Λόγω της αύξησης του μεγέθους των αυτοκινήτων, το Λονδίνο προβλέπεται να χάσει μεταξύ 72.000 και 118.000 θέσεων στάθμευσης στους δρόμους έως το 2040. Το Βερολίνο αντιμετωπίζει παρόμοιες απώλειες 71.000 έως 117.000 θέσεων, ενώ η Ρώμη θα μπορούσε να δει μείωση 58.000 έως 95.000 θέσεων. Σημαντικές μειώσεις χωρητικότητας αναμένονται επίσης στη Μαδρίτη (έως 41.000 θέσεις), στη Βαρσοβία (έως 17.000 θέσεις) και στο Παρίσι (έως 12.000 θέσεις). Αυτά είναι μερικά από τα αποτελέσματα της έκθεσης που δημοσιεύθηκε από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος.

Κάθε χρόνο το μέσο μήκος των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται αυξάνεται κατά 1,2 εκατοστά, σύμφωνα με την έκθεση που ανέλυσε την αύξηση των οχημάτων από το 2000. Το συνολικό τους ύψος, αλλά και πλάτος αυξήθηκε κατά 0,5 εκατοστά ετησίως. Η έρευνα δείχνει ότι παρά το γεγονός της μείωσης του μεγέθους των οικογενειών, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την παραγωγή μικρών αυτοκινήτων για να αποκομίσουν υψηλότερα κέρδη από τα μεγαλύτερα οχήματα.

Από την άλλη η ανεξέλεγκτη επέκταση του μεγέθους των αυτοκινήτων έχει σοβαρές συνέπειες για την οδική ασφάλεια, αφού αυξάνει τους θανάτους των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου (πεζών, ποδηλατών, μοτοσικλετιστών και ηλεκτρικών πατινιών). Η συνέχιση των πωλήσεων αυτής της δημοφιλούς κατηγορίας μπορεί να οδηγήσει σε θάνατο επιπλέον 2.500 ενηλίκων και 79 παιδιών στους δρόμους της Ευρώπης κατά την περίοδο 2026 έως 2040, αναφέρει η έρευνα. Σύμφωνα με αυτήν 40% περισσότερα παιδιά που περπατούν θα μπορούσαν να σκοτωθούν σε τροχαία ατυχήματα έως το 2040 λόγω της αύξησης του όγκου των οχημάτων. Η αύξηση του ύψους του καπό, το οποίο προβλέπεται να φτάσει κατά μέσο όρο τα 86,2 εκατοστά έως το 2040, αποτελεί ιδιαίτερο κίνδυνο για τα παιδιά. Ενώ οι ενήλικες πεζοί πιθανότατα θα χτυπηθούν στα ζωτικά όργανα ή στον κορμό σε ατυχήματα, τα παιδιά διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο να χτυπηθούν στο κεφάλι ή στο στήθος, λόγω του ύψους τους.

Για να αντιμετωπιστεί το θέμα, η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος προτείνει να υπάρξουν ευρωπαϊκά πρότυπα, προκειμένου να γίνουν πιο αποδοτικά. Τα νέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται από το 2036, θα πρέπει να έχουν όριο ύψους καπό 85 εκατοστά και ένα όριο πλάτους αυτοκινήτου 1,92 μέτρα. Να υπάρξει εθνική φορολογική μεταρρύθμιση, όπου τα τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας θα πρέπει να αποθαρρύνουν ενεργά την αγορά υπερμεγέθων οχημάτων, ο Euro NCAP να ενημερώσει επειγόντως το πρωτόκολλό του για να ξεκινήσει δοκιμές ορατότητας μικρών παιδιών από τη θέση του οδηγού, να υπάρξει μεταρρύθμιση των τελών στάθμευσης με βάση το μέγεθος και το βάρος του οχήματος και να δοθεί προτεραιότητα στα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία δεν θα ξεπερνούν τα 4,2 μέτρα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ/Κυριάκος Παρασίδης

Η αγορά συνέχισε να επωφελείται από την ισχυρή καταναλωτική ζήτηση για μια σειρά ηλεκτρικών τεχνολογιών σε βασικές ευρωπαϊκές αγορές, υποστηριζόμενη από νέα και αναθεωρημένα φορολογικά οφέλη και προγράμματα κινήτρων. Τα υβριδικά-ηλεκτρικά οχήματα παρέμειναν η πιο δημοφιλής επιλογή συστήματος μετάδοσης κίνησης μεταξύ των αγοραστών, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία αντιπροσώπευαν μία στις πέντε ταξινομήσεις. Εν τω μεταξύ, τα plug-in υβριδικά κατέλαβαν το 9,7% της αγοράς της ΕΕ.

Νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων στην ΕΕ ανά πηγή ενέργειας

Μέχρι τον Μάιο του 2026, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία αντιπροσώπευαν το 20% της αγοράς της ΕΕ, σημειώνοντας αύξηση από 15,3% ένα χρόνο νωρίτερα. Οι ταξινομήσεις υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατέλαβαν το 37,8% της αγοράς, παραμένοντας η προτιμώμενη επιλογή μεταξύ των καταναλωτών στην ΕΕ. Επιπλέον, το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε στο 30,1%, από 38%.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τους πρώτους πέντε μήνες του 2026, ταξινομήθηκαν 950.521 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία, καταλαμβάνοντας το 20% της αγοράς της ΕΕ. Τρεις από τις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ, οι οποίες συνολικά αντιπροσώπευαν το 63% όλων των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία, σημείωσαν ισχυρή ανάπτυξη: η Ιταλία (+75,7%), η Γαλλία (+55,4%) και η Γερμανία (+40,9%). Αντίθετα, το Βέλγιο (+2,8%) παρουσίασε μόνο υποτονική ανάπτυξη σε σύγκριση με αυτές τις αγορές.

