερόκλητων διατάξεων, χωρίς την αναγκαία συνοχή και την ενιαία λογική που οφείλει να χαρακτηρίζει μια ολοκληρωμένη νομοθετική πρωτοβουλία» και πρόσθεσε ότι «οι διατάξεις του νομοσχεδίου δεν υπηρετούν έναν κεντρικό σκοπό».
Για το ζήτημα του μεταφορικού έργου, επανέλαβε την πρόταση του ΠΑΣΟΚ για «απόσυρση του άρθρου 52 και έναρξη ευρείας διαβούλευσης με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, με στόχο να διαμορφωθεί ένα ξεκάθαρο πλαίσιο για το μεταφορικό έργο στη χώρα που θα έχει στο επίκεντρο τον πολίτη είτε πρόκειται για τους μόνιμους κατοίκους είτε για τουρίστες και επισκέπτες». Μάλιστα, πρότεινε ότι «εφόσον το Υπουργείο δεν μπορεί να ανταπεξέλθει σε αυτόν τον ρόλο, ο ευρύς διάλογος να πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο των εργασιών της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου, έτσι ώστε να υπάρχει η δυνατότητα διακομματικής συμβολής».
Όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση των ΤΑΞΙ, ο κ. Νικολαΐδης επανέλαβε τη θέση ότι το ΠΑΣΟΚ είναι διαχρονικά υπέρ της ηλεκτροκίνησης, ως «στρατηγική επιλογή για την ποιότητα της ζωής των πολιτών και κυρίως των επόμενων γενιών», υπογραμμίζοντας ότι «η μετάβαση σε αυτήν θα πρέπει να αποτελέσει λογική εξέλιξη ενεργειών που θα έχουν προηγηθεί και όχι ζήτημα συμμόρφωσης». Χαρακτηριστικά, επεσήμανε ότι «στο παρόν νομοσχέδιο, έρχονται προς ψήφιση ρυθμίσεις για ανάπτυξη υποδομών επαναφόρτισης και εγκατάσταση σημείων φόρτισης σε πιάτσες επιβατηγών δημόσιας χρήσης οχημάτων», ενώ «πρόκειται για κινήσεις που θα έπρεπε να είχαν γίνει εδώ και χρόνια». Για την επάρκεια του δικτύου φορτιστών στάθηκε στην ανάγκη μελέτης για το κατά πόσο μπορούν οι υφιστάμενες υποδομές να χρησιμοποιηθούν από τους οδηγούς ΤΑΞΙ σε πραγματικές συνθήκες εργασίας.
Στην τοποθέτησή του, ο κ. Νικολαΐδης επανέφερε την πρόταση για κυκλοφορία των ΤΑΞΙ στις λεωφορειολωρίδες, ενώ για το ζήτημα του ποινικού μητρώου τόνισε ότι «δεν μπορεί να στερείται το δικαίωμα στην εργασία ένας συμπολίτης μας για ένα παράπτωμα το οποίο συνέβη πριν από πολλά χρόνια, τιμωρήθηκε για αυτό και έχει σωφρονιστεί, οπότε δεν συντρέχει λόγος να θεωρείται ότι δεν μπορεί να εκτελεί μεταφορικό έργο με ασφάλεια». Όσον αφορά τη δημιουργία ανώνυμης ψηφιακής πλατφόρμας αξιολόγησης υπογράμμισε ότι «πιο σημαντικό είναι να ενισχυθούν οι επίσημοι ελεγκτικοί μηχανισμοί και να γίνονται αυστηροί και πολύ συχνοί έλεγχοι για την τήρηση όσων προβλέπονται από τη νομοθεσία».