Τα στοιχεία του Μαΐου 2026 για την περίοδο από την έναρξη ισχύος έδειξαν επίσης ότι οι νέες ταξινομήσεις υβριδικών-ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν στις 1.795.071 μονάδες, υποστηριζόμενες από την ανάπτυξη στην Ιταλία (+24,5%) και την Ισπανία (+19,5%), με τη Γερμανία (+5,4%) και τη Γαλλία (+2,2%) να συνεισφέρουν επίσης θετικά. Συνολικά, τα υβριδικά-ηλεκτρικά μοντέλα αντιπροσώπευαν το 37,8% της συνολικής αγοράς της ΕΕ.

Οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων plug-in-hybrid συνέχισαν να αυξάνονται, φτάνοντας τις 460.217 μονάδες τον Μάιο του 2026 από την αρχή του έτους. Αυτό οφείλεται στην αύξηση του όγκου πωλήσεων σε βασικές αγορές όπως η Ιταλία (+84,9%), η Ισπανία (+46,5%) και η Γερμανία (+16,1%). Επομένως, τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα plug-in-hybrid αντιπροσωπεύουν πλέον το 9,7% των ταξινομήσεων στην ΕΕ, από 8,3% την ίδια περίοδο το 2025.

Βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Μέχρι τα τέλη Μαΐου 2026, οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 18,2%, με μειώσεις σε όλες τις μεγάλες αγορές. Η Γαλλία κατέγραψε την πιο απότομη πτώση, με τις ταξινομήσεις να μειώνονται κατακόρυφα κατά 36,8%, ενώ και άλλες βασικές αγορές παρουσίασαν διψήφιες μειώσεις: Ισπανία (-20,3%), Γερμανία (-18,5%) και Ιταλία (-17,3%).

Με 1.065.071 νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν τους τελευταίους πέντε μήνες, το μερίδιο αγοράς για τα βενζινοκίνητα μειώθηκε στο 22,4% από 28,5% τον Μάιο του 2025 από την αρχή του έτους. Επιπλέον, η αγορά πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων συνέχισε την πτωτική της τάση, αν και με βραδύτερο ρυθμό, με τις ταξινομήσεις να μειώνονται κατά 16,6% και να αντιπροσωπεύουν το 7,6% των ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων, από 9,5%.

ΑΠΕ-ΜΠΕ/Σπύρος Ρέκκας

Το Pricefox, η online πλατφόρμα σύγκρισης και αγοράς ασφάλειας αυτοκινήτου, όπου μπορείς να βρεις κάλυψη πυρός και κλοπής, δίνει χρήσιμες συμβουλές για την προστασία του οχήματός σου κατά την αντιπυρική περίοδο.

Πότε είναι η αντιπυρική περίοδος στην Ελλάδα;

Η αντιπυρική περίοδος διαρκεί από 1η Μαΐου έως 31 Οκτωβρίου. Μέσα σε αυτό το διάστημα, ισχύουν αυστηρότερα μέτρα πρόληψης για να μειωθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς. Η Πολιτική Προστασία και το Πυροσβεστικό Σώμα τονίζουν ότι δεν ανάβουμε φωτιά για κανέναν λόγο και ότι πρέπει να αποφεύγουμε υπαίθριες δραστηριότητες που μπορεί να προκαλέσουν πυρκαγιά.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι χρειάζεται μεγαλύτερη προσοχή σε:

• ξερά χόρτα και κλαδιά,
• εργασίες που βγάζουν σπινθήρες,
• κάπνισμα σε υπαίθριους χώρους,
• στάθμευση σε σημεία με ξερή βλάστηση,
• μετακινήσεις σε περιοχές υψηλού κινδύνου.

Ο κίνδυνος δεν υπάρχει μόνο όταν βλέπεις φωτιά κοντά σου. Σε ημέρες με δυνατό αέρα, μια πυρκαγιά μπορεί να εξαπλωθεί πολύ γρήγορα και να φτάσει σε παρκαρισμένα οχήματα μέσα σε λίγα λεπτά.

Ποια αυτοκίνητα κινδυνεύουν περισσότερο;

Περισσότερο κινδυνεύουν τα αυτοκίνητα που βρίσκονται συχνά κοντά σε περιοχές με ξηρή βλάστηση ή σε σημεία που δεν έχουν εύκολη πρόσβαση σε πυροσβεστικά μέσα.

Στην πράξη, μεγαλύτερη ανάγκη για προστασία έχουν οι οδηγοί που:

• μένουν σε περιοχές κοντά σε δάσος ή άλσος,
• έχουν εξοχικό σε περιοχές με έντονη και πυκνή βλάστηση
• παρκάρουν σε ανοιχτό χώρο με ξερά χόρτα,
• αφήνουν το αυτοκίνητο για μέρες ακίνητο σε εξοχικό ή οικόπεδο,
• ταξιδεύουν συχνά καλοκαίρι σε περιοχές υψηλού κινδύνου,

Πώς προστατεύω το αυτοκίνητό μου από φωτιά;

Υπάρχουν μερικές κινήσεις που μπορείς να κάνεις για να μειώσεις τον κίνδυνο. Αν μπορείς, απόφυγε να αφήνεις το αυτοκίνητο δίπλα σε ξερά χόρτα, σκουπίδια, σωρούς από κλαδιά ή κάτω από δέντρα που ακουμπούν σε καλώδια. Αυτά τα σημεία μπορούν να λειτουργήσουν σαν “καύσιμο” σε περίπτωση φωτιάς. Πριν παρκάρεις σε εξοχικό, χωράφι ή χωριό, κοίτα το έδαφος γύρω από το αυτοκίνητο. Η εξάτμιση και τα θερμά μέρη του οχήματος μπορούν να ανεβάσουν πολύ υψηλή θερμοκρασία, ειδικά μετά από μεγάλη διαδρομή.

Για να μειώσεις τον κίνδυνο:

• Μην παρκάρεις πάνω σε ξερά χόρτα.
• Μην αφήνεις εύφλεκτα αντικείμενα μέσα στο αυτοκίνητο, όπως αναπτήρες, power banks ή σπρέι.
• Κλείνε καλά τα παράθυρα, ειδικά αν το αυτοκίνητο μένει σε εξωτερικό χώρο.
• Μην αφήνεις σκουπίδια ή χαρτιά μέσα στην καμπίνα.
• Έλεγξε ότι δεν υπάρχουν διαρροές καυσίμου ή λαδιού.
• Κράτα καθαρό τον χώρο στάθμευσης αν είναι δικός σου.

Τι πρέπει να έχω στο αυτοκίνητο την αντιπυρική περίοδο;

Δεν υπάρχει κάποιος ειδικός εξοπλισμός που πρέπει να έχεις στο αυτοκίνητο λόγω της αντιπυρικής περιόδου. Ωστόσο, ορισμένα βασικά αντικείμενα μπορούν να αποδειχθούν χρήσιμα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης:

• πυροσβεστήρα σε ισχύ,
• φακό,
• νερό,
• βασικό φαρμακείο,
• κινητό τηλέφωνο με επαρκή μπαταρία.

Ο πυροσβεστήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε πολύ μικρή εστία φωτιάς και εφόσον δεν τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλειά σου. Αν η φωτιά εξαπλώνεται ή βρίσκεται κοντά στο όχημα, απομακρύνσου άμεσα και κάλεσε το 112 ή το 199.

Τι κάνω αν βρεθώ κοντά σε πυρκαγιά με το αυτοκίνητο;

Αν δεις καπνό ή φωτιά ενώ οδηγείς, κράτησε ψυχραιμία και μην κινηθείς προς την εστία. Έλεγξε τις επίσημες οδηγίες της Πολιτικής Προστασίας. Αν λάβεις μήνυμα από το 112, ακολούθησε τις οδηγίες χωρίς καθυστέρηση.

Αν βρίσκεσαι σε περιοχή με καπνό:

• κλείσε τα παράθυρα,
• ενεργοποίησε την ανακύκλωση αέρα,
• άναψε τα φώτα πορείας,
• κράτα μεγαλύτερη απόσταση από τα άλλα οχήματα,
• μην σταματάς σε στενούς δρόμους που μπορεί να χρειαστούν τα πυροσβεστικά.

Αν η ορατότητα είναι πολύ χαμηλή, βρες ασφαλές σημείο μακριά από δέντρα και ξερά χόρτα.

Τι καλύπτει η ασφάλεια πυρός στο αυτοκίνητο;

Η ασφάλεια πυρός σε αποζημιώνει για ζημιές που θα προκληθούν στο αυτοκίνητό σου από φωτιά. Ανάλογα με το πρόγραμμα που θα επιλέξεις, μπορεί να καλύπτονται τόσο μερικές ζημιές όσο και η ολική καταστροφή του οχήματος.

Πρόκειται για μια κάλυψη που μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμη κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, όταν ο κίνδυνος πυρκαγιάς είναι αυξημένος. Μια φωτιά που ξεσπά σε κοντινή περιοχή μπορεί να επηρεάσει το όχημά σου, ακόμη κι αν αυτό βρίσκεται παρκαρισμένο και δεν κυκλοφορεί.

Σε αρκετές περιπτώσεις, η κάλυψη περιλαμβάνει και ζημιές από έκρηξη ή πτώση κεραυνού, ωστόσο οι παροχές διαφέρουν ανά ασφαλιστική εταιρεία και πρόγραμμα. Πριν επιλέξεις κάλυψη πυρός, έλεγξε τους όρους του συμβολαίου ώστε να γνωρίζεις ακριβώς τι καλύπτεται και ποια είναι τα όρια αποζημίωσης.

Πόσο αυξάνει το κόστος η ασφάλεια πυρός και κλοπής;

Η κάλυψη πυρός και κλοπής αυξάνει το κόστος σε σχέση με τη βασική ασφάλεια, αλλά η διαφορά δεν είναι ίδια για όλους.