Για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ανέφερε ότι «η ποιότητα στις μετακινήσεις, η “σαρδελοποίηση” των επιβατών, η πυκνότητα των δρομολογίων και οι τεράστιες αναμονές δεν οφείλονται στο ύψος των προστίμων, αλλά σε όσα δεν έχουν γίνει τα τελευταία επτά χρόνια, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί αυτή η θλιβερή εικόνα εγκατάλειψης». Όσον αφορά τη δημιουργία Σχολής Οδηγών από την ΟΣΥ Α.Ε., είπε ότι αποτελεί «χαρακτηριστικό παράδειγμα που αποδεικνύει ότι η παρούσα κυβέρνηση είναι ξεκομμένη από τις πραγματικές συνθήκες που επικρατούν στην κοινωνία», καθώς «το πραγματικό πρόβλημα είναι το ύψος της αμοιβής των οδηγών, η αναγνώριση της προϋπηρεσίας στον ιδιωτικό τομέα και οι συνθήκες εργασίας».
Σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές, ο κ. Νικολαΐδης σημείωσε ότι «η συρρίκνωση του σιδηροδρόμου συνεχίζεται, με ολοένα λιγότερες γραμμές να εκτελούνται και με συνεχώς μειωμένα δρομολόγια». Ακόμη, επεσήμανε ότι «η χώρα χρειάζεται έναν σύγχρονο, ασφαλή και αξιόπιστο σιδηρόδρομο που θα ενώνει περιοχές και θα μεταφέρει με ασφάλεια πολίτες και εμπορεύματα και όχι έναν σιδηρόδρομο που κλείνει γραμμές, αφήνει εκτός δικτύου ολόκληρες περιοχές και εγκαταλείπει ιστορικές διαδρομές».
Επιπλέον, άσκησε κριτική στις ρυθμίσεις του νομοσχεδίου που αφορούν τις αεροπορικές μεταφορές, καθώς οι αλλαγές δεν επιλύουν τα σημαντικά προβλήματα που υπάρχουν. Αντίστοιχα, για τις Πρότυπες Προτάσεις έθεσε εκ νέου την έλλειψη αυτοκριτικής από την πλευρά της κυβέρνησης, καθώς πρόκειται έναν νόμο του 2022, ο οποίος δεν εφαρμόστηκε. Παράλληλα, στάθηκε στον κίνδυνο δημιουργίας ιδιωτικού μηχανισμού διαμόρφωσης της δημόσιας πολιτικής στα έργα.
Ολοκληρώνοντας την ομιλία του, ο κ. Νικολαΐδης επεσήμανε ότι «ο τομέας των μεταφορών στην πατρίδα μας χρειάζεται άμεση, συνολική και ποιοτική αναβάθμιση σε όλα τα επίπεδα, καθώς αποτελεί βασική προϋπόθεση για την οικονομική ανάπτυξη, την κοινωνική συνοχή, την ασφάλεια και την καθημερινότητα των πολιτών. Από τις δημόσιες συγκοινωνίες και τα οδικά δίκτυα, μέχρι τις σιδηροδρομικές υποδομές και τις συνδυασμένες μεταφορές, απαιτείται ένας ολοκληρωμένος επανασχεδιασμός με έμφαση στην αξιοπιστία, στην ασφάλεια, στη βιωσιμότητα και στην προσβασιμότητα».
Ακόμη, ανέφερε ότι «η αναβάθμιση αυτή οφείλει να αποτελέσει στρατηγική επιλογή, με στόχο κάθε κρίκος στην αλυσίδα των μεταφορών να λειτουργεί με τον βέλτιστο τρόπο. Αυτό προϋποθέτει σύγχρονες υποδομές, αποτελεσματική διοίκηση, διαφάνεια, αξιοποίηση της τεχνολογίας και, κυρίως, πολιτικές που θέτουν στο επίκεντρο τον πολίτη και τις ανάγκες του. Δυστυχώς, οι προτεραιότητες που υπηρετεί η παρούσα κυβέρνηση κινούνται σε εντελώς διαφορετική κατεύθυνση». Όπως είπε, «η μεγάλη πλειοψηφία των συμπολιτών μας γνωρίζει ότι δεν μπορεί να αναμένει λύσεις στα προβλήματα από την παρούσα κυβέρνηση. Οι πολίτες αξίζουν πολύ περισσότερα από όσα τους προσφέρονται σήμερα και για αυτό χωρίς κανέναν ενδοιασμό καταψηφίζουμε το νομοσχέδιο και στεκόμαστε απέναντι στις πολιτικές σας».