Το τελικό ποσό εξαρτάται από:

• την αξία του αυτοκινήτου,
• την ηλικία του οχήματος,
• την περιοχή κυκλοφορίας,
• τις πρόσθετες καλύψεις που θα επιλέξεις,
• την ασφαλιστική εταιρεία,
• το αν υπάρχει απαλλαγή.

Σε πολλές περιπτώσεις, η διαφορά μπορεί να είναι μικρή σε σχέση με τη ζημιά που μπορεί να καλύψει. Αυτό ισχύει περισσότερο όταν έχεις αυτοκίνητο υψηλής αξίας ή όταν παρκάρεις συχνά σε περιοχές με μεγαλύτερο κίνδυνο. Για να το δεις πρακτικά, σύγκρινε βασική ασφάλεια και ασφάλεια πυρός/κλοπής. Έτσι βλέπεις την πραγματική διαφορά στο ετήσιο κόστος και αποφασίζεις αν αξίζει για τη δική σου περίπτωση.

Αξίζει η ασφάλεια πυρός και κλοπής;

Η ασφάλεια πυρός και κλοπής αξίζει περισσότερο όταν:

• έχεις καινούριο ή ακριβό αυτοκίνητο,
• δεν έχεις κλειστό parking,
• μένεις κοντά σε δασική περιοχή,
• πηγαίνεις συχνά σε εξοχικό

Μην κοιτάς μόνο την τιμή. Δες και το ποσό αποζημίωσης, τις εξαιρέσεις, την απαλλαγή και το αν η κάλυψη αφορά μόνο ολική ή και μερική ζημιά.

Τι να κάνω αν το αυτοκίνητό μου πάθει ζημιά από φωτιά;

Αν το αυτοκίνητό σου πάθει ζημιά από φωτιά, πρώτα φρόντισε να είσαι ασφαλής.

Μετά:

• κάλεσε την Πυροσβεστική ή την Αστυνομία, αν χρειάζεται,
• ενημέρωσε άμεσα την ασφαλιστική σου,
• βγάλε φωτογραφίες από όλες τις πλευρές,
• κράτησε τυχόν επίσημα έγγραφα ή βεβαιώσεις,
• σημείωσε την ημερομηνία, την ώρα και το σημείο του συμβάντος.

Η ασφαλιστική θα σου ζητήσει στοιχεία για να εξετάσει την αποζημίωση. Όσο πιο καθαρή είναι η εικόνα του συμβάντος, τόσο πιο εύκολη γίνεται η διαδικασία.

Η κάλυψη πυρός δεν είναι υποχρεωτική, μπορεί όμως να αποδειχθεί χρήσιμη σε περιπτώσεις με υψηλό κόστος ζημιάς. Στο Pricefox, μπορείς να συγκρίνεις πάνω από 21 ασφαλιστικές εταιρείες και να επιλέξεις την κάλυψη που σου προσφέρει μεγαλύτερη σιγουριά απέναντι στον κίνδυνο πυρκαγιάς.

Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ξεπέρασαν τα 20 εκατομμύρια πέρυσι. Πλέον ένα στα τέσσερα νέα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν παγκοσμίως, σύμφωνα με την Παγκόσμια Έκθεση EV Outlook 2026 ήταν ηλεκτρικό. Η Κίνα παρέμεινε στο επίκεντρο της ηλεκτροκίνησης με περισσότερες από 13 εκατομμύρια πωλήσεις και μερίδιο ηλεκτρικών οχημάτων κοντά στο 55%, ενώ η Ευρώπη ανέκαμψε φθάνοντας στο 20% των συνολικών πωλήσεων. Από την άλλη υπάρχουν αγορές στην Ασία, στη Λατινική Αμερική και στη Μέση Ανατολή που αποτελούν το ταχύτερα αναπτυσσόμενο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η μέση τιμή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκε κατά περίπου 6% στη Γερμανία και περίπου 2% στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2025, κυρίως λόγω της εισόδου φθηνότερων νέων μοντέλων στη γκάμα και όχι των οριζόντιων μειώσεων. Ωστόσο η διαφορά με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης μειώνεται συνεχώς. Για παράδειγμα στην Κίνα, το 70% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν το 2025 ήταν ήδη φθηνότερα από το μέσο συμβατικό αυτοκίνητο.

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιπροσώπευαν περίπου έξι στα δέκα ηλεκτρικά οχήματα που πωλήθηκαν παγκοσμίως και προμήθευσαν το 55% των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων σε χώρες εκτός Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών. Όλα αυτά, όταν πριν από πέντε χρόνια το ποσοστό διείσδυσης ήταν μόλις 5%. Από τότε οι κινεζικές εξαγωγές διπλασιάστηκαν φθάνοντας τα 2,5 εκατομμύρια το 2025.

Οι πωλήσεις εκτός Κίνας, Ευρώπης και Ηνωμένων Πολιτειών έφτασαν τα 2 εκατομμύρια το 2025, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 50%, με τις αναπτυσσόμενες οικονομίες εξαιρουμένης της Κίνας να σημειώνουν αύξηση περίπου 80%. Η Νοτιοανατολική Ασία υπερδιπλασίασε τις πωλήσεις της σε μερίδιο ηλεκτρικών οχημάτων σχεδόν 20%, έναντι περίπου 9% ένα χρόνο νωρίτερα. Το Βιετνάμ σημείωσε αύξηση πωλήσεων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σχεδόν 40% και η Λατινική Αμερική είχε αύξηση 75%.

Οι πωλήσεις μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα, σε πέντε μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές και στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεπέρασαν τα 3 εκατομμύρια το 2025, σημειώνοντας αύξηση περίπου 35% μέσα σε ένα μόνο έτος. Ωστόσο, η μέση αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων βρίσκεται στα σχεδόν 380 χιλιόμετρα.

Τέλος, περίπου 1.000 από τα περίπου 2.500 μοντέλα αυτοκινήτων που ήταν διαθέσιμα το 2025 ήταν ηλεκτρικά. Δηλαδή περίπου το 40% του συνόλου. Ο αριθμός νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 25% μόνο το 2025, ενώ ο αριθμός των μοντέλων με κινητήρα εσωτερικής καύσης παρέμεινε σταθερός. Μόνο φέτος αναμένεται να κυκλοφορήσουν περίπου 150 νέα ηλεκτρικά μοντέλα, δίνοντας ακόμη περισσότερες προτάσεις για την διείσδυση της ηλεκτροκίνησης σε όλες τις αγορές.

ΑΠΕ-ΜΠΕ/Κυριάκος Παρασίδης

Οι μετακινήσεις σαφώς με ένα δίκυκλο είναι πολύ πιο γρήγορες, ενώ το παρκάρισμα πολύ πιο εύκολο. ‘Αλλωστε δεν χρειάζεται κάθε διαδρομή να πραγματοποιείται με αυτοκίνητο, ειδικά μέσα στις πόλεις, όταν συντρέχουν οι προϋποθέσεις για την χρήση μοτοσικλέτας.

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά ευρήματα της έρευνας είναι ότι η χρήση του δικύκλου μειώνει σημαντικά την αστική διαδρομή, αφού μια διαδρομή που ένα δίκυκλο τη κάνει σε 26 λεπτά, το αυτοκίνητο την ολοκληρώνει σε 38 λεπτά. Φυσικά δεν είναι μόνο ο χρόνος της διαδρομής, αλλά ο χρόνος εύρεσης ελεύθερου πάρκινγκ. ‘Αλλωστε είναι γνωστό το καθημερινό μαρτύριο των οδηγών για μια ελεύθερη θέση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Ένωσης, εάν μόλις το 10% των οδηγών αυτοκινήτων στην Ευρώπη επέλεγε να μετακινηθεί με μοτοσικλέτα ή scooter, η συνολική κυκλοφοριακή συμφόρηση θα μπορούσε να μειωθεί σχεδόν κατά 40%. Από την άλλη ένα αυτοκίνητο χρειάζεται περίπου 11,5 τετραγωνικά μέτρα για να σταθμεύσει, ενώ μια μοτοσικλέτα χρησιμοποιεί μόλις 2,9 τετραγωνικά μέτρα. Η χρήση δικύκλου σημαίνει ότι θα ελευθερώσει πολλές θέσεις στον αστικό ιστό. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν μόλις το 5% των Ευρωπαίων που μετακινούνται καθημερινά για εργασία μετακινούνταν με δίκυκλο θα απελευθερώνονταν περίπου 124 τετραγωνικά χιλιόμετρα.

Από την άλλη σημαντική είναι και η κατανάλωση καυσίμου. Ένα δίκυκλο καταναλώνει πολύ λιγότερο καύσιμο, άρα το κόσμος μετακίνησης είναι σημαντικό μικρότερο. Τα στοιχεία αναφέρουν ότι μια αστική μοτοσικλέτα καταναλώνει κατά μέσο όρο 3,85 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, όταν ένα αυτοκίνητο χρειάζεται περίπου 7,57 λίτρα για την ίδια απόσταση.

Η ACEM καλεί να δοθούν κίνητρα την απόκτηση μοτοσικλετών, καθώς αυτά θα βοηθήσουν στην καλυτέρευση των συνθηκών μετακίνησης μέσα στις πόλεις. Και φυσικά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι ο καλός καιρός της Ελλάδας στέκεται σύμμαχος στη χρήση δικύκλου για το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου, σε σχέση με τις χώρες της Βόρειας Ευρώπης που οι καιρικές συνθήκες είναι πολύ διαφορετικές από αυτές που υπάρχουν στην χώρα μας.

ΑΠΕ-ΜΠΕ/Κυριάκος Παρασίδης

Στο Pricefox συγκρίνεις ασφάλεια αυτοκινήτου σε πάνω από 21 ασφαλιστικές εταιρείες ταυτόχρονα και βρίσκεις πιο εύκολα την προσφορά που σε συμφέρει, χωρίς να πληρώνεις κάτι παραπάνω για τη σύγκριση. Δες πως επηρεάζεται η τιμής της ασφάλειας αυτοκινήτου και πως θα βρεις τη φθηνότερη στο Pricefox.

Γιατί αλλάζει η τιμή στην ασφάλεια αυτοκινήτου;

Η τιμή της ασφάλειας αυτοκινήτου δεν είναι ίδια για όλους. Επηρεάζεται από αρκετούς παράγοντες, όπως:

• το όχημα που ασφαλίζεις
• η περιοχή κυκλοφορίας
• η ηλικία και η εμπειρία του οδηγού
• η διάρκεια του συμβολαίου
• οι καλύψεις που επιλέγεις
• Το ιστορικό ατυχημάτων του οδηγού
• η ασφαλιστική εταιρεία

Γι’ αυτό, δύο οδηγοί με παρόμοιο όχημα μπορεί να δουν διαφορετικές τιμές. Ακόμη και για το ίδιο όχημα, οι προσφορές μπορεί να διαφέρουν σημαντικά ανάμεσα στις ασφαλιστικές.

Πώς βρίσκεις φθηνότερη ασφάλεια αυτοκινήτου στο Pricefox;

Στο Pricefox δεν βλέπεις μία μόνο επιλογή. Συγκρίνεις προσφορές από πάνω από 21 ασφαλιστικές εταιρείες, συγκεντρωμένες σε ένα σημείο.

Έτσι, αντί να επισκέπτεσαι διαφορετικά sites ή να ζητάς προσφορές μία-μία, βλέπεις άμεσα τις διαθέσιμες επιλογές και μπορείς να εντοπίσεις πιο εύκολα την ασφάλεια που σε συμφέρει.

Τι κερδίζεις όταν συγκρίνεις ασφάλειες αυτοκινήτου;

1. Συγκρίνεις 21+ ασφαλιστικές ταυτόχρονα

Η σύγκριση σε βοηθά να έχεις πιο καθαρή εικόνα της αγοράς. Βλέπεις τιμές, καλύψεις και παροχές από διαφορετικές ασφαλιστικές και μπορείς να επιλέξεις με βάση αυτό που πραγματικά χρειάζεσαι.

Δεν χρειάζεται να ψάχνεις μόνος σου σε πολλά διαφορετικά σημεία. Στο Pricefox έχεις τις επιλογές συγκεντρωμένες, ώστε να συγκρίνεις πιο γρήγορα και πιο εύκολα.

2. Βλέπεις καθαρά τι πληρώνεις και γιατί

Η τιμή της ασφάλειας επηρεάζεται από τη διάρκεια του συμβολαίου, τις καλύψεις και τις παροχές που επιλέγεις.

Στο Pricefox μπορείς να προσαρμόσεις το πακέτο σου και να δεις άμεσα πώς αλλάζει το κόστος. Έτσι έχεις καλύτερο έλεγχο στην τελική τιμή και επιλέγεις αυτό που σου ταιριάζει.

3. Κερδίζεις σε τιμή, χωρίς να χάνεις σε καλύψεις

Βρίσκουμε αξιόπιστους συνεργάτες για να σου παρέχουμε πρόσθετες καλύψεις όπως οδική βοήθεια ή θραύση κρυστάλλων σε καλύτερη τιμή. Έτσι, κρατάς τις καλύψεις που χρειάζεσαι, με πιο οικονομικό κόστος.

Με αυτόν τον τρόπο μπορείς να έχεις την προστασία που θέλεις, χωρίς να πληρώνεις παραπάνω από όσο χρειάζεται.

Πληρώνω κάτι παραπάνω αν αγοράσω ασφάλεια μέσω Pricefox;

Όχι. Η σύγκριση προσφορών στο Pricefox είναι δωρεάν.

Δεν πληρώνεις προμήθεια και δεν έχεις κανένα έξτρα κόστος για τη σύγκριση ή την υποστήριξη της ομάδας μας.

Το Pricefox αμείβεται από τις ασφαλιστικές εταιρείες με τις οποίες συνεργάζεται, όχι από εσένα. Έτσι μπορείς να συγκρίνεις, να επιλέξεις και να ασφαλιστείς με σιγουριά.

Έχω υποστήριξη αν χρειαστώ βοήθεια;

Ναι. Η ομάδα των εξειδικευμένων ασφαλιστικών συμβούλων μας είναι δίπλα σου σε κάθε βήμα.

Μπορείς να λάβεις βοήθεια για να καταλάβεις τις καλύψεις, να συγκρίνεις τις επιλογές σου και να επιλέξεις το πρόγραμμα που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σου.

Η υποστήριξη αυτή παρέχεται χωρίς επιπλέον χρέωση.

Είναι πάντα καλύτερη η φθηνότερη ασφάλεια αυτοκινήτου;

Όχι απαραίτητα. Η καλύτερη ασφάλεια δεν είναι πάντα η πιο φθηνή. Είναι αυτή που συνδυάζει σωστή τιμή, αξιόπιστη ασφαλιστική και καλύψεις που σε προστατεύουν πραγματικά.

Για παράδειγμα, μπορεί ένα πρόγραμμα να είναι πιο οικονομικό, αλλά να μην περιλαμβάνει καλύψεις που χρειάζεσαι, όπως οδική βοήθεια, θραύση κρυστάλλων ή φυσικά φαινόμενα.

Γι’ αυτό είναι σημαντικό να συγκρίνεις όχι μόνο την τιμή, αλλά και τι περιλαμβάνει κάθε πακέτο.

Πώς να επιλέξεις την ασφάλεια αυτοκινήτου που σου ταιριάζει;

Πριν επιλέξεις πρόγραμμα, δες πέρα από την τιμή και τι πραγματικά σου προσφέρει. Καλό είναι να ελέγξεις:

• το είδος του πακέτου, αν είναι βασικό ή πιο πλήρες
• ποιες πρόσθετες καλύψεις μπορείς να προσθέσεις
• ποια διάρκεια συμβολαίου σε βολεύει
• αν υπάρχει απαλλαγή και σε ποιες περιπτώσεις ισχύει
• ποιους βασικούς όρους χρειάζεται να γνωρίζεις
• ποια είναι η τελική τιμή που θα πληρώσεις

Στο Pricefox.gr, τα βλέπεις όλα συγκεντρωμένα, ώστε να συγκρίνεις πιο εύκολα και να επιλέξεις την ασφάλεια που ταιριάζει πραγματικά στο δικό σου όχημα.

Το παλιό αυτοκίνητο, είναι σίγουρο ότι χρειάζεται να έχει κάλυψη για οδική βοήθεια, αφού τα στατιστικά δείχνουν ότι η παλαιότητα και οι βλάβες από ελλιπή συντήρηση είναι αυτή που ακινητοποιεί τα αυτοκίνητα στους δρόμους. Αντίθετα, στο καινούριο αυτοκίνητο που έχει μεγάλη αξία και η επισκευή του σε περίπτωση ατυχήματος είναι ακριβή, η μικτή ασφάλιση θα δώσει λύση στον κάτοχο σε περίπτωση ατυχήματος.

Τα πιο συνηθισμένα ασφαλιστικά προγράμματα είναι η βασική που περιλαμβάνει την υποχρεωτική από τον νόμο αστική ευθύνη και συνήθως μερικές ακόμα πολύ βασικές καλύψεις: Πυρός-κλοπής που μπορεί να θεωρηθεί ως η χρυσή τομή, που περιλαμβάνει τις βασικές καλύψεις, αλλά και την φωτιά, την κλοπή (ολική/μερική) και τα φυσικά φαινόμενα και η μικτή ασφάλιση που είναι πιο ακριβή. Η τελευταία είναι η πληρέστερη κάλυψη, καθώς περιλαμβάνει όλα τα παραπάνω και αποζημιώνει τον οδηγό ακόμη και για ζημιές που προκάλεσε ο ίδιος.

Η ασφάλιση αυτοκινήτου για φυσικά φαινόμενα αν και παρέχεται προαιρετικά, είναι υποχρεωτική από τον νόμο από το 2025, προκειμένου να μπορεί ο οδηγός να ζητήσει αποζημίωση σε περίπτωση μεγάλης φυσικής καταστροφής.

Καθώς η μέση ηλικία των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα μεγαλώνει χρόνο με τον χρόνο, η οδική βοήθεια είναι μια κάλυψη που γίνεται ολοένα και πιο απαραίτητη. Είτε πρόκειται για ένα κλαταρισμένο λάστιχο είτε για μηχανική βλάβη, είναι η κάλυψη που δίνει ασφάλιση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Η θραύση κρυστάλλων είναι προαιρετική κάλυψη, αλλά πολύ απαραίτητη, ενώ το κόστος για να την συμπεριλάβει ο οδηγός στο συμβόλαιό του είναι σχετικά μικρό. Ειδικά αν το αυτοκίνητο διαθέτει στα παράθυρα αισθητήρες, κάμερες ή εργοστασιακή ηλιοροφή η συγκεκριμένη ασφάλιση αποτελεί μονόδρομο.

Η ασφάλιση για μερική κλοπή και ολική κλοπή προσφέρει σιγουριά. Είτε κλαπεί όλο το αυτοκίνητο, είτε μέρος του, όπως για παράδειγμα ένας καταλύτης, ο οδηγός θα αποζημιωθεί.

Από την άλλη η ασφάλιση για υλικές ζημιές από ανασφάλιστο όχημα είναι άλλη μια παράμετρος που θα πρέπει να σκεφτεί ο οδηγός, καθώς κυκλοφορούν σήμερα στους ελληνικούς δρόμους πολλές χιλιάδες ανασφάλιστα οχήματα. Τέλος, η προσωπική φροντίδα του οδηγού σε περίπτωση ατυχήματος είναι η κάλυψη που αποζημιώνει σε πολύ κακά σενάρια, τόσο τον οδηγό όσο και την οικογένειά του.

ΑΠΕ-ΜΠΕ/Κυριάκος Παρασίδης

Περισσότεροι από τους μισούς ερωτηθέντες που μετείχαν την έρευνα της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος υποστηρίζουν την χρήση των αντλιών θερμότητας (Ιταλία:71%, Γαλλία: 66%, Γερμανία: 61%, Ισπανία: 58% και Πολωνία: 51%). Η χρηματοδότηση ηλεκτρικών οχημάτων από την ΕΕ θεωρείται αναγκαία στις τέσσερις μεγάλες αγορές: Ισπανία (63%), Γερμανία (58%), Ιταλία (57%) και Γαλλία (54%). Μάλιστα ένα πολύ μεγάλο ποσοστό πολιτών αυτών των χωρών υποστηρίζουν την άμεση κρατική στήριξη για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων από την πλειοψηφία των νοικοκυριών, ενώ αναφέρουν ότι θα πρέπει να υπάρξει άμεσα συνεργασία μεταξύ των χωρών προκειμένου να ξεπεραστεί η ενεργειακή κρίση.

Ο πόλεμος στο Ιράν έχει επιταχύνει την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, ενώ οι Ευρωπαίοι καταναλωτές έχουν καταστήσει σαφές ότι επιθυμούν λιγότερα ορυκτά καύσιμα. Τέλος, οι ευρωπαϊκές χώρες πρέπει να συνεργαστούν για να υπάρξουν νέα δίκτυα, σωστές υποδομές και κοινή πολιτική, ώστε να διασφαλιστεί μια ανθεκτική και οικονομικά προσιτή μετάβαση σε καθαρή ενέργεια για όλα τα κράτη μέλη.

ΑΠΕ-ΜΠΕ/Κυριάκος Παρασίδης

Συγκρίνοντας μοντέλο αυτοκινήτου που έχει και κινητήρα εσωτερικής καύσης με το αντίστοιχο ηλεκτρικό, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι οικονομικές επιδοτήσεις, διαπιστώνεται ότι η ηλεκτρική έκδοση θα κάνει απόσβεση σε περίπου 8 έτη. Αυτό τουλάχιστον ισχύει σε 11 από τις 27 χώρες της ΕΕ, σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας.

Στις μεγαλύτερες αγορές, όπως η Γερμανία και η Γαλλία, η οικονομική υποστήριξη των κυβερνήσεων μειώνει στο μισό την τυπική περίοδο απόσβεσης, η οποία είναι κοντά στα 5 έτη. Πολλοί αναλυτές αναφέρουν ότι η ανταγωνιστικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα βελτιώνεται συνεχώς τα επόμενα χρόνια, ειδικά όσο λανσάρονται πιο προσιτά ηλεκτρικά οχήματα και βελτιώνονται οι υποδομές, ενώ σημαντικό ρόλο παίζει η μείωση της τιμής των μπαταριών. Σήμερα, η μέση διαφορά τιμών μεταξύ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην ΕΕ είναι περίπου 10.000 ευρώ. Αξίζει να σημειωθεί ότι πέρσι υπήρχαν περίπου 10 προσιτά μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων με τιμές εκκίνησης περίπου στα 25.000 ευρώ. Τα επόμενα χρόνια θα κυκλοφορήσουν πολλά μικρά ηλεκτρικά οχήματα, κάνοντας την ηλεκτροκίνηση πιο εφικτή.

Μην ξεχνάμε ότι η άνοδος της ηλεκτροκίνησης αποτελεί σημαντική πτυχή της επίτευξης των στόχων της Ευρωπαϊκής Ένωσης προκειμένου να υπάρξει μείωση των εκπομπών ρύπων. Ο πόλεμος στο Ιράν έχει αναδείξει τους κινδύνους της υπερβολικής εξάρτησης από τα εισαγόμενα καύσιμα.

Στην ΕΕ, περίπου το 70% της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας παρέχεται ήδη από εγχώριες πηγές χαμηλών εκπομπών. Σήμερα, περίπου τα 2/3 της τελικής κατανάλωσης ενέργειας βασίζονται σε ορυκτά καύσιμα, εκ των οποίων η ΕΕ εισάγει περισσότερο από το 80%. Έτσι για να καταστεί η ηλεκτροδότηση πιο ανταγωνιστική από άποψη κόστους, οι τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας πρέπει να πέσουν κάτω από ένα όριο αναλογίας σε σχέση με την τιμή των ορυκτών καυσίμων.

Μόνο έτσι θα δοθεί επιπλέον κίνητρο για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αφού με αυτό τον τρόπο θα μειωθεί περαιτέρω το κόστος μετακίνησης, ενώ θα υπάρξει σημαντική απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα. Ήδη η ηλεκτροκίνηση τα τελευταία χρόνια ακολουθεί ανοδική πορεία. Αναλυτές κάνουν λόγο ότι όσο περνούν τα χρόνια το ποσοστό θα ανέβει, ειδικά όταν θα βγουν στους ευρωπαϊκούς δρόμους περισσότερα προσιτά μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ/Κυριάκος Παρασίδης

Όπως είναι φυσικό με τον καιρό και την πολυετή χρήση, τα συγκεκριμένα λιπαντικά χάνουν μέρος των ιδιοτήτων τους. Αν και δεν απαιτείται τακτική αλλαγή όπως γίνεται με τα λιπαντικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης, εντούτοις ανά τακτά χρονικά διαστήματα χρειάζεται η αντικατάστασή τους. Αρκετοί μάλιστα δεν γνωρίζουν ότι με την πάροδο του χρόνου και των χιλιομέτρων χρειάζεται η αντικατάστασή τους, ενώ αρκετοί κατασκευαστές δεν αναφέρουν με σαφήνεια τα προβλεπόμενα διαστήματα που πρέπει να γίνεται η αλλαγή. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αρκετοί κάτοχοι αυτοκινήτων να θεωρούν ότι τα αυτά τα λάδια στα κιβώτια είναι εφ’ όρου ζωής.

Όπως και να έχει όταν τα λάδια είναι παλιά ή έχουν κάνει πολλά χιλιόμετρα, δεν λιπαίνουν σωστά και δεν προστατεύουν αποτελεσματικά τα διάφορα εξαρτήματα. Ανάλογα με τον κατασκευαστή, τον τύπο του αυτοκινήτου, το μοντέλο και τη χρήση του θα πρέπει να προγραμματιστεί αλλαγή των λαδιών στο σασμάν. Συνήθως η χιλιομετρική περίοδος στους περισσότερους κατασκευαστές βρίσκεται μεταξύ 80.000 με 100.000 χιλιομέτρων στα χειροκίνητα κιβώτια και κάθε 60.000 με 80.000 χιλιομέτρων στα αυτόματα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ/Κυριάκος Παρασίδης